DIY oprava abs bloků

V návodu opravíme jednotku značky - Bosch. Nejedná se o to nejlepší z abesoků a navíc je to přesně to, co se instaluje na většinu značek.

například v Audi, Volkswagen, Ford, Škoda, Seat, Renault a dokonce i Mercedes narazit.

Umístění jednotky ABS pod kapotou Audi A4

Problém začíná otravnou chybou a vykřičníkem na celé obrazovce. Kvůli čemuž nemůže nic jiného uklízet ukázat, nemůže, dokud problém nevyřeší.

Všechno by bylo v pořádku a zdá se, že se dá jezdit, ale při prodeji se kupující často hodně ptá, když vidí tuto ostudu. A největší klid na elektrice - vše v pořádku.

Častěji dochází k poruše v elektronické části jednotky.

Kontakty tam jsou tenké a křehké. Pokud je problém podobný níže popsanému, s dostatečnými zkušenostmi s páječkou uspějete.

Rozebíráme.
Nejprve odejmeme elektronickou část. S hydraulickou (hlavní) částí je spojen šesti šrouby. Odpojte napájecí kabel, poté se plazte a odšroubujte jej pomocí praktického klíče.

12 kontaktů elektromodulu

Nyní musíte opatrně otevřít plastové pouzdro modulu. Řezáme řezačkou podél švu velmi opatrně, aniž bychom hluboko zajížděli nožem. Kontakty uvnitř se můžete dotknout.

Případ byl otevřen.
Desku pečlivě prozkoumáme pod lupou a jasnou lampou. Kontrola této jednotky odhalila poškození dvou kontaktů na levé straně směřujících ke konektoru.

Zvenčí se vše zdá normální.

Mírným posunutím těchto vodičů se snadno vzdálily od kontaktů.

Jemně připájejte vodiče na místo. Místo těchto dvou můžete také připájet nový společný drát. Je potřeba pájet velmi opatrně – nepřehřívejte celý modul s deskou.

Pokud při pájení nejsou silné - je lepší dát ho zkušenému kamarádovi nebo dílně.

Pouzdro přilepíme zpět - dobrým lepidlem (ne super).

Modul vrátíme na místo.

Tuto instrukci použil: 11008 jednou.

ano jo-mayo. a to je auto z roku 2008. Jsou ještě takoví výrobci, kteří dělají auta ne na záruční dobu, ale aby jezdili o něco déle?

... Výsledek jsem nefotil, abych nezranil předpamátkáře. ...

ano jo-mayo. a to je auto z roku 2008. Jsou ještě takoví výrobci, kteří dělají auta ne na záruční dobu, ale aby jezdili o něco déle?

Ano, s novými ABS bloky na nových autech je to ještě chladnější Všechno je BOSCH

V této věci je spěch škodlivý, je to jako sapéři, jen naposled se můžete zmýlit.

Jako každý jiný systém v autě, ABS pravidelně vyžaduje údržbu, preventivní údržbu a opravy. Všechny elektronické jednotky tohoto užitečného systému jsou samozřejmě dobře chráněny před vnějšími vlivy a zřídka selhávají, ale každý motorista by měl být připraven na to, že dříve nebo později bude muset vyhrnout rukávy a zahájit preventivní nebo opravárenské práce. Pravidelná autodiagnostika není zrušena ani přítomností autotestu v každém voze.

Je třeba dbát na prevenci ABS, protože plní ve voze velmi důležitou funkci - zabraňuje úplnému zablokování kol při brzdění. To následně nejen zkracuje brzdnou dráhu, ale také umožňuje řidiči manévrovat při brzdění - bez ABS, se zablokovanými koly povede jakýkoli pohyb řízení k nekontrolovatelnému smyku vozidla, jehož následky se mohou změnit v katastrofa.

Je zcela přirozené, že oprava ABS vlastními silami je možná pouze v případě, že je problém přesně identifikován. Každé auto s protiblokovacím brzdovým systémem má také samočinný testovací mechanismus, který se aktivuje při zapnutí zapalování.Pokud je systém vadný, zobrazí se na palubním počítači chybový kód. Po nahlédnutí do návodu k obsluze řidič snadno pochopí aktuální problém a ocení možnost svépomocné opravy.

Celý protiblokovací brzdový systém lze podmíněně rozdělit na centrální část, která zahrnuje elektronické a hydraulické jednotky, a obvodovou část, která zahrnuje snímače kol. Právě oni se nejčastěji stávají viníky poruch v činnosti ABS. Druhou nejčastější příčinou problémů jsou opotřebované kabely a špatné spoje, které nejsou schopny zajistit integritu elektrického obvodu.

Hlavní částí ABS je elektronika a hydraulická jednotka. Selhávají poměrně zřídka a jejich vlastní oprava je bez odpovídajícího vybavení a kvalifikace vysoce nežádoucí. Pokud je důvodem přerušení kabeláže, svorek nebo samotných senzorů, které jsou instalovány na každém rozbočovači, je docela možné se obejít bez návštěvy autoservisu.

Pokud je téměř nemožné opravit jednotku ABS vlastníma rukama, jsou vodiče a senzory zcela vydány na milost a nemilost řidiče. Pokud se kontrolka ABS za jízdy často rozsvítí, je prvním krokem kontrola všech vodičů vedoucích z jednotky k senzorům. Neměly by mít silné záhyby, poškození izolace. Pokud existují holé oblasti, musí být taková kabeláž naléhavě vyměněna - je lepší tomu věnovat trochu času, než se ocitnout v kritické situaci bez pomoci ABS.

Dalším krokem při odstraňování poruch ABS bude kontrola snímačů. K přesnému určení jejich výkonu budete potřebovat multimetr, pomocí kterého se kontroluje odpor na každém z nich. Normální hodnoty tohoto ukazatele lze objasnit v návodu k obsluze automobilu - pro každý systém se může výrazně lišit. Chcete-li zkontrolovat, musíte buď zvednout auto pomocí výtahu, nebo střídavě zvednout každé kolo.

Každý snímač je poměrně jednoduchá indukční cívka, takže není problém pochopit, zda je funkční nebo ne - pokud odpor neodpovídá normě, je nutné snímač definitivně vyměnit. Náklady na nový nejsou vysoké, senzor také nelze nazvat deficitem a postup vlastní výměny není obtížný ani pro začínajícího majitele automobilu.

Normálně by se po otočení klíčku zapalování měla na přístrojové desce rozsvítit kontrolka ABS a po 3 sekundách zhasnout - to znamená úspěšný autotest a žádné problémy. Pokud nadále hoří nebo se rozsvítí, když je vůz v pohybu, je vhodné provést následující akce:

• zaparkujte a vypněte motor;
• zkuste motor znovu nastartovat po 3-5 minutách;
• zkontrolujte napětí na výstupu baterie pomocí multimetru - jeho minimální hodnota by měla být 10,5 V;
• zkontrolujte kvalitu kontaktu silových vodičů a také vodičů vedoucích přímo ke snímačům ABS na kolech.

K provedení výše uvedeného to nebude trvat déle než 5-7 minut. Pokud po zběžné kontrole porušení není možné porušení identifikovat, budete muset vyhledat pomoc od profesionálů nebo to udělat sami a věnovat spoustu času kontrole každého senzoru.

Jak ukazuje praxe, více než 80% poruch ABS je spojeno právě se snímači umístěnými na kolech. Musí pracovat ve velmi nepříznivých podmínkách, proto jsou periodické problémy, které se při jejich práci objevují, pravděpodobněji vzorem. Když začnete opravovat ABS vlastníma rukama, můžete jít dvěma způsoby - stačí vyměnit snímače za nové nebo obnovit ten starý, aby fungoval. V druhém případě budete muset převinout cívku umístěnou uvnitř snímače - to je obtížná a pečlivá práce a bez dovedností není zaručen pozitivní výsledek.

Výměna senzoru je mnohem jednodušší a spolehlivější. Chcete-li to provést, musíte odstranit starý, který je připevněn k náboji jedním šroubem.Abyste se dostali k upevňovacímu bodu, budete muset demontovat kolo, odstranit třmen a brzdový kotouč. Abyste si usnadnili demontáž senzoru, můžete předem ošetřit montážní plochu přípravkem WD-40. Nainstalujte nový v opačném pořadí. Oprava protiblokovacího systému by kromě výměny snímače měla zahrnovat i kontrolu vodičů, v případě poškození je také vhodné je vyměnit. V opačném případě ani nový senzor nebude schopen zajistit bezproblémové fungování systému a sebemenší zkrat povede k jeho okamžitému vypnutí. Jak správně opravit snímač je znázorněno na videu:

Tolya 11. července 2010

pokud máte nějaké dotazy nebo doplnění, napište.

Tolya 11. července 2010

Tolya 11. července 2010

Tolya 11. července 2010

igoryan450 13. července 2010

pokud máte nějaké dotazy nebo doplnění, napište.

Mám přesně tento problém, neumím to sám vyřešit. mohu vás kontaktovat? poskytujete tento typ opravy? vůz Audi A-6.1997

Odstraňování problémů s jednotkami ABS začíná počítačovou diagnostikou vozu, která identifikuje, ve které ze systémových jednotek je chyba. Poté je tento blok podroben podrobnému výzkumu a opravě.

Moskva, sv. Puteyskaya, budova 21, budova 1

Tel. technické středisko: 8 (495) 720-16-76;

Tel. autoelektrikář: 8 (916) 171-77-77

Moskva, CAO, Western Degunino, St. Khovrino, pod mostem nové dálnice M11 dočasného skladu.

Western Degunino, Art. Khovrino, pod mostem nové dálnice M11 dočasného skladu.

... Z moskevského okruhu (od Leningradskoje shosse) vjeďte přes odbočku „Khovrino Businovo“, poté kruhem na Zelenogradskou, dále Klinskou ul., doleva na Festivalnaja, k mostu a sjezd pod mostem.

Systém ABS vozu Audi A6 zajišťuje lepší stabilitu vozidla při prudkém brzdění a při jízdě na obtížných vozovkách. Činností tohoto systému je regulace tlaku v brzdovém okruhu v závislosti na rychlosti otáčení kol, kterou zaznamenávají čidla. Systém se skládá z mnoha jednotek, z nichž každá hraje důležitou roli v jeho provozu.

Řídicí jednotka ABS zejména přijímá signály, které jsou do ní odesílány ze snímačů rychlosti umístěných na každém kole a ze spínače brzdového signálu. Díky těmto signálům je řízen tlak v hydraulickém pohonu konkrétního kola. Řídicí jednotka může samostatně provádět diagnostiku a ukládat chyby do paměti. Když k tomu dojde, rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce a do paměti se zadá chybový kód, po jehož přečtení můžete zjistit, jaká přesně je skrytá porucha nebo který uzel selhal.

Ať už to bylo cokoli, existují případy, kdy je během provozu nutné opravit jednotku ABS Audi A6. V tomto případě existují dvě možnosti: kontaktujte servisní středisko nebo opravte sami. Pro ty, kteří jsou zběhlí v elektronice, proč to neudělat. Vyskytl se například problém: pomocí VAG-COM nelze číst chyby.

Nejprve tedy musíte odstranit přední levé kolo a vložku podběhu kola. Dále vyjměte nádržku ostřikovače a nádržku hydraulické kapaliny. Poté odpojíme konektor elektronické jednotky ABS, která se skládá ze dvou vodičů. Chcete-li odstranit samotný blok, musíte odšroubovat šest šroubů. V důsledku toho zůstává hydraulika na vozidle a elektronika je odstraněna.

Pro otevření bloku odřízneme víko, například ostrým nožem. Tento úkon je nutné provádět velmi opatrně, aby se nic nepoškodilo a nic se nedostalo dovnitř. Dále musíte najít 2 tenké vodiče, které jsou uprostřed, a zkontrolovat jejich kontakt, který je pravděpodobně nespolehlivý nebo dokonce chybí. Pro obnovení kontaktu místa je nutné vyčistit, odmastit a pájet tenký měděný drát k místu a k samotným drátům. Žádné další kusy by neměly zůstat.

Kryt je nainstalován na svém místě. To lze provést libovolným způsobem, například pomocí tavného lepidla. Blok se instaluje v opačném pořadí. Výsledky provedených prací kontroluje VAG-SOM.

Výrobci automobilů se snaží, aby jejich produkty byly pro spotřebitele co nejbezpečnější. K tomu téměř každé vozidlo dostává sadu veškeré nové elektroniky a dalších automatizačních jednotek. Přítomnost ABS v designu vozu jen těžko někoho překvapí. S nárůstem počtu uzlů v autě se však zvyšuje i pravděpodobnost poruch. Musíte se naučit, jak opravit jednotku ABS.

Někteří řidiči jednoduše „odkloní“ kontakty od tohoto uzlu, ale toto řešení snižuje úroveň bezpečnosti jízdy. To je důležité zejména při jízdě mimo sezónu a na kluzké vozovce.

Úkolem ABS je udržet stroj v přímém pohybu v kritických situacích. Při prudkém brzdění vozidla neumožňuje tato jednotka úplné zablokování kol. Vozidlo se tak nedostane do smyku. Tato funkce je často užitečná při manévrování na kluzké vozovce.

Protiblokovací brzdový systém obsahuje následující součásti:

• několik senzorů umístěných na kolech;
• elektronická řídicí jednotka zodpovědná za zapínání / vypínání jednotlivých prvků;
• kontrolka instalovaná na palubní desku výrobcem vozu.

Elektronika také během provozu hlídá zdravotní stav celého areálu a z toho vyplývající závady. Pokud k nim dojde, na přístrojové desce se zobrazí varovná kontrolka, která upozorní na problém. Poté budete muset provést opravy ABS vlastníma rukama nebo se obrátit na servisní stanici. Druhá možnost bude dražší. Nejčastěji nabízejí úplnou výměnu bloku a neobtěžují se zjišťováním přesného místa otevřeného obvodu v obvodu nebo nefunkčního prvku.

Když řidič otočí klíčkem v zámku zapalování, počítačový systém pomocí senzorového systému diagnostikuje funkčnost hlavních komponent. Považuje se za normální, že se kontrolka s nápisem „ABS“ po otočení klíčku rozsvítí asi na 3 sekundy. Dále by měla zhasnout jako potvrzení provozuschopnosti jednotky.

Pokud nedojde k slábnutí nebo se světlo rozsvítí během jízdy, musíte provést následující akce:

1. Vozidlo parkujeme v nejbližší povolené oblasti.
2. Pomocí multimetru diagnostikujeme napětí na baterii, které by nemělo být menší než 10,5 V.
3. Kontrolujeme vizuálně a odpojením / připojením kontaktů na baterii.
4. Kontrolujeme kabely od snímačů ABS, zda nejsou celistvé nebo zlomené.

Pokud to nevyšlo jednoduchými diagnostickými metodami, budete muset kontaktovat stanici pro přesnější počítačovou diagnostiku. Zařízení určí chybový kód, dekódování odhalí poruchu. Dále bude potřeba závadu pouze odstranit. V tomto případě existují dva způsoby: samostatně nebo s pomocí pracovníků autobusového nádraží.

Kontrolka se může rozsvítit z různých důvodů. Existují vážné problémy, které nelze ignorovat. A stane se, že stačí vyčistit nános nečistot ze snímače a můžeme předpokládat, že oprava snímače ABS vlastníma rukama je prakticky dokončena. V každém případě je nutné provést vizuální posouzení stavu snímače.

Chcete-li to provést, musíte zvednout kolo. Dále odšroubujeme šrouby a vyjmeme je z náboje. Poté otočíme volantem proti směru diagnostikovaného kola. Odšroubujte šrouby, které blokují přístup k senzorům.

Očistěte senzory od plaku čistým hadříkem. Je vhodné nepoužívat agresivní chemikálie. Hadřík můžete navlhčit ve slabém mýdlovém roztoku a poté vlhkost odstranit suchým hadříkem. Oprava se snímači se většinou neprovádí a pokud mají zjevné mechanické závady nebo poškození, je nutné takové díly vyměnit.

Po vyčištění vrátíme vše na své místo v obráceném pořadí demontáže. Kontrolujeme informace z kontrolky na palubní desce. Pokud je problém vyřešen, "ABS" zhasne, a pokud není vyřešen, je nutné identifikovat problémy v elektrické jednotce.

Hlavním problémem spojeným s nefunkčností elektronické jednotky ABS je nedostatek kontaktů mezi prvky.To může být způsobeno mechanickými (nárazy nebo prudké vibrace), chemickými (koroze) nebo elektrickými problémy (vyhoření přepětí).

Pro opravy budete muset vypnout problémový uzel a vzít jej na pracovní stůl pro pohodlnou opravu. Pouzdro opatrně otevřeme stavebním nožem. Obvykle jsou části plastového pouzdra přilepeny k těsnění. Nůž nezajíždíme hluboko, abychom nepoškodili elektroinstalaci nebo jiné prvky.

Identifikujeme místo poškození nebo jiné poruchy. Pomocí pulzní páječky poškozené vodiče přepájíme. K pájení je vhodná i pájecí stanice Weller. Keramická základna se nesmí přehřát, jinak veškerá práce povede k úplnému rozpadu celé desky. Nezbývá než to vyhodit.

Blok po opravě sbíráme. Poté jej nainstalujeme na své místo a zkontrolujeme signál na palubní desce. Pokud indikátor přestane trvale svítit, problém je vyřešen.

Když se na palubní desce objeví signál poruchy ABS, vyplatí se co nejdříve zkontrolovat jeho stav alespoň vizuálně. Pokud mechanické čištění snímačů nepřineslo pozitivní výsledek, budete muset jednotku ABS opravit sami nebo s pomocí odborníků. S opravou se nevyplatí otálet, tento systém totiž zvyšuje bezpečnost jízdy. Je povoleno nějakou dobu jezdit bez ABS, ale je lepší to dělat za sucha, nízkou rychlostí a na dobré silnici.

Většina moderních vozů je vybavena sadou systémů zaměřených na bezpečnost jízdy. Aby se zabránilo zablokování kol při prudkém brzdění nebo na kluzké vozovce, používá se protiblokovací systém brzd ABS (ABS). Je známo, že plně zablokovaná kola zvyšují brzdnou dráhu automobilu, a pokud je zablokováno pouze několik kol, je pravděpodobnější, že auto dostane smyk.

ABS zahrnuje několik systémů – samotný protiblokovací systém brzd, systém kontroly stability a nouzové brzdění. Celý komplex je řízen elektronickou řídicí jednotkou a finálním zařízením je hydraulický systém vozidla.

Signály pro činnost systémů ABS pocházejí ze snímače nainstalovaného na každém z kol a monitorujícího rotaci kola v každém okamžiku pohybu. Na základě rychlosti vozidla, rychlosti otáčení kola, stavu vozovky nebo úhlu sklonu vozovky jsou na výstupu elektronické jednotky generovány signály pro řídicí ventily hydraulických systémů.

Systém ABS je velmi důležitý pro bezpečnou jízdu automobilu, proto před provedením opravy vlastníma rukama musíte vše pečlivě zvážit. Diagnostika a oprava bloků systému ABS v autoservisu, i když to bude stát o něco více než vlastními rukama, zaručí, že k poruchám nedojde v nejméně vhodnou dobu.

To platí zejména pro ty, kteří jsou zvyklí používat ABS a zakládají si na jeho výkonu.

Jako většina elektronických systémů má ABS primární autodiagnostiku, která funguje po otočení klíčku. Diagnostika obvykle trvá několik sekund. Pokud po této době nezaznamenáte žádné poruchy systému, alarm na palubní desce zhasne. Při pohybu vozu diagnostika ABS pracuje nepřetržitě a při nezařazení parametrů čidel nebo koncových zařízení do toleranční zóny se spustí alarm poruchy. Při signalizaci poruchy je nutné se zvláštní opatrností najít vhodné místo pro kontrolu vozu nebo se dostat do nejbližšího autoservisu, zejména v chladném počasí, kdy jsou silnice kluzké. Někdy se stává, že poruchu lze odstranit vlastními rukama za několik desítek minut.

Chcete-li opravit bloky systému ABS vlastníma rukama, musíte nejprve změřit napětí baterie. Pokud je napětí nižší než 10,5 V, řídicí jednotka ABS se nezapne, takže nedochází k chybám v provozu. Při normálním napětí budete muset pokračovat v odstraňování problémů. Většina z nich je způsobena zapojením snímačů. Vlhkost, která se dostává do konektorů, způsobuje oxidaci kontaktů, proto musíte nejprve posoudit stav kontaktů každého snímače systémů ABS.

Velmi často jsou poruchy systémů ABS způsobeny poruchou senzorů řídicí jednotky. K ovládání snímače ABS je k nábojům připevněno ozubené kolo a samotný snímač je induktor umístěný ve vzdálenosti 0,2–1,5 mm od zubů. Pokud jsou všechny zuby na svém místě, pak je nutné změřit mezery mezi nimi a snímači, případně přenastavit uchycení snímačů. Nečistoty nahromaděné na zubech a površích snímačů mohou nepříznivě ovlivnit činnost ABS.

Samotné cívky se kontrolují ohmmetrem. Zařízení by mělo vykazovat odpor 1-3 kOhm v závislosti na typu snímače. Hlavní je, že jsou na jednom autě všechny stejné. Pokud cívka snímače ABS vykazuje přerušený nebo zkratovaný obvod nebo se velmi liší od ostatních, je třeba ji vyměnit nebo opravit. Lze jen doporučit zkontrolovat místo vstupu připojovacích vodičů do zařízení. Možná jsou dráty přerušené a po odstranění malé izolace ze snímače se můžete pokusit přerušení nebo zkrat připájet. Mnoho zařízení lze rozebrat jejich zahřátím pomocí montážního vysoušeče vlasů a odstraněním plastového krytu na místě vstupu drátu. Právě pod tímto krytem dochází ke zlomům nejčastěji. V tomto případě nebudou opravy ABS, které provedete svépomocí, příliš vážné. Vzhledem k ceně senzoru může mít taková technika právo na existenci.