Oprava brusky Makita 9069 udělejte si sami výměnu kotvy

Pokud se při zapnutí brusky objeví kruhové jiskření, znamená to, že kotevní lamely vyhořely a je nutná okamžitá výměna. Naučíte se, jak opravit nástroj vlastníma rukama, z naší mistrovské třídy krok za krokem na příkladu úhlové brusky Makita 9069.

Výměna kotvy v úhlové brusce je jednoduchá. Není nutné dávat nástroj do dílny, můžete to udělat sami.

Pro práci potřebujeme:

• plochý šroubovák;
• šestihranné klíče;
• nová kotva pro úhlovou brusku Makita 9069;
• hadry na čištění disku od prachu a mastnoty.

Plochým šroubovákem odšroubujte kryt kartáčové jednotky, sejměte podložku kartáčové jednotky, sejměte kryt nástroje (kryty jsou na obou stranách úhlové brusky) a vyjměte kartáče.

Odšroubujte 4 šrouby připevňující převodovku ke skříni.

Demontujeme převodovku spolu s kotvou a prachovým kroužkem. Tělo i prsten dáme stranou – nepracuje se s nimi.

Pomocí šestihranného klíče ve tvaru L odšroubujte 4 šrouby krytu převodovky a sejměte jej.

Malé ozubené kolo na kotvě je zajištěno pojistným kroužkem (černý kroužek). Odstraňte pojistný kroužek pomocí stahováku.

Opatrně odstraňte těsnění.

Odšroubujte přední a zadní upevňovací šrouby kotvy.

Demontujeme kotvu s ložiskem a malým ozubeným kolem.

Demontujte ozubené kolo a ložisko.

Vyjměte kotevní upevňovací kotouč a otřete jej od prachu a mastnoty hadrem.

Vezměte novou kotvu a umístěte na ni disk odevzdání.

Namontujeme a namontujeme ložisko.

Nainstalujte malé ozubené kolo a upevněte jej pojistným kroužkem.

Kotvu vložíme do skříně převodovky.

Spojíme otvory v převodovce a na kotevním upevňovacím disku a utáhneme přední a zadní upevňovací šrouby kotev.

Nasadíme těsnění a namontujeme kryt převodovky.

Utáhneme šrouby krytu převodovky.

Utřete prach z pouzdra LBM hadrem.

Instalace protiprachového kroužku.

Převodovku s kotvou vložíme do skříně LBM.

Převodovku upevňujeme 4 šrouby.

Nainstalujeme kartáče a upevníme je víčky.

Pokud se při zapnutí brusky objeví kruhové jiskření, znamená to, že kotevní lamely vyhořely a je nutná okamžitá výměna. Naučíte se, jak opravit nástroj vlastníma rukama, z naší mistrovské třídy krok za krokem na příkladu úhlové brusky Makita 9069.

Výměna kotvy v úhlové brusce je jednoduchá. Není nutné dávat nástroj do dílny, můžete to udělat sami.

Pro práci potřebujeme:

• plochý šroubovák;
• šestihranné klíče;
• nová kotva pro úhlovou brusku Makita 9069;
• hadry na čištění disku od prachu a mastnoty.

Plochým šroubovákem odšroubujte kryt kartáčové jednotky, sejměte podložku kartáčové jednotky, aby se odstranil kryt nástroje (kryty jsou na obou stranách úhlové brusky) a sejměte kartáče.

Odšroubujte 4 šrouby připevňující převodovku ke skříni.

Demontujeme převodovku spolu s kotvou a prachovým kroužkem. Tělo i prsten dáme stranou – nepracuje se s nimi.

Pomocí šestihranného klíče ve tvaru L odšroubujte 4 šrouby krytu převodovky a sejměte jej.

Malé ozubené kolo na kotvě je upevněno pojistným kroužkem (černý kroužek). Odstraňte pojistný kroužek pomocí stahováku.

Opatrně odstraňte těsnění.

Odšroubujte přední a zadní upevňovací šrouby kotvy.

Demontujeme kotvu s ložiskem a malým ozubeným kolem.

Demontujte ozubené kolo a ložisko.

Vyjměte kotevní upevňovací kotouč a otřete jej od prachu a mastnoty hadrem.

Vezměte novou kotvu a umístěte na ni disk odevzdání.

Namontujeme a namontujeme ložisko.

Nainstalujte malé ozubené kolo a upevněte jej pojistným kroužkem.

Kotvu vložíme do skříně převodovky.

Spojíme otvory v převodovce a na kotevním upevňovacím disku a utáhneme přední a zadní upevňovací šrouby kotev.

Nasadíme těsnění a namontujeme kryt převodovky.

Utáhneme šrouby krytu převodovky.

Utřete prach z pouzdra LBM hadrem.

Instalace protiprachového kroužku.

Převodovku s kotvou vložíme do skříně LBM.

Převodovku upevňujeme 4 šrouby.

Nainstalujeme kartáče a upevníme je víčky.

Většina nástrojů používaných na farmě není pojištěna proti rozbití. Brusky, které má snad každý mistr, časem selhávají. Různé modely úhlových brusek mohou mít podobný typ poruchy. Ale každá značka má své vlastní charakteristiky v designu a komponentech. Renomovaná značka Makita je ceněna pro svou vysokou kvalitu - odolnost. Přístroje této značky však mají také tendenci se lámat.

Opravy lze provádět doma. Náhradní díly ke stroji lze snadno dokoupit. Před opravou zařízení se musíte seznámit s přiloženým schématem.

Typy úhlových brusek značky Makita a jejich vlastnosti

Na základě průměru pracovního kotouče jsou brusky značky rozděleny do tříd:

• Lehké - mají kruh o průměru 115–125 mm. Vyznačují se snadnou manipulací.
• Střední - průměr kruhu je 150–180 mm. Existují profesionální modely a modely pro domácnost, které se vyznačují výkonem motoru.
• Těžký - průměr kotouče 230 mm. Tato třída je zastoupena modely pro profesionální účely při práci s betonem, cihlami atd. Vyznačují se nejnovějšími ochrannými systémy.

Amatérská zařízení se liší výkonem a cenou. Profesionální zařízení je určeno pro dlouhodobou velkou zátěž a má zvýšenou rezervu chodu. Modely s výkonem nad 1000 W jsou vybaveny pohodlnou zadní rukojetí, která je pokryta speciálními podložkami pro ochranu proti vibracím.

Pokud jde o design mlýnků této značky, vyznačuje se přítomností těchto doplňků:

• labyrintové zařízení, které slouží k ochraně před nečistotami a prachem;
• pancéřový povlak vinutí motoru;
• speciální systém pro pozvolný rozběh a ochranu proti přetížení (Super-Joint-System).

Poruchy při práci s úhlovými bruskami Makita lze rozdělit do dvou typů:

• elektrické (porucha rotoru, statoru nebo závady v řídicím obvodu);
• mechanické (zlomení ložiska na ozubeném kole).

Nejprve musíte zkontrolovat zařízení. Mechanismus činnosti brusky spočívá v dodávání točivého momentu z rotoru pomocí ozubeného kola na vřeteno pracovního tělesa (kruh, řezný kámen).

Zdrojem poškození může být zvýšené zatížení, předčasná výměna kartáčů, maziva. Díky přítomnosti rychle odnímatelného ochranného pouzdra jsou modely Makita opraveny v krátkém čase.

V řídicím obvodu jsou součásti, které můžete opravit sami. Slabým místem jsou štětce. Proto je nutné především jejich ověření. A také byste měli zkontrolovat kontinuitu napájecích obvodů od zástrčky ke svorkám spínače.

Pokud porucha spočívá v poruše spínače, musí být vyměněn. Pokud je přívodní vodič poškozen a přeříznut, poškozené části se odstraní nebo se vymění celý vodič.

Výskyt nepříjemného zápachu, neustálé přehřívání a spontánní zrychlení otáček svědčí o poruše statoru. Stator může mít přerušené vinutí nebo zkrat. Pomocí testeru nebo zařízení IK-2 můžete najít zkrat. V případě poruchy naviňte nový vodič.

Porucha statoru může být příčinou poruchy úhlové brusky. To lze pochopit velkým množstvím jisker v oblasti kolektoru a zápachem spalování. Rotor je spojen s převodovkou. Proto je při demontáži nutné jej odpojit od převodovky. Oprava rotoru je složitá technologie. Praktičtější bude vyměnit jej za nový díl.

Nový rotor je umístěn ve skříni již osazené ložisky. A nasadí se také hnací kolo.Poté byste měli zkontrolovat uložení ložiska a utáhnout matici.

Poté je rotor s převodovkou umístěn ve statoru. V tomto případě by mělo být ložisko zakryto botkou a mělo by se snadno otáčet.

Pokud je poškozena převodovka, objeví se vůle na hřídeli vřetena. Převodovka se začne klínovat a převod prokluzuje. Oprava převodovky je obvykle spojena s poškozenými zuby převodovky. U každého modelu Makit jsou hnaná ozubená kola připevněna buď k hřídeli, nebo nalisována na vřeteno. Kromě hnaného kola se převodovka skládá ze skříně a hnacího kola. Chcete-li opravit úhlovou brusku, musíte vyměnit ozubená kola a měli byste je vyměnit v párech. K odstranění hnaného kola budete potřebovat stahovák. Můžete také použít lis. Nedoporučuje se používat kladivo kvůli křehkosti pláště pouzdra.

Po odstranění závad na mlýnku Makita se zakoupí komponenty a provedou se opravy. Je třeba dodržovat následující doporučení:

• montáž je nutné zahájit kontrolou celistvosti a čistoty dílů;
• montáž začíná nasunutím ložiska na vřeteno;
• za ložiskem je instalováno hnané kolo;
• vřeteno je umístěno ve skříni převodovky pomocí pryžového kroužku;
• při montáži převodovky jsou šrouby mazány těsnicí hmotou;
• při umístění maziva do skříně převodovky se zohledňuje objem jejího prostoru (objem maziva je 1/3 objemu prostoru);
• na konci montáže se zkontroluje kroucení převodovky a přišroubují se šrouby pro upevnění;
• uhlíkové kartáče se vyměňují po 7 000 hodinách provozu nebo opotřebení až do délky 8 mm.

Brusky Makita velmi často procházejí opravou kvůli vysokému počtu padělaných zařízení. Častým problémem je porucha převodovky, konkrétně jejích ozubených kol.

Kromě oblíbené značky Makita jsou známy další brusky značek Bosch, Sparky, Stern. Všechny jsou spolehlivé a snadno se používají. Nejsou však vyloučeny případy poruch.

Brusky Bosch často vyžadují výměnu ložisek. Mechanismus stroje je založen na kroucení hřídele vřetena, která je vtlačena do hnaného ozubeného kola. A také spočívá na jehlovém ložisku. Pokud se ložisko porouchá, je velmi obtížné získat jeho klec. Kromě toho je hnací kolo připevněno k hřídeli rotoru levým závitem. V důsledku toho je upevněn maticí. Ozubené kolo, které je poháněno, je nalisováno na hřídel vřetena.

Redukce brusek Sparki se vyznačují ozubeným párem umístěným v pouzdře. Hnané kolo je upevněno pomocí lisu nebo spojení s klíčem. Klíčem je kulička malého průměru. Hnací kolo je také připevněno k hřídeli rotoru pomocí klíče nebo pravotočivé matice. Brusky tohoto modelu se také vyznačují snadným vytahováním kartáčů bez demontáže rukojeti.

Při demontáži brusek Stern lze převodovku vynechat ze skříně. Při opravách si dejte pozor na klíček malého ozubeného kola, který špatně drží. Mazivo musí být vyměněno včas.

Můžete a měli byste se pokusit opravit jakýkoli nástroj. Mlýnky se svým mechanismem příliš neliší. Schéma je vždy přiloženo k nákupu zařízení. Proto každý řemeslník, který má potřebné nástroje a zařízení, může provádět opravy pracovních jednotek vlastníma rukama.

Kotva brusky je nejvíce vystavena tepelnému, mechanickému a elektromagnetickému zatížení. Proto je častou příčinou selhání nástroje a v důsledku toho často potřebuje opravu. Jak zkontrolovat výkon kotvy a opravit prvek vlastníma rukama - v našem článku.

Kotva motoru brusky je vodivé vinutí a magnetický obvod, do kterého je zalisován rotační hřídel. Na jednom konci má hnací kolo a na druhém rozdělovač s lamelami. Magnetický obvod se skládá z drážek a měkkých desek potažených lakem, které se od sebe izolují.

V drážkách jsou podle zvláštního schématu položeny dva vodiče vinutí kotvy. Každý vodič je půl závitu, jehož konce jsou spojeny ve dvojicích na lamelách.Začátek prvního závitu a konec posledního jsou ve stejné drážce, jsou tedy uzavřeny na jedné lamele.

Typy poruch armatury:

Průlom izolace vůči zemi je zkrat vinutí ke kovovému tělu rotoru. Vyskytuje se v důsledku zničení izolace.

Odpájení kolektorových přívodů.

Nerovnoměrné opotřebení potrubí.

Pokud je kotva vadná, motor se přehřívá, izolace vinutí se taví, závity jsou zkratovány. Kontakty spojující vinutí kotvy s kolektorovými deskami jsou nepájené. Napájení se přeruší a motor se zastaví.

• vizuálně;
• multimetr;
• žárovka;
• speciální zařízení.

Před odvozem zařízení na diagnostiku zkontrolujte kotvu. Může být poškozen. Pokud se kabeláž roztaví, připálený izolační lak zanechá černé stopy nebo zvláštní zápach. Jsou vidět ohnuté a zmačkané závity nebo vodivé částice, jako jsou zbytky pájky. Tyto částice způsobují zkraty mezi závity. Lamely mají přehnuté okraje, tzv. kohoutky, pro připojení k vinutí.

Kvůli porušení těchto kontaktů dochází k vyhoření lamel.

Jiné poškození potrubí: Zvednutá, opotřebovaná nebo spálená žebra. Mezi lamelami se může hromadit grafit z kartáčů, což také ukazuje na zkrat.

Ohnuté rozdělovací desky

• Dejte odpor 200 ohmů. Připojte testovací vodiče přístroje ke dvěma sousedním lamelám. Pokud je odpor mezi všemi sousedními deskami stejný, pak je vinutí v pořádku. Pokud je odpor menší než 1 ohm a velmi blízko nule, dojde ke zkratu mezi závity. Pokud je odpor dvakrát nebo vícekrát vyšší než průměr, dojde k přerušení závitů vinutí. Někdy, když dojde k přestávce, je odpor tak velký, že zařízení zmizí z rozsahu. Na analogovém multimetru bude šipka směřovat úplně doprava. A na digitálu nic neukáže.

Diagnostika vinutí kotvy multimetrem