DIY oprava litých kol

Alu kola jsou mezi motoristy velmi oblíbená. Ale spolu s výhodami odlévání mají jednu významnou nevýhodu. Silné nárazy poškozují disky a vytvářejí nebezpečí na silnici. Opravou alu kol lze odstranit některé závady a prodloužit jejich životnost.

O rozdílech mezi lisovanými a litými koly a také o lakování alu kol vlastníma rukama jsme již psali. Tento článek bude dobrým doplňkem k předchozím.

Všechna kola z lehkých slitin jsou rozdělena do dvou hlavních skupin.

1. Alu kola - jedná se o kola z lehkých slitin, která se vyrábí litím za tepla, kdy se roztavený kov nalévá do licích forem. Kola z lehkých slitin jsou proto dosti křehká a nemají potřebnou elasticitu. Při nárazech a kolizích se na nich tvoří působivé praskliny a třísky, láme se geometrie a objevuje se otloukání.
2. Kovaná kola udělat jinak. Sochor z lehké slitiny se zahřeje a vyrazí. V důsledku tažení kovu je struktura výrobku vláknitá, což výrazně zvyšuje pevnost a spolehlivost kovaného kotouče. Taková kola méně pravděpodobně prasknou a deformují se.

Automobiloví nadšenci by si měli uvědomit, že není bezpečné používat „problémová“ litá kola. Většina závad se nyní úspěšně opravuje. V závislosti na povaze poškození kola z lehké slitiny se zvolí vhodná technologie opravy.

Hlavní typy poškození litých kol jsou:

• praskliny,
• radiální posuv,
• axiální posuv,
• bramborové hranolky,
• porušení laku.

Video (kliknutím přehrajete).

V jakých dopravních situacích se tyto problémy objevují?

1. Praskliny na povrchu odlitku vznikají nejčastěji silným nárazem při nárazu do hluboké díry nebo výmolu na vozovce. Disky trpí obzvláště špatně při použití nízkoprofilové pryže.
2. Radiální házení (posunutí) vzniká při nárazu kola na vysoký obrubník a také při nárazu do jámy. V tomto případě se na disku objeví promáčklina. Tento průšvih se nejčastěji stává u „castingu“.
3. Při axiálním házení se objevuje „osmička“, která je výsledkem bočního nárazu slitinového disku na obrubník. K podobnému poškození dochází při bočním střetu s jiným vozidlem.
4. Odštěpky a poškození ochranného povlaku nezničí alu kolo okamžitě. Efekt agresivní soli se projeví za pár let, ale pak už bude na opravu disku pozdě.

Než se motorista obrátí na specializovanou dílnu, která opravuje litá kola, musí vědět, jaké problémy s litím se stávají osudnými. Ne všichni pracovníci autoservisu poctivě a přímo odmítnou pracovat v případě vážných poruch. Někteří využijí naivitu majitele k zisku. Proto při absenci spolehlivého průvodce byste měli nezávisle posoudit stav disku.

Ani ti nejzkušenější řemeslníci, vybavení nejmodernějším vybavením a přístroji, se nepustí do opravy následujících škod:

• široké a dlouhé praskliny,
• praskliny v oblasti náboje,
• závažné porušení geometrických parametrů,
• velké čipy.

K vyřešení problémů spojených s opravou litých kol je nutná pomoc kvalifikovaných odborníků. Ochranný povlak můžete opravit pouze vlastními rukama. Vysoce kvalitní oprava odlitků často vyžaduje drahé vybavení a nástroje, stejně jako znalosti a dovednosti personálu.

Díky moderním restaurátorským technologiím lze mnohá poškození alu kol úspěšně opravit.Profesionalita pracovníků čerpacích stanic a dostupnost high-tech zařízení se stanou důležitou součástí kompletní obnovy výkonu odlévání.

Dobrý den, milí čtenáři a návštěvníci blogu Avtoguid.ru Dnes v článku můžete zjistit, jak opravit litá kola vlastníma rukama bez použití služeb autoservisů.

Pokud si přejete a máte volný čas, všechny práce na obnově litých kol lze provést svépomocí bez cizí pomoci. Oprava odlitků je skvělou příležitostí, jak jim vrátit jejich původní vzhled a ušetřit peníze za odborné služby.

Je třeba si uvědomit, že hrnce nespalují bohové a některé práce na opravě auta nebo jeho jednotlivých jednotek lze provádět nezávisle. Hlavní je být trpělivý a nespěchat. Kola z lehké slitiny jsou oblíbená u většiny řidičů.

Na rozdíl od lisovaných disků jsou spolehlivé, odolné a praktické. Použití lišt umožňuje zvýšit atraktivitu vzhledu vozu.

Zpočátku byla bez výjimky všechna kola vozů vybavena lisovanými disky, jejichž spolehlivost vzbuzovala pochybnosti. Měly nízkou úroveň kvality a nemohly být používány po významnou dobu.

Tlakově litá automobilová kola byla nahrazena litými koly, což vyvolalo mezi řidiči nebývalý rozruch. Tlakově litá auta se v hladovém roce vyprodala jako rohlíky. To platí zejména o ojetých, opotřebovaných strojích. Dokonce i náklady na vozy s litými koly byly vyšší než u podobných vozů s ražením.

Moderní lité kolo se vyrábí metodou lití za tepla. Kovové suroviny se při vysokých teplotách taví do tekutého stavu a odlévají do speciálních forem. Jejich spolehlivost je nepochybně vyšší než u lisovaných kovových disků, ale existují zvláštnosti použití a provozu.

Alu kola mají vzhledem k technologii výroby jednu slabou stránku. Při dostatečně silných nárazech a srážkách dochází k deformaci jejich povrchu a narušení jeho celistvosti. Poškození vede k narušení geometrie disku a vzniku charakteristického házení, které se při pohybu vozu uvolňuje do volantu.

Moderní stroje jsou vybaveny vylepšenou verzí kovaného odlitku kol, jehož technologie výroby doznala vylepšení. To bylo provedeno speciálně pro zlepšení spolehlivosti a trvanlivosti materiálu. Při vytváření kovaného kotouče se připravený materiál z lehké slitiny pro zvýšení plasticity základny mírně zahřeje a vyrazí.

Struktura materiálu se stává vláknitou, což přispívá k výraznému zvýšení jeho pevnosti a spolehlivosti. Kovaná kola jsou odolná vůči různým druhům poškození a lze je používat po značnou dobu.

Každý motorista by si měl pamatovat, že použití zdeformovaného litého kola několikrát snižuje bezpečnost řízení vozidla. Může být slabým článkem a vyvolat tak nehodu. Pravidelně je nutné kontrolovat povrch alu kol a v případě zjištění poškození provést okamžitá opatření k jejich odstranění.

• poškození laku;
• třísky a škrábance;
• axiální posuv;
• praskliny;
• radiální posunutí;
• porušení integrity disku.

Oprava litých kol musí být provedena v závislosti na ročním období. Pokud jsou instalovány na letních pneumatikách, pak se obnova provádí v zimě. Při použití zimního pryžového výlisku přichází čas na opravu litých kol v létě. V zásadě je vše jasné a srozumitelné.

Je třeba mít na paměti, že veškerá poškození litých kol spojená s porušením jejich geometrie nebo výraznými deformacemi lze provést pouze pomocí speciálního vybavení.Bez pomoci kompetentních a kvalifikovaných odborníků to prostě nejde.

Jiné typy poškození: třísky, škrábance a jen porušení integrity povrchu disku lze provést nezávisle bez pomoci. V tomto případě není nutné použití speciálního vybavení a drahých materiálů.

1. Kola z lehkých slitin jsou zbavena pryže a pečlivě zkontrolována, zda nejsou poškozena. Pro zjednodušení hledání defektů je nutné očistit vnější a vnitřní stranu kotouče od nečistot.

2. Pokud se na povrchu litého kotouče objeví praskliny, další opravy jsou nemožné. K odstranění trhlin se používá svařování argonem. Pokud je kotouč z hliníkové nebo hořčíkové slitiny, používají se k opravě prasklin speciální elektrody. Po odstranění trhlin můžete přistoupit k další fázi.

3. Místo svaření a opravy trhlin je nutné obrousit, aby se eliminoval svar.

4. Geometrie alu kola se kontroluje pomocí speciálního zařízení. Potřebujete vyhledat pomoc u specialistů, kteří diagnostiku provedou rychle a za malé peníze. Pokud není porušen, úkol se znatelně zjednoduší a můžete přejít k další fázi.

5. Pomocí smirkového papíru nebo brusky je nutné odstranit veškeré nerovnosti a nerovnosti na povrchu kotouče v místech poškození.

6.Epoxidová dvousložková pasta sladěná s barvou kola se nanese rovnoměrně na celý připravený povrch litého kola (lze zakoupit téměř v každém obchodě s autochemií). K nanášení je nejlepší použít speciální automobilovou stěrku.

7. Pro urychlení schnutí epoxidové vrstvy lze použít fén.

8. Povrch litého kola ošetřený epoxidovou pastou přebrousit jemným brusným papírem.