Každý motorista by měl být schopen najít a opravit defekty sám. Je to mnohem levnější a rychlejší než volat specialistu. Ne vždy je ale možné najít místo defektu u bezdušových pneumatik. Výjimkou jsou vyčnívající krytky šroubů nebo hřebíků.
Nezbavujte pneumatiku cizích těles. Na rozdíl od komorových výrobků ztrácí bezdušové vzduch extrémně dlouho. Je lepší se dostat na parkoviště nebo do garáže a již provádět opravy. Foto: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1335
U bezdušových pneumatik není vždy možné rychle určit místo vpichu. Pneumatiku je nejlepší namočit vodou. Vyčnívající bubliny označí místo vpichu (stejně jako na fotografii níže). Pokud jste na cestách a nemáte s sebou vodu, můžete použít nemrznoucí kapalinu určenou na mytí oken.
Tento jednoduchý trik pomůže určit místo vpichu u bezdušové pneumatiky. Foto: >
Nejdůležitější výhodou bezdušových plášťů je schopnost ucpat defekt gumičkou. Není třeba demontovat nebo demontovat kolo. Je nutné pouze otočit volantem na stranu a poté vozidlo zvednout pomocí zvedáku. Najít takový turniket v prodeji nebude těžké.
Nejběžnější možností je použití kabelového svazku. Základem je nylonové vlákno impregnované lepkavou butylkaučukem. Pro instalaci postroje je nutné použít spirálu a úvodní (instalační) šídlo. S pomocí prvního se provede průchozí punkce. Otočením ve směru hodinových ručiček byste měli vyčistit místo od nečistot. Šídlo výrazně rozšiřuje kanál a odtlačuje dráty kovové šňůry. Nejsou však poškozené.
Škrtidlo musí být navlečeno do otvoru nastavovacího šídla. Spirálový výrobek musí být vytlačen z vpichu, zatímco šídlo s turniketem musí být zatlačeno ve vzdálenosti 3-4 centimetrů. Vytažením šídla zůstane turniket na místě. Přebytek je však nutné odříznout (nad chráničem by měly zůstat asi 2-3 milimetry). Kolo je potřeba napumpovat a můžete bezpečně vyrazit na silnici.
Gumičky s přilnavým pláštěm jsou považovány za extrémně spolehlivé. Foto: pqautoservices.com
Technologie je extrémně podobná kordovým výrobkům, ale existují určité zvláštnosti. Použití šídla jako rašple se důrazně nedoporučuje. To je způsobeno tím, že šídlo nezapadá mezi závity kovové šňůry. Odřízne je, zatímco při instalaci se turniket rozřeže na ostré konce.
Rovné zaváděcí šídlo můžete nahradit výrobkem, který má boční výstup.
Základem takových výrobků je nylonová šňůra. Venku má turniket speciální lepicí vrstvu. Foto: >
Instalace se provádí stejným způsobem jako u běžných pryžových modelů. Lepidlo by se mělo používat podle návodu.
Vyztužené turnikety jsou o něco dražší než gumové, ale jsou odolnější, spolehlivější a odolnější. Neposkytují však věčnou záruku.
Opravu bezdušových pneumatik lze provést těsnicí hmotou. Fotografie:
Každý balónek má návod k použití. Pokud chybí nebo není přeložen do ruštiny, měli byste dodržovat následující doporučení a pravidla:
Drobných vpichů se zbavíte univerzální náplastí. Sundejte pneumatiku z kola a poté otvor zalepte zevnitř. Pokud má vpich průměr větší než 6 milimetrů, můžete se ho zbavit pomocí speciální „nohy“ nebo „houby“. Tyto materiály lze zakoupit v místním obchodě s autodíly.
VIDEO
Nejkvalitnější opravou bezdušových pneumatik je vložka často označovaná jako „kotva“. Tento produkt výrazně zlepšuje vzorek běhounu. "Anchor" je vyrobena z porézní pryže, která je vyztužena speciální lepicí vrstvou.
K přípravě propíchnutí pneumatiky musíte použít speciální frézu o průměru 6 milimetrů. Na šňůru to nemá žádný vliv. Kdežto pro instalaci se používá šídlo s bočním výstupem. Spolehlivost a životnost pneumatiky přímo závisí na přesném dodržování technologie oprav.
Výhodou takových metod oprav je rychlost provedení a nízká cena výrobků. Píchání se však můžete zbavit pouze sundáním pneumatiky z kola, což na silnici není vždy možné (s výjimkou kotvy).
Výběr způsobu opravy bezdušových pneumatik přímo závisí na konkrétním případu a dostupnosti materiálů a také speciálních nástrojů. Velkou roli hraje poloha vozidla, školení řidičů a dovednosti.
V dávných dobách existoval GOST 5170-73 "Soupravy první pomoci pro opravu pneumatik." Jaké součásti v těchto lékárničkách nebyly! A houba a struhadlo se sádrou a váleček ... A nyní se každý výrobce sám rozhodne, co vloží do své sady.
Pojďme si ověřit, čeho jsou potomci těch cestovních lékárniček schopni. Redakce Granta tlačila na rozhodný postup, jehož jedno z kol vypršelo. Místo pneuservisu jsme navštívili několik obchodů, kde jsme zakoupili 16 různých sad na opravu bezdušových pneumatik. Rozpětí cen je sedminásobné, i když princip fungování je stejný. Po detekci propíchnutí musíte odstranit viníka potíží (samořezný šroub, hřebík), poté rozšířit otvor a pevně do něj vložit složený gumový bičík. Nuance technologie a nástrojů se mohou lišit, ale obecně platí, že algoritmus opravy je právě takový.
Po opravě pneumatiky, která se na silnici setkala se samořezným šroubem, jsme se rozhodli otestovat všech 16 opravných sad na chudákovi. Nakonec jí však bylo způsobeno pouze 13 bodných ran, protože tři sady byly zamítnuty najednou: bičíky v nich jsou upřímně špatné a okamžitě se jim trhají ruce.
Nástroje se také dost liší. Takže pěkná rukojeť v sadě CityUp CA-793 se dokázala otočit proti špičce hned na první pokus dostat se dovnitř pneumatiky.
Všimněte si, že v některých sadách nejsou k dispozici žádné "párky" a na některých místech není lepidlo. A názvy nástrojů se téměř u všech výrobců liší - ve vysvětlivkách uvádíme přesně "proprietární" verzi.
Pneumatika s tolika dírami v běhounu prošla testem při rychlostech přes sto několik týdnů, aniž by ztratila kapku drahocenného vzduchu. Kvůli experimentu jsme si ani neustřihli pár culíků – a všichni jsme odolali. Pomocí bičíku se podařilo zvládnout i malý průraz v bočnici. I když spolehlivost těsnění je znatelně nižší než v případě, kdy je postroj veden v silné (i na opotřebovanou pneumatiku) nášlapné vrstvě.
Na konci opony byl proveden další test – jakýsi „každodenní“ test: prorazili bočnici pneumatiky jako nějaký tyran nožem nebo šroubovákem. Už jsme se nezabývali srovnávacími testy, ale prostě jsme bojovali o přežití. Mimochodem, ke stejnému poškození dochází například při kontaktu pneumatiky s obrubníkem nebo ostrou hranou jámy. Taková provizorní oprava je a priori obtížnější: bočnice je tenčí než běhoun, a proto je pro bičík obtížnější udržet se v díře.
Zařízení: spirálové šídlo, nástroj pro instalaci postrojů, surové pryžové pásy (5 kusů),
Spirálové šídlo ničí šňůru - při instalaci je slyšet praskání lámajících se závitů. Opravené kolo však úspěšně běží.
Zařízení: pomůcka na odizolování a tvarování otvoru, šídlo s očkem, zesílené šňůry (5 ks), lepidlo
Krásná rukojeť rašple se okamžitě otočila - sadu lze vyjmout z testu. Dobře, vzali jsme analog "pumpy" z jiné sady ... V důsledku toho bylo kolo opraveno, ale nebylo by doporučeno koupit takovou lékárničku.
Zařízení: nástroj s krouceným hrotem, nástroj na oči, aktivátor mokré pryže, proužky mokré pryže (8 kusů), řezák
Spirálové šídlo je dobré, rukojeti pohodlné. Všimněte si přítomnosti frézy v sadě - v jiných sadách není. Líbila se mi lékárnička, ale trochu drahá.
Zařízení: nástroj s kroucenou špičkou, nástroj s očkem, aktivátor lepidla na surovou pryž, gumové šňůry (3 kusy)
Sběračka se mi nelíbila: trhal šňůru. Ale kolo bylo ještě opraveno.
Zařízení: nářadí s kroucenou špičkou, nářadí s očkem, aktivátor lepidla na mokrou gumu, postroje (5 kusů)
Nástroj s otvorem, jako je ucho jehly, má příliš širokou drážku. Přesto stavebnice testem prošla.
Zařízení: nástroj na odizolování a vytvarování otvoru, šídlo s očkem pro instalaci postroje, zesílené postroje (5 kusů), lepidlo
Levná sada se s tímto úkolem vypořádala úspěšně a prokázala nejlepší hodnotu za peníze.
Zařízení: rašple na čištění a tvarování otvoru, šídlo s očkem, zesílené šňůry (5 kusů), lepidlo
Rukojeť je nedbalá.
Zařízení: nářadí s očkem, vlhký gumový aktivátor, černé kuželové zátky (6 kusů)
Stupňovité „klíny“ praskly téměř okamžitě. Selhat.
Zařízení: nářadí s očkem, proužky surové pryže (10 kusů), aktivátor lepidla
Sada selhala docela rychle: slabé nevyztužené proužky surové gumy se roztrhly při prvním pokusu zatlačit je na pracoviště dodaným nástrojem. To je jedno!
Zařízení: manometr, rašple, nástroj na oči, opravné postroje (10 kusů), lepidlo, 4 krytky, 4 cívky, univerzální klíč na čištění závitu ventilů, 10 záplat na fotoaparát
Nejdražší, ale také nejúplnější stavebnice v našem výběru. Souprava si poradila s defektem. Nástroj je však nepohodlný. A ne každý bude potřebovat většinu obsahu.
Zařízení: rašple, jehlový nástroj, opravné lišty (3 kusy), lepidlo
Lepidlo je tekuté, jako voda. Ale kolo bylo opraveno celkem rychle.
Zařízení: nástroj na odizolování a tvarování otvoru, šídlo s očkem na postroje, postroje na opravu (5 kusů)
V sadě není žádné lepidlo. Souprava však splnila svou přímou funkci.
Zařízení: nářadí s očkem, dlouhé černé "samovulkanizační" šňůry (4 kusy)
V sadě není žádné lepidlo. Turnikety vypadají velmi tenké. V sadě není žádný nástroj na přípravu otvoru - musíte okamžitě jednat "jehlou". Dieru jsme však utěsnili.
Zařízení: nářadí s očkem, vlhký gumový aktivátor, kuželové červené zátky (6 kusů)
Červené „roubíky“ stupňovitého tvaru se lámou ještě před vložením do pneumatiky.
Zařízení: spirálový pilník, šídlo s očkem, svazky (3 kusy), lepidlo
Levná sada tuto práci úspěšně zvládla.
Zařízení: nástroj s hrotem pilníku, nástroj s očkem, zelené gumičky (5 kusů), aktivátor lepidla
Hrot sběracího nástroje je příliš tenký. Ale kolo bylo opraveno.
Z těchto sad vybíráme Titan T-609 za 130 rublů - za dostupnou cenu je vybaven sadou nástrojů, které od nás nezpůsobily žádné stížnosti.
Samostatně si všimneme DoneDeal DD0320 za 540 rublů - jedinou sadu, ve které je k dispozici řezačka pro řezání konců svazků vyčnívajících z pneumatiky. Nebýt ceny, byl by šampionem.
Nejobecnější doporučení jsou následující: bičík by měl být tlustý a vyztužený, "trsátko" by nemělo být příliš "zubaté", ale lepidlo je stále potřeba.
Určete místo vpichu. Pokud nepomůže vnější vyšetření, ponoříme kolo do vody nebo v horším případě polijeme vodou, abychom odhalili vzduchové bubliny. Někdy je k tomu potřeba zvýšit tlak na 2-3 bary. Když jsme našli vpich, označíme ho. Pomocí kleští vytáhneme viníka.
Bereme nástroj [1] pro čištění a otvory (v běžné řeči - "pick"), nainstalujte jej do místa vpichu a uvolněte rukojeť - úhlem sklonu se snažíme určit směr vpichu.
Na povrch „trsátka“ (pokud je v opravné sadě přítomno) naneseme vrstvu lepidla a nejprve jej zcela zašroubujeme do pneumatiky a poté vytáhneme. Operace se musí opakovat dvakrát až třikrát. Při posledním průchodu nechte nástroj v zapuštěné poloze.
Vezmeme turniket a nainstalujeme ho do očka šídla (nazývaného také „jehla“). Na povrch svazku naneseme lepidlo.
Vyjmeme nástroj na odizolování a tvarování a do otvoru rychle zarazíme šídlo s turniketem [2] ... Konce svazku musí vždy zůstat na povrchu.
Šídlo vyjmeme - turniket by měl zůstat v otvoru.
Pneumatika je stejná, pohled zevnitř [3] ... Natočeno skrytou kamerou...
Kolo nafoukáme a těsnost zkontrolujeme vodou nebo alespoň uchem.
Odřízněte konce svazku trčící zvenčí v jedné rovině s povrchem běhounu pneumatiky [4] .
Používejte pouze „klasická“ vlákna vyztužená syntetickými nitěmi. Navenek připomínají kroucené lano impregnované směsí podobnou pryži. Nepoužívejte kónické zátky nebo lišty bez výztuže, jinak budete plakat.
Je vhodné zvolit „trsátko“ s rukojetí ve tvaru T. Jinak jsou kuří oka zaručeny.
Při opravách nedoporučujeme používat ostré čističe na rašple. Téměř vždy přetrhnou šňůru.
Před zahájením opravy je nutné kolo napumpovat minimálně na 0,5–1,0 bar.
Pokud pochybujete o kvalitě své opravy, přesuňte opravené kolo zpět.
Pokud se během jízdy objeví defekt a není možné provést okamžitou opravu, nespěchejte s odstraněním hřebíku nebo samořezného šroubu trčícího z pneumatiky. Když je na místě, pneumatika se nevyfoukne tak rychle. Před zahájením úplné opravy je lepší čas od času napumpovat propíchnuté kolo.
Pamatujte, že s lepidlem obsaženým v sadě je instalace bičíku jednodušší a šance na dlouhou životnost vyšší.
Pokud souprava dlouho ležela v kufru a lepidlo zaschlo, můžete místo toho použít benzín (nikoli však naftu).
Přejeme všem, aby se naše rady nikdy nehodily! Šťastnou cestu!
Před zahájením opravy pneumatiky vám doporučujeme seznámit se s částí „Proč je pneumatika vypuštěná“, ve které zjistíte, jaké pneumatiky máte na autě - bezdušové nebo s duší. Dozvíte se také o různých důvodech, kvůli kterým kolo obvykle ztrácí tlak.
Když se do běhounu bezdušové pneumatiky dostane nepříliš silný (do 5 mm) cizí předmět, je to celkem jednoduché. A pokud chcete, můžete to udělat sami. A někdy je možné provést opravu pneumatik svépomocí, aniž byste kola z auta sundali!
K tomu potřebujeme sada na opravu bezdušových pneumatik .
Tyto sady na opravu pneumatik nejsou příliš drahé a stojí od 100 do 500 rublů, v závislosti na konfiguraci. Někdy je v sadě zahrnuta tuba s lepidlem (nebo vulkanizačním činidlem), ale většina sad ji neobsahuje a neovlivní konečný výsledek.
V tomto případě je to dobrý nástroj americké značky Victor (model V110) za 450 rublů (v sadě není nůž).
Pojďme se ale na tyto větší opravárenské nástroje podívat blíže.
Nástroj na přípravu otvoru je v podstatě kulatý pilník s ostrým hrotem a pohodlnou rukojetí, vyrobený z velmi pevné kalené oceli.
Rukojeti nástrojů se dodávají v různých tvarech, včetně těch s rukojetí podobnou rukojeti běžného šroubováku. Ale protože úsilí, které je třeba vynaložit na práci s pneumatikou, je poměrně velké, je lepší koupit nástroj na opravu s rukojetí jako na těchto obrázcích.
1. Nejprve musíte zjistit, že potřebujete najít přesné místo vpichu. Pokud tam trčí hřebík nebo jiný cizí předmět, pak jej odstraňte a nezapomeňte toto místo označit křídou nebo fixem. V opačném případě může být velmi obtížné jej později najít.
Pozornost! Nepokoušejte se tímto způsobem opravit stará kola fotoaparátem. Je to úplně k ničemu!
2. Odstraňte nečistoty a pečlivě zkontrolujte poškozené místo. Vyhodnoťte, zda mohou postroje ucpat díru. Pokud je otvor příliš velký (více než 5 mm), budete muset zajít do pneuservisu a nainstalovat do pneumatiky speciální „houbu“ pro opravu pneumatiky. V situaci, kdy je díra na pneumatice velká a nemáte poblíž pneuservis, ale potřebujete se tam „dostat“, můžete zkusit vložit do pneumatiky ne jeden, ale dva svazky najednou. Tato metoda se nedoporučuje používat, ale někdy vám může pomoci na cestách.
3. Dále uvolněte tlak v pneumatice před opravou na asi 0,5 atmosféry (aby se uvolnilo pnutí ve struktuře pneumatiky a nepoškodila kord) a otočením vložte do otvoru proražení nástroj, který tento otvor připraví (zvětší). Otáčejte nástrojem kolem jeho osy, několikrát jej vložte do pneumatiky a vyjměte zpět. V pneumatice musí být vytvořen dostatečně velký otvor, aby se do něj vešel postroj.
4. Vložte jeden postroj pro opravu do otvoru nástroje, abyste jej nainstalovali přibližně uprostřed (pokud je v sadě lepidlo / aktivátor, potřete postroj tenkou vrstvou). Poté zasuňte opravný nástroj s turniketem asi do dvou třetin do připraveného otvoru. A poté opatrně vytáhněte nástroj na opravu tak, aby postroj zůstal v pneumatice.
Hlavní věcí v tomto procesu opravy je kontrola délky postroje. Abyste si mohli být jisti, že na základě délky těch částí postroje, které vyčnívají z vnější strany pneumatiky, by měla nějaká část vyčnívat i uvnitř pneumatiky (jako na levém obrázku výše). Opravovat pneumatiku škrtidlem v jedné vrstvě (jako na obrázku vpravo) je špatné, protože průměr nástroje pro přípravu otvoru je navržen speciálně pro tloušťku škrtidla ve dvou vrstvách.
5. Nyní zbývá pneumatiku dofouknout a zkontrolovat, zda v místě opravy pneumatiky neuniká vzduch. Pokud pneumatika v tomto místě nadále vyfukuje, musíte celou operaci zopakovat, abyste pneumatiku znovu opravili. Pokud je vše provedeno správně, pak v tomto okamžiku pneumatika nikdy nevypustí, dokud není zcela opotřebovaná.
Poté, co se ujistíte, že pneumatika nevyfoukne, opatrně odřízněte vyčnívající kusy turniketu.
Kromě jednoduchosti je tento způsob velmi výhodný i v tom, že jelikož samotný postroj téměř nic neváží, po opravě pneumatiky není potřeba provádět dodatečné vyvažování kola.
Video (kliknutím přehrajete).
Sady na opravu pneumatik a kompresory si můžete vybrat a zakoupit v sekcích našeho obchodu:
Sady na opravu pneumatik Kompresory
Více informací o opravě se dozvíte u našich specialistů na telefonu: 995-80-40
Pozornost! Veškerý obsah na této stránce je chráněn zákony o duševním vlastnictví (Rospatent, osvědčení o registraci č. 200612529). Nastavení hypertextového odkazu na materiály na stránce se nepovažuje za porušení práv a nevyžaduje schválení. Právní podpora stránek - právní kancelář "Internet a právo".
Zdarma z oblastí Ruska:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
