Často se stává, že při delším provozu jsou stěny výfukového potrubí pokryty karbonovými usazeninami, které brání volnému výstupu výfukových plynů.
V takovém případě vyjměte tlumič (pokud je to možné) a umyjte jej čisticími prostředky, poté důkladně osušte fénem.
POZORNOST! Uhlíková ložiska obsahují karcinogeny. Během suchého čištění se může dostat do plic a představovat hrozbu pro vaše zdraví.
Karbonové usazeniny jsou obvykle způsobeny nesprávným poměrem benzínu a oleje nebo použitím nekvalitního a nekompatibilního oleje.
Pečlivě si přečtěte návod k obsluze vaší řetězové pily, aby se to v budoucnu nestalo.
Opotřebení válců a pístů, škrábance a zadření na jejich povrchu, opotřebení pístních kroužků nebo ložisek klikového hřídele – to vše jsou velmi závažná poškození. V důsledku toho vedou k poklesu tlaku ve válci. V tomto případě bude velmi obtížné nastartovat motor.
Bez demontáže můžete zkontrolovat stav CPG následovně. Vyjměte tlumič a podívejte se z okna, které se otevře. Část povrchu válce bude viditelná.Pro získání informací o stavu CPG se komprese v motoru měří pomocí kompresního tlakoměru, který musí být instalován v otvoru zapalovací svíčky. Otočením klikového hřídele (můžete použít startér) změřte hodnoty zařízení. Hodnoty kompresoru musí být alespoň 8-9 kgf / cm2 (nebo 0,8-0,9 MPa).
Pokud není k dispozici kompresní měřidlo, můžete přítomnost komprese odhadnout okem jednoduchým zasunutím otvoru v zástrčce prstem a vytažením startéru, jak je znázorněno na obrázku níže:
Koksované pístní kroužky nebo opotřebení mohou být příčinou nízké komprese.
Každý návod k obsluze uvádí nutnost sledovat stav systému mazání řetězu.
K poruchám systému obvykle dochází v důsledku ucpaných kanálů, kterými je mazivo dodáváno. Pokud dojde k mírnému úniku oleje, můžete pokračovat v provozu. Pokud jsou však úniky oleje dostatečně velké, musíte zkontrolovat těsnost připojení potrubí ke spojkám čerpadla. Netěsnost lze odstranit použitím tmelu nebo výměnou trubek.
Měli byste také věnovat pozornost stavu olejového čerpadla. Pokud jsou v jeho krytu praskliny, je nutná výměna.
VIDEO
Pokud brzda řetězu nefunguje, může být důvodem znečištění brzdového pásu mazivem nebo pilinami s pryskyřicí stromů nebo pod krycím prostorem.
Problém lze napravit vyčištěním nečistot a výměnou brzdového pásu.
***
Se vší touhou nelze řetězovou pilu klasifikovat jako složité zařízení. Jeho charakteristickým znakem je navíc jednoduchost designu. Oprava motorové pily však může být stále časově náročná. Obtíž nespočívá přímo v opravě motorové pily vlastníma rukama, ale v přesné diagnostice poruchy. Jedna známka nefunkčnosti může být způsobena mnoha důvody. Před demontáží motoru nebo karburátoru je proto nutné důkladně analyzovat příznaky poruchy. Žádný návod, jak opravit motorovou pilu svépomocí, nenahradí jednoduchou logiku.
Motorová pila je nástroj, který řeže dřevo uzavřeným řetězem a je vybaven dvoudobým benzínovým spalovacím motorem. Schopnost řetězové pily pracovat nepřetržitě po určitou dobu je hlavní rozlišovací schopností, které byste měli věnovat pozornost.
Hlavní konstrukční jednotky řetězové pily jsou: pneumatika pro řetězovou pilu, řetěz a benzínový motor, který pohání řetěz a pneumatiku. Podle rozsahu a funkčnosti se motorové pily dělí do kategorií: profesionální, poloprofesionální a domácí amatérské.
Amatérské motorové pily se používají především v každodenním životě, při zahradních pracích na vesnici nebo na chatě. Takové pily jsou velmi lehké (3-4 kilogramy bez řetězu a pneumatiky), ve srovnání s vlastními staršími bratry jsou jejich vibrace velmi nízké, díky čemuž je práce s tímto zařízením docela pohodlná. Řetězové pily pro domácnost jsou především určeny pro krátkou dobu používání (asi 5 hodin týdně), výkon motoru je malý, ale tyto nevýhody jsou kompenzovány snadností použití. S pomocí domácích motorových pil letní obyvatelé nejčastěji dělají malou práci - sklizeň, palivové dříví, řezání zahradních stromů a prořezávání větví.
S poloprofesionální motorovou pilou snadno dokončíte širší rozsah prací – od opravy na vašem místě až po těžbu dřeva. Doba nepřetržitého provozu takové pily je 2-3 hodiny denně. Zvýšil se výkon benzinového motoru v poloprofesionálních zařízeních.Můžete dosáhnout maximální produktivity, blokovat stromy se středním a malým průměrem kmene. K řezání uzlů se často používají poloprofesionální řetězové pily. Jediný rozdíl mezi takovými zařízeními od profesionálních je ten, že je nelze používat nepřetržitě po celý pracovní den.
Profesionální motorové pily se používají především v těžbě dřeva a průmyslu. Výkon motoru profesionálních řetězových pil je navržen pro řezání stromů jakékoli velikosti a průměru. Takové řetězové pily jsou vyrobeny z materiálu odolného proti opotřebení a mají obzvláště silný řetěz, který jim umožňuje pracovat nepřetržitě po dobu 8-16 hodin.
Všechny poruchy motorových pil jsou konvenčně rozděleny do dvou skupin: poruchy motoru se všemi jeho systémy a sestavami (systém přívodu paliva, zapalování, výfukový systém, skupina válec-píst) a poruchy jiných sestav (mazací systém, spojka, pneumatika, řetězová brzda).
K porušením ve fungování motorů řetězových pil dochází poměrně často, jejich náprava a detekce zabere uživatelům většinu času. Zavařují se hlavně na takové projevy: motor nenaskočí, motor naskočí, ale zhasne nebo vůbec nepracuje, motor nevyvíjí výkon, to znamená, že na volnoběh normálně funguje, ale pod zátěží se zadrhává.
Při opravě motorové pily je klid s vlastními rukama, musíte jednat metodou vyloučení - zkontrolujte všechny možné příčiny poruchy jednu po druhé, počínaje těmi, jejichž diagnostika a odstranění vám zabere méně času.
Téměř všechny typy výše uvedených problémů motoru mohou být způsobeny poruchami zapalovacího systému. Pokud se vyskytnou, doporučuje se zahájit odstraňování problémů se svíčkou. To je odůvodněno tím, že jeho stav také poskytne užitečné informace o fungování palivového systému. Pokud se vyskytne problém, vyjměte zástrčku a zkontrolujte ji.
Když je zapalovací svíčka suchá, problém s největší pravděpodobností není v zapalovacím systému, ale v selhání vstupu palivové směsi do válce. Zapalovací svíčku můžete zabalit zpět a uchopit palivový systém. Při potřísnění zapalovací svíčky palivovou směsí je jí přebytek. To může být způsobeno nesprávným seřízením karburátoru nebo porušením pravidel startování. Zapalovací svíčku je nutné otřít a vysušit vypuštěním válce, poté uzavřít přívod paliva a spustit startér, aby se odstranilo přebytečné palivo. Potom znovu nainstalujte zástrčku a začněte znovu.
Možná je ve vašem případě porušen poměr mezi benzínem a olejem ve směsi, není seřízen karburátor nebo je použit nekvalitní olej. Opláchněte svíčku v benzínu, vyčistěte uhlíkové usazeniny jehlou nebo šídlem, očistěte elektrody jemným brusným papírem a znovu nainstalujte. Dokonce i při opravě řetězové pily goodluck vlastníma rukama, která spočívá v kontrole zapalovací svíčky, existuje dobrý důvod se domnívat, že závady jsou v palivovém systému, musíte zkontrolovat zapalovací svíčku na přítomnost jiskry.
Pokud není jiskra, stačí vyměnit zapalovací svíčku. Důvody nepřítomnosti jiskry mohou být také skryté v selhání zapalovacího modulu nebo v porušení mezery mezi magnetickým obvodem setrvačníku a ním. Vzdálenost by měla být 0,2 milimetru. Porušení mezery je zvláště pravděpodobné, pokud jste pilu rozebrali před demontáží zapalovacího modulu a setrvačníku. Mezeru je nutné nastavit pomocí těsnění o tloušťce 0,2 mm, umístěného mezi zapalovací modul a nástavec setrvačníku. Vadný zapalovací modul musí být vyměněn.
Pokud bylo kontrolou zapalovací svíčky zjištěno, že se do válce nedostává žádné palivo, je třeba vzít v úvahu všechny důvody. Zejména: nestékání paliva z nádrže díky ucpanému otvoru v jejím víku, přičemž v nádrži vzniká podtlak, který brání vytékání paliva; nedostatečné proudění nebo netečení paliva z karburátoru do válce; znečištění palivového filtru, který je instalován v nádrži.
K nedostatečnému přívodu paliva nebo absenci správného poměru mezi vzduchem a palivem, které se mísí v karburátoru, dochází z následujících důvodů: kvůli neregulovanému karburátoru, ucpání vzduchového filtru, ucpání síta filtru nebo kanálů karburátoru.
Oprava motorové pily se zpravidla neobejde bez čištění vzduchového filtru, protože se dostatečně rychle zašpiní. Když k tomu dojde, sníží se vnikání vzduchu do karburátoru, na výstupu je palivová směs příliš bohatá, což zase narušuje normální fungování motoru. Znečištěný filtr je nutné k čištění vyjmout velmi opatrně, aby se z něj nedostaly nečistoty do karburátoru. Vyčistěte filtr nebo jej umyjte ve vodě a saponátu, osušte a znovu nainstalujte.
Opravte nesouosost karburátoru jeho seřízením. To lze provést třemi šrouby - minimální a maximální rychlostí. Seřízení provádějte přesně podle návodu na opravu motorové pily, jehož nedodržení často vede k poškození motoru. Někteří výrobci motorových pil nechávají jeden seřizovací šroub, aby vyloučili nechtěné zásahy nezkušených uživatelů do fungování karburátoru.
Pokud seřízení karburátoru nepomohlo, doporučuje se vyčistit síťku a kanály filtru a také zkontrolovat integritu membrány. Karburátor je jedním z nejsložitějších zařízení řetězové pily, proto je nutné jej začít rozebírat a čistit s pochopením odpovědnosti této operace. Tato jednotka se skládá z velkého množství malých dílů, které mají tu nepříjemnou vlastnost, že nepozorovaně vyskočí ze svých míst a nenávratně se ztratí, takže po rozebrání tohoto vrtošivého zařízení nemusí být možné jej sestavit.
Příčinou poruchy motoru, zejména pokud funguje normálně v nízkých otáčkách a zastavuje se pod zatížením, je zanesení lapače jisker tlumiče výfuku zplodinami, které brání normálnímu výfuku. V tomto případě oprava motorové pily Husqvarna svépomocí spočívá v odstranění tlumiče výfuku, pokud je skládací, v jeho rozebrání a mokrém čištění jednotky od usazenin uhlíku pomocí čisticího prostředku.
Po umytí osušte neoddělitelný tlumič fénem. Pamatujte, že saze obsahují látky, které jsou karcinogenní, a chemické čištění, po kterém může dojít k jejich vdechnutí, je nepřijatelné. Při demontáži tlumiče výfuku ucpejte výstup motoru čistým hadříkem.
Tlumič se může ucpat z následujících důvodů: použití palivové směsi s velkým množstvím oleje (hladina oleje je doporučena výrobci), použití nekvalitního oleje nebo oleje, který není určen pro dvoudobé motory.
Nejzávažnější je poškození skupiny válec-píst motorové pily. Jedná se o opotřebovaný píst a válec, oděrky a škrábance na jejich povrchu, zaboření v drážkách pístních kroužků a jejich opotřebení a také opotřebení ložisek klikového hřídele. Tyto poruchy obvyklým způsobem vyvolávají pokles hladiny tlaku ve válci a nemožnost nastartovat motor v budoucnu nebo jeho neschopnost podávat plný výkon.
Existuje několik způsobů, které pomáhají posoudit stav skupiny válec-píst. Vyjměte tlumič a podívejte se z okna, kde můžete vidět část boku jednotky. Navzdory omezenému přehledu lze získat obecné porozumění CPG.
VIDEO
U funkční motorové pily by měl být poslední ukazatel v rozmezí 0,8-0,9 MPa. S jeho pádem klesá i výkon motoru. Při tlaku 5 atm může a bude motor pracovat, ale při volnoběžných otáčkách.
Stav CPG bude možné přesně posoudit až po opravě bezpilotního parteru vlastníma rukama, která spočívá v demontáži motoru - odpojení klikové skříně od válce a demontáži pístu. Pokud má tento křeče záchvaty, hluboké škrábance nebo třísky, musí být vyměněn. Pokud je povrch válce poškozen nebo opotřebován, existuje možnost vyvrtat jej na velikost opravy.Nízká komprese je způsobena koksováním a opotřebením pístních kroužků. Opravitelné kroužky jsou vždy čisté od karbonových usazenin, volně sedí v drážce pístu a pevně přiléhají k jeho vnitřnímu povrchu.
Vzácné návody na opravy motorových pil Ural pro kutily se obejdou bez zmínky o poruchách systému mazání řetězu, které jsou zcela běžné. Většinou se projevují nedostatečným nebo nedostatečným přísunem maziva do řetězu a vznikem úniků oleje. Pokud je řetěz suchý, je nutné nejprve zkontrolovat kanály, kterými je olej přiváděn do pneumatiky, a vyčistit je. Jejich ucpání není nic neobvyklého.
Pokud dojde k výraznému úniku oleje (malá úroveň úniku je považována za normální), doporučuje se zkontrolovat těsnost připojení k potrubním armaturám čerpadla. Mohou prasknout nebo spadnout. Kromě šmouh může narušení těsnosti olejového vedení vyvolat nedostatečné mazání řetězu. Čerpadlo bude nasávat vzduch, což se určitě projeví na jeho výkonu. Je obvyklé eliminovat taková porušení utěsněním trubek tmelem nebo jejich výměnou. Nejzávažnější poruchou mazacího systému jsou praskliny, které se tvoří ve skříni olejového čerpadla. V tomto případě je nutné jej vyměnit.
Některé části motorové pily, které podléhají přirozenému opotřebení, je nutné po určité době životnosti vyměnit. Jejich porucha je vzor a vůbec nejde o poruchu. Mezi opotřebitelné díly patří pneumatika, řetěz, hnací řetězové kolo, jednotky antivibračního systému a další.
Pokud svou motorovou pilu husqvarna neopravíte vlastníma rukama a včas nevyměníte opotřebitelné díly, pak jejich nadměrné opotřebení ovlivní ostatní části motorové pily tím nejnegativnějším způsobem. Zejména pokud nedojde k včasné výměně hnacího řetězového kola a pneumatiky, pak zvýšené vibrace nepříznivě ovlivní ložiska klikového hřídele. Hranice hloubky rozvinutí zubů řetězového kola by měla být do 0,5 milimetru.
Ačkoli řetězová kola v praxi často fungují až do opotřebení 1 milimetru nebo více, aniž by si byli vědomi, že to způsobuje zvýšení zatížení ložisek klikového hřídele, zrychlené selhání. Když jsou opotřebené tři nebo čtyři řetězy, musíte pneumatiku vyměnit přímo, pokud její opotřebení do této doby dosáhne limitu.
Lišta řetězové pily se opotřebovává obzvláště silně v oblastech, kde dochází nejčastěji k řezání, obvykle na spodní straně vodicí lišty. Při každé výměně řetězu je nutné lištu otočit o 180 stupňů kolem vodorovné osy pro rovnoměrné opotřebení.
Nyní víte, že můžete řešit problémy s motorovou pilou vlastníma rukama. K tomu byste měli mít vždy po ruce příručku pro opravu motorových pil. A abychom konečně pochopili tuto obtížnou záležitost, zveme vás ke sledování videa o opravě motorové pily, které pomůže upevnit všechny získané znalosti v praxi.
Motorová pila je důstojnou náhradou za ruční pily a sekery. Dnes je tento nástroj k dispozici téměř v každé domácnosti - je nepostradatelný pro založení osobního pozemku, stavební a opravárenské práce. Intenzivní používání a nesprávná péče o nástroj může vést k předčasnému selhání. Majitelka motorové pily však nemusí hned do dílny – mnohé závady, které se jí při provozu mohou stát, je zcela reálné odstranit vlastními silami.
Pro úspěšnou opravu je nezbytná správná diagnóza. Proto, abyste zjistili, proč motorová pila selhala, a co je nejdůležitější, jak ji znovu uvést do provozu, musíte nejprve znát vlastnosti jejího designu.
Je třeba poznamenat, že se neliší v konkrétní složitosti, protože zahrnuje:
motor (dvoudobý benzín);
funkční část (pilová lišta a řetěz);
systémy, které zajišťují společný provoz těchto dvou jednotek (zapalování, filtrace, mazání atd.), tedy nástroje jako celku.
Pro zjednodušení diagnostiky poruch je obvyklé rozlišovat je do dvou hlavních kategorií:
poruchy motoru;
poruchy jiných částí motorové pily.
Nejčastěji dochází k poruchám v systémech motoru, ale zbytek nástroje může v důsledku intenzivního používání nebo nesprávné péče kdykoli selhat. Jak přesně určit, kde k poruše došlo? K tomu nám pomůže jednoduchá logika.
Pokud je problém v motoru, bude to:
nestartuj;
ohlušit;
práce nestabilní;
přehřát;
kouř;
vyvinout nedostatečnou sílu.
Jako u všech ostatních poruch se zpravidla projevují u normálně pracujícího motoru.
Pokud vaše řetězová pila nenastartuje, první věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat, zda je v nádrži směs paliva. Mimochodem, musí být připraven v proporcích uvedených výrobcem motoru, jinak se přístroj jednoduše nespustí.
Po ověření správnosti a dostupnosti palivové směsi je třeba zkontrolovat zapalovací systém. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat zapalovací svíčku.
Její stav může říci mnohé:
indikuje, že palivová směs nevstupuje do karburátoru, což znamená, že problém není v zapalování;
palivem potřísněná svíčka
je výsledkem nadměrného množství palivové směsi, které spočívá buď v porušení algoritmu spouštění motoru, nebo v nesprávném nastavení karburátoru;
je to signál o přítomnosti nekvalitního oleje v systému mazání motoru, nesprávném nastavení karburátoru nebo nesprávně připravené palivové směsi.
Pokud je zapalovací svíčka potřísněna palivem, po vyjmutí ji důkladně otřete. Systém přívodu paliva by měl být také vyčištěn. K tomu se překrývá, po kterém se zapne startér. Karbonizovaná svíčka musí být pečlivě očištěna šídlem a smirkem.
Při kontrole zapalovacích svíček byste měli věnovat pozornost vzdálenosti mezi elektrodami (normální mezera je 0,5-0,65 mm), stavu těsnění a přítomnosti jiskry. Poškozené nebo opotřebované těsnění bude nutné vyměnit a jiskru lze zkontrolovat nasazením zapalovacího kabelu, připojením válce a matice zástrčky a spuštěním startéru.
Pokud k vybití nedojde, je nutné zástrčku vyměnit. V případě, že se u nové svíčky neobjeví jiskra, pak je problém v připojení k vysokonapěťovému drátu nebo v něm samotném.
Pokud palivová směs neteče do válce, ale zapalovací svíčka funguje správně, může to znamenat, že:
Ucpaný palivový filtr.
Chcete-li tuto jednotku vyčistit, odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte trysku. Pokud je slabý, je nutné filtr vyjmout plnicím otvorem palivové nádrže a vyčistit nebo vyměnit, pokud je zcela opotřebovaný.
Preventivně se doporučuje vyměnit palivový filtr alespoň jednou za 3 měsíce.
Nejde o nic jiného než o díru ve víčku palivové nádrže, která se vyčistí šídlem.
Palivová směs není přiváděna nebo je přiváděna nedostatečně.
Může to mít několik důvodů:
vzduchový filtr je ucpaný (v tomto případě je nutné jej vyjmout, opláchnout vodou, vysušit a vyměnit);
nastavení karburátoru je mimo provoz (což znamená, že tato jednotka musí být znovu nastavena);
je porušena celistvost membrány karburátoru (nutno vyměnit);
kanály karburátoru jsou ucpané (je nutné jej rozebrat a všechny díly a sestavy vyčistit).
Pokud při nízkých otáčkách motor motorové pily funguje normálně, ale při vysokých otáčkách začne zhasínat a kouřit, může být problém skryt v tlumiči výfuku.
Chcete-li zkontrolovat kvalitu jeho práce, měli byste udělat:
demontáž (s povinným uzavřením výstupu);
demontáž (pokud je tlumič skládací);
čištění od uhlíkových usazenin pomocí speciálních detergentů nebo suchou metodou;
sušení (pomocí vysoušeče vlasů);
zpětná montáž a montáž.
Chemické čištění bez ochrany dýchacích cest se nedoporučuje. Karcinogeny přítomné v sazích se uvolňují do okolní atmosféry ve formě prachu, jehož vdechování je extrémně zdraví nebezpečné.
Abyste zabránili ucpání tlumiče výfuku během provozu řetězové pily, měli byste pečlivě sledovat složení palivové směsi a kvalitu jejích součástí.
Pokud motor řetězové pily nenastartuje nebo nemůže vyvinout normální výkon, je pravděpodobné, že se ve válci motoru nevytvoří dostatečný tlak pro spalování palivové směsi. Důvodem může být opotřebení prvků skupiny válec-píst - píst, kroužky, ložiska atd. Aby bylo možné posoudit stav této jednotky, měla by být vizuálně zkontrolována po odstranění tlumiče výfuku.
Pro úplnější diagnostiku je do otvoru zapalovací svíčky dvoudobého motoru motorové pily umístěn kompresní měřič. Měří kompresi v motoru. Na základě výsledků kontroly lze posoudit stav CPG, ale přesná fakta lze získat pouze kompletní demontáží jednotky.
Pokud je píst prasklý nebo poškrábaný, bude samozřejmě nutné jej vyměnit. Totéž platí pro deformované nebo zlomené pístní kroužky – pro běžný provoz motoru musí být zcela neporušené a bez karbonových usazenin.
Správně fungující karburátor zaručuje maximální účinnost motorové pily, to znamená, že je možné vyvinout plný výkon s nejhospodárnější spotřebou palivové směsi. Seřízení této jednotky obvykle provádí výrobce, ale její konstrukce počítá s možností seřízení již za provozu.
O tom, že takové nastavení bude muset provést majitel motorové pily, svědčí:
Silné vibrace nebo poškození ochranného krytu.
opotřebení CPG.
Ucpaný karburátor.
Neschopnost nastartovat motor nebo jeho samovolné zastavení po nastartování.
Zvýšení spotřeby paliva a emisí při současném snížení výkonu motoru.
Seřízení karburátoru motorové pily se provádí v přísném souladu s pokyny výrobce pomocí tří speciálních šroubů, které jsou zodpovědné za maximální ("M") a minimální ("L") otáčky a také za volnoběžné otáčky motoru ("T" "). Aby se vyloučily nežádoucí zásahy nezkušeného uživatele do činnosti karburátoru, montují někteří výrobci pouze jeden volnoběžný šroub.
Nastavení karburátoru se provádí ve dvou fázích:
Základní (provádí se při vypnutém motoru).
Dokončení (provádí se s běžícím předehřátým motorem).
Pro základní nastavení zašroubujte šrouby H a L až na doraz a vytáhněte je o 1,5 otáčky. Konečné úpravy vyžadují zahřátí motoru po dobu 5-10 minut při nízkých otáčkách.
Konečná kalibrace se provádí vyšroubováním volnoběžného šroubu až do dosažení minimálních otáček motoru (v tomto případě musí být jeho chod stabilní a řetěz musí stát). Pokud se motor zastaví při volnoběžných otáčkách, je třeba šroub vrátit zpět, a pokud je řetěz pily stále v pohybu, pokračujte v otáčení proti směru hodinových ručiček.
Kontrola kalibrace se provádí testem:
Akcelerace (při plynulém sešlápnutí plynu by měl motor rychle nabrat otáčky na ukazatel maxima).
Maximální otáčky (pokud dojde k přerušení zapalování, šroub H by měl být mírně povolen).
Pracujte na volnoběh (řetěz by se neměl pohybovat a motor by měl co nejrychleji nabrat otáčky).
Pokud majitel motorové pily nezná zařízení karburátoru a nemá nástroj potřebný k jeho kalibraci, obraťte se na odborníka.Karburátor je velmi složitá jednotka, takže jakákoli nesprávná činnost může vést k nevratným důsledkům, například úplnému selhání motoru.
Pokud diagnostika ukázala, že je vše v pořádku s motorem a jeho systémy, je třeba hledat příčinu poruchy v jiných jednotkách řetězové pily. Nejčastější problémy jsou:
porucha startéru;
nesprávná činnost mazacího systému;
nesprávná činnost řetězové brzdy;
opotřebení řetězu pily atd.
Pokud není příčina poruchy nářadí viditelná pouhým okem, jako je tomu u motoru, je nutné provést důkladnou diagnostiku závad a odstranit je v souladu s doporučeními výrobce a bezpečnostními předpisy.
VIDEO
Motorová pila se v rukou šikovného muže stala tak známým a nezbytným nástrojem, že pokud selže, začneme se cítit nepříjemně. Konstrukce této jednotky je ale tak jednoduchá, že téměř jakoukoli opravu jejích součástí zvládneme sami. Ale co je potřeba a jak opravit motorovou pilu vlastníma rukama?
K tomu potřebujete velmi malou sadu nástrojů:
sada klíčů (včetně speciálního klíče pro zapalovací svíčky);
schéma zařízení řetězové pily (obvykle je součástí dodávky).
Neobejdete se ani bez elementárních znalostí z kurzu fyziky. Přidejte k tomu schopnost logického uvažování a jste téměř připraveni opravit svou motorovou pilu.
Opravu začneme "diagnózou" - definicí poruchy. Nejprve je třeba odšroubovat svíčku a pečlivě ji zkontrolovat. Možné problémy jsou uvedeny níže.
Typy zapalovacích svíček pro motorové pily.
Svíčka je vlhká. Učiníme logický závěr, že palivová směs uvnitř spalovací komory se nezapálí. Druhým důvodem může být voda zachycená ve válci. V každém případě je potřeba svíčku vysušit, válec sfouknout. Děláme to samé jako při startování motorové pily. Jediný rozdíl je v tom, že ventil přívodu paliva musí být zavřený a škrticí klapka musí být zcela otevřená. Poté nasadíme kolébku z drátu na svíčce a zkontrolujeme jiskru přitlačením svíčky k tělu válce a pokusem nastartovat motor. Pokud je jiskra dobrá, důvodem může být palivo - je třeba jej vyměnit. Pokud se jiskra neobjeví nebo se objeví nerovnoměrně, je třeba hledat příčinu poruchy v systému zapalování. Může dojít k poruše vysokonapěťového vodiče nebo poškození samotné zapalovací svíčky. Stačí zkusit použít náhradní zástrčku, abyste se ujistili, že první zástrčku lze stále použít. Pokud náhradní svíčka nereaguje na startovací test, pak je třeba důkladně prozkoumat zapalovací systém.
Svíčka je suchá, ale silně potažená sazemi. Tato skutečnost naznačuje, že rovnováha mezi palivem a olejem je nevyvážená (je příliš mnoho oleje!) nebo je jeden z filtrů ucpaný (palivový nebo vzduchový). Ucpané filtry nejprve vedou ke ztrátě výkonu řetězové pily a poté k jejímu úplnému zastavení. Prach, který se dostane dovnitř válce, nelze zcela spálit a usazuje se na vnitřní straně válce ve formě husté vrstvy sazí.
Palivový systém motorové pily: 1 - palivový filtr, 2 - karburátor, 3 - ruční přednapouštěcí čerpadlo.
Tato nevýhoda je odstraněna následovně: vymění se palivo, vyčistí se palivový filtr (podle návodu), vzduchový filtr se vymyje a vysuší. Vlastní svíčka je mechanicky očištěna od sazí pomocí šídla, její kontakty jsou očištěny jemným brusným papírem.
Svíčka je suchá a čistá. Do válce se zjevně nedostane vůbec žádné palivo. Příčinou může být buď ucpaná vodivá trubice nebo problém s karburátorem. Je nutné vyčistit palivové potrubí motorové pily a zkontrolovat činnost palivového čerpadla a karburátoru.Oprava jmenovaných jednotek motorové pily doma je téměř nemožná, takže se jednoduše vymění.
Pokud jde o karburátor motorové pily, je nutné objasnit několik důležitých bodů: výrobci minimalizují možnost jeho seřízení a ponechávají přístup pouze k nastavení otáček volnoběhu. Ale i tak malé množství umožňuje dosáhnout maximálního výkonu z motorové pily.
Správným nastavením volnoběžných otáček zjistíte, že motor běží spolehlivěji.
Je však lepší svěřit opravu karburátoru servisním specialistům, protože to lze provést samostatně pouze s mnoha zkušenostmi a určitými znalostmi.
Schéma dvoudobého motoru motorové pily.
Budeme předpokládat, že jste byli schopni udělat vše přesně a vaše motorová pila začala jevit známky života, ale jsou zde problémy s napájením. Velmi často se stává, že motor na volnoběh funguje dobře, ale otáčky řetězu se při sešlápnutí plynové páky zvyšují velmi pomalu, nebo se motorová pila jednoduše zasekne. Problém může být v tom, že je ucpaný výstup výfukových plynů. Není těžké tento nedostatek odstranit.
Nejprve musíte odšroubovat tlumič výfuku. Píst musí být nastaven do nejvyšší polohy tak, aby blokoval kanál a vylučoval možnost vniknutí sazí do válce. A nyní je třeba pečlivě seškrábat saze ze stěn. Pro tyto účely můžete použít jak šroubovák, tak tenký dláto. Při čištění se snažíme nevynakládat velké úsilí, protože můžete snadno mechanicky poškodit válec nebo píst. Po odstranění plaku vyčištěný povrch otřeme naftou nebo benzínem a tlumič lze již našroubovat. Předtím by měl být neoddělitelný tlumič omyt motorovou naftou nebo nízkooktanovým benzínem a vysušen. Odstraněním sazí zvýšíte výkon.
Je možné, že žádná z popsaných metod domácí opravy nevedla k požadovanému výsledku a motorová pila stále nefunguje. S největší pravděpodobností máte poruchu v zapalovacím systému. Ukazuje se, že jak palivo přichází, tak jiskra na zapalovací svíčce je vynikající a motor odmítá pracovat.
VIDEO
Kvalitu ovládání zapalování kontrolujeme následovně: vypneme zapalovací svíčku, upravíme mezeru mezi kontakty (dle technického listu výrobku), připojíme k drátu a přitlačíme k tělu válce. A nyní pozorujeme okamžik, kdy se objeví jiskra: měla by se objevit v krajní horní poloze pístu. Vizuálně je to patrné. Pokud existují odchylky, musíte upravit zapalování. Vyrábí se různými způsoby pro různé řetězové pily, ale obecně tento proces připomíná úpravu zapalování u jiných dvoudobých motorů.
Oprava motorové pily svépomocí je také přípustná v případě problémů s brzdou řetězu. Obvykle k tomu dochází v důsledku znečištění povrchu pilinami nebo mazivy. Možné je i opotřebení samotného brzdového pásu. Jednoduše odšroubujte boční panel a očistěte. V případě potřeby se páska vymění.
Elektronický zapalovací obvod řetězové pily.
Oprava řetězové pily, která má problémy s částí válec-píst, zahrnuje demontáž motoru a výměnu opotřebovaných dílů. Jedná se o nejnáročnější opravu, ale také o nejvzácnější. U moderních motorových pil jsou poruchy částí této skupiny vzácné. A to se obvykle děje kvůli sňatku součástí mechanismu v počáteční fázi provozu. V tomto období máte možnost získat opravu motorové pily v rámci záručního listu, není tedy potřeba si ji zhotovovat svépomocí.
Je třeba poznamenat, že mezi hlavní důvody, které vedou k poruše motorových pil a jejich následné opravě, patří porušení provozního řádu poskytnutého výrobcem. Za prvé se jedná o porušení poměru oleje a benzínu v palivové směsi.Uživatelé motorových pil velmi často ani netuší, že připravená palivová směs pod vlivem přímého slunečního záření ztrácí své vlastnosti. Palivo mění nejen svou barvu, ale i své mazací vlastnosti. Některé částice se stávají technicky škodlivými přísadami, které mohou narušit činnost palivového systému motorové pily. Závěr tedy naznačuje, že elementární dodržování pravidel údržby umožní prodloužit bezporuchovou životnost téměř všech motorových pil.
Je třeba říci pár slov o dalších pravidlech, která se budou opravám vyhýbat na nejdelší možnou dobu. Nejprve musíte mít k dispozici několik pneumatik (alespoň dvě) a několik řetězů (alespoň 4). Po každých 3 hodinách provozu by se pneumatika měla otočit o 180°. Po dalších třech hodinách vyměníme i řetěz. Tento přístup umožní rovnoměrné opotřebení všech částí pily, což eliminuje deformace a dodatečné namáhání.
VIDEO
Neustále je nutné sledovat čistotu celého mechanismu a různých otvorů. Ucpané otvory mohou způsobit, že podtlaková zátka zabrání volnému přístupu paliva nebo oleje k požadovaným dílům, což způsobí zastavení řetězové pily.
Video (kliknutím přehrajete).
S opravami motorových pil doma byste měli začít, až když budete mít určité dovednosti v provádění takových oprav. V opačném případě by tato práce měla být svěřena odborníkům služeb společnosti. Jejich zkušenosti vám umožní rychle diagnostikovat motorovou pilu a kvalitně ji opravit.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
