Udělej si sám opravy bmw e46

chladící systém

motorový prostor

palivový systém

výměna pracovních kapalin

brzdový systém

P.S. našel seznam odkazů na internetu. Myslím, že bude užitečné mít ho po ruce na recenzi.

Příspěvek byl upravenMaximuma: 14. července 2014 - 02:32

odsoudil stabilizační vzpěry, tak hledám jak to vyměnit sám (když jsem začal všude lézt)

Je vše v praxi tak jednoduché a je reálné se obejít bez přítomnosti jámy?

odsoudil stabilizační vzpěry, tak hledám jak to vyměnit sám (když jsem začal všude lézt)

Je vše v praxi tak jednoduché a je reálné se obejít bez přítomnosti jámy?

Není problém vyměnit vzpěry stabilizátoru, pokud máte nástroj, jasnou hlavu a ruce vyrůstající ze správného místa.

K výměně klanic není potřeba jáma.

Obecně platí, že protože se na "Přídavném ohřívači" pravidelně objevovala chyba, rozhodl jsem se ji odstranit.

Když jsem vylezl na spoustu míst a zjistil jsem, že jeden z transsyuků by tam mohl být spálen, rozhodl jsem se, že mám to samé.
Pitva a měření ale ukázaly, že vše žije!

Ale! bylo zjištěno, že teplotní senzory, nebo spíše jeden z nich, nepřiléhají těsně k tělu. To znamená, že špatně měří teplotu.
Po přečtení WDS a TIS bylo jasné, že v závislosti na těchto senzorech je pracovní cyklus tranzitů regulován od 5 do 95%.
Čistě teoreticky, pokud na 2 čidlech je teplota v pořádku, ale na druhém je velmi rozdílná, tak si ECU může myslet, že je zkrat na jednom z převodníků. Proto chyba zkratu na ohřívači.
To je jen odhad! Ještě jsem to nezkoušela!

Co jsem udělal:
1. minul všechny kontaktní plochy tepelným mazivem.
2. Utěsněte sedlo pro jeden ze snímačů kovovou destičkou.
3. Udělal jsem dodatečný důraz na celou platformu se senzory a přilepil.

Jak to bude fungovat později - zkontroluji později.

videa s omezeným přístupem jinde?

Oprava BMW E46 (řada 3, 1998 - 2005)

Převodovka a podvozek

Generace BMW E46 je na území naší země poměrně rozšířená, proto se specialisté sítě technických středisek BMW Autoservice často potýkají s potřebou jejich údržby. Stejně jako každé jiné auto není BMW E46 bez nedostatků, jejichž seznam je sestaven na základě zkušeností našich mistrů a je uveden níže.

Automatické a manuální převodovky, kterými je BMW E46 vybaveno, jsou velmi spolehlivé a vyžadují skromnou údržbu. Stejně jako u BMW E316 je oprava převodovky u E46 omezena na výměnu oleje a filtru. U BMW E46 a BMW E316 nemusí být nutné opravy vyžadující výměnu oleje v mechanice, protože výrobce na tyto modely montuje bezúdržbové boxy. Při koupi ojetého vozu, který má najeto 90 a více tisíc kilometrů, se však důrazně doporučuje aktualizovat mazivo v systému.

Řízení je spolehlivé a nezpůsobuje žádné stížnosti, pouze občas se na vozidlech dané třídy objeví netěsnost kolejnice. Je třeba poznamenat, že oprava BMW E46 k odstranění "smrnců" je poměrně nákladná, takže při provozu této jednotky musíte být velmi opatrní. Můžeme nabídnout nejpřijatelnější ceny komponentů a spotřebního materiálu pro opravu BMW E46, proto máme mezi mnoha zákazníky důstojnou pověst.
Většina problémů s opravou BMW E46 vyplývá z relativně nízké spolehlivosti některých prvků zavěšení. Zejména přední vzpěry stabilizátoru a kulové čepy u E46 mohou vyžadovat výměnu o 50-60 tisíc km ujeté vzdálenosti, což upřímně řečeno není z hlediska materiálových nákladů příliš povzbudivé.

Síť technických středisek "BMW Auto Service" - široká škála diagnostických a opravárenských služeb pro všechny modely německého výrobce.

Výroba vozů BMW E46 začala v roce 1998. Zpočátku je bylo možné pořídit jako sedan, ale o rok později bavorský výrobce nabídl vozy s karoserií kupé. Od roku 2000 se model vyrábí v karoserii kombi.Vozy mohou být vybaveny vznětovými motory M47 a M57, dále pětiválcovými benzinovými motory M43, N40, N42, N46 a šestiválcovými pohonnými jednotkami M52 a S52.

Tři roky po zahájení výroby modelu automobilka přepracovala třetí sérii. V autě se objevily aktualizované světlomety, sklo zatáček se stalo průhledným. Současně výrobce začal instalovat aktualizované pokročilé napájecí jednotky. V roce 2003 se změnil exteriér kabrioletu a kupé. Mnoho majitelů modelu ocenilo nové barvy karoserie a nárazníky. Od téhož roku se začala vyrábět sportovní řada M3. Do vozu byla instalována pohonná jednotka o výkonu 343 koní.

Klíčové výhody BMW E46:

• Systém ADB je zodpovědný za automatické diferenciální brzdění a pomáhá získat další trakci;
• HDC - systém ovládání zdvihu, umožňuje nastavit rychlost, což usnadňuje pohyb do kopce;
• šest airbagů;
• ASC - automatický stabilizační systém;
• DSC - Dynamic Stability Control a Integrated Traction Mode zvyšují přilnavost pneumatik vozidla k povrchu vozovky;
• přední napájecí příslušenství;
• palubní počítač.

Německá auta jsou samozřejmě považována za jedny z nejlepších z hlediska kvality. Čas od času se v nich však něco zlomí. Slabým místem BMW E46 se šestiválcovými motory je snímač měření oleje. Kromě toho je náchylný k poruše měřič průtoku vzduchu, snímač paliva a poloha vačkových hřídelů.

U pohonu manuální převodovky se může uvolnit plastové pouzdro vahadla, v důsledku čehož dochází k potížím se zařazením první a zpětné rychlosti. Po ujetí 150 000 km s manuální převodovkou může dojít k úniku dříků a olejových těsnění zdroje změny rychlosti. Stabilizační vzpěry se musí vyměnit každých 50 000 km.

Snímače ABS jsou vybaveny plastovým pouzdrem, v budoucnu může prasknout a samotné ABS se zlomí. Spolu s tímto systémem vznikají potíže s kontrolou trakce a stabilizačním systémem. Po 80 000 km ujeté vzdálenosti dojde k vůli v hřebenu řízení, pokud vše zůstane tak, jak je, po dalších 50 000 kilometrech dojde ke klepání.

Bezškrticí systém Valvetronic u čtyřválcových motorů je citlivý na kvalitu oleje. Pokud použijete přípravky nízké kvality, budou v budoucnu nastat problémy s vynecháváním. Šestiválcové pohonné jednotky po 4000 otáčkách za minutu nemusí být schopny dosáhnout maximálního výkonu. Při volnoběhu je slyšet cvrlikání systémové klapky, která má na starosti nastavení délky sacího traktu DISA. K odstranění této chyby je nutné vyměnit pohon.

Po 10 tisících kilometrech se doporučuje vyměnit palivové a olejové filtry a také samotný olej. V chladicím systému někdy dochází k potížím se zvýšením teploty chladicí kapaliny. To může být způsobeno rotujícími plastovými oběžnými koly vodního čerpadla u automobilů, které byly vyrobeny před restylováním, a také nízkou spolehlivostí spojek ventilátorů.

Všechny výše uvedené a další poruchy můžete odstranit v naší službě. Naši mistři se specializují výhradně na opravy produktů BMW. Dnes existuje několik příhodně umístěných sloupků, což umožňuje každému motoristovi vybrat si ten nejvhodnější.

Objednáním oprava BMW E46 v naší společnosti získává klient cenné benefity:

• Úzká specializace - existují speciální dílny, které se zaměřují na údržbu a opravy automatických převodovek a motorů.
• Působivé zkušenosti specialistů - každý mistr firmy má dlouholeté zkušenosti s prací s vozy BMW.
• Použití nejlepšího vybavení - pokročilé přístroje pomáhají při programování elektronických řídicích jednotek, diagnostice poruch a provádění dalších technologických operací.
• Pohodlí platby - Platit můžete v hotovosti nebo bankovním převodem.
• Široká škála poskytovaných služeb - provádíme detailní diagnostiku stavu různých systémů automobilů, poskytujeme doporučení pro odstraňování poruch, provádíme údržbu a opravy vozů BMW.
• Pohodlný pracovní rozvrh - technické středisko funguje bez svátků a víkendů od 9:00 do 21:00.
• Vysoká rychlost obsluhy - v naší prodejně můžete bez prodlení zakoupit všechny potřebné díly, které budou klientovi namontovány na vůz.
• Záruka - všechny naše služby jsou garantovány.
• slevy - každý stálý zákazník autoservisu získává příjemnou slevu na služby.

Technické centrum "BMW-E" poskytuje řadu služeb údržby automobilů. Kontaktujte nás! Naši odborníci dovedou vašeho čtyřkolového kamaráda do perfektního technického stavu!

Hřebeny řízení na slavných „boomerech“ jsou těmi nedílnými součástmi, které vyžadují pravidelné složité opravy a údržbu. Obzvláště postiženi jsou fanoušci „sportovního“ stylu jízdy, ale to by nemělo být překvapivé, protože mechanismus řízení je v takové situaci vystaven nadměrnému zatížení.

Samozřejmě nejdůležitější věcí při renovaci je její cena. Udělali jsme malý průzkum a zavolali jsme jak místním "Kuzmichům", tak normálním salonům. Cena je asi jedna - začíná od 5 000 rublů a končí 90 000 rublů.

A pokud si objednáte stojany na Ebey sami a dáte je v salonu, můžete si nechat 20 tisíc rublů. Samotné hrábě budou stát 15 tisíc rublů a instalace bude stát 5 tisíc rublů.

Chcete-li provést opravy na těchto modelech, kroky by měly být podobné. Nejprve se kolejnice demontuje a očistí od stávajících nečistot. Poté se vizuálně kontroluje a testuje na stojanu, který uměle vytváří pracovní podmínky.

Samotná oprava může spočívat ve výměně:

• vadné díly,
• pouzdra,
• těsnění,
• stejně jako povrchové broušení.

Na konci práce je stojan namontován zpět, hydraulická kapalina je nalita a testována. Někdy lze takové opravy provést sami, pokud jsou porušení menší. V případě potřeby broušení je nepostradatelné servisní středisko.

1. Zvedněte vůz výše, abyste si usnadnili práci.
2. Slijeme tekutinu.
3. Sundáme kola a odšroubujeme tyče s pákami.
4. Zvedneme motor.
5. Odšroubujeme polštáře a nosítka.

Poté kolejnici odstraníme odpojením hadic. Jde pouze doprava.

Odšroubujeme z trakční kolejnice a umyjeme.

Na pětkách E60 je nejbolestivější místo spojeno s kolejnicí:

Objevte se kvůli ní řinčení a ťukání při přejezdu nerovností. Oprava spočívá v kompletní demontáži, výměně pouzder (a pro domácí realitu je vhodné instalovat nikoli tovární, ale vlastnoručně vyrobené s výztuží), výměně maziva a kapaliny.

Příklad nového a čistého hřebene řízení. Zaměřte se na ně – je lepší si trochu připlatit, než později díl znovu kupovat.

Zde je video, možná vám pomohou nějaké triky:

Vypustíme tekutinu a poté vyjmeme kolejnici. Obecně děláme vše podle fotogalerie:

Před vyjmutím středícího plastového pouzdra ze šneku si zapamatujte jeho umístění. Odstraňte pojistný kroužek a odšroubujte šnekový uzávěr a matici. Demontujte červa. Z pravého konce ozubené tyče a pastorku odstraňte přírubu, která má ucpávku a pouzdro. Namontujte nové díly stejným způsobem.

Typický hřeben řízení BMW E30 je malý jako auto samotné.

Po sejmutí kolejnice vyklepněte a odšroubujte kryt opatřený stavěcím šroubem. Pouzdra jsou zalisována z výroby, takže je třeba je vybrat. Je lepší přejít na domácí (z kaprolonu) posuvné uložení.

Pro jejich upevnění vyvrtejte otvor do krytu, vyřízněte závity a našroubujte držák. Po instalaci děrováním připevněte kryt.

Jezděte po dobrých silnicích! Není jiná cesta - Němec vyrobil auto speciálně pro vysoce kvalitní dálnice, ne naše...

Nadšenci BMW by se proto měli zamyslet nad důsledky nedomyšlených závodů na nerovném terénu.Aby.

Komentáře k článku 5, zanechte své:

Stále jsem nenašel muže, ale vaše instrukce mému boomeru e36 hodně pomohly!)))

Děkuji za podrobný návod s fotkami, jinak jsem se s těmito lištami potrápil. Samozřejmě, když jsem kupoval X5 2004, věděl jsem, že budu mít nějaké problémy, ale ne s volantem -))

Moc děkuji za tak jasný návod, díky Vám jsem upustil od chození do autoservisu a ušetřil spoustu peněz, doporučuji každému opravit hřebeny řízení svépomocí - není na tom nic složitého.

Jak se říká, oči se bojí, ale ruce ano =)

obecně není bezpečné provádět takové opravy sami, je lepší vzít auto na STK nebo do nějakého autoservisu, než se později ukáže, že je třikrát dražší obnovit to, co jste si mysleli než pouhá oprava kolejí

Jednou ze specializací našich stanic je kvalitní oprava BMW E46. V našich autodílnách je specializovaný nástroj na opravu BMW E46. Pro běžnou údržbu jsou k dispozici spotřební materiály, oleje a kapaliny. Během pár hodin z hlavního skladu přivezeme případné náhradní díly na opravu BMW E46.

Před zahájením opravy BMW E46 provedeme bezplatná diagnostika zavěšení, motor nebo elektrika (diagnostika zdarma v případě opravy na našich čerpacích stanicích). Nedoporučujeme provádět svépomocné opravy BMW E46. Každý musí dělat svou práci. Opravu svého auta musíte svěřit těm, kteří to dělají každý den.

Cena opravy BMW E46:

Běžnou údržbu a údržbu BMW E46 se doporučuje provádět každých 7-10 tisíc km. najetých kilometrů. To nutně zahrnuje výměnu motorového oleje, olejového filtru, vzduchového filtru a kabinového filtru. Při provádění plánovaných prací zdarma provedeme diagnostiku všech komponentů vozidla a vypracujeme seznam doporučení.

Každých 60 tisíc km. najetých kilometrů, doporučujeme vyměnit rozvodový řemen za válečky a pokud je motor řetězový, je lepší vyměnit řetěz každých 120 000 km. Je lepší vyměnit svíčky každých 40 tisíc kilometrů u benzínových motorů a 100 tisíc kilometrů. ujetých kilometrů na dieselový motor. U modelů BMW E46 s adaptivní škrticí klapkou se doporučuje vyčistit a upravit škrticí klapku každých 60 000 km.

Nejznámější problémy a poruchy BMW E46:
- okyselení pístů třmenu s následným nerovnoměrným opotřebením destiček a kotoučů;
- neúspěšná konstrukce palivového filtru - auto škube, zastavuje, troit;
- vrzání v interiéru vozu kvůli nekvalitnímu plastu - lepení materiálem proti vrzání;
- problém se skříní - předčasné selhání ložisek a primárního hřídelového těsnění;
- u standardních chladicích radiátorů netěsnost na spoji s boční částí;
- těsný volant - problém s posilovačem řízení vozu - přepážka nebo výměna, dle výsledku diagnostiky.

Stupeň opotřebení ložiska náboje BMW E46 lze zjistit pouze při diagnostice.

Záruka na veškeré opravy BMW E46 - 6 měsíců.

Prodám hřeben řízení s e36-e46. Vyměněn Rem-kit, žádná zpětná reakce! Vidím cenu 12500, smlouva je možná! +79615121021

Pozdravy! Obecně jsem si koupil E46 American v roce 2000, začal jsem ho registrovat a byl to rok 2005 a sklo bylo odříznuto, byla zamítnuta registrace, teď ho prodávám na náhradní díly, alespoň něco vrátím. územně Krasnodar + 79184228900 Vadim

No, neřekl bych, že se postupy výrazně zjednodušily. Například výměna vzduchového filtru není vůbec triviální napoprvé, měnil jsem výprask 30-40 minut a v e36 je vše mnohem jednodušší, celý postup trvá méně než minutu.

První výměna oleje se mi vůbec neosvědčila, jelikož jsem nemohl odšroubovat víčko olejového filtru. A normální nástroj na to v obchodě nekoupíte.

Líbilo se mi, že si servisní interval můžete vynulovat sami, bez připojení diagnostického zařízení.

Výměna kabinového filtru trvá méně než minutu.
wet napsal:
Například výměna vzduchového filtru není vůbec triviální napoprvé, měnil jsem výprask 30-40 minut a v e36 je vše mnohem jednodušší, celý postup trvá méně než minutu.

Já bych neřekl. stejně jako na E36.

Jen pro případ, co mám na svém psacím stroji:
Dima318
Jde také o vynulování servisního intervalu.

• Všechna okna vozu včetně střešního okna můžete zavřít nejen přidržením klíče v zámku dveří při jeho zavírání, ale také přidržením tlačítka pro zavírání standardního imobilizéru! Stejně tak můžete otevřít okna a střešní okno podržením tlačítka pro otevření na klíčence.

• Za deště při zapnutí stěračů v poloze 2 - nepřetržitý provoz, při zastavení vozu (například na semaforu) se stěrače automaticky přepnou do režimu 1 - po jedničce a při rozjezdu pohybu se vrátí do polohy 2 - průběžné.

• Když venkovní teplota klesne pod 3 stupně, automaticky se zapne vyhřívání zadního okna (naprogramováno, pokud žádné není).

• Pro ty, kteří mají dešťový senzor: Citlivost dešťového senzoru lze upravit přepínačem frekvence chodu stěračů (pro jeden režim), umístěným na přepínači na sloupku řízení.

• Pokud se spálí boční žárovka v předním (nebo zadním) světlometu, rozsvítí se místo ní jiná ve stejném světlometu (u předního - blinkr). Totéž platí pro brzdová světla – rozsvítí se jiná kontrolka.

• Externí světelný senzor, který je zodpovědný za nastavení úrovně jasu osvětlení přístrojové desky, popelníků atd., je umístěn na levé straně volantu, kde se zapínají světla a obrysová světla. Vypadá jako malá skleněná tečka.

• U 330xi Touring 2002 je magické tlačítko „řízený sjezd z hory“, stisknete a auto samo při sjíždění z hory udržuje rychlost cca 10 km/h.

• Při chodu stěrače zadního okna je naprogramována pauza, je to velmi pohodlné při jízdě po dálnici, činnost stěrače můžete přizpůsobit intenzitě znečištění zadního okna.

• Pokud stisknete pasák vpravo (neplést s tím, který musíte stisknout pro vynulování ujetých kilometrů) - Celsia se změní na Fahrenheita (při aktuální teplotě na panelu). převést hodiny z 24 na 12 hodinový formát se zobrazením AM PM.

• A zjistil jsem, že jedno ze dvou výfukových potrubí (to, co je blíže středu) je v nízkých otáčkách uzavřeno tlumičem. Otevírá se přibližně nad 3000 ot./min - pak se motor zhluboka nadechne, to je vidět, když se na auto podíváte zezadu.

• Více: pokud jste omylem zapomněli uvolnit ruční brzdu, auto nejprve pípne a nadává, poté omezí zásobu paliva

• Nedávno jsem zjistil, že když necháte dvířka dlouho otevřená, vnitřní osvětlení po pár minutách zhasne.

• Se zvyšující se rychlostí se zvyšuje hlasitost hudby. Ví někdo, kde to v Monině menu upravit? (Zapnout, vypnout, upravit hlasitost) funkce v menu radiomagnetofonu SPEED VOLUME od 1 do 6. A tuto funkci mam nazvanou GAD (pokud s Navi, tak drzte rezim a drzte 10 sekund) - Rádiový magnetofon BMW Traffic Pro by Becker

• A také, pokud byly stěrače v nepřetržitém provozu (tedy ne po jedné), pak při zastavení např. na semaforu přejdou do režimu „jednou“. Na začátku pohybu se začnou neustále vlnit.

• zasuňte klíč do zapalování, otočte jím, ale nestartujte
vidíme "XXXXX km Servis", stisknutím tlačítka / páky vynulujete denní ujeté kilometry
místo „XXXXX km Servis“ se objeví nápis „hodinky“ a „09.07“ je datum příští výměny brzdové kapaliny

• Jak se vám líbí, když otevřete dveře v salonu, rozsvítí se světlo. Aby se nerozsvítil pokaždé, když otevřete dveře, vypněte je a na několik sekund podržte tlačítko lampy v prostoru pro cestující." Aby se vše vrátilo do původního stavu, musí se rozsvítit pouze světlo.

• Pokud vyjmete klíčky ze zapalování a stisknete páčku pro zapnutí dálkových světel (směrem k sobě), pak na 30 sekund. potkávací světlo se rozsvítí. (v každém případě na autě s xenonem určitě)

• Systém DSC je možné zcela deaktivovat přidržením tlačítka po dobu asi 5 sekund.

• Když je světlo zapnuté, světlomety se zvednou (zvláště slyšitelné v tlumeném autě).
• Pokud zapnete blinkr, když nouzová skupina funguje - nouzové světlo zhasne - blinkr se zapne.

• Lékárnička je umístěna pod sedadlem spolujezdce

• Vím, že když stisknete levé černé tlačítko na palubní desce, to, které je blíže ke sklu a podržíte, potom otočíte klíčkem ve spínací skříňce do polohy 1 a poté jej podržíte, objeví se test po servisu oleje po resetování olejový servis =) Takto Mona kdykoliv požádá olejový servis zpět na 25 000 tisíc =)

• Vyklepněte popelník - otevřete víko, které jej zakrývá, o něco více, než se otevírá, popelník se vysune směrem k vám

• Ale ukázalo se, že když po zavření vozu znovu stisknete zavírací tlačítko na dálkovém ovladači - rozsvítí se světlo v kabině.

• Pokud před zhasnutím vypnete auto a zablikáte dálkovými světly, potkávací světla budou nějakou dobu fungovat, aby se v noci nikde nezasekla.

• Když je vůz zavřený: stiskněte klíčenku „otevřít“ a podržte: všechna okna a poklop se otevřou! (pokud pustíte - v tuto chvíli se přestanou zavírat). Totéž je třeba udělat pro jejich zavření (tlačítko "zavřít")

• Baterii je třeba urychleně dobít, když jsou zapnuté světlomety při startování vozu (otáčením startéru). Obvykle je ve velkých mrazech často pozorován (pak klesá kapacita a napětí baterie), jinak brzy s kritickým poklesem napětí. ochrana prostě bude fungovat a startér se ani neotočí.

• Klíč zapalování se nabíjí autem během jízdy.

• Při vypnutém motoru zapněte blinkr, rozsvítí se rozměry příslušné strany.

• Toka se nyní naučil, že volant je nastavitelný nejen nahoru a dolů, ale také se POHYBUJE VPŘED

• Ohledně stírání stěračů:
Jeden krátkodobý tah na sebe – pouze cákance
Současně dolů a stříknutí pouze DVA stírání stěračů (a ne TŘI jako v nulovém režimu)
Současně dolů a krátkodobě šplouchnout POUZE JEDEN švih.

• Pokud jste nevypnuli navigační světlo a nezapnuli alarm (ne nativní), oznámí, že kapota není zavřená a začne křičet. Sakra, když mi došlo, že co bylo co, asi pět minut šťouchalo.

• A pokud podržíte resetovací tlačítko pro denní ujeté kilometry, vstoupíte do servisních funkcí bk. Dá se tam najít spousta zajímavých věcí.

• Odemknutí televizoru za jízdy (Firmware musí být aktualizován na 28 VŠECHNO NA VLASTNÍ RIZIKO)

Chcete-li zobrazit teletext, použijte stejný postup, ale místo „kontrastu“
použijte "jas".

• Servisní menu: palubní deska jako palubní počítač E39 / E46

POZOR: Pouze pro ty, kteří se nebojí se svým vozem experimentovat. (NA VLASTNÍ RIZIKO)

Přeloženo z němčiny. Mnoho bodů není zcela jasných, předem se omlouvám. Jsou označeny "??" Budu vděčný, když to někdo objasní.

Autor nenese žádnou záruku za správnost údajů a odpovědnost za poškozenou palubní elektroniku v důsledku nedorozumění a nekompetentního jednání.

V Německu se nyní mnozí snaží tyto informace prodat v aukcích pod rouškou „tajného menu“ Nechme to na jejich svědomí. Na těchto funkcích není nic tajného a mnohé z nich jsou docela užitečné, ačkoli byly poskytnuty pro „oficiální použití“. Vše se ovládá jedním tlačítkem - reset denního běhu. předpokladem (podle neověřených údajů) je přítomnost climaautomatu ve voze.

1. Stiskněte tlačítko pro vynulování ujeté vzdálenosti a bez uvolnění otočte klíč do polohy 1
indikátor počítadla kilometrů ukazuje „test1“.
(možnost 2. pokud je klíč již v poloze 1 nebo pokud indikátor svítí, stiskněte tlačítko reset a podržte jej
dokud se nepřepne na „test 1“. - asi 10 sekund - vedlejší účinek: aktuální denní ujeté kilometry se přirozeně vynulují)
2. V tomto režimu jsou dostupné funkce 1 a 2.
pro aktivaci libovolné položky stiskněte tlačítko, dokud se nezobrazí, a počkejte
1 sec. dokud se nezapne.

Funkce 1.Tovární data
1.0 VIN - posledních 5 znaků
1.1 K-číslo rychloměru
1.2 vlastní identifikační číslo palubní desky
1.3 kódování / diagnostika / index sběrnice
1.4 Datum výroby vozidla (týden / rok)
1.5 aktuální verze hardwaru a softwaru
1.6 Stav vstřikování / počet válců / faktor motoru

Funkce 2.
kombinovaný test
2.0 Kompletní test palubní desky (všechny kontrolky svítí, všechny šipky jsou nastaveny na extrém
pozice). Nelekejte se – test trvá 12 sekund a umožňuje vám kontrolu. zda hodinu nevyhořela nějaká důležitá žárovka – například přehřátí nebo tlak oleje.

Všechny ostatní funkce 3-20 se aktivují po 19.0. Pro tohle :
A. Stiskněte a podržte tlačítko, dokud se nepřepnete do režimu výběru funkce „test“.
b. Vyberte „test19.“ Krátkým stisknutím tlačítka. a počkejte 1 sekundu. zatímco je aktivován.
proti. V této funkci se přepínají režimy _on / _off s frekvencí 1 sec. Stiskněte tlačítko ve stavu
„_On“ a podržte a podržte, dokud se nepřepnete na „test 19“ _
d. Poté krátkým stisknutím tlačítka rychle vyberte požadovanou funkci a počkejte 1 sec na její aktivaci.
e. Přechod mezi body jedné funkce je naprosto stejný - výběr krátkými stisky +1 sec. - funkce
aktivní. Zvolená funkce zůstává aktivní, i když motor běží.
e. Přepínání mezi funkcemi - dlouze stiskněte, dokud se nepřepnete do režimu výběru testovací funkce a
obdobně výběr krátkými stisky +1 sec.

Funkce 3. Servisní interval
3,0 Koeficient přepočtu servisního intervalu na litry
3.1 Počet dní zbývajících do příští servisní prohlídky

Funkce 4.
Spotřeba paliva
4,0 Okamžitá spotřeba (v tuto chvíli) l / 100 km. například 0154 = 15,4 l
4.1 Totéž v l / h

Funkce 5.
Dojezdová vzdálenost
5,0 Průměrná spotřeba l / 100 km.
5.1 Dojezdová vzdálenost. km

Funkce 6. Palivová nádrž
6,0 Samostatné hodnoty senzoru, např. 015234 = 1,5 l vlevo 23,4 vpravo
6.1 Celkový obsah nádrže (pouze součet levé a pravé v části 6.0)
6.2 Průměrná hodnota pro palivoměr a stav snímačů (poslední číslice) pokud 1 - obojí je v pořádku. 2- vadné čidlo. 3. - nedostatečný signál Hodnocení nemožné

Funkce 7. Teplota atd.
7,0 Teplota chladicí kapaliny
7.1 Venkovní teplota
7.2 Okamžité otáčky motoru
7.3 Okamžitá rychlost km/h

Funkce 8.
8.0 Stejné jako 7.0-7.3 v šestnáctkové soustavě

Funkce 9.0 Napětí elektrického systému vozidla. PROTI

13.0 Gong test (nepozoroval jsem nic kromě slova „gong“)

15,0-15,3, 16,0-18,0 se nepoužívají

19.0 Aktivace funkcí 3-20, popsané výše

Funkce 20
Korekční faktor spotřeby paliva v tisícinách (ppm)
20.1 10. číslice
20.2 100. a 1000. číslice
20.3 Uložení a zobrazení nastavené hodnoty

Funkce21.0
Generální reset nastavených dat
(včetně paměti chyb, hodin atd.)
akce je stejná jako odpojení baterie.

U některých modelů má použití výše uvedených funkcí vedlejší účinek • přepnutí odečítání teploty na Fahrenheita. Odstraněno například resetem (21.0)

Tato zpráva bude okamžitě odeslána na iPhone správce.

Na našich stránkách vítáme všechny motoristy, automechaniky, zámečníky a prostě zájemce. Stránky> jsou pro vás jako stvořené a my se vám pokusíme pomoci s opravou vašeho vozu.

V této publikaci popíšeme montáž a demontáž zadního ramene u Bmw E46. Pokud ho máte rozbitý a chcete jej vyměnit, pak se vám jistě bude hodit náš videotip. Jaké potíže vznikají při jeho výměně?