Podrobně: svépomocná oprava nárazníku niva 2121 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Chcete-li demontovat přední nárazník, odstraňte ochranný plech podvozku a blatník.
Pomocí hlavy "22" odšroubujte šroub zajišťující tažné oko a konektor nárazníku k levému přednímu podélníku.
Podobně odpojte tažné oko a upevnění konektoru nárazníku k pravému podélníku.
Zatřesením vytáhněte konektory nárazníku z těsnění přepážky.
… Odstraňte pryžové těsnění z otvoru ve spodní příčce.
Pro demontáž zadního nárazníku...
... s hlavou "22" odšroubujte šroub zajišťující konektor nárazníku k pravému zadnímu podélníku ...
Podobně odšroubujeme šroub zajišťující konektor nárazníku k levému zadnímu podélníku. Zadní nárazník a pryžová těsnění demontujeme stejně jako přední. Pro demontáž zadních tažných ok...
... vypněte dva šrouby s hlavou "17" ...
Přední a zadní nárazník jsou demontovány stejným způsobem - ukazujeme to na příkladu předního. Pro vyjmutí konektoru...
... vypněte dvě matice s hlavou "13" ...
Chcete-li odstranit boční plastový lem...
... pomocí křížového šroubováku odšroubujte čtyři samořezné šrouby ...
Chcete-li odstranit gumovou podložku...
... s hlavou "8" odšroubujte čtyři matice ...
Chcete-li odstranit kovový držák...
... s hlavou "13" odšroubujte dvě matice, přidržujte šrouby klíčem stejného rozměru, ...
Montáž a montáž nárazníku provádíme v opačném pořadí.
Upevnění předního nárazníku na Nivu se prakticky neliší od zadního, takže postup při jeho demontáži bude velmi podobný. V mém případě jsem potřeboval následující nástroj:
Výkonný driver a prodloužení (potrubí)
Rukojeť s ráčnou
Hlava 24 mm
Penetrační mazivo
Video (kliknutím přehrajete).
Nejprve je třeba nanést penetrační mazivo na všechny spoje, které se v budoucnu plánují odšroubovat. Poté pomocí silného knoflíku a prodlužovacího kabelu odtrhneme šrouby zajišťující nárazník ke karoserii. To je jasně vidět na fotografii níže.
Jakmile se šroub již dostatečně snadno otáčí, je nejlepší použít ráčnu, aby byla práce provedena rychleji a pohodlněji.
Když se jednalo o jednu stranu, lze totéž udělat s druhou.
Když jsou odšroubovány oba šrouby předního nárazníku Nivy, přistoupíme k jeho demontáži. K tomu, kýváním ze strany na stranu, se s slušnou námahou přitahujeme.
Táhněte rovnoměrně na obě strany, aby nedošlo k deformaci. Když už nárazník prakticky nemá co držet, sejmeme ho celý a odložíme z auta stranou.
Výsledek provedené opravy je vidět na fotografii níže.
Instalace probíhá v opačném pořadí a opět ji můžete provést sami, pokud máte po ruce potřebné nářadí. Pokud jde o náklady na tuto část, cena se může lišit od 2 000 do 2 400 rublů v závislosti na místě nákupu. I když je to vynikající možnost, můžete si koupit použitý pro demontáž pouze za 1 000-1 200 rublů.
Instalace ladicích doplňků je relevantní nejen pro majitele zahraničních automobilů, ale také pro ty, kteří chtějí zlepšit svou "Niva". To nejen pomáhá vozům vypadat reprezentativně a sportovněji, ale také zlepšuje jejich výkon. Pokud mluvíme o „Nivě“, pak jsou zde změny nejčastěji vystaveny přednímu nebo zadnímu nárazníku. Mnoho majitelů "Niva 21214" se domnívá, že jeho pravidelný profil ve tvaru písmene "P" je dostatečně pevný. Jak však ukazuje smutná zkušenost některých řidičů, při srážce s překážkou se součástka dokáže silně vytočit.Tím se zdeformuje blatník a panel karoserie za ním.
Zadní elektrický nárazník pro Niva
Tento problém může vyřešit instalace předního a zadního elektrického nárazníku. Výhodou je, že si můžete objednat výrobek s brankou rezervního kola - při výměně kol za velká se již nevejde na původní místo pod kapotou.
Ti majitelé automobilů, kteří mají dostatek finančních prostředků, si mohou dovolit koupit tuning pro domácí model vozu 21214. Ale pokud nechcete přeplatit za konstrukci, kterou lze vyrobit vlastníma rukama v garáži, stačí si koupit potřebné materiály a vyzbrojit se s kompetentním návodem a nákresem. Vlastními rukama si můžete vyrobit nejen přední nebo zadní nárazník, ale také prahy, mřížku chladiče pro Niva 21214 a další komponenty.
Přední elektrický nárazník pro vůz Niva
Než vyrobíte zadní elektrický nárazník podle výkresu, budete muset zvážit následující vlastnosti:
barva komponentu. Podle ruských dopravních pravidel musí být množství barvy, které se liší od hlavní barvy vozu, menší než 30 %;
potřeba místa pro instalaci SPZ, optika na hřišti 21214. Pokud nebudou chybět, hrozí vám pokuta;
potřeba silného navijáku.
Zadní elektrický nárazník pro model 21214 lze vyrobit ručně podle následujících doporučení:
abyste neutráceli spoustu peněz za materiály, vezměte obyčejný plech a trubky;
demontujte všechny mechanismy a spoje na voze, které mohou překážet instalaci (obložení, mlhová světla).
Docela obtížná fáze - vytvoření výkresu a návrh zadního nárazníku pro "Niva 21214" vlastními rukama. V tuningových firmách se kresba provádí pomocí počítačové simulace. Při výrobě dílu vlastníma rukama však lze zanedbat profesionální výkres. Přesná měření zůstávají hlavní podmínkou. K tomuto kroku budete navíc potřebovat lepenku a pásku.
Technologie pro vytvoření výkresu (náčrtu) součásti je jednoduchá: musíte vyzkoušet kousky lepenky, nařezat a sestavit je lepicí páskou. V důsledku toho získáte náčrt. V něm budete muset velmi pečlivě zkontrolovat umístění prvků, které jsou symetrické.
Nákres elektrického nárazníku pro vůz Niva
Proces výroby rámu pro Niva 21214 zahrnuje:
instalační práce. Jedná se o vyříznutí potřebných prvků z plechů podle vytvořeného výkresu, vyvrtání otvorů do plechů pomocí vrtačky. Poté musíte svařit, sešroubovat součásti elektrického nárazníku a zajistit rám;
práce s tvarem trubek. Aby byla zadní výztužná součást neobvyklá, můžete použít vyhřívací podložku k ohnutí trubky v požadovaném směru;
svařování. To se týká práce provedené po instalaci základny.
Zadní nárazník s brankou pod rezervní kolo pro Nivu
Při vyztužování rámu Niva musíte být opatrní: pokud nainstalujete velmi těžký komponent, může rám zlomit. Abyste tomu zabránili, nezapomeňte porovnat hmotnost vlastní vyrobené součásti s pevností v tahu rámu karoserie automobilu. Abyste zabránili jeho pádu, budete jej muset k Nivě dodatečně připevnit pomocí nosníků a šátků. Po vytvoření struktury budete muset kromě barvy pokrýt základním nátěrem - to ochrání materiál před tvorbou rzi.
Nejprve jsem to chtěl dát servisu na svařování, ale nakonec jsem se rozhodl, že tento obchod zvládnu sám. K tomu byl zakoupen invertorový svařovací poloautomat FUBAG IRMIG 180 a tavicí drát 1 kg. (na plynovou láhev nebylo dost peněz). A pak přišel pátek večer - a jedeme. Pátek večer - vše rozebral a odřízl starý panel zadních dveří.
Udělal jsem provizorní úkryt před deštěm – pomohl jsem.
Sobota - odřízneme zbytky panelu, vyplníme otvory v zesilovači, odstraníme veškerou rez, napenetrujeme a namažeme skryté dutiny tmelem.
Neděle - z pouzdra staré systémové jednotky vyřízneme díly pro utěsnění otvorů mezi zadním blatníkem a podlahou zavazadlového prostoru, upravíme a svaříme.
Vložte z krytu skříně staré systémové jednotky
Dále upravíme zadní panel, dočasně jej připevníme samořeznými šrouby a opaříme. Ještě nejsem svářeč, ale zdá se, že se drží))).
Dále čištění svarů, základní nátěr a lakování. Po zaschnutí barvy jsem skryté dutiny ošetřil Movilem z rozprašovače. Zatím něco takového, zbývá vše poskládat a namontovat závěs.
Odstraňte ochranný plech pod klikovou skříní a blatník.
Pomocí hlavy "22" odšroubujte šroub zajišťující tažné oko a konektor nárazníku k levému přednímu podélníku.
Podobně odpojte tažné oko a upevnění konektoru nárazníku k pravému podélníku.
Zatřesením vytáhněte konektory nárazníku z těsnění přepážky.
… Odstraňte pryžové těsnění z otvoru ve spodní příčce.
Demontáž nárazníku
Přední a zadní nárazník jsou demontovány stejným způsobem - ukazujeme to na příkladu předního.
Pro vyjmutí konektoru...
... vypněte dvě matice s hlavou "13" ...
Chcete-li odstranit boční plastový lem...
... pomocí křížového šroubováku odšroubujte čtyři samořezné šrouby ...
Chcete-li odstranit gumovou podložku...
... s hlavou "8" odšroubujte čtyři matice ...
Chcete-li odstranit kovový držák...
... s hlavou "13" odšroubujte dvě matice, přidržujte šrouby klíčem stejného rozměru, ...
Montáž a montáž nárazníku provádíme v opačném pořadí.
Demontáž předního nárazníku na úpravě Niva Urban
Nárazník na vozech v úpravě Niva Urban, vyrobený z ABS plastu, je ozdobná lišta, která je připevněna k lakovanému nosníku s trubkovými konektory a pryžovým těsněním, podobně jako u běžné Lady 4 × 4, pouze trubkové spoje jsou o něco delší , navíc na levé straně je otvor pro čep tažného háku, který je zakrytý ozdobnou zátkou.
Napájecí paprsek (nárazník odstraněn)
Nárazník je namontován na čtyřech „10“ šroubech. Dva do nosníku, dva do předních blatníků.
Dva z nich jsou umístěny vpředu, za SPZ ..
..a dva na bocích, za vložkami podběhů předních kol
Pro referenci. Při montáži vozu se po nalakování dílů a ošetření antikorozní směsí vyvrtají otvory do blatníků. To je způsobeno zvláštnostmi výroby těla, která byla vyvinuta po dlouhou dobu.
Rozhodl jsem se dát do pořádku vzhled svého auta.
Takto vypadal zadeček před opravou
Nejprve jsem to chtěl dát servisu na svařování, ale nakonec jsem se rozhodl, že tento obchod zvládnu sám. K tomu byl zakoupen invertorový svařovací poloautomat FUBAG IRMIG 180 a tavicí drát 1 kg. (na plynovou láhev nebylo dost peněz). A pak přišel pátek večer - a jedeme. Pátek večer - vše rozebral a odřízl starý panel zadních dveří.
Udělal jsem provizorní úkryt před deštěm – pomohl jsem.
Sobota - odřízneme zbytky panelu, vyplníme otvory v zesilovači, odstraníme veškerou rez, napenetrujeme a namažeme skryté dutiny tmelem.
Neděle - z pouzdra staré systémové jednotky vyřízneme díly pro utěsnění otvorů mezi zadním blatníkem a podlahou zavazadlového prostoru, upravíme a svaříme.
Vložte z krytu skříně staré systémové jednotky
Dále upravíme zadní panel, dočasně jej připevníme samořeznými šrouby a opaříme. Ještě nejsem svářeč, ale zdá se, že se drží))).
Dále čištění svarů, základní nátěr a lakování. Po zaschnutí barvy jsem skryté dutiny ošetřil Movilem z rozprašovače. Zatím něco takového, zbývá vše poskládat a namontovat závěs.
Zbývá provést kabeláž k tažnému zařízení, dobře a oživit podložky bočního nárazníku - vnitřky shnilé ...
Včera jsem začal pracovat na peřejích. Nejprve jsem chtěl opustit část vnějšího prahu a nativní konektor, ale poté
Svépomocné ladění Nivy 2121 je pro „klasickou“ řadu tradičně poměrně jednoduchý proces. Výsledkem je vytvoření exkluzivních úprav terénního vozidla, které vzhledem, interiérem a technickými vlastnostmi není horší než zahraniční modely střední třídy. Z tuningu aut vlastními silami se může stát výnosný byznys a Niva 2121 se stane tréninkovým hřištěm a umožní vám získat potřebné znalosti a dovednosti.
Zpočátku byla Niva 2121 vytvořena jako všestranné terénní vozidlo, které se cítí pohodlně v terénu i ve městě. Proto je logické, že off-roadový tuning je u Nivy 2121 obzvlášť oblíbený.
To je způsobeno jeho relativní jednoduchostí. Chcete-li vytvořit, přesněji, zlepšit image SUV na autě, je nutné nainstalovat:
Větší kola s gumou určená do extrémních terénních podmínek. Je třeba připomenout, že nízkoprofilová pryž není v tomto případě relevantní. Je také nutné počítat s tím, že instalace velkoprůměrových kotoučů vyžaduje působivý výkon z hlediska točivého momentu. Ignorování tohoto pravidla povede k předčasnému opotřebení pohonné jednotky.
Instalace prodlužovačů oblouku na Nivu - pro vyřešení několika problémů najednou: zbavte se cákanců bláta na křídlech a dveřích, rozšiřte možnosti, pokud jde o výběr průměru kotoučů, doplňte kompozici ladění
Napájecí sada. Skládá se ze silného kenguryatniku. Je snadné si to vyrobit sami z trubek. Na zadní dveře je instalována konstrukce, na které je připevněno rezervní kolo. Bude také sloužit jako ochranná funkce. Je nutné nainstalovat naviják. Pomůže vám v terénu a dodá vozu agresivní, mužný vzhled.
To je vše, co potřebujete k vytvoření vozidla zaměřeného na sportovní nebo outdoorové aktivity. Takové externí ladění Niva 2121 spojuje estetické a praktické funkce. Proto se vynaložené úsilí a prostředky rychle vrátí.
