Oprava denního svícení vlastními rukama

Téměř všichni automobiloví nadšenci vědí, jak užitečné jsou LED denní svícení, zkráceně DRL. Nazývají se také světla pro denní svícení a DRL. Po zhlédnutí cen a sortimentu v obchodech mnozí chtějí ušetřit peníze a vyrobit si denní svícení vlastníma rukama. Obvykle se provádí bez znalosti požadavků na ně, pak se hodnotí fotografováním ve tmě z krátké vzdálenosti. To znamená, že si ani nepředstavují svůj účel, zvýšit viditelnost vozu ve dne, a ne v noci.

• 1. Základní typy
• 2. Regulační požadavky
• 3. Jak nedělat DRL
• 4. Toto také není DRL
• 5. Příslušenství
• 6. Klasika, možnost číslo 1
• 7. Možnost číslo 2
• 8. Možnost číslo 3
• 9. Dlabačka

Existuje mnoho možností, jak je vyrobit vlastníma rukama, oddělené nebo integrované do standardní optiky. V roce 2016 se zpřísnily technické předpisy pro automobily, které požadují legalizovat všechny změny provedené na autě. Samozřejmě najdou chyby v DRL, požadují po nich certifikát nebo kopii certifikátu. Mohou také zkontrolovat označení na těle denních světel, které označuje certifikaci tohoto modelu. Takové kontroly mohou provádět pouze na nehybném stanovišti. Zvláště rádi hledají chyby na poště cestou do Kazaně, mí přátelé tam často jezdí. Požadují doklady pro DRL, ačkoli je nikdo není povinen vozit s sebou, v pravidlech silničního provozu takové požadavky nejsou.

Základní typy:

1. klasický, v samostatné budově;
2. z mlhových světel, PTF;
3. ze vzdáleného světla;
4. z bočních světel;
5. ze směrových světel;
6. zadlabaná v nárazníku nebo zátky PTF, jako je orlí oko.

Dvoubarevná směrová světla

Všechny typy, kromě prvního, vyžadují nákup LED lamp. Pro blinkry se používají dvoubarevné LED žárovky. Číňané je prodávají a slibují báječný výkon a jas. Dvoubarevné modely jsem zatím netestoval, ale vypadají slabě, LEDky na nich jsou nekvalitní.

Pro výrobu DRL vlastníma rukama z rozměrů nebo směrových světel existují výkonné domácí LED lampy T10 W5W a P21 s řídicí jednotkou. Vyrábějí je 2 značky, stojí od 5000 rublů. za sadu, shromážděné u Cree. Hlavní výhodou je, že nemění vzhled vozu a mají vlastnosti, které splňují normy.

Svítivost denních světel závisí na úhlu svícení LED diod s nainstalovanými čočkami. Diody bez optiky svítí na 120 stupňů, tedy do všech stran. Proto je potřeba zaostření světla jako u baterky. Požadavky proto udávají intenzitu světla v kandelách, nikoli v lumenech. Pro měření intenzity osvětlení umístěte luxmetr před DRL ve vzdálenosti 1 metru. Expozimetr by měl být umístěn přesně podél optické osy světelného zdroje. Apartmány se tak promění v Candelu, pomocí které můžete hodnotit efektivitu práce.

Požadované vlastnosti:

1. každý DRL by měl mít 500-700 lumenů;
2. výkon od 6 wattů;
3. svítit pod úhlem 35 stupňů.

Jednoduše řečeno, pokud je výkon pod 6 wattů, pak se jedná o odpad, ne o DRL.

Požadavky GOST:

1. svítivost 400-800 kandel;
2. úhel záře 25 stupňů vertikálně;
3. horizontální úhel 55;
4. světelná plocha každého z nich je nejméně 40 centimetrů čtverečních.

Na obalech s DRL se často vyskytují nápisy typu nasaďte si a stanete se dokonale viditelnými a uvnitř je harampádí o výkonu 2 watty. A samozřejmě pomáhají Číňané, kteří píší supersvítivé LED, výkonný COB, supervýkonný na jakékoli harampádí.

Doporučuji všem, aby si okamžitě po nákupu vyřešili jakékoli čínské levné LED osvětlení. Tím se odstraní montážní vady, nanese se tepelná pasta a zlepší se chlazení.

Na internetu jsem prolistoval mnoho možností, jak vyrobit DRL vlastníma rukama, ale našel jsem jen pár správných. Pro každé osvětlovací zařízení v autě existují pravidla a požadavky technických předpisů, které jsou psány krví obětí dopravních nehod. Takoví samorostlí lidé ani nechápou samotný účel svícení a dělají je, aniž by znali potřebné normy.

Pro maximální úspory jsou vyrobeny z improvizovaných prostředků, obvykle z LED pásků nebo LED. V důsledku toho získají dekorativní osvětlení z pásky s jasem mírně vyšším, než je jas rozměrů, což není během dne patrné. Aby vše nebylo tak smutné, kontrolují v noci z bezprostřední blízkosti podomácku vyrobená světla pro denní svícení. I když je nutné kontrolovat přes den za slunečného počasí ze vzdálenosti 100 metrů. Koneckonců, používají se během denního světla. Pak se chlubí svým ubohým a nesprávným výtvorem a radí ostatním, aby to udělali.

Není třeba vyřezávat LED pásek kamkoli na přední část vozu. Slabá nesvítí, ale výkonná vyžaduje dobré chlazení. V důsledku toho získáte výsledek jako na fotografii níže. Všichni fotí v noci, když jsou vidět, a přes den se aplikují.

Na internetu je velmi běžné najít způsob výroby běžících světel z LED pásku nebo LED trubice, která se podobá té neonové. Jsou instalovány uvnitř světlometu nebo venku. Tento design nemůže hrát roli DRL, bude to pouze dekorativní osvětlení světlometu.

Myslím, že nejlepší možností je sestavit DRL vlastníma rukama z LED. Pak získáte analog kvalitních DRL. Nedoporučuji kupovat levná DRL na Aliexpress, bude to jednorázový zbytečný šmejd. Dobré v Rusku a Číně stojí stejně.

Konstrukce závisí na typu použitých LED:

1. COB LED lišta;
2. diody pro 1W nebo 3W.

Pro zvýšení životnosti led diod je potřeba stabilizátor napětí a stabilizátor proudu. Záleží na schématu zapojení LED diod, pomocí rezistoru nebo driveru.

Konvenční kulaté čočky pro 1W a 3W zářiče

Číňané levně prodávají LED pásky na COB v délkách od 15 do 25 cm a vydávají je za plnohodnotné DRL. Přirozeně to nemohou být běžecká světla, mají úhel žhavení 120 stupňů. Neexistuje žádné pouzdro a čočka, v mrazivém a slaném Rusku rychle selžou. Jsou vhodnější pro osvětlení dveří a kufru.

Abyste z nich vlastnoručně vyrobili slušná světla pro denní svícení, potřebujete tělo a dlouhou čočku. Zaostřovací optiku lze nahradit reflektorem. Na zadní straně bývá oboustranná páska, na které se drží. Jejich výkon je jako vždy přeceňován, reálně je to od 3W do 6W, není potřeba chladicí systém. Ale když vstanete za horkého počasí na slunci v dopravní zácpě, můžu se přehřát. Jejich kvalita je nízká, takže teploty nad 60 stupňů jsou kontraindikovány.

Rozšířená optika pro COB

Pro montáž budete potřebovat 1W a 3W LED v množství 5-7 kusů na 1 blok. Nelze nainstalovat méně než 1W, svítivost bude příliš nízká a nebude odpovídat požadavkům. Základem bude hliníkový profil nebo hliníkové pravítko s místy pro montáž diod. LED pro 1W nebo 3W se instalují na hliník pomocí teplovodivého lepidla.

Pro LED diody se prodává velký sortiment optiky s různými úhly svícení, od 10° do 90°. Potřebné čočky pro 30° - 35°, samostatná čočka pro každou LED.

Kulaté pro instalaci místo PTF

Další cenově dostupný způsob, jak si vyrobit vlastní světla pro denní svícení. Vyžaduje obdélníkový nebo čtvercový hliníkový profil. Jsou v něm vyvrtány otvory pro "orlí oko", v množství 5-7 kusů. Poté je "orlí oko" umístěno v profilu, dráty jsou vyvedeny v libovolném vhodném směru. Prázdné místo může být vyplněno tmelem a tělo může být natřeno v jakékoli barvě. Hlavní nevýhoda, nízká spolehlivost „orlího oka“, se rychle rozpadá. Ale dá se to eliminovat tím, že je budete opakovat. Pomocí dodatečné teplovodivé pasty se zlepšuje kontakt LED se šroubem těla.Čočka je utěsněna na průhledném tmelu pro úplnou ochranu před vlhkostí a solí.

Obzvláště oblíbené je Orlí oko. Podle návrhu jsou:

1. ve formě šroubu s diodovou hlavou;
2. zaklapávací válec;
3. tablet na oboustranné pásce pro povrchovou montáž.

Možnost použití lepicí pásky není zajímavá kvůli nespolehlivému upevnění. I když je to nejjednodušší způsob, jak to udělat sami. Zůstává "orlí oko" se zadlabací instalací. Chcete-li to provést, musíte vytvořit otvory o průměru 20-25 mm. Pokud se pak rozhodnete „orlího oka“ zbavit, pak budou v nárazníku díry, které bude nutné opravit a přelakovat. Z tohoto důvodu jsou do záslepek mlhových světel vyvrtány otvory, které nejsou lakované, pouze černé.

Skutečný příkon je asi 1W, i když obchody uvádějí 3W až 9W. Chcete-li se označit na silnici, musíte umístit 5-7 kusů na každou stranu auta. Nainstalovaná čočka může být od 30° do 90°. Optimum bude 30°, při větším úhlu se intenzita svítivosti výrazně sníží. Například při 60 ° bude síla 2krát menší.

Zástrčky mlhových světel

Zástrčka mlhových světel

Výběr světel pro denní svícení DRL podle předpisů

Jak připojit běžící světla

DIY andělské oči, instalace

A jaké LEDky o výkonu 3w se vyplatí vzít a hlavně kam? Je možné vzít čočky 30-35o od Číňanů? A případ, do kterého celou tuto strukturu strčit, stojí za to vzít od Číňanů nebo existují normální ruské obchody? Úkolem je sestavit DRL do utěsněného pouzdra o rozměrech 170 x 75 mm a vložit je do svislého otvoru v nárazníku

Dobré 3W LED se dají koupit u Alika v Chanzonu a Honti, jsou to výrobci LED, nešidí v parametrech. A můžete si u nich koupit čočky.

Denní svícení je dnes povinným typem optiky, kterou musí být vybavena všechna auta používaná na území Ruské federace. Protože žádný světelný zdroj nemůže fungovat věčně, naši krajané se často potýkají s problémem selhání diody. V tomto článku vám řekneme, jak opravit DRL vlastníma rukama a v jakých případech je třeba to udělat.

Proč shoří světla pro denní svícení:

1. Kvůli opotřebení. Tento důvod je jeden z nejčastějších a je způsoben tím, že si diody časem svou životnost prostě odpracují. Tomu se nelze nijak vyhnout. Ledaže byste nasadili auto kvalitnějších DRL, jejichž životnost je delší, ale opotřebení přístrojů nelze zabránit.
2. V důsledku vystavení vlhkosti. Diody mohou vyhořet v důsledku stálého provozu ve vlhkých podmínkách. Obvykle jsou DRL umístěny na nárazníky, takže při provozu automobilu ve vlhkém počasí nebude možné zabránit tomu, aby se na žárovky dostala voda.
3. Potřeba opravit běžící světla může nastat kvůli vyhoření prvků diody. Zpravidla je takový problém způsoben tím, že DRL vyžadují pro normální provoz 12 voltů, zatímco generátory na moderních autech generují asi 14-14,5 voltů. Pro denní svícení je to samozřejmě příliš vysoké napětí, takže mohou z tohoto důvodu docela rychle selhat (autorem videa o samoopravném denním svícení doma je Artem Kvantov).

Pokud DRL na vašem autě přestaly fungovat, není to důvod, abyste je vyhodili a dali nové. Vždy se můžete pokusit opravit běžící světla - tímto způsobem můžete ušetřit peníze a získat dovednosti v opravě optiky. Samotný postup opravy zahrnuje několik fází - demontáž a otevření, výměna vadných prvků a následná montáž konstrukce.

Oprava DRL se provádí následovně:

Pokud jde o náklady, vše závisí pouze na kvalitě zakoupených produktů. Jak víte, čínská LED světla budou vždy stát méně, ale jejich kvalita a účinnost jsou obecně nižší.Navíc se nemohou pochlubit vysokou životností. Pokud chcete, aby DRL fungovaly po dlouhou dobu, pak byste při nákupu neměli šetřit.

Vizuálnější návod na opravu světelných zdrojů LED se všemi nuancemi je uveden ve videu níže (autorem videa je Yegor Blinov).

... fórum o LED a světle

grafix1 »09. července 2012, 18:50

Utratil jsem za DRL, Phillips jsem nenašel, ale kancelář, která se diodami v autech „profesionálně“ zabývá, mi je doporučila. měsíční záruka. 32. den používání přestaly svítit 3 diody, při 35 zhasly další 2 (toto je na jednom DRL, druhé stále funguje). obecně platí, že vyhazovat 2500r každý měsíc do rodinného rozpočtu není realizovatelné, tak jsem se rozhodl to opravit.

zvonění testeru ukázalo, že vyletěla prostřední (třetí) dioda, zbytek se zdá být živý (po připojení testeru slabě svítí)
ve stejném "profesionálním" obchodě radili dát stabilizátor L7812 za 150r pomoc?
odpor R4 zřejmě zemřel, pravděpodobně kvůli tomu přestalo fungovat 4 a 5 diod, 3 možná zemřely na přehřátí, netlačí to uprostřed a nebylo tam dost teplovodivé pasty.
proud dle testeru 840mA na nenavinutém autě (12,2v) a 760 na navinutém (14,5v)
Důrazně vás žádám, abyste mi nenadávali, jsem úplný nováček. Párkrát jsem držel v ruce tester a páječku, pamatuji si Ohmův zákon, ale v praxi jsem ho neaplikoval.
řekněte mi, jak upgradovat obvod, aby fungoval dobře.

Batianya »09. července 2012, 23:50

Romšík »09. července 2012, 23:50

19. jurij72 »09. července 2012, 23:56

Romšík »09. července 2012, 23:58

Romšík »09. července 2012, 23:58

Čekáme na vaše praktické rady. Yuri.

Mimochodem, dotaz ke Grafu - na schématu nevidím drossell-coil, možná je na druhé straně desky, ale kde jsou elektrolyty? Kde je Drosel?

Krabice ve stavebnici myslím nemá, vše je na desce DRL. A v konektoru plus minus a blízko auta, aby se v noci zasekl.

Světoch »10. července 2012, 00:27

Romšík 10. července 2012, 00:52

ilkose »10. července 2012, 00:54

vlad54 »10. července 2012, 02:12

grafix1 »10. července 2012, 08:13

děkuji všem za odpovědi
- Psal jsem, že nejdřív vypadly 3 diody (zřejmě kvůli tomu, že jedna shořela) a pak další 2 zřejmě kvůli rezistoru.
- Zde je ovladač PT4115, jak je to obecně? normální?
- jakou nominální hodnotu změnit pro změnu R4? jak zjistit, který je potřeba?
- za tu cenu vím, že jsem přeplatil, ale je to to nejdražší, co jsem v prodeji našel, alespoň víceméně pouzdro a diody.
- jak zkontrolovat, zda ovladač funguje nebo ne? připojit zdroj a zkusit na houbu?

Má smysl oživovat staré schéma? dá se vytvarovat nový? jednodušší?
Třetí drát nepotřebuji, napájení mám při zapnutí souseda už vypnuté, takže od desky je potřeba jen stabilní práce a písař. může snížit stres? aby ti nebylo moc horko? ať svítí tlumeněji.

No a hlavně, kolik je na takové diody potřeba? 3-3,5V?

sója »10. července 2012, 08:33

sója »10. července 2012, 08:45

grafix1 »10. července 2012, 12:01

grafix1 »10. července 2012, 12:05

Na území Ruské federace již více než 6 let platí novela pravidel silničního provozu (SDA), podle které musí být jedoucí vozidlo ve dne označeno tlumenými světlomety, mlhovými světlomety (PTF) nebo světla pro denní svícení (DRL). Použití předních a mlhových světlometů pro tyto účely má řadu nevýhod. Řidiči si proto raději koupí hotové moduly běžících světel a nainstalují si je do svého vozu svépomocí. Jak správně zapojit světla pro denní svícení, aby jejich provoz byl bezpečný a neodporoval platným zákonům?

Hlavní požadavky na instalaci, technické parametry a připojení běžících světel jsou uvedeny v odstavci 6.19 GOST R 41.48-2004. Zejména elektrické funkční schéma DRL musí být sestaveno tak, aby se při otočení klíčku zapalování (nastartování motoru) automaticky rozsvítila svícení. V takovém případě by se měly automaticky vypnout, pokud jsou zapnuté světlomety.

Bod 5.12 této normy uvádí, že světlomety (FGS) by se měly zapínat až po rozsvícení rozměrů, s výjimkou krátkodobých varovných signálů. Při samostatném připojení DRL je třeba tuto vlastnost vzít v úvahu.

Správné zapojení DRL se neomezuje pouze na promyšlené funkční schéma.Je na čase vzpomenout si na stabilizační jednotku pro LED. Bez něj se životnost LED modulů DRL výrazně snižuje v důsledku neustálých poklesů palubního napětí. Někteří automobiloví nadšenci říkají, že je možné připojit svícení bez stabilizátoru.

Připojení a instalace LED ovladače je ztráta času, protože DRL na LED pravidelně svítí měsíce bez jakékoli stabilizace ...

Toto tvrzení je však snadné zpochybnit. Faktem je, že s každým skokem napětí na modulu LED se objeví více než 12V, stejnosměrný proud přes LED překročí jmenovitou hodnotu, což vede k přehřátí emitujícího krystalu. Jas LED diod klesá, což znamená, že takové DRL již nebudou schopny plnit svůj bezprostřední úkol – na dálku varovat řidiče před protijedoucími vozidly.

Použití LED DRL bez stabilizátoru znamená vyhodit minimálně několik stovek rublů ročně za nové moduly a ztrácet čas jejich výměnou.

Pro snazší pochopení jsou níže uvedené obvody zobrazeny bez použití regulátoru.

Nejjednodušší schéma zapnutí DRL při startování motoru je na obrázku. Kladný vodič je připojen ke svorce "+" spínače zapalování. Záporný vodič je připevněn k tělu stroje na vhodném místě.

V této podobě má obvod značnou nevýhodu. LED světla pro denní svícení budou vyzařovat světlo, dokud je klíček zapalování otočen. Navíc jejich práce není koordinována s prací zbytku světlometů, což znamená, že nesplňuje požadavky GOST.

Druhá verze schématu připojení DRL zahrnuje použití napájecího obvodu bočního světla. K tomu je kladný vodič z navigačních světel přímo připojen k „+“ z baterie. Záporný vodič je zase připojen k „+“ bočního světla, které je v tuto chvíli elektricky neutrální. V důsledku toho se vytvoří následující dráha toku proudu: od „+“ baterie přes LED diody k velikosti a poté přes žárovku do těla, které slouží jako mínus celého obvodu. Díky nízkému odběru proudu (desítky mA) začnou LED svítit a spirála lampy zůstane zhasnutá.

Pokud řidič rozsvítí obrysová světla, objeví se + 12V na plus velikosti, potenciály na vodičích DRL se vyrovnají a LED zhasnou. Obvod přejde do normálního režimu, to znamená, že proud protéká bočními žárovkami.

Toto schématické řešení má několik nevýhod:

• běžící světla zůstávají v provozu při vypnutém motoru, což je v rozporu s platnými předpisy;
• obvod nebude fungovat, pokud jsou v rozměrech instalovány také LED;
• obvod nebude správně fungovat, pokud jsou v DRL umístěny výkonné LED diody SMD, jejichž jmenovitý proud je úměrný proudu žárovky;
• z bezpečnostních důvodů je nutné nainstalovat další pojistku.

Tento způsob připojení lze zlepšit připojením kladného vodiče modulu LED nikoli k „+“ baterie, ale k „+“ spínače zapalování, čímž se zbavíte prvního nedostatku.

Někteří motoristé používají obvody pro rozsvícení světel prostřednictvím potkávacího světla. To znamená, že když jsou zapnutá potkávací světla, DRL automaticky zhasnou a v ostatních případech fungují. Kromě výše uvedených nevýhod není tato metoda v souladu s GOST R 41.48-2004 a pravidly provozu.

Při nočním stání vozu se k jeho indikaci používají parkovací světla, použití dopravních pravidel DRL je zakázáno.

Následující dva způsoby mají společný základ a znamenají provoz denních světel až po nastartování motoru. Schéma zapínání DRL z generátoru je založeno na spínání čtyřkontaktního relé a jazýčkového spínače.

Kontakty relé DRL jsou zapojeny následovně:

• 30 - ke kladným svorkám LED modulů;
• 85 - pro kladný vodič podle rozměrů;
• 86 - na libovolný výstup jazýčkového spínače;
• 87 a druhý výstup jazýčkového spínače - na "+" baterie.

Po kontrole spolehlivosti všech kontaktů přistoupí k nastavení.Chcete-li to provést, nastartujte motor a posunutím jazýčkového spínače v blízkosti generátoru dosáhněte jeho provozu a stabilního žhavení DRL. Poté je jazýčkový spínač ukryt v termotrubici a upevněn na nalezeném místě pomocí nylonových spon.

V okamžiku nastartování motoru a následně generátoru se sepnou kontakty jazýčkového spínače a relé, které přivádí napájecí napětí do LED diod běžících světel. V tomto případě zůstanou žárovky velikosti zhasnuté, protože proud přes cívku relé je malý, aby je rozsvítil.

Při absenci jazýčkového spínače můžete DRL napájet ze snímače tlaku oleje. V tomto případě je 86. kontakt připojen k lampě tlaku oleje. Zbytek obvodů je duplikován.

Obě schémata mají společnou nevýhodu. Nelze je použít, pokud jsou v rozměrech instalovány LED.

Nyní je čas naučit se zapojit běžící světla přes 5pinové relé. Schéma je nejuniverzálnější a je sestaveno tak, aby eliminovalo nevýhody předchozích možností.

Nejprve o připojení relé pro DRL:

• 30 - ke kladným svorkám LED modulů;
• 85 - na kladném vodiči obrysového světla;
• 86 - na karoserii vozu;
• 87а - na "+" ze spínače zapalování;
• 87 - nezapojovat (izolovat).

Obvod s pětikontaktním relé funguje následovně. Když otočíte klíčkem, do DRL se přivede napětí + 12V, čímž se zapnou. Pokud zapnete obrysová světla nebo světlomety, relé rozepne kontakt 87a a sepne neaktivní kontakt 87. V důsledku toho DRL zhasne a rozměry se rozsvítí. Obvod plně vyhovuje požadavkům GOST a SDA a může pracovat s bočními světly, a to i na bázi LED.