DIY oprava dna

Právě spodek ve voze se opotřebovává rychleji než ostatní prvky karoserie, a to díky tomu, že je neustále vystavován agresivním vlivům z okolí. Různá mechanická poškození nezůstanou bez povšimnutí. Pomocí různých metod, jak zabránit rozvoji koroze, se můžete pokusit chránit karoserii automobilu, ale jiné typy poškození se stejně někdy projeví. Hlavním důvodem, který ovlivňuje vývoj špatného stavu karoserie, je nekvalitní povrch vozovky. Vůz starší než tucet let bude dříve nebo později vyžadovat opravu podvozku svépomocí. Dozvíme se o všech druzích metod, které lze provádět bez svařování.

Ihned je třeba poznamenat, že všechny operace, které se provádějí s karoserií bez použití metod svařování, odborníci nazývají neprofesionálními, jinými slovy „garáž“. Je to dáno především tím, že nepředstavují výsledek žádné inovativní myšlenky uváděné do praxe, nejčastěji vlastnosti materiálů či jiných látek použitých v práci slouží jako základ pro samostatnou práci.

Taková oprava spodku vozu nemá žádnou specifickou technologii, kterou by kontrolovali odpovídající kvalifikovaní lidé nebo speciální organizace, není zatížena normami a standardy. Myšlenka samoopravy karoserie s největší pravděpodobností přišla ke zkušeným majitelům automobilů, kteří měli vynalézavost a byli přizpůsobeni konkrétním domácím podmínkám. Stojí za zmínku, že v žádné evropské zemi se sebeúctyhodný občan do takového jednání nepustí, navíc ho taková myšlenka ani nenapadne. V zahraničí se poškozené díly karoserie neopravují, poškozené nebo staré auto se jednoduše vymění za nové. Níže popsané způsoby opravy automobilů umožňují z větší části eliminovat nebo skrýt průchozí poškození horních částí karoserie nebo spodku vozu.

Video (kliknutím přehrajete).

Při zahájení opravy spodku vozu byste měli vzít v úvahu některé požadavky a základní pravidla, podle kterých se provádí téměř veškerá karoserie:

• musíte mít s sebou brusku, s její pomocí bude možné vyříznout zrezivělé místo nebo rozšířit poškozené místo;
• část karoserie nebo dna, která bude opravena ručně, je předem očištěna od všech nepotřebných věcí, zejména od starého nátěru, hrudek nečistot nebo rzi;
• připravené místo musí být odmaštěno a ošetřeno antikorozním prostředkem;
• otvor s "záplatou" musí získat primární vzhled, to znamená, že na konci oprav by měl být vytvořen povrch s původní konfigurací. Skvělým pomocníkem v této věci může být lakovací tmel na auta;
• v důsledku toho musí být opravená karoserie připravena k lakování.

Mistři v autoservisech nejčastěji zahušťují lak a říkají majiteli vozu, že shnilé dno vyžaduje dlouhou pečlivou práci, náklady na mnoho materiálů. Právě z toho se tvoří tak vysoká cena. Zároveň se snaží zabránit tomu, aby byl majitel vyšetřen nebo ukazovat problémová místa při slabém osvětlení. Běžnou špínu lze v tomto případě zaměnit za zoxidovaný shnilý kov, kterého se jen dotknete a on se rozpadne. Pomocí takových malých triků jsou barvy zahuštěny, což umožňuje nafouknout cenu.

Pokud chce majitel vozu ušetřit, musí si provést předběžnou kontrolu dna svépomocí. K tomu budete potřebovat:

• Výtah, vyhlídková jáma, nadjezd.
• Dobré osvětlení: svítilna nebo nosič s výkonnou lampou.
• Kladivo.

Pomocí kladívka je nutné proklepnout všechna podezřelá místa dna a určit stupeň jejich poškození, abychom přibližně věděli množství potřebných materiálů.

Pokud vše výše uvedené není po ruce nebo prostě není dostatek času na důkladnou kontrolu, pak přijde na pomoc speciální zrcátko pro kontrolu spodku vozu. Umožní vám obecně posoudit stav kovu a získat přibližnou představu o rozsahu práce. Situace se ale plně vyjasní až po důkladném prozkoumání.

Samotný proces svařování je jednoduchý, zvládne ho každý v co nejkratším čase. Někdy připojení a nastavení zařízení trvá déle. Nejjednodušší způsob, jak převařit spodek auta, je svařovací poloautomatický stroj. Ale často jsou takové opravy jednoduše nemožné bez zapojení plynového svařování. Nejlepší ze všeho je, že při použití těchto dvou jednotek se vzájemně doplňují a zvyšují kvalitu oprav podvozku.

Jak se říká: "Když chceš něco dělat dobře, udělej to sám." Oprava podvozku není výjimkou. K jeho implementaci budete potřebovat následující vybavení:

• Svařovací poloautomatický stroj.
• Svařování plynem.
• Konvenční kovové nebo elektrické nůžky.
• Bulharština (úhlová bruska).
• Kladiva různých velikostí a konfigurací.
• Dobré osvětlení.

Musíte také mít na skladě následující materiály:

• Kyslík a karbid vápníku (pro svařování plynem).
• Oxid uhličitý a měděný drát (pro poloautomatický svařovací stroj).
• Brusné a řezné kotouče pro brusky na kov.
• Kov na záplaty.

Chcete-li opravit spodek automobilu vlastníma rukama, musíte si vybrat kov optimální tloušťky. Jeho doporučená tloušťka se pohybuje od 1 do 2 mm. Zde je však třeba vzít v úvahu kvalifikaci toho, kdo bude provádět svářečské práce. Při práci s tenčím kovem je nutné důsledně dodržovat teplotní požadavky při svařování. Což zase závisí na odladěnosti zařízení a kvalitě spotřebního materiálu.

Silnější kov je náročnější na zpracování, ale zároveň je obtížnější jej poškodit a znehodnotit. Proto před nákupem spotřebního materiálu musíte skutečně posoudit svou kvalifikaci svářeče.

Nyní můžete zahájit přípravné práce. V tom není nic těžkého a nebude těžké je udělat vlastníma rukama. Stačí vyčistit všechny problémové oblasti dna od rzi. To lze provést dvěma způsoby.

S pomocí brusky. V tomto případě je nutné použít jak řezné, tak brusné kotouče. Při práci dodržujte všechna bezpečnostní pravidla. Těžko dostupná místa od rzi je lepší vyčistit svařováním plynem.

Po dopadu na rezavý kov a korozi je třeba dobře očistit okraje povrchu, na který budou záplaty připevněny. Tuto práci je vhodné provádět bruskou. Nyní můžete vyříznout záplaty z kovu a začít svařovat. Řezání kovu se nejlépe provádí ručními nebo elektrickými nůžkami na kov. To vám umožní vyrobit obrobky na přesnou velikost a udržet rovné hrany. Řezání kovů, zejména tenkých kovů, svařováním vyžaduje vysokou kvalifikaci.