Podrobně: oprava kyslíkového senzoru svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Všechny díly a sestavy vozu mají svou životnost. Může být dlouhá, krátká, ale nekonečná – nikdy, takže každý prvek auta je potřeba dříve nebo později vyměnit. Lambda sonda není výjimkou. Navíc selhává, bohužel, poměrně často, ale není levná, takže není divu, že zkušení motoristé, kteří obcházeli doporučení výrobců, našli způsob (a dokonce ani jeden), jak vyčistit lambda sondu doma , tedy výrazně snížit jejich náklady na opravy. Ale nejdřív.
Lambda deštník (často nazývaný také kyslíkový senzor) je speciální senzor-regulátor, který měří (odhaduje) množství kyslíku zbývajícího v nespálené palivové směsi (výfukové plyny) automobilu, porovnává jej s nominálními hodnotami a odesílá údaje získané jako výsledek tohoto srovnání s palivovým systémem řídicí jednotky (CU). Řídící jednotka zase za účelem optimalizace složení spalitelné směsi zvyšuje nebo snižuje objem paliva přiváděného do spalovací komory, čímž ovlivňuje obsah škodlivých látek ve výfukových plynech, dynamiku vozu, stabilita elektrárny a další charakteristiky.
Je tedy zřejmé, že pokud je lambda sonda vadná, to znamená, že odešle nesprávné informace do řídící jednotky, bude dodávka paliva / kyslíku provedena s chybami. Výsledkem je, že auto začne hodně „žrát“, špatně zrychlovat, pracovat nestabilně a znečišťovat životní prostředí (více, než dovolují uznávané ekologické normy). Takové situaci lze předejít pouze včasnou výměnou vadného senzoru nebo jeho vyčištěním v případech, kdy je to přípustné - samotný senzor, jeho základna nejsou poškozeny a nesprávný provoz je vyvolán znečištěním nahromaděným na něm (usazeniny olova a sazí) .
Video (kliknutím přehrajete).
Prvním krokem je najít tuto lambda sondu. To lze provést pod kapotou vašeho auta před katalyzátorem. A v moderních autech jsou instalovány dva takové senzory - před a za katalyzátorem, takže je nejjednodušší je vidět z jámy.
Jakmile najdete lambda zotd(y) ve svém autě, demontujte jej(y) pomocí klíče vhodné velikosti.
Poté přejděte k čištění.
Tato metoda by se dala nazvat jednou z nejjednodušších a nejrychlejších, nebýt nutnosti úplného / částečného přístupu ke keramicko-platinové základně zařízení, skryté za ochranným kovovým uzávěrem, který není tak snadné sejmout, vzhledem k nemožnosti při práci s pilkou na kov, protože může poškodit pracovní základnu. Co dělat? - K tomuto účelu použijte soustruh: pomocí soustruhu na samé základně lambda sondy odřízněte frézou ochranný kryt v blízkosti závitu.
Pokud takový stroj nemáte, můžete zkusit použít soubor. Ochrannou krytku s ní samozřejmě nesundáte, ale udělat v ní okénka (5mm otvory) je snadné.
Když je tedy zajištěn přístup k pracovní tyči lambda sondy, můžete přejít přímo k postupu čištění.
Chcete-li to provést, vezměte alespoň 100 ml kyseliny fosforečné (její analog: konvertor rzi, tavidlo / kyselina pro pájení atd.), nalijte ji do malé skleněné nádoby (sklo, sklenice, sklo atd.) a poté spusťte dolů jádro tam ucpalo části.
DŮLEŽITÉ: celý přístroj nesmí být ponořen do kyseliny fosforečné!
Počkejte 15-20 minut, opláchněte základnu dílu čistou vodou a nechte zcela vyschnout.V případě potřeby postup opakujte, dokud nebude černohnědé jádro opět kovové.
Pokud se vám ani na druhý ani na třetí pokus nepodařilo lambda sondu vyčistit tímto způsobem, zkuste zvýšit účinek agresivní kapaliny štětcem: za neustálého navlhčování a roztírání základny si velmi brzy všimnete, jak se nečistoty začnou mizet a vracet dílům jejich původní lesk.
Mimochodem, pokud bude práce prováděna na lambda sondě s odstraněným ochranným uzávěrem, můžete místo kartáče použít něco většího, například starý zubní kartáček.
Na konci čisticích prací se opět doporučuje lambda sondu důkladně opláchnout čistou vodou a důkladně osušit.
Pokud byl uzávěr odstraněn, pak se před instalací dílu vrátí na své místo pomocí argonového svařování.
Při použití této metody je třeba mít na paměti:
kyselina ortofosforečná (a její analogy včetně) je nebezpečná chemikálie, proto je nutné s ní pracovat, dodržovat všechna bezpečnostní pravidla a vyloučit její kontakt s očima a uvnitř těla;
pokud je lambda sonda silně ucpaná, pak jmenovaných 15-20 minut na její úplné vyčištění nemusí stačit, proto by se ve zvláště pokročilých případech měla doba působení kyseliny na jádru prodloužit na 1-3 hodiny, a někdy i celou noc (alespoň 8 hodin);
kontrola účinnosti takových oprav zpravidla nějakou dobu trvá, pouze umožní řidiči vyhodnotit „chování“ vozu a změřit spotřebu paliva, výjimkou je rozsvícená chyba Check Engine na přístroji panelu, je to nesporné znamení, že budete oživovat ucpanou lambda sondu selhala;
pokud má ve vašem autě ochranná krytka lambda sondy dvojitý plášť (dvě vrstvy), s největší pravděpodobností ji pilníkem neproříznete, takže jediný způsob, jak vyčistit jádro takové lambda sondy, je namočit je v kyselině spolu s ochranným prvkem.
K jeho realizaci budete potřebovat stejnou kyselinu fosforečnou a plynový hořák nebo sporák. Pokud volba padne na druhý, je lepší použít nejmenší hořák (bude to pohodlnější): sejměte z něj víko, otočte jej a položte jej, mírně posuňte na stranu, aby chránil (zavíral) plynové potrubí před možným průnikem kyseliny.
Pak je vše jednoduché: zapalte oheň, ponořte jádro kyslíkového senzoru do kyseliny a důkladně nad tímto ohněm zahřívejte. Když se kyselina začne vařit a prskat, na povrchu senzoru začne prosvítat modrozelená sůl.
Počkejte, až se agresivní kapalina zcela vyvaří, opláchněte část čistou vodou, znovu ji ponořte do kyseliny fosforečné a zapalte ... - tyto kroky opakujte, dokud se lambda sonda nesvítí čistě (v našem případě to trvalo asi 15 minut). Před montáží je třeba závity lambda sondy namazat grafitovým tukem (aby se nespálil).
Jak ukazuje praxe, kyslíkový senzor, zbavený sazí a sazí, začne znovu správně fungovat pouze v 1-2 procentech případů, takže se nevyplatí silně spoléhat na výše popsané metody, čištění lambda sondy doma pomocí vlastních rukou, zejména pokud najeté kilometry překročí 100 tisíc kilometrů, ale v zájmu úspory vašeho rozpočtu stále stojí za to pokusit se toto zařízení oživit.
Všechny díly a sestavy vozu mají svou životnost. Může být dlouhá, krátká, ale nekonečná – nikdy, takže každý prvek auta je potřeba dříve nebo později vyměnit. Lambda sonda není výjimkou. Navíc selhává, bohužel, poměrně často, ale není levná, takže není divu, že zkušení motoristé, kteří obcházeli doporučení výrobců, našli způsob (a dokonce ani jeden), jak vyčistit lambda sondu doma , tedy výrazně snížit jejich náklady na opravy. Ale nejdřív.
Lambda deštník (často nazývaný také kyslíkový senzor) je speciální senzor-regulátor, který měří (odhaduje) množství kyslíku zbývajícího v nespálené palivové směsi (výfukové plyny) automobilu, porovnává jej s nominálními hodnotami a odesílá údaje získané jako výsledek tohoto srovnání s palivovým systémem řídicí jednotky (CU). Řídící jednotka zase za účelem optimalizace složení spalitelné směsi zvyšuje nebo snižuje objem paliva přiváděného do spalovací komory, čímž ovlivňuje obsah škodlivých látek ve výfukových plynech, dynamiku vozu, stabilita elektrárny a další charakteristiky.
Je tedy zřejmé, že pokud je lambda sonda vadná, to znamená, že odešle nesprávné informace do řídící jednotky, bude dodávka paliva / kyslíku provedena s chybami. Výsledkem je, že auto začne hodně „žrát“, špatně zrychlovat, pracovat nestabilně a znečišťovat životní prostředí (více, než dovolují uznávané ekologické normy). Takové situaci lze předejít pouze včasnou výměnou vadného senzoru nebo jeho vyčištěním v případech, kdy je to přípustné - samotný senzor, jeho základna nejsou poškozeny a nesprávný provoz je vyvolán znečištěním nahromaděným na něm (usazeniny olova a sazí) .
Prvním krokem je najít tuto lambda sondu. To lze provést pod kapotou vašeho auta před katalyzátorem. A v moderních autech jsou instalovány dva takové senzory - před a za katalyzátorem, takže je nejjednodušší je vidět z jámy.
Jakmile najdete lambda zotd(y) ve svém autě, demontujte jej(y) pomocí klíče vhodné velikosti.
Poté přejděte k čištění.
Tato metoda by se dala nazvat jednou z nejjednodušších a nejrychlejších, nebýt nutnosti úplného / částečného přístupu ke keramicko-platinové základně zařízení, skryté za ochranným kovovým uzávěrem, který není tak snadné sejmout, vzhledem k nemožnosti při práci s pilkou na kov, protože může poškodit pracovní základnu. Co dělat? - K tomuto účelu použijte soustruh: pomocí soustruhu na samé základně lambda sondy odřízněte frézou ochranný kryt v blízkosti závitu.
Pokud takový stroj nemáte, můžete zkusit použít soubor. Ochrannou krytku s ní samozřejmě nesundáte, ale udělat v ní okénka (5mm otvory) je snadné.
Když je tedy zajištěn přístup k pracovní tyči lambda sondy, můžete přejít přímo k postupu čištění.
Chcete-li to provést, vezměte alespoň 100 ml kyseliny fosforečné (její analog: konvertor rzi, tavidlo / kyselina pro pájení atd.), nalijte ji do malé skleněné nádoby (sklo, sklenice, sklo atd.) a poté spusťte dolů jádro tam ucpalo části.
DŮLEŽITÉ: celý přístroj nesmí být ponořen do kyseliny fosforečné!
Počkejte 15-20 minut, opláchněte základnu dílu čistou vodou a nechte zcela vyschnout. V případě potřeby postup opakujte, dokud nebude černohnědé jádro opět kovové.
Pokud se vám ani na druhý ani na třetí pokus nepodařilo lambda sondu vyčistit tímto způsobem, zkuste zvýšit účinek agresivní kapaliny štětcem: za neustálého navlhčování a roztírání základny si velmi brzy všimnete, jak se nečistoty začnou mizet a vracet dílům jejich původní lesk.
Mimochodem, pokud bude práce prováděna na lambda sondě s odstraněným ochranným uzávěrem, můžete místo kartáče použít něco většího, například starý zubní kartáček.
Na konci čisticích prací se opět doporučuje lambda sondu důkladně opláchnout čistou vodou a důkladně osušit.
Pokud byl uzávěr odstraněn, pak se před instalací dílu vrátí na své místo pomocí argonového svařování.
Při použití této metody je třeba mít na paměti:
kyselina ortofosforečná (a její analogy včetně) je nebezpečná chemikálie, proto je nutné s ní pracovat, dodržovat všechna bezpečnostní pravidla a vyloučit její kontakt s očima a uvnitř těla;
pokud je lambda sonda silně ucpaná, pak jmenovaných 15-20 minut na její úplné vyčištění nemusí stačit, proto by se ve zvláště pokročilých případech měla doba působení kyseliny na jádru prodloužit na 1-3 hodiny, a někdy i celou noc (alespoň 8 hodin);
kontrola účinnosti takových oprav zpravidla nějakou dobu trvá, pouze umožní řidiči vyhodnotit „chování“ vozu a změřit spotřebu paliva, výjimkou je rozsvícená chyba Check Engine na přístroji panelu, je to nesporné znamení, že budete oživovat ucpanou lambda sondu selhala;
pokud má ve vašem autě ochranná krytka lambda sondy dvojitý plášť (dvě vrstvy), s největší pravděpodobností ji pilníkem neproříznete, takže jediný způsob, jak vyčistit jádro takové lambda sondy, je namočit je v kyselině spolu s ochranným prvkem.
K jeho realizaci budete potřebovat stejnou kyselinu fosforečnou a plynový hořák nebo sporák. Pokud volba padne na druhý, je lepší použít nejmenší hořák (bude to pohodlnější): sejměte z něj víko, otočte jej a položte jej, mírně posuňte na stranu, aby chránil (zavíral) plynové potrubí před možným průnikem kyseliny.
Pak je vše jednoduché: zapalte oheň, ponořte jádro kyslíkového senzoru do kyseliny a důkladně nad tímto ohněm zahřívejte. Když se kyselina začne vařit a prskat, na povrchu senzoru začne prosvítat modrozelená sůl.
Počkejte, až se agresivní kapalina zcela vyvaří, opláchněte část čistou vodou, znovu ji ponořte do kyseliny fosforečné a zapalte ... - tyto kroky opakujte, dokud se lambda sonda nesvítí čistě (v našem případě to trvalo asi 15 minut). Před montáží je třeba závity lambda sondy namazat grafitovým tukem (aby se nespálil).
Teprve poté lze díl vrátit na své místo.
Jak ukazuje praxe, kyslíkový senzor, zbavený sazí a sazí, začne znovu správně fungovat pouze v 1-2 procentech případů, takže se nevyplatí silně spoléhat na výše popsané metody, čištění lambda sondy doma pomocí vlastních rukou, zejména pokud najeté kilometry překročí 100 tisíc kilometrů, ale v zájmu úspory vašeho rozpočtu stále stojí za to pokusit se toto zařízení oživit.
