VIDEO Jak vrátit život daleko od nového auta? Jak zlepšit jeho vlastnosti vlastníma rukama? Konečně, jak obnovit svůj vysněný vůz - Volkswagen Passat B3?
Oprava karoserie jakékoli složitosti. Bělorusko. Vitebská oblast, Glubokoe
Udělejte pyramidu ve správném pořadí a je to.
Voda v kabině (co dělat?) Volkswagen Passat B3
Voda v prostoru pro cestující VW Passat B3, co dělat?, Jak bojovat? rady platí pro všechna vozidla.
Pokračování článku " Voda v prostoru pro cestující Volkswagen Passat B3 B4 „Řeknu, že boj s vodou v kabině je možný.
Jen je třeba metodicky hledat místa průniku vody do interiéru, takových míst je v autě mnoho, zvláště pokud je auto již v letech. Únik vody do interiéru vozu dveřmi ale není ani u nových vozů tak vzácný jev. Vše je velmi jednoduché.
Pokud někdo jednou vlezl dovnitř dvířek, tak je přirozené, že je porušená tovární vložka dvířek (film nalepená na vnitřní straně dvířek) a tudíž voda nezatéká do vnitřku dvířek k odvodňovacím otvorům, ale teče podél dveří a stéká ode dveří dolů, mezi dveře a dveřní kartu, odtud už teče podél prahu do salonu, na / pod koberečky. V důsledku toho se po chvíli objeví v interiéru vozu nepříjemný zápach a po čase reziví podlaha karoserie.
Vše se opravuje velmi jednoduše, je potřeba vyjmout dveřní kartu a obnovit izolační fólii.
Postupoval jsem následovně, od středu dvířek, na tovární folii (přesah) folii přilepím páskou a spodní okraj folie spustím dovnitř dvířek, aby vlhkost/voda stékala dovnitř dvířek a vypouštět drenážními otvory. Vše je jasně vidět na fotce.
Pokud máte nějaké dotazy nebo připomínky, klidně je napište do komentářů.
méně než šest měsíců na webu
8029-131-05-05 velcom
Minsk, 2. cyklistický pruh 2
SPLÁTKA KARTOU HALVA AŽ 6 MĚSÍCŮ, ZDARMA DIAGNOSTIKA, HOTOVOST A BEZHOTOVOSTNÍ PLATBA, PŘIJÍMÁME MINIBUSY, ZÁRUKA 6 MĚSÍCŮ, DODRŽENÍ TECHNOLOGIE A DOBY OPRAV
Automatické svařování, jakékoli svářečské práce, výměna prahů, obnova zvedáků, oprava a výměna skel, obnova nosníků, oprava tlumiče jakékoli složitosti, výměna zvlnění, oprava skel atd.-výměna prahu za sadu na opravu z výroby - 110r-náhrada prahu pro samoohyb (k dispozici) - 140r
Kvůli nepříznivému vlivu faktorů prostředí potřebují spodek, prahy, podběhy kol a další části automobilů pravidelně opravy, což znamená různé druhy svařování, jejichž cena závisí na stupni korozního poškození vašeho vozu.
Výměna prahů
Průchozí otvory se často nacházejí pod vytvořenými "brouky". A také kvůli vlhkosti vstupující do prahu se zvedáky stávají nepoužitelnými a perforují se pod váhou vozu. Jak ukazuje praxe, v takových případech musí být vyměněn celý práh. A ve zvlášť pokročilých případech je potřeba vyměnit zesilovač po celé délce. V naší dílně pro Vás vybereme potřebné prahy od výrobce, pracujeme s pozinkovanými prahy Klokkerholm, pokud Váš vůz nemá sady na opravu z výroby, vybereme ty nejpodobnější nebo vyrobíme samoohýbací rámy od 1. mm pozinkovaná ocel
Obnova dna
Obnova upevnění pák, podpěr nosníků, podélníků
Renovace skel
Seznam vozů, u kterých můžete potřebovat Opravu dna, Výměna prahů, Oprava skel, Obnova upevnění pák, podpěr nosníků, nosníků:
Celkový stav karoserie je jedním z faktorů, které velkou měrou ovlivňují cenu vozu. Údržba těla je velmi jednoduchá, nicméně je třeba ji provádět pravidelně. Zanedbání údržby, zejména po drobném poškození, může rychle vést k dalšímu znehodnocení karoserie a prodražit následné opravy. Je velmi důležité sledovat stav těch částí vozu, které nejsou vidět, jako je spodek karoserie, vnitřní plocha podběhů a spodní část motorového prostoru.
Hlavní formou péče o karoserii je mytí – nejlépe velkým množstvím vody z hadice. Tím se odstraní veškeré nečistoty, které mohly ulpět na vozidle. Nečistoty je nutné smýt, aby nepoškrábaly lak. Podběhy kol a spodek je také potřeba pravidelně čistit vodou, aby se odstranily nahromaděné nečistoty, které obsahují vlhkost a přispívají ke vzniku koroze. Kupodivu je nejlepší čas na čištění spodku a podběhů za vlhkého počasí, kdy je bláto mokré a měkké. Za velmi vlhkého počasí se dno samovolně vyčistí od většiny nánosů a to je nejvhodnější doba pro kontrolu.
Čas od času, pokud není spodek vozidla pokryt voskovým ochranným nátěrem, se doporučuje vyčistit spodek karoserie a motorový prostor párou, aby bylo možné provést důkladnou kontrolu a zjistit, jaké drobné restaurování nebo opravy práce je nutná.
Parní ošetření lze provádět v mnoha garážích a je nezbytné k odstranění všech olejových usazenin, které se na některých místech na podvozku někdy tvoří docela hustě. Pokud nemůžete parní ošetření provést, použijte rozpouštědla, kterými je potřeba dno vykartáčovat kartáčem, vzniklé nečistoty pak jednoduše smyjete vodou. Upozorňujeme, že tyto metody se nedoporučují pro vozidla s ochranným navoskovaným spodkem karoserie, protože jej lze sejmout. Vozy s takovým nátěrem je nutné každý rok, nejlépe před zimním obdobím, kontrolovat, umýt podvozek a obnovit ochranný nátěr. V ideálním případě se doporučuje zcela nový ochranný nátěr. Takovýto voskový nátěr se doporučuje použít i pro výplně dveřních výplní, prahů, skříňových profilů pro dodatečnou ochranu proti tvorbě rzi, pokud takový nátěr výrobce neaplikoval.
Po umytí lakovaných povrchů je setřete jelenicí, abyste získali povrch bez skvrn. Vrstva čistého voskového leštidla poskytne dodatečnou ochranu proti vzdušným chemikáliím. Pokud je lak zašlý nebo zoxidovaný, ošetřete jej čističem a leštěním, abyste obnovili lesk. Tato operace je časově poměrně náročná, nicméně k tomuto ztmavení obvykle dochází z důvodu zanedbaného pravidelného mytí vozu.Při práci s lakovaným kovovým povrchem je třeba být obzvláště opatrní, protože je nutné používat neabrazivní čisticí a leštící prostředky, aby nedošlo k poškození politury. Vždy zkontrolujte, zda jsou větrací a vypouštěcí otvory a potrubí čisté, aby mohla voda volně odtékat. Chromové povlaky je nutné ošetřovat stejně jako lakované. Olejový film, který se často tvoří na čelním skle a oknech, lze odstranit vhodným čističem skel. Ke zpracování skla nikdy nepoužívejte vosk nebo leštěnku na chrom.
Navrhuji, abyste se s tímto problémem seznámili v tomto článku.
Pro začátek si vezmeme brusku a odřízneme starý práh. Odřízněte něco takového.
Poté začneme vrtat otvor vrtačkou, v místech, kde se nachází bodové svařování. Mělo by to vypadat nějak takto.
Vidíme, že máme zrezivělý interní zesilovač. Neobtěžujte se hledáním nových nebo použitých zesilovačů. Stejně nic nenajdete. Vezměte plech a přivařte jej.
DMělo by to vypadat nějak takto. Poté vezmeme prahy a svaříme je.
Takto se prahy přepečou. Informace jsou zveřejněny pouze pro informační účely. Tolik bodů převaření nebylo specifikováno. Je lepší kontaktovat specializované servisní stanice. Ale pokud máte chuť a čas, můžete to vždy zkusit.
V roce 1988 se objevila třetí generace vozů Passat. Sedany B3 se od předchozích verzí lišily většími rozměry a hladkými liniemi karoserie. V této generaci chybí blok světlometů a mřížka chladiče.
Model si již dokázal získat lásku lidí, poptávka po autě předčila všechna očekávání, přesto již v těch letech někteří řemeslníci ladili Passat B3 tak, aby vypadal neobvykle a vyčníval mezi davem.
O rok později dostal Volkswagen Passat B3 kombi první vylepšení, vůz se začal vyrábět se systémem pohonu všech kol modifikace „syncro“. Nyní se při prokluzu předních kol automaticky připojil pohon zadních kol. Ve voze konstruktéři nasadili na tehdejší dobu standardní světlou výšku a dobrý motor. Nová verze byla vybavena delším rozvorem a vylepšenou konstrukcí zadního zavěšení.
Tuning Volkswagen Passat B3 kombi vám umožní z jednoduchého kombíku vyrobit nevšední vůz na cesty do země, nebo z tohoto vozu lze vyrobit i závodní dragster. Po roce 1993 přišla nová generace - B4.
Nová generace dostala vylepšený interiér, produktivnější motor, moderní světlomety, nárazník, přídavné airbagy a systém ABS (protiblokovací brzdy).
Pokud jde o Volkswagen Passat B3, byly zde představeny 4 možné konfigurace, mezi nimi 3-5 dveřový hatchback, 4-dveřový sedan s názvem „Variant“ nebo 5-dveřové kombi.
Pod kapotou vozu se nacházela jedna z 9 variant benzínových motorů, z nichž 8 bylo dodáváno se 4 válci, mezi nimi:
objem 1,6 litru a kapacita 72 koní;
objem 1,6 litru a kapacita 75 koní;
objem 1,8 litru a kapacita 75 koní;
objem 1,8 litru a kapacita 90 koní;
objem 1,8 litru a kapacita 107 koní;
objem 1,8 litru a kapacita 139 koní;
objem 2 litry a kapacita 115 koní;
objem 2 litry a výkon 136 koní.
Existuje pouze jedna verze s 6válcovým modelem motoru VR6 o objemu 2,8 litru a objemu 174 litrů. S.
Pro zajištění hladkého pohybu vozu si můžete vybrat 3 dieselové motory se 4 válci, mezi nimi motory:
objem 1,6 litru a objem 70 litrů. S.;
objem 1,9 litru a objem 68 litrů. S.;
objem 1,9 litru a objem 75 litrů. S.
Všechny motory jsou vybaveny 5stupňovou manuální převodovkou nebo 4stupňovou automatickou převodovkou. Vozidlo je vybaveno hydraulickou spojkou.
Brzdy jsou velmi účinné a skládají se z předních kotoučových brzd a zadních bubnových brzd.Ve vozech s výkonným motorem jsou instalovány ventilované přední kotoučové brzdy a standardní zadní kotoučové brzdy. Mimochodem, generace B3 a B4 jsou z hlediska spolehlivosti mnohem lepší než modernější generace Passatu B6.
Další video o ladění WV Passat B3:
VIDEO
Existuje samostatná verze Passat B3 G60, která přichází s motorem o výkonu 118 kW z Volkswagenu Golf 2 G60. S takovým motorem Passat B3 zrychlí na rychlost 215 km / h. Vnější rozdíly v konfiguraci vozidla jsou červené logo motoru G60 a 15palcová kola z lehké slitiny.
Vzhledem k tomu, že ve světě tuningu je nyní silná konkurence, specializované společnosti na výrobu autodílů vyrábějí neustále vylepšené díly, které jsou nyní k dispozici na prodej.
Pro Volkswagen Passat B3 kombi v roce 1991 je taková konkurence jedině prospěšná. Tento model je považován za etalon mezi automobily pro tuning, protože pomocí modernizace můžete zdůraznit individuální design Volkswagenu v jasnějších a výraznějších odstínech, a co je nejdůležitější, zvýšit výkon a dynamické vlastnosti.
Passat B3 pobízí výrobce tuningových dílů, aby přicházeli s novými řešeními. Passat řídí výrobu všech autotuningových salonů, každý den najdete nový díl na Passat, zcela nový spoiler, prahy nebo odpružení.
Je možné provést úpravy sportovního podvozku, které pomohou zlepšit stabilitu a snížit naklánění karoserie během driftů na silnici. Šroubovité odpružení umožňuje měnit světlou výšku vozidla s ohledem na stav vozovky.
Tuning Passat B3 zahrnuje změnu barvy karoserie vozu. Mimochodem, správná barva hraje významnou roli při změně exteriéru vozu.
Můžete si vybrat zcela novou barvu, udělat auto matné nebo airbrush. Z hlediska vhodnosti tuningu je tento vůz podobný řadě VAZ 2112 - skutečný odrazový můstek pro tuning.
Vyladění vozu Volkswagen Passat B3 tedy zahrnuje instalaci odpružení s nastavitelnou tuhostí, přední a zadní nárazníky s překryvy, sadu karoserií, kryty světel a světlometů, boční lišty, mřížku chladiče s logem, řasy pro světlomety, nové optika a spoiler.
Pomocí takových detailů si vytvoříte své dokonalé auto. Volkswagen Passat B3 kombi, fotografie dále ukazuje možnou variantu tuningu vozu.
Interiér vozu nepotřebuje speciální tuning, takže Volkswagen Passat B3 je téměř dokonalý. Detaily se mění v případě, že už vás omrzí. Palubní deska musí být vyměněna ve sportovním stylu, mění se obložení interiéru, jsou instalována nová sedadla a volant.
Můžete nainstalovat moderní audio systém, displej a videorekordér, s pomocí takových dílů získá vůz individuální styl.
V každém autě někdy potřebujete opravit, vyměnit opotřebované díly, takže musíte vědět, jaké díly existují pro Volkswagen Passat B3 kombi. Jsou rozděleny do samostatných kategorií, abyste se mohli snadno orientovat při hledání potřebné části.
Mezi ně patří: díly karoserie, motor, výfukový systém, filtry, brzdový systém, chladicí systém, zapalování a topení, elektrika, řízení, tlumiče a pružiny, odpružení, pohon kol, tažné zařízení, řemenový pohon, systémy čištění oken, spojky, systémy přívodu paliva, převodovky a mnoho dalších náhradních dílů.
Pojďme zjistit, jak provést opravu vozu Volkswagen Passat B3 kombi na příkladu zúžení stropu v interiéru automobilu. Protože od sériové výroby vozu uplynulo více než 20 let, strop kabiny se postupem času stává nepoužitelným, takže je nutné pravidelně obnovovat tovární vlastnosti.
Existuje mnoho technologií pro obnovu struktury stropu, některé z nich budou neúčinné, v důsledku čehož se stropní materiál začne znovu prohýbat a odlupovat.
Bude vám nabídnuta nejúčinnější možnost, která nabízí neztrácet čas a nervy na obnovu starého nátěru, ale kompletně vybavit interiér novou povrchovou úpravou stropu.
Můžete si přímo vybrat barvu a povrchovou úpravu nebo využít služeb interiérových designérů pro výběr materiálu pro váš vůz. Dále fotka Passatu B3 se sníženým odpružením vypadá docela stylově.
Pokračujeme v odstranění stropního krytu vozu Volkswagen Passat B3, a to:
Odstraňte plastové panely na A-sloupcích.
Demontujeme panel na zadních sloupcích.
Demontujeme panel po obvodu stropu.
Jemně odstraňuje sluneční clony.
Demontujeme ovládání střešního okna (není k dispozici ve všech úrovních výbavy vozu).
Rozkládáme přední sedadla.
Po demontáži výbavy opatrně sejměte strop z prostoru pro cestující kufrem nebo předními dveřmi, u některých modelů aut je vhodné strop protáhnout pátými dveřmi. Nyní přejdeme k jeho zpracování, za tímto účelem odstraníme starý povlak a připravíme povrch pro nanesení vrstvy lepidla.
V místě nového nátěru je nutné udělat vzor, poté strop natřít lepidlem a přilepit nový nátěr.
K lepení lze použít voděodolné lepidlo. Dále shromažďujeme všechny díly v opačném pořadí a stropní tažení je připraveno. Začněte ladit Passat B3 právě teď a všimnete si, jak k nepoznání se nový vzhled změní.
Další video o údržbě vozu Volkswagen Passat B3:
VIDEO
VIDEO Jak vrátit život daleko od nového auta? Jak zlepšit jeho vlastnosti vlastníma rukama? Konečně, jak obnovit svůj vysněný vůz - Volkswagen Passat B3?
Oprava karoserie jakékoli složitosti. Bělorusko. Vitebská oblast, Glubokoe
Udělejte pyramidu ve správném pořadí a je to.
Jak vrátit život daleko od nového auta? Jak zlepšit jeho vlastnosti vlastníma rukama? Konečně, jak obnovit svůj vysněný vůz - Volkswagen Passat B3? Odpovědi na tyto a další otázky najdete v tomto videu. Užijte si sledování, s pozdravem Aleksandr Ignatovič.
Alexander Legeda: Kvůli takové pitomé hudbě se mi to nelíbí, a tak dobře
Ivan Mikhnevich: Sasha zveřejnil video, jak byl Passat restaurován
Ereke mKE: Nechápu, na prvním videu číslo našeho státu a tady Bělorusko, je to podvod?
MaL9lPuK: Dobrý čas dne! Prosím ohodnoťte moji práci předem, děkuji.
Kolja S: Skolko byla generální rekonstrukce?
Alex Kulibin: Bez EGR ventilu a vašeho motoru je ČISTÝ a spotřeba paliva PERFEKTNÍ
Shokpar Niza: Bazarový sportovec. jen tak dál sto . časy lepší od sovětu. Automat.
romashkin vitaly: Stojím před volbou. Co je lepší vzít, o deset mladších nebo tenhle lid?
geo valloy: kdekoli najdete takovou zasranou hudbu. ale zlaté ruce!
Andrej Mekajev: proč uzavíráte čísla?
Andrej Mekajev: Mám stejnou krásu, stojím na dvoře! trochu poškrábaný předchozím majitelem a nárazníky a lišty zbělají! Chci všechno jako ve videu! ale! moje finance zpívají romance! bude muset počkat do příštího léta. Líbí se mi a odebírám.
Alexey N: pro Němce pravděpodobně nejúspěšnější a nejlevnější auto. Mám Passat '91 prošel celý a chci říct, že náhradní díly jsou docela levné. a mnohem levnější než vaz. sedadla v autě dafig. přetížený motor, spojka je k dispozici bez gimara. podlezesh všude. ne auto, ale píseň
Nikita Pechnikov: Dobrý den, čím byly nalakovány nárazníky?
Alexej Osipov: super auto, ale není těžké najít
Dmitrij Kamanetsky: Pěkné auto a kolik byste museli investovat, aby vypadalo dobře?
Oleg Titov: Místo toho nablýskaného svinstva pěnová guma dobře sedí a stojí méně a ani nejde o to, že je vhodná a levnější, ale o to, že pěnová guma lépe izoluje skřípání a všechno podobné, než tento bitoplast nebo co to je.
Věra Sattarová: auto třída. řekněte mi, jak vyrobit elektrické zvedáky, do kterých se vejde auto!
Stiskněte CTRL + D pro přidání stránky do záložek.
Oprava motoru Volkswagen Passat 1.8 část 2 (Montáž)
Oprava motoru Passat 1.8 část 2 (Montáž)
Všechna tajemství, o kterých se při opravě turbíny většinou mlčí.
Oprava Garettovy turbíny. Instalace opravné sady. A ještě jedna rada. Pokud se kolo kompresoru poté neuvolní.
Montáž kloubu CV Příčina krizí
Konstantní rychlostní kloub (zkráceně SHRUS) zajišťuje přenos točivého momentu v úhlech zatáčení.
Naléhavá "Oprava" nárazníku Volkswagen Passat v terénu))))
Naléhavá "Oprava" nárazníku Volkswagen Passat v terénu))))
Diagnostika kódů poruch motoru RP. Passat B3
Diagnostika motoru RP. Passat B3 1989 Mono Jetronic Chybové kódy: 0000 Konec výstupu chybových kódů.
Zvýšená spotřeba paliva? Opravy brzdového systému svépomocí Passat B3
Zvýšená spotřeba paliva, jednou z příčin může být zaklínění brzdových destiček! Toto video je matka.
Opravte lakovací plast Passat B3 improvizovanými prostředky vlastníma rukama
malování plastu pasát b3 nebo spíše brýle.
Oprava karoserie volkswagen passat b3, lakování, svařování.
Oprava karoserie jakékoli složitosti. Bělorusko. Vitebská oblast, Glubokoe
Oprava (obnovení) pasátu B3 svépomocí
Jak vrátit život daleko od nového auta? Jak zlepšit jeho vlastnosti vlastníma rukama? Konečně jako restaurování.
Videoreportáž: Částečná výměna prahů Volkswagen Passat B3.
VIDEO VIDEO
# 40 [VW Passat] Náhradní prahy. Oprava karoserie.
VIDEO
Volkswagen Passat 2 0 svářečské práce výměna spodní skříňky
VIDEO
Jak vyměnit shnilý práh
VIDEO VIDEO
Oprava prahů Volkswagen Passat B 3. Část 1. Příprava.
VIDEO
Jak rozšířit práh: Pod prahem (malá epizoda)
VIDEO
Oprava karoserie volkswagen passat b3, lakování, svařování.
VIDEO Karoserie VOLKSWAGEN B4
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
