Podrobně: DIY oprava kufru na kolečkách od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
- vyjměte zlomenou část nebo kolo s držákem;
- koupit stejný produkt;
- připojte jej místo starého.
Podle typu upevnění samotného kola se rozlišují na pevné (kolo je zapájeno do obecné konstrukce) a prefabrikované (díly jsou nekroucené, sestavené samostatně bez speciálních nástrojů).
K dispozici jsou modely kufrů, kde jsou kolečka držena šrouby nebo šrouby. To vám umožní odšroubovat poškozenou část pomocí šroubováku a poměrně rychle ji vyměnit.
Kolečka s nýty umístěnými pod obložením kufru budou vyžadovat složitější manipulaci. Na vnitřní straně je proveden řez podél dvou kolmých stran. Je žádoucí, aby to bylo na okrajích, protože pozdější nevýrobní švy budou méně nápadné. K uvolnění nýtů použijte kleště nebo nůžky na drát. Kolo se vymění za starý design nebo se namontují nové držáky. Podšívka je pak úhledně přišita.
Při absenci viditelných vnějších částí nýtů nebo jejich zlomení by měla být konstrukce zcela vyměněna a je lepší použít šroubovou metodu. Jde sice o stejný zásah pod vrstvu obložení, ale usnadní budoucí opravy.
Často používají radikální opatření - instalují nová kola se spojovacími prvky na úplně jiné místo a stará jsou sražena.
Reprezentativní vzhled je stejně důležitý jako funkčnost kufru, při nákupu nových koleček byste se měli řídit zásadou párování (i když potřebujete vyměnit jen jedno) a identity (z hlediska umístění zapínání velikosti upevňovacích prvků a kol).
Před výměnou koleček kufru se staré rozbité kolečko vezme do obchodu. To pomůže určit jak rozměry, tak styl produktu, jeho barvu. Prodejci poskytnou svá doporučení, ale nezapomeňte, že jejich cílem je prodat za vyšší cenu a pro kupujícího jsou principy nákupu symbiózou síly, krásy a cenové dostupnosti.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Stává se, že není potřeba vyměnit kolečka kufru, ale zlomené nohy. V tomto případě potřebujete železné nebo dřevěné rohy nebo speciální plastové nohy, které se prodávají v každém železářství. Rozmanitost takových výrobků zahrnuje nejen barevné schéma, ale také velikost, výšku a šířku nohy.
Nohy můžete vyměnit i doma za použití improvizovaných prostředků: za přítomnosti silného drátu, nástroje a samozřejmě manuální zručnosti. Základem opravy je v tomto případě znovu vytvořit přesnou geometrii zlomené nohy.
Jak opravit rukojeť kufru.
Kufr často „prolétává“ zavazadlovým prostorem jak při pozemní přepravě, tak během letu. Levný.
Oprava kufru na kolečkách! Zpevnění rámu kovem! With My Own Hands – v tomto videu vám ukážu jak.
Teleskopická rukojeť je jednou z nejslabších částí cestovního pouzdra. Rukojeti se velmi často lámou.
OPRAVA koleček KUFRU. Video o tom, jak můžete obnovit nebo opravit kolečka kufru. KOLE.
Video jak opravit nebo spíše vyměnit madlo cestovního kufru.
Standardní a praktický kufr, který se mnou byl na mnoha cestách, ale postupem času se projevil slabý.
Koupit kufr není těžké, ale zde je návod, jak jej opravit. Podíváme se na to, jak vyměnit kolečka v kufru. perlakor.com.
Jsem rád, že vás mohu přivítat na svém kanálu. Nezapomeňte dát palec nahoru, přihlásit se k odběru nových videí a.
Tímto způsobem se dají sešít roztrhané boty, vše je velmi jednoduché, zvládne to každý!
Klasifikace a vlastnosti výběru koleček pro kufry a tašky. Kolečka na tašky a kufry. Jako výběr.
Kutilská oprava, praskla přídavná výsuvná noha na kufru.
Koupit kufr je snadné, ale zde je návod, jak jej opravit. Opravíme poškozené pouzdro v kufru.
Přátelé požádali o opravu cestovní tašky. No, je to nutné, je to nutné ♂ Toto je přehledové video. Že.
Člověk celý rok čeká na požehnaný čas dovolených, vzpomíná, jak bylo všechno (ve většině případů) minule skvělé. A už se připravit na nový výlet, přemítat o nadcházející cestě a vybírat peníze „na hromádku“. A nyní do domu přišlo dlouho očekávané, ale zároveň nečekané štěstí v podobě „hořící“ prohlídky. Na balení 24 hodin balíme kufr a jedeme!
Tady jsou jen kufry vyjmuté z mezipodlahových tlumičů se svým obscénním vzhledem a pak si pamatujeme, ano, bylo tam pouzdro, kolo se utrhlo, ale to nevadí, problém je, že se neví, kde je. A ještě jeden, který je menší, zchátral a s největší pravděpodobností se nelze vyhnout koupi nového kufru. A to je neplánované plýtvání penězi, které na dovolené nebudou zbytečné. Proto provedeme opravy.
Nejprve je nutné sundat podběhy z uchycovacího bodu, na těle kufru je drží jakési nýty, jejichž rozpěrné hroty (ze strany vnitřku kufru) musí být kleštěmi dobře vymačkáme "do chomáče" a pak je buď vyklepeme tkalcovským hřebíkem (ne-li děrovačem) kladivem, nebo ho vytáhneme stejnými kleštěmi a zahákneme zvenku na čepici. Nebude to vůbec těžké, protože tento držák je v podstatě dekorativní. Podběhy kol jsou tedy odstraněny.
Dále vezmeme dostupná kola a jdeme nakupovat nebo na trh hledat adekvátní náhradu. A kolečka ke kufru nechtějte - nenajdete. Požádejte o kolečka pro inline brusle. Ty větší snadno najdete. Ale prostřední kolečko, menšího průměru, jsem našel v železářství mezi nábytkovými doplňky, říkalo se mu "podpěrné kolečko". Vezměte prosím na vědomí, že kolečka kolečkových bruslí mají každé dvě ložiska, což znamená, že se neopotřebují a kufr se bude pohybovat rychleji než ten rolovací.
Podotýkám, že dříve velká kola se otáčela na ose o průměru 6 mm a u nových os je potřeba průměr 8 mm, ale není třeba nic vrtat, za provozu staré osy již otřely plast otvory jen na požadovanou velikost. Kolo se instaluje do výklenku v následujícím pořadí: osa se zasune do otvoru ve stěně výklenku, poté se bez problémů nasadí podložka (aby se zabránilo tomu, aby se boční stěna kola dotýkala stěn výklenku) , nainstaluje se samotné kolo, další podložka a osa se vloží do otvoru druhé stěny. Ale matice je našroubována po instalaci výklenku, ale předtím, než je upevněna šrouby.
Nasazená nika je upevněna šrouby M6 s podložkami a maticí (lépe i se dvěma - na protilehlé)
Nosný nábytek převzatý místo prostředního kola ze stávajícího kovového podstavce neodstranil, ale odpiloval z něj přebytek, aby se vešel do niky. Díky stávajícímu dorazu kolo nezapadlo do výklenku kvůli díře vyvinuté předchozí osou, ale zvedlo se přesně podle potřeby.
Smontovaný „podvozek“ by nevypadal o nic hůř než nový, nebýt opotřebení spodního čalounění, nicméně „v pracovní poloze“ nejsou vidět. Pokud jde o ukazatele výkonnosti, ty jsou jednoznačně lepší než ty předchozí.
Takže jsem nemusel kupovat nového „spolucestovatele“ za „od 2000 rublů a více“. Kufr je připraven na další práci a dovolím si vás ujistit o dlouhodobém používání.
»» Úvod »Ruční výroba» Jak vyměnit kolečka kufru
Výměna koleček kufru
Soudě podle statistik - toto je nejoblíbenější blogová stránka, ale není divu - sezóna dovolených a kufrů, nedílný atribut cesty.
Upřesním, že se nejedná o reklamu na dílnu - jedná se o zkušenost samostatné výměny koleček kufru za jiná, k tomu vhodnější - kolečka.
Výměna koleček kufru kolečky kolečkových bruslí
Kufry na kolečkách často trpí jednou vadou (a to bez ohledu na výrobce) – příliš tvrdými a hlasitými kolečky. Kufr chrastí jako vozík, není-li přenášen přes dokonalý povrch.
Jinými slovy – příliš hlučná kolečka kufru. Jak lze situaci napravit? Zároveň se podíváme, jak sundat kolečka z kufru POLAR.
Problém je v samotných kolečkách z kufru - bývají vyrobena z PVC, které jim nepřidává tlumicí vlastnosti. Dále, pod řezem, mým řešením problému na novém kufru POLAR je zasadit preventivní úder do špatných koleček kufru!
Opotřebované kolečko kufru
Buď nové, ale příliš tvrdé kolo
Rozebíráme. Technika závisí na vlastnostech kufru, v našem případě jsme museli odvrtat nýtované průchodky
Nejdůležitější částí jsou nová kolečka. Po všech stránkách nejvhodnější jsou kolečka na kolečkové brusle. Prodávají se v různých průměrech a kvalitě. Můžete si tedy vybrat ty správné. Kolečka na fotce jsou polyuretanová, s ložisky. Zbytek spojovacího materiálu je z běžného obchodu. Je důležité - snažte se, aby nová kolečka nebyla o moc menší než stará - jinak kufr spadne nebo se přichytí k vozovce.
Namontujeme nové kolo (běžný šroub a matice) poté, co jsme vše namazali mazivem na klouby Castrol CV
Foto z rubové strany - kontramatice, aby nedošlo k vyšroubování z vibrací
Vše připevníme zpět na kufr
Pohled dovnitř (mimochodem, kufry POLAR jsou dobré, protože vše je na zip a podšívka taky - nemusíte se s ničím vrtat)
Všechny montážní práce trvaly asi 10 minut (spolu s fotkou) a voilá!
Zkušební pilot Agrafena Ofinogenovna
Tato stránka je vyhledávána podle následujících frází:
výměna koleček na kufru
jak vyměnit kolo na kufru
jak vyměnit kolečka na kufru
vyměnit kolečka na kufru
kolečka kufru
výměna koleček na kufru
výměna koleček na kufru
výměna kola na kufru
kolečka kufru
kolečko kufru
výměna koleček na kolečkách
Úvodní - farma má několik vynikajících kmenů, osvědčených a spolehlivých. Jedním z problémů je, že pokud jsou zcela naplněné, stávají se upřímně nepohodlnými pro více či méně dlouhé nošení jednou osobou. A novou tašku se zabudovanými válečky si zatím kupovat nechci (tuto možnost necháme v rezervě).
Všechny kufry mají poměrně silné dno a boční stěny a také mnoho popruhů na všech stranách. Tudíž nápad nějak připevnit/přišít/upevnit podložku s kolečky pod spodek suchým zipem je na povrchu.
Obecně jsem se před znovuvynalezením kola rozhodl nejprve požádat šikovné soudruhy - možná už někdo něco podobného udělal. Podělte se o své zkušenosti, pliz.
Ve výsledku vidím celou konstrukci v něčem takovém - bezrámovém kufru s vnějšími válečky. Případně odnímatelné. Nepředpokládají se žádné výsuvné teleskopické rukojeti, kufr se natahuje pro standardní popruh na opačné koncové stěně.
- Způsob zapínání - na samotné látce není košer, protože je potřeba dát (já použila překližku) něco, aby kolečka netlačila do tašky - dopadá to na přetahování, nikoli válení. Nýty, šrouby atd. pouze s podložkami.
- Upevňovací bod, abych se mohl válet, aniž bych se dotkl půdy sáčkem, připevnil jsem ho bez zohlednění mého růstu, musel jsem ho předělat - spodní roh se škrábal po zemi.
- Madlo na přenášení (stále jsem se neobtěžoval - uvázal jsem silnější kus manily)
- Často se můžete setkat s vozíky, které používají staří kulometčíci v metru, aby poškodili boty proletariátu a inteligence, ale lze je volitelně naplácat.
- Je také důležité, kde válet, betonovat - bez ohledu na kola, ale na stavbě a s pískem, který potřebujete širší.
Tím pádem jsem přešel na boxy, které se zasouvají do sebe, protože kolečka při skladování také překážejí a ulpívají a špiní se interiér (ve výsledku i spousta nečistot)
Momentálně je takových kufrů (sen okupanta) na kolečkách i kolečkových kufrů hodně, asi je to jednodušší koupit.
Možnost se čtyřmi koly jsem nezkoušel, předpokládám průhyb ve středu pod tíhou nákladu
——————
Ve skutečnosti tarantule nikdy neútočí na člověka jako první.
Stejně jako štíři, vlkodlaci, upíři a velcí bílí žraloci. Pouze pro účely sebeobrany. Například z hladovění. Nebo z nudy
Nejlepší způsob, jak opravit kufr, je odvézt ho do dílny, kde ho jistě postaví zpět na nohy, respektive na kolečka. Co když ale potřebujete urychleně opravit výsuvné madlo kufru přímo během cesty? A řemeslníci někdy žádají tolik, že by tyto peníze stačily na nákup jednoduché náhrady za rozbitý kufr. Pokud si neděláte velké starosti s estetickým vzhledem pouzdra, bude možné jej opravit, i když k matkám a šroubům máte, no, hodně daleko. Jak přesně to lze udělat? Vše závisí na stupni poškození.
Když se rukojeť cestou zlomí, o kráse a odolnosti opravy nemůže být řeč. Důležité je vyřídit vše rychle a relativně spolehlivě: natolik, abyste kufr nemuseli tahat v rukou až do samotného cíle. A k tomu nám pomůže skutečný profesionál expresních oprav - lepicí páska.
Nejčastějším problémem je tedy zlomenina jedné z výsuvných trubek rukojeti. Z hlediska vlastního provedení je situace velmi podobná aplikaci dlahy v případě zlomeniny u člověka.
- Najděte pevný rám, který funguje jako pneumatika. Může to být malá kovová trubka, ale v terénu se obvykle musíte spolehnout na tužku, pravítko nebo hřeben - čím silnější, tím lepší.
- Na místo zlomeniny se podél trubky přiloží improvizovaná dlaha.
- Nyní se místo zlomeniny omotá páskou nebo elektro páskou po celé délce pneumatiky, nebo alespoň 5-7 cm v každém směru od zlomeniny.
Složení rukojeti s pneumatikou zpět bude samozřejmě nereálné, takže pokud stále musíte odbavit kufr, omezte se na pouhé omotání přestávky páskou ve více vrstvách.
Ne každý si s sebou na cesty bere skotskou nebo lepicí pásku (ale marně!), Takže krátkozrací se budou muset pokusit nahradit tento nenahraditelný produkt improvizovanými prostředky: kapesníkem, lepicí fólií ze sendvičů, kancelářskými sponkami, pokud se hodí .
Mimochodem, tuto metodu lze použít, i když je rukojeť na několika místech zlomená, prakticky se rozpadá. Stačí najít pneumatiku o něco delší nebo zvýšit její počet a budete ji muset spolehlivěji oblepit páskou.
Domů jste si tedy přinesli rozbitý kufr a nyní máte dostatek času se s problémem pomalu vypořádat a pokusit se teleskopický systém opravit vlastníma rukama. Řekněme si hned: bez zkušeností se svařováním a leštěním kovu to nepůjde, aby rukojeť vypadala jako nová, takže všichni estéti budou muset do dílen. Pokud ale potřebujete pouze funkčnost z kufru, můžete způsob posílení riftu vylepšit výměnou pneumatiky za čep.
- Povolte teleskopické šrouby a odstraňte zlomenou část.
- Vložte výztuž konstrukce ve formě kovové tyče o trochu menší šířce, než je samotná dutina.
- Zajistěte přestávku stejnou páskou nebo páskou.
- Upevněte zesílenou konstrukci pomocí šroubů zpět.
Pokud to přestávka dovolí, nemusíte trubku ani vykroutit z teleskopických držáků, ale je důležité, aby se délka čepu rovnala délce samotné rukojeti, jinak bude vaše výztuha viset uvnitř.
Dalším možným problémem, který můžete vyřešit vlastníma rukama, je odšroubování šroubů, které drží konstrukci, a v důsledku toho rukojeť visící z jedné nebo obou stran. K jeho opravě stačí tyto dotáhnout nebo nasadit nové šrouby a matice na místo starých, k čemuž je potřeba se přiblížit k rámu zevnitř přes čalounění.
Pokud nebyla odšroubována teleskopická, ale stacionární rukojeť, můžete ji zajistit i šroubem a maticí, pokud nebyla mechanicky poškozena (neprasklá, nerozbitá na části)
Vybírejte kufry s teleskopickým, stacionárním a bočním madlem, abyste v případě poruchy jednoho nebo i dvou z nich měli možnost záložního transportu.
Druhým nejčastějším problémem teleskopických systémů po jejich rozbití je zaseknutí uvnitř kufru. To je zvláště nepříjemné, pokud je kufr těžký: na kolečkách ho neuvezete!
- Nejprve nahmatejte vnitřek rámu přes čalounění rámu kliky. Vaším úkolem je najít díry s pružinami, které to zafixují.
- Nyní musí být tyto pružiny stisknuty současně: rukojeť se uvolní a "vystřelí" z drážky.
Opačná situace také není neobvyklá: rukojeť se odmítá namontovat zpět do drážky a kufr je třeba zkontrolovat. Bohužel bez demontáže konstrukce je téměř nemožné tento problém vyřešit. Aby nedošlo k úplnému rozbití konstrukce během přepravy, můžete se pokusit ji demontovat vlastníma rukama, zkroutit šrouby pod čalouněním zevnitř nebo požádat někoho zkušenějšího, aby to udělal za vás. Do kufru pak zabalte madlo a samotný kufr obalte balicí fólií, aby vám věci nevypadly a nezašpinily se otvorem.
Teleskopická rukojeť a její kvalita jsou téměř hlavním kritériem při výběru kufru. Dejte přednost širokým rukojetím vyrobeným ze silného a tlustého kovu a pak bude pravděpodobnost jejich rozbití nižší.
Abyste nemuseli opravovat teleskopickou násadu, kufr pro ni stačí srolovat, nenosit, nesedat na kufru a netlouct do něj těžkými věcmi pod maximální povolenou hmotností. Pokud došlo k poruše, nyní víte, jak se s ní můžete vyrovnat v nouzi a doma, aniž byste se museli uchýlit k pomoci mistra.
Dobrý den, milí čtenáři! Jste ale vy osobně internetu vděčný za to, že existuje? Ještě ne? co děláš na internetu?
Na první pohled jsou to zvláštní otázky. Přesto nám dnešní internet umožňuje, samozřejmě, pokud si to přejeme, plně se realizovat a najít uplatnění pro své schopnosti.
Někdo najde informace na internetu. Někdo vydělává peníze na internetu: získává příjem z webu, zabývá se designem, pracuje jako copywriter, účastní se a vydělává v přidružených programech. Skutečně, možnosti internetu pro vydělávání peněz jsou nekonečné.
A někdo se dnes dozví o dalším nápadu na domácí podnikání a uvede ho do provozu. A kdo ví, po čase uspořádá ve svém městě dílnu na opravu kufrů a cestovních tašek.
Ano, jen takový nápad, ne nový, ale pro někoho neotřelý nápad: vlastní dílnu na opravu kufrů, vám chci nabídnout. Jsem si ale jistý, že zítra nepoběžíte bezhlavě opravovat kufry. Jakékoli podnikání, dokonce i domácí a malé, musí začít podnikatelským plánem.
Pokusme se tedy pochopit a pochopit, jak se oprava cestovních kufrů a tašek může stát vaším domácím podnikáním.
Prvním, bezpodmínečným, požadavkem je vaše touha založit si vlastní domácí podnikání. Proč? Přirozeně proto, aby vám opravna kufrů přinesla slušný výdělek a ne „jednorázové haléře“.
Samozřejmě musíte mít alespoň dvě ruce, které něco umí.Opravdu, v první fázi budete muset opravit kufry vlastníma rukama. A možná na druhé, protože expanze státu by neměla být součástí vašich plánů, dokud nebude obchod „na nohou“.
Podnikatelský plán. To je nezbytný předpoklad pro otevření jakéhokoli podnikání. Vzhledem k tomu, že se nechystáte stát konkurencí například značky American Tourister, měl by obchodní plán obsahovat tradiční body. A to:
To jsou hlavní body vašeho podnikatelského plánu pro založení opravny zavazadel a tašek. Ano! A nezapomeňte si vytvořit svůj vlastní web. Minimálně vytvoření vizitkového webu.
Ostatně stále více lidí využívá internet jako prostředek k získávání informací o službách. Včetně servisu: opravy kufrů a cestovních tašek.
Jakákoli dílna, včetně dílny na opravu kufrů a cestovních tašek, zahrnuje kromě mistra i vybavení pro opravu. Zde je důležité nespěchat a ne okamžitě zakoupit šicí stroj na kůži a zařízení na odstraňování a instalaci nýtů a profesionální sešívačku. Proč?
Faktem je, že například opravy cestovních tašek jsou podle statistik méně žádané než opravy cestovních kufrů. Nejčastěji selhávají úchyty v kožené cestovní tašce, pak zámky. Odpadlý plastový nebo kovový štítek se vůbec nepovažuje za poruchu. A majitelé cestovních tašek se nejprve snaží opravit rukojeti vlastníma rukama.
Proto se zaměřujeme na opravy kufrů. Hlavní problémy moderních kufrů jsou: selhání plastových koleček, vylomení zámků a plastových nebo kožených výsuvných rukojetí.
Další název, po zařízení ve formě nýtovacího zařízení, bude tedy kování pro opravy kufrů: pro opravu kufrů na kolečkách se jedná o vysoce kvalitní kolečka, namísto standardních oprava zatahovací rukojeť kufru bude vyžadovat: znalost konstrukce a dostupnosti náhradních dílů.
Není však třeba spěchat s nákupem příslušenství pro opravu kufrů a tašek. Musíte vědět, kde ji získat, abyste ji mohli použít později, až budou přicházet zakázky na opravu kufrů.
Seznam typických poruch moderních cestovních kufrů:
- oprava výsuvné rukojeti kufru;
- oprava kelímků výsuvného systému;
- oprava nebo výměna kol;
- výměna zámků;
- oprava plastového pouzdra.
Nejprve byste si tedy na základě tohoto seznamu měli zakoupit vybavení a příslušenství pro opravu cestovních kufrů.
A je úplně jedno, jestli se bude jednat o opravu kufrů samsonite, delsey nebo jiné značky. Princip konstrukce kufru je stejný.
Pro opravu plastového pouzdra kufru (praskliny, dokonce i díry) je docela použitelná opravná sada, která se používá k opravě plastových dílů automobilu: sklolaminát, epoxidové pryskyřice.
Aby měl opravený kufr po opravě karoserie nedotčený krásný vzhled, jsou docela použitelné různé vinylové fólie, které se používají k balení automobilů.
Jako doprovodná řada oprav domácích zavazadel může být: půjčovna cestovních zavazadel. Základ pro něj je v zásadě jednoduchý na vytvoření. Kupujete nefunkční kufry, opravujete je a pronajímáte. Během horkého letního období. Myslím, že se najdou ochotní. Koneckonců, ne vždy je možné z rodinného rozpočtu "vybojovat" 200-300 $ na nákup cestovního kufru.
Upřímně doufám, že shledáte materiálem tohoto Domácího obchodního nápadu: Opravna kufrů a cestovních tašek užitečný. Hodně štěstí.
výrobce) - příliš tvrdá a hlasitá kola. Kufr drncá jako
vozík, pokud nejedete po dokonalém povrchu.
Problém je v samotných kolečkách od kufru - bývají z PVC, což není
dodává jim vlastnosti tlumení nárazů. Dále pod řez, moje řešení
problémy na novém kufru POLAR - zasadili jsme preventivní úder
špatná kolečka, vyměňte za nová kolečka kufru!
Takže máme buď opotřebované kolo
Buď je kolo nové, ale moc tvrdé - chrastí
Rozebíráme. Technika závisí na vlastnostech kufru, v mém případě jsem musel odvrtat nýtované průchodky
Nejvíc
důležitou součástí jsou nová kolečka. Nejvhodnější jsou ve všech ohledech kolečka pro kolečkové brusle... Prodávají se v různých průměrech a kvalitě. Můžete si tedy vybrat ty správné. Kolečka na fotce jsou polyuretanová, s ložisky. Zbytek spojovacího materiálu je z běžného obchodu. Je důležité - snažte se, aby nová kolečka nebyla o moc menší než stará - jinak kufr spadne nebo se přichytí k vozovce.
Namontujeme nové kolo (běžný šroub a matice) poté, co jsme vše namazali mazivem na klouby Castrol CV
Foto z rubové strany - kontramatice, aby nedošlo k vyšroubování z vibrací
Vše připevníme zpět na kufr
Pohled dovnitř (mimochodem, kufry POLAR jsou dobré, protože vše je na zip a podšívka taky - nemusíte s ničím žonglovat)
Všechny montážní práce trvaly asi 10 minut (spolu s fotkou) a voilá!
Zkušební pilot Agrafena Afinogenovna
Kufr
na nerovnostech mnohem tišší, kola tlumí nesrovnatelně lépe, což znamená, že se snížilo zatížení podvozku. Opotřebení se není třeba bát – kolečka z válečků v tomto režimu jezdí velmi dlouho.
Šťastnou náhodou jsme dostali starý kufr z roku 1980. Vzhled a tkanina šifonu se během let opotřebovaly a nasákly špínou. Bylo rozhodnuto o jeho úplné obnově. Zpočátku byl nápad umístit jej na prominentní místo jako dekoraci. Hlavní práce byla vykonána. Pojďme se raději podívat na podrobnou mistrovskou třídu - restaurování kufru.
- Kufr
- Šifonová látka (Doporučujeme zakoupit šifonovou látku za výhodnou cenu v internetovém obchodě)
- Pěnová guma
- Listy novin
- Lepidlo na nábytek a lepidlo PVA
- Sešívačka na nábytek
- Nůžky
- Noha-split
- Akrylové barvy
- Obrázky pro aplikaci techniky decoupage
- Kartáče
- Akrylový lak
- a další drobné nástroje
Tady nám padl do rukou takový kufr. Fotografie může ukazovat přítomnost naší kočky. Zvědavost kočičky je mimo měřítko, takže nebylo vždy možné ji z rámu vyjmout.
Rekonstrukce kufru začíná!
Kufr uvnitř se za ta léta nasákl prachem a špínou, a tak bylo rozhodnuto lem úplně odstranit a nahradit novým materiálem.
Začněme se bavit! Odstranění starého materiálu a úplná demontáž kufru!
Po odstranění veškerého přebytku jsme dostali jakousi kartonovou krabici. Špíny a prachu bylo víc než dost! Proto jsme ho myli vlhkým mýdlovým hadříkem. Hlavní je nenamáčet karton.
Necháme kufr, pojďme k čalounění! Tyto rámové rámy jsou vyrobeny z neopracovaného dřeva, takže vše bylo v ostrých třískách. Aby nedošlo k poškození materiálu, bylo rozhodnuto rám slepit novinami. Necháme zaschnout!
Toto bude náš vnitřek kufru. Zde jsme jen vyřízli pěnovou gumu požadované velikosti (počítali jsme ji na základě vnitřní strany rámu) a pokryli ji látkou. Sponky byly připevněny k rámu.
Pro zpevnění horní části byly lepenkové listy nalepeny na lepidlo PVA. Po zaschnutí se víko stalo neohýbatelným.
Jedná se o zářez pro boční stěny kufru.
Abychom úhledně zajistili látku a zpevnili základnu, rozhodli jsme se připevnit karton k rámu.
Karton jsme zafixovali páskou. Na vnitřní straně lepíme pěnovou gumu na lepidlo na nábytek. Tento závazek bude dostačující. Poté obrobek zabalíme hadříkem, připevníme k sešívačce na nábytek a pečlivě uzavřeme rohy. Pro spolehlivost jsme každý držák přilepili lepidlem na nábytek.
Analogicky jsme vyrobili dno kufru. Vystřihněte lepenku, pěnovou gumu a pokrytou látkou. Upevnění pomocí spon a lepidel.
Před aplikací akrylové barvy musí být odstraněno veškeré staré sovětské lepidlo. Neměli jsme po ruce základní nátěr, tak jsme nanesli barvu přes sololit.Mimochodem, akrylové barvy jsou poměrně drahé. A na natření našeho kufru by bylo potřeba hodně sklenic. Proto jsme se rozhodli nahradit uměleckou barvu barvou stavební. Cena 500 g nás může stát 80 rublů. Hlavní věc je vzít barvu na vodní bázi. Prodává se pouze v bílé barvě, ale můžete si pro ně zakoupit barvivo absolutně jakékoli barvy. Takové barvivo stojí 30 rublů. Při práci jsme si uvědomili, že základní nátěr se nanáší tak, aby dřevovláknitá deska nenasála příliš mnoho barvy. Základní nátěr je tedy nezbytný pro ty, kteří chtějí ušetřit na spotřebě barvy.
Aplikovali jsme 2 vrstvy akrylové barvy s mezischnutím každé vrstvy. Barva velmi rychle schne. Poté jsme použili techniku decoupage přes pilník. Místo ubrousků na decoupage jsme použili obyčejný kancelářský papír. Lepicí páska nám pomohla ztenčit vrstvy. Zde je rychlý průvodce technikou.
- Potřebný obrázek vytiskneme na tiskárně
- Položili jsme to na stůl, obrázek dolů
- Nahoře nalepte lepicí pásku
- A opatrně odtrhněte spolu s další vrstvou papíru
- Ztenčení papíru na maximum. Hlavní věc je, že se neobjevují díry.
- Vystřihněte obrázek
Ukázku této techniky můžete vidět na fotografii v našem předchozím příspěvku Dekor lahve šampaňského
- Výsledný výkres položíme na soubor obrázkem dolů
- Nalijte vodu nahoru a rozprostřete se po celém povrchu obrázku.
- Vypusťte přebytečnou vodu
- Přeneseme výkres do kufru a opatrně vyjmeme soubor. Podívejte se, že tam nejsou žádné bubliny
- Nahoře od středu obrázku potřete výkres roztokem lepidla PVA a vody v poměru 1: 1
- Nechte lepidlo zaschnout
Poté jsme náš kufr pokryli další vrstvou akrylové barvy. Chtěli jsme docílit efektu starého kufru bez světlých obrázků. Obrázek jsme proto také lehce přetřeli barvou. Aby obraz nepřekryl, část barvy naředili malým množstvím vody a nanesli pouze na kresby. Čekáme na sušení.
Další vrstvou je chameleon gold art akrylová barva. Krása tohoto laku spočívá v tom, že je téměř průhledný, ale při různých pozorovacích úhlech dává jiný odstín zlata a lesklý lesk. Čekáme na sušení.
Toto je náš kufr zevnitř. Obnova kufru už se nezdá tak náročná?!
Zavřete rukojeť a rohy. K tomu jsme použili běžný provázek. Vše je zde velmi jednoduché. Rukojeť potřeme PVA lepidlem a namotáme provázek. K vytvoření rohů byly potřeba pletací jehlice. Sbíráme 12 smyček. V každé řadě uzavřeme 1 smyčku a přivedeme je na 1 smyčku. Měli bychom dostat trojúhelník. Opravujeme lepidlem PVA.
Vizuálně se zdá, že kresba byla aplikována ručně ... ale ... ne. Zpočátku to byla další kresba decoupage. Při překrytí obrázku vrstvou barvy jsme to ale trochu přehnali a zakryli kompletně celou kresbu. Linky byly sotva viditelné okem. Padlo tedy rozhodnutí přidat více barviva a obkreslit obrázek ručně. Po zaschnutí kresbu překryli chameleonovou barvou, dala sytě zlatou barvu. V levém rohu byl umístěn malý "podpis".
Na první pohled by se vám mohlo zdát, že na boky kufru byla nanesena barva craquelure, aby vytvořila tchyni ... ale ... ne, nepodařilo se nám odstranit sovětské lepidlo z bočních částí kufru. Rozhodli jsme se to přemalovat. Ale téměř okamžitě po nanesení barva začala praskat. Pro zachování tohoto efektu jsme akrylovou barvu ihned překryli zlatou barvou a lakem.
Na konci práce náš kufr zcela pokryjeme acylovým lakem. Mimochodem, doporučujeme špagát (rukojeť a rohy) dobře natřít. Po nalakování získají kamenný tvar, který dodá extra lesk.
Rukojeť kufru je jednou z hlavních součástí, bez které prostě nelze kufr ovládat. Rozbité pero zpochybňuje cestu, v článku vám řekneme, jak je možné provést opravy svépomocí.
Nejprve analyzujme, co se stalo. Pokud se jeden konec rukojeti kufru uvolní a druhý stále drží, máme štěstí, úkol je značně zjednodušen.Nejspolehlivější metodou opravy je zajištění rukojeti šroubem. Průchozí otvory zpravidla zůstávají ze standardních upevňovacích prvků - to je pouze po ruce. Na zadní straně kufru zatlačte šroub, protáhněte jím konec rukojeti, zafixujte maticí (pevně utáhněte). Pro estetičtější vzhled lze matici uzavřít vhodným nýtem.
Pokud se teleskopická násada porouchá:
Nejčastějším zlomením teleskopické rukojeti je zlomenina. Pro opravy budete muset vyzvednout rukojeť stejné velikosti a šířky, kovovou trubku nebo desku (tenký roh, hliníkové trubky budou stačit). Teleskopické rukojeti jsou zpravidla uvnitř prázdné, takže nejlepší a nejspolehlivější metodou opravy je instalace uvnitř robustní kovové konstrukce. Do rozbité rukojeti nainstalujeme předem připravenou trubku, doporučujeme vám vybrat trubku o něco menší, než je velikost rukojeti, pomůže to opatrně nainstalovat dovnitř. Aby místo zlomu neodstávalo - pečlivě ho oblepte průhlednou páskou nebo izolepou vhodné barvy.
V případě, že se rukojeť na několika místech zlomí a roztříští se na malé kousky, už nemusíte myslet na estetiku. Potřebujeme také kovovou trubku, pomocí pásky nebo elektrické pásky ji připevníme ke zbývajícím neporušeným částem. Pokud došlo k poruše na silnici, roli trubky může hrát tělo pera, tužky, čehokoli, co tvarově sedí a poskytuje potřebnou tuhost.
Teleskopická rukojeť je zaseknutá
Rozbití není běžné, ale pokusy o vypáčení rukojeti obvykle vedou k úplnému zhroucení. Chcete-li vytáhnout zaseknuté držadlo kufru, musíte provést následující:
- Na zadní straně nahmatejte rám teleskopické rukojeti
- Úplně dole otevřete ochranné čalounění a přibližte se k mechanismu, který fixuje madla.
- Pružiny jsou dvě, abyste rukojeť uvolnili, musíte je současně stisknout.
- Pro pohodlí použijte plochý šroubovák.
- Buďte opatrní, když zatlačíte na pružiny, rukojeť „vystřelí“.
|
Video (kliknutím přehrajete). |
Popsaná opatření jsou vhodná, pokud vás na silnici zaskočila porucha. Pro opravu je lepší kontaktovat dílnu, kde vám profesionálové ve svém oboru pomohou vybrat identické pero, které je svými parametry podobné originálu. Na opravu provedenou mistrem se vztahuje záruka a estetický vzhled kufru nebude ovlivněn.
