DIY Lancer 9 hodinová oprava pružiny

Pomohu s doladěním hodinové pružiny (PE), je to i lanko sloupku řízení airbagu řidiče.
Příznaky: Na panelu svítí ikona poruchy SRS.
napsat do osobního.
(kromě vícekormidla)

Přijmu zkaženou hodinovou pružinu jako dárek. kdo se změnil na nového, možná se to povalovalo?

• Jako
• nemám rád

GreenGo 8. srpna 2012

Zhasneš světlo?
Tady na fóru je návod, jak vyléčit hodinový odpad pomocí náhradních kolejí.
Ale ne každý má náhradní. Co uděláte v tomto případě? Pro mě je například zapojeno všech 5 tratí.

Je váš volant jednoduchý nebo víceúčelový?
nemůžete mi říct, kde najdu tato témata, nebo hodit odkazy.

zpráva o opravě hodinové pružiny PE (šnek) pro FAQ

Požadované nástroje
1.klíč hvězdička 40.
2.Vyčistěte klíč s hlavou 17.
3. Křížový šroubovák, dlouhý.
4. skalpel.
5.Pájka s tenkým hrotem.
6. tester.
7. korektor.
8. čep.
9. Kleště jsou tenké.
Demontáž volantu.
Zablokujeme volant s vytaženým klíčkem zapalování.
Odšroubujte 2 upevňovací šrouby na stranách airbagů (nástroj 1)

Odstraňujeme podložku (ze spodní části volantu) podložek postrojů, můžete ji vypáčit skalpelem nebo plochým šroubovákem

Odpojení signálních podložek (jednotlivé)

a airbagy (dvojité)

Opatrně polštář vyjměte a odložte stranou

Pomocí korektoru fixujeme polohu volantu, aplikujeme dvě rizika, jedno na hřídeli, druhé na volantu.

Povolte utažení matice volantu (nástroj 2)

Údery rukou srazíme volant z drážek hřídele a odšroubujeme matici až na konec, vyjmeme kolo.

Oprava nouzového mechanismu (pájení smyčky)
Před námi je nouzově sestaven (černý bágl se žlutou nálepkou),

Převodovka je upevněna 2 šrouby, pro její demontáž je nutné demontovat kryt sloupku řízení.

Odšroubovali jsme 2 šrouby předního krytu, které se nacházejí na spodní straně, to stačí k odstranění nouzového stavu (nástroj 3)
Skalpelem vypáčte spoj mezi horní a spodní částí pláště a opatrně oddělte poloviny.
Odšroubujeme 2 šrouby zajišťující samotnou nouzovou místnost, odpojíme podložky signálního svazku a polštáře na bloku spínačů sloupku řízení a odstraníme nouzový

Je lepší si zapamatovat počet otáček na nouzovém mechanismu, pokud se během opravy náhle uvolní pružina. Celkem je 6 zatáček, 3 doleva a 3 doprava + malá vůle. Označil jsem také polohu horní poloviny PE vůči plášti.
Mechanismus PE je skládací.
V otvoru pro koblihu je zapínání na 3 patentky,

opatrně je uvolněte skalpelem. Bagel se rozpadá na 3 části: horní s dráty, spodní s válečky a zapínáním

tam je také 4. ale o tom později.
Pohodlněji se usadíme, vyzbrojíme se testerem a zazvoníme každou stopu, moje pružina se otevřela, také jsem ji vizuálně prozkoumal, zda není prasklá a odřená. Po rozzvonění zjištěno rozbití 3. koleje, při vizuální kontrole odření v jednom místě až na kov.
Nyní je nejdůležitější znovu připájet kontakt na jinou stopu, k tomu je nutné rozebrat horní polovinu PE, páčením ze stran opatrně skalpelem „krabice“ s dráty (4. část)

odpojíme z horní části havarijního stavu, vyjmeme kontaktní podložku převodovky

Na kontrolním stanovišti vidíme 2 volné kontakty. Odtrhneme (nebude možné odpájet) drát z vadné dráhy a připájíme jej k libovolnému volnému. Znovu zvoníme na vlak. Namažte válečkový mechanismus a vlak silikonovým mazivem. Otočíme kontakt na bloku svazku (který pochází z bloku spínačů sloupku řízení), k demontáži bloku potřebujete čep. Všechno.Po složení zpět zkontrolujte, zda nesvítí kontrolka SRS, cíl je dosažen.

Pohlaví: manžel
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Upozorňuji tedy na zprávu o výměně smyčky v případě nouze!
Jak to sundat a rozebrat vám neřeknu, protože vše je dobře popsáno ZDE, také je zde popsáno, jak to opravit, ale jak ukazuje praxe, na dlouho to nestačí (vystačilo mi to na několik týdnů). Chci hned poděkovat cappuccino za vadnou pohotovost poskytnutou pro experimenty.

Pak vše dáme v opačném pořadí, nasadíme do volantu, nastartujeme a na tento problém na dlouhou, dlouhou dobu zapomeneme.

P.S. Spolehlivější může být vyměnit smyčku úplně, tzn. najít to déle, ale nenašel jsem žádný a udělal jsem vše pro to, aby tato možnost byla co nejspolehlivější.

Kdyby měl někdo nějaké dotazy, pište, určitě odpovím!!

Oprava hodinové pružiny Mitsubishi Lancer 9 je v našem autoservisu poměrně žádanou službou. Provádění těchto a dalších prací na Mitsubishi vyžaduje dobrou kvalifikaci mechaniků a často i použití speciálního nářadí.

Snažíme se být spravedliví a čestní a chováme se k našim zákazníkům tak, jak bychom si přáli, aby se oni chovali k nám s respektem a respektem. Na většinu našich prací a náhradních dílů poskytujeme jednu z nejdelších záruk v našem městě.

Bez vašeho souhlasu neprovádíme žádné dodatečné opravy a nenavyšujeme odhad. Dopředu budete vědět, jaké práce budou s autem prováděny, jak dlouho to bude trvat, jaká bude celková cena práce a náhradních dílů.

Při první návštěvě našeho autoservisu budete velmi překvapeni úrovní služeb. Naši zaměstnanci NEHOVORÍ se zákazníky. Mluvíme s vámi jednoduchým a srozumitelným jazykem bez srozumitelných odborných výrazů, ze kterých vás bolí hlava. Koneckonců, pokud nerozumíte tomu, o čem mluvíme, jak můžete učinit správné rozhodnutí, které vaše auto potřebuje?

Všechny naše služby jsou certifikovány v souladu s GOST-R, ke kterému existují podpůrné dokumenty. To znamená, že můžete servisovat i NOVÝ vůz, právě zakoupený v autosalonu, ve stejné kvalitě, ale za férovou cenu. Zároveň je plně zachována záruka výrobce. Další podrobnosti naleznete v části „Mimo služby prodejce“

Pravděpodobně jste se dostali do situace, kdy vám v autoservisu řeknou jedno vydání, ale ve skutečnosti se ukáže, že to bude delší. Nebo ještě hůř - když si přijdete do servisu vyzvednout auto ve stanovený čas, ale není připravené a musíte počkat a změnit své plány. V našem autoservisu to pečlivě hlídáme a u nás se v podobné situaci neocitnete.

Nikdy netlačíme na klienty, aby jim ukládali zbytečnou práci. U všech dotazů, které vyvstanou, vám vždy poskytneme potřebné konzultace a poradíme, co je potřeba urychleně udělat a s čím můžete počkat.

Používáme nejmodernější diagnostické a opravárenské zařízení, které nám umožňuje řešit problémy hned napoprvé. Máme extrémně nízké procento opakovaných oprav. To znamená, že máte jistotu - pokud k nám přijedete, odjedete pouze provozuschopným vozem.

Rádi Vás doprovodíme na dílnu, pokud se budete chtít osobně podívat na zjištěné závady. Vždy budete vědět, který specialista je zodpovědný za vaše auto a dokonce i který mechanik tu práci dělá.

Máme široký sortiment náhradních dílů a spotřebního materiálu, originálního i neoriginálního. V případě nepřítomnosti potřebných dílů na skladě je dodáme na objednávku co nejdříve, bez prostředníků. To znamená, že nemusíte něco shánět sami, vaše auto nebude viset na vleku při čekání na náhradní díly a oprava pro vás proběhne co nejrychleji a nejpohodlněji.

Ve žlutých kalhotách

Profil
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 461
Uživatelské číslo: 88072
Registrace: 8.11.2011 - 12:59

MITSUBISHI
MR583930 Pružina, senzor airbagu cs3 24 (48) h RUB 4852 T. 280680

Tento příspěvek byl upraven Klíčenka – 20.08.2012 – 17:40

Ve žlutých kalhotách

Profil
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 461
Uživatelské číslo: 88072
Registrace: 8.11.2011 - 12:59

Stáhnout / vytisknout téma
Stáhněte si motiv v různých formátech nebo si zobrazte verzi motivu pro tisk.

Pravidla Yarportalu

Jste majitelem dobře vybavené garáže, kde je kompletní „munice“ nářadí pro všechny příležitosti a plánované opravy vozu, pak vás možná napadne, jak vyměnit zadní sloupky u Lanceru 9 sami. Jste připraveni strávit 3-4 hodiny svého času výměnou vzpěr předního tlumiče, pak se pusťte do práce. Pokud nenastanou nepředvídatelné situace, bude určený čas potřebný přímo pro opravy. Stojí za to přemýšlet o přidělení času, abyste našli informace o tom, jak vyměnit stojany pro Lancer 9, kdy byste se k tomu měli rozhodně uchýlit. Za druhé, posoudíme finanční možnosti, určíme, od kterých výrobců budou náhradní díly nakupovány. A pak budou cesty na trh, do servisních středisek, možná dlouhé čekání na potřebné díly a sady pro odpisový systém. Když se pustíte do řešení otázky, jak vyměnit zadní sloupky Lanceru 9, zjistěte, s jakým druhem „bestie“ budete mít co do činění.

Mitsubishi Lancer IX

Při demontáži regálu, výměně jeho součástí je vhodné správně pochopit, z jakých částí se produkt skládá. Připomeňme si potřebné informace.

1. Teleskopická matice vzpěry
2. Horní opěrné tělo
3. Ložisko umístěné v horní podpěře
4. Horní miska (podpora)
5. Spirálová spirálová pružina
6. Spodní miska pružiny (podpora)
7. Teleskopický stojan
8. Bump stop nebo tlumič.

Přední sloupky na Lancer 9

Při rozhodování, jak vyměnit nosiče u Lanceru 9, člověk hned přemýšlí, zda vyměnit pouze nosič nebo všechny upevňovací systémy, pryžová těsnění a botu, pokud byla mechanicky poškozena. Jako obvykle je zajištěn individuální přístup. Vše závisí na stáří vozu, jeho technickém stavu, ujetých kilometrech, provozních vlastnostech a četnosti předchozích oprav.

Není žádným tajemstvím, že přední vzpěry Mitsubishi Lancer IX jsou pravidelně vystaveny namáhání a opotřebení. Za prvé, vzpěry jsou umístěny v horní části podpěry systému tlumení nárazů, proto berou hlavní „údery“, cítí všechny nedostatky silnice a nesprávnosti, nezkušenost v procesu řízení. Za druhé, přední sloupek spolupracuje s karoserií vozu a má styčné body. Také během manévrovacího období se vzpěra „účastní“ zajišťování zatáček a zmírňování zatížení zavěšení z nastávajícího znehodnocení.

Zkušení automobiloví nadšenci vědí, že pokud má Mitsubishi Lancer IX najeto více než 100–150 tisíc km, stojí za to přemýšlet o tom, jak změnit zadní sloupky Lanceru 9 a na koho se v této věci obrátit.

Zkušení řidiči jsou navíc zvyklí poslouchat dýchání svého vozidla. A když uslyší první příznaky, mají tendenci se obrátit na službu na konzultaci. Co může řidiče upozornit?

1. Jemné praskání v přední části vozu při nájezdu do zatáčky, zvláště velmi ostré.
2. Zdá se, že ve spodní části kapoty něco klepe, zejména v oblasti předních kol.
3. Existuje pocit, že volant „cítí“ všechny nerovnosti vozovky, jako by se třásl a neochotně reaguje na manipulace na něj zaměřené.
4. Při vizuální kontrole přední podpěry pod kapotou může řidič vidět poškození, které má za následek změny ve vzhledu systému tlumení. Nejčastěji je opotřebení dáno formou pryžových těsnění, která jakoby vybočují z limitů a sedadel pro ně vyhrazených.
5. Z pohledu specialisty nebo zkušeného řidiče můžete určit porušení konvergence předních kol, a to je již nejjasnější známkou toho, že musíte přemýšlet o tom, jak vyměnit nosiče pro Lancer 9, ať už máte dost síly, abys všechno udělal sám.
6. Špatné manévrování, "neposlušnost" stroje je zaznamenána se záviděníhodnou stálostí.V takové situaci by řidič neměl otálet s opravou svého vozidla, to je již na silnici plné nebezpečí.

Zkušený řidič tak nebude odkládat rozhodnutí o tom, jak změnit zadní vzpěry Lanceru 9, protože si uvědomuje, že to povede k velkým škodám a možná i k úplnému zastavení vozidla.

Sada nástrojů je téměř standardní. A čím více let je Mitsubishi Lancer IX v provozu, tím více náhradních dílů a klíčů se objevuje v garáži zkušeného majitele vozu. V době opravy by se měly nacházet pouze v „popelnicích“ garáže, systematizovány, v případě potřeby dokoupit a klidně se rozhodnout, jak vyměnit stojany pro Lancer 9. Připomeňme si seznam potřebných položek.

• Jack, nejběžnější, stejně jako zakládací klíny.
• Svěrák pro práci s demontovaným regálem.
• Speciální klíče pro 12, 14, 17.
• Výkonné pružinové zámky pro utažení pružiny před demontáží.
• Kladivo, dláto a dřevěné bloky pro stojan a nastavení podpěr.
• Sada nových náhradních dílů značky dle libosti.
• Momentový klíč. Možná to budete potřebovat.
• WD speciální směs.

Sada nástrojů

1. Přední tlumiče od značky Kayaba (Excel-G), sériové číslo 334420. Továrně osazené Mitsubishi Lancer IX je vybaveno tlumiči 1,3 nebo 1,6. Při výměně je možné otočit a vybrat kategorii - 2.0.
2. Náhradní díl Kayaba (Excel-G) 334369 je uznáván jako podobný v kvalitě ve srovnání s tlumičem řady 334420.
3. V katalozích jsou nejčastěji volena nosná ložiska pod kódovým označením - Mitsubishi MR272946.
4. Pokud potřebujete vyměnit botku pružiny zavěšení, pak si v katalogu vyberte produkt Mitsubishi MR244220 nebo Mitsubishi MB303070.
5. Doporučujeme doraz tlumiče pro Mitsubishi Lancer IX, pokud je uveden v katalogu pod kódem Mitsubishi MR961189.

• Stroj upevníme v pracovní oblasti, demontujeme přední kolo, když zvedák již stabilně pracuje.
• Odpojujeme upevnění snímače ABS a brzdové hadice, mají připojení k hřebenu.
• Najdeme v kapotě vstup do „skla“ předního sloupku, rozmotáme všechny upevňovací prvky horní podpěry.
• Pečlivě pracujeme se spojovacími prvky ve spodní části, pokud se nepodvolí, pak použijeme mazivo WD a speciální klíče.
• Vyjmeme stojan, zatímco osa je umístěna na speciálních vzpěrách.
• Starý stojan spolu s pružinou upneme do svěráku a začneme jej „rozebírat“, nejprve odstraníme pružinu upnutou v kravatě.
• Vše potřebné vyčistíme, zkontrolujeme a samotný regál vyměníme za nový.
• Před instalací nezapomeňte stojan alespoň 5-10krát pumpovat.
• Vše sestavujeme v opačném pořadí a připevňujeme k přistávacím výklenkům.
• Doporučuje se, aby stroj zkontroloval sbíhavost předních kol.

Jak vyměnit zadní vzpěry Lancer 9

Důsledně je tedy vyřešena otázka, proč a jak vyměnit stojany na Lancer 9. Při vlastní práci si budete muset pohrát, protože někdy se mechanismy stroje při opravách chovají nepředvídatelně. A pokud znáte nejjednodušší a nejspolehlivější způsob výměny přední vzpěry Mitsubishi Lancer IX, podělte se o své zkušenosti.

Čekáme na vaše příběhy a komentáře, jak se vám podařilo vyměnit opotřebovaný díl.

Systém odpružení je konstrukční část podvozku vozidla, která je zodpovědná za změkčení a rovnoměrné pohlcování pnutí nebo vibrací, ke kterým dochází během provozu vozidla. Odpružení je spojovacím prvkem mezi karoserií vozu a vozovkou.

Přední část Lanceru 9 je vybavena nezávislým systémem páka-pružina Maxpherson, který je doplněn o instalované tlumiče, stabilizátory a vinuté pružiny. Hlavním prvkem v konstrukci je příčná vzpěra tlumící nárazy, jejímž funkčním účelem je zajistit provozuschopnost teleskopického vodícího prvku a také tlumiče, který je zodpovědný za rozložení zatížení kolem svislé osy tělo.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

Fungování předního odpružení Mitsubishi Lancer 9 je způsobeno architektonickými prvky následujících konstrukčních prvků:

1. Tlumicí vzpěra - zařízení se skládá z kompresního nárazníku, vinuté pružiny tlumící rázy a ochranného pouzdra s předinstalovaným ložiskem, které přenášejí zatížení z náprav rozvoru na karoserii vozu. Vzpěra se připojuje ke kloubu kulového kloubu, který spojuje prvek s ramenem zavěšení;
2. Stabilizátor - dva kovové držáky spojují díl s karoserií pomocí pryžových podložek tlumících nárazy. Závěsná ramena jsou kombinována s karoserií vozidla díky upevnění silentbloků a pogumovaných pouzder;
3. Umístění nábojů předních kol - instalace nábojů na dvouřadá kuličková ložiska s kosoúhlým stykem zajišťuje lepší rozložení zatížení na karoserii, což umožňuje jak zvýšit životnost odpružení, tak zvýšit parametry maximálního povoleného zatížení náprav.

Přední odpružení vozu je díky architektuře konstrukce měkčí než zadní. Rozdíl ve fungování systémů odpružení usnadňuje řízení, což má za následek zvýšenou agilitu vozidla.

Zadní zavěšení má také nezávislou strukturu, jejíž architektura se skládá z víceprvkových teleskopických vzpěr a stabilizátoru. Vodicími prvky systému zadního odpružení jsou páky s různě velkými kovovými panty, které zvyšují ovladatelnost vozu - při nájezdu do zatáček se zadní kola natáčejí pod větším úhlem než přední, což vytváří efekt pasivního řízení.

Vzpěra tlumiče tlumí vibrace v zadním zavěšení, čímž uvolňuje namáhání nábojů vozidla. Spodní ramena jsou konstrukčně spojena s tyčí stabilizátoru a vzpěry stabilizátoru jsou upevněny pomocí kulových kloubů k tyči stabilizátoru. Tyč je připevněna pomocí pryžových držáků a podložek přímo ke karoserii vozidla.

Systém odpružení je důležitou konstrukční jednotkou v případě poruch, při kterých se provoz vozidla stává nebezpečným. Hlavní příznaky problémů se zavěšením jsou:

• Hluk, broušení nebo cizí hluk v zavěšení - možné poškození tlumiče, opotřebení silentbloků nebo porucha tlumiče nebo pružin stabilizátoru. K jeho opravě je nutné vyměnit vzpěru tlumiče a nainstalovat nová těsnění a tiché bloky;
• Stažení vozidla z trajektorie pohybu - důvodem je porušení úhlu odklonu nebo deformace vlečených ramen. Situace je napravena kalibrací úhlů odklonu nebo instalací nových dílů;

Poznámka! K narušení trajektorie vozidla může dojít i v případě nerovnoměrného tlaku v pneumatikách vozidla nebo montáže pryžových sad s jiným typem dezénu.

• Nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatiky – možné přetížení nebo nevyváženost rozvoru. K odstranění poruchy je nutné pravidelně kalibrovat kola a také zabránit přetěžování vozidla.