Pro bezproblémový provoz a zvýšení zdroje palivového čerpadla odborníci doporučují:
méně často používejte sportovní jízdní režim.
Vlastní diagnostika a výměna palivového čerpadla je poměrně jednoduchá. Chcete-li to provést, stačí pečlivě dodržovat doporučení odborníků. Totéž platí pro preventivní opatření. Tankujte kvalitní benzín a nezapomeňte včas vyměnit palivový filtr.Pak budete mít problémy s plynovou pumpou mnohem méně často. Hodně štěstí na cestách!
Ukážeme vám, jak vyměnit palivové čerpadlo ve voze BMW E39 vlastníma rukama. Je to docela jednoduché, hlavní věcí je dodržovat bezpečnostní opatření. Vyjmeme pohovku zadních cestujících, technologický otvor bude vpravo, odšroubujte 3 šrouby zajišťující horní kryt pomocí křížového šroubováku. Odpojte napájecí čip čerpadla.
VIDEO
Nejprve si vysvětlíme, co je palivové čerpadlo a jakou práci dělá pro váš vůz. Plynové čerpadlo je nedílnou součástí pohonného systému vozu.
Sednete za volant svého auta a zapnete zapalování, ale auto nejde nastartovat? A musíte spěchat na důležitou obchodní schůzku nebo se setkat s hosty na letišti. Auto nastartuje, ale po ujetí krátké vzdálenosti se zastaví. Co se stalo? Zjevným důvodem, proč vás auto bez pochyby odmítá poslouchat, je porucha palivového čerpadla, respektive jeho sacího ventilu. Pokud jste jako řidič stále daleko od technických vlastností automobilových jednotek, řekneme vám, co to znamená.
Nejprve si vysvětlíme, co je palivové čerpadlo a jakou práci dělá pro váš vůz. Plynové čerpadlo je nedílnou součástí pohonného systému vozu. Kde je v autě umístěno palivové čerpadlo? A toto umístění je na dvou místech v závislosti na typu palivového čerpadla. Pokud je vaše palivové čerpadlo mechanické konstrukce, musíte jej hledat mimo palivovou nádrž. Pokud jste vlastníkem elektrického palivového čerpadla, pak se toto stanoviště nachází uvnitř palivové nádrže. Hlavní funkcí, kterou plní plynová čerpadla, je dodávat palivo do motoru. Ještě donedávna, v době stagnace, byl tento autodíl extrémně těžko sehnatelný, zvláště pokud máte auto zahraniční výroby, dnes není těžké pořídit si benzinovou pumpu na zahraniční auta. Nyní se podívejme na to, z jakých důvodů se může plynové čerpadlo porouchat.
Důvody budou dva. Prvním důvodem jsou velmi znečištěné palivové filtry. A druhým, neméně důležitým důvodem jeho poruchy je řidičův zvyk řídit auto s téměř prázdnou nádrží. Pokud se ve vašem autě náhle zlomí pružina sacího ventilu benzínového čerpadla, musíte ji vyměnit za kus pěnové pryže. Pusťme se tedy do práce. Vezměte kousek pěnové pryže a vyřízněte z něj malou kostku tak, aby její strany ideálně odpovídaly rozměrům ventilu palivového čerpadla. Výška parolonové kostky by neměla být vyšší než 8-10 mm. Ventil by měl jen mírně tlačit na sedlo. A veškerá práce skončila. Rychle a snadno jste se s úkolem vyrovnali. Po opravě relé bude vaše palivové čerpadlo fungovat perfektně bez poruch po mnoho dalších let.
DIY oprava plynové pumpy
Oprava elektrického benzínového čerpadla do auta. Proč selže elektrické benzínové čerpadlo a jak jej opravit
Článek Krátký vzdělávací program: proč je to nutné, co se s tím děje a jak probíhá oprava elektrické benzínové pumpy.
V nejstarších automobilech se palivo dostávalo do motoru gravitací. Kvůli tomu občas docházelo k kuriózním situacím, kdy se vzestup musel vydat obráceně.
Ale to bylo teprve na začátku vzdáleného dvacátého století a od té doby se palivové čerpadlo stalo nedílnou součástí moderního palivového systému.
Palivové čerpadlo je založeno na elektromotoru. Pokud by zdroj závisel pouze na něm (a to se přibližně děje v západních autech), palivové čerpadlo by stačilo na asi 150-200 000 kilometrů.
Faktem však je, že palivové čerpadlo používá jako mazivo samotné palivo a naše palivo je poněkud abrazivní:
je plné nejmenších částic, které časem odbrušují pracovní prvky čerpadla, a začíná ztrácet své pracovní vlastnosti dlouho před selháním elektromotoru;
pokud je palivový filtr silně znečištěný, je situace ještě horší.
Výkon palivového čerpadla je zpravidla mnohem vyšší, než je požadováno, takže lze včas odhalit prvotní známky nadměrného opotřebení. Vnějším hlukem. To je možné pouze v našich podmínkách, protože opotřebované mechanické části čerpadla začínají vydávat hluk.
Přestože výkon palivového čerpadla výrazně převyšuje provozní parametry, nemělo by se s opravou otálet.
Faktem je, že v okamžiku nastartování motoru prudce poklesne napětí palubní sítě a výkon čerpadla - i když pro chod motoru stačí - nemusí stačit k jeho nastartování. Nakonec může záležitost skončit zaseknutím palivového čerpadla a pak se auto úplně stane.
Míru opotřebení lze poněkud snížit včasným čištěním palivového systému a pravidelnou výměnou palivového filtru.
Ale v zimě se může stát následující: pokud je v palivu voda, pak může zamrznout a zkratovat vinutí kotvy. To může také vést k zadření palivového čerpadla.
Opotřebení palivového čerpadla je doprovázeno poměrně zábavným příznakem: spotřeba paliva je snížena. Zároveň ale klesá i odezva motoru na plyn, takže se není z čeho obzvlášť radovat.
1. Prvním krokem je uvolnění tlaku v palivovém systému. To se provádí velmi jednoduše, stačí sejmout relé palivového čerpadla, nastartovat motor a počkat, až se zastaví.
2. Poté se z baterie odstraní svorky a palivový modul se vyjme z plynové nádrže. V některých případech musíte interiér částečně rozebrat, protože poklop je umístěn pod pohovkou.
Po vyjmutí čerpadla z palivového modulu se provede jeho zjištění závad a poté se provedou opravy.
3. Poměrně často dochází k zablokování palivového čerpadla kvůli tomu, že ochranný povlak vnitřního povrchu bronzového kroužku je vymazán. V důsledku toho se prstenec zhroutí a zasekne.
Problémem vůbec není nízká kvalita nástřiku. Podstatou problému je právě abrazivita paliva, a proto lze problém odstranit pouze výměnou paliva.
V případě takové poruchy je vyroben nový prsten, jehož horní vrstva je cementována. Válce jsou také vyměněny - faktem je, že jsou také spouštěny, a pokud se vymění pouze jeden kroužek, zůstane provoz palivového čerpadla neúčinný.
4. Může být také poškozen elektromotor palivového čerpadla. V tomto případě selže kolektor nebo se opotřebují kartáče. Pokud to možnosti čerpací stanice umožňují, můžete kotvu převinout.
Pokud se vyrábí nápravy, jsou nahrazeny novými s pasovými parametry. Všechny opotřebované a zlomené části palivového modulu jsou rovněž nahrazeny novými. Nakonec se palivový modul sestaví a nainstaluje zpět do vozidla.
Proces opravy palivového čerpadla je dobrým důvodem k důkladnému vyčištění palivového systému, propláchnutí plynové nádrže a výměně filtrů a spotřebního materiálu.
na téma -Honda Dio 56: oprava elektrické benzínové pumpy ve třech dílech.
Závěr. Jak víte, vaše touha nebude stačit k opravě elektrického benzínového čerpadla. Potřebujete také speciální vybavení, které je k dispozici na dobré čerpací stanici.
Nebo máte jen dva způsoby - koupit nové díly nebo je vyměnit za několik vadných čerpadel.
Když máte čas a touhu, můžete opravit plynové čerpadlo na VAZ 2106 vlastníma rukama. V tomto článku vám podrobně povíme o vlastní opravě palivového čerpadla.
Oprava plynového čerpadla na VAZ 2106
Můžete vyčistit (vyměnit) sítko a vyměnit membrány bez demontáže čerpadla z motoru. Ale pro pohodlí práce je lepší vyjmout palivové čerpadlo a rozebrat ho na čistý papír nebo látku.
Všimněte si, že pokud nemáte čas na opravy, můžete palivové čerpadlo jednoduše vyměnit za VAZ 2106 vlastníma rukama.
1. Pomocí tlačítka "10" odšroubujte šroub zajišťující kryt čerpadla.
2. Odstraňte kryt a opatrně vyjměte síťový filtr.
3.Zkontrolujeme vstupní ventil (pro který na něj zatlačíme tenkým šroubovákem), v případě potřeby upravíme jeho polohu v sedle. Filtr vypereme v rozpouštědle a profoukneme stlačeným vzduchem.
4. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte šest šroubů spojujících horní a spodní polovinu tělesa čerpadla.
5. Poté tyto díly odpojíme.
6. Zkontrolujte výstupní ventil stejným způsobem jako vstupní ventil. Vrchní část pouzdra umyjeme v benzínu a sfoukneme stlačeným vzduchem.
7. Otočte sestavu membrány o 90° a vyjměte ji ze spodní části skříně. Odstraňte pružinu z dříku.
8. Pomocí klíče "8" odšroubujte matici.
9. Poté postupně vyjměte: horní ocelovou misku, dvě pracovní membrány, vnější a vnitřní distanční vložky, spodní misku a podložku.
10. Aby nedošlo k poškození bezpečnostní membrány při demontáži a demontáži čerpadla, která se časem přilepí k tělu a těsnění, oddělte ji tenkým nožem nebo plochým hmatem.
11. Po vyčištění filtru a výměně utržených membrán sestavte čerpadlo v opačném pořadí než při demontáži.
12. Nainstalujte sítko do tělesa čerpadla tak, aby jeho otvor byl umístěn nad ventilem. Příruba otvoru filtru by měla pasovat do otvoru ventilu.
13. Po sestavení čerpadla zkontrolujte jeho výkon. Vstup čerpadla spustíme do nádoby s benzínem a několikrát stiskneme páku ručního čerpání. V tomto případě by se měl z výstupní trysky objevit pulzující proud paliva. To znamená, že membrány čerpadla jsou neporušené.
14. Opět spustíme čerpadlo s přívodním potrubím do benzínu a ucpáním výstupního připojení prstem vytvoříme tlak ve vnitřní dutině čerpadla pomocí páky ručního čerpání. Po 10-15 sekundách, pustíme prst, zkontrolujeme zbytkový tlak v čerpadle - benzín by měl vytékat proudem. Pokud není dodržena, zkontrolujte těsnost spojů dílů karoserie a ventilů. Pokud nelze těsnost obnovit dotažením šroubů, je lepší čerpadlo vyměnit za nové.
Oprava plynového čerpadla na VAZ 2106 svépomocí byla úspěšně dokončena. Užij si výlet.
Pokud by se dynamika vozu prudce snížila, „klesla“, začalo se pozorovat škubání během pohybu a po zaparkování by auto nenastartovalo. Možná se budete muset uchýlit k opravě plynového čerpadla. Mechanická benzínová čerpadla jsou stále méně běžná, protože nejsou dostatečně účinná, aby pokryla potřeby vstřikovacích a dieselových vozidel.
Elektrická benzínová čerpadla mohou být ponorná (umístěná v plynové nádrži) a čerpací. Jejich společná funkce je stejná - zajistit přívod paliva do sacího systému.
Benzínová čerpadla strojů staré generace jsou mechanická. Postupem času jejich těsnění vyschnou a je třeba je vyměnit. K výměně je potřeba pouze šroubovák a opravná sada. Vyjmeme palivové čerpadlo, opláchneme jej benzínem (aby se nečistoty neucpaly uvnitř), rozvineme a vyjmeme všechny díly, přičemž si pamatujeme, v jakém pořadí jsou umístěny. Vyměníme staré díly za nové z opravárenské sady. Palivové čerpadlo shromažďujeme na nových těsněních. Montáž provádíme křížovým utahováním šroubů pro rovnoměrnou upínací sílu. Stává se, že důvodem je porucha ventilu palivového čerpadla. Dá se vytlačit a vyměnit. Díl je však v prodeji jako náhradní díl extrémně vzácný a výměna je poměrně obtížná, takže je vhodnější koupit nové plynové čerpadlo. Také oslabená membránová pružina může sloužit jako příčina špatného chodu palivového čerpadla při vysokých otáčkách motoru. Jeho běžná délka je 47 mm. Pokud se při měření délka liší od normy, je třeba pružinu vyměnit.
Pro poruchu elektrického benzínového čerpadla může být několik důvodů: jedná se o poruchu motoru, prasknutí benzínových trubek v těle benzínového čerpadla, špinavou síť (vnitřní filtr). Demontujeme a demontujeme palivové čerpadlo. Vnitřní filtr, vlnité trubky a motor benzinového čerpadla lze nalézt v autosalonech.
Po rozebrání palivového čerpadla se podíváme na stav vodivých rotorových desek.Pokud máte zkušenosti a páječku, můžete opotřebované destičky vyměnit za nové, podomácku vyrobené. Nové plechy brousíme do perfektního stavu.
Schéma opravy palivového čerpadla vlastními rukama:
S výměnou trubek je vše jednodušší: nová benzinová trubka se musí zahřát ve vroucí vodě, dokud pryž nezměkne, a nasadit na místo staré.
Motor s pletivem lze bez problémů vyměnit - na místo starých dílů namontujeme nové, vše smontujeme. Plynové čerpadlo po takových manipulacích zpravidla funguje jako nové.
Hlavním prvkem palivového systému moderního automobilu je palivové čerpadlo, jehož hlavní funkcí je přenášet palivo z plynové nádrže do motoru. Jedná se o jednu z nejnáročnějších částí automobilu, která vyžaduje neustálé sledování a údržbu. Diagnostiku, opravu a výměnu palivového čerpadla lze provádět nezávisle, bez použití služeb autoservisu.
Hlavní funkcí palivového čerpadla nebo benzínového čerpadla je dodávat určité množství paliva pod tlakem do karburátoru (motory karburátorového typu) nebo do vstřikovačů (motory vstřikovacího typu). Faktem je, že plynová nádrž je v zadní části vozu a pohonná jednotka je vpředu. Palivo tedy může proudit do motoru pouze pod určitým tlakem, který vytváří čerpadlo.
Palivové čerpadlo začne dodávat palivo při nastartování motoru. Uvnitř čerpadla se v důsledku pohybů membrány otevře vstupní ventil. Začne proudit benzín, který je v dalším cyklu pohybu membrány přes výfukový ventil pod tlakem přiváděn do motoru.
Na moderních autech se používají dva typy plynových čerpadel - mechanické nebo elektrické ... První jmenované se používají v karburátorových motorech, druhé ve vstřikovacích motorech.
Mechanické čerpadlo je obvykle instalováno na těle plynové nádrže, elektrické je uvnitř nádrže. Některé automobilky používají oba typy čerpadel najednou.
Mechanické palivové čerpadlo je poměrně velké. Jeho hlavní prvky jsou:
vratná pružina membrány;
Po přivedení energie do benzínového čerpadla se páka začne opakovaně pohybovat nahoru a dolů. V důsledku těchto pohybů se membrána přemístí a benzín vstupuje nejprve do čerpadla a poté do motoru.
Takto se dodává palivo do motorů karburátorového typu. Protože vzdálenost mezi karburátorem a palivovým čerpadlem je obvykle malá, mohou taková zařízení dodávat palivo i při minimálním tlaku.
Elektrická benzínová čerpadla jsou malých rozměrů a mají jednoduchý design. Uvnitř skříně čerpadla jsou:
vratná pružina membrány;
Jádrem elektrického čerpadla je jádro. Díky přídavnému ventilu se vratně pohybuje a otevírá ventily pro vstup a výstup paliva. Takové čerpadlo funguje pouze při vysokém tlaku paliva v systému a během jízdy se velmi zahřívá. Pro účinnější chlazení se obvykle montuje do plynové nádrže.
Elektrické palivové čerpadlo má malou velikost a jednoduchou konstrukci.
Palivové čerpadlo je poháněno pohonnou jednotkou. V okamžiku nastartování motoru signalizuje palubní počítač palivovému systému, aby dodal palivo. Elektřina je přiváděna z motoru do palivového čerpadla a malý motor uvnitř čerpadla vytváří potřebný tlak v systému. V prvních sekundách po nastartování auta je slyšet hučení benzínové pumpy, pumpování benzínu.
Určité množství paliva vstupuje přes sací ventil do komory čerpadla, poté přes výstupní ventil do palivového filtru. Tam je palivo očištěno od nečistot a nečistot a odesláno do motoru. Palivové čerpadlo se automaticky vypne společně s motorem.
U vozidel se vstřikovacím motorem je palivové čerpadlo umístěno uvnitř plynové nádrže a v případě karburátorového motoru pod kapotou nebo v blízkosti plynové nádrže.U některých modelů jsou instalována dvě palivová čerpadla najednou: jedno na plynové nádrži a druhé na motoru. Přesné umístění čerpadla ve Vašem voze naleznete v servisní knížce nebo návodu k obsluze.
Technologie diagnostiky, opravy a výměny palivového čerpadla nebývá příliš náročná. Pokud existuje touha, čas a minimální sada nástrojů, lze veškerou práci snadno provádět nezávisle.
Za účelem odstranění palivového čerpadla se navrhuje provést řadu po sobě jdoucích kroků.
Vyhledejte zařízení na motoru, které je připojeno k systému přívodu paliva.
Palivové čerpadlo je připojeno k systému přívodu paliva
Odpojte zástrčku s dráty od palivového čerpadla.
Při demontáži palivového čerpadla odpojte konektor s vodiči a hadicemi přívodu paliva
Odpojte hadici přívodu paliva.
Odpojte kleštinu a odstraňte čtyři montážní šrouby.
Jemně vytáhněte palivové čerpadlo z objímky zaháknutím na pryžové těsnění.
Očistěte zařízení od oleje, prachu a nečistot.
VIDEO
Častou příčinou poruch při provozu plynového čerpadla je těsnění. Těsnost spojení mezi čerpadlem a motorem a v důsledku toho množství paliva dodávaného do čerpadla závisí na stupni jeho poškození.
Těsnění se vybírá individuálně pro každý model palivového čerpadla
Výměna těsnění je poměrně jednoduchá.
Pro výměnu pryžového těsnění na palivovém čerpadle je nutné demontovat zařízení a vyčistit samotné sedlo od ulpěného prachu a nečistot.
Demontujte palivové čerpadlo.
Odstraňte olej a nečistoty ze sedla čerpadla. Namažte nové těsnění trochou benzínu.
Nainstalujte těsnění do slotu.
Těsnicí těsnění je instalováno v hrdle plynového čerpadla
Palivové čerpadlo opatrně nasaďte na těsnění a zajistěte jej šrouby.
Pro výměnu vadných prvků je nutné demontovat palivové čerpadlo. Algoritmus pro demontáž čerpadla a výměnu filtrační sítě není příliš obtížný.
Odstraňte kryt uvolněním přídržných svorek.
Odpojte napájecí konektory.
Vyjměte trubky z armatur. To může být složité, protože spojení používá teplem smrštitelné materiály a hadička je pevně připojena k armaturám. Nařízněte smršťovací plochu nožem a vyjměte trubičky.
Odepněte spony, aby odpovídaly průměru čerpadla.
Odstraňte pletivo.
Odstraňte nečistoty ze síťky. Pokud dojde k mechanickému poškození, vyměňte síťku za novou.
Proveďte všechny kroky v opačném pořadí.
Síto palivového čerpadla je nutné očistit od nečistot a v případě potřeby je vyměnit za nové.
Kompletní čištění palivového čerpadla se zpravidla provádí v autoservisu. Čerpadlo se vyjme do strojů, rozebere, umyje speciálními prostředky, vysuší kompresorem a smontuje.
Benzín v palivovém systému je neustále pod vysokým tlakem. Někdy však může v důsledku nesprávného provozu čerpadla tlak klesnout. V těchto případech se vysoký tlak v palivovém systému vytváří uměle. Tento proces se nazývá čerpání palivového čerpadla. Provádí se v několika fázích.
Odpojte hadici spojující palivové čerpadlo a motor. Abyste zabránili úniku paliva, nasměrujte hadici do prázdné nádoby.
Otočte startérem bez nastartování motoru. Pokud zároveň palivové čerpadlo stihne načerpat 0,5 litru paliva za půl minuty, pak je v provozuschopném stavu.
Chcete-li obnovit vysoký tlak, připojte běžné čerpadlo k hadici spojující palivové čerpadlo s plynovou nádrží a napumpujte systém stlačeným vzduchem.
Palivové čerpadlo Volvo FH 12 je instalováno v plynové nádrži a jedná se o poměrně složité zařízení. Jeho výměna se provádí z vozu následovně.
Odstraňte koberec z podlahy kufru.
Sklopte opěradlo zadního sedadla - pod ním uvidíte malý poklop.
Pomocí klíče 10 odšroubujte pět matic zajišťujících kryt poklopu a kryt sejměte.
K odšroubování matic zajišťujících kryt palivového čerpadla se používá klíč
Odpojte třísky palivového potrubí.
Odpojte dvě hadice od čerpadla, každou nejprve označte.
Při odpojování hadic od palivového čerpadla je označte
Pro bezproblémový provoz a zvýšení zdroje palivového čerpadla odborníci doporučují:
doplňujte palivo pouze vysoce kvalitním palivem;
udržovat maximální hladinu paliva v nádrži;
nepoužívejte vůz s vybitou baterií;
včas vyměňte palivový filtr;
méně často používejte sportovní jízdní režim.
Video (kliknutím přehrajete).
Vlastní diagnostika a výměna palivového čerpadla je poměrně jednoduchá. Chcete-li to provést, stačí pečlivě dodržovat doporučení odborníků. Totéž platí pro preventivní opatření. Tankujte kvalitní benzín a nezapomeňte včas vyměnit palivový filtr. Pak budete mít problémy s plynovou pumpou mnohem méně často. Hodně štěstí na cestách!
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84