Podrobně: Oprava nárazníku svépomocí páječkou od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Často v dopravním proudu najdete auto s prasklým nebo zdeformovaným nárazníkem. Co se dá dělat, nikdo není v bezpečí před neúspěšným parkováním nebo menší nehodou. Není to však důvod k další jízdě s autem, které ztratilo „nablýskaný“ vzhled – existuje praktická zkušenost s obnovením původního stavu tohoto prvku.
Vnější plastové komponenty jsou vyrobeny převážně z termoplastických plastů. Technologie obnovy takových výrobků je založena na svařování, je to tato technologie, která vám umožňuje zbavit se prasklin a dokonce znovu vytvořit rozbité spojovací prvky. Ve skutečnosti postup není o moc složitější než příprava a barva ve spreji poškozená oblast karoserie vozu.
Někteří automobiloví nadšenci nás ujišťují, že nárazník opravujeme vlastníma rukama pomocí kovových držáků. Zkušený majitel vozu ale ví, že se takto zachází s podobnými, tedy k pájení se používají opravné plastové tyče. Jejich složení, barva a profil jsou různé, požadované jádro se vybírá podle označení na pufru.
Správná volba znamená zaručit vysoce kvalitní opravu, protože nesoulad materiálů výrazně sníží životnost automobilového prvku. Abyste zjistili, z čeho je prasklý nárazník vyroben, stačí pečlivě prozkoumat vnitřek dílu. V závislosti na označení se vyvozují následující závěry:
PP - polypropylenová základna.
ABS (GF, PAG 6) jsou tvrdé plasty.
PUR - polyuretan.
Svařování plastů vyžaduje vysoké teploty, například 400-450 °C je vhodné pro propylen a 500 °C je nutných pro obnovení struktury ABS. Mnoho majitelů automobilů se naučí, jak opravit nárazník vlastníma rukama ve videu, kde řemeslníci používají běžnou 100 W páječku.
Video (kliknutím přehrajete).
Poškozenou část můžete také obnovit pomocí kusů z nárazníku s podobným označením. Řezají se na pásy široké 8 mm pro PUR a 4-5 mm pro polypropylen.
Téměř všechny poruchy jsou ošetřeny svařováním, dokonce i rozbité části jsou reanimovány. Nikdo však nezrušil ekonomickou proveditelnost takové práce, protože obnovení četných defektů lze jen stěží označit za oprávněné. Náklady na kompletní obnovu a barvení budou dražší než na nový pufr.
K dokončení opravy jsou zapotřebí určité nástroje. Mohou to být jak běžné domácí spotřebiče, tak profesionální nářadí. Ideální sada obsahuje následující položky:
Orbitální bruska nebo brusný blok.
Brusné kotouče různé zrnitosti.
Mini vrtačka jako Dremel nebo vrtačka.
Svorky a gumová stěrka.
Páječka a vysoušeč vlasů.
Kovová páska.
Z materiálů pro obnovu prasklé vyrovnávací paměti budete možná potřebovat:
Tmel a základní nátěr.
Mosazné pletivo pro zpevnění trhlin.
Plechovka barvy nebo plechovka barvy.
Plastové opravné tyče požadované konfigurace a složení.
Poškozený díl je nutné demontovat, aby se eliminovalo především nadměrné pnutí v oblasti trhliny. Ti, kteří již takovou práci provedli, řeknou, že nyní vyčistíme nárazník a teprve poté jej opravíme vlastníma rukama.
Prasklé části do sebe zapadají. Pro spolehlivost jsou upevněny kovovou páskou z vnější strany dílu. Jsou-li zlomy poměrně výrazné, budou k sevření okrajů trhlin zapotřebí svorky.Jejich počet závisí na složitosti opravy.
Při obnově dílů na bázi PP se výztužná síť nepoužívá. Proces začíná tím, že na vysoušeč vlasů je instalována tryska s tryskou o průměru 5-7 mm. V budoucnu se práce provádějí podle následujících bodů:
Na vnitřní straně nárazníku podél trhliny vytvořte pomocí minivrtáku Dremel drážku pro plastovou tyč.
Pomocí vysoušeče vlasů roztavte a vložte opravnou tyč do připravené drážky.
Očistěte přední část nárazníku vibrační bruskou s nástavcem P240 a postup svařování opakujte obdobně jako na vnitřní straně.
Vychlazený šev zvenku obruste tryskou se stejnou zrnitostí P240, poté povrch zbavte prachu.
Nerovnosti vyrovnejte speciálním tmelem na plast, snažte se, aby byla vrstva co nejmenší.
Základní nátěr zřeďte rozpouštědlem 3:1 a naneste na odmaštěný povrch dvě vrstvy. Doba schnutí první vrstvy je 15 minut.
Naneste vyvolávací vrstvu v kontrastní barvě a poté přebruste kotoučem nebo brusným papírem se zrnitostí P800 a P1000.
Zjištěné vady odstraňte nitrotmelem s následným přebroušením brusným papírem P1000.
Odstraňte prach vlhkým hadříkem a poté díl odmastěte lak na plast dekorativní nátěr s překrývajícími se okraji 50-100 mm. Barvu nanášejte ve 3-4 vrstvách s mezischnutím.
Každý, kdo se zajímá o to, jak správně opravit nárazník ve videu s vlastními rukama, by měl vzít v úvahu důležitý detail. 30-40 minut po nanesení poslední vrstvy barvy by měl být díl nalakován. Získáme tak bezchybný vzhled opraveného dílu. Nezapomeňte dodržovat několik jednoduchých pravidel:
Měli byste se pokusit nanést minimální vrstvu tmelu.
Udělejte si dočasnou pauzu pro úplné vytvrzení vrstvy tmelu.
Pro zpracování oblasti tmelu brusným kotoučem nebo brusným papírem se zrnitostí P800 a poté - P1000.
Je žádoucí aplikovat vyvíjecí vrstvu základního nátěru.
V případě polyuretanového tlumiče je vyloučena přípravná fáze v podobě drážkovacích prací. Na trhlinu je aplikována mosazná armovací síť, ocel se nedoporučuje používat, protože je náchylná ke korozi. Alternativně lze sešívací sponky použít každých 10-20 mm. Jsou zapuštěny do těla dílu přes šev, je nutné zajistit, aby držák neprocházel dílem.
Technologie opravy se dále neliší od restaurování polypropylenového dílu. Drátěné pletivo nebo sešívačky by měly být zapuštěny do plastu. Teprve poté je šev vyplněn opravným plastem a připájen z opačné strany. Je třeba vzít v úvahu některé důležité body technologie:
Síťku nebo sponky je nutné připájet opatrně, aby nedošlo k přehřátí plastu, jinak může dojít k jeho deformaci z opačné strany.
Pro kompletní DIY opravu polyuretanového nárazníku by měla být šířka výztužné sítě 15-20 mm.
Síťku nebo sponky je lepší zatlačit plochým předmětem.
Pokud nohy spon propíchnou plast skrz naskrz, pak je třeba je zkrátit pomocí bočních řezáků.
Pro usnadnění práce s kovovými prvky můžete použít pinzetu.
Aby se nový smalt neoloupal, je nutné přebrousit barvu po celé rovině dílu.
Tmelení a lakování se provádějí stejným způsobem, jak je popsáno výše - podle tradičního schématu. Opravné práce na obnově vyrovnávací paměti lze kombinovat s lakování auta , takže spotřeba materiálů bude racionálnější. Je důležité předem určit proveditelnost provádění restaurátorských prací. Pokud v budoucnu vzniknou značné náklady, je lepší koupit nový díl.
Mnoho majitelů automobilů si pravděpodobně všimlo, že jednou ze slabých stránek automobilu jsou plastové nárazníky.Bez ohledu na to, jak opatrně se snažíme s autem řídit, občas dojde k poškození nárazníku kvůli neopatrnosti. Může to být přejetí potrubí, odření o obrubník nebo drobná nehoda.
V civilizovaném světě jsou rozbité plastové nárazníky obvykle vyhozeny, stejný postoj je u nás ve většině případů pozorován k nárazníkům z VAZ (naštěstí lakovaná část obvykle není více než 3 000 rublů). Pokud však náklady na nárazník začnou překračovat 200–300 $, což je mimo možnosti většiny motoristů, a někdy je nákladné koupit nový nárazník pro staré auto.
Mezitím lze ve většině případů plastové nárazníky opravit a obnovit jejich původní vzhled. Nejdůležitější je posbírat a neztratit všechny prasklé části nárazníku. Tento článek bude diskutovat o tom, jak pájet, plivat, natřít a natřít poškozený nárazník.
Chcete-li provést opravu, musí být nárazník z vozu odstraněn, což usnadní umístění nárazníku do polohy vhodné pro opravu - pájení a lakování.
Nárazník je nutné umýt a očistit od nečistot. Pro pájení plastu nárazníku lze použít elektrickou páječku nebo vyhřívaný foukačem. Použití hořáků bude vyžadovat více dovedností a dovedností, protože plast pod vlivem teplot může „vést“, pokud v této věci nemáte zkušenosti, pak je vaší volbou stále páječka
- Aby se zabránilo dalšímu pokračování trhlin, musí být na konci trhliny vyvrtán otvor.
- Před pájením by bylo vhodné nejprve upevnit nárazník pomocí svorky.
- Začneme pájet části nárazníku zevnitř, což nám umožní pochopit, jaké vlastnosti má materiál bez výrazného poškození vzhledu.
- Pájení ve 2 krocích.
Nejprve uchopte okraje poškozené oblasti, abyste zafixovali vzájemnou polohu úlomků a opravili mírnou deformaci, právě zde je vhodné použít svorky. Připájení se provádí po cca 10-15 cm.
Teprve po lepení můžete začít plně pájet nárazník po celé délce švu.
Po rozbití plastového nárazníku na autě VAZ si majitel může relativně levně koupit a nainstalovat nový, natřený vhodnou barvou. Majitelé zahraničních aut takové štěstí nemají, plastové karosérie pro jejich vozy jsou mnohem dražší. Cesta ven je opravit poškozenou část opravou trhliny vlastníma rukama, abyste ušetřili peníze. Je užitečné vědět o způsobech obnovy rozbitého plastu majitelům ruských automobilů, nekupovat nový prvek kvůli malým prasklinám.
V závislosti na míře poškození a typu plastu se praktikují následující způsoby prasklých nárazníků:
kosmetické lepení acetonem a donorovým plastem;
lepení moderními chemickými sloučeninami;
montáž na epoxidovou pryskyřici pomocí výztužné síťoviny ze skleněných vláken;
Odkaz. Existuje jedna jednoduchá metoda, kterou používají automobiloví nadšenci, kteří se příliš nezajímají o vzhled vozu. Jedná se o spojení okrajů trhliny drátem nebo sponkami ze sešívačky. Jde o jednoduchou záležitost, což znamená, že o této technologii nemá smysl uvažovat, vše je jasné.
Použití acetonu pro lepení, který dokáže rozpustit mnoho druhů plastů, je dočasným opatřením používaným na drobné praskliny, které se objevily uprostřed bodykitu. Jeho podstata je následující:
Vyberou se kousky plastu, které mají podobné složení jako materiál nárazníku, a rozpustí se v acetonu na hustou konzistenci.
Na zadní straně nárazníku je prasklina odmaštěna a také ošetřena acetonem za účelem změkčení povrchu.
Zkapalněný plast se nanáší na poškození z rubové strany a poté několik hodin tvrdne.Venku lze defekt zatónovat korekční trubičkou.
Jakékoli jednotlivé trhliny ve většině plastů lze utěsnit pomocí silných dvousložkových směsí prodávaných ve dvou tubách. Výjimkou jsou sklolaminátové body kity, lepí se k sobě epoxidovou pryskyřicí a v případě vážného poškození se používá vyztužení sklolaminátovou síťovinou.
S četnými velkými trhlinami, prasklinami a dírami v nárazníku se metody lepení stávají neúčinnými. V takových případech se praktikuje pájení nebo svařování horkovzdušnou pistolí za použití donorového polymerního materiálu. Po takových opravách se místo závady důkladně očistí a nalakuje do barvy vozu. Nakonec by mělo být provedeno úplné vyleštění nárazníku, aby lakovaná oblast nevyčnívala na pozadí starého nátěru.
Rada. Pokud jste se dostali do nehody nebo narazili na pevnou překážku a rozbili body kit, snažte se posbírat všechny, kromě těch nejmenších, které uletěly. To vám umožní používat pro opravy "nativní" plast a nehledat něco podobného.
Přípravný proces se u různých metod lepení a svařování polymerních dílů jen málo liší, takže by měl být zvažován samostatně. První otázkou je, zda je opravdu nutné demontovat nárazník, aby bylo možné provést opravu. Ve většině případů je demontáž nepostradatelná, protože plast musí být na obou stranách utěsněn. Výjimkou jsou rozbité bodykity, na mnoha místech prasklé. Musí být nejprve sešity a poté odstraněny. V opačném případě může díl po opravě ztratit svůj tvar, a proto se upevňovací body nebudou sbíhat a mezery se sousedními prvky se zvětší.
Odkaz. Často se tělo nárazníku uvolní v upevňovacích bodech a na šroubech zůstanou malé kousky plastu. Před demontáží je taková část bezpečně přivařena k utržené montáži a teprve poté odstraněna.
K přípravě poškozené karoserie k opravě potřebujete následující nástroje a materiály:
sada klíčů a šroubováků pro vyjmutí prvku;
elektrická bruska;
brusný papír různé zrnitosti - od P180 do P320;
odmašťovací kapalina - organické rozpouštědlo nebo lakový benzín;
hadry.
Poznámka. S pomocí brusky provedete čištění lépe a mnohem rychleji než ručně. Toto a další elektrické nářadí, které je potřeba k lakování a leštění, je možné zapůjčit na 2-3 dny.
Bez ohledu na to, zda se pracuje přímo na voze nebo s odstraněným nárazníkem, je nutné jej důkladně umýt a vysušit. Poté je třeba hrubým brusným papírem sloupnout barvu s odsazením 3-5 cm od trhliny v každém směru a brousit místo jemným brusným papírem. Bez ohledu na způsob opravy, který zvolíte, musí být barva odstraněna na základnu, jinak bude narušovat přilnavost lepidla nebo tavení polymerů během svařování. Na konci by měla být oblast odmaštěna.
Rada. Kvalita opravy bodykitu závisí na podmínkách, ve kterých je vyrobena. Je vhodnější opravit poškození v garáži vybavené vyhlídkovým příkopem pro snadné odstranění dílu a připájení uvolněných spojovacích prvků na místě.
Chcete-li implementovat tuto metodu, musíte si zakoupit následující sadu na opravu nárazníku od značky 3M:
2 komponenty FPRM pro přípravu kapalného polymeru ve zkumavkách o objemu 150 ml (cena - asi 2500 rublů);
Odkaz. Podobné stavebnice nabízejí i další výrobci, ale nejznámější a praxí ověřená je značka 3M.
Lepení tekutou pryskyřicí je vhodné pro většinu plastů a lze jej provést buď s odstraněnou sadou karoserie, nebo na vozidle.Je pravda, že druhá možnost je spíše nepohodlná, navíc budete potřebovat dobré osvětlení v inspekční jámě. K vyříznutí trhliny budete potřebovat elektrickou vrtačku (ne brusku!) S trnem na brusné kotouče. Oprava se skládá z následujících technologických operací:
Pomocí nízkootáčkového vrtáku a brusného kotouče zkoste okraje trhliny na obou stranách přibližně 30°. V řezu to vypadá asi takto: "> Před lakováním je třeba nepravidelnosti zatmelit
Důležité! Po smíchání složek musí být kompozice použita do 6 minut, což je dostačující pro aplikaci na poškození na jedné straně. Doba vytvrzování 30 minut je správná pro pokojovou teplotu 21-23 °C, proto je při práci v chladné místnosti bezpodmínečně nutné zajistit lokální ohřev nárazníku (například infračerveným zářičem).
Pokud jsou na přední straně prvku patrné nepravidelnosti, pak před lakováním naneste na kapky trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí očistěte brusným papírem P1500, odmastěte a natřete stříkací pistolí, po nanesení vrstvy základního nátěru. Po 1 dni vyleštěte povrch body kit.
Tato technologie se používá k opravě poškození karoserie vyrobených ze skelných vláken, protože předchozí metoda v tomto případě nebude fungovat. Co je potřeba pro práci:
sklolaminát pro opravy nárazníků;
polyesterová (epoxidová) pryskyřice s tvrdidlem;
měkký kartáč;
užitkový nůž nebo nůžky;
latexové rukavice.
Rada. Pokud se v místě nárazu vytvořila boule nebo prohlubeň, ihned po odizolování ji vyrovnejte pomocí stavebního fénu na zahřátí.
Vzhledem k tomu, že na poškozené místo bude nutné nanést záplaty ze skelných vláken, je lepší demontovat nárazník z auta. Po dokončení všech přípravných prací, včetně odstranění barvy a odmaštění, postupujte v následujícím pořadí:
Pomocí brusky s hrubým brusným papírem (P80-P120) vytvořte prohlubeň v těle nárazníku z přední strany, pokrývající poloměr 3-5 cm od trhliny. To je nezbytné, aby krycí vrstva ze skelných vláken nakonec nevyčnívala za rovinu součásti.
Na zadní straně obrousit hrubým brusným papírem, ale bez prohlubně. Místo odmastěte a nechte zaschnout.
Vystřihněte záplaty ze skleněných vláken. Na přední části musíte vytvořit úhlednou záplatu, opakovat tvar vybrání a zezadu můžete nalepit obdélníkový překryv.
Smíchejte pryskyřici a tvrdidlo v poměru uvedeném na obalu. Naneste kompozici štětcem na povrch, naneste náplast (můžete v několika vrstvách) a naplňte ji pryskyřicí.
Přesně dodržujte dobu vytvrzení epoxidové směsi (napsanou na nádobě s pryskyřicí), poté opatrně očistěte opravované místo jemným brusným papírem. Úkolem je vyrovnat povrch odstraněním výstupků.
Poznámka. Zpočátku se používá hrubý brusný papír za účelem vytvoření drsnosti na povrchu plastu, což přispívá k lepší adhezi polyesterového lepidla.
Tím jsou práce na opravě samotného plastu ukončeny, dále se provádí čištění, základní nátěr a nátěr standardní technologií. Poslední operací je leštění nárazníků, je nutné dodat prvku jednotný lesk.
