Podrobně: Oprava nosníku Peugeot 206 svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Důvody pro opravu zadního nosníku Peugeot 206
Hlavní prvky a uzly zadního nosníku
Stávající stereotypy při opravě zadního nosníku Peugeot 206
· Požadované díly a náklady.
· Proč je těžké to udělat sami a co by se v žádném případě nemělo dělat.
Důvody, které vedou k nutnosti opravy zadního nosníku, jsou podrobněji popsány v našem článku „výměna zadního nosníku Peugeot 206“. Stejný článek popisuje samotný proces opravy, výměnu „prstů“, výměnu ložisek zadního nosníku Peugeot 206.
Hlavním prvkem zadního zavěšení Peugeotu 206 je torzní příčka s kyvnými rameny. Zadní nosník Peugeot 206 se skládá z následujících uzlů a prvků:
1. Zadní nosník Peugeot 206 (s nalisovanými "čepy").
2. "Čepy" zadního nosníku Peugeot 206 (vyžadují se 2 kusy) - duté válce z kovu speciální jakosti s horní tvrzenou vrstvou (tzv. "cementace"). Tuto vrstvu lze vyrobit pouze v továrně. Z toho plyne, že válec („prst“) musí mít určitou pružnost, ale zároveň musí vrchní vrstva odolávat neustálému vysokému zatížení jehlových ložisek.
3. Zadní (kyvné) páky (2 kusy). Jedna strana páky je nasazena na "prst" nosníku (jehlová ložiska jsou vtlačena do páky). Na druhé straně má čep, na který se nasazuje ložisko zadního kola, obvykle zalisované do bubnu zadní brzdy).
4. Dvě sady jehlových ložisek (jedna sada pro každé rameno).
5. Sada tří torzních tyčí. Jedna (stabilizační) prochází tělem nosníku a spojuje obě páky. Další dvě torzní tyče jsou symetrické. Připevněno přes drážkované spoje k jedné z pák a druhý konec k nosníku. Tyto dvě páky nahrazují pružiny v odpružení Peugeot 206, které, jak víte, nemá.
Video (kliknutím přehrajete).
Současné stereotypy majitelů Peugeot 206 ohledně opravy zadního nosníku:
1. První tvrzení: "pro opravu nosníku stačí vyměnit ložiska zadního nosníku Peugeotu 206." Bohužel vás musíme zklamat. V době, kdy si majitel problém uvědomí, jsou jehlová ložiska dlouhá a nenávratně zničená, páky drhnou vší silou a ničí horní zrcadlovou vrstvu „prstů“, která je vlivem vnější vlhkosti a posypové soli sežraná. korozí a stávají se zcela nepoužitelnými.
2. Druhé tvrzení: "je možné opravit (vyměnit" čepy "a ložiska) bez demontáže nosníku z vozu". Ano, samozřejmě, můžete zkusit rozebrat trám na autě samotném a pak „prsty“ zatlouct nebo vyklepat perlíkem. Dokonce víme, že to někteří dělají. Ale za prvé, odstranění torzních tyčí, jejichž drážky jsou pevně okyselené v pákách, se zdá být velmi obtížným úkolem, mnohem správnější je to udělat na zemi, kdy můžete kloub lokálně zahřát a jemně vymáčknout nebo vyřadit. Za druhé, zatloukání na „prsty“, když není paprsek odstraněn, to znamená zatížení všech spojovacích dílů na autě samotném, plus riziko, že narazíte nikoli na „prst“, ale na jiné uzly a poškodíte je.
Proto je v mysli nejprve odstraněn zadní nosník z vozu a poté zahájí proces opravy / obnovy této jednotky.
Fotogalerie rozloženého nosníku, dílů a procesu opravy.
1. Demontáž zadního nosníku začíná demontáží zadních kyvných ramen. K tomu je nutné uvolnit torzní tyče. Ve většině případů je to docela obtížné, protože v průběhu let provozu torzní tyče pevně sedí v drážkách pák. Spoje se proto musí často zahřívat.
3.Vnitřek pák se zbaví zbytků jehlových ložisek, sedla se zkontrolují, aby nedocházelo k opotřebení a jejich tvar nezískal elipsu, protože instalace nových ložisek do pák s opotřebovaným sedlem znamená jsou ve velmi krátké době nepoužitelné. Po kontrole pák se vyčistí vnitřek a namontuje se nová sada jehlových ložisek.
4. Dále je smontován nosník: zadní páky jsou nasazeny na "prsty", jsou vloženy torzní tyče a nataženy. Zvláštní pozornost v době nastavování pák způsobuje, že chyba v jedné štěrbině způsobuje pokles auta o 2-3 centimetry.
5. Další, poslední fází je instalace zadního nosníku na vůz.
Co potřebuješ vědět. Oprava zadního nosníku Peugeotu 206 není tak jednoduchá, jak se na první pohled zdá. Je vhodné ho svěřit těm autoservisům, kteří rozumí, o čem řeč je, ale práci zvládli lépe. V opačném případě se může klient ocitnout ve velmi běžné situaci, kdy po odjezdu vozu do opravy po chvíli obdrží volání, že „nosník je rozebrán, ale nevíme, co s „prsty“, nechme je na místě, jsou stále jako“ , nebo mohou obecně nevolat, ale sbírat vše na starých „prstech“, to vše vydrží několik měsíců a pak se stane, co se děje.
Zde bude vhodné poznamenat, že autoservisům a jednotlivcům poskytujeme službu zatlačování „prstů“ na zadní nosník vozu Peugeot 206. Za předpokladu, že je nosník rozebrán a zbaven torzních tyčí a pák, jsou náklady na práci (bez nákladů na náhradní díly) 3 000 rublů.
Kolik vás nakonec bude stát oprava zadního nosníku Peugeot 206 / Peugeot 206?
1. Oprava zadního nosníku (s výjimkou operace demontáže / instalace) - 6 000 rublů.
4. Možná budete potřebovat rameno zadního nosníku, pokud je stav zadního odpružení v chodu, pak může staré rameno dát spoustu práce.
Polonezávislý je instalován na vozech Peugeot 206. torzní tyč a musíte být prostě blázen, abyste to zabili. Podobné zavěšení bylo instalováno a instalováno na vozy francouzských výrobců. Zejména různé verze tohoto typu zavěšení našly uplatnění v řadě modelů:
Ale přesto je tu slabé místo. jsou to ložiska, která se stanou nepoužitelnými. Opotřebují se kvůli nedostatečnému mazání a skončí v sestavě vody a nečistot.
První příznaky opotřebení jsou: klepání, praskání vzadu, nakloněné kolo, později kulhání kolem karoserie.
Jako první přichází na řadu pád z pravé strany, pak zleva.
Oprava takového zavěšení od důstojníků stojí pěkný cent. Do 30 tr.
Tito. navrhují zcela změnit svazek, který lze obnovit. Existuje mnoho způsobů, jak opravit zlomené prsty. Svařováním lze svařovat kov a brousit pod průměr ložiska, pouzdra lze řezat.No, pokud máte prsty a ruce bez ucpání, tak stačí dát novou sadu ložisek a těsnění. A jak by mělo, pravidelně to všechno rozmazávejte.
Pravý prst paprsku poklepal. A rozhodl jsem se dát kaprolaktátové zátky.
Levý prst ještě umí pracovat s ložiskem, má 4 objímky, tak jsem ho tam dal.
Na fóru byla diskutována instalace grafitových pouzder CAPRILON. Usměrnil rukáv muže, který se tohoto problému navždy zbavil.
A zde chci popsat proces opravy pomocí pouzder z tohoto materiálu.
Takže na opravu potřebujeme 4 pouzdra, 2 olejová těsnění a 2 krabice na mazivo.
A také velká touha, ruce (nejlépe 4 ruce) a skromná sada nástrojů a zařízení:
Sada standardních klíčů, torzní tyč. Šroubováky (sběrač nečistot) Kladivo, perlík (kde bez nich) Bronzový drift (vyražení torzních tyčí) Dřevěný bar. Čep (šroub) M8X1,25 podložky (různé průměry) sada ventilů a vidlice (pro obnovení průtoku) WD-40 (i když není potřeba) Tmel (co si studenti natírají na sešity) pro popisování. Železo, brusný papír (k odstranění rzi) Nějaké benzíny (petrolej) a hadry. Blue Shel nebo Manol nebo jiné ekvivalentní mazivo na ložiska. Grafitové mazivo (pro mazání šroubů a štěrbin).
Opravy lze provést podle níže uvedených pokynů: Polozávislý. torzní nosník.
