DIY oprava velkých lakových třísek na autě

Provoz vozu nevyhnutelně přináší drobná poškození laku. Třísky vzniklé z vysokorychlostního cestování a létajícího hmyzu nebo oblázků jsou příčinou vážnějších poškození, pokud nejsou včas odstraněny. Korozní procesy začínají pod nátěrem a jsou pouhým okem neviditelné. To je důvod, proč jsou četné čipy, které nejsou přelakovány, hrozné. Jsou to semeniště rychlé destrukce těla.

Aby se neztratila integrita těla a nesnížily se na limit náklady na auto na sekundárním trhu, stejně jako aby se zachoval dobrý vzhled vozu, je nutné odstranit všechny čipy, které vznikly než povedou k nevratným následkům. Je mnohem snazší přetřít drobná poškození laku než opravit problém se shnilými skvrnami v karoserii. Existují tři různé možnosti, jak naložit s čipy, které závisí na stupni poškození těla.

Nejnáchylnější k tomuto poškození je na autě kapota. Právě zde se soustředí největší vliv kamínků vylétávajících zpod kol protijedoucích aut a případná tříska bude velmi dobře viditelná. Proto je potřeba vzniklé problémy rychle a efektivně odstraňovat. Navíc na ploché kapotě bude špatný nátěr čipu silně viditelný, takže pro odstranění těchto problémů musíte vzít v úvahu vysokou kvalitu práce.

Při velkém poškození nemá smysl provádět bodovou opravu karoserie. V tomto případě bude vaše kapuce skutečně pokryta skvrnami nebo tečkami s mírně odlišnou barvou. Je lepší natřít celou část těla úplně. Proces malování je poměrně komplikovaný, ale můžete to udělat sami:

• pokud lze část karoserie snadno demontovat, oddělte ji od vozidla, aby nedošlo k natírání jiných částí;
• jinak zakryjte všechny sousední prvky maskovací páskou a novinami nebo filmem;
• důkladně opláchněte a osušte povrch obrobku;
• očistěte barvu a půdu jemným brusným papírem se stálým přísunem vody (můžete použít stříkací pistoli);
• osušte a odmastěte kovový povrch rozpouštědlem;
• naneste vrstvu základního nátěru (o technologii lakování si povíme více níže);
• omyjte půdu nejjemnějším brusným papírem a vodou;
• povrch znovu odmastěte a naneste vrstvu barvy;
• v případě potřeby a přání použijte po lakování speciální lak.

Zhruba měsíc po dokončení této procedury bude možné lakovaný díl lehce vyleštit, stejně jako vyleštit zbytek karoserie, aby vůz dostal jednotnou barvu. Nejlepší je vybrat barvu ve společnosti, která má počítačové vybavení a poskytuje přesné výsledky.

Technologie nanášení základního nátěru a barvy je jednoduchá. Můžete použít barvu ve spreji nebo nastříkat. Nesoustřeďte sprej na jeden bod, provádějte pohyby do stran a také se ujistěte, že sprej nebo pistole jsou ve stejné vzdálenosti od karoserie (přibližně 20-25 centimetrů). Ušetříte si tak práci s kapkami barvy.

Pokud se nebudete muset potýkat s velkým množstvím třísek, bude postup lakování mnohem jednodušší a rychlejší. Zde je nejdůležitější vybrat si kvalitní lak, který bude plně ladit s barvou karoserie vašeho vozu.Takové opravy jsou snazší a rychlejší, proto je lepší se vypořádat s třískami, dokud nedosáhnou kovu a nezačnou proces koroze.

Pokud je čip velmi malý, vezměte zápalku nebo párátko a naneste kapku barvy na umytou a suchou oblast čipu. Když barva trochu ztvrdne, můžete ji vyhladit malým štětcem. Pro takové opravy nepoužívejte lak, jinak bude místo bývalého čipu velmi nápadné. Pokud je poškození poměrně velké, musíte provést následující postup:

• opláchněte a osušte místo opravy karoserie;
• v žádném případě nepoužívejte k odmašťování rozpouštědla - dostávají se pod lak a způsobují další korozi;
• vezměte co nejměkčí umělecký štětec;
• nanášejte barvu úhlednými tahy přesně na místo třísky;
• provádějte takové lakování, dokud nedosáhnete uspokojivého rozetření skloviny po čipu;
• nechte barvu zaschnout a opravte vizuální nedokonalosti minimálním množstvím smaltu.

Po pár dnech můžete celý díl karoserie nebo celé auto vyleštit pomocí brusné leštěnky a zaměřit místo třísky. Pokud jsou všechny úkoly provedeny efektivně, nebudete schopni rozlišit bod, ve kterém byla oprava provedena.

V případě, že je barva vybrána špatně, mohou nastat vážné problémy. Čip se stane tmavým nebo světlým bodem na těle, což bude vyžadovat přelakování celé části těla. Proto je důležité vybrat si kvalitní lak v perfektní barvě pro váš vůz.

V tomto případě bude oprava třísky náročnější a zdlouhavější, protože je nutné odstranit počínající procesy šíření rzi. K tomu je potřeba použít tradiční opravu karoserie, která odstraní korozi a umožní lokálně přelakovat díl bez viditelných rozdílů od zbytku karoserie.

Pro práci s tímto čipem budete potřebovat brusný papír o zrnitosti 600, 800 a 1000, případně tmel, základní nátěr a barvu, dále nástroje na jejich aplikaci a rozpouštědlo na odmaštění. Pracovní postup je v tomto případě následující:

• provádí se čištění místního místa čipu s přihlédnutím k možnému šíření koroze pod nátěrem;
• rez musí být očištěn na kov, poté musí být povrch opláchnut a odmaštěn;
• v případě potřeby naneste tmel, nechte zaschnout a použijte brusný papír 600 a 800, aby byl povrch v souladu s požadavky;
• povrch znovu odmastěte a naneste základní nátěr, který je pak třeba omýt 1000 brusným papírem a vodou;
• poté dochází k odmaštění a lakování části těla nebo místa třísky.

Při natírání dávejte pozor, abyste sprejem nezasáhli ostatní části vašeho vozidla. K tomu často používají maskovací pásku a noviny. Po úplném zaschnutí laku můžete leštit a užívat si vynikajících vizuálních vlastností svého vozidla.

Mnozí aplikují i ​​autolak v domnění, že tento krok zlepší vizuální vlastnosti vozu. Ve skutečnosti je pod lakem jakýkoli rozdíl v barvě znatelnější, proto je lepší nepoužívat lak pro místní opravy.

Pokud si myslíte, že chytrý nástroj na opravu škrábanců ve tvaru tužky pomůže zcela odstranit třísky z vašeho auta, podívejte se na toto vzdělávací video.

Proces opravy karoserie je vždy obtížný a vyžaduje maximální soustředění zhotovitele. Ale dobře odvedená práce nese velkou odměnu. Je mnohem jednodušší a lepší opravit čipy dříve, než způsobí vážnější problémy s tělem. Pokud si všimnete třísky na laku svého auta, měli byste to okamžitě řešit. Pak budete moci problém odstranit během několika minut.

Jak vidíte, můžete se snadno obejít bez drahé pomoci profesionálů a natřít čipy vlastníma rukama. Jsou mezi našimi čtenáři řidiči, kteří prováděli opravy karoserie svépomocí? Bude poučné a zajímavé přečíst si další praktické tipy.

Vítejte na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

V tomto článku se podíváme na to, jak odstranit čipy na autě vlastníma rukama.

Spousta kamenných úlomků vypadá hrozně, zvláště na tmavých autech. Horší je, že třísky porušují ochranný lak a přispívají ke vzniku rzi v těchto oblastech. Po nějaké době může rez prorůstat do hloubky i do průměru a bude obtížné ji odstranit (viz článek o odstraňování koroze), proto je nejlepší třísky opravit co nejdříve od okamžiku, kdy se objeví.

Odletující kameny při pohybu vznikají třísky, které vylétávají zpod kol jiných aut. Čím větší vzdálenost budete udržovat od ostatních vozidel, tím méně žetonů se objeví.

Kamínky nevylétají zpod kol jiných aut jako střely, jen se trochu zvednou a nemají velké zrychlení. Plná síla nárazu, díky kterému k odštěpení dochází, je dána rychlostí vašeho vozu. Čím rychleji tedy jedete a čím kratší vzdálenost, tím je pravděpodobnější, že si odštípnete barvu.

V moderních automobilech může být nátěr nezávislý ochranný nátěr (akrylová barva bez laku) nebo barva potažená lakem (základ + lak). Abychom byli přesnější, nejprve se na kov nanese základní nátěr a poté základ (tenká vrstva, která dodává barvu) a lak (nejsilnější vrstva, která poskytuje ochranu).

Třísky mohou být tří typů - poškození pouze laku (pokud je lak lakovaný), poškození laku a barvy na zemi a poškození všech vrstev kovu.

• V závislosti na typu třísek a typu nátěru mohou být vyžadovány různé materiály a součásti. Může to být buď korektor škrábanců / čipů (pro velmi malé třísky), nebo lahvička s barvou vybranou podle kódu, základní nátěr na kov a lak ve stejné lahvičce (pro lakované barvy). Lze také použít barvu z aerosolové plechovky, která má určité vlastnosti, o kterých budeme diskutovat níže.

Kreslicí štětce s ostrou špičkou jsou pro vyplnění třísek barvou lepší než štětec připevněný na korku láhve.

• Štětce dodávané s lahvičkou s tónovací barvou jsou obvykle vyrobeny z plastu. Neabsorbují a nedrží barvu normálně a "zachycují" velkou plochu při nanášení barvy, proto jsou nepohodlné při opravách malých třísek. Na malování si raději pořiďte malý štětec s přírodními štětinami a jemnou špičkou. Díky tomu bude snazší natřít třísky, protože budete mít lepší kontrolu. Špička štětce by měla mít tvar V, aby udržela kapku barvy. Štětce lze zakoupit v různých velikostech od nejmenších až po 5 mm. Jsou užitečné pro plnění barevných třísek různých velikostí.

Brusný papír P600 / P800 nalepený na gumu tužky pro snadnou manipulaci s velkými hranami třísek.

• Pro přípravu středních až velkých třísek na opravu a vyhlazení laku, kterým je tříska vyplněna, je potřeba připravit brusný papír P600 / P800, P2000. Na gumu na konci tužky můžete super nalepit brusný papír P600 nebo P800 (lze nařezat nebo vyrobit děrovačkou).S tímto mini brusným blokem bude vhodné uhladit hrany středních a velkých třísek a v případě potřeby očistit od rzi uvnitř třísky. Smirkový papír P2000 omotaný kolem školní gumy lze použít k vyhlazení zaschlé barvy po vyplnění čipu.
• Brusná leštící pasta pro obnovení lesku, v případě, že se rozhodnete vyhladit přebytečný lak broušením.

• Pečlivě prohlédněte karoserii vozu a hledejte místa, kde jsou třísky. Většina čipů se obvykle nachází na přední části vozu, vedle světlometů a mřížky. Také čipy mohou být na zrcátkách a spodní straně dveří.
• Pokud jsou čipy velmi malé, můžete použít speciální tužku (korektor) podobné barvy. Střední až velké třísky nelze opravit korektorem, to vyžaduje nátěr.
• Před opravou třísek omyjte a osušte povrch karoserie.
• Pro velké třísky použijte brusný papír P600 nebo P800 k vyhlazení hran a vyčištění dutiny (pro pohodlí použijte gumu na tužky s nalepeným brusným papírem). Zkosené hrany čipu umožní plynulejší a spolehlivější stékání barvy. Získáte plynulý přechod ze starého laku na nový a po zaschnutí laku bude okraj třísky méně patrný. Oblast kolem čipu můžete trochu "zachytit". Pokud uvnitř zůstane nečistota, musíte se pokusit ji nevyčistit.

• Pokud je na autě několik čipů a nejsou žádné zkušenosti s jejich opravou, je lepší pro zahájení opravy vybrat čip na nejméně viditelném místě.
• Pokud tříska projde všemi vrstvami povlaků na kov, pak je třeba před barvou nanést základní nátěr a nechat zaschnout. Pomůže to zvýšit přilnavost a barva bude držet bezpečněji.

• Před použitím barvu dobře promíchejte, protože to může ovlivnit její barvu. Umístěte malé množství barvy do nádoby, odkud bude pohodlnější ji nabrat štětcem nebo párátkem / zápalkou.
• Je-li okolní teplota nízká, měl by se k ohřevu povrchu použít vysoušeč vlasů. Barva by měla snadno stékat dovnitř čipu. Štěpnou dutinu lze plnit postupně, znovu a znovu. Pro urychlení schnutí mezi vrstvami použijte také fén.

• Barva uvnitř čipu musí být aplikována od středu k okrajům. Ponořte špičku štětce nebo párátka do barvy tak, aby se na špičce vytvořila malá kapka. Umístěte tuto kapku do středu dekoltu. Velké hranolky se musí plnit postupně. Nejprve naneste jednu vrstvu, počkejte alespoň 30 minut a poté naneste druhou vrstvu. Je tedy nutné vyplnit celou štěpnou dutinu a to tak, aby byla nad úrovní celé sousední roviny. Barva si po zaschnutí trochu sedne, takže je potřeba jí nanést více, než je nutné.
• Přebytečnou barvu po zaschnutí přebrousit brusným papírem P2000 s vodou, vždy tvrdým blokem (k tomu lze použít gumu). Vyhladit barvu do úrovně celého povrchu brusným papírem je prostě nemožné.

• Při broušení bude jasné, zda je opravená tříska na stejné úrovni. To vyžaduje, aby voda po broušení zaschla. Povrch by měl být rovnoměrně matný. Pokud zůstane prohlubeň, lze přidat barvu nebo lak a po úplném zaschnutí přebrousit.

• Pokud jste třísky vyhladili broušením, pak je pro obnovení lesku laku potřeba použít leštící pastu se speciálním leštícím kotoučem, nebo leštící hadřík. Můžete si přečíst podrobný článek „Leštění karoserie udělej si sám“.

• Některé barvy jsou po opravách odštípnutí výraznější než jiné. Na autě v červené, černé, bílé, modré, zelené je docela snadné čipy zneviditelnit. Světlá „metalíza“ a „perleť“ jsou po renovaci mnohem výraznější.

• Lak se používá při opravě třísky na stroji pokrytém barvou a lakem. Základní ochranu povrchu zajišťuje lak.

• Pokud plánujete nanést lak, musíte po naplnění čipu barvou ponechat prostor pro lak.

• Každá vrstva laku by měla schnout alespoň 30 minut před nanesením další.
• Některé barvy, které se prodávají na opravu třísek, lze smíchat s lakem bez nutnosti nanášení laku přes povrch.

Pokud používáte barvu ve spreji, důkladně ji protřepejte a nastříkejte do malé nádobky. Dále namočte párátko nebo štětec do barvy a rozetřete barvu uvnitř čipu, začněte uprostřed. Nátěr opakujte v intervalech, aby zaschnul. V důsledku toho by barva měla být o něco vyšší než obecný povrch, protože se po úplném zaschnutí usadí. V této fázi můžete dokončit, nebo pokračovat ve vyrovnávání nanesené barvy broušením. To se nejlépe provádí po 1–2 dnech, v závislosti na tloušťce nátěru a teplotních podmínkách.

Jednou z metod ochrany proti odštípnutí je použití ochranné fólie (např. 3M VentureShield) na místech, která jsou nejvíce náchylná k odštípnutí. Je průsvitný a dostatečně hustý a měkký, aby odolal nárazu kamenů, ale časem zežloutne.

Dalším způsobem, jak chránit kapotu před odštípnutím, je speciální plastový lem. Jeho nevýhodou je, že některé kameny, které na něj padnou, se mohou jako na odrazovém můstku zvednout a spadnout na střechu.

Na každé dálnici je kamínek, který vyletí zpod kol a zasáhne karoserii auta energií kulky vypálené z malorážky. V důsledku toho se tvoří třísky - bodové poškození laku různé hloubky (od desetin mikrometru po milimetr) holým kovem. Nejsou tak neškodní, jak se zdají.

Z tohoto místa obvykle začíná koroze karoserie. Auto má navíc odfláknutý vzhled a výrazně ztrácí na hodnotě. Doporučujeme, abyste se seznámili s tím, jak opravit třísky na karoserii pomocí technologie Nussle (Německo), která se zabývá opravami karoserií a výrobou profesionálních nástrojů pro opravu promáčklin bez lakování.

Pokud vám nejde o kvalitní odstranění třísek, pak můžete vzít tenký štětec, nitro email vhodné barvy a poškození přelakovat. Komu se lehké špinění auta nezdá jako dobrý nápad, měl by to udělat jinak a strávit až tři dny opravou čipu.

Práce probíhají v suchých a vytápěných garážích. V extrémních případech lze opravy provést v létě. Místnost musí být elektrifikována. Případně si najděte přenosnou elektrocentrálu.

Elektřina vám umožní dobře osvětlit místo výkonu práce a připojit infrazářič. Než začnete pracovat, musíte si pořídit nějaké nástroje a zásoby.

• akrylové barvy pro venkovní použití. Můžete použít vodou ředitelný nebo Gifthalic;
• dvousložkové akrylové základní nátěry;
• dvousložkový akrylový lak;
• voděodolný brusný papír P1500 a P2000;
• finální leštící pasta;
• Zvětšovací sklo;
• kovový nástroj s ostrými konci - nástrojový nůž, hák a podobně. Můžete si je vyrobit sami;
• přenosný infračervený vysílač. Například Ballu BHH / M-09.

Oprava čipů je dobrým důvodem k důkladnému umytí vozu. Práce začínají po úplném vysušení. Opravované místo je důkladně odmaštěno, i když jste při čištění použili čistič jako Fairy. K tomu se nejlépe hodí bílý duch.

Světlo by mělo být umístěno tak, aby místo práce nebylo zakryto rukama a nástroji. Použijte tedy dva nebo tři zdroje.

Nejprve musíte určit typ laku na autě. Ne všechny karoserie jsou lakované. Na levných modelech se během sušení za horka vytvoří lesklý smaltovaný film. Vyhodnocení se provádí čistým hadříkem a kapkou leštící pasty, kterou je třeba bez použití větší síly rozetřet po těle. Pokud jsou na hadříku barevné skvrny, tak tam není lak, je tam jen pigment.

Zhodnoťte rozsah poškození pomocí lupy. Pokud tříska dosáhla kovu, je lepší předpokládat, že koroze již začala.

Při práci s čipem se používá miniaturní nástroj a doslova homeopatické porce materiálů - základní nátěr, barva, lak, modifikátory rzi.

Obkreslete oblast barevnou voskovou pastelkou, abyste ji měli stále na očích.

Očistěte kov pod třískou pomocí ostrého konce drátu a špičky nože. Umístěte kapku modifikátoru rzi. Zapněte infrazářič, počkejte, až se část těla znatelně zahřeje a místo opravy je zcela suché.

Místo opravy očistěte brusným papírem P1500, kolem třísky vytvořte matnou „záplatu“ o průměru asi 8 cm, aby se nezachytila ​​větší plocha, vezměte kus dřevěné lišty velikosti krabičky od zápalek a obalte ji smirkový papír.

Zřeďte malé množství 2K akrylového základního nátěru. Lze jej vypustit do nádoby z aerosolové nádobky. Pomocí párátka, nabroušené zápalky nebo kartáče s jemnou špičkou umístěte zeminu dovnitř třísky tak, aby byla do poloviny plná. Znovu použijte infrazářič a počkejte, až nanesený materiál zcela zaschne. Může se smršťovat, takže proces základního nátěru se opakuje.

Pokud je auto nové, pak má smysl najít kód laku, který je napsán na typovém štítku modelu, vedle kódu VIN. Každý výrobce pro něj najde speciální místo, ale ve většině případů se instaluje pod kapotu, na štít mezi motorovým prostorem a prostorem pro cestující. Volitelně - spodní zadní roh předních dveří, B-sloupek. Po dvou až třech letech provozu se barva nátěru stává méně sytou. Ale čím lehčí auto, tím pravděpodobněji budete v tónu používat tovární značení.

Je běžnou mylnou představou, že automobilové barvy se běžně nazývají „nitrobarvy“. Pigmentové přípravky na bázi rozpuštěné celulózy (odtud kořen "nitro") se v současnosti nepoužívají. Všechny moderní autolaky jsou vyráběny na akrylové bázi. Mohou být rozpustné ve vodě nebo Gifthalic obsahující alkydovou pryskyřici, která působí jako pojivo.

Barva, která je považována za "nativní" pro auto, je pravděpodobně Giftal, po zaschnutí vytvoří silný voděodolný film a nevyžaduje další lak. Nezbytnou podmínkou pro jeho použití je tepelné vytvrzování. Proto je po aplikaci - proces podobný základnímu nátěru - místo opravy nutně zahřáté infračerveným zářičem. Mělo by být teplé na dotek. Doba úplného schnutí od 5 do 10 hodin. Při teplotách pod 20 °C tato barva po měsíci zcela zpolymerizuje.

Pro venkovní použití má smysl používat vodou ředitelné akrylové barvy ve dvou případech:

• lak během provozu změnil svůj tón;
• konečnou vrstvou je lak.

Vodou ředitelné barvy lze mezi sebou míchat pro dosažení požadovaného odstínu. Vlhkost nebude schopna proniknout základní vrstvou a způsobit korozi. I když po úplném zaschnutí vytvoří silný voděodolný film, je nejlepší na ně nanést vrstvu dvousložkového akrylového laku.

Pro vysušení vrstvy vodou ředitelné akrylové barvy nebo dvousložkového laku není nutné používat infračervený zářič. V tomto případě bude úplné vytvrzení trvat nejméně dva dny.

V důsledku postupného plnění třísky vrstvami základního nátěru, barvy a laku by se na povrchu opravovaného dílu měl objevit pupínek o výšce maximálně dvou nebo tří desetin milimetru. Aby se toho zbavili, provádějí dokončovací práce.

Povrch kolem pupínku je natřen jakoukoli barvou, kterou lze snadno smýt. Například vodní disperze. To vám umožní přesně kontrolovat polohu brusného papíru a nebrousit to, co byste neměli.

Nejprve se odebere brusný papír P1500. Je upevněn na malém dřevěném špalku velikosti krabičky od sirek a je mírně navlhčen. Brousit hrbolek, dokud se na povrchu kontrolní barvy neobjeví pruhy. Zkontrolujte kvalitu práce posunutím prstu po tuberkulu. V ideálním případě byste mezi ním a zbytkem povrchu neměli cítit rozdíl.

Ochranný nátěr se smyje, brusný papír 1500 se vymění za P2000, čímž se výstupek nakonec zahladí. Povrch zůstává matný. Leštění se provádí pastou nanesenou na měkký hadřík z přírodního materiálu. Například flanel, kola, plsť. Plstěná podložka je pro tuto práci příliš hrubá.

Technologie nabízená Nussle je dlouhý a pečlivý proces. Ale čas a úsilí nepřijdou nazmar. Místo bývalého čipu se neliší od zbytku povrchu těla.

Při jízdě autem se na povrchu karoserie objevují drobné škrábance a třísky. Kazí vzhled vozidla a jsou ohniskem koroze. No, rez ničí lak karoserie auta. Chcete-li vyřešit problémy, musíte vědět, jak sami opravit čipy na autě.

Malé oděrky a škrábance, je docela snadné je opravit sami. Před provedením obnovy laku na malých plochách však musíte připravit:

• Zajeďte s vozidlem do vytápěného a dobře osvětleného prostoru.
• Umyjte a odmastěte povrch, který má být ošetřen. Benzín zároveň nelze použít jako odmašťovač, protože může poškodit lak karoserie. K aplikaci použijte hadřík, který nepouští vlákna.
• Po odmaštění se na malé defekty nanášejí barvicí hmoty (používá se k natírání třísek) nebo se k odstranění škrábanců používá speciální tužka, dobře, kolem velkých poškození se brousí, místo se ošetří základním nátěrem. V některých případech se k vyhlazení malých důlků používá tmel.

Po dokončení přípravných prací pokračujte přímo k obnově laku na autě.

Malé poškození lze snadno odstranit vlastníma rukama doma.

Při malování čipů na autě musíte určit povahu poškození. Pokud se jedná o mělké vady, pak můžete použít leštící prostředek nebo tužku. Po povrchové úpravě není poškození téměř vidět. Pokud se čipy prohloubí, proces obnovy se provádí takto:

• Na připravený povrch se nanese základní nátěr.
• Na zaschlý základní nátěr se nanese barva shodná s barvou použitou k nátěru karoserie vozidla.
• Po obarvení se nanese malá vrstva laku, skryje umělecké vady a tónovaná oblast je téměř neviditelná. No a ošetření místa vrstvou vosku mu dodá lesklý lesk.

Pro výběr správného odstínu laku se obracejí na služby koloristy. Kód odstínu však naleznete v technické dokumentaci k vozidlu.

Pokud je na jedné části mnoho třísek, bodové lakování nepomůže problém vyřešit. Barvivo nanášené štětcem bude docela patrné. Pro efektivnější opravy se provádí místní lakování karoserie.

Díl je demontovaný, vypraný a opotřebovaný. Po zaschnutí se kompletně vybrousí leštícím strojem (nejprve se použijí hrubozrnné kotouče, poté se změní na jemnozrnné). Některá místa jsou ošetřena brusným papírem. Na povrch se aplikuje kyselý základní nátěr. Po zaschnutí se aplikuje akrylový základní nátěr. Pokud je díl poškozen, musí být na akrylát aplikován epoxidový základní nátěr, který dodává povrchu mechanickou pevnost.

Po zaschnutí základního nátěru lze díl přelakovat. Lakovaná část karoserie se po zaschnutí laku nanese lakem. Po ukončení prací na restaurování laku se místo opravy vyleští.

Pokud nelze díl karoserie demontovat, přelepí se celé díly karoserie novinami a maskovací páskou.

Pokud je část vozu pokryta malým množstvím malých třísek a nevykazují žádné známky koroze, můžete čipy na laku vozu opravit vlastníma rukama. Nezabere to mnoho času a úsilí.

Třísky jsou tónovány měkkým uměleckým štětcem, poté je aplikován lak nebo smalt. Takto se zbavují mělkého poškození. Pokud mají čipy prohlubně, pak je algoritmus obnovy následující:

• Připravte povrch pro práci.
• Naneste na čip primer a nechte zaschnout. Broušení.
• Obnovené místo se natře, nanese lak.

Pouze mokré broušení dokáže dokonale vyrovnat ošetřovaný povrch. Za tímto účelem je oblast postříkána vodou.

Pokud se poškození laku delší dobu nevěnujete, dochází ke korozi kovu. Tužkou nelze z těla odstranit rez. Pokud se objeví koroze, budete ji muset odstranit a teprve poté pokračujte v odstraňování třísek. Algoritmus provedené práce je následující:

• Poškozená oblast je vyčištěna na kov. To platí pro velké i malé škody.
• Místo zasažené rzí se ošetří neutralizátorem koroze a odmastí.
• Na povrch se nanese základní nátěr, vyleští, natře a vyleští.

Pokud jsou promáčkliny, je třeba je opravit. K tomu použijte speciální stahovací zařízení a automobilový tmel.

Aby byla natřená plocha neviditelná, je třeba zvolit správnou barvu. Chcete-li to provést, musíte vědět, jak určit odstín:

• Prvním způsobem je prostudování dokumentace vozidla. V technickém pasu vozidla je uveden kód laku, podle kterého můžete najít barevný materiál požadovaného odstínu.
• Pokud dokumentace k vozidlu není k dispozici, musíte demontovat víčko plynové nádrže a jít do obchodu. Tam se podle barvy vybere požadovaný nátěr.
• Alternativní možností by bylo využít služeb koloristy. Specialista na vlastní šablony vybere přesný odstín barvy.

Povrch vozu je lakován ze stříkací pistole nebo spreje. Barva se nanáší na vysušený, odmaštěný povrch v suchém, uzavřeném prostoru. Pokud se během malování dostane na ošetřované místo prach nebo vlhkost, dojde k poškození malby. Po tónování karoserií typem metalické nebo perleťové barvy provedou leštění, které téměř zcela zakryje restaurované místo.

Po zaschnutí jsou tónovaná místa viditelná pouhým okem. K odstranění této vady je třeba je vyleštit.Tato operace se provádí pomocí mlýnku a speciálního mléka.

Metody leštění karoserie po lakování mají řadu nuancí:

1. Broušení se provádí brusným papírem zrnitosti P1000 namočeným ve vodě.
2. Dalším krokem je použití brusného papíru s jemnější zrnitostí P2000.
3. V místě leštění se vytvoří matný a hladký povrch. Pro dodání lesku vyleštěte bruskou s hrubou brusnou pastou.
4. Výsledek je zafixován středně abrazivním leštěním.
5. Na závěr práce se povrch ošetří leštícím mlékem a měkkou bruskou.