Benzínový vyžínač se rozšířil díky nízké ceně a snadnému použití. Je potřeba pečovat o pozemky jak letních obyvatel, tak majitelů soukromých domů. Protože se toto nářadí používá výhradně v teplém období, je nutné nářadí před provozem zkontrolovat a připravit - namazat třecí části, doplnit palivovou směs, nasadit řezací nástavec.
Při práci jakékoli techniky dochází k poruchám a poruchám, abyste je odstranili bez pomoci druhých, musíte pochopit strukturu vaší jednotky a princip jejího fungování. K tomu je nejprve nutné prostudovat provozní anotaci, kterou obchodník vždy připojí k zařízení při prodeji.
K převodovce dvoudobého benzínového motoru je připevněna železná trubková tyč. Uvnitř tyče prochází hřídel, která přenáší točivý moment z benzínového motoru na řezací mechanismus. Řezná hlava se může otáčet rychlostí 10 000 až 13 000 ot./min. Jsou popsány nejčastější opravy vyžínače a závady benzínové řezačky, důvody jejich vzniku a způsob jejich odstranění (formou otázek a odpovědí). Skříň převodovky musí mít otvory pro mazání. Pro snadné použití jsou zastřihovače vybaveny páskem a ramenním popruhem. Sečení probíhá specificky sekací hlavou, která je umístěna v vyžínací hlavě, která nejvíce podléhá opotřebení. Chcete-li vyměnit vlasec, musíte buď navinout nejnovější na cívku, nebo nainstalovat další cívku s již navinutým vlascem. Na liště je připevněno madlo, na kterém jsou umístěny ovládací páky. Řezací mechanismus je chráněn speciálním krytem. Dvoutaktní benzínové frézy jsou plněny konzistencí benzínu a oleje, který se nalévá do palivové nádrže. Ve čtyřdobém režimu se do nádrže nalévá benzín a do klikové skříně se nalévá olej.
Motor se nespustí. Pokud váš benzínový vyžínač nechce nijak nastartovat, ověřte si nejprve dostupnost paliva a jeho kvalitu. Nízká kvalita benzínu může vést k selhání skupiny pístů. Pak jsou drahé opravy zaručeny i pro vás. Hlavní poruchy mikrovlnné trouby a jak je opravit. V zásadě je správná i příprava palivové směsi. Poměry benzínu a oleje jsou vždy uvedeny v návodu. Směs musí být co nejčerstvější, protože skladováním ztrácí své vlastnosti.
Běžným předpokladem pro to, aby se streamer nespustil, je znečištěný palivový filtr. V takovém případě musíte zkontrolovat stav filtru a podle potřeby jej vyměnit. Nepracujte s nářadím bez palivového filtru. Pokud se motor zasekne, měli byste také zkontrolovat a vzduchový filtr ... V případě kontaminace se díl vyjme, umyje v benzínu a umístí na místo. Pokud to není možné, můžete jej také umýt ve vodě se saponátem, vysušit, navlhčit olejem, vyždímat a znovu nainstalovat. Pokud jste již vyzkoušeli vše výše uvedené a motor stále nenastartuje, zkuste upravit jeho volnoběžné otáčky utažením šroubu karburátoru.
VIDEO
Dobré odpoledne, dnes zjistíme, co se nazývá spojka auta, co poruchy nejčastěji.
Rychlý start. Umístěte nástroj tak, aby vzduchový filtr byl na vrcholu. Tato poloha seřízení zajišťuje, že palivová směs dopadne na dno karburátoru. Pokud před nastartováním vyjmete vzduchový filtr a nalijete několik kapek palivové směsi přímo do karburátoru, poté znovu nainstalujete filtr a kryt, pak s největší pravděpodobností motor nastartuje na první pokus. Pokud to nefunguje, může být problém v zapalovací svíčce. Možné poruchy benzínových řezaček a jak je opravit a mnoho dalšího je možné. Poté je třeba jej odšroubovat, zkontrolovat jeho výkon a vysušit spalovací komoru. Nefunkční zástrčku lze snadno vyměnit za novou. Ale pokud je zapalovací svíčka v pořádku, filtry jsou čisté, palivo čerstvé a kosa stále nestartuje, můžete zkusit zavřít vzduchovou klapku, jednou zatáhnout za startér, pak otevřít a zatáhnout za rukojeť startéru ještě několikrát. Tento postup se opakuje třikrát až pětkrát. Při neopatrném zacházení a nadměrné horlivosti můžete poškodit startér. Pokud praskne lanko nebo praskne rukojeť, pak lze opravu provést samostatně, v ostatních případech je nutné vyměnit celý startér.
Výměna zapalovací svíčky. Výměna by měla být provedena, když motor vychladne. Chcete-li to provést, odpojte drát od svíčky a odšroubujte jej. Pokud je zástrčka silně znečištěná nebo má praskliny v těle, je třeba ji vyměnit. Pamatujte, že vzdálenost mezi elektrodami by měla být 0,6 mm. Do motoru se vloží nová zapalovací svíčka a utáhne se klíčem, poté se připojí vysokonapěťový vodič.
Motor po nastartování zhasne. S největší pravděpodobností je karburátor špatně seřízen nebo byl špatně seřízen. Že důvod toho lze pochopit podle vibrací během provozu. Karburátor si můžete seřídit sami podle návodu k obsluze. Trimr se také může zastavit, pokud je ucpaný palivový ventil. Poruchy trimru a jejich odstranění | strana 27. Pak se to jen vyčistí. Pokud se motor náhle zastaví, může být obtížné dodávat palivo do karburátoru. Musíte povolit ventily karburátoru. Nebo je v karburátoru přebytečný vzduch, zde je potřeba přidat otáčky motoru, aby přebytečný vzduch rychle opustil palivový systém. Dále je nutné zkontrolovat neporušenost přívodní hadice paliva. V případě zjištění mechanického poškození (praskliny, proražení atd.) je nutné jej vyměnit.
Čištění a skladování. Žebra válce a kanály v krytu plynového trimru musí být čisté, jinak hrozí přehřátí motoru. Před čištěním nechte motor vychladnout. Vnější povrch se čistí kartáčem. Plastové díly lze čistit petrolejem a jinými rozpouštědly nebo speciálními prostředky. Pro dlouhodobé uskladnění se z palivové nádrže vypustí celá směs, poté se nastartuje motor, aby dočerpal zbývající palivo v karburátoru. Nástroj skladujte pouze v čistém stavu.
Li Udělej si sám nebylo možné provést opravu, stojí za to zhodnotit, co je výhodnější, kontaktovat servis nebo zakoupit nový vyžínač.
Moderní technologie a vybavení umožňují vyrábět nejlepší a optimální technická řešení, která se stanou účinnými pomocníky při uspořádání letní chaty nebo osobního pozemku. Zelený trávník a další výsadby mohou rychle růst, k úklidu místního prostoru a sekání trávníků se používá benzínová sekačka, které se také říká křovinořez nebo vyžínač, benzínová sekačka.
Tradiční copánky jsou nepohodlné a nebezpečné pro použití, vyžadují značnou investici času a úsilí, což pomůže ušetřit plynové sekačky, kombinující funkčnost a praktičnost v jejich designu. Na fotografii benzínového kartáče můžete vidět různá high-tech zařízení, která jsou neodmyslitelnou součástí souboru provozních charakteristik, včetně takových parametrů, jako je zvýšená produktivita a dlouhá životnost.
Pohodlný a spolehlivý zastřihovač je technické zařízení skládající se z jednotlivých mechanismů, dílů a prvků, které se při intenzivním používání mohou opotřebovat, stát se nepoužitelnými a poškozenými.
I při pravidelné technické kontrole, postupech údržby a pečlivém skladování vyžadují taková zařízení a jejich jednotlivé části opravu a dokonce i výměnu, všechny postupy opravy lze provádět samostatně.
Stručný obsah článku:
Nejjednodušším způsobem je dát benzínovou frézu na opravu, po přidělení určitého množství finančních prostředků z rodinného rozpočtu, rychlá a kvalitní oprava vlastníma rukama není o nic méně jednoduchá a pohodlná, pokud chcete porozumět designu benzínu. řezačku a opravte všechny problémy.
Hromadná a kusová výroba vyžínačů je založena na použití obecně uznávané technologie, typické konstrukční schéma se skládá z určitých prvků a částí, je důležité je znát při provádění nezávislých oprav:
nejlepší část. Základ celé konstrukce, kde jsou shromážděny všechny důležité prvky, jako je startér, karburátor a motor benzínové frézy;
střední část. Dutá tyč, uvnitř je kabel, který spojuje motor a převodovku, která pohání strunu řezu. V této části jsou upevňovací prvky pro rozložení hmotnosti celé konstrukce a pás pro upevnění zastřihovače na opasku osoby, která zastřihovač používá k určenému účelu;
Spodní část. Ukrývá převodovku a žací prvky, které jsou pro ochranu uživatele ukryty pod praktickým krytem. Kryt poskytuje zvýšenou úroveň bezpečnosti a zabraňuje tomu, aby se velké částice úlomků, kamenů a skla dostaly do osoby při práci s benzínovou řezačkou.
Když přesně znáte vnitřní strukturu a princip činnosti zastřihovače, můžete nezávisle provádět opravná opatření pro konstrukci nebo vyměnit jednotlivé součásti, které se staly nepoužitelnými, pomocí pokynů k opravě.
Mezi nejčastější a běžné poruchy jednotky, které je třeba opravit samostatně, patří následující problémy:
porucha motoru, kvůli které se křovinořez nespustí a nefunguje;
zvýšené vibrace lišty křovinořezu, což komplikuje její zamýšlené použití;
zvýšené přehřívání převodovky, její zrychlené zahřívání během provozu;
pomalé a slabé fungování řezací linky při nedostatečné rychlosti;
ucpání startovací mřížky, což způsobuje přehřátí motoru a jeho odmítnutí pracovat;
rychlé a časté zanášení karburátoru v důsledku použití nekvalitního paliva;
ucpání vzduchového filtru nedodržením opatření pro péči o zařízení.
Všechny tyto problémy mohou vést k tomu, že zařízení ztratí svou pracovní kapacitu.Před objednáním potřebných náhradních dílů pro sečení by měla být provedena vizuální kontrola a diagnostika zařízení.
Zvláštní pozornost by měla být věnována jednotlivým náhradním dílům a jednotkám zařízení, pro jejich kontrolu nemusíte kontaktovat profesionálního mistra, soubor diagnostických opatření vám pomůže identifikovat důsledek ztráty výkonu vlastními rukama.
Pokud se motor trimru nespustí nebo se zastaví ihned po nastartování, při přehřátí převodovky nebo během provozu zařízení, jsou slyšet cizí zvuky a jsou zřetelně cítit vibrace, je důležité vizuálně zkontrolovat a identifikovat nefunkční jednotku.
Chcete-li optimalizovat přípravná opatření před opravami, měli byste provést jednoduchou diagnostiku a zkontrolovat krok za krokem:
přítomnost paliva v nádrži a mazání v hlavních jednotkách;
provozuschopnost zapalovací svíčky a její výkon;
čistota palivového a vzduchového filtru křovinořezu;
ucpání výstupního kanálu a odvětrání zařízení;
kvalitu používaných paliv a maziv.
Pro stanovení funkční účinnosti zapalování benzínové frézy je nutné zjistit, zda zapalovací svíčka funguje, testováním vzhledu jiskry při kontaktu s tělem funkčního zařízení.
Samotnou zapalovací svíčku lze vyměnit za novou, po předchozím vysušení kanálu svíčky, v případě potřeby je starý prvek také vysušen, vyčištěn speciálními zařízeními a vrácen na své místo.
Při kontrole karburátoru je třeba věnovat pozornost možnému úniku použitého paliva, k identifikaci problémů s karburátorem je třeba přijmout následující opatření:
propláchnutí palivové hadice, aby se eliminovalo možné ucpání prvku;
kontrola a výměna těsnění mezi motorem a karburátorem;
stanovení těsnosti a udržení konstantního tlaku v jednotce.
V případě potřeby můžete jednotku osobně rozebrat a důkladně vyčistit benzínem, tryska a kanály se čistí stlačeným vzduchem.
Převodovka přenáší krouticí moment z hřídele motoru na řezný nástroj, její ozubená kola musí být během provozu absolutně čistá a vždy namazaná speciálním tukem.
Svépomocné provedení technické prohlídky jednou za sezónu vám umožní zbavit se nutnosti opravy nebo výměny převodovky s nákupem drahého nového agregátu.
Startér je nutný k uvedení trimru do funkčního stavu, jeho diagnostika spočívá v kontrole napnutí startovací šňůry napojené na zuby startovací cívky, které se často při prudkém startu zničí.
Nefunkční startér v benzínové řezačce nelze opravit, je nutné jej vyměnit za pracovní jednotku v rámci povinné technické prohlídky nebo souboru opravných opatření.
Žací prvky vyžadují zvláštní pozornost a péči, které je nutné po použití vždy očistit od nečistot a posečené trávy. Pravidelná kontrola a důkladná příprava zařízení k provozu pomůže vyhnout se nákladným a časově náročným opravám a mít vždy jistotu výkonu benzínového kartáče.
Zastřihovač, elektrický i se spalovacím motorem (ICE), je v létě a na podzim nepostradatelným nástrojem pro majitele chat a soukromých domů. S jeho pomocí se snadno odstraní plevel, malé keře a trávník se zastřihne. Ale jako každá technika selžou zastřihovače v tu nejméně vhodnou chvíli. K odstranění poruch vlastníma rukama musí uživatel této techniky nejprve zjistit příčinu jejich výskytu.
U benzínových sekaček a elektrických vyžínačů, pokud nezohledníte poruchy spojené s výložníkem a žací hlavou, dochází většinou k poruchám. v oblasti motoru.
Typické poruchy benzínového trimru, se kterými se majitelé této jednotky nejčastěji setkávají, jsou následující:
porucha motoru;
problémy s karburátorem;
problémy s dodávkou paliva;
porucha tlumiče výfuku;
porucha převodovky;
rozbil se startér;
problémy se vzduchovým filtrem;
odvzdušňovací ventil na plynové nádrži je ucpaný.
Vzhledem k tomu, že zařízení elektrické sekačky je mnohem jednodušší než motorový vyžínač, existuje jen málo důvodů pro jeho poruchu.
Je třeba poznamenat, že je lepší svěřit likvidaci některých z nich odborníkovi.
V zásadě zastřihovač přestane normálně fungovat v následujících případech:
porucha elektrického kabelu;
ovládací tlačítko je vadné;
spálené vinutí statoru motoru;
přerušení kontaktních spojení na motoru.
Důvody, proč se benzínový trimr přestal spouštět, mohou být různé, proto je nutná postupná diagnostika zařízení.
Pamatujte, že vždy před spuštěním jednotky je to nutné kontrola dostupnosti a kvality paliva ... V tomto případě byste neměli být chamtiví a šetřit, stejně jako „chytře“ o množství přidaného oleje. Vše je třeba provést podle manuálu připojeného k zařízení, protože pokud skupina pístů selže, její výměna bude stát asi 70% celkových nákladů na trimr. Palivo doplňujte na základě toho, že je zcela spotřebujete při výkonu práce... Benzín zbývající v nádrži po chvíli ztrácí své vlastnosti a může poškodit motor ... Proto nepřipravujte směs pro budoucí použití a ve velkém množství. Pokud křovinořez dobře nestartuje, zkuste vypustit „staré“ palivo z nádrže a naplňte ji čerstvě připravenou směsí.
Důležité! Plnění zařízení palivem, jehož původ není znám, je plný negativních důsledků. Benzín musí být kvalitní, zakoupený na čerpací stanici a jeho značka musí být minimálně AI-95.
Takže jste vyměnili palivo, ale nic se nezměnilo a trimr stále nejde spustit. V tomto případě stojí za to zkontrolovat kanál svíčky: zakrývá ho hořlavou směsí. Uživatelé často překládají vzduchová klapka při startování do polohy „OFF“ a když motor nastartuje, nepřepínejte jej do polohy „ON“, poté se zastaví. Dále pokus o restartování spalovacího motoru vede k tomu, že benzín naplní svíčku a start je nemožný. Chcete-li diagnostikovat a opravit možný problém v tomto uzlu, proveďte následující.
Svíčku je nutné vyšroubovat, dobře otřít a osušit. Při montáži zapalovací svíčky do válce spalovacího motoru musí být suchá.
Vypusťte nahromaděné palivo ze spalovací komory. To se provádí otvorem, ze kterého jste svíčku vyšroubovali.
Pokud jsou na elektrodách svíčky usazeniny uhlíku, je nutné je odstranit buď tenkým pilníkem, nebo pilníkem na nehty.
Před instalací dílu nezapomeňte nastavit mezeru mezi jeho elektrodami. Mezera na zapalovací svíčce by měla být 1 mm. Ke kontrole mezery můžete použít minci jako sondu.
Poté jednotku znovu smontujte, přečtěte si pokyny pro startování a zkuste znovu nastartovat motor.
Pokud se spalovací motor nespustí, budete muset zkontrolovat jiskru. Pro tohle:
odšroubujte svíčku;
nasaďte na něj uzávěr vysokonapěťového vodiče;
dotkněte se jeho kovovou částí těla válce (pro zajištění kontaktu můžete vložit hasák), jak je znázorněno na obrázku níže;
Zatáhněte za startovací lanko, dokud se motor několikrát neotočí.
Normálně by při každém pohybu pístu mezi elektrodami svíčky měla proklouznout jiskra. Pokud existuje jiskra, je třeba hledat příčinu, proč se spalovací motor nespustí, v jiných jednotkách zařízení.
Pro lepší pochopení postupu, jak testovat svíčku na přítomnost jiskry, vám může posloužit toto video, kde je test ukázán na příkladu benzínové řezačky Sojuz.
Pokud není jiskra, tak na začátku zkontrolujte kabel připojení svíčky k cívce - možná je důvod v něm. Můžete mu zavolat pomocí testeru. Pokud je detekován přerušený obvod, bude nutné vyměnit vysokonapěťový vodič.
Také důvod, proč zmizela jiskra, může být vadná zapalovací cívka (magneto). Na obrázku níže je vidět, jak vypadá cívka (magneto) z benzínového trimru Patriot.
Chcete-li vyloučit poruchu, budete muset pomocí testeru zkontrolovat magneto trimru, konkrétně jeho primární a sekundární vinutí. Na primárním vinutí by měl být odpor mezi 0,4 a 2,0 ohmy. Pokud zařízení ukazuje 0, znamená to, že ve vinutí došlo ke zkratu a pokud je nekonečno jasným znakem přerušení obvodu.Odpor na sekundárním vinutí by měl být mezi 6 a 8 kOhm.
Na některých cívkách může dosáhnout 15 kOhm.
Pokud vaše benzínové kartáče startují špatně nebo se po nastartování okamžitě zaseknou, měli byste věnovat pozornost vzduchovému filtru, protože může být ucpaný, v důsledku čehož vzduch nevniká do spalovací komory a palivo se nezapálí. Chcete-li zkontrolovat, zda má filtr pouzdro, vyjměte jej a zkuste nastartovat motor. Pokud to funguje, důvod byl nalezen. Filtr je potřeba před instalací vyměnit nebo dobře propláchnout a vysušit. V případě, že jste našli olej vzduchového filtru , musí se před opětovnou instalací umýt benzínem, dobře vyždímat a sušit alespoň 2 hodiny.
Pokud se však po vyjmutém vzduchovém filtru jednotka stále nespustí, doporučuje se zkontrolovat palivový filtr.
Tento filtr odstraňuje možné nečistoty z paliva. Pokud je ucpaný, benzín nevstoupí do válce, a proto jednotka po nastartování nefunguje nebo se zastaví. Palivový filtr je umístěn na konci sací hadice, která je uvnitř palivové nádrže. Abyste se dostali k filtru, musíte odstranit zátku s trubičkami, které z ní vycházejí.
Při odstraňování zátky se sací hadice může uvolnit a zůstat v nádrži. Odstraňuje se pinzetou.
Dále vyjměte z hadice starý palivový filtr a nasaďte na něj předem zakoupený nový. Můžete také vyčistěte palivový filtr pokud nemáš nový. Filtr musí být připevněn k hadici pomocí pružinové spony.
Nasaďte sací trubici na zátku a vložte ji do nádrže.
Je třeba poznamenat, že u některých modelů zastřihovačů není sací hadice umístěna na zástrčce, ale uvnitř nádrže. Můžete jej odstranit pinzetou nebo háčkem ohnutým z drátu.
Odvzdušňovač je zpětný ventil určený k vyrovnání tlaku v plynové nádrži. Pokud je ucpaný a neumožňuje průchod vzduchu směrem k nádrži, pak se uvnitř palivové nádoby vytvoří podtlak a palivo přestane proudit do karburátoru. Chcete-li zkontrolovat, zda ventil funguje, odstraňte hadici, která vede z nádržky do karburátoru. Pokud plyn z nádrže nevytéká, je odvzdušňovač ucpaný.
Uživatelé zastřihovačů si často kladou otázku: Kde je odvzdušňovač? Tento ventil je obvykle umístěn ve víku plynové nádrže a vypadá jako na následujícím obrázku.
Čištění odvzdušňovače je velmi jednoduché: demontujte ventil a opláchněte všechny jeho součásti. U některých benzínových řezaček může být tento ventil umístěn přímo na palivové nádrži ... Nebude možné jej najít hned, protože je skrytý pod krytem startéru. Takový odvzdušňovač se čistí běžnou jehlou.
Důvodem, že trimr výrazně ztratil výkon a při snaze zvýšit otáčky motoru pomalu nabírá, je často ucpaný výfukový kanál, kterým unikají výfukové plyny ze spalovacího prostoru.
Je nutné demontovat tlumič, aby se do válce nedostaly žádné výpary. Dále vyčistěte uhlíkové usazeniny z výstupu.
To musí být provedeno velmi opatrně, aby se zabránilo vnikání uhlíkových usazenin do spalovací komory.
Po tomto postupu vás již nebude rozčilovat slabý výkon stroje a pomalé zvyšování rychlosti otáčení žací hlavy.
Pokud je komprese nedostatečná, pak ve většině případů nebude fungovat nastartování motoru. Chcete-li zkontrolovat kompresi, můžete použít kompresor do auta .
Odšroubujte zapalovací svíčku z válce motoru.
Na jeho místo zašroubujte kompresní měřidlo.
Začněte tahat za startovací šňůru jako při startování křovinořezu. Dělejte to, dokud se šipka na měřicím zařízení nepřestane pohybovat nahoru. Tato hodnota bude ukazovat kompresní sílu tohoto motoru.
O jakou kompresi by se mělo jednat? Normálně by komprese měla být ne méně než 8 kg / cm2 ... Přestože i při 8 kg / cm 2 některé motory neběží na volnoběh a nezastavují se, protože palivo není dostatečně načerpáno. Pokud vaše sekačka nečerpá více než 8 kg / cm 2, budete muset zkontrolovat válec, píst a kroužky.
Také špatná komprese může být způsobena volně přišroubovaný karburátor ... Zkontrolujte, zda se nekýve. Pokud ano, utáhněte hardware, který jej bezpečně drží. Také pokud je karburátor špatně našroubován, můžete si všimnout, že během provozu kape benzín.
Mnoho uživatelů sekaček si všimlo, že nějaký čas po spuštění stroje začne silně vibrovat. U některých vyžínačů, zejména u dražších modelů, je instalován antivibrační systém ve formě tlumičů umístěných mezi motorem a výložníkem. Ale v některých případech ani ona nezachrání před silnými vibracemi. Důvodem, proč se v zastřihovači objevují silné vibrace, může být malé množství nebo úplná absence maziva na tuhé nebo ohebné hřídeli umístěné uvnitř tyče zařízení.
Výměna, nahrazení tuhé mazání hřídele se děje následovně:
odšroubujte převodovku umístěnou ve spodní části tyče;
po vyjmutí převodovky uvidíte konec hřídele, za který je nutné zatáhnout, abyste mohli díl vyjmout;
po odstranění hřídele musí být hojně namazána speciálním mazivem "Shrus-4" nebo obvyklým - "Litol-24";
naneste na hřídel malé množství maziva a rovnoměrně jej namažte po celé délce dílu, včetně drážek na koncích tyče (pokud fungují, hřídel bude muset být vyměněna);
po namazání vložte hřídel zpět do tyče a vyměňte převodovku na původní místo.
Flexibilní mazání hřídele běží takto:
odšroubujte a sejměte žací hlavu;
vyjměte tyč z elektromotoru odšroubováním několika šroubů;
vytáhněte ohebný kabel z tyče;
namažte celou délku kabelu tukem.
To se provádí takto: nejprve musíte namazat konec kabelu a poté jej vložit do tyče, poté, když se pohybuje uvnitř trubky, měli byste na součást nanést mazivo a rovnoměrně jej rozdělit po povrchu. Potom vložte tyč ohebné hřídele do elektromotoru a zajistěte ji.
V případě, že mazání nepomohlo a vibrace se stále objevují, budete muset vyměnit ohebný hřídel.
K přehřátí zastřihovače může dojít z mnoha důvodů:
benzín má špatné oktanové číslo, které je uvedeno v návodu k jednotce;
při přípravě palivové směsi nebyly dodrženy poměry benzínu a oleje;
směs paliva a oleje byla připravována po dlouhou dobu (směs nelze skladovat déle než 2 týdny);
trimr pracuje po dobu předepsanou podle pokynů;
na husté a tvrdé trávě se používá vyžínač s nízkým výkonem, zařízení pracuje s přetížením a rychle se zahřívá;
posunuté směrem k výložníku nebo se víko kazety zaseklo.
To druhé se stane, pokud nastavíte žací hlava nevhodná pro stroj nebo když se náprava pohybuje směrem dovnitř výložníku. Tyto změny znesnadňují otáčení, zvyšuje se zatížení motoru a motor se přehřívá.
VIDEO
Benzokos je jedním z nejdůležitějších nástrojů pro letní obyvatele a skutečně pro majitele soukromých domů. Hlavním účelem této jednotky je sekat trávu na zahradě a proměnit ji v krásný, měkký a ideální trávník. Před zahájením práce je však třeba zařízení promazat, tedy ty části, které se v něm o sebe třou, je také nutné vyměnit řezné části a nalít palivo do nádrže. Pokud jsou zjištěny problémy s motorem, je nutné opravit benzínový kartáč vlastníma rukama, a proto musíte důkladně porozumět jeho struktuře a podstatě jeho fungování.To vše je zpravidla uvedeno v návodu k obsluze, který je přiložen při nákupu motorové pily.
V tomto případě je nutné zkontrolovat, zda je v nádrži palivo. Ujistěte se, že do svého zařízení používejte pouze kvalitní benzín A-92, aby se nerozbil a dlouho vám sloužil. Pohonné hmoty zakoupíte na každé čerpací stanici. Například na stejném místě, kde tankujete do auta. Pokud ušetříte peníze a koupíte levné palivo, může dojít k poškození skupiny válec-píst a její oprava je pro majitele sekaček velmi nákladná! Může tvořit celou třetinu celkové jednotkové ceny. Je také velmi důležité, aby byla směs oleje a benzínu správně připravena. V uživatelské příručce jednotky musí být uvedeny poměry, ve kterých by měla být tato směs připravována. Nepoužívejte příliš mnoho palivové směsi. Jde o to, že pokud jej budete v této podobě skladovat delší dobu, ztratí většinu svých vlastností. Naplňte proto křovinořez čerstvými směsmi.
Pokud je palivový filtr znečištěný a motor nebude správně fungovat, může být nutné sekačku opravit. Pokud zjistíte problém se startováním, zkontrolujte stav palivového filtru. V případě potřeby by měl být vyměněn. Přívodní potrubí nesmí být nikdy bez palivového filtru!
Také je potřeba zkontrolovat vzduchový filtr. Pokud je příliš znečištěný, je nutné jej vyjmout, propláchnout palivem a znovu nainstalovat. Pokud jste doma nebo na vlastní chatě, tento filtr se samozřejmě omyje vodou, můžete dokonce použít saponáty. Dále je třeba filtr dobře propláchnout, vyždímat a vysušit. Když je suchý, měl by být mírně navlhčen olejem, který používáte k přípravě palivové směsi. Pokud jste nanesli příliš mnoho oleje, není to děsivé, přebytek lze odstranit tak, že filtr dobře vymačkáte rukama, jako byste ho vymáčkli. Sejmutý kryt je třeba vyměnit a znovu nasadit.
Motor se nemusí spustit, pokud jsou zkontrolovány a dodržovány všechny výše uvedené metody. V tomto případě se vyplatí nastavit volnoběžné otáčky při utahování šroubu karburátoru. Ve videu o opravách benzínových fréz je podrobněji popsána podstata provádění těchto postupů.
A tak vám řekneme o způsobech, jak spustit zařízení, pokud již potřebujete provést práci!
1. Oprava benzinových fréz karburátoru. Umístěte zařízení na jednu ze stran tak, aby vzduchový filtr směřoval nahoru. Pokud je jednotka umístěna takto, směs vstupuje do karburátoru (nebo spíše do jeho dna). Před nastartováním motoru vyjměte vzduchový filtr, nalijte doslova trochu směsi do karburátoru a poté díly nainstalujte zpět. V tomto případě motor doslova naskočí velmi rychle.
2. Pokud 1. možnost stále nefunguje, pak podstata rozpadu spočívá ve svíčkách. Měli byste je zkontrolovat odšroubováním, jak jsou účinné. Spalovací komoru důkladně vysušte. A svíčku, která nejeví známky pracovní schopnosti, je třeba vyměnit.
3. Tento způsob je také možný. Je nutné zavřít vzduchovou klapku a jednou zatáhnout za rukojeť. Poté musíte otevřít klapku a několikrát zatáhnout za startér. To se musí opakovat až 5krát.
Někteří lidé tahají za rukojeť tak silně, že v důsledku toho je nutné opravit startér benzínové frézy.
Ujistěte se, co je nejdůležitější, při nákupu v obchodě přesně podle pravidel uvedených v uživatelské příručce k zařízení, která je přiložena ke každé jednotce. A pak se nebudete bát ani opravy převodovky benzínové frézy, ani jiných typů poruch!
Nepostradatelným nástrojem pro moderního letního obyvatele nebo majitele soukromého domu je benzínová řezačka, která vám umožní efektivně a efektivně dát přilehlé území do pořádku.Období aktivního používání křovinořezů je koncem jara až do října. Moderní jednotky jsou vybaveny výkonnými a odolnými spalovacími motory, zesílenou převodovkou a hlavními komponenty. Přesto fyzické opotřebení, výrobní vady nebo nesprávná obsluha vedou k selhání vyžínače. Abyste mohli zastřihovač opravit vlastníma rukama, musíte mít alespoň základní znalosti v oblasti technologie a malé zkušenosti s opravou.
Hlavní jednotkou každého benzínového nářadí je spalovací motor (ICE), který různými způsoby přenáší točivý moment na pohon. U moderní benzínové frézy je jako převodový prvek mezi motorem a vyžínací hlavou použita duralová tyč (trubka), uvnitř které je umístěn hnací hřídel.
Díky vysokootáčkovému motoru může rychlost linky dosahovat 13 tisíc otáček za minutu v závislosti na výrobci kosy. Aby se vyloučilo mechanické a tepelné poškození převodovky, je v jejím krytu umístěn speciální otvor pro zavedení maziva ve formě mastí. Aby náhlavní souprava majiteli usnadnila při dlouhodobé práci, jsou všechny modely křovinořezů vybaveny odolným ramenním popruhem.
Bez ohledu na výrobce je téměř každý model dodáván s linkou a ocelovými noži.
Průřez PVC struny se může lišit od 1,5 mm do 3,0 mm.
Vyrobeno z odolného polymeru, během sekání podléhá intenzivnímu opotřebení a v důsledku toho i rozbití. Proto je čas od času nutné zkontrolovat přítomnost vlasce v hlavě a v případě potřeby jej vyměnit. Doporučuje se zakoupit další cívku, abyste ji mohli rychle vyměnit za cívku bez vlasce.
Trimry ICE na dnešním trhu jsou vybaveny rukojetí ve tvaru D, U nebo T, kde jsou umístěny hlavní ovládací prvky jednotky. Například u copu s rukojetí ve tvaru U jsou tlačítko plynu a přepínač stop/start umístěny na pravé rukojeti. U provedení rukojeti ve tvaru D je tlačítko ovládání plynu umístěno přímo na tyči.
Vzhledem k přítomnosti mnoha součástí a dílů oprava zastřihovače vlastníma rukama znamená odstranění poruch, které brání jeho normálnímu provozu. Je třeba poznamenat nejzákladnější poruchy benzinových streamerů:
Motor trimru nenabírá rychlost;
Rozdělení skupiny válec-píst (CPG);
Poruchy zapalování;
Mezi spalovacím motorem a vyžínací hlavou není žádné spojení;
Mechanické klepání během provozu jednotky.
Oprava benzinové frézy střední pístové skupiny
Hlavní jednotkou každého spalovacího motoru je skupina válec-píst (CPG), která může selhat v důsledku opotřebení částí dílů nebo špatné kvality palivové směsi.
Mazání třecích jednotek v benzínové řezačce se provádí přidáním určitého podílu oleje do benzínu. Tento proces může být narušen kvůli vysrážení starého oleje. V této situaci se při spuštění trimru motor přehřeje a během několika minut dojde k nejdražší poruše. K odstranění vzniklé poruchy bude zapotřebí kompletní výměna CPG, jmenovitě: pístu, olejových těsnění, válce a pístních kroužků. Pokud nejste opravářem ICE a nemáte zkušenosti s prací s techniky, pak jen stěží zvládnete opravu motoru bez pomoci specialisty. Podrobnosti o fázích opravy pístového trimru naleznete zde.
Pokud selže zapalování benzínových sekaček, jiskra na svíčce zmizí a v důsledku toho nedojde k zapálení palivové směsi.
Design zapalovací svíčky
V této situaci je velmi důležité nespěchat s výměnou cívky, protože příčinou poruchy může být nedostatek kontaktu ve spínači na ovládací rukojeti.
Důležitým bodem při odstraňování závad zapalování trimru bude diagnostika úseku, kde by vzdálenost mezi boční a střední elektrodou měla být 0,5-0,7 mm. Dále je nutné dávat pozor na ocelový O-kroužek na zapalovací svíčce, jehož ztráta celistvosti nebo deformace může vést k naleptání vzduchu ze spalovací komory a v důsledku toho ke snížení výkonu streameru .
Zapalovací setrvačník s cívkou
Pokud výměna kontroly elektrického obvodu, zapalovací svíčky a jejích kontaktů nepřinesla pozitivní výsledky, měli byste věnovat pozornost zapalovacímu modulu trimru, konkrétně vůli se setrvačníkem. Bez ohledu na konstrukční vlastnosti a výrobce křovinořezu by vzdálenost mezi zapalovací cívkou a setrvačníkem neměla být větší a menší než 0,2 mm. Chcete-li obnovit optimální hodnotu mezery, budete muset povolit upevňovací šrouby cívky a nastavit zapalování trimru pomocí speciální měřicí sondy.
Jasným znakem poruchy energetického systému motoru je nepřítomnost stop palivové směsi na elektrodách zapalovacích svíček, což může být spojeno s následujícími závadami:
Komponenty palivového systému zastřihovače
v důsledku ucpaného otvoru v plynové nádrži se vytváří vakuum, které zabraňuje normálnímu průtoku benzínu do karburátoru;
kvůli špatné kvalitě paliva a vnikání cizích částic je palivový filtr nainstalovaný v nádrži ucpaný;
nestékání směsi do spalovacího prostoru v důsledku zanesení karburátoru.
Příčinu poruchy můžete rychle zjistit demontáží palivové hadice vedoucí ke karburátoru. Pokud palivová směs vytéká tenkým proudem, měli byste věnovat pozornost karburátoru. Pokud není tryska, je nutné vyčistit odvzdušňovač tenkou jehlou (malý otvor ve víčku plynové nádrže) nebo vyměnit palivový filtr.
Pokud se palivo dostane do karburátoru, musí se vyčistit nebo seřídit. Nastavení trimru karburátoru znamená obnovení optimální směsi paliva.
Karburátor trimru se seřizovacími šrouby
Věnujte přitom pozornost třem seřizovacím šroubům: maximální otáčky (H), minimální (L) a volnoběžné otáčky (LA). Chcete-li zahájit nastavování, musíte zcela utáhnout šrouby H a L a povolit každý o jednu otáčku. Poté oplet spustíme a necháme 10 minut zahřát, aby se napájecí systém upravil do provozního režimu. Po zahřátí spalovacího motoru stiskněte tlačítko přívodu plynu, dokud se nezastaví (12 000 ot./min.). Volnoběh obnovíme vyšroubováním šroubu LA. Jakmile se strunová hlava začne otáčet, utáhněte šroub až na doraz.
Jednou z častých závad benzínových sekaček je nesprávný chod spalovacího motoru, a to pokles výkonu s rostoucí rychlostí (zasekává se kosa).
Video (kliknutím přehrajete).
Důvodem je zanesení výfukového systému spálenými částicemi oleje. Výrobci často vyrábějí tlumiče výfuku prefabrikované a čištění je docela jednoduché. Pokud je provedení lapače jisker neoddělitelné, musí být umístěno do vody s detergenty a poté vysušeno běžným nebo průmyslovým vysoušečem vlasů. Časté zanášení výfukového systému svědčí o nedodržování poměrů oleje a benzínu.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
