DIY oprava diferenciálu automatické převodovky

Diferenciál je důležitým konstrukčním prvkem převodovky. Přenáší, mění, přerozděluje točivý moment mezi dva spotřebiče. V případě potřeby zajišťuje jejich rotaci s různými úhlovými rychlostmi.

Jednoduše řečeno, tento mechanismus snižuje otáčky z převodovky na hnací kola a také umožňuje otáčení hnacích kol automobilu různými rychlostmi. Aby bylo jasné, jak tento mechanismus funguje, podívejte se na informativní video:

Konstrukce je založena na planetové převodovce. Převodovka má šnekové, čelní a kuželové kolo. Ve voze VAZ 2110 funguje kuželový diferenciál a má následující zařízení:

• rám;
• satelity;
• polonápravové převody.

Umístění této jednotky závisí na druhu pohonu hnacích kol. U vozu VAZ 2110, stejně jako u všech vozů s pohonem předních kol, je diferenciál umístěn v převodovce.

Důvody poruchy této důležité jednotky mohou být opotřebení nebo poškození ložisek, olejových těsnění, příčníku diferenciálu. Poškození může být způsobeno nedostatečnou hladinou oleje. V důsledku toho výrazně stoupá hladina hluku v nápravě nebo převodovce (převodovce).

Cena uzávěrky diskového diferenciálu pro vůz VAZ 2108-2110 od ValRacing je 11 000 rublů. A náklady na šroubový diferenciál s omezeným prokluzem pro Daewoo, Opel nebo Chevrolet "ValRacing" s předpětím jsou asi 15 500 rublů.

Co můžete udělat sami, abyste napravili poruchu této části? Několik konzistentních doporučení vám pomůže vyřešit problém.

Protože již bylo řečeno, že diferenciál je v převodovce, musí být tato jednotka z ní odstraněna pro opravu. Chcete-li to provést, přečtěte si článek, který se zabývá tím, jak odstranit diferenciál (krok č. 30).

Nyní přistoupíme k analýze samotného návrhu:

1. Vyjměte boční ozubená kola jejich otočením kolem osy satelitů o 90 stupňů.

2. Před vyjmutím satelitů je třeba odstranit pojistný kroužek z jejich osy.

3. Nyní můžete snadno odstranit nápravu a dva satelity.

4. Chcete-li uvolnit hnané kolo, musíte odšroubovat upevňovací šrouby ve skříni diferenciálu.

5. Odpojte díl od těla pomocí kladiva a dláta.

6. Vše, co bylo odpojeno: satelity, jejich náprava, ozubené kolo - pečlivě zkontrolujte, zda není defekt. Pokud mají povrchy těchto částí a samotný povrch těla nepravidelnosti nebo polypy, opatrně je odstraňte jemnozrnným brusným papírem.

Připravte se na to, že některé závady nelze odstranit, což znamená, že budete muset koupit nový díl.

7. Zvláštní pozornost věnujte hnanému kolu v kontrolním bodě. Je možné, že závady v této části narušují normální činnost diferenciálu. Pokud zjistíte výrazné opotřebení zubů, vylamování nebo sekání, bude potřeba převod vyměnit.

Rada: Hnací a hnané ozubené kolo se prodávají společně (jako pár). Proto je lepší vyměnit oba najednou. Na hnaném musí výrobce uvést počet zubů prvního i druhého převodového stupně. Nicméně „důvěřuj, ale prověřuj“ - říká přísloví a pro kontrolu počtu zubů je lepší počítat a porovnávat.

8. Zkontrolujte vhodnost ložisek. Důlkové a vroubkované stopy na běžeckých trenažérech a valivých prvcích naznačují jejich poškození. Verdikt: vyžaduje výměnu.

Při výrazném opotřebení sedel ložisek bude nutné vyměnit samotné pouzdro diferenciálu.

1. Aniž byste se příliš starali o jejich integritu, stiskněte tuto poškozenou část.

2.Pokud je k dispozici speciální stahovák, odstraňte vnější kroužky ze skříně převodovky a spojky.
V případě, že neexistuje žádné speciální zařízení, nejprve odstraňte těsnění hřídelí nápravy. Poté vyjměte ložiskové kroužky z vnější strany klikové skříně. Buďte však připraveni: v tomto případě se olejová těsnění zhorší a musí být vyměněna.

3. Pokud je pod kroužkem klikové skříně převodovky seřizovací kroužek, pak před umístěním nových kroužků do klikové skříně je třeba znovu vybrat seřizovací kroužek.

4. Poškozené hnací kolo rychloměru lze vyměnit tak, aby ložisko zůstalo neporušené. Chcete-li to provést, vezměte dva šroubováky a zatlačte na vnitřní kroužek ložiska a zatlačte na samotný díl. Tím se zničí hnací kolo, ale to nevadí - musí se vyměnit.

5. Takto se demontuje diferenciál VAZ 2110, vymění se zlomené díly a opraví se drobné závady. Nyní můžete tento mechanismus sestavit v opačném pořadí než při demontáži. V procesu nezapomeňte ošetřit díly převodovým olejem a upevněte hnané kolo označením zubů směrem ven (viz foto výše).

• Výměna ložiska diferenciálu automatické převodovky
• 1. Kdy musím vyměnit ložisko diferenciálu automatické převodovky?
• 2. Proces výměny ložiska diferenciálu automatické převodovky
• 3. Co je potřeba k výměně ložiska diferenciálu automatické převodovky

Mnoho majitelů automobilů s automatickou převodovkou věří, že použití automatické převodovky je plné mnoha problémů, ale v praxi tato jednotka sloužila pravidelně po mnoho let. Samozřejmě při neopatrném používání se mohou problémy objevit rychleji, ale k přirozenému opotřebení dílů za běžných podmínek nedochází brzy. Ale i když se taková nepříjemnost stane, neměli byste panikařit, protože většinu poruch lze odstranit sami. Mezi takové poruchy patří selhání ložiska diferenciálu automatické převodovky.

Diferenciál je speciální mechanické zařízení určené k přenosu rotace z jednoho zdroje na dva další. V tomto případě musí být úhlové rychlosti otáčení zdroje a spotřebičů nezávislé. Jinými slovy, tento mechanismus je schopen snížit rychlost z převodovky na hnací kola a také jim umožňuje otáčet se různými rychlostmi. V současné době může existovat celá řada příznaků poruch automatické převodovky, což zase poskytuje majitelům automobilů všechny potřebné informace o povaze poruchy. Takže například poruchy v těle ventilu jsou doprovázeny výskytem výrazných otřesů při řazení. Kromě toho se takové šoky vyznačují zvýšením intenzity a v počátečních fázích jsou sotva patrné, ale postupem času postupují a stávají se znatelnějšími.

Při prvních projevech poruchy automatické převodovky by měl majitel vozu co nejdříve kontaktovat specializované servisní středisko, jehož odborný personál problém co nejdříve kvalitativně odstraní. S patřičnými znalostmi a vhodnými nástroji lze samozřejmě všechna potřebná opravná opatření provést nezávisle.

Hlavními projevy poruch automatické převodovky jsou úplné odmítnutí přepnutí provozních režimů skříně nebo zablokování její činnosti na konkrétním rychlostním stupni. V takové situaci bude muset majitel vozidla využít služeb odtahového vozu. Je vysoce nežádoucí jezdit s vozem s rozbitou převodovkou, protože to může vést k velmi vážnému poškození pohonu a celé automatické převodovky.

Výpadek ložiska diferenciálu automatické převodovky a opotřebení převodu je často doprovázeno již zmíněným sílícím hučením, vibracemi při pohybu a dalšími cizími zvuky neznámého původu. V závislosti na počtu otáček motoru se hlučnost zvyšuje a může být doplněna o vzhled kovového broušení.

Pokud se rozhodnete vyměnit poškozené nebo opotřebované ložisko doma, musíte si být vědomi vlastností tohoto procesu. Podstatou problému je vylisování skříně diferenciálu od nápravy. Demontovaná část již samozřejmě není vhodná k montáži, protože separátor je vážně poškozen. Při provádění diagnostiky byste měli pečlivě prozkoumat pracovní plochy a zuby satelitů, drážkování a zuby bočních ozubených kol. Pokud tyto díly vykazují známky opotřebení a poškození, bude nutné je také vyměnit.

Proces výměny rozbitého ložiska diferenciálu začíná demontáží automatické převodovky. Poznámka! Jedná se o poměrně těžkou konstrukci, takže je lepší ji odstranit pomocí asistenta. Kromě toho je objem práce také poměrně velký a budete muset odšroubovat spoustu matic.

Nejprve tedy musíte odpojit lanko voliče, olejové hadice a několik elektrických konektorů od automatické převodovky. Poté zvedněte přední část vozidla a vyjměte hnací hřídele. Samotný motor je zavěšen na traverze, po které se odšroubují podélná lyže, polštáře skříně a upevňovací prvky pro připojení k motoru automobilu.

Poté se skříň vyjme a ve výhodnější poloze provedou diagnostiku a výměnu všech poškozených dílů: vytřídí těsnění, vymění olejový filtr, vyjmou diferenciál a vymění jeho ložiska. Bude také užitečné vyčistit spojovací povrch zvonu od starého tmelu a poté nanést novou kompozici. Na konci postupu, po úplném zaschnutí tmelu, jsou všechny díly znovu sestaveny v opačném pořadí.

K provedení určitých opravárenských úkolů je nezbytným předpokladem přítomnost speciálních nástrojů, zejména pokud se otázka týká tak složitého mechanismu, jako je automatická převodovka. Jak jsme již řekli, před výměnou ložiska diferenciálu automatické převodovky budete muset demontovat samotnou skříň. Někteří majitelé automobilů tento proces docela úspěšně provádějí pomocí ručního navijáku a pod paletu pohonné jednotky jsou instalovány dřevěné obložení.

Všechny upevňovací prvky se odšroubují pomocí odpovídajících klíčů, ale pro kvalitní odstranění / instalaci samotného ložiska musíte mít speciální trn (stahovák). Stejné trny jsou potřebné pro některé další úkoly, například pro instalaci pojistného kroužku diferenciálu nebo instalaci olejového těsnění olejového čerpadla. Velmi důležitým a nezbytným prvkem je také momentový klíč, který slouží k nastavení dotažení všech prvků při zpětné montáži. Jednoduše to může vést ze sevření desky a pak se nelze vyhnout zadření ventilů.

Každý jednotlivý model vozidla může samozřejmě vyžadovat další nástroje, ale sady pro provádění oprav automatických převodovek již zpravidla obsahují vše, co potřebujete, stačí zjistit velikost a typ upevňovacích prvků nebo odnímatelných / nainstalovaných dílů. Mnoho majitelů automobilů se často spokojí s improvizovanými prostředky, což je mimochodem extrémně unáhlený čin, protože kladivo nebo páčidlo mohou způsobit vážné poškození dílů a pouze úplná výměna prvku pomůže se jich zbavit.

Diferenciál je obvykle nazýván komplexním mechanickým zařízením, které poskytuje různé rychlosti při současném otáčení hnacích kol.

Poruchy diferenciálu jsou obvykle identifikovány diagnostikou převodovky. Řidiči si však mohou sami všimnout změny zvuku, který obvykle vychází z převodovky. Po takové reklamaci zkušení mechanici majiteli okamžitě nabízejí oprava diferenciálu automatické převodovky jeho auto.

Ceny za opravu diferenciálu automatické převodovky

Pokud máte dotazy nebo potřebujete poradit, zavolejte!

Oprava diferenciálu automatické převodovky i výměna začínají jeho demontáží. Poté se sestava rozebere a provede se postupné posouzení zdravotního stavu všech jejích prvků.

Mezi nejčastější závady po diagnostice lze vyčlenit:

• opotřebované ozubení na pohonu rychloměru;
• poškození ložiska;
• povrchové vady drážkování, satelitů, zubů a podložek ozubených kol.

Pokud je stupeň opotřebení příliš vysoký, je lepší prvky vyměnit.

To platí i pro celou skříň diferenciálu. Pokud jsou vady nevýrazné, obvykle se odstraňují "smirkovým papírem".

Li oprava diferenciálu automatické převodovky je dokončena, provádí se jeho instalace, přičemž je třeba vzít v úvahu řadu takových bodů: šrouby musí být utaženy diagonálně a rovnoměrně a hnací kolo se zahřívá ve vroucím oleji. Tato pravidla znají specialisté autoservisů, kterým by jistě měla být svěřena oprava nebo výměna diferenciálu automatické převodovky.

Postup pro opravu vašeho vozu v "Servisu automatické převodovky"

Krok 1. Zavolejte nám a najdeme vhodný čas na opravu vašeho vozu. Pokud váš vůz není na tahu, můžeme jej přistavit k našemu autoservisu pomocí odtahového vozu a na našem území je také hlídané parkoviště.

Krok 2. Před započetím prací na diagnostice a opravě automatické převodovky vůz umyjeme v myčce a dotáhneme sedačky potahy, aby nedošlo ke znečištění interiéru při opravách.

Krok 3 Naši specialisté provádějí diagnostické práce, při kterých se zjišťují příčiny poruchy a tvoří se náklady na práci.

Krok 4 Je vypracován plán oprav a seznam náhradních dílů potřebných k opravě.

Krok 5. Je proveden předběžný odhad nákladů na opravu. Po odsouhlasení odhadu s klientem začnou opravné práce.

Krok 6. Opravy jsou prováděny plně v souladu s požadavky výrobce.

Krok 7 Po opravě je vůz zaběhnutý pro kontrolu kvality odvedené práce.

Krok 8. Mistr předá klientovi opravený vůz, po opravě je zkontrolována provozuschopnost.

Krok 9. Podepisování dokumentů včetně aktu o vyplnění a záručního listu.

Krok 10. Práce je hotová a vy odcházíte z našeho servisu v opraveném voze.

Ve své garáži v jámě jsem vytáhl pohony, které vycházejí z automatické převodovky, velmi visí. zajel do "garážového servisu", myslel jsem vnitřní granát nebo obecně řečeno vyměnit pohony. A oni říkají - diff je rozbitý, automatická převodovka potřebuje opravit, pohony jsou v pořádku. Mám sklon jim věřit, protože takové opravy nedělají)
Krabice není v nejlepším stavu, škubnutí při zapínání na 2 převody, navíc se dlouho rozjíždí (dvě vteřiny) a také kejda se nemění minimálně 25tis (jak moc vlastním), to smrdí výpary, ale světlo.
Takže tohle je ta pointa, oprava nebo smlouva? A jaké jsou nyní ceny (originální opravná sada stojí v existenční úrovni 12 tisíc)? Je opravdu možné vyřešit to samé jako stěhování? Nebo se ještě dá najezdit dalších 25tis?, Protože už mám za sebou opravu motorů kvůli oleji, tak se bojím, že 2 opravy neutáhnu.

No, začalo to tím, že to bouchá zepředu a není jasné co, silentlety jsou téměř netknuté, na stojanech se říká, že můžete napumpovat (.), ale obecně jsou živé. Pokusil jsem se tedy najít zdroj sám

Exkurze, výlety
Přesun turistů přes Bajkal
Levný

V jakém letadle se potloukají? Žádné cizí zvuky během obchodování, zrychlení (jako zvonění, křupání nebo vibrace)?
Celé prašníky na stojanech? Zkontrolujte vzpěry stabilizátoru a pouzdra.

Pokud automatická převodovka neprokluzuje, pak je to v pořádku, začněte výměnou kejdy a kontrolou hoblin.

Na mojí Hondě CR-V se mi po úplném zatřepání odpružení něco nepříjemně rozmazalo. Dopadlo to – podložky brnkaly v třmenu). Bryakaet, bryakat, sešlápl brzdu – zastavil).

Automatická převodovka je drahý komponent. Nemá smysl zdržovat opravu, pokud začne fungovat nesprávně. V autoservisu jsou takové opravy drahé. Za práci specialistů a za detaily musíte zaplatit.Po prostudování trhu a cenového rozpětí služeb v tomto segmentu došli motoristé k závěru, že oprava automatických převodovek vlastníma rukama není tak zbytečná. Ceny dílenských mistrů nelze nazvat skromnými a profesionalita ne vždy odpovídá ceně. A po chvíli přemýšlení se mohou motoristé rozhodnout problém vyřešit sami.

Kdekoli se rozhodnete opravit převodovku, celý proces probíhá podle následujícího schématu:

• diagnostika,
• demontáž krabice,
• demontáž krabice,
• kompletní sada s náhradními díly,
• montáž (instalace),
• montáž na auto,
• diagnostika po opravě.

Chcete-li problém vyřešit sami, budete potřebovat určité dovednosti automechanika, nástroje, čas na práci, trpělivost a vytrvalost.

Všechny automatické převodovky jsou uspořádány stejně, ale existují dva typy ovládání převodovky – hydraulické a elektronické. Jejich renovace má určité rozdíly.

Je důležité zaznamenat problémy s přenosem v co nejranější fázi. Pak se správnou diagnózou lze vyhnout složitým opravám. Tichý a hladký chod automatické převodovky je považován za normální. Existuje mnoho příznaků, že s krabicí není něco v pořádku. Nejčastěji se jedná o cizí zvuky při řazení nebo při robotickém přenosu. Může to křupat, cvakat. O problémech hovoří i nepříjemný zápach. Může se objevit při dlouhodobém nebo krátkodobém provozu boxu. Horší je, když se řazení zpomalí, nebo některý z nich nefunguje vůbec. Pak je nutný okamžitý zásah.

Nebuďte líní se podívat pod auto, mělo by tam být čisto. Červené skvrny označují únik oleje z převodovky. Pravidelná kontrola hladiny oleje je nutností. Normálně by měl být průsvitný, načervenalé barvy. Žádné spáleniny ani bahnité odstíny! Pokud se objeví, je čas vyměnit olej.

Poruchy automatické převodovky často vznikají v důsledku nesprávné obsluhy. Převodovka se stane nepoužitelnou kvůli nedostatečné hladině oleje nebo přehřátí. Z tohoto důvodu se ozubená kola opotřebovávají, stroj může při řazení škubnout. V důsledku toho může selhat jakákoli část automatické převodovky. Nárazy během jízdy naznačují přehřátí oleje a výskyt problémů v těle ventilu.

Agresivní jízda s prudkým zrychlováním a brzděním vymaže detaily. Nepřidává krabici odolnost a jízda v zácpách, uklouznutí. To vše vede k přehřívání krabice a má špatný vliv na její celkový stav.

Všechny poruchy jsou rozděleny do dvou podskupin. Mohou se vyskytovat v

• elektronický řídicí systém,
• mechanické a hydraulické části převodovky.

Pokud dojde k poruše, automatická převodovka přejde do nouzového režimu, to znamená, že přejde na třetí rychlost a nepřepne. Na displeji se zobrazí odpovídající ikona.

Pokud se vyskytly problémy s elektronikou, nebude možné je opravit opravou automatické převodovky. Proto je důležité porozumět povaze poruch.

V diagnostice je hlavní shromáždit potřebné informace a správně je interpretovat. Proto je lepší poradit se s odborníkem. V servisní stanici zjistěte, v čem je problém, a sami se postarejte o opravu. Bez patřičných zkušeností a vybavení strávíte diagnostikou spoustu času. Nechybí mechanická a počítačová diagnostika.

Obecné schéma diagnostických postupů:

• zkontrolovat olej,
• zkontrolovat chod motoru při volnoběžných otáčkách, spojovací body kabeláže a kabelů,
• určit chybové kódy provozu řídicích jednotek (CU) převodovky a motoru,
• zaškrtněte políčko na autě bez pohybu,
• zkontrolovat automatickou převodovku v pohybu,
• zkontrolujte tlak uvnitř řídicího systému.

Pokud jsou příčinou poruch problémy s elektronikou, pak s největší pravděpodobností nebudete muset demontovat a rozebírat automatickou převodovku. Diagnostiku poruch v tomto systému provádí řídicí jednotka.Sleduje signály snímačů, převodový poměr a odpor výstupních obvodů. Může dojít k poruchám těchto dílů a sestav:

• vstupní senzory,
• elektronická řídící jednotka,
• výkonná zařízení řídicího systému,
• porušení integrity připojení elektrického vedení.

Přenosový počítač přijímá signály z různých senzorů. Pokud jsou některé parametry mimo provoz, zapíše kód tohoto problému (DTC) do paměti. Taková čísla můžete dešifrovat pomocí speciálního skeneru.

To jsou hlavní problémy samotné automatické převodovky. Obvykle jsou rozděleny do tří podskupin:

1. Poškození třecích skupin, pouzder a pouzder, třmenů, planetových soukolí, čerpadla a další mechaniky.
2. Vadný transformátor. To zahrnuje:
   • zlomy v drážkách drátů,
   • mechanické poškození nožů,
   • jednosměrná spojka,
   • opotřebení hlavní blokovací spojky,
   • odtlakování olejového těsnění pístu.
   • Problémy s mechanikou hydraulické desky.

Pokud byla diagnostika úspěšná a bez demontáže se neobejdete, přistoupíme k této fázi opravy automatické převodovky.

Budete potřebovat speciální výtah, nebo alespoň vyhlídkový otvor. Stejně jako převodový jack a sada klíčů. Je lepší provést tento postup ve speciálně vybavené garáži nebo krabici. Pozvat několik fyzicky silných chlapů, aby vám pomohli přesunout odstraněnou krabici, nebude zbytečné. Jeho váha je nad síly i velmi silného člověka. Další akční plán:

1. odpojte všechny komunikační trubky a kabely;
2. odšroubujte upevňovací šrouby měniče točivého momentu a také membrány setrvačníku motoru;
3. vyjměte a přesuňte převodovku;
4. posoudit rozsah poruchy a zahájit opravu.

Před demontáží převodovky z ní není třeba vypouštět olej. Pak však nezapomeňte při odpojení vyměnit nádobu v místě, kde jsou uchyceny trubky přívodu oleje - jinak se vám pod nohama udělá ošklivá louže.

Všechny akce musí být opatrné. Náhlé pohyby mohou poškodit drážky na vstupním hřídeli membrány.

Je lepší provést opravu automatické převodovky vlastníma rukama a mít ji po ruce patentovaný manuál a tištěné schéma převodovky. Nejprve musíte zkontrolovat všechny systémy, které obsluhují převodovku, držáky a bloky. Poté přistoupíme k opravě. Pro tohle:

1. Převodovku rozebereme, díly umyjeme a osušíme a zkontrolujeme, zda nejsou závadné.
2. Vyměníme veškerá těsnění, těsnění i opotřebované díly.
3. Odstraňte blok inhibitoru a jímku. Vyčistíme nečistoty uvnitř. Vypadá to jako kovové magnetické hobliny.
4. Vyjmeme kabeláž prstence ze zástrčky a zatlačíme je dovnitř zástrčky.
5. Demontujte těleso ventilu, povolte šrouby brzdového pásu. Tělo ventilu umyjeme.
6. Kontrolujeme opotřebení spojek, ozubených kol a planetových soukolí. V případě potřeby jej vyměníme. Všechny vnitřní gumičky musí být vyměněny!
7. Otvíráme olejové čerpadlo. Kontrolujeme všechny detaily, zejména filtr. Měníme to, co již dosloužilo. Používáme manuál, abychom nezaměňovali díly.
8. Vyjmeme ventily a pružiny. Umyjeme ventily. Jejich lepení může být důvodem nesprávné činnosti automatické převodovky. Pokud jsou pružiny akumulátoru rozbité, vyměňte je.
9. Dát vše zpět na místo. Důležité je nic nezaměňovat!
10. Vyměňujeme kroužky a třecí šrouby.
11. Zkontrolujeme sestavu řazení a velký píst a nasadíme olejové čerpadlo na místo.

Montáž probíhá vzhůru nohama.

Existuje několik bodů, které je vhodné vzít v úvahu při opravách. Problém s převodovkou často souvisí s filtrem. Bez demontáže tělesa ventilu jej nebude možné vyměnit. A když se odstraní, těsnění praskne. Chcete-li jej vyměnit, budete muset zcela rozebrat tělo ventilu. Totéž platí pro akumulační pružinu z prvního na druhý rychlostní stupeň. Speciální zátka vám neumožňuje vyjmout ji bez demontáže těla ventilu. Všechna těsnění těla ventilu jsou velmi podobná, nezaměňujte je. Po sestavení tělesa ventilu jej utáhneme momentovým klíčem. Zde je důležité nepřetahovat.

Pokud jsou všechny poruchy odstraněny, nainstalujeme automatickou převodovku.Moment je zodpovědný, spěch je zde nevhodný. Během těchto prací je třeba dodržovat následující doporučení:

• Při montáži automatické převodovky na její místo se pomocí indikační hlavice zkontroluje koncová házivost membrány. Pokud se taková závada vyskytne, je nutné ji vyměnit.
• Chladič se proplachuje, dokud není benzín čistý. Poté se do motoru s plynovou turbínou nalije litr převodového oleje a nasadí se na vstupní hřídel. Musíte dosáhnout bezpečného spojení a úplného usazení. Poté musíte ukotvit motor s krabicí podél vodicích středících čepů. Klikové skříně musí zcela přiléhat.
• Dalším krokem je utažení šroubů v krabici. Poté se zkontroluje nepřítomnost mezer podél celé roviny. Po připojení všech dálnic se kontroluje správnost spojů.
• V konečné fázi se nalije olej a zkontroluje se činnost automatické převodovky při nízkých otáčkách motoru.

Při zahájení instalace krabice nezapomeňte zkontrolovat přítomnost středicích kolíků na přírubě klikové skříně - měly by být dva. Pokud alespoň jeden chybí, automatickou převodovku nelze připojit.

Opravy a diagnostika automatických převodovek udělej to sám – není to snadný, ale proveditelný úkol. Při výběru auta s automatickou převodovkou se začínající motoristé domnívají, že oprava doma je nemožná. To není pravda. Než se však rozhodnete provést tak důležitou práci doma, musíte zvážit všechny své možnosti. Při rekonstrukci vás pak nečeká nepříjemná překvapení.