Oprava Audi 80 bendix svépomocí

V tomto videu jsem ukázal, jak obnovit Audi 80 startér bendix.

Správně, originál, třída Bosch, mám stejného Vasilyho. vrchlík je zajištěn z tyčí na šroubech a natřen

Vasily Mám zatím jednu otázku: je možné vyměnit blok startéru bez demontáže samotného startéru

Díky za tip, prověřím

právě včera vyměnil bendix. Pokusím se provést takový postup se starým. díky za videa

Jen jsem vyhodil všechen plovoucí plast, pak umyl a dal válečky s pružinami bez něj. Sebráno, vše funguje perfektně. Nejtěžší je vrátit se zpět. Díky za nápad na obnovu.

VASILY SE TOČÍ STARTÉR ZMĚNIL BENDIX NENÍ TO LEPŠÍ CO MŮŽU DĚLAT?

Sakra.To video jsem viděl pozdě.Už jsem koupil celý startér.Čínský WXQP.Co myslíš?

Dobry den Vasily, takovy dotaz by se mel mazat bendix kdy montovat nebo to stale neni nutne? v ruce neroluje, ale při úderu se otáčí. jelikož to funguje se setrvačníkem, tak nemá smysl to kontrolovat v ruce.

Rozhodl jsem se vyměnit bendix, protože mě omrzelo každé ráno před nastartováním auta bít do startéru kladivem, nebo ještě hůř vlézt pod auto a zamykat klíčem. Bez těchto triků by startér jednoduše běžel naprázdno.

Původně jsem plánoval přijet do práce, najet s autem na výtah, sundat startér a odvézt do opravy. Jenže se ukázalo, že jeden chlapík v práci měl zbytečný startér a ten bendix mi dal právě z tohoto startéru, za což mu moc děkuji.

Obecně platí, že samotný proces odstranění startéru a nahrazení bendixu:

1. Odstraňte svorky z baterie, aby nedošlo ke zkratu.
2. Zvedneme auto na výtah (pokud není výtah, jáma je v pořádku), odšroubujeme matici o 13, zajišťující vodiče k relé navíječe a sejměte svorku.

Aktualizováno: 20.03.2017

Při opravě startéru na Audi 80 majitelé automobilů často narazí na skutečnost, že opotřebované kartáče vedly k poruše. Opotřebované, přilepené nebo zhroucené. To je ale jen jedna z možností, která může být důvodem k opravě auta.

Originální startér je vyrobený v Německu, spolehlivé a vysoce kvalitní zařízení. Při správném chodu Audi 80 nebude oprava startéru brzy vůbec nutná.

V zásadě se poruchy objevují postupně a jejich počet se zvyšuje. Když jsou zjištěny první příznaky poruch a oprava startéru Audi 80 je provedena včas, pomáhá to zabránit úplné výměně jednotky a zaručuje následný stabilní servis.

Profylaxe je nezbytná v následujících případech:

• Startér se při otočení klíčku zapalování nespustí
• Zařízení funguje, ale klikový hřídel se otáčí pomalu a nemůže získat požadovanou rychlost
• Při spouštění je ozubené kolo v záběru se setrvačníkem. V takové situaci je nutná okamžitá oprava startéru. Nepoužitelné věci demontujeme a vyměníme.
• Zařízení funguje, ale samotný hřídel je ve své původní poloze (neotáčí se)
• Zařízení se otáčí ve spojení se setrvačníkem, když motor běží.

V zásadě je nutné opravit startér, když díly dosloužily nebo není nutná izolace zařízení od vnějšího prostředí:

• Vystavení teplotám pod nulou
• Vliv různých tekutin
• Vnikání prachu nebo nečistot.

Výsledkem je zničení izolace ve spouštěcím zařízení, což může vést k poruše pohonu zařízení.

Nejprve je nutné prozkoumat dráty, které vedou od baterie ke startéru, po kabeláži od spínače zapalování k relé může dojít k přerušení. Vyplatí se pokusit se přeskupit místa s podobným relé nebo nainstalovat nové, pokud je k dispozici. Pokud kontrola ukáže, že kabeláž a relé jsou v pořádku, je nutné demontovat startér a provést diagnostiku.

Chcete-li vyjmout startér, musíte okamžitě odstranit hmotu z baterie a poté odpojit kabeláž od startovacího zařízení. Odšroubujte dva montážní šrouby pomocí hlavy velikosti 19.

Přejdeme k diagnostice a opravě autostartéru:

1. Žádné kliknutí nebo jedno kliknutí. Bendix nevyjel na prutu do startovacího zvonku nebo zhasl a hned skáče zpět. Hřídel se vůbec netočí, nebo se na chvíli protáčí. Důvodem může být spálené vinutí solenoidového relé.
2. V případě, že se přesto hřídel otáčí, znamená to poruchu HRV. Náklady na toto relé jsou kolem 500 rublů a můžete je změnit sami do 10 minut. K tomu je potřeba odšroubovat tři šrouby držící relé, matici napájecího kabelu, která vede do středu startovacího zařízení. Staré relé vyjmeme s následnou instalací zakoupeného provozuschopného. Instalaci provádíme pozpátku Po montáži je nutné zkontrolovat provozuschopnost: zkratovat kontakt na solenoidovém relé a silový kontakt. Skříň startéru namontujeme na zem. Mělo by dojít ke kliknutí. Bendix vyskočí na pojistný kroužek. Hřídel se začne rychle a plynule otáčet.
3. HRV cvaká, motor nefunguje. V tomto případě se neobejdete bez demontáže startéru.Tento problém je ve dvou případech:
   • Kartáče v sestavě kartáče jsou spálené nebo opotřebované. Cena kolem 500 Kč.
   • Kotva je mimo provoz. Cena je o něco nižší než cena samotného launcheru.

Správná oprava startéru na Audi 80. Paralelně se provádí výměna kartáčů a pouzder, což zaručuje dlouhou životnost zařízení.

Hlavním mechanismem systému spouštění motoru je startér. Představuje výkonný stejnosměrný elektromotor. Ve chvíli, kdy je klíček zapalování otočen z baterie, proud teče do vinutí startéru a startuje jej. Startér otočí klikovou hřídel a auto se rozjede. Důvody, proč startér na Audi 80 nefunguje, lze rozdělit do 2 skupin:

• trakční relé je vadné nebo přítomnost závady na vodičích;
• samotný elektromotor je vadný.

Pro odstranění příčiny č. 1 je nutné zkontrolovat přítomnost napětí na svorce 50 trakčního relé. Pokud při zapnutí startéru není žádné napětí, znamená to poškození elektrického obvodu, a pokud je přítomno, pak poruchu spouštěče nebo trakčního relé. Pokud uslyšíte cvaknutí trakčního relé, znamená to, že startér je mimo provoz nebo shořely kontakty, a pokud cvaknutí není slyšet, znamená to, že je přerušený obvod nebo je uzavřen k zemi.

Abychom uzavřeli fungování startéru Audi 80, to znamená, abychom se dostali k druhé skupině důvodů, měli byste zkontrolovat, jak funguje startér, když je na kontakt trakčního relé krátce přivedeno napětí ze strany motoru. Při běžícím elektromotoru je třeba hledat příčinu poruchy spouštěče v trakčním relé.

Jsou situace, kdy se startér otáčí pomalu a motor nenaskočí. Důvody takového případu mohou být: vybití baterie, příliš hustý olej v systému mazání motoru, grafitové kartáčky nejsou přitisknuté ke sběrači, opotřebení ložisek startéru.

Chcete-li odstranit uvedené příčiny, vyměňte olej, nabijte baterii, zkontrolujte nebo vyměňte opotřebované díly a upravte vzdálenost mezi potrubím a grafitovými kartáči.

Pokud „startování motoru“ pokračuje i po uvolnění klíčku zapalování, okamžitě jej vypněte a odpojte baterii. Teprve poté odstraňte lepící kontakty.

Pokud se rozhodnete neutrácet peníze za opravu startéru, ale dáváte mu přednost, pak potřebujete znát takové údaje o vašem voze, jako je velikost motoru, rok výroby vozu (motoru), typ motoru (benzín, nafta, vstřikování / ne injekce).

Bez ohledu na to, jakou značku auta vlastníte, dříve nebo později budete muset čelit opravám. Majitelé aut se dělí do dvou kategorií, na ty, kteří si opravu provádějí sami, a na ty, kteří raději zajdou do specializovaného autoservisu. Vzhledem k odstranění různých problémů v provozu dopravy, například opravou startéru Audi 80, existuje odpovídající přístup. Pro další řešení problému je nutné pochopit příčinu poruchy.

Klíč na šrouby, protože startér je připevněn dvěma šrouby (jeden dole, jeden nahoře). Šroubovák. Elektrická páječka. Jaké podrobnosti potřebujete vědět při opravě startéru Audi 80, aby všechny manipulace byly přínosné: karoserie, hřídel kotvy, kryty na straně kotvy a na straně pohonu, hnací ústrojí, trakční relé. A pokud takové znalosti nemáte, oprava startéru Audi 80 by měla být předána odborníkovi.

Kontaktováním autoservisu ušetříte svůj čas a nervy kvalitním servisem. A neměli byste šetřit a snažit se provést opravu sami, protože lakomec platí dvakrát. A možná autu ublížíte ještě víc, v důsledku toho se porucha stane ještě globálnější a bude vyžadovat velké investice. Specializované vybavení a nástroje vám umožní správně diagnostikovat poruchu a vybrat vhodnou metodu pro její odstranění. Poskytnutá záruka vám dá jistotu kvality provedených oprav.

1 - kryt na straně pohonu
2 - převodovka
3 - kotevní hřídel
4 - rám
5 - kryt ze strany kolektoru
6 - trakční relé

1. Odmontujte matici spodního kontaktního šroubu trakčního relé spouštěče.

2. ... vyjměte podložku a odpojte vývod vinutí statoru.

3. Odstraňte dvě matice zajišťující trakční relé spouštěče (jedna zobrazena).

4. Odstraňte trakční relé z krytu konce pohonu.

5. Demontujte kotvu trakčního relé z krytu konce pohonu a uvolněte ji z ramena pohonu.

6. Odstraňte zarážku ramene pohonu vypáčením šroubovákem.

7. Demontujte dva spojovací šrouby a.

8. ... sejměte kryt z bočního krytu rozdělovače.

9. Odstraňte těsnění skříně.

10. Vyjměte pružiny kartáče z držáku kartáče.

11. Odstraňte pojistnou podložku z hřídele kotvy spouštěče a.

13. Oddělte skříň startéru a boční kryt rozdělovače (pokud to nemůžete udělat ručně, použijte šroubovák).

14. Vyjměte izolované kartáče z držáku kartáčů a.

15. ... sejměte kryt startéru ze strany rozdělovače.

16. Odstraňte distanční podložku z hřídele kotvy.

17. Odstraňte závlačku zajišťující osu páky pohonu startéru a.

18. ... sejměte nápravu z krytu hnacího konce.

19. Odstraňte kryt konce pohonu.

20. Demontujte páku pohonu startéru.

21. Vyjměte kotvu startéru z pouzdra.

22. Vysuňte dorazový kroužek z dorazového kroužku.

23. Odstraňte pojistný kroužek a dorazový kroužek z hřídele kotvy.

24. Demontujte sestavu spojky pohonu startéru z hřídele kotvy.

25. Odstraňte pružinu z trakčního relé.

26. Chcete-li vyměnit kartáče, odstraňte izolační držák.

27. ... nahřejte spoj izolovaných kartáčů s vývodem statoru páječkou a pomocí šroubováku odšroubujte ohyb vývodu statoru.

28. ... vyjměte izolované kartáče.

29. Odstraňte šrouby zajišťující konce tyčí neizolovaných kartáčů a sejměte kartáče z bočního krytu rozdělovače.

30. Zkontrolujte stav vinutí statoru. Chcete-li to provést, zapněte zkušební lampu (určenou pro napětí 220 V) na střídavý proud s napětím 220 V a připojte jeden vodič k jedné ze svorek vinutí statoru, druhý - zkratujte k pouzdru. Pokud lampa svítí, je poškozena izolace vinutí. Vyměňte vinutí nebo stator. Zkontrolujte také druhé vinutí statoru. Buďte opatrní při testování s 220V. Nedotýkejte se rukama částí statoru pod napětím.

31. Zkontrolujte dosedací plochy hřídele kotvy. Pokud najdete na hřídeli kotvy žlutý povlak z ložisek, odstraňte jej jemným brusným papírem. Na povrchu drážkování hřídele by nemělo být žádné poškození (rýhy, zářezy, odštípnutí zubů a viditelné známky opotřebení).

32. Zkontrolujte spolehlivost připájení vodičů vinutí kotvy ke kolektorovým deskám.

33. Těsnění krytu startéru nesmí být poškozeno (zlomy, praskliny atd.).

34. Zkontrolujte pohon startéru otočením ozubeného kola (mělo by se otáčet pouze jedním směrem). Pokud jsou díly pohonu silně opotřebené nebo poškozené, vyměňte pohon. Pokud najdete zářezy na náběhové části zubů, obruste je jemnozrnným kotoučem o malém průměru.

35. Zkontrolujte stav pružiny kotvy trakčního relé. Vyměňte zlomenou pružinu.

36. Svírací šrouby startéru nesmí mít vážně poškozeny závity a hlavy.

37. Zkontrolujte stav krytu startéru na straně pohonu. Trhliny nejsou povoleny.

38. Zkontrolujte povrch kotvy trakčního relé. Hluboká rizika a záchvaty nejsou povoleny. kotva by se měla v trakčním relé pohybovat snadno, bez zadření.

39. Vidlice startovací páky nesmí být ohnuté.

40. Zkontrolujte stav startovacích kartáčů změřením jejich výšky. Musí být alespoň 12 mm.

41. Zkontrolujte uzavření kontaktních šroubů trakčního relé deskou. K tomu připojte ohmmetr ke kontaktním šroubům a zatlačte tyč trakčního relé (ze strany příruby). Pokud ohmmetr ukazuje „nekonečno“, vyměňte trakční relé.

42. Zkontrolujte stav vnitřního povrchu trakčního relé. Rizika, šikana atd. nepovoleno.

Smontujte startér v opačném pořadí než při demontáži, přičemž vezměte v úvahu následující vlastnosti.

43. Vyčistěte povrch rozdělovače kotvy spouštěče.

44. Namažte drážkovanou část hřídele kotvy motorovým olejem.

45. ... pouzdro pouzdra víka potrubí a.

46.... kluzná plocha pohonu startéru.

47. Po instalaci dorazového kroužku na hřídel kotvy zatlačte dorazový kroužek.

48. Namažte hnací kroužek pohonu startéru mazivem Litol-24.

A protože jsem auto již psal dříve, mám Audi 80 86 rok vydání... se značkovým motorem DS 1.8L 90 HP... a abych byl upřímný, bylo to poprvé, kdy mě stroj trochu vyděsil, i když se vlastně nic hrozného nestalo.

A tak startér odmítl, prostě přestal fungovat a hotovo. bylo docela drahé jít na mizinu a koupit si nový, protože to stojí 6000r, tak jsem to sundal z auta. je připevněna k motoru zespodu třemi šrouby. abych se k němu připlazil, zvedl jsem auto z obou stran zepředu a vlezl pod něj.

Když jsem přinesl startér domů, pokusil jsem se ho rozebrat, ukázalo se, že to není tak snadné. označení uvádělo datum vydání startéru v roce 1985, s největší pravděpodobností nebyl v tomto voze nikdy odstraněn ani změněn. špína a rez na něm byly jako omítka na školačce na promoci. Po vyčištění jsem viděl, že jsou nějaké ořechy přilepené. Nalil je WD-40 a poté octem. Prostě se nechtěli uvolnit. Nakonec jsem odšrouboval svorníky zašroubované do vnitřku pouzdra startéru a ne matice. Ale přesto se ukázalo, že je rozebráno. z nářadí jsem potřeboval sadu vidlicových klíčů, rázový šroubovák, sadu trubkových klíčů a sadu malých hlav.

Vnitřek startéru nebyl o moc čistší než vnější. Poté, co jsem to vyčistil a prozkoumal, bylo jasné, že záležitost není ve vinutí, ale ve startovacích kartáčích. jednoduše zrezivěly ve svých drážkách, a proto netlačily na rotor startéru (zatímco neopotřebovaly svůj zdroj ani o 50%).

Po jejich vyčištění a opracování, pokud možno všechny náhradní díly zinkem, jsem přistoupil k montáži. Zde nastal problém, protože kartáče jsou na pružinách a bylo velmi nepohodlné je nasazovat na rotor startéru. Ze situace jsem se dostal velmi jednoduše, vzal nitě a vtáhl jimi každý z kartáčků do jeho drážky a pak je v klidu nasadil a nitě odstřihl.Také jsem musel orat a připájet sponu hmoty na startéru, protože se mi při práci rozcuchala a při odšroubování se utrhla. po sestavení jsem nalakoval startér ze spreje, který by méně rezal.

startér funguje skvěle dodnes. Oprava mě stála plechovku barvy a plechovku zincaru, což je asi 200 rublů.

Ve startéru je důležitá hodnota dána bendixu, při jehož poruše nebude možné nastartovat motor. A pokud se při spuštění ozve charakteristický kovový zvuk, znamená to okamžitou výměnu tohoto dílu.

Kvalifikovaným řemeslníkům se nedoporučuje ani zkoušet bendix opravit, mnohem účelnější je podle nich vyměnit starý opotřebovaný díl za nový bendix. Taková včasná výměna bendixu, nikoli jeho oprava, zabrání nerovnováze vnitřních částí s vyhlídkou na zvýšené opotřebení startéru.

Bendix se také nazývá spojka volnoběžky, což se týká pracovního prvku umístěného ve startéru automobilu. Točivý moment je přenášen ozubeným kolem ze startéru na setrvačník spalovacího motoru. Převodovka však nemůže být v dlouhodobém záběru se setrvačníkem, protože startér musí pracovat krátce, poté musí vychladnout. A aby byl startér zajištěn proti účinkům spalovacího motoru, je určen bendix.

I s bohatými zkušenostmi je pro mistra obtížné řešit poruchy startéru za chodu.

Ostatně důvodem výměny bendixu mohou být nejen opotřebené zuby ozubeného kola bendix, mohou to být i opotřebená pouzdra, na kterých je nasazena hřídel startéru a možná častým důvodem je zhoršení relé navíječe. Takže najít příčinu této poskvrněné části vyžaduje zkušenosti. Někteří mistři provádějí diagnostiku na speciálních stojanech v několika zátěžích:

A někomu stačí pohnout rukou, aby pochopil nutnost výměny bendixu.

Výměna bendixu svépomocí není tak snadná, jak se na první pohled zdá. Chcete-li to změnit i na nejjednodušším domácím autě, budete muset vyjmout startér a tato práce může být doprovázena řadou obtížných okamžiků. Přesto jej můžete zkusit vyměnit sami. A co je tedy potřeba udělat:

Z teoretického hlediska nejsou problémy s výměnou bendixu, ale z praktického hlediska je to poněkud těžkopádné a obtížné, ale vcelku proveditelné.

Ale co oprava bendixu? V zásadě by dokonce podle názorů profesionálů neměly ani vznikat rozhovory o opravě tohoto dílu.

To je způsobeno skutečností, že moderní stroje mají téměř stejnou odolnost proti opotřebení dílů umístěných v jedné jednotce. To znamená, že si můžete být jisti, že pokud je jeden převod opotřebovaný, pak se po něm téměř okamžitě zhorší další a tak dále. Proto je mnohem praktičtější úplně změnit bendix, kromě toho jsou náklady na samotný díl nízké.

Chcete-li tedy změnit bendix, měli byste udělat:

• Demontáž startéru;
• Analýza spouštěče;
• Výměna starého bendixu za nový díl;
• Smontujte startér v opačném pořadí.

Při zahájení práce na výměně bendixu je vhodné zcela vyjmout baterii, protože i zkrat může vést k vážným následkům. Máte-li jakékoli dotazy nebo pochybnosti, měli byste vyhledat odbornou radu.