Podrobně: oprava brusky svépomocí, výměna ložisek od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
stránky domácích kutilů, odborné rady a užitečné informace pro každého, kdo má rád kutilství a umí pracovat vlastníma rukama
Podrobná fotoreportáž o výměně ložisek kotvy úhlové brusky (brusky) 1400 W 220V.
Úhlová bruska dostala svou přezdívku „bulharský"Zpátky v dobách Sovětského svazu." Protože v té době byl tento nástroj vyráběn a dodáván z Bulharska. bulharský v arzenálu domácího nářadí nejuniverzálnější a multifunkční pomocník. bulharský v provozu je vystaveno silnému a nerovnoměrnému zatížení a dlouhé době provozu, proto dochází častěji než u jiného elektrického nářadí k poruchám.
V mém bulharský při zapnutí se objevil cizí zvuk a zvýšené vibrace. Provozovat nástroj s takovými vlastnostmi dále je nákladnější.
Oprava brusky začněte odšroubováním čtyř šroubů na krytu převodovky.
Vypáčením pomocí šroubováku sejměte sestavu krytu převodovky se sekundárním hřídelem a ozubeným kolem. Ložisko výstupního hřídele se ukázalo jako funkční, bez vůle a zadření.
Ale ložisko přední kotvy - úplně se rozpadlo. Ložiskové kuličky byly v převodovém mazivu a malý pojistný kroužek převodu byl na jedné straně opotřebovaný. Chcete-li vyměnit přední ložisko, musíte nejprve odšroubovat víčka kontaktních kartáčů kotvy a odstranit kartáče.
Poté odšroubujeme čtyři šrouby upevňující převodovku brusky ke statoru a vyjmeme kotvu spolu se skříní převodovky.
Chcete-li odstranit a nainstalovat pojistný kroužek ozubeného kola kotvy, musíte si vyrobit jednoduchý nástroj. K tomu jsem použil staré nůžky. Konce nůžek na smirku byly obroušeny, jako na fotografii.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Toto je pohled, který se mi naskytl z mého pojistného kroužku. Pro usnadnění montáže pojistného kroužku při montáži reduktoru byly konce nůžek rozžhaveny plynovým hořákem a ohnuty v pravém úhlu k rovině nůžek. Poté se znovu zahřívaly a chladily v motorovém oleji.
Po demontáži ozubeného kola kotvy jsem vyjmul kotvu ze skříně převodovky. Toto je pohled na přední ložisko kotvy.
V obchodě koupíme nová ložiska a pojistný kroužek, pokračujte oprava brusky.
Vnější klec ložiska kotvy se ze skříně převodovky vyjme lehkým poklepáním na kovový šroubovák zasunutý do drážky klece z vnitřní strany skříně převodovky. Je důležité, aby se klec při vytlačování nezkosila.
Ale vnitřní kroužek ložiska byl pevně usazen na hřídeli kotvy.
K jeho demontáži jsem použil standardní držák závitořezného nástroje.
Byly z něj odšroubovány čepy pro otáčení při závitování. A samotný držák tyče je instalován na kroužku ložiska, takže šrouby pro upevnění tyče zapadají do drážky kroužku ložiska. Poté šrouby rovnoměrně utáhněte na každé straně a tím držák bezpečně připevněte k držáku. Nyní uchopíme stahovák tlapkami držáku nástroje a držák sejmeme z hřídele.
Toto je pohled na přední ložisko mé armatury brusky.
Nová ložiska musí být naplněna mazivem. K tomu potřebujete ostré šídlo, mazivo Litol 24 a trn pro montáž vík ložisek. Chcete-li namazat uzavřené ložisko, musíte kryt sejmout vypáčením šídlem, jako na fotografii.
Nyní naplníme ložisko tukem a nasadíme kryt.
Chcete-li víko vložit do ložiska bez poškození, musíte zvolit trn o průměru o něco větším, než je vnější průměr víka ložiska. Použil jsem hlavu nástrčného klíče.
Ložiska jsou mazána.Zatlačte přední ložisko do skříně převodovky pomocí vnějšího kroužku starého ložiska a upevněte jej přírubou.
U kotvy se kotevní kolektor očistí brusným papírem P1000. Papírnickým nožem opatrně, bez velkého tlaku, čistíme dráhy mezi lamelami kolektoru. A po těchto operacích opatrně otřeme sběrač bavlněným ubrouskem navlhčeným v lakovém benzínu nebo jiném rozpouštědle.
Dále je třeba zatlačit hřídel kotvy do vnitřního kroužku předního ložiska. K tomu položte skříň převodovky na dřevěný povrch ložiskem nahoru. Hřídel kotvy vložíme shora do klece ložiska a lehce na ni poklepeme trnem, podél zadního ložiska kotvy, kotvu nasadíme.
Na hřídel kotvy jsme nasadili malé ozubené kolo. Pokud po instalaci ozubeného kola drážka pro pojistný kroužek přesahuje konec ozubeného kola, je instalace správná. Nasadili jsme pojistný kroužek.
Pokud se drážka nevysune z důvodu konce ozubeného kola nebo je v polovině, musí být hřídel stále usazena ve skříni.
Po těchto operacích odstraňte staré zadní ložisko z hřídele kotvy a nainstalujte nové. Kotvu s převodovkou umístíme do statoru a utáhneme čtyři šrouby zajišťující převodovku. Zkontrolujeme rotaci hřídele. Hřídel by se měla snadno otáčet, aniž by se zadřela v ložiskách. Nasadíme kontaktní kartáčky a přišroubujeme jejich kryty. Nyní dáme do převodovky speciální mazivo pro úhlové brusky brusky a nasaďte kryt převodovky se sekundárním hřídelem.
Utáhněte čtyři upevňovací šrouby a zkontrolujte mlýnekpřipojením do sítě.
bulharský by měl rychle získat dynamiku a fungovat bez cizích podtextů. Na toto oprava brusky lze považovat za kompletní. Hodně štěstí ve vaší práci!
Úhlové brusky za sovětské éry byly vyrobeny v Bulharsku. Proto se úhlové brusce začalo říkat bruska. V současné době existuje mnoho firem na výrobu úhlových brusek různých modelů. Ale základní prvky jsou stejné. Po seznámení se zařízením, pravděpodobnými poruchami a diagnostikou nástroje můžete brusku opravit vlastními rukama.
Bruska je určena pro broušení a řezání různých materiálů.
Hlavní prvky mlýnku
Bruska se skládá z následujících prvků:
- Plochá skříň převodovky z hliníkové slitiny poskytuje lepší odvod tepla.
- Uhlíkové kartáče.
- Upevnění rukojeti.
- Elektronický systém měkkého startu. Zabraňuje trhání při startování a snižuje startovací zatížení motoru.
- Rychle odnímatelný ochranný kryt.
- Kuličková ložiska.
- Elektrický motor.
- Spínač mlýnku.
Velký výběr produktů ložisek nabízí firma Termopolis -
Hlavní poruchy a důvody:
Pro odstranění závady je nutné mlýnek rozebrat.
-
Odstraňte matici, která drží stírací kotouč.
Odšroubujte šrouby zajišťující ochranný kryt.
Odšroubujte šrouby těla brusky a ty, kterými je tělo připevněno k převodovce.
Odstraňte horní část zadního pouzdra. Odšroubujte šrouby zajišťující šňůru. Vyjměte dráty a tlačítko z jejich drážek. U některých modelů, například u DWT, není zadní skříň rozebrána na části, ale zcela odstraněna.
Odšroubujte šrouby převodovky umístěné kolem držáku skříně.
Pro odpojení kotvy od hliníkové skříně odšroubujte matici umístěnou ve skříni převodovky.
Sestavte nástroj v opačném pořadí.
Během provozu může být kotouč utažen maticí tak pevně, že se začne drolit. Není možné odšroubovat matici pomocí klíče. A nemusíte to dělat, protože můžete mlýnek rozbít. Nejprve rozbijte kotouč až k matici. Potom najděte kovovou destičku o něco tenčí než škrábací disk. S jeho pomocí obruste zbytky kotouče pod maticí. Lze jej snadno odšroubovat klíčem nebo rukou. Abyste se vyhnuli tomuto problému, umístěte pod matici podložku.
U některých brusek, například Bosh, není kryt přišroubován, ale zaklapnut na místo. Pro jeho odstranění je potřeba otočit výřez pláště kolmo k brusce. Pro oblékání otáčejte, dokud nezacvakne.
Stator se kontroluje multimetrem.
- Otočné zavírání. Nastavte odporový režim na 200 ohmů. Připojte testovací vodiče zařízení ke koncům jednoho vinutí. Jedna znamená otevřeno a nula znamená zkrat mezi závity. Pokud vykazuje odpor větší než 1,5 ohmu, zkontrolujte druhé vinutí. Obě vinutí by měla mít přibližně stejný odpor.
- Průraz na kostru nebo zkrat vinutí s kovovým pouzdrem statoru. Nastavte multimetr do režimu maximálního odporu. Připojte jednu sondu ke konci vinutí, druhou sondu ke kovovému pouzdru statoru. Jednotka indikuje nepřítomnost poruchy.
Nejprve vizuálně zkontrolujte rozdělovač a vinutí. Mohou být viditelná poškození: černé skvrny, ohnutá vinutí, zvednuté, opotřebované nebo spálené kolektorové desky. Po kontrole pokračujte v kontrole testeru.
-
Dejte odpor 200 ohmů. Připojte testovací vodiče ke dvěma sousedním deskám rozdělovače. Pokud je odpor mezi všemi sousedními deskami stejný, pak je vinutí v pořádku. Pokud je odpor menší než 1 ohm a velmi blízko nule, dojde ke zkratu mezi závity. Pokud je odpor dvakrát nebo vícekrát vyšší než průměr, dojde k přerušení závitů vinutí.
Určení průrazu do země se provádí bez přerušení vinutí. Na stupnici přístroje nastavte maximální odpor. V závislosti na testeru může být od 2 MΩ do 200 MΩ. Připojte jednu sondu k hřídeli a druhou postupně ke každé desce. Při absenci poruch by měl být odpor nulový. Totéž udělejte s rotorem. Připojte jednu sondu k železnému tělu rotoru a druhou posuňte podél desek.
Přepněte tester do režimu vytáčení.
Vložte jednu sondu do výstupu tlačítka a druhou do protějšího vstupu.
Klepněte na tlačítko. Zvukový signál indikuje stav této části tlačítka.
Udělejte totéž s ostatními vstupními a výstupními tlačítky.
Pokud aktivně používáte brusku, pak jste dobrý řemeslník. Nebude pro vás obtížné porozumět struktuře nástroje a opravit jej vlastníma rukama. Nejprve najděte problém a určete, které části zkontrolovat. Brusku opravujte opatrně, beze spěchu, aby se z drobné poruchy nestala velká.
