DIY oprava nárazníku auta

Často v dopravním proudu najdete auto s prasklým nebo zdeformovaným nárazníkem. Co se dá dělat, nikdo není v bezpečí před neúspěšným parkováním nebo menší nehodou. Není to však důvod k další jízdě s autem, které ztratilo „nablýskaný“ vzhled – existuje praktická zkušenost s obnovením původního stavu tohoto prvku.

Vnější plastové komponenty jsou vyrobeny převážně z termoplastických plastů. Technologie obnovy takových výrobků je založena na svařování, je to tato technologie, která vám umožňuje zbavit se prasklin a dokonce znovu vytvořit rozbité spojovací prvky. Ve skutečnosti postup není o moc složitější než příprava a barva ve spreji poškozená oblast karoserie vozu.

Někteří automobiloví nadšenci nás ujišťují, že nárazník opravujeme vlastníma rukama pomocí kovových držáků. Zkušený majitel vozu ale ví, že se takto zachází s podobnými, tedy k pájení se používají opravné plastové tyče. Jejich složení, barva a profil jsou různé, požadované jádro se vybírá podle označení na pufru.

Správná volba znamená zaručit vysoce kvalitní opravu, protože nesoulad materiálů výrazně sníží životnost automobilového prvku. Abyste zjistili, z čeho je prasklý nárazník vyroben, stačí pečlivě prozkoumat vnitřek dílu. V závislosti na označení se vyvozují následující závěry:

1. PP - polypropylenová základna.
2. ABS (GF, PAG 6) jsou tvrdé plasty.
3. PUR - polyuretan.

Svařování plastů vyžaduje vysoké teploty, například 400-450 °C je vhodné pro propylen a 500 °C je nutných pro obnovení struktury ABS. Mnoho majitelů automobilů se naučí, jak opravit nárazník vlastníma rukama ve videu, kde řemeslníci používají běžnou 100 W páječku.

Poškozenou část můžete také obnovit pomocí kusů z nárazníku s podobným označením. Řezají se na pásy široké 8 mm pro PUR a 4-5 mm pro polypropylen.

Téměř všechny poruchy jsou ošetřeny svařováním, dokonce i rozbité části jsou reanimovány. Nikdo však nezrušil ekonomickou proveditelnost takové práce, protože obnovení četných defektů lze jen stěží označit za oprávněné. Náklady na kompletní obnovu a barvení budou dražší než na nový pufr.

K dokončení opravy jsou zapotřebí určité nástroje. Mohou to být jak běžné domácí spotřebiče, tak profesionální nářadí. Ideální sada obsahuje následující položky:

• Orbitální bruska nebo brusný blok.
• Brusné kotouče různé zrnitosti.
• Mini vrtačka jako Dremel nebo vrtačka.
• Svorky a gumová stěrka.
• Páječka a vysoušeč vlasů.
• Kovová páska.

Z materiálů pro obnovu prasklé vyrovnávací paměti budete možná potřebovat:

• Tmel a základní nátěr.
• Mosazné pletivo pro zpevnění trhlin.
• Plechovka barvy nebo plechovka barvy.
• Plastové opravné tyče požadované konfigurace a složení.

Poškozený díl je nutné demontovat, aby se eliminovalo především nadměrné pnutí v oblasti trhliny. Ti, kteří již takovou práci provedli, řeknou, že nyní vyčistíme nárazník a teprve poté jej opravíme vlastníma rukama.

Prasklé části do sebe zapadají. Pro spolehlivost jsou upevněny kovovou páskou z vnější strany dílu. Jsou-li zlomy poměrně výrazné, budou k sevření okrajů trhlin zapotřebí svorky.Jejich počet závisí na složitosti opravy.

Při obnově dílů na bázi PP se výztužná síť nepoužívá. Proces začíná tím, že na vysoušeč vlasů je instalována tryska s tryskou o průměru 5-7 mm. V budoucnu se práce provádějí podle následujících bodů:

• Na vnitřní straně nárazníku podél trhliny vytvořte pomocí minivrtáku Dremel drážku pro plastovou tyč.
• Pomocí vysoušeče vlasů roztavte a vložte opravnou tyč do připravené drážky.
• Očistěte přední část nárazníku vibrační bruskou s nástavcem P240 a postup svařování opakujte obdobně jako na vnitřní straně.
• Vychlazený šev zvenku obruste tryskou se stejnou zrnitostí P240, poté povrch zbavte prachu.

• Nerovnosti vyrovnejte speciálním tmelem na plast, snažte se, aby byla vrstva co nejmenší.
• Základní nátěr zřeďte rozpouštědlem 3:1 a naneste na odmaštěný povrch dvě vrstvy. Doba schnutí první vrstvy je 15 minut.
• Naneste vyvolávací vrstvu v kontrastní barvě a poté přebruste kotoučem nebo brusným papírem se zrnitostí P800 a P1000.
• Zjištěné vady odstraňte nitrotmelem s následným přebroušením brusným papírem P1000.
• Odstraňte prach vlhkým hadříkem a poté díl odmastěte lak na plast dekorativní nátěr s překrývajícími se okraji 50-100 mm. Barvu nanášejte ve 3-4 vrstvách s mezischnutím.

Každý, kdo se zajímá o to, jak správně opravit nárazník ve videu s vlastními rukama, by měl vzít v úvahu důležitý detail. 30-40 minut po nanesení poslední vrstvy barvy by měl být díl nalakován. Získáme tak bezchybný vzhled opraveného dílu. Nezapomeňte dodržovat několik jednoduchých pravidel:

• Měli byste se pokusit nanést minimální vrstvu tmelu.
• Udělejte si dočasnou pauzu pro úplné vytvrzení vrstvy tmelu.
• Pro zpracování oblasti tmelu brusným kotoučem nebo brusným papírem se zrnitostí P800 a poté - P1000.
• Je žádoucí aplikovat vyvíjecí vrstvu základního nátěru.

V případě polyuretanového tlumiče je vyloučena přípravná fáze v podobě drážkovacích prací. Na trhlinu je aplikována mosazná armovací síť, ocel se nedoporučuje používat, protože je náchylná ke korozi. Alternativně lze sešívací sponky použít každých 10-20 mm. Jsou zapuštěny do těla dílu přes šev, je nutné zajistit, aby držák neprocházel dílem.

Technologie opravy se dále neliší od restaurování polypropylenového dílu. Drátěné pletivo nebo sešívačky by měly být zapuštěny do plastu. Teprve poté je šev vyplněn opravným plastem a připájen z opačné strany. Je třeba vzít v úvahu některé důležité body technologie:

• Síťku nebo sponky je nutné připájet opatrně, aby nedošlo k přehřátí plastu, jinak může dojít k jeho deformaci z opačné strany.
• Pro kompletní DIY opravu polyuretanového nárazníku by měla být šířka výztužné sítě 15-20 mm.
• Síťku nebo sponky je lepší zatlačit plochým předmětem.
• Pokud nohy spon propíchnou plast skrz naskrz, pak je třeba je zkrátit pomocí bočních řezáků.
• Pro usnadnění práce s kovovými prvky můžete použít pinzetu.
• Aby se nový smalt neoloupal, je nutné přebrousit barvu po celé rovině dílu.

Tmelení a lakování se provádějí stejným způsobem, jak je popsáno výše - podle tradičního schématu. Opravné práce na obnově vyrovnávací paměti lze kombinovat s lakování auta , takže spotřeba materiálů bude racionálnější. Je důležité předem určit proveditelnost provádění restaurátorských prací. Pokud v budoucnu vzniknou značné náklady, je lepší koupit nový díl.

Nejnebezpečnějším obdobím roku pro plastové části těla je zima.Kluzká místa totiž nenechají dostatek prostoru pro manévry a občas musíte narážet drifty nebo něco tvrdšího. V tomto případě je první postiženou oblastí vozidla plastový nárazník.

Neměli byste běžet do nejbližšího autoservisu a kupovat nový drahý díl. Opravy nárazníků můžete provádět vlastníma rukama ve své osobní garáži. Výsledek bude slušný a úspory lze utratit za něco příjemnějšího.

Existují tři nevyslovené klasifikace poškození nárazníků:

1. Síť škrábanců. Tato možnost je považována za nejjednodušší, protože vyžaduje nejmenší investice do času a dalších zdrojů. Často práce spočívá v obroušení poškozeného povrchu, jeho ošetření specializovaným sprejem pro zlepšení adhezních vlastností a následném nanesení vrstvy barvy.
2. Třísky, promáčkliny a praskliny. Vyrovnání se provádí pomocí tekutého plastu. Nerovnosti lze také zarovnat tmelem. K odstranění takových vad bude zapotřebí další nástroj.
3. Dělený nárazník. Tento problém je řešen individuálně. Oprava nárazníku automobilu v případě rozštěpení se provádí na základě stupně poškození výrobku.

Před zahájením práce budete muset zásobit potřebné nástroje.

Je nepravděpodobné, že se bez takového minimálního seznamu obejdete:

• páječka 40-60 W;
• pinzeta s dlouhými tenkými nohami;
• středně výkonný stavební vysoušeč vlasů;
• orbitální bruska;
• hrubozrnné a jemnozrnné brusné kotouče;
• Spotřební materiál.

Pro kvalitní zpracování rozbitého nebo poškozeného nárazníku je vhodné provést opravu na demontovaném výrobku.

Demontáž nezabere moc času, ale ušetří to při práci. Tím se uvolní zbytečné napětí v trhlinách v místech připevnění ke karoserii vozu.

Sejmutý nárazník je vhodné omýt od nečistot a nechat uschnout pro další práci. Dále lze odtrhávací díly připevnit lepicí páskou nalepením pásky na vnější stranu nárazníku. Poté můžete zahřát páječku a začít opravovat plastový nárazník vlastníma rukama.

Pájení úlomků se provádí z vnitřní strany nárazníku. Zvenku není vidět, takže můžete provádět trénink na párovacích prvcích. Významné nedostatky budou před cizinci skryty. Při práci zezadu je cítit materiál, jeho reakce na zahřátou páječku a chování ve změkčeném stavu.

Je žádoucí pracovat plynule, bez dlouhého zpoždění na jednom místě a náhlých přechodech mezi sekcemi, které mají být utěsněny. Dokonalý šev vypadá rovnoměrně a materiál se nedeformuje v jiných oblastech, které nejsou poškozené.

Aby pájení vydrželo dlouho bez deformace, je vhodné dodatečně utěsněnou linii štěpení zajistit kovovými sponkami pomocí nábytkové sešívačky.

Nohy držáků musí být zvoleny tak, aby při vyztužení nevyčnívaly ze zadní části nárazníku.

Aby nedošlo k popálení, musíte použít pinzetu.

Sponky by měly být instalovány ve vzdálenosti do 2 cm.Všechny vznikající trhliny by měly být pájeny. Tím se zabrání vzniku nových trhlin v místě zalomení během jízdy a vibrací.

Sponky musí být uzavřeny proti další korozi. Chcete-li to provést, budete muset stáhnout trochu plastu z přilehlých oblastí a zcela zakrýt kovové části. Po provedení těchto přípravných prací by se formulář měl vrátit do předchozího stavu.

Na mlýnek nasadíme kruh s označením zrna P240. S jeho pomocí vyčistíme barvu, lak, nerovnosti a nerovnosti. Poté provádíme pájení na přední straně nárazníku, ale pouze bez použití výztužných držáků. Praskliny a dutiny utěsňujeme příliš velkým množstvím plastu.

Po vychladnutí všech ploch bruskou šev obrousíme.Neměli byste se snažit odstranit všechny oděrky, stačí připravit povrch v hrubé verzi, odstranit co nejvíce nerovností a vyhladit výčnělky. Pájka může proniknout hluboko do těla nárazníku, nemusíte se příliš unášet a zmenšovat tloušťku, protože musíte nárazník pečlivě opravit a ponechat mu maximální možné pevnostní charakteristiky.

Broušení zelektrizuje povrch nárazníku. Poté na něm ulpívají prachové částice, klky a další drobné nečistoty. Toho se můžete zbavit stlačeným vzduchem. Povrch můžete také otřít čistým hadříkem.

Při práci s průmyslovým vysoušečem vlasů, vyrovnání povrchu, musíte vědět, že při výrazném přehřátí může plast unikat, vlákna ztratí svůj původní tvar. Po dokončení vyrovnání je třeba odstranit kaverny ošetřením povrchu speciálním tmelem na plast.

Hmota se nanáší pouze k vyrovnání vzniklých důlků a přebytečná část se musí setřít. Poté, co jsme dali tmelu čas na polymeraci, po obdržení pevného materiálu znovu zpracujeme povrch bruskou.

Po dokončení musí být z povrchu odstraněn veškerý prach. Nyní můžete na plast nanést základní nátěr. Směs zředíme, řídíme se doporučeními z návodu k použití. Naneste dvě vrstvy v řádu 15 minut. Na ošetřované místo naneste vrstvu vyvíječe z rozprašovače.

Tento postup je nezbytný pro označení důlků, výstupků a jiných nepravidelností pro broušení. Po vybroušení se vývoj na konvexních místech odstraní a v prohlubních zůstane. V této fázi pomůže nitro tmel získat rovný povrch. Nanáší se na očištěné a napenetrované povrchy.

Po ukončení procesu vytvrzování nitrotmelu je povrch vyleštěn.

Nyní lze pro lepší přilnavost skloviny nanést základní nátěr. Váže plast a barvu na molekulární úrovni.

Po základně můžete smaltovat alespoň dvě vrstvy, přičemž předchozí nechte zaschnout.

Poté se aplikuje lak. Vysušený produkt lze úhledně namontovat na vozidlo. Pouze profesionálové budou schopni po takovém zpracování zaznamenat stopy opravy, a to až po důkladném prozkoumání.

Je poměrně těžké si představit vozidlo, které nemá tak nezbytný prvek, jako je nárazník. Hlavním účelem dílu je chránit tělo před poškozením a deformací. Když nastane obtížná situace, vezme na sebe všechny šoky a škodlivé faktory. Z tohoto důvodu je otázka, jak opravit plastový nárazník vlastníma rukama, jednou z nejdůležitějších.

Je snadné odhadnout, že nárazník s vysokou pravděpodobností může být poškozen, pokud je vůz používán poměrně intenzivně a dokonce i při velmi pečlivém provozu. Nárazník může být poškozen nejen kvůli nedostatku řidičských zkušeností, ale z důvodů, jako jsou:

• jednání ostatních nedbalých a nezkušených řidičů;
• odchod drobných kamínků z pohybu ostatních vozidel.

Bez ohledu na příčinu a povahu poškození se vzhled vozidla po rozbití nárazníku výrazně zhorší. Majitel vozu chce automaticky vyřešit podobný problém opravou nárazníku vlastníma rukama.

Způsoby odstranění problému a mechanického poškození přímo závisí na tom, jaký druh plánu byla závada aplikována na automobilovou část. Mezi nejzákladnější typy poškození patří:

1. Škrábance, které mohou být povrchové a hluboké, to znamená dosahující až k zemi nebo k základní vrstvě dílu. Toto poškození je nutné okamžitě opravit, protože později se na místě škrábnutí mohou objevit praskliny.
2. Trhliny - jedná se o vážnější poškození autodílu, které patří do kategorie nebezpečných. Bez jeho odstranění se nedoporučuje stroj provozovat.
3. Promáčkliny - jsou tvořeny silným mechanickým působením na nárazník. Tato poranění jsou velmi často doprovázena dalšími nepříznivými projevy. Téměř vždy se vedle důlků objevují škrábance a praskliny.
4. Čipy a úlomky... Jedná se o speciální skrz poškození, které má poměrně velkou plochu. Nejčastěji se objevují na okrajích nárazníku po střetu vozu s určitou překážkou.

Samozřejmě se můžete obrátit na kterékoli servisní středisko, ale v tomto případě jsou náklady na obnovu nárazníku, a to i při malém poškození, mnohem vyšší než pořizovací cena. Ze všech výše uvedených možností je to samočinná oprava, která se stane optimální a cenově dostupnou metodou pro obnovu nárazníku.

Přímo v závislosti na stupni poškození lze opravy zaměřené na obnovu nárazníku rozdělit na místní a komplexní. Škrábance a drobné třísky různého druhu na povrchu laku lze eliminovat bez předběžné demontáže dílu.

S tímto prvkem je nutné pracovat tak, aby byl zajištěn přístup k vnějšímu i vnitřnímu povrchu prvku. Instalace dílu na původní místo se provádí po provedení požadovaných oprav a restaurátorských prací.

Při provádění procesu, jako je samočinná oprava plastového nárazníku, budete muset připravit speciální nástroje a materiály. Mezi nejvýznamnější z nich patří:

Kompetentně promyšlená ochrana komplexně ochrání dýchací orgány, oči a ruce před účinky. To je automatická záruka, že tělu neublíží rozstřikování škodlivých látek ve vzduchu a vysoké teploty.

Spolu s pořízením potřebných materiálů a nástrojů musíte v procesu přípravy provést určitou práci se samotným nárazníkem. Mezi nejdůležitější body patří:

1. Demontáž nárazníku z karoserie vozu.
2. Důkladné čištění dílu od nečistot a prachu. Povrch musí být suchý a čistý.
3. Určení materiálu, ze kterého je nárazník vyroben.
4. V oblastech, kde budou prováděny restaurátorské práce na nárazníku, je bezpodmínečně nutné odstranit nanesený nátěr. Je potřeba důkladně vyčistit a odmastit nejen samotné poškozené místo, ale i přilehlý prostor.
5. Prasklina musí být před opravou provrtána malými průchozími otvory na koncích. Vyhnete se tak následnému šíření poškození, jeho zvětšování.
6. Každá trhlina má speciální spojovací hrany. Před opravou trhliny bude proto potřeba ji na spojích vyplnit speciálním kompozitem.

Po dokončení všech výše uvedených procesů a manipulací můžete začít opravovat nárazník vlastníma rukama.

Schéma, podle kterého bude oprava plastových nárazníků provedena, závisí přímo na stupni a úrovni poškození. Mohou být použity následující techniky obnovy:

1. Lepení - používá se pro díly vyráběné metodou tváření za studena. Zde je použito speciální lepidlo na bázi polyuretanu.
2. Tepelné těsnění - Vhodné pro nárazníky, které byly tvarovány za tepla. Fragmenty nárazníku jsou spojeny pomocí speciálního svařovacího zařízení.
3. Laminace - metoda je vhodná pro obnovu ztracených fragmentů podobně. Používá speciální výztužnou síťovinu a tmel.
4. Použití plochých elektrod... Technika je založena na použití speciálního konstrukčního vysoušeče vlasů, který taví elektrody a účinně opravuje praskliny.
5. Pájení - nejlepší možnost opravy nárazníku v běžných domácích podmínkách. Budete muset použít páječku, brusný papír a barvu.
6. Pájení s výztuží - vhodné pro odstranění velkých trhlin.Proces je založen na použití oboustranného pájení a současného vyztužení speciálními sponkami nebo kovovou sítí.
7. Vkládání - odstranění prasklin se provádí sklolaminátovým a epoxidovým lepidlem. Restaurační materiál se nanáší na lepidlo a přísně na obě strany nárazníku.

Níže je uveden popis nejběžnějších a pracných metod obnovy nárazníku automobilu v závislosti na způsobeném poškození.

Dříve připravený tmel musí být připraven podle všech pravidel pokynů, přidejte tam speciální tužidlo. Poté se výsledná hmota aplikuje na oblast nárazníku, kde se nachází poškození. Musíte počkat asi 10 minut, vzít brusný papír č. 80 a speciálními krouživými pohyby spárovat kompozici. Výsledek je viditelný po několika manipulacích.

Základní nátěr se provádí stejně snadno. Je nutné vzít připravený hadr a nárazník velmi dobře opláchnout. Jakmile je povrch suchý, je třeba zkontrolovat správný tvar celého nárazníku. Pokud nejsou žádné promáčkliny, můžete začít penetrovat. Tento proces se provádí podle následujících pravidel:

1. Nanášejte základní nátěr krouživými pohyby směrem k levé nebo pravé straně prvku.
2. Kompozice se musí nechat úplně vyschnout.
3. Poté se vezme brusný papír č. 800 a vše se důkladně přepíše.
4. Pomocí běžné láhve na vodu je třeba umýt nárazník. V tomto případě nezáleží na tom, kde se trhlina nebo jiné poškození vytvořilo, nárazník je nutné kompletně umýt. Jakmile je jedna vrstva zcela suchá, plast automaticky získá matný odstín. Poté se vrchní vrstva půdy zcela smyje.
5. Teprve poté lze nanést druhou vrstvu základního nátěru.

Jakmile všechny nanesené vrstvy zaschnou, bude potřeba provést důkladnou kontrolu dílu pomocí lampy. Vrstvy by měly být dokonale rovnoměrné a tvořit jeden kus dohromady.

Pokud se po prozkoumání součásti ukáže, že všechny povlaky jsou aplikovány co nejúčinněji a rovnoměrně, můžete přistoupit k takovému procesu, jako je lakování. Místnost musí být připravena, všechny povrchy, které je třeba chránit před použitým nátěrem, jsou uzavřené. Pigment se nanáší přísně ve dvou až třech vrstvách. Sušení by mělo trvat 5 až 10 minut mezi každou vrstvou.

Po nanesení požadovaného nátěru se nárazník natře dvěma vrstvami laku. Důležité je zde také mezisušení. Na konci lakovacích prací je potřeba znovu zkontrolovat kvalitu nanesených hmot, v případě nálezu šmouh je nutné povrch lehce přebrousit a důkladně vyleštit.

V procesu obnovy integrity a vzhledu nárazníku bude nadcházející práce záviset na typu zjištěného poškození. To je důležitý bod, protože jedna možnost se používá pro škrábance a třísky, k odstranění důlku je vyžadována zcela jiná metoda.

Pokud potřebujete provést opravy vlastníma rukama, nebo pojištění nefunguje, nebo nejsou peníze a touha kontaktovat servisní středisko, budete muset pečlivě prostudovat povahu škody. Pokud si řidič uvědomí, že nárazník je velmi poškozen, neměli byste se pokoušet opravit díl sami, ale je lepší koupit nový. Pokud se najdou relativně malé čipy nebo promáčkliny, problém může být zcela odstraněn sám, když víte, jak jednat v tomto nebo tom případě. Jak tedy rychle a efektivně opravit škrábance, promáčkliny a praskliny?

Odstranění tohoto problému lze provést pomocí brusného papíru. Odebere se materiál č. 50 a provede se injektáž. V tomto případě je nutné pečlivě odstranit všechny nepravidelnosti a působit tak dlouho, dokud povrch nezíská zcela správný tvar.V průběhu tohoto procesu se poškození může mírně zvětšit, ale jejich hloubka bude mnohem menší. Nebojte se toho, po důkladném vyčištění budou všechny nerovnosti vyplněny tmelem.

Pokud existuje touha a určité dovednosti, můžete místo tmelu použít speciální tekutý plast, který plně odpovídá typu materiálu, ze kterého je plast vyroben. Po nanesení této kompozice, po jejím úplném zaschnutí, bude také nutné povrch očistit a pečlivě zbrousit, aby byl broušen na nejrovnější povrch.

K opravě drobného promáčknutí, které nepoškodilo lak, stačí zahřát zdeformovanou část nárazníku. Konkávní část plastu musí být zahřívána předem připraveným tepelným nebo technickým vysoušečem vlasů, dokud materiál dostatečně nezměkne. Poté se promáčklina ručně vyrovná, přičemž poškozená část nárazníku získá správný geometrický tvar.

Pokud se na povrchu nárazníku objeví praskliny, bude nutné použít předem připravenou kovovou síť a páječku. Pořadí akcí v tomto případě bude následující:

1. Okraje poškození musí být spojeny a připájeny k jedné straně sítě. Je vhodné jej utopit co nejhlouběji v plastu, ale nelze to přehánět, může se vytvořit díra.
2. Konec pletiva je pokryt roztaveným plastem.
3. Podobně je třeba projít podél celé trhliny.

Pokud je poškození nárazníku menší, lze místo pletiva použít speciální konstrukční držáky. Při jejich pájení se doporučuje použít pinzetu, která zabrání popálení kartáčů. Lepicí akce by měly být od sebe vzdáleny 2 cm a po celé délce trhliny.

Aby síťka a kovové sponky po chvíli nezrezly, musí být předměty pokryty speciálním tekutým plastem. Na konci všech prací, které se provádějí na vnitřním povrchu nárazníku, jeho přední strana okamžitě získá svůj původní vzhled.

Otázka, jak obnovit a opravit nárazník automobilu vlastními rukama, je relevantní pro všechny moderní motoristy bez výjimky. Pokud budete postupovat podle pokynů a tipů uvedených v článku, můžete opravit poškození nárazníku s minimálními penězi a časem.

Po rozbití plastového nárazníku na autě VAZ si majitel může relativně levně koupit a nainstalovat nový, natřený vhodnou barvou. Majitelé zahraničních aut takové štěstí nemají, plastové karosérie pro jejich vozy jsou mnohem dražší. Cesta ven je opravit poškozenou část opravou trhliny vlastníma rukama, abyste ušetřili peníze. Je užitečné vědět o způsobech obnovy rozbitého plastu majitelům ruských automobilů, nekupovat nový prvek kvůli malým prasklinám.

V závislosti na míře poškození a typu plastu se praktikují následující způsoby prasklých nárazníků:

• kosmetické lepení acetonem a donorovým plastem;
• lepení moderními chemickými sloučeninami;
• montáž na epoxidovou pryskyřici pomocí výztužné síťoviny ze skleněných vláken;
• utěsnění trhliny páječkou vyztuženou kovovou sítí;
• svařování horkovzdušnou pistolí a plastovou tyčí.

Odkaz. Existuje jedna jednoduchá metoda, kterou používají automobiloví nadšenci, kteří se příliš nezajímají o vzhled vozu. Jedná se o spojení okrajů trhliny drátem nebo sponkami ze sešívačky. Jde o jednoduchou záležitost, což znamená, že o této technologii nemá smysl uvažovat, vše je jasné.

Použití acetonu pro lepení, který dokáže rozpustit mnoho druhů plastů, je dočasným opatřením používaným na drobné praskliny, které se objevily uprostřed bodykitu.Jeho podstata je následující:

1. Vyberou se kousky plastu, které mají podobné složení jako materiál nárazníku, a rozpustí se v acetonu na hustou konzistenci.
2. Na zadní straně nárazníku je prasklina odmaštěna a také ošetřena acetonem za účelem změkčení povrchu.
3. Zkapalněný plast se nanáší na poškození z rubové strany a poté několik hodin tvrdne. Venku lze defekt zatónovat korekční trubičkou.

Jakékoli jednotlivé trhliny ve většině plastů lze utěsnit pomocí silných dvousložkových směsí prodávaných ve dvou tubách. Výjimkou jsou sklolaminátové body kity, lepí se k sobě epoxidovou pryskyřicí a v případě vážného poškození se používá vyztužení sklolaminátovou síťovinou.

S četnými velkými trhlinami, prasklinami a dírami v nárazníku se metody lepení stávají neúčinnými. V takových případech se praktikuje pájení nebo svařování horkovzdušnou pistolí za použití donorového polymerního materiálu. Po takových opravách se místo závady důkladně očistí a nalakuje do barvy vozu. Nakonec by mělo být provedeno úplné vyleštění nárazníku, aby lakovaná oblast nevyčnívala na pozadí starého nátěru.

Rada. Pokud jste se dostali do nehody nebo narazili na pevnou překážku a rozbili body kit, snažte se posbírat všechny, kromě těch nejmenších, které uletěly. To vám umožní používat pro opravy "nativní" plast a nehledat něco podobného.

Přípravný proces se u různých metod lepení a svařování polymerních dílů jen málo liší, takže by měl být zvažován samostatně. První otázkou je, zda je opravdu nutné demontovat nárazník, aby bylo možné provést opravu. Ve většině případů je demontáž nepostradatelná, protože plast musí být na obou stranách utěsněn. Výjimkou jsou rozbité bodykity, na mnoha místech prasklé. Musí být nejprve sešity a poté odstraněny. V opačném případě může díl po opravě ztratit svůj tvar, a proto se upevňovací body nebudou sbíhat a mezery se sousedními prvky se zvětší.

Odkaz. Často se tělo nárazníku uvolní v upevňovacích bodech a na šroubech zůstanou malé kousky plastu. Před demontáží je taková část bezpečně přivařena k utržené montáži a teprve poté odstraněna.

K přípravě poškozené karoserie k opravě potřebujete následující nástroje a materiály:

• sada klíčů a šroubováků pro vyjmutí prvku;
• elektrická bruska;
• brusný papír různé zrnitosti - od P180 do P320;
• odmašťovací kapalina - organické rozpouštědlo nebo lakový benzín;
• hadry.

Poznámka. S pomocí brusky provedete čištění lépe a mnohem rychleji než ručně. Toto a další elektrické nářadí, které je potřeba k lakování a leštění, je možné zapůjčit na 2-3 dny.

Bez ohledu na to, zda se pracuje přímo na voze nebo s odstraněným nárazníkem, je nutné jej důkladně umýt a vysušit. Poté je třeba hrubým brusným papírem sloupnout barvu s odsazením 3-5 cm od trhliny v každém směru a brousit místo jemným brusným papírem. Bez ohledu na způsob opravy, který zvolíte, musí být barva odstraněna na základnu, jinak bude narušovat přilnavost lepidla nebo tavení polymerů během svařování. Na konci by měla být oblast odmaštěna.

Rada. Kvalita opravy bodykitu závisí na podmínkách, ve kterých je vyrobena. Je vhodnější opravit poškození v garáži vybavené vyhlídkovým příkopem pro snadné odstranění dílu a připájení uvolněných spojovacích prvků na místě.

Chcete-li implementovat tuto metodu, musíte si zakoupit následující sadu na opravu nárazníku od značky 3M:

• 2 komponenty FPRM pro přípravu kapalného polymeru ve zkumavkách o objemu 150 ml (cena - asi 2500 rublů);
• speciální tvrdá páska;
• samolepicí výztužná síťovina ze sklolaminátu (jinak - skleněné plátno) šíře 48 mm;
• iniciátor adheze v aerosolové nádobce;
• 2 špachtle - široké a úzké;
• papírnický nůž;
• rukavice, brýle.

Odkaz.Podobné stavebnice nabízejí i další výrobci, ale nejznámější a praxí ověřená je značka 3M.

Lepení tekutou pryskyřicí je vhodné pro většinu plastů a lze jej provést buď s odstraněnou sadou karoserie, nebo na vozidle. Je pravda, že druhá možnost je spíše nepohodlná, navíc budete potřebovat dobré osvětlení v inspekční jámě. K vyříznutí trhliny budete potřebovat elektrickou vrtačku (ne brusku!) S trnem na brusné kotouče. Oprava se skládá z následujících technologických operací:

Pomocí nízkootáčkového vrtáku a brusného kotouče zkoste okraje trhliny na obou stranách přibližně 30°. V řezu to vypadá asi takto: "> Před lakováním je třeba nepravidelnosti zatmelit

Důležité! Po smíchání složek musí být kompozice použita do 6 minut, což je dostačující pro aplikaci na poškození na jedné straně. Doba vytvrzování 30 minut je správná pro pokojovou teplotu 21-23 °C, proto je při práci v chladné místnosti bezpodmínečně nutné zajistit lokální ohřev nárazníku (například infračerveným zářičem).

Pokud jsou na přední straně prvku patrné nepravidelnosti, pak před lakováním naneste na kapky trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí očistěte brusným papírem P1500, odmastěte a natřete stříkací pistolí, po nanesení vrstvy základního nátěru. Po 1 dni vyleštěte povrch body kit.