DIY oprava podvozku VAZ 2110

Podrobně: svépomocná oprava spodku vozu VAZ 2110 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Žádné ladění nezachrání vaše auto, pokud karoserie zanechá mnoho přání. VAZ-2110 s dobrým motorem prodáte za hubičku, pokud je karoserie v žalostném stavu. Kdo potřebuje auto třeba s prohnilým spodkem? Jak dlouho bude cestovat? Zde rozhodně neexistuje kladná odpověď.

Spodní část VAZ-2110 můžete opravit vlastníma rukama, pokud máte s takovou prací nějaké zkušenosti. S největší pravděpodobností se neobejdete bez svařování, protože všechny díly by měly být upevněny co nejpevněji. Nyní je i oprava shnilého dna řešitelným problémem, zejména v autoservisech.

Jak víte, proč opravovat příliš shnilé dno, když to lze oddálit. Chcete-li to provést, musíte dodržovat preventivní opatření. Samozřejmě, pokud je důvodem koroze stáří, tak žádná prevence nepomůže. Existují však faktory, které je třeba vzít v úvahu, aby se minimalizovalo riziko poškození dna:

vyhýbat se nehodám a řídit auto v souladu se všemi pravidly silničního provozu;
dejte svůj vůz k opravě pouze důvěryhodnému specialistovi, který je schopen tuto práci provést efektivně;
v zimě smývejte přichycený sníh;
vyhýbat se místnostem s vysokou vlhkostí vzduchu;
snažte se jezdit po dobrých silnicích;
vylučte možnost pronikání vlhkosti do prostoru pro cestující, protože jinak nelze zabránit hnilobě dna přímo zevnitř prostoru pro cestující.

Neméně důležité je ošetřit spodek karoserie speciálními antikorozními prostředky – také pomohou vašemu tělu sloužit bez opravy ještě několik let. Když nebyla přijata preventivní opatření a na dně se již objevila rez, je čas začít s opravami.

Za prvé, stojí za zmínku, že budete muset strávit spoustu času a trpělivosti opravami, připravit si velkou sadu nástrojů a požádat o pomoc ještě pár lidí. Nejdůležitější je mít po ruce:

distanční podložky pro váš VAZ-2110;
svářečka;
bruska, která pomůže odstranit veškerou rez;
barva, základní nátěr, antikorozní prostředky, sada klíčů, zvedák atd.

Poté, co budete mít po ruce to správné nářadí, přichází na řadu kompletní demontáž kabiny, která vám zabere spoustu času. Zvláštní pozornost věnujte kabeláži, sbírejte ji do svazků, abyste později mohli vše snadno složit zpět. V závislosti na tom, jak vážné je poškození, budete muset buď pouze odstranit rez a navařit záplaty, nebo vyměnit spodní prvek, nebo dokonce vyměnit úplně. Nejčastěji nastává situace, kdy potřebujete pouze navařit záplatu. Zde je důležité očistit kov od rzi a jednoduše připevnit malou záplatu svařováním. Poté přichází na řadu kovové zpracování a montáž kabiny.

Méně často budete muset měnit celé prvky. V tomto případě se poškozený prvek vyřízne a na jeho místo se přivaří nový. Úplná výměna dna je extrémně vzácná, protože se provádí s velmi velkým poškozením, kdy se dno jednoduše proměnilo v "prach" - je již lepší dělat takovou práci v autodílně.

Video (kliknutím přehrajete).

Na našem webu je speciální nabídka. Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.

Karoserie auta v průběhu let podléhá korozi, zvláště rychle začne rezivět, pokud se o ni nestaráte, neprovádějte antikorozní nátěr.Jak brzy začnou díly karoserie rezivět, také do značné míry závisí na kvalitě železa, továrním zpracování, časem auto potřebuje opravy spodku, prahů, podélníků, podběhů a tak dále.

Zrezivělé prahy a shnilé dno jsou u vozu VAZ-2110 poměrně častým problémem, a protože taková práce v autoservisu je poměrně drahá, mnoho majitelů automobilů se snaží auto opravit vlastníma rukama. Díry na karoserii můžete zalepit a vrátit auto do jeho normální podoby různými metodami, existují i nesvařovací metody, ale v zásadě se všichni majitelé automobilů snaží provádět opravy pomocí svařování.

Při jakékoli opravě karoserie je nejprve nutné provést externí prohlídku žehličky, abyste zjistili a sami si všimli, které oblasti jsou v žalostném stavu, potřebují opravu nebo výměnu. Stav spodního kovu se určuje různými způsoby:

pomocí kladiva a jádrové vrtačky - pokud se vám zdá, že je v určité oblasti rez, je třeba lehce udeřit na kov, zkontrolovat, zda pod antikorozním nátěrem není shnilé železo;
pokuste se zvednout auto na zvedáku na každé straně - pokud jsou tvrdohlavé plošiny shnilé, bude to patrné, když se pokusíte auto zvednout;
zatlačte na různá místa na podlaze vozu - slabé, shnilé železo se vám ohne pod nohama;
zkuste v kabině posouvat přední sedadla dopředu a dozadu - problematické pohyby sedadel také často svědčí o špatném stavu kovu.

Jakákoli oprava prahů a dna nesvařovací metodou není odborná a řemeslníci jsou považováni pouze za dočasné opatření k obnovení stavu karoserie smírnou cestou, bez svářečky se neobejdete. Při opravě dna bez svařování se záplaty a nové prvky karoserie nesvařují, ale instalují se na nýty nebo samořezné šrouby (šrouby), příprava a všechny další práce se provádějí stejným způsobem jako při tradiční opravě karoserie pomocí svářečky.

Než budete pokračovat v obnově těla tradičním způsobem (pomocí svařování), musíte připravit vše, co potřebujete, z nástrojů, které budete potřebovat:

svářečka;
Bulharský;
elektrická vrtačka s vrtačkami;
šroubováky;
kladivo.

Chcete-li odstranit starou zvukovou izolaci, možná budete potřebovat dláto, můžete rychle a efektivně odstranit "hluk" pomocí perforátoru. K čištění kovu je potřeba brusný papír různé zrnitosti, pro zvýšení produktivity se doporučuje použít brusku. Bez materiálů se při opravě dna neobejdete, zde hodně záleží na objemu restaurátorských prací. Nejčastěji musíte použít:

záplaty (kusy nového železa) nebo hotové náhradní díly, jako jsou podlahové nosníky, panely, prahové zesilovače atd.;
základní nátěr;
převodník rzi;
antikorozní a hlukově izolační materiály (můžete použít Movil, Tektil, bitumenový tmel, Dinitrol, Prim Antishum atd.).

Přečtěte si také: Plynový sporák darina udělej si sám opravu trouby

Vzhledem k tomu, že brzdové, palivové potrubí pod dnem často důkladně koroduje, lepí se a neodvrací se, v mnoha případech vyžadují také výměnu.

Před nastavením nových platů na dně nebo svařením prvků karoserie je třeba provést přípravy, částečně rozebrat auto:

vyjměte sedadla;
odstranit koberec;
demontovat starou zvukovou izolaci;
odsuňte elektrické rozvody v místech, kde budou prováděny opravy.

Před výměnou jednotlivých prvků, instalací záplat je celý kovový povrch zbaven staré protihlukové izolace, důkladně omyt a setřen, očištěn bruskou, stěrkou nebo brusným papírem. Poté by měl být kov odmaštěn a ošetřen konvertorem rzi, teprve poté můžete začít pracovat přímo se železem.

Nejčastěji se při výměně jednotlivých dílů dna nebo instalaci záplat používá svařování, pro takové opravy je nejvhodnější svařovací poloautomatický stroj. Při výměně kompletního jednotlivého dílu, např. příčníku, lze zde navrtat nýty a prvek rozebrat bez svařování.

Při současné výměně spodku a prahů se z vozu nejprve vyjmou ty druhé a při výměně prahů je důležité kontrolovat geometrii karoserie. Při výměně podlahových panelů se spodní díly vždy montují zespodu, poté se svařují nebo nýtují. Když je v podlaze karoserie mnoho děr a ložisek koroze, je lepší vyměnit spodek úplně, tím spíše, že je při montáži pro Top Ten relativně levný.

Po provedení prací na obnově dna karoserie je nutné povrch ošetřit antikorozními sloučeninami, nejlépe nejprve napenetrovat žehličku a poté aplikovat antikorozní směsi. Před nanesením ochranné vrstvy je třeba kov důkladně omýt a vysušit, nejlepší možností je po umytí odmastit lakovým benzínem, acetonem, rozpouštědlem nebo speciálním chemickým složením. Nezapomeňte také na zpracování svarů, jsou mazány tmelem.

V případě značného poškození se dno často úplně změní, výměna je v tomto případě výhodnější než oprava:

nákup jednoho velkého nedílného dílu je ve výsledku levnější než nákup všech náhradních dílů samostatně;
množství práce při výměně dna je obecně menší než při jeho opravě;
není třeba ztrácet čas důkladným čištěním kovu od rzi, odstraněním staré zvukové izolace;
úplná výměna dna může být docela jednoduchá, bez svařování, vyvrtáním nýtů a následnou instalací nových spojovacích prvků.

Pokud budete používat svařovací automat, je bezpodmínečně nutné při výměně podlahy nástavby demontovat palivovou nádrž, nedodržení bezpečnostních opatření může vést k požáru nebo dokonce výbuchu. A přestože se práce na výměně jednodílného prvku karoserie na první pohled zdá docela jednoduchá, existují zde určité nuance - na nové tovární podlaze nejsou žádné kolíky, držák pro lanko parkovací brzdy a další upevňovací prvky, které bude třeba přestavět ze staré podlahy.

Při přípravě železa na záplaty je třeba vzít v úvahu jeho tloušťku - příliš tenký kov bude křehký a silný plech se špatně svařuje a hůře se zpracovává.
Přestože je použití elektrického svařování levnější, je lepší svařovat kov pomocí poloautomatu - snáze se používá a svar je hladší a přesnější.
Při vyřezávání kousků kovu a instalaci záplat musí instalovaný díl přesně odpovídat velikosti.
Při výměně dna nemůže být svar spojitý, protože má vysokou tuhost a nedostatečná elasticita negativně ovlivňuje pevnost těla.

A pokud se zavážete opravit tělo vlastníma rukama, měli byste být trpěliví, pečlivě, bez spěchu, provádět všechny potřebné operace, nešetřit čas a úsilí při zpracování kovu a vyčistit jej od rzi. Špatná příprava a špatná antikorozní úprava vedou k rychlému vzniku koroze, která negativně ovlivňuje životnost prvků karoserie.

Posouzení aktuálního stavu vozu je z velké části možné pomocí analýzy karoserie. Pokud je třeba vyměnit všechny druhy spotřebního materiálu, je skutečně možné odpružení vyřešit vlastními rukama a dokonce nainstalovat nový motor, pak je obnova zcela zrezivělé karoserie drahá a zbytečná.Nikdo do auta nebude ladit, upravovat, investovat spoustu peněz, pokud jeho karoserie už dožívá své poslední roky. To výrazně snižuje náklady na auto, i když je motor v perfektním stavu.Pokud si tedy chcete zachovat atraktivní vzhled svého VAZ 2110, prodlužte jeho životnost, v případě potřeby jej prodávejte za dobré peníze, sledujte karoserii a pravidelně provádějte opravy nebo preventivní karosářské práce zaměřené na boj proti korozi. Obrázek - Svépomocná oprava spodku vozu VAZ 2110

První verze VAZ 2110 se vyznačovaly tím, že se jim v oblasti rámu čelního skla začal odlupovat lak. Problém se začal vyvíjet od těsnění a postupně se rozšířil na celý prvek těla.

Brzy výrobce změnil lakování a technologii instalace, ale stále nebyl zcela překonán problém karoserie nestabilní vůči korozi.

Zvážíme hlavní důvody pravděpodobného vzhledu rzi na prahech, dně, obloucích, bočních příčkách. Dáme také pár tipů, jak se s nimi vypořádat.

Preventivní opatření

Po 5-7 letech se mohou na těle a dně objevit stopy koroze. Proti věku neexistují žádné prostředky, proto poslouchejte následující ochranná opatření

Je snadné poradit, jak se vyhnout nehodám. V tomto případě je to jediné doporučení.

Nesnažte se ušetřit peníze na opravě karoserie, protože nekvalifikovaný specialista ve skutečnosti nic neudělá, jen vám zabere čas a peníze. Vyberte si zkušené, prověřené řemeslníky a čerpací stanice

Nejhorší je sníh a déšť. Pokuste se srazit a smýt sníh ulpívající pod dnem. Zvláště pokud často jezdíte po silnicích posypaných solí nebo ledem a rozpouštědly sněhu

Přemýšlejte o otázkách ochrany místnosti před vlhkostí, v zimě pravidelně zapínejte topení, tepelný ventilátor v garáži, abyste alespoň částečně bojovali s vysokou úrovní rzi

Přečtěte si také: Opravy nábojů opel astra n svépomocí

Drobné kamínky do roka zničí povlak proti štěrku, poté se začne projevovat koroze. Vyhněte se těmto silnicím, provádějte pravidelnou preventivní údržbu

Do auta se dostává přes mokré boty a sníh. Od toho začíná dno hnít zevnitř. V zimě určitě pokládejte gumové rohože s bočnicemi, pečlivě dbejte na to, aby se do kabiny nedostala voda při dešti nebo mytí

Chcete-li prodloužit životnost podvozku vlastního vozu, pravidelně provádějte antikorozní ošetření. Zvláštní pozornost věnujte skrytým dutinám podélníků a prahů.

Určení přítomnosti rzi na dně není obtížné. Ačkoli pokud jste si koupili auto z ruky, lze tyto problémy pečlivě zamaskovat.

Nezapomeňte zkontrolovat tělo zespodu. Stopy koroze mohou být skryty za vrstvou protištěrkového nátěru nebo tmelu. K lehkému úderu do těchto oblastí použijte kladivo nebo šídlo. Pokud je přítomna rez, uvidíte to.
Zkontrolujte stav karoserie podél prahů, v kabině u nohou řidiče a spolujezdce. Právě tato místa jsou v případě VAZ 2110 dost slabá.
Pokud je spodek shnilý, poznáte to podle prohýbání podlahy pod nohama při zatížení.
Když se sedadlo řidiče ulomí nebo se nedá posunout, může být příčinou i shnilé tělo.
Jednou z nejnepříjemnějších situací jsou shnilé přítlačné podložky určené pro zvedání auta na hever. Ale tímto způsobem okamžitě zjistíte, že existují problémy a je třeba je vyřešit.

Abyste mohli opravit dno vlastníma rukama, musíte se nejprve určitým způsobem připravit. Budete potřebovat sadu nástrojů, místnost, spoustu času, zkušeností a chuti dělat takové věci.Zvláště důležité je připravit následující součásti z nástrojů:

Svářečka. V případě opravy spodku auta je lepší použít poloautomatický přístroj s drátem a oxidem uhličitým. Je lepší, účinnější a spolehlivější než plyn a elektrody;

Úhlová bruska. Bude se hodit v případě potřeby k odstranění rzi z podlahy, k osazení prvků a záplat, k vyčištění švů a povrchů;

Stojany na auta. Zde lze použít různé položky. Hledejte tedy, co máte;

Zbytek sady je standardní a obsahuje komponenty jako antikorozní roztok, spárovací hmotu, svařovací drát, brusný papír, základní nátěr, zvukově izolační plechy, barvy atd.

Nyní musíte zajet autem do garáže nebo jiného vybavení v místnosti, postavit ho na stojany.Stroj by měl být umístěn tak, aby se pod ním dalo pohodlně a bezpečně pracovat.Odpojte baterii a poté sejměte dvířka. V tomto případě odborníci doporučují zajistit přítomnost distančních vložek pro dveře, aby byla zachována tuhost karoserie a požadovaná geometrie.Jelikož je potřeba opravit podvozek nejen pod autem, ale i zevnitř, budete muset interiér kompletně rozebrat. To je obtížný a časově náročný úkol. Buďte na to psychicky připraveni. Budete muset demontovat:

Křesla;

Obložení podlahového tunelu;

Koberce;

Vzduchovody;

Zvukově izolační vrstva.

Pečlivě shromážděte veškerou kabeláž, spojte ji do svazků, pokud nejsou sestaveny, takže později nebudou žádné problémy s montáží. Sbírejte všechny spojovací prvky, rozdělte je do krabic nebo pytlů, podepište se. To je nesmírně důležité, protože se později můžete dostat do vážných problémů.Pokud plánujete zcela vyměnit dno nebo přivařit panel k podlaze, bude nutné odstranit palubní desku a vousy, aby se vytvořil otevřený přístup ke krytu motoru.Takže jste rozebrali svůj VAZ 2110, takže nyní můžete skutečně posoudit stav dna a analyzovat požadované množství práce. Nejoptimálnější situace je taková, která nevyžaduje výměnu prvků. Rezavé skvrny jsou vyčištěny, aby se získal vysoce kvalitní kov, a poté jsou zpevněny záplatami. Ale ne každý je schopen takové situace čelit.

vyhýbat se nehodám a řídit auto v souladu se všemi pravidly silničního provozu;
dejte svůj vůz k opravě pouze důvěryhodnému specialistovi, který je schopen tuto práci provést efektivně;
v zimě smývejte přichycený sníh;
vyhýbat se místnostem s vysokou vlhkostí vzduchu;
snažte se jezdit po dobrých silnicích;
vylučte možnost pronikání vlhkosti do prostoru pro cestující, protože jinak nelze zabránit hnilobě dna přímo zevnitř prostoru pro cestující.

distanční podložky pro váš VAZ-2110;
svářečka;
bruska, která pomůže odstranit veškerou rez;
barva, základní nátěr, antikorozní prostředky, sada klíčů, zvedák atd.

Na našem webu je speciální nabídka. Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.

Mistři v autoservisech nejčastěji zahušťují lak a říkají majiteli vozu, že shnilé dno vyžaduje dlouhou pečlivou práci, náklady na mnoho materiálů. Právě z toho se tvoří tak vysoká cena. Zároveň se snaží zabránit tomu, aby byl majitel vyšetřen nebo ukazovat problémová místa při slabém osvětlení. Běžnou špínu lze v tomto případě zaměnit za zoxidovaný shnilý kov, kterého se jen dotknete a on se rozpadne. Pomocí takových malých triků jsou barvy zahuštěny, což umožňuje nafouknout cenu.

Pokud chce majitel vozu ušetřit, musí si provést předběžnou kontrolu dna svépomocí. K tomu budete potřebovat:

Výtah, vyhlídková jáma, nadjezd.
Dobré osvětlení: svítilna nebo nosič s výkonnou lampou.
Kladivo.

Pomocí kladívka je nutné proklepnout všechna podezřelá místa dna a určit stupeň jejich poškození, abychom přibližně věděli množství potřebných materiálů.

Pokud vše výše uvedené není po ruce nebo prostě není dostatek času na důkladnou kontrolu, pak přijde na pomoc speciální zrcátko pro kontrolu spodku vozu. Umožní vám obecně posoudit stav kovu a získat přibližnou představu o rozsahu práce. Situace se ale plně vyjasní až po důkladném prozkoumání.

Samotný proces svařování je jednoduchý, zvládne ho každý v co nejkratším čase. Někdy připojení a nastavení zařízení trvá déle. Nejjednodušší způsob, jak převařit spodek auta, je svařovací poloautomatický stroj. Ale často jsou takové opravy jednoduše nemožné bez zapojení plynového svařování. Nejlepší ze všeho je, že při použití těchto dvou jednotek se vzájemně doplňují a zvyšují kvalitu oprav podvozku.

Jak se říká: "Když chceš něco dělat dobře, udělej to sám." Oprava podvozku není výjimkou. K jeho implementaci budete potřebovat následující vybavení:

Svařovací poloautomatický stroj.
Svařování plynem.
Konvenční kovové nebo elektrické nůžky.
Bulharština (úhlová bruska).
Kladiva různých velikostí a konfigurací.
Dobré osvětlení.

Musíte také mít na skladě následující materiály:

Kyslík a karbid vápníku (pro svařování plynem).
Oxid uhličitý a měděný drát (pro poloautomatický svařovací stroj).
Brusné a řezné kotouče pro brusky na kov.
Kov na záplaty.

Chcete-li opravit spodek automobilu vlastníma rukama, musíte si vybrat kov optimální tloušťky. Jeho doporučená tloušťka se pohybuje od 1 do 2 mm. Zde je však třeba vzít v úvahu kvalifikaci toho, kdo bude provádět svářečské práce. Při práci s tenčím kovem je nutné důsledně dodržovat teplotní požadavky při svařování. Což zase závisí na odladěnosti zařízení a kvalitě spotřebního materiálu.

Přečtěte si také: DIY oprava automatické převodovky Lancer 10

Silnější kov je náročnější na zpracování, ale zároveň je obtížnější jej poškodit a znehodnotit. Proto před nákupem spotřebního materiálu musíte skutečně posoudit svou kvalifikaci svářeče.

Nyní můžete zahájit přípravné práce. V tom není nic těžkého a nebude těžké je udělat vlastníma rukama. Stačí vyčistit všechny problémové oblasti dna od rzi. To lze provést dvěma způsoby.

S pomocí brusky. V tomto případě je nutné použít jak řezné, tak brusné kotouče. Při práci dodržujte všechna bezpečnostní pravidla. Těžko dostupná místa od rzi je lepší vyčistit svařováním plynem.

Po dopadu na rezavý kov a korozi je třeba dobře očistit okraje povrchu, na který budou záplaty připevněny. Tuto práci je vhodné provádět bruskou.Nyní můžete vyříznout záplaty z kovu a začít svařovat. Řezání kovu se nejlépe provádí ručními nebo elektrickými nůžkami na kov. To vám umožní vyrobit obrobky na přesnou velikost a udržet rovné hrany. Řezání kovů, zejména tenkých kovů, svařováním vyžaduje vysokou kvalifikaci.

Je vhodné svařit dno dohromady. Pro jednu osobu bude obtížné současně opravit záplatu a opařit ji. Pokud je kov aplikován na rovný povrch, pak jej rychleji upevněte pomocí poloautomatického svářecího stroje.Pokud je nutné provést ohyb, měli byste se uchýlit k svařování plynem. Při zahřátí kov změkne a lze jej ohýbat a tvarovat kladivem. Zároveň nezapomínejte, že vysoké teploty snižují vlastnosti kovu. Další možností v tomto případě může být speciální zařízení určené k vytváření ohybů na kovových obrobcích.Po dokončení svařovacích prací musí být všechny švy vyčištěny bruskou a pokryty antikorozními sloučeninami.

V této fotoreportáži budeme opravovat 10 let starou „desítku“. Její pravý parapet úplně ztrouchnivěl, v důsledku toho se na dně objevily díry.

Chcete-li prahy VAZ opravit sami, budete potřebovat:

Ahoj všichni! Jmenuji se Michail a nyní vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010. Všechno to začalo tím, že mě ty poruchy těch dvou divoce štvaly, jako by se nic vážného nezlomilo, ale ty maličkosti, sakra, tolik věcí, které opravdu začaly vztekat. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na tayeta Camryho z deseti.

- kotouče do brusky, 3ks, 150r.
- kotouč na odizolování, 2 ks, 60 rublů.
- držák na brusku, 1ks. (musí být tuhý a dobře stlačený), 300r.
- prahové hodnoty pro VAZ 2110. V tomto případě byla sada (konektory a zesilovač (1000 rublů)) vyžadována pouze pro pravou stranu.
- může být vyžadována sada na opravu zadního blatníku (to je část, která jde od prahu k blatníku).
- pravá strana dna z VAZ 2108 pro nášivky, 500r.
- tmel 2kg., 130r.
- kartáče 2ks, 60r.
- základní nátěr, cca 200r.
- rozpouštědlo 646, 50 rublů.

Celkem: asi 2500 Kč.

Požadovaný nástroj:

- sada automatických nástrojů.
- bulharština.
- svařovací poloautomat 220v
- vrtat

Zbytek děr na dně byl opraven stejným způsobem. Vyčistili zespodu to, co mohlo být a chybělo tmelem. Položili plátno, roztrhali obvyklé pytle, položili tmel, Shumku atd. nahoru. To znamená, že děláme obrácenou montáž. Venku to potřeme zeminou, takhle to po opravě vzniklo:

Výměna prahů VAZ vlastníma rukama vyžadovala 2 celé dny času (připomeňme, že se jedná pouze o pravou stranu vozu).

Pokud se rozhodnete poskytnout náhradu za prahy VAZ 2110 specialistům, je třeba mít na paměti, že cena práce na jedné straně je až 5 000 rublů (to znamená 2krát dražší, než když provádíte opravy karoserie vy sám).

Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.

Pokud budou prahy vašeho vozu vyžadovat opravu

Stav vozidla velmi závisí na karoserii.Odpružení se může „nudit“ výměnou opotřebovaných a vadných dílů. U motoru se také opravují nebo vyměňují nástavce, v závažných případech se provádí generální oprava nebo kompletní výměna. Karoserie určuje vzhled vozu a v mnoha ohledech i jeho životnost.

Nový VAZ 2110 ze salonu s ideálním tělem

První exempláře desáté rodiny měly charakteristický rys - odlupoval se lak na rámu čelního skla v horní části, počínaje pod těsněním. Poté byla tato nemoc překonána změnou technologie, ale slabá místa zůstala.

Již na pěti-sedmiletých autech je výskyt koroze na prazích velmi pravděpodobný a desetiletá auta bez problémů vyžadují kontrolu spodku, oblouků, podélníků.

Urychlení vzniku rzi a perforující koroze, poškození při nehodě s následnou neúplnou nebo nekvalifikovanou opravou, těžké provozní podmínky na špatných silnicích v zimě a za špatného počasí, skladování v podmínkách vysoké vlhkosti.

Pravidelná antikorozní úprava prováděná v servisu nebo vlastníma rukama pomůže prodloužit životnost dílů karoserie, zejména u skrytých dutin prahů a podélníků je tato výkonová „kostra“ automobilu nezbytná.

Přečtěte si také: DIY oprava z ničeho

Dno z obou stran koroduje. Zespodu ji napadá bahno a voda ze silnice. Pokud dojde k porušení povlaku proti štěrku, první ohniska se objeví doslova za rok, po 2–3 letech, při intenzivním provozu, projde koroze.

V kabině je na podlaze koberec, pod kterým jsou vrstvy materiálů tlumících vibrace a zvuk. Pokud se do spodního žlabu dostane voda nebo sníh např. z bot, povlak vlhne a špatně schne. Zvýšená stálá vlhkost vede ke korozi podvozku zevnitř prostoru pro cestující a nutnosti oprav. Abyste tomu zabránili, používejte pryžové koberečky s nárazníky, dbejte na to, aby se při dešti a mytí nedostala do prostoru pro cestující voda.

Koroze v důsledku vlhkosti pod zvukově izolačním materiálem

Prohnilé dno se odhalí při pohledu zespodu, pod vrstvou tmelu nebo protištěrku mohou být otvory vizuálně neviditelné, ale lehké údery kladivem nebo píchnutí šídlem okamžitě projeví závadu. Koroze se nejčastěji vyskytuje podél prahů a u nohou řidiče a spolujezdce.

V kabině se na špatném stavu spodku projeví prohýbání podlahy pod nohama při zátěži, v krajním případě porucha nebo nemožnost upevnit sedadlo řidiče. A samozřejmě běžná situace, kdy se při zvedání vozu na zvedáku porouchají speciální přítlačné podložky pod zvedákem vlivem koroze.

Oprava dna může být provedena ručně, ale vyžaduje to dobrý nástroj, vhodnou místnost, volný čas, dovednosti a touhu.

Při práci s kovem je svařování nepostradatelné. Optimální je použití svařovacího poloautomatu s drátem a oxidem uhličitým, oproti plynu a elektrodám je to mnohem jednodušší, pohodlnější a kvalitnější. Úhlová bruska je potřebná při odstraňování shnilých úlomků podlahy, pro úpravu dílů a záplat při svařování, pro čištění švů a povrchů před zpracováním a montáží.

Svařovací poloautomatický stroj s drátem pro svařování oxidem uhličitým

Potřebujete také stojany na auta, například čtyři kusy typu "kosočtverec". Zbytek nástroje je standardní a běžnější. Z materiálů budete potřebovat svařovací drát, švový tmel, antikorozní, brusný papír, základní nátěr, barvu, zvukotěsné plechy.

Při opravách je auto zavezeno do místnosti a instalováno na stojany. Zespodu pod dnem by mělo být možné pohodlně a bezpečně pracovat. Baterie a elektronická řídicí jednotka jsou odpojeny, aby se zabránilo poškození během svařování. Dveře jsou odstraněny, pro zachování tuhosti a geometrie karoserie jsou velmi žádoucí distanční podložky ve dveřích.