Udělej si sám, vyhni se velké opravě karavanu

Kdo potřebuje auto velké jako Dodge Caravan a proč?

Rozsah minivanu je extrémně široký. Díky prostorné karoserii může být i pracantem (mimochodem ho jezdí s oprávněním kategorie B), autem na převoz stavebního materiálu při stavbě vlastního domu či chaty a autem pro velkou rodinu. Dodge Caravan amerického původu, který spolu se svými deriváty (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager) díky své promyšlenosti a pohodlnosti svého času dobyl téměř polovinu amerického trhu velkých minivanů, se dokonale osvědčil v téměř každé z uvedených specializací. Vůz je u nás také oblíbený: nízká cena ojetých kopií jej činí atraktivním pro ruského kupujícího (pokročilejší japonské minivany jsou mnohem dražší). Pravda, koupě auta je polovina úspěchu, pořád je potřeba ho udržovat v dobrém stavu. Pojďme zjistit, kolik to bude stát majitele minivanu Chrysler čtvrté generace, nejrozšířenějšího v Rusku (2001-2007).

Přibližná cena některých náhradních dílů, rublů *

přední: 6500
zadní: 5300

přední: 1400 (TRW)
zadní: 1500 (TRW)

přední: 10 000
zadní: 3000

přední: 6000 (Monroe)
zadní: 1500 (Kayaba)

olej: 220
pohonné hmoty: 1400
vzduch: 600

olej: 150 (snímek)
pohonné hmoty: 800 (snímek)
vzduch: 280 (Sakura)

Stabilizační nohy, 1 ks.

Koncovka spojovací tyče, 1 ks.

Při výměně generace v roce 2001 se žádné převratné změny ve vzhledu modelu nekonaly. Stále to byla hezká vzducholoď, ale modernizovaná, s účinnější optikou hlavy pro zatížení. Musím říci, že optika modelu předchozí generace vyvolala kritiku, ale v nové generaci tyto problémy nebyly zcela vyřešeny. Na druhou stranu má karoserie vozu celkem slušnou odolnost proti korozi, ale elektrikář zdaleka není vzorem spolehlivosti. Zejména selhaly volitelné elektrické pohony dveří a první příklady měly poruchy elektrického ovládání oken. Charakteristickým rysem mnoha vozů vyrobených v roce 2005 je masivní selhání uzamykacích mechanismů, které se nechtěly otevřít a zamknout v reakci na stisknutí odpovídajícího tlačítka. Značná část strojů provozovaných v našich otevřených prostranstvích a zejména v Moskvě zažila destrukci potrubí vzduchotechnického systému.

Interiér tohoto modelu je velmi dobrý: za prvé je prostorný; za druhé, možnosti jeho transformace v těchto letech byly považovány za jedny z nejlepších ve třídě. Dokončovací materiály jsou celkem slušné kvality. Neexistují žádné stížnosti na pohodlí použití příplatkové výbavy, stejně jako na zvuk standardního audio systému, který zní basy na americký způsob. Výbava většiny aut je ale chudá, například Caravan a Voyager (mluvíme o americkém Voyageru, nikoli o modelu, který byl oficiálně dodáván do Evropy) s motory 2,4 litru často nejsou vybaveny ani elektrickým stahováním oken . Je to docela jiná věc - evropské Chrysler Voyagery mají zpravidla velmi bohatou výbavu (kožené čalounění, elektricky nastavitelná sedadla, elektrické posuvné boční dveře).

Specifikace

přední: nezávislé, se vzpěrami MacPherson
zadní: závislý, jarní

přední: ventilovaný disk
zadní: buben (disk)

město: 13,6
dráha: 8,1

Bez ohledu na původ potěší americké auto hladkým chodem a relativně dobrou stabilitou na dálnici, ve skutečnosti bylo stvořeno pro dlouhé cesty s velkou společností (nebo malou s možností bydlet v kabině).A Caravan / Voyager má překvapivě jednoduché odpružení s nejběžnějšími pružinami vzadu, které se vyznačují odolností a pevností. Od velkého minibusu samozřejmě nelze čekat snadnou ovladatelnost, ale svědomití řidiči budou většinou spokojeni. Mimochodem, některé exempláře byly vybaveny systémem pohonu všech kol – příjemný bonus na našich silnicích!

Počet motorů v Caravan IV byl výrazně snížen ve srovnání s předchozí generací:
• základní motor - 2,4litrový agregát o výkonu 152 k, známý z jiných modelů americké společnosti;
• modernizovaná „šestka“ 3,3 litru (174 k), známá z modelů Chrysler z počátku 90. let (k dispozici pro americký minivan);
• Špičkový 3,8litrový motor V6 s výkonem 218 k. (síla je nízká i na tyto časy);
• vznětové motory o objemu 2,5 nebo 2,8 litru a výkonu 143 nebo 150 koní. respektive, které by mohly být vybaveny stroji v evropské specifikaci.

Na rozdíl od vozu předchozí generace nejsou pro Caravan / Voyager z roku 2001 k dispozici manuální převodovky. Nainstalované automatické převodovky jsou poměrně spolehlivé (pokud vyměníte olej každých 50 000 km a použijete doporučené mazivo: zpravidla ATF III nebo IV, značka je obvykle uvedena na měrce). Je pravda, že v prvních kopiích (2000-2002) se diferenciál rozpadal (když se uvolnil nebo dodal plyn, auto začne cvrlikat, což je známkou blížící se poruchy stroje). Systém pohonu všech kol se ukázal jako málo spolehlivý, protože na trhu je jím vybaveno jen málo aut.

Kromě poruchy čerpadla posilovače řízení měly vozy prvních let výroby poruchy na samotném hřebeni řízení, a to až do té míry, že se zasekávala: z tohoto důvodu bylo dokonce svoláno velké množství již provozovaných vozů. Dalším problémem jsou slabé vzpěry stabilizátoru. Majitelé se domnívají, že při výměně v servisu prostě nejsou úplně utaženy, ale ve skutečnosti je uvolnění utažení způsobeno vadou vzpěr. Zbytek odpružení je díky své jednoduchosti spolehlivý. Vysoký kilometrový nájezd a ruské silnice zneschopňují hlavní části rychleji než jiná auta tohoto typu. Mimochodem, kopie vydané v roce 2005 z nějakého důvodu vykazovaly zvýšené opotřebení brzdových destiček, které dříve nebylo u Caravan / Voyager zaznamenáno.

Výhody a nevýhody modelu

* při použití náhradních dílů a spotřebního materiálu zákazníka a provádění jednotlivých prací kratších než jedna normohodina platí pravidlo „minimální zakázky na dílo“.

Ceny ostatních druhů prací jsou kalkulovány dle norem doporučených katalogem MITCHELL.

Vozy vyrobené do roku 1997 včetně jsou servisovány pouze po předem dohodnuté platbě předem.

Diagnostické a zámečnické práce na vozech vyrobených do roku 1997 včetně jsou hrazeny dle skutečně vynaloženého času.

Další variace a verze založené na Caravanu jsou Chrysler Voyager (Voyager), zástupce Chrysler Town & Country, a také Volkswagen Routan, společný projekt Chrysleru a Volkswagenu, vyráběný od roku 2008.

V říjnu 2011 Chrysler oznámil, že Grand Caravan bude po modelovém roce 2013 ukončen.

Pro první generaci Dodge Caravan byla použita platforma Chrysler S, konstrukčně podobná vozům řady Chrysler K: Dodge Aries a Plymouth Reliant. Karavan se vyráběl ve třech verzích: basic, basic SE a executive LE. Všechny tři verze byly k dispozici také v prodloužené karoserii zvané Grand Caravan se zvětšeným úložným prostorem za poslední řadou sedadel. Karavany první generace byly vybaveny pohodlnými posuvnými dveřmi pro cestující. Přístup do zavazadlového prostoru umožňovaly výklopné dveře, které se otevíraly nahoru. Sklopná sedadla a nízká podlaha kabiny usnadnily naložení jakéhokoli nákladu.

Karavany byly vybaveny třemi řadami sedadel pro přepravu sedmi cestujících.Vůz se tak dostal do nového segmentu mezi 12místnými plnohodnotnými dodávkami a velkými sedany se dvěma řadami pohovek pro 6 cestujících.

Vozy byly vybaveny 3-stupňovou automatickou převodovkou nebo 5-stupňovou manuální. První dva roky byly karavany k dispozici se dvěma verzemi řadových 4válcových motorů - základní vypůjčenou z třídy K s 2,2 litry a volitelnou 2,6 litru. V roce 1987 byl základní motor nahrazen 2,5litrovým motorem se vstřikováním o výkonu 100 koní a volitelný Mitsubishi G54B byl nahrazen 3litrovým Mitsubishi V-6, 136 koňských sil. Tato verze se stala hitem.

Od roku 1991 do roku 1995 se Caravan vyráběl pod značkami Dodge, Chrysler a Plymouth na platformě Chrysler AS, z nichž mnohé byly zděděny od Chrysler K.

Nová generace minivanů se mohla pochlubit takovými inovacemi, jako jsou:

• Pohodlná ergonomická sedadla, po stranách zvýšená (1991)
• Vestavěné dětské bezpečnostní sedačky s nastavitelným opěradlem.
• Protiblokovací brzdový systém (ABS)
• První airbag na straně řidiče.
• Střešní nosič

Karavan se stal prvním minivanem, který splnil americké federální bezpečnostní normy.

Přepracování interiéru je patrné na mírně pozměněných konturách sedadel spolujezdců kvůli potřebě airbagů.

Exteriér se také změnil - v roce 1994 byla u některých modelů maska ​​chladiče a lišty lakovány v barvě karoserie vozu, zejména ve speciální sérii věnované 10. výročí Caravan (Caravan 10th výročí editioh). Tyto modely Caravan a Grand Caravan, dostupné ve středních úrovních výbavy, se vyznačovaly dvoubarevným lakem a zlatým emblémem.

Také druhá generace se nesla ve znamení vzhledu modifikace Caravanu s pohonem všech kol.

• 1991–1995 2,5 l K I4, řadový 4válec (100 k)
• 1991-1995 3,0 l Mitsubishi 6G72 V6, 6-válec ve tvaru V (142 k)
• 1991-1993 3,3 L EGA V6 V-6 (150 HP)
• 1994-1995 3,3L EGA V6 V6 (162 HP)
• 1994-1995 3,8 L EGH V6 6válec ve tvaru V (162 k)

Třetí generace minivanů se vyráběla na platformě Chrysler NS a byla k dispozici v modelech s krátkým a dlouhým rozvorem, ve 3 a 4dveřových konfiguracích. Úrovně výbavy nabízely 8 různých možností převodovky.

• posuvné dveře na straně řidiče (zpočátku nabízeny jako volitelná výbava, později se staly základní možností).
• Systém ovládání sedadel (ve skutečnosti americký analog japonských „transformátorů“).
• Změněná rukojeť a zámek na zadních dveřích (učinil proces otevírání a zavírání kufru pohodlnějším, což způsobilo stížnosti řidičů v předchozích generacích).

Základní modely byly poháněny 2,4 l čtyřválcovými motory nebo 3,0 l Mitsubishi V6

V roce 1996 byl Caravan spolu s Plymouth Voyager a Chrysler Town & Country vyhlášen Autem roku v Severní Americe. Stejné ocenění ve své váhové kategorii dostane v roce 2005 Chevrolet Trailblazer.

V roce 1999 prošel Grand Caravan restylingem přední části. Modely Sport a ES dostaly sportovnější vzhled, model ES navíc dostal převodovku AutoStick, první mezi minivany (automat s manuálním řazením, obdoba německého TipTronik) a 17palcová kola.

Na trh byly uvedeny 4dveřové modely se dvěma posuvnými dveřmi.

• 1996–2000 2,4 L EDZ I4, 150 HP
• 1996–2000 3,0 l Mitsubishi 6G72 V6 150 HP
• 1996–2000 3,3 L EGA V6, 158 HP
• 1996-1997 3,8 L EGH V6, 166 HP
• 1998–2000 3,8 L EGH V6, 180 HP

V roce 1999 představil Dodge Caravan EPIC, plně elektrický minivan. Epic byl vybaven dvaceti osmi 12voltovými NiMH bateriemi a na jedno nabití dokázal ujet 130 km. To bylo ukončeno v roce 2001. Prodalo se jen několik stovek vozů.

Čtvrtá generace karavanů byla vyrobena na platformě Chrysler RS ​​​​a měla delší karoserii a upravené světlomety. Volitelně je k dispozici elektrický pohon pro posuvné dveře a zadní výklopné dveře.

Motor Mitsubishi 3,0 L V6, který přestal splňovat ekologické normy Kalifornie a severovýchodních států, byl nahrazen výkonnějšími motory 3,3 a 3,8 litru. Další novinkou byla možnost dálkového ovládání posuvných dveří a střešního okna, které bylo nově možné otevřít stisknutím tlačítka na klíčence.

Po roce 2002 přestal výrobce umisťovat nápis „DODGE“ na přední dveře automobilů, stejně jako na všechny ostatní modely Dodge a Chrysler.

V roce 2003 se na trh vrátily dříve odstraněné Caravan C/V a Grand Caravan C/V (Commercial Vehicle). U těchto modelů mohla být některá boční okna nahrazena plastovými panely, bylo možné instalovat další sedadla a zavazadlový prostor dostal plastovou podlahu a stal se podobným jako u pickupů.

Změny se dotkly i Grand Caravan ES. Mnoho dalších možností z předchozí modelové řady se stalo základním. Sedmnáctipalcová chromovaná titanová kola byla nahrazena standardními šestnáctipalcovými koly a zmizela i možnost AutoStick v převodovce.

V roce 2004 byl poznamenán „speciálním vydáním“ Caravans, načasovaným tak, aby se shodovalo s 20. výročím modelu. Výbavu odlišovala chromovaná kola, lišty odpovídající barvě karoserie, speciální obložení interiéru a unikátní jmenovka na blatníku.

V roce 2005 byly provedeny změny na masce chladiče a mlhových světlech a také na systému sklápění druhé a třetí řady sedadel.

V roce 2009 byla výroba karavanů 4. generace přesunuta do Číny.

Od roku 2008 vyrábí Chrysler pouze Grand Caravan s dlouhým rozvorem. Motory V6 o objemu 3,8 a 4,0 litru jsou vybaveny 6stupňovou automatickou převodovkou, zatímco modely 3,3 l Flex-Fuel V6 jsou vybaveny 4stupňovou automatickou převodovkou.

Nové modely byly vybaveny systémem ovládání sedadel „Swivel'n Go“. Druhou řadu sedadel lze nyní otočit čelem ke třetí. Kromě toho byl přidán seriózní stereo systém, video monitory pro druhou a třetí řadu sedadel, automatický pohon zadních oken, boční airbagy. Řadicí páka se přesunula na palubní desku.

Na základě našich zkušeností s opravami karavanu různých generací lze rozlišit řadu hlavních problémů karavanu Dodge.

Nejběžnější opravou Dodge Caravan je oprava odpružení. Odolnost odpružení karavanu samozřejmě zásadně závisí na stylu jízdy. Nejčastěji se vyskytují následující vředy:

• Netěsnost hřebene řízení (po čase může být nutná oprava posilovače řízení nebo výměna hřebenu); V zájmu spravedlnosti poznamenáváme, že problémy s posilovačem řízení (posilovač řízení) jsou vlastní mnoha vozům vyráběným různými divizemi Chrysler: Dodge, Jeep, Plymouth
• Přední stabilizační vzpěry vyžadují častou výměnu

Dále - různé závady elektrického vybavení, včetně nemotivovaných chybových indikátorů (Check Engine, Check ABS) a problémy s elektrickým vybavením prostoru pro cestující. Musíme složit poklonu konstruktérům: mnohé se řeší pomocí různých postupů kalibrace a samokontroly vozu.

Nejběžnějším motorem pro karavany v Rusku je 2,4litrový řadový čtyřválec s kódem EDZ, podobný řadám osobních vozů Chrysler Neon, Stratus/Sebring a PT Cruiser. Důvod jeho rozšířenosti je extrémně jednoduchý: jde o nejlevnější motor, a navíc je i z hlediska výkonu mimořádně příjemný na zdanění.

Problémy tohoto motoru jsou zcela zřejmé a obvykle je řeší pravidelná a včasná údržba karavanu. Kromě toho, že tento motor je pro Caravan upřímně slabý, poznamenáváme následující body:

• Netěsné čerpadlo chlazení motoru
• Přetržení rozvodového řemene

Oba případy jsou řešeny stejným postupem: výměna rozvodového řemene Caravan, která musí být provedena přísně v souladu se servisními předpisy. Pokud jste si zakoupili ojetý karavan, o jehož kilometrovém výkonu jsou pochybnosti, doporučujeme vyměnit rozvodový řemen a čerpadlo s předstihem.

Ani se nesnažte polemizovat s tím, jak užitečný může být minibus. Náhodou jsem musel pomoci kamarádovi se stěhováním 72palcového televizoru. Vyšlo nám to velmi jednoduše a snadno, protože jsem měl Dodge Grand Caravan SXT. Automatická sedadla třetí řady zmizela stisknutím tlačítka v podlaze, takže se do dodávky dala strčit obrovská krabice.

NEEXISTUJE lepší vozidlo než minivan pro velké rodiny, ale s výběrem Dodge bych nespěchal. Jsou přece mnohem lepší auta, třeba Honda Odyssey. V Hondě Odyssey jsou jízdní vlastnosti lepší, výzdoba interiéru vozu je mnohem příjemnější.

Vraťme se k naší velké karavaně. Velmi pohodlné a praktické jsou posuvné dveře, které lze ovládat z místa řidiče. Otázka zní: je to dokonalé rodinné auto?

Je to tichý, sofistikovaný cestovatel, který cestuje po silnicích stejně hladce jako mnoho dražších vozů business třídy. Jedná se o velmi výkonný minibus, se kterým osobně nemám žádné řidičské problémy.

Pokud byste měli přepravovat pět lidí najednou, doporučil bych cokoli, jen ne minibus. Pokud ale potřebujete kdykoliv převézt 7 lidí plus nějaký další náklad a přitom utratit jen galon paliva na 20 mil, tak určitě doporučuji minibus nebo jen minibus a Dodge Grand Caravan SXT

Rozrušíte snění auta, když sešlápnete plynový pedál? Chybí vám motor? Deprimující přetaktování? Je něco za zadní částí auta? Cukání auta při řazení? Chybí vám jízdní komfort? Chcete menší výdaj?

Existuje pro vás efektivní řešení. Toto rozhodnutí není řídit! Je pro ty, kteří se chtějí za volantem cítit sebejistě a užít si řízení.

Auto je poháněno otáčkami motoru a točivým momentem. Děláme to tak zvyšuje zvýšení točivého momentu trakce při nízké rychlosti... Díky tomu např. dynamika zrychlení se zvyšuje, snění zmizí nebo takový efekt, kdy motor řve a auto se nehýbe. Všechny plusy jsou dále v textu.

Ahoj!

Osmý ročník dělat co mechanicky odstraňujeme mezery, fádnosti z aut. Včetně na Dodge Caravan a Chrysler Voyager zvýšení výkonu v rozsahu od 1000 do 2500 otáček motoru mechanicky... Děláme to, co vám chiptuning nemůže poskytnout.

První změny s autem, první dojmy, dojmy majitele vozu Dodge Caravan 3,3l.

Váš prohlížeč nepodporuje video.

* Služba je jednorázová, po celou dobu životnosti vozidla. Žádné zásahy do motoru a elektroniky. Žádná ztráta záruky. Na naše služby poskytujeme záruku.

Chcete-li zvýšit výkon a snížit spotřebu paliva, technologií a licencí Gadgetman Technologies, drážky speciální geometrie jsou mechanicky vytvořeny v blízkosti škrticí klapky, což mění fyziku proudění vzduchu.

Plyn auta, to je přesně ten uzel, který vám nedá zjistit doopravdyjak může vaše auto skutečně jezdit! Co je to sytič v autě Co je to sytič v autě?

Tato technologie se v Rusku nazývá md ladění.

Změny charakteristik vzduchu nemohou motor nijak nepříznivě ovlivnit.... Ale na druhou stranu skvěle zvyšuje výkon motoru v nízkých a středních otáčkách a snižuje spotřebu paliva. A to vše bez zásahu do motoru a elektroniky (ECU).

Tato technologie umožňuje lepší promíchání benzínu a vzdušných par. Chip tuning to neumí!

Kapky benzínu nehoří, ale vrhají se do výfukového potrubí. To je ve vědě někde kolem 25–30 %. A to je 250-300 rublů. z každé tisícovky utracené za benzín. Speciální drážky v škrticí klapce vytvářejí poklesy tlaku vzduchu a kapky benzínu se mění v páru. V důsledku toho palivo hoří úplněji. Tak naše revize se vyplatí

* Služba je reverzibilní... Je dán čas na „dotek“ a záruka vrácení peněz, pokud se vám to nelíbí. Úprava škrticí klapky nevyžaduje další zásah do ECU vozidla. Služba je poskytována na základě licenční smlouvy s využitím speciálního vybavení.

Výsledek naší práce je vyjádřen následovně:

• nižší spotřeba za stejný nájezd
• auta jsou výkonnější v nízkých otáčkách
• poklesy zmizí při zrychlení
• ohleduplnost plynového pedálu zmizí
• auto následuje plynový pedál
• charakter vozu se mění
• objeví se manévrovatelnost
• mít čas předjíždět
• starty, předjíždění, stoupání jsou snadná
• získat sebevědomé zrychlení a předjíždění
• klimatizace nemá vliv na rychlost
• motor běží tišeji a pružněji
• skvělý zážitek z jízdy

V 90 % případů se plný účinek nedostaví okamžitě. Aby se ECU přeškolila na auto se vstřikovacím motorem, musíte ujet v průměru 250 km. Proto je dána záruka vrácení uzlu do původního stavu a vrácení peněz, pokud výsledek nebude uspokojivý. Mezi nevýhody patří změna zvyku sešlápnout plynový pedál (plynový pedál). Bude potřeba se ještě jednou naučit nešlápnout na plyn, protože auto už jede perfektně bez ohledu na to, jestli plyn šlápnete nebo ne. Rekvalifikace trvá 15 minut a více. Jako příklad se podívejte, jak běžný Chevrolet Niva jezdí na volnoběh.

Váš prohlížeč nepodporuje video
Použijte jiný prohlížeč

* Úprava škrticí klapky nevyžaduje další zásah do ECU vozidla. Služba je poskytována na základě licenční smlouvy s využitím speciálního vybavení.

Když se zlepší spalování paliva, pak se zvýší výkon a tah vozu v nízkých otáčkách. Protože více energie jde do práce a přibývá točivý momenttočivý moment v rozsahu 1000-3000 ot./min.

• Pohyb, trakce začíná v průměru od cca 1000 otáček.
• Start je snadný, zrychlení rychlé.
• Charakter vozu se stává živějším a energičtějším.
• Auto bez namáhání „následuje“ plynový pedál.
• Prakticky nešlápnete na plynový pedál.
• Sebevědomá kontrola nad autem a nad vozovkou.
• Auto nemyslí řídit nebo neřídit a nedráždí vás.
• Když potřebujete předjet, pak předjedete a neztratíte tuto příležitost z důvodu, že auto „přemýšlelo“. Promarněná příležitost se může stát nejen ztrátou času, manévrem a předjížděním, ale také smrtelným nebezpečím pro protijedoucí vozidla.
• Vy ovládáte své auto, ne vy!
• To je to, co vám vždy chybělo!
• To je to, co dělá řízení zábavou!

Někdy jsou emoce klientů takové (první vjemy a emoce zapnuté Mitsubishi galantní po naší službě na videu):

Váš prohlížeč nepodporuje video
Použijte jiný prohlížeč

Legendární Vyhnout se! Mohlo to dát sovětskou značku kvality: prostorný, pohodlný, spolehlivý. Naše technologie se osvědčila Dodge ram a Dodge karavan (Dodge Caravan).

Jaké změny zaznamenali naši klienti na svých Dodgech? Poznámka zákazníků:

• Převody s kratší rychlostí
• Auto si žádá vysoké převodové stupně
• Abyste mohli dobře řídit, musíte sešlápnout plynový pedál o 1-2 cm
• Převodové stupně jsou neviditelné
• Auto následuje plynový pedál
• Pocit tíhy auta mizí
• Před autem a za autem je to jako nebe a země.

UAZ Patriot, 2,7 l., 2009
Lehký se stal v pohybu a přetaktování. Zejména pro manévrovatelnost. Stal se jako dobré zahraniční auto. Auto není poznat, padá tak, že není horší než jediné cizí auto. Rád jezdím.
Alexandr

První pocity majitelů automobilů po službě v UAZ Patriot.

Váš prohlížeč nepodporuje video
Použijte jiný prohlížeč

Dobré odpoledne Vladislave. Dnes mi přišel balíček s droselem a hned jsem dal uzel. Auto nepoznáš. Volha o hmotnosti 1,8 tuny z místa trhá s uklouznutím nad našimi horami kde to bývalo na 3-4 rychlostní stupeň zdarma na 5. a stále jde na přetaktování... Ve starém uzlu je rychlost 90 km. taktovaný na 3000-3300 ot./min. Nyní 2000-2300 ot./min. předjíždění je zábava, není potřeba podřazovat... A přitom sotva sešlápnu plynový pedál. Zatím jsem s výsledkem velmi spokojený.

S pozdravem Valentin Borzov (Sevastopol)

První pocity majitele vozu po servisu na Mitsubishi Pajero-4 manuální převodovka 3l. Majitel vozu se jmenuje Alexander.Můžete mu klást otázky na telefonu: 8-904-640-80-15 (Leningradská oblast)

Váš prohlížeč nepodporuje video
Použijte jiný prohlížeč

Stánek Gazely (4 * 2 * 2,15), motor 40524 e3 (prošitý pod e2) kočka na místě, na plyn, najeto 120t.km. (v době revize), elektronický plyn (simmens). Nyní je najeto 141t.km., dá se shrnout. Dynamika zrychlení se znatelně zlepšila, motor se začal snadněji točit v rozmezí od 3 do 4 tis. revoluce (předtím to vypadalo jako pouhé násilí motoru), a co nejvíc překvapilo a potěšilo 5. rychlostní stupeň se stal absolutně funkčním, před revizí se to dalo používat jen na rovné silnici, bez větru a rychlost by stále padala (to bylo hodně k vzteku) nebo z kopce. Nyní 5. můžete bezpečně jet 90-100 km/h, klesnout na 60 km/h a nepřepínat na jet nebo zrychlovat (před tím to bylo nemožné). Protivětry a stoupání byly méně patrné. Mimochodem, před revizí byla trasa 80-90 km/h, nyní 90-95 km/h. ... Žiji v Petrohradu (Kupchino), hodně štěstí všem na cestách.

Hodně jsem četl o ladění drosel a rozhodl jsem se to zkusit. Můj první dojem je, že auto se snáze zrychluje. Dříve bylo přetaktování od 3000, nyní od 2000 ot./min. už je svoz. Všem doporučuji, opravdu to funguje! I když jsem měl velké pochybnosti. A o tom, že mnozí píší, že jde o podvod, nepřekrucujte! VYZKOUŠEJTE nejprve SAMI. Ano, co je nejdůležitější, sotva jsem sešlápl plynový pedál a stroj svižně zrychluje. Dříve po uvolnění plynu byl pocit, že někoho táhnete za sebou a on vás zpomaluje. ... po uvolnění plynu při zařazeném rychlostním stupni vozidlo pokračuje s jistotou vpřed. Když znovu sešlápnete plyn, auto suverénně zrychluje bez cukání.

Vortex tingo 1,8 l., 2011
Ladil jsem plyn. Cestuji s ním 1,5 roku. Existuje efekt. Nebyly žádné problémy, jak se zde snaží odhalit. Auto startuje perfektně, v létě i v -35 v zimě. Spotřeba se snížila.

Upravena sestava škrticí klapky. Od servisu domů jsem si jízdu opravdu užil. Už žádný tlak na pedál. Prostě dám nohu dolů a auto JEDE. Na dně to směle podkopává. Při zrychlení ze 70 na 100 km/h zmizela hluboká tupá díra. A klesl i průtok, přitom o 0,5 litru. Moc děkuji za dobře odvedenou práci. Super.
Po revizi auto i s kondeem opravdu JEDE!

Čtyřválcový motor vykoná čtyři zdvihy v jednom kompletním cyklu. V prvním cyklu je vždy dodáno palivo. Upravená škrticí klapka zlepšuje palivovou směs. Díky čemu lépe hoří. Z tohoto důvodu se výkon motoru v tuto chvíli zvyšuje. A auto se stává dynamičtějším v nízkých otáčkách. Po krátké dynamické akceleraci zařaďte vyšší rychlostní stupeň. Díky tomu se sníží otáčky. A počet prvních taktů klesá. To znamená, že se dodává méně paliva. U některých vozů ECU také snižuje množství dodávaného paliva.

Díky našemu zdokonalení se spotřeba benzínu zpravidla snižuje od 1 před 3,5 l/100 km Výjimkou z pravidla je Mitsubishi Pajero-4 3L. manuální převodovka skládá 3–5l/100 km od 20 do 13 litrů ve městě (35 %). Tabulka shrnuje některé výsledky. Ekonomika závisí na objemu motoru a stylu jízdy.

Průměrná úspora je 2 litry. Pokud najedete 100 km za den, pak ušetříte cca 50 litrů za měsíc. 600 litrů ročně. Na 5 let - 3 tuny. Vzhledem k tomu, že pohonné hmoty zdražují a porostou i nadále, utratíte malou částku ve finále mnohem více.

Co jsou 3 tuny nespáleného paliva? To je něco, co nepůjde do uhlíkových usazenin atd.

UAZ Patriot, 2009 a dále, spotřeba před - 15 litrů., Po - 12,5 litru. Ukládání – 16%

Ford Expedice, 2001 a dále, spotřeba před - 23 litrů., Po - 18,4 litrů. Ukládání – 20%

Nissan Qashqai 2L. automatická převodovka 2 l., od r. 2005, spotřeba před - 12,6 litrů, po MD - 10,6 litrů. Ukládání – 16%

Vortex tingo TagAZ, od roku 2011, spotřeba před - 11 litrů., Po - 8 litrů. Ukládání – 27%

Dodge Caravan je docela populární jak v Rusku, tak v SNS a USA. Vůz je určen pro rodinné výlety, proto byl interiér přepracován pro příjemnou a bezpečnou jízdu pro všechny cestující. Takový restyling vozu se nazývá tuning.

Poslední vydání Dodge Caravan bylo provedeno v roce 2007. Patří do páté generace tohoto modelu a patří do kategorie rodinných minivanů.Značka vozu byla pojmenována - Grand Caravan a již tehdy se vyráběla s motorem verze V, objemem 3,8-4 litrů a automatickou převodovkou.

V roce 2011 byl vyroben tuning dodge, vůz se začal vyrábět s úpravou Grand pro tři různé konfigurace:

• 3,3-litrový motor s výkonem 178 koní;
• 3,8-litrový motor s výkonem 197 koní;
• motor o objemu 4 litry a výkonu 251 koní.

Vůz dostal poslední úpravu s následujícími vlastnostmi: 3,6litrová verze V6 a výkon 283 koní. Odpružení vozu bylo překonfigurováno, což mu přidalo stabilitu na silnicích, zlepšila se zvuková izolace, která pohlcuje veškerý hluk vozu. Halogenové světlomety s diodami dodávají vozidlu jas. Externí foto tuning Dodge Caravan si můžete prohlédnout níže.

Karavan má kvalitní sezení a LED osvětlení interiéru. Nový model je vybaven systémem transformace sedadel Swivel'n Go, s jehož pomocí se sedadla natáčejí v různých směrech, a také zábavním systémem MyGig - zařízením pro nahrávání, ukládání a přehrávání hudby. K dispozici je monitor pro cestující ve druhé a třetí řadě sedadel a další závěsy pro bezpečnost. Toto množství systému je k dispozici ve standardním vozidle Dodge. Převodovka je umístěna na palubní desce. Model má navíc elektronický stabilizační systém.

Foto tuning Dodge mimo auto

Dále lze do kabiny instalovat stropní monitor s protišokovým systémem, vestavěný infračervený vysílač pro bezdrátová sluchátka, FM vysílač, dálkové ovládání, LED systém vnitřního osvětlení a automatické vypínání systému. Takový monitor bude kompatibilní se smartphony Android a systémem IOS pro zrcadlení zařízení. Po připojení smartphonu k monitoru si můžete užívat sledování filmů na velké obrazovce, poslouchat hudbu prostřednictvím standardní akustiky a také se bavit hraním her. Monitor má úhlopříčku 15,6 palce a stojí přibližně 32 tisíc rublů. Nejlepší je instalovat systém na základě údržby, aby nedošlo k poškození vnitřních charakteristik vozidla.

Pro majitele automobilů Dodge Grand Caravan se navrhuje provést další chiptuning vozu. Faktem je, že tovární nastavení vozu nemůže pokrýt všechny vlastnosti vozu a učinit jej nejvyšší kvalitou, proto vyvstává otázka vylepšení a finalizace vytvořeného systému.

Chip tuning znamená nastavení provozního režimu elektronického systému ve voze se změnou vnitřních ovládacích prvků programu. Provedená operace přidá výkon v motoru a sníží spotřebu paliva (instalací plynového zařízení a změnou řídicích programů motoru).

Náklady na chiptuning jsou pro mnoho motoristů velmi přijatelné, ale jedna existuje dodge tuning, která má velmi vysoké náklady. Vlastnosti motoru se konfigurují podle oblasti bydliště a klimatických podmínek pro používání vozu. Tato vlastnost nějakým způsobem ovlivňuje výkon samotného motoru, aby bylo dosaženo snadného startu, nastavitelných volnoběžných otáček, postupného zvyšování otáček, je jen nutné provést chiptuning.

Kdykoli můžete provést interní tuning Dodge Caravan udělejte to sami, například výměnou kabinového filtru. Takový filtr se mění po každých 15 000 km jízdy. Postup výměny je rychlý a snadný, bez nutnosti přípravy jakýchkoliv nástrojů, je však nutné zakoupit filtrační vložku, číslo artiklu 1987432497.

Kabinový filtr je umístěn pod odkládací schránkou automobilu, takže jej nejprve musíte najít a odsunout kryt systému.Kryt se vysune k sobě, výsledný díl odložíme stranou. Vytáhněte starou nastavenou periodu z kabinového filtru, již ji nebudete potřebovat. Nyní zbývá pouze nainstalovat nový filtrační prvek a upevnit kryt na místo. Tento postup vám zabere 5–10 minut a poté veškerou práci provedete jednou rukou. Udělejte si svůj vlastní Dodge tuning, výrazně ušetříte peníze a čas za provedení takové operace v salonu. Jen nezapomeňte, že ve skutečnosti nemusí být vše tak zřejmé jako při ladění VAZ 21214, pro které je mnohem snazší najít potřebné díly.

Podobná videa o výměně automatických prvků a další zajímavé a užitečné tipy najdete na internetu.

Majitelé Dodge Grand Caravan se vznětovým motorem prostě musí takový tuning provést. Přeprogramováním ECU motoru se výkon motoru zvýší na maximum. Přepracování odstraňuje filtry pevných částic a pomáhá systému difuzoru, čímž dodává motoru ještě více výkonu. Jedinou nuancí této práce je zvýšení emisí škodlivých látek do atmosféry. Tento problém je možné odstranit instalací vzduchových filtrů na karoserii vozu.

Instalací chiptuningu dokáže vůz po ujetí 100 km snížit spotřebu paliva o 1,5 litru. Tento rozdíl ovlivní výkon atmosféricky plněných motorů, zlepší výkon o 10 procent, a provoz turbodieselu, zvýší jeho výkon o 40 procent.

Součástí tuningu Dodge Grand Caravan je také korekce rychloměru pro střední kilometrový výkon a výměna palubní desky. S korekcí počítadla kilometrů jsou instalována kola s velkým průměrem a vyměněny motory. Náklady na takovou operaci závisí na modelu značky Dodge a na prodejcích pro modernizaci městského vozu.

Tuning Dodge Grand Caravan se dotkl téměř všech částí vozu, od designu po funkčnost, a tím mu poskytl nové možnosti.

Toto video podrobně ukáže, jak správně a efektivně provést postup ladění: