DIY oprava nárazníku plyn 31105

Cherry Volga se vrátila z nedělního výletu do města Tomsk bez zadního nárazníku, příběh o jeho ztrátě si zaslouží samostatný příběh, ve kterém je třeba položit alespoň tři otázky:

První otázka se týká řidičské etiky.

Druhá otázka - je nutné vůbec chodit?

Třetí otázka - a jestli potřebujete jít v noci.

Ale o tom dnes nemluvíme, dnes budeme mluvit o tom, jak můžete oživit prasklý plastový nárazník. Jak je patrné z názvu – jedná se o první díl – dnes budeme hovořit o pájení. Co potřebujeme:

1. Obyčejná plochá páječka. Páječky s hrotovým hrotem např. pro odpájení čipových rezistorů nejsou vhodné, totéž lze říci o velmi výkonných vzduchových páječkách.
2. Střední síť pro pájení.

1. Hodit se může i pinzeta, případně kleště a docela silná jehla na šití.
2. Může být zapotřebí drát.
3. Ujistěte se, že vaše žena má fén.

V posledních třech bodech jsme řekli „možná“, faktem je, že s určitým poškozením bude snazší nárazník nejprve „přišít“ na několika místech jednoduchým drátem, propíchnout dva otvory horkou jehlou a poté buď odstranit drát po upevnění dílů síťovinou nebo utopením drátu do těla nárazníku zahřátím páječkou. Kleště mohou být potřeba v případě, že je třeba dva kusy přitáhnout k sobě drátem. Fén přijde vhod, pokud je nárazník zdeformovaný a při spojování jeho částí vznikají pnutí, která naruší pájení a případně spoj zničí, běžný domácí fén dokonale zahřeje plast nárazníku do vhodného stavu pro dodání části požadovaného tvaru.

Nejprve je třeba zjistit, z jakého typu plastu je nárazník vyroben. Na vnitřní straně nárazníku je označení označující typ plastu: PP, PE, TPO - jedná se o měkké plasty, lze je pájet síťkou, trhlinu můžete také zalepit speciálním lepidlem pro takové práce.
PAG, GF, ABS - to jsou tvrdé plasty, nemá smysl je pájet. V tomto případě je nutné spoj zevnitř slepit sklolaminátem, jako lepidlo použijeme epoxidovou pryskyřici. V tomto případě je nutné povrch očistit od nečistot brusným papírem. Naneste pryskyřici štětcem a nalepte na ni sklolaminát, poté naplňte sklolaminát pryskyřicí.

Náš nárazník je pájitelný. Použili jsme síťku a jednoduchou páječku. Poté výsledné švy slepíme skelným vláknem.

V první řadě je potřeba díly nárazníku dobře omýt od nečistot, k tomu se skvěle hodí běžný prací prášek.

1. Síťku pro pájení nařežeme tak, aby překryla trhlinu o 5-7 milimetrů, je třeba také zmínit, že místo speciální síťky na pájení prodávané v autobazarech můžete použít síťku ze vzduchového filtru vstřikovacího motoru a podobné sítě se prodávají na stavebních trzích a stojí řádově levněji než analogy z autosalonů. Speciální síťovina má ale jednu výhodu – je měkčí a lépe se tvaruje.

1. Kombinujeme prvky nárazníku, pokud jej potřebujete zahřát fénem, ​​pokud není asistent, můžete díly upevnit sešívačkou na nábytek nebo drátem po vytvoření otvoru pro drát horkou jehlou.
2. Začínáme pájet. Síť by měla být pájena, počínaje od okrajů, v krocích po dělení sítě, po několika sekundách se síťka zahřeje a bez silného tlaku se zaboří do plastu, síť by měla být zapuštěna asi o polovinu tloušťky nárazníku. Následující fotografie jasně ukazují proces pájení.

Po připájení sítě:

1. Pájecí bod by měl být vyrovnán páječkou, aby byly stopy po pájení méně patrné.
2. Pokud jste prvky nárazníku připevnili drátem, měl by být buď odstraněn, nebo zapuštěn do povrchu nárazníku pomocí páječky. Vzniklé návaly plastů kolem spony by vám neměly vadit, je potřeba je obrousit a tmel pak udělá své.
3. Po zapájení zevnitř je třeba nárazník připájet jemnou síťkou zvenčí. V této fázi práce musíte být opatrnější. Opakujeme krok 3 a poté důkladněji provedeme krok 4.
4. Vzniklý šev po pájení opracujeme brusným papírem zrnitosti p180 - p240.
5. Poté je třeba začít plnit. Ale o tom více v další části článku.

Měl jsem pár relativně volných dní. Na velké opravy dostupné techniky nebylo dost peněz a na to malé a malé, které se vždy odkládají na poslední chvíli. :sm38: A tak jsem přemýšlel, co dělat, opustil jsem vchod a. narazil na zbytky zadního nárazníku své milované „Volhy“. Nejsou tam žádné fotky, protože byla škoda je pořídit. Ale slovy mohu vysvětlit, že v obou zatáčkách nebyl vůbec žádný nárazník a ve středu byl vytržen velmi solidní úlomek. Po celém nárazníku byly praskliny. Zesilovač a chromované lišty jsou na mnoha místech zdeformované. Obecně, když jsem řekl rolníkům, že to obnovím, smáli se tak, že v garáži málem vyletěla brána. Ale když jsem si vzpomněl, že nový stojí 6 500 rublů, vzbudil se zájem o názory. A pustil jsem se do práce!

Technologie pro obnovu zcela mrtvého nárazníku vypadala takto:

1. Sundávám a demontuji nárazník (Demontáž trvala 10 minut, ale musel jsem si pohrát s demontáží. Vše bylo hodně zdeformované a bylo velmi těžké oddělit díly od sebe.)

2. Vycpávky jsem odhodila stranou, gumičku také. Nejprve jsem si dal tu nejjednodušší práci – pomocí velkého kladiva a perlíku jsem seřídil zesilovač.

3. Potom vzal kousky zbylého plastu, odhadl místa, kde by mohly být na normálním nárazníku, rozložil to na pracovní stůl a snažil se představit si velikosti potřebných „záplat“.

4. Jel do obchodu. Koupil jsem 100 kusů samořezných šroubů 4 * 16 a z hromady odpadků jsem vykopal deset plechovek pod tmelem na auto.

5. Z plechovek jsem nařezal plech a vytvaroval z něj chybějící "záplaty".

6. Z vnitřní strany nárazníku přišroubujte plechy cínu samořeznými šrouby a výslednou konstrukci zavěste zpět na zesilovač.

7. Bruska odřízla konce šroubů trčících zvenčí.

8. Koupil jsem 2 kg tmelu se skelným vláknem a během 3 dnů jsem vytáhl požadovaný tvar.

9. Nyní jsou na řadě překryvy. Nejprve jsem je zkusil vrátit do správného tvaru obyčejným kladívkem. Kladivem, protože nebylo co zachraňovat – perleťová rez odevšad.

10. Poté nasadil a zajistil podložky zpět na nárazník, přetřel je 280. brusným papírem a. O zázraku! Rez téměř zmizela, aniž by s sebou vzala chrom.

11. Připravený sprej s barvou "pod chrom" jsem odložil a rozhodl se nechat obložení tak, jak je.

12. Nasaďte gumičku a pro věrnost (v nepřítomnosti lepidla) ji nasaďte na šrouby zvenčí. Mimochodem, lepší je to udělat zevnitř.

13. Namontován nárazník na auto (tmel dobře snášel deformaci při montáži a ani nepraskl).

14. Dal jsem ještě pár vrstev tmelu.

15. Základní nátěr ze spreje.

16. Malováno černým smaltem také ze spreje.

Výsledek: Pravý roh je téměř dokonalý. Střed je taky docela dobrý. Levému trochu chyběla trpělivost a při pozorném pohledu je tam patrný fakt opravy. Ale dodělám to později, až auto nalakuji.

V tomto článku budeme hovořit o autě - Gaz-3110 "Volga", nebo spíše o tom, jak můžete nezávisle opravit jeho přední nárazník. Volha je ruský vůz střední třídy. Tento vůz vyráběl Gorky Automobile Plant v letech 1997 až 2004.

V roce 1997 byla vyrobena limitovaná přechodová verze, která byla vybavena vnitřními dveřními plášti z předchozích modelů. Od samého počátku byl na plyn 3110 instalován úzký nárazník z černého termoplastu a v roce 2000 byl nahrazen objemným horním plastovým nárazníkem. Výrobci tak kompletně obnovili interiér vozu a jeho obložení začalo splňovat standardy nepříliš drahých zahraničních vozů. Pokaždé, když výrobci přišli s novými aktualizacemi vozu gas 3110 a v roce 2004 přestali vyrábět plyn 3110 a začali vyrábět plyn 31105. Gas 310223 je posledním modelem rodiny Volga, byl vyroben montáží dopravníku a jeho poslední várka byla vydána v roce 2008.

Obecně přijímané nevýhody prvních modelů plynu 3110 jsou považovány za nepříliš dobrou kvalitu sestavení a nízkou odolnost těla proti korozi.

V průběhu četných vylepšení byly nedostatky plynu 3110 částečně odstraněny, ale v důsledku obecné morální zastaralosti konstrukce tohoto modelu vozu a také pasivní a aktivní bezpečnosti se poptávka po plynu 3110 výrazně snížila. to vše je Volha považována za docela odolnou a levnou, a proto se stala běžným modelem v Rusku. Plyn 3110 byl vyvážen do mnoha zemí, včetně předválečného Iráku.

Každý z nás může mít s autem nějaký problém, jako je promáčklina, boule nebo škrábanec. Ale nebuďte naštvaní, protože jak je lze obnovit a zároveň ušetřit peníze. Pokud máte podobnou situaci, musíte nejprve shromáždit všechny úlomky plastové karoserie a poté poslouchat rady z tohoto článku.

Okamžitě se nabízí otázka: Jak nejlépe začít s opravou předního nárazníku plynového modelu 3110? Nejprve jej musíte správně odstranit. Zvažte algoritmus pro odstranění nárazníkového plynu 3110:

• Odpojte všechny konektory pro mlhová světla, na světlometech nebo v motorovém prostoru;
• Pomocí 12bodové hlavy odšroubujte dva šrouby na držáku bočního nárazníku. Jsou umístěny pod předním křídlem;
• Pomocí klíče 17 odšroubujte dva šrouby na držáku předního nárazníku. Jsou také umístěny pod předním křídlem;
• Lehce přitáhněte nárazník k sobě a sejměte jej;
• Pokud potřebujete vyměnit držák nárazníku, musíte odšroubovat 4 šrouby s 12 hlavami, které je zajišťují;
• Odstraňte držák.

Po odstranění předního nárazníku je třeba určit model vozu a chemický vzorec struktury samotného nárazníku. Abyste se mohli rozhodnout pro způsob opravy nárazníku, musíte znát značku auta. Chemický vzorec nárazníku najdete na jeho zadní straně.

Abyste se nepouštěli do podrobností chemické analýzy, musíte si nárazníky rozdělit na následující:

• Dobrý. Při jejich opravě nevznikají žádné problémy a lze je snadno opravit;
• Gumové, nylonové nebo pogumované. Mají ve svém složení propylen, a to neumožňuje svařit přední nárazník.

Pokud se chystáte opravit přední nárazník svařováním, budete potřebovat:

• Tmavá a světlá místnost;
• Pracovní stůl;
• Páječka od 40 do 60 wattů;
• Fén;
• Nůž;
• Malý brousek pro přípravu elektrod;
• Malé nůžky na kov pro řezání elektrod;
• Plochý šroubovák.

Schéma předního a zadního nárazníku GAZ 3110

Pokud se chystáte opravit přední nárazník metodou lepení, budete potřebovat:

• Tmavá a světlá místnost;
• Pracovní stůl;
• Šídlo;
• Syntetický závit do 1 mm;
• Sklolaminát nebo dřevěné uhlí;
• Nýtovací pistole;
• Nýty;
• Lepidlo. Nedoporučuje se používat bazarová lepidla. Kupujte výhradně čerstvé lepidlo z továrny v množství nezbytném pro opravy, a pokud nestačí, je lepší jej koupit později.

Opravujeme přední nárazník plynového modelu 3110 svařováním:

Umístěte přední nárazník na pracovní stůl a odhadněte množství práce, kterou je třeba provést.Nejprve musíte vybrat správnou elektrodu. Většina lidí věří, že pokud lze nárazník uvařit, můžete se okamžitě pustit do práce, bez ohledu na to, co přesně to je. Tento názor je však chybný, protože kvalita a spolehlivost svarových švů závisí na správné volbě elektrody. Kvůli takové docela časté chybě se může u plynového modelu 3110 jednoduše rozbít svařený přední nárazník při přípravě na jeho lakování. Pokud zvolíte špatnou elektrodu, jednoduše se rozmaže přes nárazník. Často se vyskytují případy, kdy přední nárazník není vůbec uvařený.

Od samého začátku je třeba vyzkoušet, zda je přední nárazník uvařen sám na sebe. Chcete-li to provést, odřízněte malou část z vnitřní strany nárazníku a zkuste ji přivařit k nárazníku. V každém případě byste se měli snažit používat pouze homogenní materiály. Chcete-li to provést, odřízněte kus pro elektrodu z přesně stejného nárazníku. Někdy je velmi obtížné vybrat potřebné elektrody a pak budete muset experimentovat.

Poté, co jste si vybrali vhodnou elektrodu, je třeba pečlivě očistit opravovaný spoj od barvy a nahromaděných nečistot. Dále je nutné zahřát páječku a přitáhnout obě částice k sobě, natáhnout je podél spoje páječkou tak, aby se navzájem uchopily a vytvořily drážku po délce opravovaného švu. Řezanou elektrodu na ostřičce naostřete tak, aby měla trojúhelníkový průřez. Během svařování se okraj elektrody zaboří do rýhy již vytvořené páječkou. Zvětší se také plocha svařování, což znamená, že se zvýší kvalita švů. Pro usnadnění počátečního procesu je lepší naostřit hrot elektrody na tloušťku jehly. Dále zapněte vysoušeč vlasů na provozní teplotu a připevněte ostrý konec elektrody na začátek švu a začněte svařovat a na konci musíte elektrodu otočit. V případě utržených kusů od 3 do 6 mm je lepší použít plochou elektrodu.

Po dokončení svařování je třeba vyčistit šev, na jehož straně bylo svařování provedeno. Pokud se vytvoří boule, musíte ji nahřát fénem na vnitřní straně. Stejný postup lze uplatnit v případě defektu na nárazníku bez poškození laku, opravy světlometů, mřížek apod.

Opravujeme přední nárazník plynového modelu 3110 lepením:

Zevnitř použijte fén na zahřátí a vyrovnání povrchu. Dále začistíme sousední strany pro lepší uchycení. Poté musíte na obou stranách vytvořit malé otvory pro nit ve vzdálenosti 3 - 5 mm od švu. Vytvořte drážky mezi otvory a diagonálně k dalšímu. Nit v prvních dírkách svažte na uzel a sešijte šev. Jedním koncem nitě musíte sešít šev a druhý konec leží podél něj. Vše spočívá v tom, že jeden konec nitě pevně stáhne šev a druhý přilne k nárazníku. Nakonec uvažte uzel a váš šev bude umístěn na vnitřní straně.

Povrch odmastíme rozpouštědlem a poté lepidlo rozmícháme s tužidlem. Sklolaminát nakrájejte na malé klaptiki a smíchejte s lepidlem. Výslednou směs naneste na šev. Nechte nárazník schnout po dobu 15 hodin a očistěte vnější stranu nárazníku. Před použitím nárazníku je nejlepší natřít nárazník.

Klub Volgovodov Nižnij Novgorod

hořák se taví mnohem lépe než páječka. Před pár lety se mi taky posbíral rozbitý nárazník, tak jsem si udělal takovou vypalovačku. Celý design hořáku vyšel na 500 rublů (pro ty, kteří se zajímají o to, jak to vyrobit, vám mohu říci na ICQ 441604594 nebo osobně)

kdybych se obtěžoval s opravou nárazníku, použil bych výhradně epoxid a stavební obvaz nebo sklolaminát.
A do impregnovaného materiálu bych „obalil“ nejen místo praskliny, ale celý nárazník ze všech stran, aby vznikla uzavřená vytvarovaná kůže.
Když je suchý, nanášel bych špachtlí vrstvu po vrstvě (2-3 vrstvy), každou vrstvu opatrně obrousím závěrečným broušením s nulou.
Po takové práci by se nikdy nic neodlepilo. Alespoň by to nespadlo.

P.S. Mám právo radit a být chytrej, protože v -20 jsem měnil chladič s částečnou demontáží plynovodu

Demontáž a montáž předního nárazníku

Je pohodlnější demontovat přední nárazník, když je vůz zvednutý na zvedáku nebo instalován nad vyhlídkovým příkopem.

K výměně předního nárazníku vozu Volga 31105 budete potřebovat:

1. Odšroubujte upevňovací šrouby bočního nárazníku na obou stranách.

2. Demontujte dvě upevňovací matice předního nárazníku.

3. Odstraňte nárazník zatažením dopředu.

4. Namontujte přední nárazník v opačném pořadí demontáže. Při montáži nárazníku nasaďte na boční upevňovací šrouby pryžové podložky.

Demontáž a instalace zadní vyrovnávací paměti

K výměně zadního nárazníku vozu Volga 31105 budete potřebovat:

klíče "12", "17", šroubovák.

1. Přeložte přes okraj koberce zavazadlového prostoru, abyste získali přístup k příslušenství obložení zavazadlového prostoru.

2. Vypáčte šroubovákem a odstraňte spony pro zajištění obložení zadního zavazadlového prostoru. Demontujte obložení zadního kufru.

3. Odstraňte jeden šroub upevnění bočního nárazníku na obou stranách.

4. Odšroubujte jednu matici na upevnění zadního nárazníku na obou stranách vozidla.

5. Odstraňte nárazníky tahem směrem k sobě.

6. Je-li nutné sejmout zástěnu, demontujte tři šrouby na každé straně vozidla a šest šroubů na spodní straně.

7. Namontujte zadní nárazník v opačném pořadí demontáže. Při montáži nárazníku nasaďte na boční upevňovací šrouby pryžové podložky.

Vypáčíme šroubovákem a vyjmeme 8 plastových víček podšívky.

Odstraňte překryvný plastový zadní panel.

Pomocí klíče „12“ odšroubujte dva šrouby upevnění bočního nárazníku k zadním blatníkům.

Pomocí klíče „17“ odšroubujte dvě matice zajišťující nárazník k zadnímu panelu.

Odstraňte nárazník zatažením směrem k sobě.

Namontujte nárazník v opačném pořadí.

Pokud na bočních konzolách nárazníku nejsou žádné gumové podložky, pak před montáží, aby nedošlo k poškození laku karoserie, na oba konce nárazníku nasadíme hadr.

1. Srolujte okraj rohože zavazadlového prostoru, abyste získali přístup k upevňovacím částem obložení zavazadlového prostoru.

2. Zavěste šroubovákem a vytáhněte spony zajišťující obložení zadního zavazadlového prostoru. Je jich 8

3. Demontujte zadní plastový lem zavazadlového prostoru.

4. Klíčem 12 odšroubujte dva šrouby připevnění bočního nárazníku k zadním blatníkům.

5. Odšroubujte každou jednu matici pomocí 17palcového klíče na upevnění zadního nárazníku na obou stranách vozidla.

6. Odstraňte nárazník zatažením směrem k sobě

7. Pokud je nutné sejmout blatník, demontujte tři šrouby na každé straně vozidla a také šest šroubů ve spodní části.

Namontujte nárazník v opačném pořadí. Před montáží, abychom nepoškodili lak karoserie, navlékneme na oba konce nárazníku hadr.

Nárazník kombi se skládá ze tří částí: střední části a dvou bočních částí.

1. Vyjměte dvě světla SPZ z nárazníku.

2. Klíčem 17 odšroubujte čtyři matice ze spodní části vozu

3. Odstraňte omezovače pro otevření krytu prohlubně rezervního kola.

4. Pomocí klíče 17 odšroubujte čtyři matice

5. Demontujte střední část zadního nárazníku

6. Klíčem 17 odšroubujte matici zespodu

7. Klíčem 12 vyšroubujte šroub v boční dutině výklenku rezervního kola

8. Demontujte boční nárazník. Stejným způsobem odstraňte druhou boční část nárazníku.

Namontujte nárazník v opačném pořadí.

Model GAZ-31105 je považován za korunu vývoje Volhy, která se proslavila jako auto obchodní třídy již v dobách SSSR. Ve skutečnosti se jedná o poslední původní model závodu. I přes originalitu a kvalitní provedení chce mnoho motoristů svůj vůz zvýraznit, a to díky kvalitnímu tuningu.S jeho pomocí se skryjí slabé stránky a zdůrazní přednosti.

Vyladěný Volha GAZ 31105

Charakteristickým rysem vozu byl vždy objem kabiny. Pohodlně se zde ubytovalo několik lidí, přičemž byly vytvořeny všechny podmínky pro dlouhé cesty. Vůz však byl z hlediska komfortu horší než jeho zahraniční kolegové stejné třídy.

Možnost ladění pro interiér Volga GAZ 31105

• výměna sedadel;
• zlepšená zvuková izolace;
• změna dekorace;
• diodové vložky;
• výměna rukojetí;
• výměna přístrojové desky.

I částečné vyladění v takových případech vede k výrazným pozitivním výsledkům, ale musí být přítomen smysl pro proporce a vkus.