DIY oprava bloku frm

Podrobně: Udělej si sám opravu z bloku od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Technická centra i samotní majitelé se často potýkají s výpadky jednotek FRM, které mají na starosti osvětlení vozů BMW, zámky, ovládání elektricky ovládaných oken a řadu dalších systémů. Důvody neúspěchu jsou zcela odlišné.

Důvody selhání jednotek BMW FRM mají dvě možnosti: mechanické a softwarové selhání. První případ je, když jsou bloky vystaveny vnějším vlivům: vlhkosti, nárazům, nárůstu teploty. Kvůli neodbornému zásahu do softwaru BMW dojde k selhání softwaru a jednotka PRM se také zablokuje kvůli častým zkratům a kritickým poklesům napětí. Systém přejde do nouzového režimu a vypne část zařízení.

Běžné důvody blokování FRM / LMA bloku:
- Krátký test a reset chyb i původním počítačem (systémové funkce *)
- Programování vozu BMW (funkce systému *)
- Nízké nabití baterie (předčasná výměna baterie nebo dlouhé nečinné auto)
- Zkrat (rozpojený obvod, porušení izolace vodičů, poškození elektroinstalace po nehodě, mytí motorového prostoru, porucha jiné elektrické jednotky vozu)
- Selhání světel (po 50 cyklech pokusů o zapnutí a vypnutí nefunkční lampy je jednotka zablokována)

Vlastnosti systému * - Rád bych udělal malé upřesnění pro majitele středisek a majitele automobilů, když jednotka „ulehne“ do služby během diagnostiky nebo programování se standardní výbavou BMW, není chyba na straně interpreta - takto systém funguje. Bohužel tento problém existuje na úrovni vývoje a žádný specialista se proti němu nemůže pojistit!

Video (kliknutím přehrajete).

Porucha jednotky FRM vede k ukončení práce: okna, zrcátka, směrová světla, vnitřní osvětlení; v tomto případě se hlavní světlomety rozsvítí a pracují neustále v nouzovém režimu.

Specialista Reyssportu obnoví jednotky FRM 2. a 3. generace
Cena - 9 000 rublů.

Nachází se hlavně na BMW řady 1, 3, X1, X5, X6

Kontakt pro sjednání termínu opravy PRM +7 495 741-72-82

POKUD NEDOSTANETE PIŠTE.
Votsap, atmosféra. Mitino / Yasenevo / Odjezd

Obnova jednotek Frm3 fpm fpm3 po neúspěšné diagnostice k-dkan, poklesu napětí v palubní síti, výměně baterie atd.
Hlavní příznaky poruchy jsou, že světlo nefunguje, stahovače předních oken, svítí chyba světla, auto na výtahu je zapnuté, směrová světla nefungují, potkávací světla neustále svítí, rámová jednotka ano nezhasnout na diagnostiku, nezapne se vnitřní osvětlení atp.
Spolupracuji také s autoservisy, které mají frm kolaps v procesu práce
Odjezd na místo určení vozu je možný
Obnova probíhá NATIVNÍHO obsahu vašeho bloku, tedy se zachováním všech kódování, čísel vín atd. v bloku. Není nutné přistavovat auto, povolen je pouze blok

A dále je možné diagnostikovat, kódovat, programovat, aktualizovat bloky, firmware euro2/0, softwarové odstranění filtru pevných částic, ugr (drf, egr), firmware automatické převodovky Alrina pro 320d / 335, nestandardní programování (tuning čipu) bmw
Pracuji na A2
Aktualizace map СIС NВТ 2018-1
Obnova bloků Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Obrovská pověst v klubech bmw Andrey Pifon
Nainstalovat pifоnbmw

POKUD NEDOSTANETE PIŠTE.
Votsap, atmosféra. Mitino / Yasenevo / Odjezd

Obrovská pověst v klubech bmw Andrey Pifon
Nainstalovat pifоnbmw

Majitelé automobilů BMW se velmi často potýkají s takovým problémem: zvedáky oken, centrální zamykání, opakovače přestaly fungovat a po zapnutí zapalování se tlumená světla okamžitě rozsvítí a zároveň nereagují na světlo přepínač.nazývá se FRM3.

Jsme obeznámeni s tímto problémem a budeme schopni plně obnovit fungování této jednotky FRM3.

Tato jednotka se začala instalovat na vozy řady E a R.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

Modul prostoru pro nohy detekuje signály dveří a ovládá systém osvětlení. Modul prostoru pro nohy je navíc komunikačním rozhraním se sdruženým přístrojem. V závislosti na vybavení vozidla modul pro nohy detekuje signály z následujících komponent:

snímač světlé výšky;
kontaktní spínač pro couvací světla;
Spínač brzdových světel
Spínač výstražných světel
Vypínač
blok spínače ve dveřích řidiče;
Dveřní kontakty
Zámek dveří řidiče

Modul prostoru pro nohy také ovládá následující funkce:

výměna dat mezi sběrnicí LIN a sběrnicí CAN těla;
ukládání specifikací vozidel;
Vnější zrcátka
vnější osvětlení;
Vnitřní osvětlení
Systém automatického centrálního zamykání
okna předních dveří.

Jak je z popisu patrné, FRM blok má spoustu funkcí a auto se bez něj neobejde.

Jak pochopit, že blok FRM přestal fungovat.

Protože mezi hlavní funkce jednotky patří ovládání osvětlení vozidla, pak když jednotka PRM přestane fungovat. V autě se žádné ze světelných zařízení nezapne, kromě potkávacích světel:

nefungují blinkry
žádné osvětlení kombinace přepážek a tlačítek
na hlavní jednotce a/nebo sdruženém přístroji se zobrazí chyba osvětlení
přestanou fungovat okna v předních dveřích.

Než blok zemře, objeví se v bloku chyba „Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch“ (německy) – počet mrtvých sektorů EEE je příliš vysoký. Poté, co se počet mrtvých sektorů stane kriticky velkým, bude oblast EEE resetována. B FRM3 se po výpadku napájení nepodaří zavést. To nám ale nebrání uvést FRM3 zpět do funkčního stavu.
Absolutně všechny bloky této řady dříve či později upadnou do podobné hibernace a lze ji opět vrátit do funkčního stavu.

Mnozí se domnívají, že důvodem poruchy jednotky je vybití baterie, osvětlení, nesprávné připojení k jednotce diagnostikou atd. Ve skutečnosti žádná z popsaných situací není vinná.

Představme si počítač. Počítač potřebuje operační systém, který při spouštění používá určitá spouštěcí data. Po nastartování počítače a zahájení práce nejsou spouštěcí data potřeba, ale nejsou potřeba pouze do dalšího spuštění. Tito. pokud neplánujeme někdy restartovat počítač, můžeme je jednoduše smazat. Pokud však dojde k výpadku napájení nebo se počítač restartuje, pak protože neexistují žádná spouštěcí data, počítač se nemůže spustit a začít pracovat. FRM je tedy stejný počítač. Spustil se a funguje, ale problém je v tom, že došlo ke ztrátě formátování EEE.A dokud se nerestartuje, funguje skvěle, ovládá světla a elektricky ovládaná okna. Ale pokud z něj odeberete napájení, pak již nelze spustit.

Během diagnostiky tedy diagnostický program restartuje jednotku a vybití baterie ji pouze deaktivuje, v důsledku toho nemáme funkční jednotku FRM.

- Jednotka obnovená tímto způsobem NEPOTŘEBUJE žádné programování ani kódování.
- Není třeba hledat a vybírat skládku podle čísla a označení. Nativní výpis s nativním AIF bude obnoven
- Není potřeba žádná další akce. Jednotka bude uvedena do provozuschopného stavu a
všechna data budou obnovena:
- všechna nativní čísla jednotek a data programování
- VIN číslo
- Blokové kódování
- Výbava (FA vůz)
- kalibrace regulátoru oken
- všechna další nastavení, která provedl majitel vozu
- resetování strážních vlajek,
-šortky
- jiné nečistoty nahromaděné před poruchou
- ve skutečnosti se získá výpis nového bloku se zachováním kódování a dalších vlastností
auto, bez zbytečných odpadků na skládce a nulování různých počítadel
-Neztrácejte čas připojením k vozidlu a různými druhy kódování, inicializací elektrického ovládání oken a vypínáním ovládání světel atd.

V některých případech je potřeba zajistit ovládání světlometů, elektrického ovládání oken, zámku zapalování. Je jasné, že on je ten problém. Buď kvůli opotřebení nebo poškození selhal a to není dobré. Pokud je auto nefunkční, nelze jet.

Jedná se o vzácný typ poruchy a najít dobrého specialistu je někdy problematické. Která dílna má potřebné nářadí a vybavení? Jen profesionál, který má ve svém arzenálu všechny potřebné nástroje, dokáže porozumět pevně tkané změti elektroniky. Opravit BMW FRM blok, pokud je proveden amatérem, pomocí nekvalitních programů, zařízení, může způsobit ztrátu kontroly nad alarmem, ve skutečnosti nad autem.

V Petrohradě tuto službu najdete v seznamu služeb naší dílny. Je výhodné nás kontaktovat. Za samotné dílo a potřebné díly je požadována přiměřená cena.

Jak můžete ignorovat jeho poruchu? Posuďte sami chyby 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB. Opravy musí být levné, jinak se život změní v noční můru. Budeme muset neřídit. To je nebezpečné. FRM je zodpovědná za:

fungování světlometů pro couvání a světlometů na předním nárazníku;
mlhová světla;
pro osvětlení dveří automobilu;
pro práci blokových světlometů;
pro osvětlení kufru;
vnitřní osvětlení;
světelné schéma přístrojové desky.

I když jsou okna neustále zaseknutá, musíte s diagnostikou spěchat. Možná je opět potřeba pouze renovace. blok FRM BMW. Splníme to. Firmware jednotky BMW FRM může problém vyřešit. Nejčastější příčinou poruchy je:

tovární vady, slabá místa;
Baterie je vybitá
porušení provozního řádu;
porucha některých dalších částí;
nesprávné připojení přídavných zařízení.

Přestavba BMW a MINI FRM po poškození se správným originálním vybavením a správným schématem poskytne dobrý výsledek. Mnoho lidí ve městě Petrohrad zná naši dílnu. Máme dobrou pověst. Navzdory tomu, že konkurentů není mnoho, najdou se i stálí zákazníci. Těšíme se na Vaši návštěvu. Pokud chcete renovovat FRM BMW v Petrohradu bylo rychle dokončeno a dlouho nebylo potřeba, takže jste na cestě s námi. Své povinnosti bereme vážně.

Známé BMW: Řada 1 (E81 / E85 / E87), řada 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, stejně jako modely MINI (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) a jiná auta. Zkušenost, dovednost je. Průvodce rychle zjistí, v čem je problém. Toto je důležité. Stává se tak, že dojde k nedbalému přístupu, čas se z neznámých důvodů záměrně zpožďuje. Po příchodu k nám můžete očekávat, že tento postup nezabere mnoho času, i když je tento prvek důležitý, vyžaduje se jemný přístup.Oprava jednotky BMW a MINI FRM vrátí vůz do provozuschopného stavu. A můžete zůstat bez práv, pokud odložíte instalaci světlometů, jejich připojení, obnovu, analýzu situace s poruchami a chybami 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB na později. Můžete vyvolat nehodu. Jedná se o péči o baterii - včasné vypnutí nebo oprava světla, elektrické ovládání oken.

Tisíc důvodů nás nutí přijet co nejdříve do naší dílny v Petrohradě a opravit starou jednotku srs, zablikat elektrický zesilovač a tak dále. Mezi ně patří kvalita, cena a důležitost opravy.

Vozy BMW, MINI Countryman jsou vybaveny výpočetní jednotkou tzv Modul pro nohy (FRM). FRM je elektrická součást v prostoru nohou řidiče. Registruje a vysílá signály ze dveří řidiče a osvětlení. Modul navíc slouží ke komunikaci s palubní deskou. K připojení hlavního kabelového svazku slouží dva 51pólové konektory. Další 26pinový konektor je pro připojení k palubní desce.

FRM je umístěn na levém A-sloupku u nohou řidiče.

Podle majitelů automobilů často zní následující popis problému:

- auto dlouho stálo, snažilo se nastartovat motor s vybitou baterií. Po nastartování motoru neustále svítí potkávací světla, nefungují blinkry, elektrické ovládání oken, zrcátka. Blok nezhasne pro diagnostiku.

Hlavní příčiny poruch Bloky FRM na BMW:

nestabilní napětí v palubní síti;
porucha v elektroinstalaci;
nízká úroveň baterie.

Na vozech BMW řady 1, 3, X1, X5, X6 jsou časté případy selhání řídicí jednotky světla FRM. Nejčastěji se to stane, když je nabití baterie kriticky nízké. Zřídka, ale stává se to také při obvyklém resetu chyb nebo při kódování elektronické jednotky PRM.

Hlavní příznaky vadného bloku FRM:

blok FRM nejde na diagnostiku;
okna a zrcátka nefungují;
nefungují blinkry a vnitřní osvětlení;
světlomety vozu svítí neustále (nouzový režim provozu jednotky);
jsou možné další vady.

Zde můžete opravit blok FRM, nahradit jej následným kódováním a vazbou. Doba zotavení pro blok FRM je 2-4 hodiny. Jako bonus nastavíme "housky")

Obr. 1 - Počítačová diagnostika BMW na úrovni prodejce
2 - Blok FRM vozu BMW je umístěn na levém předním sloupku karoserie u nohou řidiče Obr.
3 - Oprava bloku FRM FRM3 BMW X6 E71 2010 Obr
4 - Deska elektroniky jednotky FRM3 BMW X6 E71 2010 Obr

Opravíme elektronické řídicí jednotky pro vozy BMW, opravíme palubní desky pro vozy BMW, zrenovujeme elektronické řídicí jednotky motoru, elektronickou řídicí jednotku EMF ruční brzdy. Opravujeme a obnovujeme také ostatní ECU většiny výrobců.

Chcete-li nás kontaktovat s vadnou řídicí jednotkou, potřebujete sbírat a poskytovat následující informace.

nebo e-mailem a obdržíte konzultaci ohledně opravy elektronických řídicích jednotek BMW.

Oprava a renovace ECU na žádost krajů je možné rozhodnout i bez účasti vozu. ECU jsou zasílány běžnou poštou, přepravní společností nebo kurýrem.

Řídicí jednotka FRM je ovladač zodpovědný za světla, elektrické ovládání oken a centrální zamykání ve voze. Instaluje jej výrobce na některé modely BMW: řada 1 (E81 / E85 / E87), řada 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71 a také modely MINI (R55, R56, R57, R58 R59, R60, R61). Jeho umístění ve voze je u nohou řidiče.

Právě na tomto zařízení závisí veškeré světlo v autě - vnější i vnitřní. Za vysoce kvalitní provoz elektricky ovládaných oken, lamp je tedy zodpovědný zejména ovladač světla PRM:

Zpětná světla;
Světlomety;
Mlhovky;
Osvětlení ve dveřích;
Jednotky zadních světlometů;
osvětlení zavazadlového prostoru;
Vnitřní osvětlení;
Světelný okruh přístrojové desky;
Další světelné prvky zahrnuté v designu BMW.

Je jasné, že auto se bez FRM neobejde: nejen pohodlí při používání vozu, ale také bezpečnost řidiče, cestujících a chodců přímo závisí na dokonalé činnosti zařízení.

Vzhledem k tomu, že hlavní funkcí PRM je ovládání světelných prvků ve voze, pak pokud v autě selže několik světelných zařízení najednou, pak s největší pravděpodobností problém není v některých samostatných žárovkách, ale v jednotce FRM.

Například v praxi může být porucha tohoto zařízení vyjádřena tím, že potkávací světlomety budou fungovat, ale nebudou plnit své funkce jako „blinkry“, elektricky ovládaná okna v předních dveřích, na hlavní jednotce nebo na ostatní zařízení, zobrazí se chyby, nebude podsvícení zařízení a tlačítek.

Často nastává situace, kdy je příčinou poruchy FRM vybitá baterie a pokusy o resetování chyb, když baterie není plně nabitá. Výsledkem je, že s pomocí kamaráda automobilového nadšence, který noblesně zapálil baterii, která se posadila do auta, se můžete dostat do vážných problémů.

To znamená, že jednotka přejde do nouzového režimu. Modul se nepodvolí diagnostice, elektricky ovládaná okna se nepohnou, světla přestanou svítit, potkávací světla zůstanou stále svítit a dveře lze otevřít pouze klíčem. Takové problémy jasně naznačují, že PRM potřebuje opravu a k vyřešení problému je nutná účast kvalifikovaných odborníků.

Rozlišují se také následující hlavní důvody selhání jednotky PRM:

Elektrický zkrat způsobený přerušenými vodiči, poškozenou elektroinstalací, vniknutím vody do motorového prostoru;
Problémy v řídicí jednotce stroje přímo související s FRM;
Porucha jedné z lamp, která pak při padesáti neúspěšných zapnutích vede k automatickému zablokování ovládání světla;
Dlouhodobý provoz při poruše světelného okruhu.

Často spolu s opravou diskutovaného zařízení je tedy nutné provést diagnostiku a následně opravit další osvětlovací prvky stroje.

Programování FRM3

Cena za novou originální řídicí jednotku světel BMW FRM je velmi vysoká: i pro bohaté majitele automobilů může být příliš drahá. S nákupem tak drahého dílu však nespěchejte. Ve většině případů je možné rychle a relativně levně obnovit funkčnost systému ovládání světla.

Servisní středisko "AUTO-Diagnostics" v Moskvě nabízí vysoce kvalitní diagnostiku a opravy jednotky PRM. Ve 100 % případů zcela obnovíme výkon této důležité součásti. Naši zkušení specialisté najdou a odstraní všechny poruchy v co nejkratším čase: s odstraněnou jednotkou se opravy provádějí doslova do jedné hodiny.

Mezi naše služby patří také odblokování ovladačů světel. Zde je k obnově zařízení zapotřebí zvláštního úsilí, ale i zde se naši mistři rychle vypořádají s prací. To je také důležité – pracujeme se všemi modely BMW a s různými typy FRM.

Naše ceny jsou výrazně nižší než ceny podobných služeb:

Náklady na opravu odstraněné jednotky jsou 3 000 rublů.
Náklady na opravy s odstraněním instalace jsou 4 000 rublů.
Oprava na místě - od 5 000 rublů. v závislosti na oblasti.

Přestavujeme vaši NATIVE FRM jednotku. To znamená, že všechna kódování, čísla vín a podobně budou uložena v zařízení a prvek nebude potřebovat další kódování a programování. Vezměte prosím také na vědomí, že na vaši žádost náš specialista sám ihned s vybavením dojede na určené místo ve městě. Pak k nám nemusíte vozit vadné auto a ztrácet s ním čas.

Kontaktujte nás! S naší pomocí bude důležitá jednotka – ovladač osvětlení PRM ve voze BMW – fungovat co nejefektivněji.

OVĚŘTE SI NÁKLADY NA OPRAVU JEDNOTKY FRM TELEFONICKY.

Není možné si představit žádné vozidlo bez světlometů. Jedná se především o viditelnost vozovky a bezpečnost řidiče, cestujících a chodců.

V tomto článku se budeme zabývat řídicími jednotkami FMR / LMA - co jsou, za co jsou zodpovědné, jaké poruchy mohou nastat a řešení pro jejich odstranění.

Co je FRM / LMA Block

FMR / LMA je řídicí jednotka, která je zodpovědná za světlo. Instalováno na některé modely řady BMW.

Za co je zodpovědný FMR / LMA

Jednotka FMR / LMA je zodpovědná za výkon a regulaci zátěže světelného okruhu ve vozidle.

Ovládá všechny žárovky, od venkovního až po vnitřní osvětlení.

PRM ovládá žárovky světlometů, mlhová světla, zadní světlomety, couvací světla, osvětlení dveří, žárovky osvětlení interiéru a zavazadlového prostoru, obvody osvětlení palubní desky a všechna přídavná světla, která jsou v BMW.

Rozdíl FRM2 od FRM3

Rozdíly mezi bloky jsou v různém kódování pro různé modely.

FMR2 postrádá některé funkce ve srovnání s FRM3. Takže například ve dvojce chybí úprava adaptivních světlometů, ovládání korektoru a nemá podporu LED světlometů.

Rozdíl je v tom, že FMR2 byl instalován na dřívější modely řady E, ale poté se BMW rozhodlo přejít na univerzální bloky FRM3, které mohou vzájemně nahradit následující modely řady.

Proč jednotka FRM / LMA selže

Hlavním důvodem selhání jednotek FRM / LMA je zkrat v systému.

To může být způsobeno mnoha důvody. Přerušený obvod vodičů nebo poškození izolace, poškození elektroinstalace po nehodě, mytí motorového prostoru, porucha některého z elektrospotřebičů vozu.

Dalším důvodem je porucha jedné z lamp. Po 50 zapnutí a vypnutí tohoto světla se jednotka automaticky zablokuje a světelné okruhy ve voze přestanou fungovat.

Třetím důvodem může být porucha v řídicí jednotce vozidla, která je přímo napojena na FMR.

Posledním důvodem je dlouhá jízda s nevyřešenou závadou ve světelném okruhu.

Poruchy FRM / LMA

Hlavní chyby jednotek FRM / LMA:

Blokování v důsledku zkratu;
mechanické poškození;
Konflikt kódu kvůli instalaci dalších možností;
Nesprávná činnost samotné jednotky FRM / LMA;
Nesprávné připojení FRM / LMA ke konektoru nebo k nesprávnému kabelu;
Firmware jednotky je mimo provoz;
Uzavření jednoho z prvků FRM / LMA.

Chcete-li odstraňovat problémy s FRM / LMA v BMW, musíte k vozidlu připojit počítač se speciálním softwarem a najít chybové kódy, které vydává.

Pokud je tester připojen a jednotka nic neukazuje, měli byste ji najít v autě, abyste zjistili, zda nedošlo k nějakému mechanickému poškození.

Obvykle se doporučuje vyměnit FRM / LMA, když selžou, ale existují některé možnosti, kdy můžete FRM / LMA znovu flashnout a bude to fungovat. Nejčastější chybou je zkratová chyba, ke které dochází při zkratu.

Kontaktujte technické centrum BMW-E - vyřešte problémy s PRM!

Mechanická diagnostika

Najděte jednotku FRM / LMA v BMW a po odpojení všech konektorů ji vyjměte. Mechanické poškození karoserie je okamžitě viditelné - v podobě prasklin nebo odštípnutí části karoserie. Konektor nebo výstupní kolíky mohou být také poškozeny. Samotný FRM / LMA nelze rozebrat, protože je z výroby hermeticky uzavřen. Pokud jsou zjištěny závady, je třeba jednotku vyměnit za novou s firmwarem veškerého softwaru.

Často dochází k zablokování nebo selhání firmwaru. K tomu byste měli připojit diagnostické zařízení, které ukáže, jaký je důvod. Vydává chybové kódování, které je ještě potřeba dešifrovat.

Dešifrování chyb může provést specialista BMW-E.

Když je nalezena požadovaná chyba a je dekódována, vadná část by měla být vyměněna.

Jednotky FRM / LMA je poměrně obtížné diagnostikovat a řešit problémy. Pro správné připojení nebo firmware byste se měli obrátit na odborníka, který vám pomůže poruchu identifikovat a opravit.

Technologický důvod rozpadu bloku

Příčinou vnitřního poškození dílů jednotky je vyhoření ovladačů třídy G a F. Hlavní skutečností vyhoření je zkrat nebo napěťové rázy palubní sítě vozidla. Zřídka, když ke spalování dojde v důsledku špatné funkce palubního počítače chyb nebo nesprávné distribuce energie po síti.

V těchto případech jsou vadné ovladače G10, G12 zodpovědné za hlavní světlo a zadní světla, G2 a G4 - pro směrová světla, G8 a G16 - jsou zodpovědné za stěrače a zrcátka.

Ovladače řady F jsou zodpovědné za osvětlení interiéru v prostoru pro cestující. H1 a H2 - ovládají hlavní okruhy světelné sítě. V případě vyhoření auto nezhasne světlo a budete muset vyjmout svorku baterie.

Od roku 2015 závod BMW zvolil revoluční přístup k restaurování, a to zapájení ovladačů do poškozeného bloku.

Zkušební série regulátorů byla připájena a poté přeflashována.

Cena takové opravy je o 30 % levnější než náklady na novou jednotku. Tato technologie ještě nebyla sériově zavedena, protože byla použita na blocích sportovních vozů řady M3 a M5.

Hlavní inženýr výrobce objasnil, že pro ně není rentabilní je opravovat, protože proces zabere příliš mnoho času a úsilí, protože všechny jsou ručně opravovány.

Jediným typem opravy, která zůstává cenově dostupná a méně nákladná, je resetování chyb a blikání jednotky po výměně některých částí světla. V tomto případě je třeba podle zástupců závodu počítat s tím, že bloky by měly být sešívány pouze speciálním softwarem.

Se špatným softwarem se mohou blokové ovladače jednoduše spálit a o obnovení řeči pak nemůže být řeč.

K poruchám jednotky FRM / LMA na vozech BMW, zejména na modelech řady 1, 3, X1, X3, X5 a X6, dochází při vybití baterie, zkratu, chybách kódu nebo při ovládání palubního vozidla jednotka je zakódována.

První známky selhání jednotek FRM:

nedostatek venkovního světla;
okna, zrcátka, vnitřní světelný okruh nefungují;
nefunguje vnější osvětlení - blinkry, mlhovky, hlavní světlomety a zadní světla;
v nouzovém režimu provozu jednotky kontrolka trvale svítí.

Nabízíme Vám službu restaurování FRM bloků od firmy "BMW-E".

Pro opravy jednotek FRM volejte: +7 (495) 162-06-01 od 9:00 do 21:00 sedm dní v týdnu.

Máme rozumné ceny a na práci dáváme záruky!

Mohu jen znovu nahrát výpis nebo musím změnit radioelementy?

rostikz 8. května 2015

OK. Přečíst procenta a pak porovnat výpisy s originálem?

Toto je zkouška způsobilosti.

Pokud si přečtete procenta, pokud máte chuť a pochopení, můžete blok zvednout. Pokud to nečtete, vyhoďte tento špatný nápad z hlavy.

Četl jsem různé procesy, konkrétně jsem takový blok nedělal

Příspěvek upraven lékař +: 09.05.2015 - 11:05

Děkuju. Zítra přijde klient - vyvěsím.

Ještě jednou děkuji za schéma zapojení. Obecně jsem nemohl odolat, odstranil jsem FRM z auta. Připojil jsem se podle tohoto schématu - vše je střevo.

Jen není jasné - proč je D-Flash prázdný?

protože v této konfiguraci není D-flash.

berte to jako vývojářský rozmar.

Zvažoval jsem EEE - prázdný, D-Flash - prázdný, P-Flash - normální.

Označil jsem EEE na 4 kb - ale po napsání a přečtení toho samého, co jsem si zapsal, se získá soubor o velikosti 1 kb.

Poté, co jsem to označil pro všech 16, se to stalo normou. Vin v EEE opraveno bezprostředně před záznamem.

Promiňte, co je to „emulace psaní“?

Share, pliiz, SP-Daten pro E81, i toto auto v mé databázi chybí (

Příspěvek upraven lékař + dne: 10. 5. 2015 - 18:42

Share, pliiz, SP-Daten pro E81, i toto auto v mé databázi chybí (

11 GB. kam jen strčit. 🙂

Příspěvek byl upraven synoc: 10. května 2015 - 20:46

Promiňte, ale pro E81 - opravdu si musíte vybrat R60?

11 GB. kam jen strčit. 🙂

Zítra ráno.“ „Poté, co jsem to označil za všech 16 – stalo se to normální.“ – Udělal jsi to NENORMÁLNÍ.
Oblast d-flash je uvedena pro emulaci eeprom (4 kb). Čtení - mazání - označení (eeprom 4 kb) - zápis pflash.
g / wiki / Emulace

Udělal jsem vše, jak jsi řekl, ale pokud si označíš 4 kb, firmware v EEE se vždy ukáže jako 1 kb.

Takový příběh byl u 116i. Příznaky jsou jedna ku jedné. Nemohl jsem na to přijít, ale uvědomil jsem si, že záležitost je v bloku FRM (pokud se nepletu) nad nohama spolujezdce. Sundal jsem tento blok a vzal klubovou službu do BMW. Vysvětlili, že v této jednotce je jakási „baterie“, která se po 5-6 letech vybije a jednotka přejde do nouzového režimu. Za jeho výměnu vzali 10 tis. Moskva město. Nebylo možné zjistit další podrobnosti, kopat hlouběji.

Klient dorazil již v tomto stavu, nemohu říci, zda tam byla baterie.

Tady to nepůjde, až na to, že se chyby počítají - tře v bloku, pak to bude jasné, je možné vynulovat počítadla událostí, je možné nasypat dump v ovladači.

V každém případě musí být u takových strojů vyjmuta baterie poté, co hlavní jednotky přešly do režimu nízké spotřeby energie.

Lepší DiaLink

Kvůli chybám to pravděpodobně nebude dodrženo. Obecně by vyjmutí baterie nemělo vést k takovým následkům.

Nedělej. Lepší rozhoupat Reingolda, vždyť jde o originální dealerský program, kterým zaručeně nic nezkazíte

kapitáne Jacku, musíte začít s tímto:

1. Hledáme adaptér (doporučuji náš DiaLink, zvláště když ho mnozí mají).
2. Stáhněte si standardní nástroje BMW, nainstalujte EDIABAS.
3. Připojte DiaLink, najděte v dispečeru číslo COM portu přidělené systémem, číslo si zapamatujte.
4. Hledáme soubor obd.ini ve složce ediabas, hledáme v něm sekci [OBD], ujistěte se, že je tam napsáno:
[OBD]
Port = Com3 ... zde by mělo být číslo vašeho COM portu.
Hardware = USB
OPAKOVAT = ZAPNUTO
5. Vložte Rheingold, spusťte jej, přejděte do nastavení, vyberte ruský jazyk, pak záložku Konfigurace VCI, v ní typ rozhraní EDIABAS, klikněte na OK.
Poté je nejlepší restartovat Rheingold.
6. V Rheingold vyberte Procesy – Číst data vozidla a poté klikněte na tlačítko pod Úplná identifikace. Pokud je vše provedeno správně, program vám sestaví kompletní strom ECU, navíc ECU s chybami budou označeny žlutě, ECU, které „neodpověděly“ - červeně. Dále - podle intuice to tam není těžké.
Nemažte chybovou hůlku, dokud nepořídíte snímky obrazovky toho, co tam bylo. Upozorňujeme, že chyb může být mnoho. Velmi. Nespěchejte, analyzujte, přemýšlejte.

oznámená cenovka je stejná.
s „baterií“ něčeho ztmavnou. velmi nepravděpodobně.

Lepší DiaLink

Kvůli chybám to pravděpodobně nebude dodrženo. Obecně by vyjmutí baterie nemělo vést k takovým následkům.

Nedělej. Lepší rozhoupat Reingolda, vždyť jde o originální dealerský program, kterým zaručeně nic nezkazíte

kapitáne Jacku, musíte začít s tímto:

také si myslel, že je to nepravděpodobné. takový. kvůli odpojení baterie. Pořád jsem se ptal. ukázalo se, že na autě se pokusili v pořádku shodit připomenutí, že je čas na "TO" - zkusili to shodit ručně. tlačítka na joysticku na volantu.
Přemýšlím. Mohlo se stát, že byli popichováni. možná o baterii vůbec nejde.

Děkuji za podrobné pokyny!
Známý však na vaši odpověď nečekal.
-jeli včera k opravářům pro BMW.
a ukázalo se - FRM blok zemřel
dát další, svázat, vše fungovalo. než svázaný neviděl, auto jelo beze mě.
starý blok byl „připsán“ na náklady dodaného bloku. (Myslím, že to opraví a pak to prodají stejným způsobem)
samozřejmě velmi smutné.ale nebudete moci rozebrat blok. tak samozřejmě bych rýpal ze zájmu.
ještě víc šlo o to, kde získat dialink.
opravdu zbývá jedna otázka
Jak a proč zemřel blok pohodlí.
možná se někdo další odhlásí. -tak se alespoň někdo do budoucna bude hodit. kvůli tomu, co se mohlo stát.

Řídicí jednotka motoru automobilu je mozkem automobilu, na jehož práci závisí všechny systémy automobilu. Nefunkčnost řídící jednotky je indikována mnoha faktory, přesto lze pomocí kvalitní diagnostiky přesně určit, co přesně se v řídící jednotce pokazilo.

V našem servisu budeme schopni provést plnohodnotnou diagnostiku této jednotky pomocí speciálního modulu a kabelu. Řídicí jednotka je připojena ke speciálnímu počítači, na kterém je nainstalován program, který rozpoznává chybové kódy, které se zobrazují na obrazovce při diagnostice řídicí jednotky.

Autoelektrikář tak zaznamenává různé ukazatele v reálném čase. Dokáže detekovat například polohu škrticí klapky, poměr paliva nebo teplotu. Diagnostika pro různé modely moderních aut není náročná, navíc se firmware počítače neustále aktualizuje, což znamená, že počítač dostává nová data o nových typech řídicích jednotek. Pokud diagnostický postup odhalil chyby, odborník přistoupí k opravě řídicí jednotky motoru, pokud ji nelze opravit, vyměnit nebo obnovit tovární nastavení, resetuje chyby, které se objevily.

Oprava ECU motoru je poměrně komplikovaný a časově náročný proces a doporučuje se pouze v případech, kdy výměna řídicí jednotky není z objektivních důvodů možná nebo je výměna ekonomicky nerozumná z důvodu nedostatku těchto jednotek v prodeji z důvodu ukončení výroby. Výroba. Nedoporučuje se vůbec opravovat ECU vlastníma rukama, existuje velké riziko úplného poškození elektronických „mozků“, což deaktivuje všechny doprovodné systémy automobilu.

Existuje mnoho důvodů, proč elektronická řídicí jednotka selhává nebo začínají jakékoli poruchy v její činnosti. A to:

poslat zprávu

Nekvalifikovaný zásah při provádění oprav vozu.
"Osvětlení" z auta s běžícím motorem nebo z nabíječky a startovacího zařízení.
Při připojování baterie zaměněny póly + a -.
Demontáž svorek baterie při běžícím motoru.
Důsledky působení času a škodlivého prostředí (oxidace kontaktů v bloku a nevhodnost kolejí - ve většině případů se jedná o bloky instalované v prostoru motorového prostoru).
Vniknutí vody nebo jiných kapalin do skříně ECU / PCM.
Poruchy výstupních obvodů zapalovacího systému: cívky, dráty, rozdělovač, svíčky. V důsledku toho - selhání komponent v ECU

Kromě toho může řídicí jednotka selhat v důsledku mechanického poškození nebo vniknutí vlhkosti do mikroobvodu. V případě poruchy jednotky tak může dojít k přepětí, které někdy systém zcela vyřadí z provozu. Přehřátí, vniknutí vlhkosti, rez, vlhkost - to vše může způsobit poškození elektronické jednotky. Odborníci z mnoha autoservisů také zaznamenávají vysoký podíl telefonátů motoristů, kteří se pokoušeli opravit řídicí jednotku vlastníma rukama nebo svěřili tento obchod nepřipraveným lidem.

Bohužel ne všechny moderní „mozky“ jsou vhodné k opravě. Pokud je řídící jednotka z výroby vyplněna tmelící hmotou a uvnitř jsou na desce keramické součástky vyžadující speciální pájení, pak je její oprava minimálně problematická. I když u keramických hybridních ECU používáme speciální inovativní technologii oprav, která se velmi dobře osvědčila při opravách těchto bloků.

V každém případě se vyplatí nejprve provést vysoce kvalitní diagnostiku a poté se podle rady zkušeného odborníka rozhodnout, co přesně dělat s vadnou řídicí jednotkou.

Hlavním důvodem selhání jednotek FRM / LMA je zkrat v systému.

Dalším důvodem je porucha jedné z lamp. Po 50 zapnutí a vypnutí tohoto světla se jednotka automaticky zablokuje a světelné okruhy ve voze přestanou fungovat.

Třetím důvodem může být porucha v řídicí jednotce vozidla, která je přímo napojena na FMR.

Posledním důvodem je dlouhá jízda s nevyřešenou závadou ve světelném okruhu.

Blokování v důsledku zkratu;
mechanické poškození;
Konflikt kódu kvůli instalaci dalších možností;
Nesprávná činnost samotné jednotky FRM / LMA;
Nesprávné připojení FRM / LMA ke konektoru nebo k nesprávnému kabelu;
Firmware jednotky je mimo provoz;
Uzavření jednoho z prvků FRM / LMA.

Video (kliknutím přehrajete).

První známky selhání jednotek FRM:

nedostatek venkovního světla;
okna, zrcátka, vnitřní světelný okruh nefungují;
nefunguje vnější osvětlení - blinkry, mlhovky, hlavní světlomety a zadní světla;
v nouzovém režimu provozu jednotky kontrolka trvale svítí.

Ohodnoťte článek:

Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 84