DIY oprava dmrv vaz 2115

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je speciální snímač, který monitoruje hmotnostní průtok vzduchové elektrárny. Kde je toto ovládací zařízení umístěno? V palivovém systému motoru, nebo spíše přímo v sacím traktu. Odborníci jej nazývají nejdůležitějším prvkem pro zajištění správného vstřikování paliva do motoru. Tento senzor, stejně jako jakákoli jiná jednotka, může selhat.

Tento článek popisuje, jak funguje senzor DMRV na VAZ-2115, a o možných problémech, které nastanou, když selže. Prozradíme vám také způsoby, jak je odstranit.

Toto monitorovací zařízení je určeno ke zjišťování objemu vzduchu vstupujícího do spalovacích komor pohonné jednotky. Jak víte, bez toho motor v zásadě nebude moci fungovat. Jeho výrobce jej nainstaloval do blízkosti vzduchového filtru.

Při jeho provozu se do motoru dostává 1 díl benzínu a 14 dílů vzduchu. V důsledku toho vzniká nejoptimálnější směs, která umožňuje elektrárně pracovat co nejefektivněji.

Pokud tento podíl není z toho či onoho důvodu dodržován, začíná se dít:

• nadměrná spotřeba benzínu;
• pokles výkonu.

Správné hmotnostní proudění vzduchu je tedy jednou ze základních podmínek správné funkce vozidla. Výpočet tohoto parametru probíhá v ECU na základě údajů snímače hmotnostního průtoku vzduchu.

Podle toho, jak silně řidič auta sešlápne plynový pedál, dochází k intenzivnějšímu přívodu vzduchu. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu měří jeho příchozí objemy a data jsou odesílána do palubního počítače. Ten také podle toho reguluje průtok benzínu.

Základem snímače je platinový drát o tloušťce pouhých 70 mikrometrů. Skrývá se ve speciální trubce umístěné před škrticí klapkou. Když na něj dopadne vzduch, drát se ochladí. Aby se obnovila normální teplota, projde jím podle velikosti jeho ECU určitá dávka elektřiny a přesně zjistí, kolik paliva motor v danou chvíli potřebuje.

Vzhledem k tomu, že vzduch pochází přímo z atmosféry, pravidelně se na drátu usazují nečistoty. Právě ona z velké části přispívá k tomu, že se senzor stává nepoužitelným. Nejnovější modely DMRV však mají automatický čisticí systém.

Významnou nevýhodou popsané konstrukce je její nemožnost opravy. Výsledkem je, že dříve nebo později se utrácení peněz stane nevyhnutelným.

Pokud tento ovládací prvek selže, rozsvítí se kontrolka na palubní desce, která signalizuje nutnost zkontrolovat pohonnou jednotku automobilu.

Hlavní příznaky selhání snímače hmotnostního průtoku vzduchu:

• síla je ztracena;
• rychlost také klesá;
• spotřebovává se hodně paliva;
• motor špatně startuje.

Existuje několik způsobů, jak určit funkčnost snímače hmotnostního průtoku vzduchu:

V prvním případě není obtížné vyměnit snímač. Stačí odpojit konektor (zde není potřeba pinout) a zapnout motor. ECU by měla přejít do nouzového provozu. Přívod hořlavé směsi je v tomto případě řízen pouze škrticí klapkou. Přitom při volnoběhu produkuje pohonná jednotka 1,5 tisíce otáček. Dále budete muset ujet určitou vzdálenost autem. Pokud auto zrychluje rychleji než obvykle, můžeme s jistotou mluvit o poruše DMRV.

Za zmínku také stojí, že multimetr je užitečný pouze v případě, že je vůz vybaven snímačem vyrobeným společností Bosch. Kontrola probíhá takto:

• tester je nastaven na stupnici 2 V DC;
• červená sonda je připojena ke žlutému drátu, černá až zelená;
• zapněte zapalování.

Pokud jsou hodnoty v rozmezí:

• 1,02 voltu - snímač funguje správně;
• 1,03 je platná hodnota;
• 1,05 je limit.

V případech, kdy je naměřené napětí vyšší, bychom měli mluvit o průrazu. Aby bylo možné podle vnějšího vzhledu monitorovacího zařízení určit, zda je v dobrém provozním stavu, budete muset pečlivě prozkoumat trubky vedoucí k němu zevnitř. Jejich odstranění je snadné pomocí křížového šroubováku. Nejprve odšroubujte svorku zajišťující vlnitou hadici. Povrch této trubky musí být čistý a bez mastných filmů.

Přítomnost nečistot uvnitř snímače je jasnou známkou jeho nefunkčnosti. Problém zpravidla nastává, když majitel vozu zapomene včas vyměnit vzduchový filtr.

Kapání oleje je obvykle známkou přebytečného maziva v systému nebo špatné funkce rychlého uzávěru. Takové znečištění výrazně snižuje životnost snímače hmotnostního průtoku vzduchu.

Poté je nutné demontovat samotný snímač. K tomu je třeba použít nástrčný klíč 10. Po vyjmutí monitorovacího zařízení z filtru bude nutné jej zkontrolovat. V situaci, kdy pryžové těsnění snímače zůstane na svém místě, pak můžeme s téměř stoprocentní jistotou mluvit o poruše snímače hmotnostního průtoku vzduchu.

Jak již bylo uvedeno dříve, DMRV nelze opravit. Některým řemeslníkům se to ale podaří vyčistit a tím prodloužit životnost dotyčného ovládacího zařízení. Někteří navíc tvrdí, že to dělali opakovaně.

Ve skutečnosti je třeba přiznat, že šance na opravu je poměrně nízká. Pokud však vezmete v úvahu, že náklady na nový senzor jsou poměrně vysoké a pokus o oživení toho starého nevyžaduje nic jiného než čas, měli byste to zkusit.

K čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu budete potřebovat:

• směs pro čištění karburátorů;
• měkký kartáč;
• Phillips šroubovák.

Senzor je rozebrán a vnitřek trubice a samotný platinový drát jsou pečlivě vyčištěny. Dále je nutné všechny díly nechat zaschnout. Během této doby je sytič zcela odstraněn a je také očištěn od plaku přítomného uvnitř. Zároveň byste neměli odstraňovat kabel z plynového pedálu. Sestava se položí na čistý hadr a omyje se karburátorovou kapalinou. Budete také muset vyčistit regulátor volnoběhu a oblast přilehlou k němu. Pokud by bylo možné nepoškodit drát ve snímači hmotnostního průtoku vzduchu, nakonec problém na nějakou dobu ztratí svou ostrost. Je důležité, aby snímač nebyl mechanicky poškozen.

Na závěr je třeba poznamenat, že pro zvýšení životnosti snímače je v první řadě nutné včas vyměnit vzduchový filtr.

Na našem webu je speciální nabídka. Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.

Pokud jednáte v rámci pravidel, pak v případě podezření na poruchu DMRV je nejvhodnější jej zkontrolovat pomocí speciálního diagnostického zařízení, jako je například DST-6, ale pokud si přejete, můžete jít jednodušší cestou a vystačit si s veřejně dostupným digitálním multimetrem (testerem) s limitem měření 2V. Abychom mohli provést kontrolu, potřebujeme se dostat k signálovým vodičům snímače bez jeho odpojení a to lze provést zavedením tenkých sond nebo obyčejných jehel pod pryžové těsnění přímo na svorky. Při kontrole se měří napětí mezi žlutým signálním výstupním vodičem (obvykle umístěným blíže k čelnímu sklu) a zeleným zemnícím vodičem. Po dosažení spolehlivého kontaktu zapneme zapalování, aniž bychom současně nastartovali motor. Pro normální senzor by naměřené napětí mělo být mezi 0,996V a 1,03V. Pokud je napětí vyšší, měli byste hledat cestu ven ze situace, konkrétně vyměnit snímač nebo se jej pokusit obnovit.Nové čidlo snímače hmotnostního průtoku vzduchu nestojí tak málo a uvážíme-li, že z 10 snímačů podrobených "resuscitaci" obnovuje svou charakteristiku asi osm snímačů, pak pokus o prodloužení životnosti snímače hmotnostního průtoku vzduchu vypadá docela oprávněně.

Celkově všechny operace obnovy spočívají v jednoduché demontáži a propláchnutí nejdůležitějších prvků senzoru a zejména jeho citlivé membrány.

Před zahájením takové práce je nutné pevně pochopit, že citlivý prvek snímače hmotnostního průtoku vzduchu netoleruje fyzický náraz, což znamená, že se doporučuje zapomenout na jakékoli tampony, zápalky, kartáče atd., které mohou způsobit nenapravitelné poškození tenké kontakty na membráně, které jsou fixovány speciální pryskyřicí. Ať je to jakkoli, jako čisticí prostředek lze bezpečně použít čistič karburátorů nebo běžný alkohol.

Při přípravě na čištění budete muset vyjmout trubku ze snímače hmotnostního průtoku vzduchu, k čemuž potřebujete sadu klíčů na ozubená kola k odšroubování mazaných samořezných šroubů (později je lze vyměnit za obyčejné pod křížem) . Po vyjmutí trubky se posoudí stav snímače a zpravidla jsou na první pohled viditelné povrchy pokryté olejem. Proplachování se provádí aplikací proudu čisticího prostředku do horního kanálu měřicího prvku. Pro spolehlivost lze tento postup opakovat a čekat na úplné zaschnutí předem nanesené kapaliny.

Po propláchnutí citlivého prvku snímače nezapomeňte důkladně vyčistit i filtr trysky.

Po dokončení procedur obnovy je senzor smontován, instalován na místo a znovu zkontrolovány jím udávané hodnoty.

Porucha snímače průtoku vzduchu je poměrně častým jevem. Ale co to může způsobit, jak zjistit, že je senzor ucpaný, a také jak a jak vyčistit dmrv na VAZ 2114 - budeme zvažovat v tomto článku.

Chcete-li identifikovat poruchu (nebo naopak - pro potvrzení funkčnosti) snímače hmotnostního průtoku vzduchu, měli byste jej zkontrolovat pomocí milivoltmetru (nebo testeru / multimetru nastaveného na režim voltmetru).

Pořadí operací pro takovou kontrolu bude následující:

• přístroj vystavíme měření napětí;
• v případě potřeby nastavte rozsah na 10 voltů (v závislosti na modelu zařízení);
• zapněte zapalování automobilu (bez nastartování motoru);
• provádíme měření mezi žlutým a zeleným vodičem snímače;
• porovnáváme hodnoty multimetru se základními.

Pokud jsou tedy výsledky měření v rozsahu od 0,02 do 0,009 V, znamená to, že snímač je plně funkční. Pokud průměrný indikátor kolísá kolem 0,03, pak je senzor ucpaný a je velmi pravděpodobné, že jeho vyčištění pomůže situaci napravit. Je-li napětí kriticky malé nebo naopak velmi vysoké (do půl voltu i více), pak je pravděpodobnost úspěšného návratu senzoru do života po propláchnutí asi 50 %.

Mimochodem, existuje další jednoduchý a správný způsob kontroly - stačí odpojit snímač, nastartovat auto a zrychlit na 2 000 ot./min. Pokud se zároveň auto začne na silnici chovat lépe než se senzorem, pak důvod spočívá právě v tom.

Pro dlouhý a bezporuchový provoz snímače má velký význam stav a stupeň opotřebení vzduchového filtru, na kterém je nainstalován první. Pokud je tedy filtr v dobrém provozním stavu a dobře filtruje prachové částice a malé abrazivní částice ve vzduchu, bude senzor sloužit dlouhou dobu. Pokud je filtr opotřebovaný, senzor se rychle zašpiní a přestane správně fungovat.

Že je nutné vyčistit dmrv vaz 2114, zjistíte jedním z následujících znaků:

• auto se při zrychlování špatně ovládá, dochází k prudkým poklesům otáček, zrychlení a trhání;
• otáčky motoru při volnoběhu jsou extrémně mimo stupnici nebo jsou naopak přerušované;
• spotřeba paliva prudce vzrostla (u 14. modelu může vzrůst i o 50 %);
• motor přestal startovat.

Čištění dmrv mechanickým působením nebo proudem stlačeného vzduchu je přísně zakázáno - takový postup okamžitě povede k jeho poruše.

Ve většině těchto případů není nutné po novém senzoru hned běžet – pomůže jen jeho vyčištění.

Vzhledem k tomu, že pořízení nového snímače hmotnostního průtoku vzduchu není zdaleka levnou záležitostí, měli byste se nejprve pokusit jej obnovit čištěním. Pokud to nepomůže, stačí si koupit nové zařízení. Je pravda, že než začnete opravovat dmrv vaz 2114 vlastníma rukama, měli byste pevně pochopit, že snímač je velmi citlivé a křehké zařízení. Proto byste měli být při čištění (a jakékoli jiné manipulaci s ním) maximálně opatrní.

Ze stejného důvodu je ZAKÁZÁNO používat k čištění následující látky a přípravky:

• obsahující aceton;
• syntetická rozpouštědla;
• benzín;
• kapaliny určené pro mytí karburátorů na bázi ketonů / acetonu;
• ethery, stejně jako kompozice na nich založené.

Kromě toho je přísně zakázáno čistit snímač průtoku vzduchu mechanickými prostředky - vatovými tampony, hadry nebo ofukováním stlačeným vzduchem. Každá z těchto metod povede k okamžité poruše zařízení bez možnosti další opravy.

Vzduchový senzor nejlépe vyčistíte tak, že na něj krátce nanesete kompozici WD-40 a poté opláchnete roztokem etylalkoholu.

Ve skutečnosti není tolik čisticích směsí, které lze použít k čištění vzduchového senzoru - všichni ostatní to jen zkazí (viz část výše).

Na otázku: čím lépe propláchnout DMRV, lze tedy odpovědět zcela konkrétně:

• čistý lékařský ethylalkohol bez jakýchkoli nečistot;
• čistič karburátorů (neobsahující aceton);
• sprej WD-40.

Lékařský líh lze přitom použít buď 96 stupňů, nebo ředit destilovanou vodou v poměru 1 ku 5.

Poté, co jsme zvážili metody diagnostiky snímače a prostředky k jeho čištění, přejděme k nejdůležitější otázce - jak sami vyčistit snímač dmrv na VAZ 2114?

Nejprve musíte odpojit blok napájející napájecí vodiče - k tomu stačí stisknout tlačítko na jeho spodní straně a poté jej přitáhnout k sobě. Musíte také odšroubovat dva upevňovací šrouby spojující dmrv se vzduchovým filtrem (k tomu potřebujete 10 klíč).

Poté pomocí křížového šroubováku odšroubujte šrouby umístěné na plášti snímače v oblasti uchycení bloku s vodiči - tím bude možné demontovat samotné pouzdro a snímač vyjmout ven.

Všechny prvky snímače, které jsou zodpovědné za jeho citlivost - kontakty a drát termosenzoru - se umyjí sprejem z plechovky (pokud se jedná o čistič karburátoru nebo VeDe-shka). V tomto případě byste měli přísně sledovat tlak trysky - k tomu musíte udržovat postřikovač ve vzdálenosti nejméně 15 cm od senzoru.

Po půl minutě lze tuto operaci opakovat a poté všechna místa, kde byla aplikována první kompozice, omyjte pomocí injekční stříkačky roztokem ethylalkoholu. Poté zbývá pouze sestavit snímač v opačném pořadí a namontovat jej na místo.

Další informace naleznete ve videu níže: