Podrobně: oprava plynové pumpy svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Pozornost! Síť autoservisů za příznivé ceny. Kontrola převýšení je ZDARMA! Žádné fronty! Oprava ve stejný den!
Stáhnout / vytisknout téma Stáhněte si motiv v různých formátech nebo si zobrazte verzi motivu pro tisk.
Nyní je obtížné najít moderní vozidlo bez vstřikování. Dá se říci, že tento typ vozu s jistotou nahrazuje staré karburátorové vozy a nadále v tom pokračuje.
Hlavní rozdíl mezi těmito dvěma typy automobilů spočívá ve struktuře a principech fungování palivových systémů. V některých automobilech palivové systémy karburátorového typu, ve kterých palivo pod působením mechanického plynového čerpadla s nízkým tlakem vstupuje do karburátoru.
V jiném typu automobilu, vstřikování, je palivo již pod vysokým tlakem působením elektrického palivového čerpadla.
Provozní rychlost moderních benzínových čerpadel, na rozdíl od starých mechanických, je regulována elektronickým řídicím systémem.
Pomocí tohoto systému se vypočítá složení aktuálně potřebné palivové směsi a požadovaný tlak, čímž se následně vytvoří elektrické palivové čerpadlo.
Ale vzhledem k tomu, že zařízení pracují pod vysokým tlakem a vydávají velký hluk, mají tendenci se rychle zahřívat. Pro jejich ochlazení a snížení hladiny hluku jsou speciálně umístěny v palivové nádrži.
Video (kliknutím přehrajete).
Existují však situace, kdy všechna přijatá opatření situaci nezachrání a zařízení selže.
Budeme mluvit o opravě plynového čerpadla.
Zde budou uvažována pouze elektrická zařízení, která jsou na vstřikovacích vozidlech.
Chcete-li opravit benzínové čerpadlo, musíte krátce znát jeho strukturu a princip fungování.
Palivové čerpadlo vstřikovacího vozidla se skládá z tělesa, elektromotoru na stejnosměrný proud, rotoru, válečků, které plní roli pracovních těles, filtračního pletiva, vstupního a výstupního potrubí, jednosměrného ventilu.
Princip fungování zařízení je velmi jednoduchý.
Motor auta nastartujete otočením klíčku ve spínací skříňce a počítač vyšle signál do elektromotoru benzínové pumpy a spustí jej. Působením elektromotoru se čerpá palivo.
Po dvou sekundách počítač čeká na potvrzující signál od elektromotoru, že běží. Pokud takový signál neexistuje, počítač přestane do zařízení dodávat stejnosměrné napájení. To se provádí, aby se zabránilo spálení čerpadla.
Přes síto filtru a jednosměrný ventil se palivo dostává do palivového filtru, je vyčištěno a poté systémem potrubí vstupuje do motoru. Zatímco motor auta běží, běží palivové čerpadlo.
Praxe používání elektrických palivových čerpadel ukázala, že jejich životnost přímo závisí na kvalitě paliva, které se nalévá do nádrže automobilu. Pokud jezdíte na domácí palivo, pak nepočítejte s tím, že zařízení vydrží déle než 3 roky.
Samozřejmě v případě poruchy toho druhého by bylo nejlepší jej vyměnit. Jejich cena však může dosáhnout od 50 USD. a vyšší. Proto by bylo vhodné provést dílčí opravy svépomocí. Proč částečné, čtěte dále.
Nejjednodušší způsob opravy je sestavit jednoho pracovníka ze 2 - 3 jednotek ležících v garáži a vyměnit pouze posuvnou bránu. Ale bohužel ne každý má náhradní palivová čerpadla.
Pokud máte zařízení z dovozu, pak je to obtížnější nebo budete muset koupit nový nebo kontaktovat specializovanou dílnu. Ale ani ne všechny dílny se zavazují opravit dovážená plynová čerpadla, protože je velmi obtížné pro ně najít komponenty.
Některé dílny se z této situace dostaly díky samostatné výrobě pracovních částí zařízení vyráběných různými zahraničními výrobci, z nichž hlavními na tomto trhu jsou BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBURG, TAK JAKO, VDO.
Po provedení spektrální analýzy materiálu, ze kterého jsou vyrobeny části benzínových čerpadel, se naučili, jak vyrobit podobné jednotky špatné kvality, což výrazně zlevnilo jejich opravu.
Díky tomu můžete dokonce zcela obnovit vadné zařízení, které bylo dříve plánováno na výměnu.
Ale takových workshopů je jen pár a je potřeba vědět, kde jsou.
Podívejme se na důvody selhání palivového čerpadla, ve kterém je nutné jej opravit.
Obecně, jak jste pravděpodobně pochopili, je obtížné opravit plynové čerpadlo sami, zvláště pokud máte dovezenou verzi. Je samozřejmě jednodušší jej vyměnit, ale pokud existuje příležitost ušetřit peníze, proč to nezkusit.
Hlavní nejčastější příčinou je porucha elektromotoru.
Nejslabším místem elektromotoru jsou jeho kartáče a sběrač.
Věnujte pozornost tomu při kontrole motoru.
Na dovezenou benzínovou pumpu bude těžké najít kartáče. Některé specializované dílny se naučily, jak samostatně vyrábět kartáče pro takové jednotky. Svým chemickým složením se tyto štětce nijak neliší od originálních štětců.
Pokud je kolektor zničen, musí být nahrazen novým nebo obnoven, což se bez specialisty neobejdete.
Porucha plastové spojky. Díky této spojce je rotor čerpadla spojen s hřídelí kotvy elektromotoru. Spojka by měla být vyměněna za novou.
Opět je to problém dovážených benzínových pump. Dobré dílny zavedly výrobu takových spojek pomocí speciálních forem.
Může také selhat samotná kotva motoru. V této situaci je nutné převinout kotvu.
Další důvody poruchy plynového čerpadla přímo závisí na typu samotného čerpadla.
Členění a typy palivových čerpadel.
Typ ozubeného kola;
Lamelová benzínová čerpadla.
Existují zařízení ozubeného typu, která jsou dnes rozšířená díky nízké ceně. Hlavním výrobcem takových čerpadel je spol Bosh.
Stejně tak lamelové benzínové pumpy. Tyto agregáty jsou dražší, ale mnohem spolehlivější než analogy typu převodovky, které jsou velmi citlivé na kvalitu benzínu a v našich provozních podmínkách dlouho neslouží a často se zasekají.
U lamelového plynového čerpadla nejsou pracovním prvkem dvě ozubená kola, jako u zubových čerpadel, ale speciální válečky.
Jaký druh poruchy je považován za vážný.
Je třeba si uvědomit, že pokud došlo k nějaké poruše v palivovém čerpadle a příčinou této poruchy není elektromotor, i když je to také vážné, lze tuto poruchu připsat vážnému.
Oprava plynového čerpadla, zejména dovezeného, je nepravděpodobné, že to uděláte sami. Dokonce ne všechny opravny takové opravy provádějí, ale okamžitě doporučují výměnu zařízení.
Vzhledem k tomu, že zubová čerpadla v našich provozních podmínkách často selhávají, některé dílny je přestavují na lamelová a ač je to drahé, vyplatí se to.
Jak jste již pochopili, oprava palivového čerpadla vstřikovacího automobilu je mnohem složitější než mechanické čerpadlo karburátoru. Proto byste se neměli uchýlit k vlastní opravě takového plynového čerpadla.
K tomu existují specializované dílny pro opravy čerpacích zařízení.
Aby však palivové čerpadlo vašeho vozu vydrželo co nejdéle, dodržujte následující rady:
snažte se používat pouze vysoce kvalitní benzín;
věnujte pozornost čistotě palivové nádrže, pravidelně ji proplachujte;
pokud jste vyjmuli benzínovou pumpu, uložte ji do benzínu, aby se dovnitř nedostala vlhkost;
pokud je to možné, vyměňte filtrační sítě, které jsou uvnitř jednotky;
nedovolte, aby čerpadlo narazilo, spadlo atd. špatně snáší vnější mechanické vlivy.
Palivové čerpadlo opravujte pouze ve specializovaných dílnách, které opravují pouze odpovídající zařízení.
Jedním z nejspolehlivějších a nejvíce přizpůsobených našim provozním podmínkám a našemu benzínu, mezi dováženými protějšky, jsou kluzná (válcová) čerpadla Bosch.
Další z hlediska spolehlivosti jsou přístroje VDO, PIERBURG vyrobené rovněž v Německu.
Dalším nejspolehlivějším čerpadlem je čerpadlo WALBRO vyrobené v Americe.
Další z hlediska spolehlivosti je DENSO Corporation (ústředí v Japonsku, v Evropě, kancelář v Holandsku).
Mezi domácími benzínovými čerpadly se dobře osvědčily Zhiguli.
Automobilové plynové čerpadlo VAZ 2106 je nedílnou součástí palivového systému vozidla a hraje důležitou roli v provozu vozidla. V zásadě se na modifikacích VAZ 2106 používají 3 modely plynových čerpadel: DAAZ, vyráběný v podniku v Dmitrovogradu; "Pekar", vyvinutý společností z Petrohradu a "Saratov". V průběhu let výroby osobních automobilů v podniku VAZ se rozsah vyráběných úprav postupně měnil s přechodem ve vybavení automobilů z karburátorových motorů na vstřikovací motory se zvýšením výkonových a kvalitativních charakteristik.
Níže se můžete podívat, jak plynové čerpadlo DAAZ vypadá:
DAAZ
Plynová pumpa PECAR vypadá takto:
Pekař
Je strukturován takto:
Zařízení palivového čerpadla
Chcete-li zjistit důvod selhání palivového čerpadla, můžete použít několik operací souvisejících s kontrolou funkčnosti, aniž byste jej vyjímali z vozu.
Palivové čerpadlo nedodává palivo do systémů vozidla:
Kontrolujeme přítomnost paliva v plynové nádrži. Doporučuje se provozovat vůz alespoň s poloviční nádrží a s povinným použitím celé sady filtrů, které snižují vliv drobných částic na části palivového čerpadla.
Kontrolujeme účinnost palivových filtrů, v případě potřeby je vyměníme za nové.
Pročistíme a vyčistíme potrubní systém, odstraníme usazeniny malých částic.
Zkontrolujte palivové filtry
Hlavní důvody selhání palivového čerpadla mohou být:
Poškození membrány netěsností.
Ztráta tuhosti pružiny a výkonu.
Ucpané ventily v důsledku nahromadění nečistot.
Ztráta filtrační kapacity v důsledku nahromadění nečistot.
Porušení těsnosti okruhu čerpadla s únikem benzínu a oleje.
Odmítnutí v práci kvůli vývoji zdrojů součástí čerpadla.
Jak plynové čerpadlo DAAZ funguje, můžete vidět na následujícím schématu:
Vnitřní struktura palivového čerpadla
Pro zjištění výkonu čerpadla je nutné provést jeho vnější kontrolu. Horní kryt musí být nainstalován bez zkosení a musí těsně přiléhat k tělu. Síťový filtr musí být instalován ve vodorovné poloze a musí zajistit těsnost zařízení a zabránit úniku v místech připojení a upevnění pomocí šroubů.
schéma DAAZ
Dále je třeba nastavit tlačník do provozní polohy, k tomu se motor pomocí rukojeti otočí o 1 otáčku. Vřeteno a excentr budou umístěny tak, aby umožňovaly ruční plnění paliva.
Účinné čerpadlo při čerpání čerpá benzín bez vzduchu. Pokud se v systému objeví směs benzínu a vzduchu, je nutné čerpadlo demontovat a opravit s odstraněním závad. Pro opravu čerpadla si musíte zakoupit opravnou sadu, která obsahuje všechny potřebné náhradní díly.
V případě poruchy palivového systému se v prostoru pro cestující objeví zápach benzínu, příčinou může být poškození membrány palivového čerpadla nebo odtržený závit spojovacích prvků. Únik paliva je také možný v důsledku nesprávné montáže spojky.
Vzhled mastných šmouh na dně skříně je obvykle způsoben poruchou spodního laloku membrány nebo netěsností podél montážní tyče v pohonu čerpadla.
Konstrukce membrány se skládá z dříku, plastové rozpěrky a tří lopatek. Horní plátky dodávají palivo do motoru, zatímco spodní plátek odřezává olej z bloku válců a také ze vnikajícího benzínu v případě poruchy membrány. Spolu s membránou funguje vratná pružina, která také selže, což přeruší přívod paliva systémem (v automatickém i manuálním režimu). V některých případech je možné, že dojde k poruše táhla „nohy“ pohonu (v důsledku posunutí do strany), což přispívá k selhání palivového čerpadla.
Zařízení palivového čerpadla
Někdy nastávají situace, kdy čerpadlo pracuje přerušovaně, což je obvykle spojeno s poruchou pružiny.
Pokud je obtížné nastartovat motor, možnou příčinou může být opotřebení ventilů palivového čerpadla. Při delším používání vozu se ventily opotřebovávají, což vede k poruchám při startování. Po zastavení motoru z důvodu ztráty těsnosti ventily propustí palivo, které nateče do plynové nádrže a pro opětovné nastartování motoru trvá palivovému čerpadlu mnohem déle, než přivede palivo do karburátoru.
Při opotřebení ventilové desky deska změní svou polohu, v důsledku čehož čerpadlo přestane pracovat. Pro odstranění takové závady se desky začaly vybavovat tyčí, která zabraňuje jejímu posunutí a převrácení.
Existují také situace, kdy překrytí z ventilu odletí a spadne mezi ventil a "sedlo", což vede k odmítnutí palivového čerpadla.
Je také třeba mít na paměti, že domácí benzínová čerpadla používají tři membrány: dvě pro přívod paliva a jednu pro těsnění. V současné době není nouze o náhradní díly pro žádný model VAZ. V obchodní síti jsou prezentovány všechny druhy náhradních dílů potřebné pro opravu vozu bez ohledu na modifikaci a rok výroby.
Proces demontáže a instalace palivového čerpadla se provádí v několika operacích. Palivové čerpadlo je upevněno pomocí dvou svorníků a matic se současnou montáží těsnění.
Pro demontáž palivového čerpadla je nutné odpojit tlakové a přívodní potrubí a odšroubovat upevňovací matice.
Při demontáži čerpadla opatrně sejměte tepelně izolační a těsnící těsnění, aniž byste je poškodili.
Po opravě je nutné provést instalaci, která má řadu funkcí. Nejprve se instalují těsnění: těsnění o tloušťce 0,7-0,8 mm, poté tepelně stínící a izolační těsnění 0,27-0,33 mm. Je nutné dodržet podmínku, aby tlačník byl o něco vyšší než 0,8 mm, pokud nekouká, vyměňte těsnění 0,7-0,8 mm za 0,27-0,33 mm.
Pokud tlačná vložka vyčnívá nad těsnění o více než 1,3 mm, je těsnění 0,7-0,8 mm nahrazeno silnějším o tloušťce 1,2-1,3 mm. Pořadí je také nutné dodržet, když se mezi tepelně izolační těsnění a plášť instaluje těsnění 0,27–0,33 mm.
Sada těsnění mezi čerpadlem a blokem válců by měla umožnit vysunutí zdvihátka o vzdálenost 0,8–1,3 mm. Po instalaci palivového čerpadla je připojeno a jsou připojena plynová potrubí.
Motor se nastartuje a zkontroluje se stav a výkon palivového čerpadla a potrubí, zda neuniká benzín.
Odpojte hadice
Kování
Výměna palivového čerpadla
Demontujeme plynovou pumpu
Po předběžné diagnostice a určení příčiny poruchy mechanismů je nutné demontovat palivové čerpadlo a zkontrolovat jeho výkon auditem všech součástí.
Provedení nezbytných operací při demontáži čerpadla:
Je nutné uvolnit upevňovací šrouby hlavy.
Hlava palivového čerpadla s ventily, filtrem a krytem je odstraněna.
Stav membrány se kontroluje stisknutím a otočením o 90° ve směru nebo proti směru hodinových ručiček.
Membrána a vratná pružina jsou odstraněny.
Membrána je zkontrolována, v případě závady jsou vadné díly vyměněny za provozuschopné z opravné sady.
Díly se opatrně vyjmou ze sestavy membrány.
Provede se kompletní audit všech komponent a sestava se smontuje v opačném pořadí.
Pokud je nutné ventily vyměnit, je hlava palivového čerpadla opatrně vytlačena ze sedla s předběžným odstraněním děrování. Dále se nainstaluje nový ventil a v sedle se provede děrování.
Provádí se kontrola těsnosti výtlačného a sacího potrubí benzinové pumpy.
Kompletní revize uložení hlavové příruby se provádí v upevňovacích oblastech, které jsou vystaveny zvýšenému namáhání při utahování upevňovacích prvků. Šrouby se utahují křížem pomocí rovnoměrných sil.
Fotonávod na demontáž palivového čerpadla viz níže:
Odšroubujeme šrouby a odpojíme pouzdro
Vyjměte sestavu membrány a pružinu, vyměňte sestavu a přemístěte starou distanční vložku
Výměna sady membrán
Výměna sítka a prasklých dílů
Propláchněte benzínem, profoukněte a shromážděte
Palivové čerpadlo automobilu VAZ 2106 je nejdůležitější jednotkou a zajišťuje nepřerušovaný přívod paliva do karburátoru pro vytvoření palivové směsi. Při cestování na dlouhé vzdálenosti je nutné mít přídavné palivové čerpadlo pro výměnu v případě poruchy standardního čerpadla instalovaného na voze.
Níže je uveden postup opravy palivového čerpadla DAAZ pomocí opravné sady:
