Oprava spodku vozu vlastními silami

Podvozek vozu je náchylnější k agresivním vlivům prostředí a mechanickému poškození více než ostatní jeho části. Pokud lze dno chránit před korozí, je nepravděpodobné, že by to fungovalo před různými druhy poškození. Důvodem je často špatný stav povrchu vozovky. Obecně platí, že dříve nebo později bude muset majitel vozu čelit potřebě opravit spodek svého železného koně, zvláště pokud svému majiteli slouží s vírou a pravdou po mnoho let.

Převaření dna - tato diagnóza je často prováděna majitelům automobilů na čerpací stanici. Zní to velmi vážně a z těchto slov zavání bezvýchodnou situací a vysokými náklady na její řešení. Je to skutečné? Situace jsou různé, ale často to není tak žalostné, jak si specialisté autoservisů představují. Pokud chcete, můžete vše udělat sami.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

Mistři v autoservisech nejčastěji zahušťují lak a říkají majiteli vozu, že shnilé dno vyžaduje dlouhou pečlivou práci, náklady na mnoho materiálů. Právě z toho se tvoří tak vysoká cena. Zároveň se snaží zabránit tomu, aby byl majitel vyšetřen nebo ukazovat problémová místa při slabém osvětlení. Běžnou špínu lze v tomto případě zaměnit za zoxidovaný shnilý kov, kterého se jen dotknete a on se rozpadne. Pomocí takových malých triků jsou barvy zahuštěny, což umožňuje nafouknout cenu.

Pokud chce majitel vozu ušetřit, musí si provést předběžnou kontrolu dna svépomocí. K tomu budete potřebovat:

• Výtah, vyhlídková jáma, nadjezd.
• Dobré osvětlení: svítilna nebo nosič s výkonnou lampou.
• Kladivo.

Pomocí kladívka je nutné proklepnout všechna podezřelá místa dna a určit stupeň jejich poškození, abychom přibližně věděli množství potřebných materiálů.

Pokud vše výše uvedené není po ruce nebo prostě není dostatek času na důkladnou kontrolu, pak přijde na pomoc speciální zrcátko pro kontrolu spodku vozu. Umožní vám obecně posoudit stav kovu a získat přibližnou představu o rozsahu práce. Situace se ale plně vyjasní až po důkladném prozkoumání.

Samotný proces svařování je jednoduchý, zvládne ho každý v co nejkratším čase. Někdy připojení a nastavení zařízení trvá déle. Nejjednodušší způsob, jak převařit spodek auta, je svařovací poloautomatický stroj. Ale často jsou takové opravy jednoduše nemožné bez zapojení plynového svařování. Nejlepší ze všeho je, že při použití těchto dvou jednotek se vzájemně doplňují a zvyšují kvalitu oprav podvozku.

Jak se říká: "Když chceš něco dělat dobře, udělej to sám." Oprava podvozku není výjimkou. K jeho implementaci budete potřebovat následující vybavení:

• Svařovací poloautomatický stroj.
• Svařování plynem.
• Konvenční kovové nebo elektrické nůžky.
• Bulharština (úhlová bruska).
• Kladiva různých velikostí a konfigurací.
• Dobré osvětlení.

Musíte také mít na skladě následující materiály:

• Kyslík a karbid vápníku (pro svařování plynem).
• Oxid uhličitý a měděný drát (pro poloautomatický svařovací stroj).
• Brusné a řezné kotouče pro brusky na kov.
• Kov na záplaty.

Chcete-li opravit spodek automobilu vlastníma rukama, musíte si vybrat kov optimální tloušťky. Jeho doporučená tloušťka se pohybuje od 1 do 2 mm. Zde je však třeba vzít v úvahu kvalifikaci toho, kdo bude provádět svářečské práce. Při práci s tenčím kovem je nutné důsledně dodržovat teplotní požadavky při svařování. Což zase závisí na odladěnosti zařízení a kvalitě spotřebního materiálu.

Silnější kov je náročnější na zpracování, ale zároveň je obtížnější jej poškodit a znehodnotit. Proto před nákupem spotřebního materiálu musíte skutečně posoudit svou kvalifikaci svářeče.

Nyní můžete zahájit přípravné práce. V tom není nic těžkého a nebude těžké je udělat vlastníma rukama. Stačí vyčistit všechny problémové oblasti dna od rzi. To lze provést dvěma způsoby.

S pomocí brusky. V tomto případě je nutné použít jak řezné, tak brusné kotouče. Při práci dodržujte všechna bezpečnostní pravidla. Těžko dostupná místa od rzi je lepší vyčistit svařováním plynem.

Po dopadu na rezavý kov a korozi je třeba dobře očistit okraje povrchu, na který budou záplaty připevněny. Tuto práci je vhodné provádět bruskou. Nyní můžete vyříznout záplaty z kovu a začít svařovat. Řezání kovu se nejlépe provádí ručními nebo elektrickými nůžkami na kov. To vám umožní vyrobit obrobky na přesnou velikost a udržet rovné hrany. Řezání kovů, zejména tenkých kovů, svařováním vyžaduje vysokou kvalifikaci.

Je vhodné svařit dno dohromady. Pro jednu osobu bude obtížné současně opravit záplatu a opařit ji. Pokud je kov aplikován na rovný povrch, pak jej rychleji upevněte pomocí poloautomatického svářecího stroje.

Pokud je nutné provést ohyb, měli byste se uchýlit k svařování plynem. Při zahřátí kov změkne a lze jej ohýbat a tvarovat kladivem. Zároveň nezapomínejte, že vysoké teploty snižují vlastnosti kovu. Další možností v tomto případě může být speciální zařízení určené k vytváření ohybů na kovových obrobcích.

Po dokončení svařovacích prací musí být všechny švy vyčištěny bruskou a pokryty antikorozními sloučeninami.