Vlastní oprava nárazníku Lancer 10

VÝMĚNA PŘEDNÍHO NÁRAZNÍKU LANCER 10

Mitsubishi Lancer 10. generace má agresivní vzhled. Detaily a ladné linie dodávají vozidlu sportovní vzhled. Při používání auta je poškození téměř nevyhnutelné a nejčastěji zasáhne přední nárazník. Chrání motorový prostor a zejména chladiče, elektrické rozvody před vnějšími fyzikálními vlivy, ale i před nečistotami a vlhkostí. Pokud je nárazník zničen nebo poškozen, je možné jej vyměnit, čímž se obnoví původní vzhled vašeho vozu a v případech, kdy je poškození malé, je možné vyrobit oprava předního nárazníku na Mitsubishi Lancer 10.

Oprava předního nárazníku na Lancer 10 je následující:

Oprava nárazníku Mitsubishi Lancer 10 se provádí v případě drobného poškození nárazníku. Oprava nárazníku Mitsubishi Lancer 10 při absenci velkých kusů, více než 10 cm, je téměř nemožná, pouze pokud nenajdete "dárce", ze kterého byste mohli vyříznout stejný kus. To platí zejména pro poškozená místa nárazníku, kde jsou ohyby a přechody.

Po opravě předního nebo zadního nárazníku Mitsubishi Lancer 10 nárazník nalakujeme a namontujeme na vůz. Někdy mohou být náklady na opravu nárazníku Mitsubishi Lancer 10 dražší než nákup nového neoriginálního nárazníku. Pokud máme skladem použitý originální nárazník s menším poškozením, pak vám nárazník můžeme vzít do úvěru, opravit ten náš a namontovat na auto. Nárazníky, které se obejdou bez lakování, budou s největší pravděpodobností muset být nalakovány. místo opravy bude patrné.

Náklady na opravu nárazníku pro Mitsubishi Lancer 10:

Podmínky opravy nárazníku:
- oprava malých třísek a leštění trvá od 1 do 3 hodin;
- oprava prasklin a rozbitého nárazníku může trvat až 6-8 hodin + čas na lakování a montáž

Kdy opravit nárazník Mitsubishi Lancer 10:
- nárazník je dodáván pouze v originále a jeho cena a čas jsou obrovské;
- na nárazníku jsou drobná poškození a vůz je potřeba připravit k prodeji;
- náklady na opravu nárazníku jsou nižší než při nákupu nového.

Záruka na opravu nárazníku Mitsubishi Lancer 10 - 6 měsíců

Odšroubovali jsme nárazník, pohodlně ho položili a první věc, kterou potřebujeme, je ukotvit „úlomky“ co nejblíže. K tomu je vhodné použít svorku. Povaha třísek bude přirozeně jiná, v našem případě stačí jedna svorka na okraji hrany.

Zevnitř připájíme šev obyčejnou (60W) páječkou.

Jako výztuž používáme sponky do sešívačky. Pájíme je ve vzdálenosti 3 mm a svaříme šev.

Z vnější strany, v místě švu, odstraníme nátěr barvy a laku "orbitalem". kolem P240

Pájíme zvenčí v podobném pořadí.

Vyčistíme pájený a vychladlý =) šev, přibližně stejné zrnitosti (P240).

Celé to důkladně profoukněte stlačeným vzduchem. Pak vezmeme fén a vzniklé klky roztavíme na plast

Následuje další tmel pro. plastický.

Promíchejte a nanášejte gumovou stěrkou, protože povrch je značně reliéfní.

Na těžko dostupných místech poslouží prst jako špachtle;).

Plnič brousíme kotoučem P120.

Pod zemí změňte kruh na P240.

Zeminu usměrňujeme v poměru 3 ku 1 (podle návodu). Základní nátěr ve 2 vrstvách s mezischnutím po dobu 15 minut

Dále aplikujeme vyvolávací vrstvu.

Jako vývojku používáme základ třešňové barvy, nebo jakýkoli jiný tmavý do světlé půdy.

Sušte 30 minut infračerveným sušením.

Nejprve přepíšeme vyvolávací vrstvu P800, povrchová úprava - P1000

Spoj zůstal bez povšimnutí, na tmelu není vidět. Abychom to odstranili, vezmeme nitro tmel

Na mokré P1000 kompletně přepíšeme celý nárazník a znovu vysušíme.

Odmastit.Setřete prach lepivým ubrouskem.

Podklad položíme na natřenou plochu, aniž bychom se zaměřili na zem (tj. každá následující vrstva překrývá předchozí o 5-10 cm). V našem případě stačily tři vrstvy (2 - "lesk", 1 - "suché").

Po držení po dobu 20-30 minut zakryjte celou část 2 vrstvami laku.

Chladný!)

místo sponek do sešívačky můžete použít i síťku ze vzduchového filtru na klasiku. Udělal jsem to pro sebe, spojil jsem to páječkou)

fotit se sítěmi! velmi zajímavé, jak to vypadá

Omlouvám se, ale když jsem udělal ten svůj, tak jsem to bohužel nevyfotil (je to prostě všechno, vzal jsem si síťku ze vzduchového filtru, na těžbu z VAZ 2104 a na vyztužení stejně širokou jako je to je, natavil jsem to předem úhledně 100wattovou páječkou, někdo jiný opravuje kus nárazníku, aby byl rovný A navrch jsem ještě nalepil sklolaminát na epoxid kvůli pevnosti.Takové zprávy v plném znění nejsou, podívej při hledání)

Originální samozřejmě a výsledek je působivý – úcta k autorovi.

Ale právě z hlediska „garážových“ oprav, protože to není případ profesionálních oprav.

Při pájení a použití cizího materiálu se plast stává křehkým. Správně - ke svařování používejte plastové elektrody vlastního typu plastu.

Tady je o tom například videoklip.
Ale to za předpokladu, že je k dispozici vhodné vybavení, ale není to levné.

Požadované nástroje:

• plochý šroubovák
• nástrčný klíč 10

Před zahájením práce je vhodné opláchnout vodou všechny povrchy, na kterých jsou umístěny kryty upevňující nárazník - pak bude postup jejich odstranění jednodušší.

Měli byste si pamatovat umístění uzávěrů, kde každý stojí, protože se všechny liší délkou a průměrem.

1. Můžete začít s krytkami na vložkách podběhů kol. Vypadají jako ozubená kolečka, ale nemá smysl je kroutit. Doporučuje se vzít tenký šroubovák a vypáčit s ním jejich „víčka“. Samořezný šroub skrytý za vložkou podběhu kola má značku ve tvaru šipky.
   
2. Abyste mohli bez problémů ohnout vložku podběhu, musíte vytáhnout další píst.
   
3. Vezměte klíč za 10, ohněte vložku blatníku a vyšroubujte šroub.
   
4. Opakujte všechny tyto kroky z opačné strany.
5. Dále si klekněte a získejte 3 písty na levé straně přední boty.
   
6. Poté vytáhněte 4 písty vpravo.
   
7. Vezměte klíč a vyjměte pět šroubů ve středu nárazníku.
   
8. Pomocí šroubováku vypáčte zátky ve středu falešné mřížky.
   
9. V přístupu budou další 2 šrouby o 10 - je také třeba je odšroubovat.
   
10. Vstaň na kolena a otevři kapotu.
11. Nejprve musíte vybrat 2 písty, které fixují přívod vzduchu, a pak další 4 písty, které fixují dekorativní plastový překryv.
    
12. Odstraňte kryt, po kterém se objeví takový obrázek. Odstraňte dalších 5 šroubů. Všechno, upevňovací prvky jsou zcela odstraněny.
    
13. Nyní musíte vytrhnout boční části nárazníku z jejich západek.
    
14. Pro přehlednost: okraj nárazníku v místě, kde je upevněn samořezným šroubem, je zaháknut na „hmoždinku“ za „ucho“, takže nejprve by měl být posunut dolů.
    
15. Pokud jsou instalována parkovací čidla, odpojte čidla, a pokud jsou nainstalovány ostřikovače světlometů, odpojte hadici.
16. Nyní je možné úplné odstranění nárazníku.

Namontujte nárazník v opačném pořadí.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat bílým čepům na nárazníku, které musí jít do oček pod světlomety, jinak se mezi světlomety a nárazníkem vytvoří obrovská mezera.

DEMONTÁŽ, DEMONTÁŽ A INSTALACE NÁRAZNÍKU

Mitsubishi Lancer 10. Demontáž, demontáž a montáž předního nárazníku

Budete potřebovat: imbusové klíče "10" a "12", ploché a křížové šroubováky.

1. Vyjměte vzduchový filtr (viz „Demontáž a instalace vzduchového filtru“, strana 115).

2. Demontujte podběhy předních kol (viz "Demontáž a montáž lapačů nečistot a podběhů kol", strana 227).

18, Demontujte čtyři šrouby levého upevnění výztuhy nárazníku ke karoserii, stejným způsobem vyjměte šrouby pravého upevnění výztuhy nárazníku a výztuhu vyjměte.

19. Namontujte výztuhu nárazníku a nárazník v opačném pořadí demontáže.

Tuning Lancer 10 provádí mnoho majitelů tohoto vozu.Modernizované modely tohoto stroje dnes najdeme na ulicích stále častěji. To by nemělo být překvapivé. Mitsubishi Lancer 10 je moderní, spolehlivý vůz, který je velmi žádaný.

Pod vlivem vysokého oběhu tohoto modelu chce téměř každý majitel své auto přeměnit, abych tak řekl, individualizovat. Nejjednodušší způsob, jak na sebe upozornit a vyniknout mezi „davem“, je upravit si Lancer 10 vlastníma rukama.

Často se stává, že se při nárazu objeví prasklina v nárazníku auta. V této situaci není nutné hned chodit do salonu, kde vám samozřejmě provedou profesionální opravy, za které zaplatíte nemalou částku. V takové situaci se můžete pokusit vše opravit sami. Pojďme se podívat na to, jak můžete „přivést“ svůj nárazník k životu, aniž byste se uchýlili k servisu.

Dnes se společně pokusíme provést jakýsi tuning nárazníku Lancer 10 s takovým poškozením jako na fotografii:

Potřebujeme následující materiály:

• Rychleschnoucí epoxidové lepidlo (typ Poxipol);
• Páska Serpyanka (stavba);
• Obyčejná maskovací páska;
• Alkohol, lakový benzín nebo jakákoli jiná odmašťovací kapalina, která je neutrální k laku a plastům;
• Kovová síťka (vhodná ze starého vzduchového filtru používaného v domácích autech).

Budete také potřebovat takové nástroje:

• Páječka pracující při 60-80 W;
• Plochý šroubovák;
• Nůž;
• Nůžky na kov nebo boční nůžky;
• Kladivo.

Můžete použít kovové pletivo o velikosti ok cca 5 mm.

Síťovinu je nutné nastříhat na proužky, jejichž šířka je 2 - 2,5 cm.„Kosočtverce“ by měly být vytaženy jako na fotografii. V tomto případě se pás bude snáze ohýbat a také se bude hůře rozbíjet šev. Musíte to vyrovnat kladivem.

Nejprve musíte umýt a odstranit nárazník. Jak to udělat?

1. Je nutné odšroubovat matice a dostat krytky ze spodního okraje nárazníku (potřebné jsou označeny na obrázku zelenými kroužky);
2. Měli byste také vytáhnout 2 písty každý s jedním šroubem, které jsou umístěny v podběhu kola (ty, které připevňují vložku blatníku k nárazníku, by měly být odstraněny, v rohu nárazníku je jeden šroub).
3. Poté se obracíme na vzduchovody a ozdobný panel před nárazníkem, který je také potřeba odstranit (na fotce vidíte označené krytky). Jemně vyšroubujte šrouby a dva písty a poté vytáhněte vzduchové potrubí, poté vyjměte zbytek pístů a silou vytáhněte ozdobný kryt motoru na stranu.
4. Nárazník připevněte v horní části pěti šrouby, je potřeba je dotáhnout. Uprostřed grilu jsou dva šrouby, které jsou ukryty ve spodním grilu pod zátkami.
5. Nyní byste měli uchopit okraj nárazníku poblíž oblouku křídla a odtrhnout jej ze západek.
6. POZNÁMKA: pokud existuje kabeláž pro mlhová světla, je třeba ji nejprve uvolnit ze speciálních bílých příchytek a také odstranit svorku, která se nachází v oblasti znaku „MMC“.

Nárazník byl odstraněn, nyní musíte také umýt jeho vnitřek v oblasti trhliny.

Venku byste měli opravit správnou polohu poškozeného dílu maskovací páskou.

Zevnitř by měl být na trhlinu aplikován pruh síťoviny, který je nutné upravit po délce a také ohnout do tvaru trhliny.

Nyní můžete začít pájet. Tento postup vyžaduje trpělivost a přesnost.

Síťka by se měla hrotem páječky nahřát do takové míry, aby roztavila plast a postupně se do něj zabořila. Pomocí šroubováku udržujte síť, dokud plast neztvrdne.

Je bezpodmínečně nutné sledovat hloubku pájení, jinak můžete nárazník připájet skrz na skrz. Nebojte se, při pečlivém pájení se vnější strana nezdeformuje a lak se nezhorší.

Takto bude vypadat zcela utěsněná trhlina.

Pomocí epoxidového lepidla zpevníme naše pájení, vrstva lepidla musí být zesílena hadem. Odmastěte pájený šev a nahoře naneste kousky serpyanky, vhodná je i varianta se dvěma vrstvami.

Lepidlo zředíme, jak je uvedeno v návodu, naneseme na serpyanku.

Upozornění: Lepidlo Poxipol zkrystalizuje během dvou až tří minut, takže jej vždy sledujte. Když lepidlo zaschne, je nutné odstranit švy (maskovací páska), zkontrolujte výsledek. Měli byste mít silný šev.

Nasadili jsme nárazník na auto. To se musí dělat opatrně, protože to může dopadnout takto: obrovské štěrbiny pod světlomety.

Problém je s bílými čepy trčícími z nárazníku. Sami se nechtějí dostat do speciálních očí umístěných pod světlomety. Proto tam musí být posláni násilně. Fotografie vám pomohou přijít na to.

V překladu z angličtiny „tuning“ znamená ladění, revize, vylepšení. Proto je logické předpokládat, že pokud dojde k nějaké poruše a my jíme, abychom to napravili, tak už to ladíme.

Proto nebude zbytečné naučit se pár „tajemství“ o výměně nejdůležitějších dílů z „podvozku“ vozu a doplnit si tak znalosti o tom, jak mu pomoci bez problémů pohybovat se v normálním režimu.

Pro začátek zvažte situaci s demontáží, výměnou nebo úpravou a montáží vzduchového filtru motoru Lancer 10. To nevyžaduje speciální nástroj. Je nutné odcvaknout dvě spony (zobrazené na fotografii), poté oddělit dvě části pouzdra filtru a vyjmout jej.

Opětovná instalace: dvě části těla by měly být spojeny dohromady - jedna polovina jde do druhé se speciálními drážkami. Pokud je filtr nainstalován nesprávně, zůstane mezera, což může vést k vnikání prachu do pracovní oblasti motoru.

Druhá varianta možných poruch a jejich náprava:

Motor se systémem vstřikování paliva můžete nastartovat následovně: musíte zapnout startér, ale nemusíte se dotýkat pedálu plynu. Mechanismus řízení hnacího ústrojí sám nastaví příslušné parametry pro startování (přívod paliva a časování zapalování).

• otevřete kapotu. Chcete-li to provést, zatáhněte za rukojeť pohonu zámku směrem k sobě.
• je nutné kontrolovat hladinu oleje měrkou oleje.
• ukazatel by měl být mezi maximální a minimální hodnotou.
• pečlivě prohlédněte motorový prostor, dávejte pozor na šmouhy od benzínu nebo oleje. Kabeláž musí být také neporušená.
• jezdit bez zavření kapoty. Zapněte zapalování. V tomto okamžiku se zapne palivové čerpadlo. Nastartujte motor a poté vypněte zapalování.
• možná z nějakého důvodu máte takový problém - zapalovací svíčky jsou "zatopené". V tomto případě použijte režim čištění válce. Za tímto účelem sešlápněte plynový pedál a zapněte startér. V tomto režimu nedochází k přívodu paliva, přebytečný plyn bude z válců odstraněn čerstvým vzduchem a zapalovací svíčky budou vysušeny. Po skončení čištění musíte pokus o spuštění zopakovat v obvyklém pořadí.

Dělat něco vlastníma rukama je vždy zajímavé a poučné. Zvlášť, když se snažíte o své oblíbené auto. Samozřejmě, že složité opravy nebudou fungovat, pokud nejste specializovaný specialista. Tuning vašeho mazlíčka ale zvládne téměř každý. A téměř každé auto, i když máte
okouzlující Lancer 10, můžete upravovat, zdobit, vylepšovat.

A ladění zpravidla začíná „tváří“ vozu, tedy změnou předního nárazníku Mitsubishi Lancer X. To znamená, že budete mít zajímavý postup při jeho demontáži a montáži. Obsluha není náročná, ale postará se o pečlivost a přesnost, zvláště pokud chcete zachovat přední nárazník Lanceru X neporušený.

Budete potřebovat plochý šroubovák, 10-ti bodový nástrčný klíč a nejlépe pomocníka. Před zahájením práce důkladně umyjte auto nebo alespoň otřete nárazník a odstraňte nečistoty z umístění upevňovacích prvků. Hodně vám to usnadní práci.

Začněte s vložkami podběhů kol. Na každé straně jsou tři pístky, které je potřeba vyklopit, připevňují vložku blatníku k nárazníku. Pak se vložka blatníku ohýbá dolů, pod ní je samořezný šroub.

Udělejte totéž na druhé straně.Pak vlezeme pod nárazník a ulomíme tři písty u předního prašníku vlevo. A po čtyřech pístech vpravo. Pozornost! Pamatujte si, kde a které čepice jste vytáhli, takže
jak se liší velikostí.

Poté odstraňte pět šroubů ve středu nárazníku.

Poté můžete vystoupit zpod auta. Dalším krokem je odstranění záslepek na mřížce chladiče. Jsou uprostřed a skrývají dva šrouby na "10", klidně je odšroubujte. Poté otevřete kapotu. Je zde šest pístů, které je třeba vytáhnout (nekroutit): dva písty nasávání vzduchu a čtyři, které zajišťují plastový kryt.

Pod odstraněným obložením uvidíte dalších pět šroubů, které jsou snadno přístupné. Odšroubujte je a toto bude poslední fáze odstraňování upevňovacích prvků, nyní můžete bezpečně odstranit přední část na svém Mitsubishi Lancer X
nárazník. Jemně vytáhněte západky boční stěny nárazníku. Nezapomeňte, že samotná hrana nárazníku (kde jste odšroubovali samořezný šroub pod vložkou podběhu kola) přilne k „hmoždince“, takže musíte nárazník posunout dolů. Odpojte hadice a vodiče, pokud je máte, a položte vyjmutou část na jednu stranu. Demontáž předního nárazníku Lancer X je nyní dokončena.

Před instalací nového nebo repasovaného starého nárazníku je nejlepší, když krytky opláchnete vodou, mnohem snadněji tak zapadnou. Montáž se provádí vzhůru nohama. Nejnáročnější montáž jsou bílé „špendlíky“, které se musí vejít do otvorů pod světlomety. V opačném případě nebude nárazník sedět tak, jak by měl, a mezi ním a světlometem bude určitá vzdálenost, což zjevně novému vzhledu vašeho vozu na kráse nepřidá. A tak, jak vidíme, neexistují žádné zvláštní potíže ani při demontáži, ani při instalaci. Trochu času, přesnosti a trpělivosti (kolik šroubů je třeba odšroubovat) a nárazník, starý nebo poškozený) je odstraněn.

A teď je konečně vše hotovo. Můžete být na sebe hrdí. Koneckonců, po hodině nebo dvou jste alespoň začali ladit svého čtyřkolového přítele vlastníma rukama. Nezastavíte se u toho, ale hodně se již udělalo. Pokud nasadíte originální nárazník, pak už „tvář“ vašeho Lanceru přitáhne pozornost. A pokud prostě opravili nebo nainstalovali tu původní, pak si Japonci vrátili tradiční „tvář“, která
okouzlující od narození. A věřte, že vůz vám za vaši péči poděkuje dlouhou a spolehlivou službou.

mATr1xX

disky: Audi A4
U nás od 05.02.11
Celkem příspěvků: 548

Odšroubovali jsme nárazník, pohodlně ho položili a první věc, kterou potřebujeme, je ukotvit „úlomky“ co nejblíže. K tomu je vhodné použít svorku. Povaha třísek bude přirozeně jiná, v našem případě stačí jedna svorka na okraji hrany.

Zevnitř připájíme šev obyčejnou (60W) páječkou.

Jako výztuž používáme sponky do sešívačky. Pájíme je ve vzdálenosti 3 mm a svaříme šev.

Z vnější strany, v místě švu, odstraníme nátěr barvy a laku "orbitalem". kolem P240

Pájíme zvenčí v podobném pořadí.

Vyčistíme pájený a vychladlý =) šev, přibližně stejné zrnitosti (P240).

Celé to důkladně profoukněte stlačeným vzduchem. Pak vezmeme fén a vzniklé klky roztavíme na plast

Následuje další tmel pro. plastický.

Promíchejte a nanášejte gumovou stěrkou, protože povrch je značně reliéfní.

Na těžko dostupných místech poslouží prst jako špachtle;).

Plnič brousíme kotoučem P120.

Pod zemí změňte kruh na P240.

Zeminu usměrňujeme v poměru 3 ku 1 (podle návodu). Základní nátěr ve 2 vrstvách s mezischnutím po dobu 15 minut

Dále aplikujeme vyvolávací vrstvu.

Jako vývojku používáme základ třešňové barvy, nebo jakýkoli jiný tmavý do světlé půdy.

Sušte 30 minut infračerveným sušením.

Nejprve přepíšeme vyvolávací vrstvu P800, povrchová úprava - P1000

Spoj zůstal bez povšimnutí, na tmelu není vidět. Abychom to odstranili, vezmeme nitro tmel

Na mokré P1000 kompletně přepíšeme celý nárazník a znovu vysušíme.

Odmastit. Setřete prach lepivým ubrouskem.

Základnu položíme na natřenou plochu, aniž bychom se zaměřili na zem (tj.každá následující vrstva překrývá předchozí o 5-10 cm). V našem případě stačily tři vrstvy (2 - "lesk", 1 - "suché").

Po držení po dobu 20-30 minut zakryjte celou část 2 vrstvami laku.

k-a-z-a-k-o-f-f

disky: Volkswagen passat
U nás od 01.04.11
Celkem příspěvků: 1

Chladný!)

Sanek3230

disky: Mitsubishi Lancer
U nás od 21.02.11
Celkem příspěvků: 11

místo sponek do sešívačky můžete použít i síťku ze vzduchového filtru na klasiku. Udělal jsem to pro sebe, spojil jsem to páječkou)

kenso653

disky: Mitsubishi Lancer
U nás od 18.03.12
Celkem příspěvků: 2

fotit se sítěmi! velmi zajímavé, jak to vypadá

Sanek3230

disky: Mitsubishi Lancer
U nás od 21.02.11
Celkem příspěvků: 11

Omlouvám se, ale když jsem udělal ten svůj, tak jsem to bohužel nevyfotil (je to prostě všechno, vzal jsem si síťku ze vzduchového filtru, na těžbu z VAZ 2104 a na vyztužení stejně širokou jako je to je, natavil jsem to předem úhledně 100wattovou páječkou, někdo jiný opravuje kus nárazníku, aby byl rovný A navrch jsem ještě nalepil sklolaminát na epoxid kvůli pevnosti.Takové zprávy v plném znění nejsou, podívej při hledání)

Sanek3230

disky: Mitsubishi Lancer
U nás od 21.02.11
Celkem příspěvků: 11

host

Zvěrokruh:
Registrován: 27.03.2013
Příspěvky: 6

Kluci, zatím neumím zakládat témata, rozhodl jsem se napsat sem jako bližší, TS mi promine.

situace je následující, zaparkovaný a mírně zaháknutý nedaleký tyčící se balvan zmrzlého sněhu, v důsledku toho zadní nárazník zprava dole podél středu praskl a okraje švu se trochu rozestoupily (pokud skloníte hlavu vidíte), pokud si toho zezadu nevšimnete, rozhodl jsem se projít po švu zevnitř s nárazníky z domácí lepicí pistole, šev zalepený prasklými částmi, prasklina nešla dál, ale můžete stále vidíte prasklinu, když se ohnete a existuje obava, že se šev zvětší vibracemi z jízdy.

otázka je, co je lepší udělat dál:
- nechte to tak, jak to je.
- provést karosářské práce s výměnou celého nárazníku nebo jeho části nebo jak jinak?
- možná někdo jiný vyřešil tento problém sám mazaněji, aby neztrácel čas u prodejce?
_________________
"Jmenuje se Robert Paulson"

Zvěrokruh:
Registrován: 14.09.2012
Příspěvků: 169

host

Zvěrokruh:
Registrován: 27.03.2013
Příspěvky: 6

Hondavod je maniak

Skupina:
Správci
Příspěvky: 2347
Registrace: 20.10.2009
Od: Korolev, Moskevská oblast
Mimo fórum
Auto: Toyota Altezza Gita

Pověst:

28

Vlastně jsem takové téma nastolil. Sám jsem na toto téma narazil, zde budu vkládat užitečné odkazy a všemožné triky na opravu nárazníků a jiných plastových prvků

1) video, kluci podrobně ukazují, jak a jak se opravují malé mezery (do 15 cm)

Hondavod je maniak

Skupina:
Správci
Příspěvky: 2347
Registrace: 20.10.2009
Od: Korolev, Moskevská oblast
Mimo fórum
Auto: Toyota Altezza Gita

Pověst:

28

Dělají to kluci z pasátového klubu (velké praskliny, s chybějícími kousky)

velmi krutá metoda. ne moc hezký, řekněme

Hondavod je maniak

Skupina:
Správci
Příspěvky: 2347
Registrace: 20.10.2009
Od: Korolev, Moskevská oblast
Mimo fórum
Auto: Toyota Altezza Gita

Pověst:

28

Poté, co mě na přechodu pro chodce dostihla 10-ka při 30stupňovém mrazu, bylo rozhodnuto opravit zadní nárazník a mlhovku svépomocí. Jeden den strávily veškeré práce na demontáži a montáži nárazníku a také jeho opravě. Prostředky byly vynaloženy pouze na maskovací pásku.

Tato metoda říká, jak můžete uvést nárazník do vynikajícího stavu s minimálními náklady, aniž byste jej nalakovali.

Potřebné materiály pro opravu:

• Maskovací páska
• Jemnozrnná síťovina. Nevím kde to sehnat, na dači jsem ve starém odpadu našel vhodnou nerezovou síťku.
• Páječka (75 W nebo více)

Škoda vzniklá po nehodě:

1. Prvním krokem je demontáž zadního nárazníku.

2. Odstraňte zesilovač nárazníku odšroubováním 7 samořezných šroubů:

3. Trhlinu utáhneme krycí páskou. Nárazník je nutné v mezeře přitlačit co nejtěsněji, protože na tom bude záviset výsledek práce.

4.Dále je třeba rozřezat pletivo na malé kousky o velikosti strany asi 10x60 mm.

5. Poté ze zadní strany nárazníku zatlačte síťku do nárazníku v místě prasklin do hloubky 1-1,5 mm tak, aby síťka zcela zapadla dovnitř:

6. A tak pomalu pokračujeme podél trhliny až na její konec:

7. Je-li to nutné, můžete síťku připájet do spodního držáku nárazníku, pokud je poškozen:

8. Po nehodě praskly úchyty zadního mlhového světla, takže bylo rozhodnuto je také slepit stejnou síťovinou:

9. Výsledek odvedené práce:

S výsledkem jsem byl naprosto spokojen, protože trhlina není na vzdálenost větší než 2 metry vůbec vidět.

Provádíme opravy nárazníku Mitsubishi Lancer 10 s lakováním:

• používáme profesionální italské vybavení MaxMeyer
• spadnout do barvy
• cena opravy nárazníku Mitsubishi Lancer 10 v yuzao je jedna z nejnižších při stejné kvalitě
• vyšší úroveň než u oficiálních prodejců
• 15 let praxe (jsme stále na stejné adrese)
• záruka
• slevy (kam bez nich můžeme jít)

Hlavním materiálem, ze kterého je vyroben nárazník téměř jakéhokoli zahraničního automobilu, je plast. Na rozdíl od kovových částí automobilu takové nárazníky nekorodují, ale více trpí při střetech s překážkami a vyžadují neméně důkladnou opravu. Hlavní poškození nárazníku jakéhokoli automobilu zahraniční výroby:

1) praskliny - to jsou praskliny v plastu a laku
2) mezery - porušení integrity konstrukcí nárazníku v důsledku silného natahování
3) promáčkliny - různé změny v geometrii nárazníku, které mohou nastat v důsledku zahřívání nebo mechanického namáhání
4) škrábance - představují významné poškození (zejména podélné rýhy) na povrchu plastu nebo laku
5) zlomy - jsou zničením plastu v důsledku mechanického namáhání

Specialisté AMC provádějí spolehlivou a poměrně rychlou opravu nárazníku Mitsubishi Lancer 10 v jihozápadní administrativní oblasti, místní a komplexní restaurování a vysoce kvalitní lakování. Stupeň poškození je určen diagnostikou pomocí nejmodernějšího vybavení.

Modely, pro které vyrábíme výše uvedené služby:

VÝMĚNA PŘEDNÍHO NÁRAZNÍKU LANCER 10

Mitsubishi Lancer 10. generace má agresivní vzhled. Detaily a ladné linie dodávají vozidlu sportovní vzhled. Při používání auta je poškození téměř nevyhnutelné a nejčastěji zasáhne přední nárazník. Chrání motorový prostor a zejména chladiče, elektrické rozvody před vnějšími fyzikálními vlivy, ale i před nečistotami a vlhkostí. Pokud je nárazník zničen nebo poškozen, je možné jej vyměnit, čímž se obnoví původní vzhled vašeho vozu a v případech, kdy je poškození malé, je možné opravit přední nárazník na Mitsubishi Lancer 10.

Oprava předního nárazníku na Lancer 10 je následující:

Cena výměny / lakování předního nárazníku pro Mitsubishi Lancer 10 - 5555 rublů.

1. Demontáž / montáž (výměna) předního nárazníku 1,4 n / h

2. Barva zadního nárazníku 1,6 n/h (včetně barvy středového rámu)

3. Přípravné práce na plastu 0,7 n/h

Spotřební materiály: 1,0 det. X 2000 rublů = 19 00 rublů.

CELKOVÁ barva zadního nárazníku na Mitsubishi Lancer 10: 5555 rublů.

Cena předního nárazníku na Mitsubishi Lancer X

Přední nárazníky Mitsubishi Lancer X

Jako u každého neoriginálního autodílu, před lakováním předního nárazníku na Mitsubishi Lancer 10. na Lancer 10 je nutné provést kontrolní lícování předního nárazníku a teprve po nastavení všech mezer lze dát nárazník k lakování.

Také důležitým aspektem při opravě karoserie není málo, jde o to, že v žádném případě by se geometrie karoserie neměla obnovovat z neoriginálních dílů.

Úzká specializace našeho obchodního centra na opravy karoserií Mitsubishi Lancer 10. nám umožňuje mít náhradní sklad originálních dílů karoserie na Mitsubishi Lancer X a při provádění skluzů na Lanceru 10. nejprve nastavte všechny mezery pro nové originální díly Mitsubishi a teprve po nastavení všech mezer a úplném opaření silového rámu klempíři odstraní původní opeření a vyberou nejvhodnější neoriginální díly.

Tento přístup k opravě karoserie Mitsubishi Lancer X. umožňuje provádět práci s vysokou kvalitou, zachovat všechny standardy a rozměry kontrolních bodů karoserie a vrátit vůz po opravě ve zcela originální podobě majiteli.

Pokud je přední část vozu poškozena, možná budete muset: