Oprava dna UAZ 469 svépomocí

UAZ 469 je legendárním duchovním dítětem Ulyanovského automobilového závodu se zvýšenou schopností cross-country. V sovětských dobách se vůz používal k přepravě vojenských velitelů, protože disponoval vynikajícími jízdními vlastnostmi, spolehlivostí a komfortem nezbytným pro jízdu v terénu.

Jako každé auto má i „UAZ“ nakonec problémy s karoserií. Obnova je často spojena s nedostatečnou kvalitou komunikací, agresivními provozními podmínkami. V podstatě všechny slasti z jízdy v terénu ovlivňují podvozek, spodek a blatníky. Oprava karoserie má velký význam jak pro jízdní výkon vozidla, tak pro estetický vzhled. Oprava karoserie UAZ 469 svépomocí nebude problém, a to ani při absenci speciálního vybavení nebo drahých materiálů.

Automobiloví nadšenci, kteří zavezli své oblíbené auto do garáže, aby provedli opravy karoserie, a odstranili vrstvu barvy, najdou v kovu díry, které se vytvořily korozí nebo nárazy. Ale nezoufejte, otvor můžete uzavřít bez svařování, pomocí sklolaminátu a tmelu. Ale tato metoda se používá k dočasnému odstranění poškození, protože místo tmelu začne časem bobtnat. K utěsnění malého otvoru můžete použít kovovou záplatu, pájku a páječku. Schéma je velmi jednoduché - musíte povrch zpracovat, odmastit, připevnit kus kovu k otvoru a zahřát silnou páječkou. Pokud se vytvořily nesrovnalosti, můžete je oříznout kladivem a zakrýt speciálním tmelem.

Při opravě karoserie UAZ 469 svépomocí, odstraněním křídel a dveří, můžete čelit závažnějšímu problému - shnilým prvkům karoserie, jako jsou regály, prahy atd., které ovlivňují pevnostní charakteristiky konstrukce. Takové vady musí být odstraněny bruskou a nahrazeny instalací nového kovu pomocí svařování. Nejdůležitější věcí při opravě karoserie je provádět svářečské práce, po předchozím nastavení optimálních režimů svařování a procvičování na kusu kovu o stejné tloušťce jako tělo, aby se zabránilo propálení.

Další fází dokončení opravy karoserie je lakování. Pokud jde o tento bod, je lepší přenést tuto záležitost do rukou specialistů, ale práci samozřejmě můžete udělat sami. Před lakováním je nutné odstranit vrstvu starého nátěru, povrch obrousit, opláchnout a odmastit a místa s důlkovou korozí ošetřit speciálními prostředky. Pokud to není provedeno předem, veškerá práce přijde vniveč, protože v těchto místech se vytvoří bubliny a barva bude praskat. Poté pomocí speciálního autotmelu začneme odstraňovat nerovnosti karoserie. Před lakováním naneste na karoserii vrstvu fosfátového základního nátěru a několik vrstev akrylu, poté nerovnosti obruste bruskou a natřete barvou. Je lepší nanášet barvu ve 3 vrstvách, každou nechat zaschnout.

UAZ Patriot je moderní ruský terénní vůz s pohonem všech kol, který umožňuje snadnou navigaci v terénu při rybaření, lovu nebo jen tak na procházce.

Oprava tohoto vozu se provádí podle stejného schématu jako oprava karoserie UAZ 469. Oprava UAZ Patriot začíná úplným odstraněním vrstvy laku a pečlivým prozkoumáním poškození Patriota, a pokud je zjištěno, musí být opraveno svařováním nebo tmelem a následným lakováním.

Tyto vozy jsou vyladěny především pro zlepšení komfortních podmínek pro jízdy v terénu, po koupi nebo po provedení větších oprav karoserie. Ale pro dobrou průchodnost terénem je potřeba začít výměnou kol. Ráfky lze namontovat o průměru 15 palců, ale samotné pneumatiky je lepší vyměnit za větší průměr s dezénem, ​​který vám umožní projet blátivé úseky silnice. Pokud se auto zasekne, nezbytným tuningovým prvkem bude naviják, který pomůže SUV vytáhnout nebo odstranit například strom blokující silnici. Instalace přídavného střešního nosiče na střechu umožní vzít s sebou jízdní kola a velké množství nezbytností pro cestování.

Pro zajištění pohodlného pohybu ve tmě je nutná výměna optické soustavy za novější a výkonnější a systém větrných deflektorů a lemování blatníků s raženými hliníkovými plechy ochrání karoserii před nežádoucím poškrábáním a poškozením. Instalace deflektoru zabere několik hodin a k tomu je potřeba zakoupit pouze 2 matice s okem, šrouby s okem, spojky a pár kabelů o průměru minimálně 3 mm.

Aby motor „dýchal“ při jízdě hlubokými kalužemi nebo malými řekami, můžete na střechu nainstalovat speciální přívod vzduchu, a aby nedošlo k poškození elektroniky, musíte ji zvednout o něco výše a nainstalovat hydroizolaci. Nezapomeňte také na kontrolní bod, který musí být pevně utěsněn. Posilovač řízení a tlumicí zařízení pomohou zajistit lepší manévrovatelnost a ovladatelnost a předehřívač pomůže prodloužit životnost motoru.

Pro zvýšení pohodlí řidiče i cestujících není nutné čalounit kabinu kůží, instalovat vyhřívaná sedadla nebo televizi. Jednoduše nainstalujete elektrické stahování oken a střešní okno, které umožní vstup čerstvého vzduchu do kabiny a pomůže vystopovat zvíře na lovu a výměna továrních sedadel vám umožní vytěžit ze své cesty maximum.

Po oddělení srdce od těla (motor byl vyjmut z UAZ pro opravu) bylo rozhodnuto mírně svařit auto na shnilých místech. Protože jsem neměl žádné zkušenosti se svařováním a neměl čas, začalo se hledat řemeslníka „Petrovicha“, který by se této práce ujal.

Souběžně s tím bylo auto umyto a rozebráno.

Brzy se našel ten správný člověk, který souhlasil, že karoserii trochu svaří. Nebylo tam tolik škod, ale "Petrovich" řekl, že materiály byly moje a za méně než 10 tr. nebude přijata. Při jednání došlo k dohodě, že to také sestříhá a vytráví podle mnou poskytnutých fotografií.
Na internetu, na stránkách UAZ-MADI, byla vybrána možnost tuningu vozu.
Rozložené pepeláty byly tedy úspěšně převezeny do garáže k řemeslníkovi.

Vozy automobilky Uljanovsk byly původně určeny pro vojenské a národní hospodářské potřeby, proto byly podvozek, rám a podvozek vyrobeny z materiálů se zvýšenou pevností. Po rozpadu Unie se spousta aut ze státního vlastnictví přesunula do soukromého sektoru a nadále věrně sloužila. Je pravda, že tělo UAZ vyžaduje určitou pozornost, systematickou obnovu vrstvy laku a odstranění koroze.

UAZy jsou docela udržitelná a odolná auta

Před zahájením opravy karoserie UAZ určete stupeň poškození. Někdy koroze začíná z vnitřku karoserie, ačkoli vnější nátěr se zdá být neporušený.

Před plánovanou opravou vozidlo důkladně umyjte a osušte. Zkontrolujte karoserii, zda není poškozená. Podle množství a velikosti koroze se rozhodnete, zda půjde o kutilskou opravu nebo pošlete vůz do autoservisu. Je třeba provést generální opravu nebo střední.

Takže jste se rozhodli opravit UAZ sami.

• Vyčistíte problémové oblasti do kovového lesku.
• Pokud rez prožrala kov, budete muset nalepit záplaty a svařit je zevnitř. Vyrovnejte svarové švy smirkovým kotoučem;
• Nejprve vyhlaďte všechny důlky na kovu;
• Před aplikací tmelu otřete karoserii od prachu, suchých částic starého laku a poté odmastěte.
• Karoserii ošetřete fosfátovacím základním nátěrem. Toto opatření lokalizuje centra koroze, i když tam jsou rezavé skvrny, a chrání kov před další oxidací. Ochranný základní nátěr se ředí rozpouštědlem a nanáší se v tenké vrstvě ze stříkací pistole.

Karoserie UAZu se musí záplatovat kovem, bez svářečky se neobejdete

Po fosfátovacím základním nátěru chodit s akrylovým základním nátěrem, aby fosfát chemicky nereagoval s tmelem.

• Nyní pokračujte k tmelení. Tmel nanášejte v tenkých vrstvách, vyhlaďte případné nerovnosti kovu po mechanických opravách. Tmel se nanáší minimálně třikrát s mezischnutím a broušením každé vrstvy.
• Povrch tmelu se před lakováním napenetruje v jedné nebo dvou vrstvách. Pro základní nátěr použijte stříkací pistoli. Zaschlá základní vrstva se obrousí, aby se vytvořil rovný povrch, aby se odstranily případné šmouhy.
• Poté se na povrch, který má být ošetřen, nanesou 2-3 vrstvy autoenamelu odpovídající barvy. Každá vrstva zraje podle doby uvedené na plechovce. Mějte na paměti, že časy schnutí jsou pro pokojovou teplotu. Pokud je teplota v místnosti nižší, doba schnutí barvy se prodlouží. Vlhkost vzduchu také ovlivňuje schnutí barvy ne méně než teplota. Každou zaschlou vrstvu obruste a setřete prach lepivým hadříkem.

V této kapitole se dozvíte zajímavý způsob, jak opravit UAZ vlastníma rukama., bez použití svářečky. O sklolaminátu a epoxidu nebude ani slovo - ty necháme pro plast a pro ty rádoby řemeslníky, kteří nepracují svědomitě, ale jen proto, aby zákazníkovi zavírali oči. Respektující sebe i své auto, majitel, nenalepí sklolaminát s epoxidem na karoserii poškozenou rzí. Protože koroze pod takovou záplatou bude pokračovat ve svém destruktivním účinku a v důsledku toho za pár měsíců získáte na tomto místě zvětšenou díru.

Na kovovém těle, zejména pokud se jedná o bochník UAZ, by záplaty měly být vyrobeny z kovu. Najděte zbytky ocelového plechu blízké tloušťce těla. Pomocí brusky nebo pilky na kov z ní vyřízněte záplaty na požadovanou velikost a překryjte otvory na těle stroje. Vystřižené díly obruste tak, aby nevyčnívaly po okrajích řezů, vyzkoušejte a obruste až k upevňovacím bodům. Na cinkání spojů použijte silnou páječku. Náplast nahřejte a přiložte na pocínované místo, pájkujte a zarovnejte roztavený cín tak, aby se netvořily výstupky. Jemně utáhněte kladivem.

Nechte náplast vychladnout. Zkontrolujte sílu. Při správném provedení je zaručena pevnost a odolnost. Obruste si náplast. Takže pomocí páječky a cínu můžete připájet malé záplaty na těle, na dveřích a zpracovat zbytek částí těla. Cín kromě toho, že ho spojuje, také chrání kov před korozí.

Tato metoda není dražší než náplasti ze skleněných vláken, ale je spolehlivější. Tato metoda vám umožňuje provádět drobné opravy karoserie jakéhokoli automobilu Uljanovsk.

Majitelé modelu UAZ 452, lidově přezdívaného bochník, stále častěji přicházejí na potřebu tento stroj modernizovat. Tělo bochníku UAZ je zvednuté, zvednuté, aby se zvýšila schopnost běžeckého lyžování. Existují 2 způsoby zvedání.

Tato možnost se snáze provádí a poskytuje stroji větší stabilitu v terénu a v zatáčkách díky skutečnosti, že se těžiště neposouvá. Korba se zvedá díky rozpěrkám, které jsou vloženy mezi rám a korbu a zajišťují tuhé spojení těchto prvků.Distanční podložky zvednou karoserii o 8 cm, a pokud jsou instalována velká kola, vůz se zvýší o 15 cm. V tomto případě je nutné seříznout podběhy a blatníky, aby se k nim kola v zatáčce nepřilepila, a určitě pověsit lapače nečistot.

Zvyšuje schopnost UAZ míjet překážky. Pravda, v tomto případě hrozí posun těžiště, auto ztratí ovladatelnost a stabilitu. Situaci může zachránit pouze komplexní oprava bochníkové korby UAZ.

• Nejprve určíme optimální výšku zavěšení;
• Vezměte prosím na vědomí, že zvedání je omezeno kardanovými hřídeli;
• Pravděpodobnost převrácení stroje můžete snížit rozšířením vzdálenosti kol.

K tomu si vezměte široká kola, větší disky. Zadní nápravy se změní na „Bars“ nebo „Spacer“. Výměna kotoučových brzd pomůže prodloužit vzdálenost mezi koly. Kotoučové brzdy z vozu Volha jsou instalovány bez montáže.

Během provozu bochníku jsou zadní dveře zešikmené, které se začnou samovolně otevírat.

Začneme posilovat tělo UAZ vlastním rukama z podlahy. Za tímto účelem zvedneme podlahu a zkontrolujeme stav spodku. Těleso je vyztuženo profilovou trubkou 20x40. Spodní profil je přivařen ke spodním vlnám. První trubka je položena podél okraje karoserie tak, aby se o ni opíralo zadní víko. Druhá je rovnoběžná, ve vzdálenosti půl metru. Výztuhy ze stejného profilu jsou navařeny i podél boční stěny karoserie. Profily jsou instalovány podél stropu, rovnoběžně s podlahovými trubkami. Tvarované trubky tak tvoří rám, ke kterému jsou přivařeny stěny karoserie. Mezi horní a spodní potrubí se instalují rozpěrky ve vzdálenosti 50 cm. Výsledný rám svařením přitáhne propadlé rohy karoserie, takže zadní dveře jsou zarovnané. Pokud k profilům přivařeným k bočním stěnám těla a distančním vložkám přivaříte ocelový plech, získáte pohodlnou skříň na rybářské pruty a zbraně. Nahoře je také vytvořena police na různé drobnosti. Stejně tak se instalací výztuh zpevní boční stěna a dveřní otvor bočních dveří.

Zpevnění karoserie, zvýšení tuhosti a poskytnutí "šátků" přivařených na spoji karoserie. Pouze šátky musí být svařeny ve vzdálenosti nepřesahující 15 cm od sebe.

Před uzavřením podlahy zkontrolujte dno, zda není rezavé, obrouste jej, v případě potřeby zalepte svařením a ošetřete rzi. Zatímco tmel zasychá, vyřízněte podlahové díly z překližky, natřete je 2-3krát lněným olejem, nechte lněný olej zaschnout a překližku položte na podlahu. Poté rozviňte expandovanou polyetylenovou pěnu. Nahoře je další vrstva překližky potažená lněným olejem. Položte horní podlahu na sušicí olej. Může to být linoleum nebo ocelový plech, v závislosti na tom, co se plánuje přepravovat v UAZ.

Renovaci potřebují i ​​boční stěny uvnitř. Odloupněte staré panely, očistěte boční stěny karoserie od koroze, ošetřete tmelem. Když je tmel suchý, vyrolujte skelnou vatu pro tepelnou izolaci, nalepte na ni pěnový polyetylen a panely opláštěte vybraným materiálem nahoře. Může to být překližka a sololit a sololit s dermantinem. Vy rozhodnete.

Na nárazník auta jsou dva požadavky:

1. spolehlivost a bezpečnost;
2. Vnější přitažlivost, estetika.

Auta Uljanovsk nejsou výjimkou. Majitelé automobilů těchto vozů instalují na karoserii UAZ 469 nebo „bochníky“ nárazníky s klokankami, které na jedné straně dodávají vozu pevnost a na druhé straně chrání světlomety a chladič před poškozením.

Na nárazníky a klokany jsou kladeny požadavky, že musí splňovat bezpečnostní normy, a proto, abychom se vyhnuli problémům s udatnou kontrolou vozu, nakupujeme odpružení od důvěryhodného výrobce.

Jak správně opravit karoserii UAZ 469 vlastníma rukama, mohou s tím pomoci osobní zkušenosti ostatních řidičů.Legendární vozidlo vytvořené v Uljanovsku je stále v provozu ve většině zemí bývalého Sovětského svazu. Navzdory nepříjemnému vzhledu se vůz může pochlubit mnoha pozitivními stránkami. Za hlavní výhodu je považována schopnost překonat nejtěžší úseky silnice. Není žádným tajemstvím, že ještě před pár desítkami let vozidlo sloužilo k přepravě velkých velitelů v terénu. Jeho jízdní vlastnosti jsou prostě úžasné. Podvozek lze provozovat nezvykle dlouho bez opravy. Ale přirozeně, jako každé auto, i toto má určité problémy s karoserií. Tomu se nevyhne ani nejpečlivější obsluha.

Oprava karoserie UAZ 469 svépomocí - osobní zkušenost motoristů, kteří toto auto používali, naznačuje, že existuje řada prací, které je prostě třeba udělat. Důvodem jsou především podmínky, ve kterých stroj nejčastěji jezdí. Každý ví, že UAZ jezdí převážně v terénu. Navíc většina z těchto vozidel je již stará, a proto stav jejich karoserie ponechává mnoho přání.

Pokud se pokusíte odstranit vrstvy laku z docela starého UAZ, nepochybně pod nimi uvidíte korozi nebo dokonce několik děr různých průměrů. To samozřejmě pozitivní emoce rozhodně nepřidá. Ale pokud s místem pokrytým rzí je vše více a méně jasné: kvalitně zpracovat, tmelit a brousit, co pak dělat s otvory. Věci se zde mohou trochu zkomplikovat. Kvůli páru relativně malých otvorů nikdo celé křídlo měnit nebude. Je to docela drahé a zabere to spoustu času.

Právě pro takové případy jsou na internetu tuny tipů. Případně lze otvory opravit tmelem a sklolaminátem. Taková oprava je samozřejmě velmi jednoduchá a nemusíte utrácet mnoho. Nejsou potřeba žádné dovednosti ani drahé nástroje. Podle odborníků není tato metoda nejtrvanlivější. Běžně se tomu také říká požární varianta v případě, že dojde k finančním problémům a auto je třeba opravit. Po nějaké době po dokončení práce začne místo bublat a bobtnat. To povede k ještě většímu šíření rzi. V důsledku toho se otvor může ještě zvětšit. Potřebuje to někdo? Je možné se takovému výsledku vyhnout, ale je to obtížné: tělo by nemělo být aktivně vystaveno vlhkosti.

Na tělo můžete nalepit nášivky, které jsou vyrobeny z kvalitního kovu. Musí být odolný a bez rzi. Pokud jde o jeho tloušťku, měla by být přibližně stejná jako na samotném těle. Klasickou bruskou vyřízněte záplaty v souladu s předem stanovenými rozměry. Pro spolehlivost to lze provést s rezervou, aby se otvory pokryly na sto procent. Řezaný materiál by měl být ze všech stran dobře obroušen. Pomocí nejvýkonnější páječky ozařte místa, kde se tělo ukotví s náplastí.

Pájení by mělo být prováděno opatrně, aby tělo neztratilo svou atraktivitu. Je vhodné vyhnout se velkým výstupkům na kloubech. Pokud se vyskytnou nějaké malé chyby, měli byste použít kladivo. Nejsou potřeba žádné silné nárazy, aby nedošlo k úplnému zničení povrchu vozidla. Vyplatí se chvíli počkat a poté zkontrolovat, jak silná je pájka. Poté by mělo být provedeno dodatečné broušení.

Náplast by měla ležet co nejrovněji a neměla by příliš vyčnívat nad obecný povrch. Aby byl výsledek přesně takový, měli byste nejprve cvičit na něčem jiném. Ve skutečnosti by měl být podobný postup proveden u všech otvorů na těle. Vzhledem k tomu, že všechny práce budou prováděny podle určitého schématu, nebude to trvat dlouho.

Dalším krokem bude zpracování míst, kde jsou záplaty.Nanese se tmel, který se následně přetře brusným papírem. Opravte a zbruste všechny nepravidelnosti. Není potřeba nic dalšího vymýšlet. Stačí jednat podle předem existujícího plánu, který zahrnuje základní nátěr, malování potřebných míst ve stejném tónu jako tělo. Tam můžete skončit. Počkejte, až bude vše suché, a poté můžete vyrazit do práce ve svém autě.

Vidíte, že všechno nebylo tak těžké, jak se původně myslelo. Není proto absolutně třeba se obávat. Není pochyb o tom, že bude možné provést vysoce kvalitní opravu těla UAZ 469 vlastníma rukama - osobní zkušenost s tím může pomoci. Hlavní je nebát se!

SUV UAZ je u nás stejně populární jako Niva. Tato dvě legendární auta pravděpodobně v příštích desetiletích z ruských silnic nezmizí. Zároveň je třeba poznamenat, že i tovární verze SUV je vhodná pro jízdu po nerovném terénu a průjezdech v místech, kam se některá moderní SUV ani nedostanou. Navzdory tomu majitelé automobilů někdy přemýšlejí o zlepšení jízdních vlastností svých vozidel UAZ. Pojďme zjistit, co můžete modernizovat vlastníma rukama.

S modernizací SUV UAZ je lepší začít z technické části. Samozřejmě je to ona, kdo ovlivňuje průchodnost vozu. Existují dokonce jakési standardy, díky kterým se začaly objevovat vozy, které byly z hlediska terénních vlastností téměř dokonalé.

Jak víte, staré vozy UAZ byly v závodě vybaveny motory ZMZ-402, jejichž hlavním problémem byly neustálé úniky oleje. Je možné tento problém vyřešit, ale není to tak snadné. Je nutné vyměnit všechna těsnění instalací korkových analogů na jejich místo a naplnit zadní ložisko klikového hřídele mazivem Mercedes.

Existují také SUV UAZ s třílitrovými motory. Tyto jednotky odvádějí vynikající práci se svými hlavními úkoly a není třeba je nutit. Upgrady se obvykle omezují na instalaci iridiových špuntů, které výrazně zlepšují stabilitu motoru. Nejlepších výsledků lze dosáhnout vrtáním válců motoru, ale nenechte se unést, protože nadměrné vrtání má tendenci ztenčovat stěny pracovních nádob. Vzhledem k vysokému zatížení motoru SUV to může vést k přehřívání a modrým stěnám.

Důležité body, které je třeba vzít v úvahu, jsou napájení motoru a ventilace válce. Každý ví, že poslední jmenovaný faktor má významný vliv na výkon motoru. Pro zlepšení situace si můžete zakoupit a nainstalovat šnorchl, který je vystaven na střeše a umožňuje překonávat i hluboké brody.

Často je standardní motor doplněn o vstřikovač, který zvyšuje výkon agregátu na 130 koní. K tomu je potřeba vyměnit hlavu válců za vstřikovací a nainstalovat další díly, jako je snímač polohy klikového hřídele a lambda sondy. Majitelé automobilů, kteří takové operace provedli, ujišťují, že to stojí za to.

Stejně jako ladění jakéhokoli auta zahrnuje modernizace SUV UAZ změnu převodovky, konkrétně instalaci dalšího hlavního páru. K tomu se obvykle používá most značky Bars, který stojí asi 150 tisíc rublů.

To platí pro obě nápravy – přední i zadní. Snížený rozsah standardní převodovky je 1 až 2 a laděná převodovka má snížený rozsah 1 až 2,88. Díky tomu SUV snáze překonává vážné překážky bez uklouznutí. Riziko sklouznutí z kopce a jiných nerovností je tak minimální.

Titul „terénní vůz“ je třeba si nejprve zasloužit a UAZ 469 to dokázal. Navíc to dokázal i v tovární konfiguraci a teprve poté začali majitelé aut na svých autech něco upravovat. Co se týče karoserie SUV, ta se dá zvednout.Velmi oblíbeným fenoménem, ​​který umožňuje osazení velkých kol, je tzv. facelift. Zároveň je zesílený pomocný rám a pod upevnění karoserie jsou umístěna těsnění. Mohou být vyrobeny z hokejových puků. Zdvih karoserie může být až 250 mm nebo více.

Majitelé UAZ často instalují na své SUV další vybavení, které usnadňuje překonání terénního terénu. Mezi hlavní prvky, které máte dnes k dispozici, můžete zdůraznit:

• Vyztužený nárazník s navijákem a tyčí nárazníku. Naviják může být pouze vepředu, ale neublíží vám ani ten zadní.
• Ochrana klikové skříně pohonné jednotky a převodovky. Při jízdě v terénu je velmi nepříjemné prorazit paletu.
• Expediční kufr. Tento design umožňuje nosit téměř cokoli. Volitelně můžete také nainstalovat střešní žebřík, který usnadňuje používání střešního nosiče.
• Hledače světlometů. Toto dodatečné vybavení není nutné. Nejčastěji je využívají majitelé SUV, kteří často jezdí za šera nebo v noci.

Samostatně můžeme říci pár slov o svépomocné opravě UAZ 469. Hlavní výhodou SUV oproti zahraničním protějškům je to, že domácí SUV je velmi jednoduché a můžete jej opravit sami. Pokud legendární Toyota Land Cruiser uvízne v louži nebo bažině kvůli poruše motoru, nic s tím nenaděláte. U UAZ tomu tak není: jakékoli součásti a sestavy můžete demontovat bez speciálního nářadí a vybavení. Pro jakoukoli opravu budete potřebovat jednoduchou sadu klíčů.

Na videu můžete vidět, jak autor videa čistí lak svým vlastním, odstraňuje promáčkliny pomocí improvizovaných prostředků, lakuje karoserii auto UAZ 31519.

V celém videu se dozvíte spoustu užitečných rad, které se týkají opravy tohoto vozu. Také většina jeho rad je věnována prevenci, jak od začátku udržovat karoserii auta v dobrém stavu, aby předem nezrezla. Taková prevence je zvláště důležitá v ruských reáliích, kdy jsou v zimě silnice posypány chemiky, kteří pojídají barvu.

Autor ukazuje ty problémové oblasti, které je nutné zpočátku ošetřit, aby se co nejvíce oddálil nástup koroze.