Podrobně: DIY oprava dg7500le od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Hluk dieselového motoru a černý kouř
Pro dieselové motory dieselová elektrárna byl opraven obraz hlučných a zakouřených aut, což je obecně správné. Hluk vznětového motoru je způsoben následujícím: ve spalovacím prostoru při vstřikování paliva a začátku jeho spalování prudce stoupá tlak, což mnohým způsobuje tento nepříjemný hluk. Tomuto hluku se při běžícím motoru obecně nelze vyhnout, ale v posledních letech byl výrazně snížen: zlepšení konstrukce spalovací komory a vstřikovačů a také použití protihlukových štítů s nízkohlučnými tlumiči.
Zvýšení hluku nafty je často způsobeno nefunkčními vstřikovači.
Kouř z nafty je spojen s nesprávným spalováním paliva. Na rozdíl od hluku je tento problém téměř zcela vyřešen. Během startování a zahřívání motoru je malé množství bílého nebo modrého kouře normální, ale nemělo by být přítomno při statickém zatížení za normálních podmínek. Černý kouř je obvykle způsoben nedostatkem vzduchu: buď je ucpaný vzduchový filtr, nebo bylo vstříknuto velké množství paliva (s výrazným zvýšením zátěže).
Dieselové generátory jsou nepostradatelné v celé řadě průmyslových odvětví. Jejich provoz se často provádí na místech, kde prostě neexistují žádná oficiální servisní střediska. A stav průmyslového zařízení nebo jiného zařízení může záviset na kvalitním a nepřerušovaném provozu zařízení. Pokud má člověk dieselagregát, poruchy, alespoň základní, měl by to vědět. Musí také identifikovat nejčastější příčiny poruch a odstranit je.
Video (kliknutím přehrajete).
Příčiny poruch jsou identifikovány v procesu kontroly a diagnostiky. Provádějí se pokaždé před spuštěním nástroje. Přečtěte si o tom, jak správně nastartovat dieselový generátor zde.
Nejprve se zkontroluje neporušenost pouzdra. Neměly by v něm být žádné praskliny ani jiné mechanické problémy. Pouzdro je nutné zkontrolovat nejen před spuštěním generátoru, ale také v případě, že se zařízení vůbec nespustí.
Pokud je trup plně funkční, můžete zapnout dieselagregát. Pokud jednotka nefunguje dobře, ale nedochází k žádnému vnějšímu poškození, problém může být v kabeláži. Zejména při špatné funkci kontaktů nebo jejich nepřítomnosti.
Pokud dieselový generátor, bez ohledu na výkon, během provozu nevytváří napětí, musíte zkontrolovat kontakty a kartáče. Pokud kontrola nevede k identifikaci příčiny problému, je třeba hledat problém v regulátoru napětí a špatném stavu vinutí.
Existuje také řada mechanických důvodů, které ovlivňují výkon dieselového generátoru. Jedním z důvodů může být nefunkčnost ložiska umístěného v krytu zařízení. Problém může být jak v samotném dílu, tak v krytu. Pokud sedlo v krytu vyčerpalo svůj zdroj, rotor si „sedne“ a během otáčení se dotkne statoru. Ložisko a kryt si můžete vyměnit sami.
Při intenzivním provozu dieselagregátu je nutné pravidelně vyměňovat zapalovací svíčky. Pokud se v určitém okamžiku ve válci neobjeví jiskra, palivo se nezapálí a motor nenaskočí. Můžete zkusit vyčistit zapalovací svíčku lihem a brusným papírem.
Při provozu složitých zařízení jsou nevyhnutelné různé poruchy a poruchy. Existuje celá řada faktorů, které mohou způsobit problémy. Mezi ně patří:
Použití paliva nízké kvality vede k poruše palivových systémů zařízení. V důsledku toho se generátor jednoduše zastaví.
Přetížení, nazývané také „fázová nerovnováha“. Zátěže jsou nerovnoměrně rozloženy, což způsobuje přetížení generátoru.
Absence ochranných hermetických obalů, ventilace, tepelné izolace a dalších systémů, které optimalizují generátor pro provoz v určitých klimatických podmínkách. Vysoké teploty vedou k přehřívání hlavních součástí zařízení. Nízké teploty vedou k zamrzání hlavních součástí zařízení. Vysoká vlhkost může způsobit požár elektroinstalace.
Existuje řada znaků, podle kterých můžete určit poruchu systému a podniknout kroky k jeho odstranění. Je třeba poznamenat, že jedno selhání může být výsledkem jiného, významnějšího. V tomto případě může být zapotřebí kompletní revize dieselagregátu.
Jednou z nejčastějších poruch vedoucích k nákladným a zdlouhavým opravám je vyhoření vinutí. Hlavní příčinou tohoto problému je připojení elektrického zařízení k jednotce, která zatěžuje nad maximální výkon generátoru.
DGS musí být naplněn vysoce kvalitním palivem, aby se zabránilo kontaminaci nebo smíchání s jinými značkami. To je jedno z hlavních doporučení většiny výrobců.
Každá jednotka musí mít zpočátku veškeré potřebné doplňkové vybavení, například ochranné kryty. Pokud se plánuje instalace dříve používaného zařízení, mohou být jeho provozní funkce omezeny.
Běžnou údržbu zařízení je nutné provádět kvalifikovaným personálem. Ne každý majitel dieselové elektrárny dokáže opravit dieselový generátor vlastníma rukama, identifikovat všechny závady a vyměnit všechny potřebné komponenty.
Elektrická část dieselagregátu se kontroluje výhradně na zařízení bez napětí. Pokud to z jakéhokoli důvodu není možné, musíte kontaktovat odborníka.
Správný provoz a včasná výměna spotřebního materiálu prodlouží bezproblémový provoz dieselové elektrárny.
Benzínové generátory, i když jsou vyrobeny v Číně, velmi spolehlivý při správné péči... Během jejich provozu však mohou nastat malé problémy, které lze obvykle rychle opravit vlastními rukama. Vážné poruchy s vědomím majitele zařízení a principu fungování generátoru jej také nebudou moci na dlouhou dobu deaktivovat.
Pokud uspořádáte možné poruchy generátoru plynu do určitého druhu hodnocení, získáte následující seznam:
Porucha nebo znečištění zapalovací svíčky: obtížné nebo nemožné startování, nestabilní provoz.
Zanesený karburátor: obtížné startování, nadměrná spotřeba paliva, nestabilní provoz při stálém zatížení.
Porucha zapalovací cívky: žádná jiskra, nemožnost nastartovat.
Poruchy startéru: zlomení, překousnutí lanka, zničení ráčny.
Porušení ventilových vůlí: obtížné startování, zvýšená hlučnost při provozu.
Opotřebení kartáčů (u synchronních generátorů) - nedostatek výstupního napětí.
Porucha regulátoru otáček: plovoucí otáčky motoru, poklesy při změně zatížení.
Opotřebení ložisek klikového hřídele a rotoru generátoru - zvýšení provozního hluku, únik oleje.
Nebere v úvahu poruchy, které jsou důsledkem hrubého porušení pravidel pro provoz generátoru: například zadření na krku klikového hřídele v důsledku nedostatečné hladiny oleje, vyhoření vinutí generátoru nebo měniče napětí (u plynových invertorových generátorů) s časté přetěžování.
Ve skutečnosti lze poruchy benzinového generátoru rozdělit do tří skupin: poruchy mechanické, elektrické a palivové / zapalovací soustavy.
Obtížné spouštění generátoru, které se projevilo náhle a neprovázelo ho zvýšení hluku motoru, je jasnou známkou buď odchylek v chodu karburátoru (příliš chudá nebo bohatá směs), nebo vadného zapalovacího systému (slabá nebo přerušovaná jiskra formace). Jelikož je diagnostika stavu těchto systémů propojena, je sloučena do jedné sekce.
Vyjměte zapalovací svíčku a zkontrolujte usazeniny uhlíku na elektrodách.
Husté a suché usazeniny černého uhlíku - známka bohaté směsi (karburátor je vadný, vzduchový filtr je ucpaný);
Mastný černý uhlík - známka silného opotřebení pístních kroužků, olej vstupuje do spalovací komory;
Bílé saze - známka chodu na chudou směs, nutno zkontrolovat karburátor.
Cihlově hnědé usazeniny uhlíku - normální u karburátorových motorů.
Červená, zeleno-červená usazenina uhlíku - důsledek práce na palivu nízké kvality.
Je snadné zkontrolovat výkon samotného zapalovacího systému kvůli jeho extrémní jednoduchosti: zapněte zapalování, vložte známou dobrou zapalovací svíčku do uzávěru svíčky a přiložte ji na nejbližší kovovou část motoru jejím okrajem a otočte náhlý zpětný startér. Pokud není jiskra, odpojte postupně spínač zapalování a snímač hladiny oleje od zapalovací cívky: pokud po odpojení obou prvků stále není jiskra, vyměňte zapalovací cívku.
Pokud je jiskra přítomna a má dostatečnou sílu (bílá nebo modrobílá), vyjměte zapalovací svíčku po několika pokusech o nastartování. Svíčka naplněná benzínem je známkou přílišného obohacení směsi, suchá je nedostatek paliva.
Někdy se po dlouhém skladování jehla karburátoru a plovák zaseknou a zabrání tomu, aby dovnitř protékal benzín. Několikrát ostře, ale nenarážejte příliš silně na víko plovákové komory a začít znovu.
Nejčastější poruchou karburátoru je znečištění. Vnikání nečistot do vzduchových kanálů vede k nadměrnému obohacení směsi, do palivových trysek - k vyčerpání. Nečistoty na uzavírací jehle plováku vedou ke ztrátě těsnosti a přeplnění plovákové komory, což se okamžitě projeví únikem paliva z karburátoru.
Podívejme se na údržbu karburátoru na příkladu instalovaného motoru Honda GX - jeho konstrukce je typická pro benzinový generátor.
Odstraňte kryt plovákové komory (4). Umyjte ho v benzínu nebo čističi ve spreji na karburátory - na dně se hromadí nečistoty a usazeniny.
Stejným způsobem postupujte u jímky plynového ventilu (22).
Zkontrolujte, zda je plynový ventil sfouknutý v poloze "otevřeno".
Profoukněte trysku paliva (25), trubici emulze (11) a všechny kanály karburátoru aerosolovým čističem nebo stlačeným vzduchem.
Demontujte seřizovací šroub (5), vyfoukněte jeho kanál. Poté jej zašroubujte až na doraz a povolte podle typu vzduchového filtru o 2 (pěnové, papírové filtry) - 2,5 otáčky (cyklónové filtry).
Sestavte karburátor.
Elektrický systém plynových generátorů je poměrně spolehlivý. Nejčastěji můžete čelit dvěma problémům: nedostatek nabíjení baterie na generátorech s elektrickým startérem popř nedostatek napětí na výstupu generátoru.
Nedostatečné nabití baterie je důsledkem poruchy usměrňovače nebo nízkonapěťového vinutí. Je snadné zkontrolovat tento systém vlastníma rukama: připojte 12voltovou žárovku paralelně s nízkonapěťovým vinutím generátoru a spusťte jej. Rozsvícená kontrolka znamená, že samotný generátor funguje správně a je nutné vyměnit usměrňovač.
Absence napětí na výstupu generátoru je nejčastěji důsledkem opotřebení kartáčů. Vyjměte je a posuďte stupeň opotřebení, v případě potřeby vyměňte. Pokud je váš generátor invertorového typu, zkontrolujte, zda napětí přichází na vstup měniče paralelním připojením nízkopříkonové 220 V lampy.
