DIY oprava vyvažovačky

Včera jsem se rozhodl podívat na zůstatky .. několik bezocasých se už nashromáždilo a bylo nutné je vrátit do řad.
Materiál jako polykarbonát, což je nyní módní skleník.

1. Z hmoty vystřihněte čtverce

2. Poté čtverec ohněte napůl.

3. Dáme mu tvar budoucího ocasu.

4. Proveďte řez v přední části ocasu tak dlouho, dokud bude ocas přesně sedět na balančním těle.

5. Poté již malými bočními frézami uděláme zářez pro tělo váhy.

no a pak vlepit ocásek do těla váhy sekundovým lepidlem, já většinou používám monolit. Ale obvykle dávám několik vrstev.

No, tady už jsou ocasy na váze.

Já takovou opravu používám z toho důvodu, že je to jednodušší))), samozřejmě, můžete se splést s nějakým jiným lepidlem, ale je to tak nějak jednoduché...rychle nařezáno, slepeno, více vrstev a je skoro hotovo )) Jako by to bylo hotové, ale bude se muset ve vodě koukat na vyvážení)) A je možné ohánět nebo ustřihnout)) Zkrátka upravit.

Možná někdo pochybuje o síle lepidla...ale tady je fotka váhy, kterou jsem chytil na poslední rybačce

Ukazuje stopy štikových zubů ... stopy zevnitř.

Existuje také další zpráva o rybolovu na váze po opravě)))

A kousek nevystřihnu, ale ohnu dovnitř a pak nasadím na háček. Trochu víc machrování, ale i když se lepidlo odštípne, ocásek se neztratí

Děkuji za Váš komentář a dobrou radu. Ano, skutečně, pokud jej upevníte na háček, bude pevnější a pravděpodobně bude také možné obnovit ocas přímo na rybářské výpravě, pokud budete potřebovat vrátit rovnováhu do systému na této konkrétní rybářské výpravě) )) nějak mě to vůbec nenapadlo)))

Zde najdete rybářské zprávy, videa a informace o široké škále levných návnad a také recenze objednávek z Aliexpress.

Řeky a jezera 2012
Video věnované rybaření na řekách, jezerech a řece. Dněpr

Zima 2012-2013
Video o zimním rybolovu. Lov štik s vahami a okouna s boldem.

2013
Video o rybolovu ve všech nádržích. Materiálu bylo málo, takže sem bylo zahrnuto vše a rybolov na DWH a na řekách s jezery.

Ledové okovy
Video pojmenované na počest prvních pokusů o ulovení candáta v zimě))) Operace „candát“: ledové okovy. Toto video obsahuje všechny zimní rybářské výpravy v letech 2013-2014.

Spinningshok 2014
krátké video o rybolovu v sezóně 2014 na otevřené vodě.

Probuzení hlavních zabijáků
Rybářské video v zimě 2014-2015

Sezóna otevřené vody 2015
Video rybaření na otevřené vodě z roku 2015

Horký led
Toto video obsahuje většinu fotek a videí z rybářských výprav v zimě 2015-2016.

Sezóna #16
Toto video obsahuje fotografie a videa z rybářských výprav na otevřené vodě v roce 2016.

Bílá mlha
Další zimní sezóna je uzavřena, bleskově uletí. Toto video obsahuje materiály z rybářských výprav v zimě 2016-2017.

Často se zimní rybáři potýkají s takovým problémem, když chytlavá, a tedy oblíbená návnada - balancér, nečekaně selže. Nejkřehčím místem této návnady je plastový ocásek stabilizátoru, jehož selhání je nejčastější poruchou této návnady.

Vyvažovačku můžete opravit hned vedle díry

Chystáte se na dovolenou do ruských letovisek, poblíž města Soči, doporučujeme rezervovat pokoj na celou sezónu hotel Gala Plaza Krasnaya Polyana. Tento hotel se nachází v nejmalebnějším koutě na samém úpatí pohoří Aibga, Achishkho, v blízkosti horské řeky Mzymta, která nese své vody, která vytéká z podhůří Kavkazu a vlévá se do Černého moře. Rybaření a rekreace zde nemají v žádném ročním období obdoby.Hotel má rozvinutou infrastrukturu a služby na nejvyšší úrovni.

Stabilizátor balancéru může snadno spadnout v nejneočekávanější chvíli, což se často stává u levných padělků. Pokud se tento problém nestal v díře, pak nebude oprava balanceru obtížná - můžete ocas přilepit na místo pomocí kvalitního vodotěsného lepidla.

Kladina ale často ztratí ocas přímo ve vodě a nevydrží tlak čelistí dravce. Co dělat v takové situaci a jak opravit balancer? Rozbitou nástrahu je škoda vyhodit, zvláště pokud se jedná o značkový drahý balancér. Samozřejmě můžete zkusit lov na balancer bez ocasu, ale nástraha změní hru, takže nebude tak chytlavá jako dříve. Web Lov a rybářství nabízí čtenářům zajímavou a nepříliš složitou věc způsob opravy vyvažovačů.

K opravě balanceru potřebujete:

• kus teplem smrštitelné trubice, která se při zahřátí horkým vzduchem nebo nad otevřeným ohněm až na 130 ° -200 ° C smrští až třikrát v průměru;
• otevřený oheň (stačí obyčejný zapalovač);
• soubor.

Než se pustíte do opravy rozbitého rockeru, měli byste odstranit všechny zbytky stabilizátoru z plastu a případné šmouhy od barvy nebo lepidla v oblasti ocasu. Poté jsme na těle balanceru, 5-7 mm od konce od ocasu, prořízli tenkou prstencovou drážku. Toto je volitelné, ale pokud to čas dovolí, vysoce doporučené.

Poté musíte trubku vyzvednout a připevnit. Při výběru teplem smrštitelné trubky za účelem opravy vyvažovače se nesmí zapomínat, že během zahřívání se trubka nejen zmenší, ale také se zkrátí a zvýší se tloušťka stěn. Například pro opravu ocasu balanceru, který je dlouhý 5 cm, se vejde trubka o průměru 8 mm a délce asi 35-40 mm (obr. 1-1). Trubka by měla nejen těsně přiléhat na balancer, ale také poskytovat požadovanou šířku ocasu.

Po nalezení trubky s požadovanými parametry musíte dovnitř vložit ocasní háček návnady a zatlačit tělo vyvažovače o 7-8 mm. (Obr. 1-2) a poté propíchněte stěnu trubky háčkem a vytáhněte ji (Obr. 1-3).

Dalším krokem – nejdůležitějším – je smrštění trubky.

Člověk musí zvládnout nezapálit dýmku nad plamenem ze zapalovače. Nejprve nahřejeme tu část tuby, která je navlečená na nástrahu. K tomu držte balancer za přední hák a otáčejte jím nad plamenem kolem jeho osy, pak bude smrštění rovnoměrné (obr. 2-4). Poté, co se trubička pevně omotá kolem těla balanceru, je nutné zahřát tu část trubky, která je nasazena na dřík háku, aby se také trochu usadila (obr. 2-5). Nyní zbývá vytvořit ocas vyvažovače.

To lze provést jedním ze dvou způsobů:

Zbývající část trubice, neusazenou na vyvažovači, mírně zahřejeme a prsty ji zploštíme ve vodorovné rovině tak, aby byla dole mírně vydutá. Po vychladnutí zkumavky je třeba veškerý přebytek odstřihnout nůžkami, čímž stabilizátoru dodáte požadovaný tvar (obr. 2-6, 7).

abyste získali ocásek požadovaného tvaru a velikosti, můžete po usazenině hadičky na předku háčku zasunout do hadičky malý klínek, který je vyříznutý z plastové láhve nebo hliníkové plechovky ( Obr. 3-8). Po vychladnutí ocasu balanceru s hliníkovou vložkou je možné jej ohnout dle potřeby.

Oprava balancéru použití teplem smrštitelné trubice se obejde bez jakýchkoli nákladů a zařizovacích předmětů. Může být provedeno přímo v blízkosti otvoru. Repasovaný balancér není v žádném případě horší než značkové nástrahy s celým stabilizátorem.

Nejčastějším „bolečkem“ je opotřebení pouzder balanceru! Druhým problémem je opotřebení lícnic pod pružinou. Přípustná vůle mezi nápravou a vyvažovacími pouzdry dle pasportu výrobce je 1 mm.Ve skutečnosti je pouzdro s takovou mezerou vystaveno enormnímu zatížení, zejména při otáčení.

Existují 4 typy pouzder z různých materiálů: bronzová pouzdra, hliníková se zinkem, jen hliník a plast! Používáme slitinová pouzdra: hliník se zinkem, bronz, řeknu vám proč! Pokud je osa vyvažovače v normálním stavu, to znamená, že její válcové opotřebení je 0,1 - 0,2 mm, můžete klidně použít pouzdra se zinkem, jsou dostatečně pevná a jeden a půl krát levnější než bronzová, ale jsou docela křehké, na opotřebených nápravách se odlamují "límec". Pokud je osa opotřebená více než 0,2 mm, je vhodné použít bronzová pouzdra, protože bronz je viskóznější než zinek a snese velké zatížení, zvláště to zopakuji znovu při otáčení! Nepoužíváme hliníkové a plastové pouzdra z toho důvodu, že při dnešním přetížení strojů prostě nevydrží zátěž a po 2 letech provozu se jednoduše přeruší, alespoň na nosičích obilí.

Práci na nápravě nacvičujeme na místě, bez demontáže samotné nápravy ze stroje. Vezměte si smyčku stroje, svůdné pravítko nebo jen čtverec, mikrometr a s určitou dovedností a praxí je osa vyrovnána do válcovitosti až do 87,5 mm. Tím se prodlužuje životnost této osy. V jiném případě se osa sejme ze stroje, namontuje se na válcovou brusku a hrdla se zabrousí pod pouzdra, doporučená velikost v závislosti na opotřebení je minimálně do 86 mm. Poté se opravná pouzdra zalisují do patky a vyvrtají na velikost nápravy, pouzdra se objednávají speciálně pro opravu. V tomto případě je cementování zcela pryč, osa se „namočí“, ale válcovitost je obnovena. Doporučuje se instalovat takové nápravy na sklápěče, kde je zatížení nápravy menší než na nákladní vozy na obilí!

Třetím způsobem je navařování, drážkování a broušení náprav. Vyrobili jsme tucet takových os a opustili jsme tuto metodu. Každá druhá náprava praskla, při navařování se mění struktura kovu a náprava, která nevydržela předchozí zatížení, praskne.

To je ve zkratce vše, co jsem vám chtěl říci o výměně pouzder balanceru. Sbohem všem, sledujte náš blog na Youtube

Dálné východní rybářské fórum

Zpráva Konstantin »27. února 2011, 20:43

Zpráva hitocu »27.2.2011 21:46

Zpráva Konstantin "27. února 2011, 21:52

Zpráva Kosťa 5. prosince 2011, 20:47

Zpráva Kosťa »05. prosince 2011, 20:51

Zpráva MATROSKIN 11. prosince 2011, 20:17

Zpráva agan 11. prosince 2011, 21:05

Zpráva Konstantin »11. ledna 2012, 22:40

Experimentoval jsem s výměnou háčků za jeden vyvažovač, dokonce, zdá se, stejná společnost:. 8 a začátek = 15

Pájené. Můžete vidět, co se stalo. Bylo však možné z nich úhledně odstranit povlak a poté jej přilepit na místo.

Zpráva manželka »23. ledna 2015, 23:25

Zpráva Konstantin »23. ledna 2015, 23:31

Opotřebení pouzdra balanční tyče je nejčastějším „neduhem“. Druhým problémem je opotřebení lícnic pod pružinou. Mezi pouzdry a osou vyvažovače je povolena mezera (podle pasu výrobce - asi 1 milimetr). S touto vůlí ve skutečnosti působí na náboj velké zatížení, zejména při zatáčení.

Existují čtyři typy pouzder z různých materiálů: hliník se zinkem, bronzová pouzdra, konvenční plast a hliník. U nás se častěji používají pouzdra z bronzu a slitiny hliníku a zinku.

Jde o to, že osa balanční tyče je v normálním stavu, tzn. z hlediska válcovitosti je jeho opotřebení 0,1-0,2 milimetru, ideální jsou v tomto případě pouzdra se zinkem, která jsou poměrně pevná a jedenapůlkrát levnější než bronzová, ale jsou spíše křehká (odlamuje se "límec" na nich na opotřebených nápravách).

Při opotřebení nápravy o více než 0,2 milimetru se při generální opravě KAMAZu doporučuje použít bronzová pouzdra, protože bronz je viskóznější než zinek a je schopen odolat velkému zatížení, zejména v zatáčkách. Plastové a hliníkové průchodky se nepoužívají, protože díly nevydrží zatížení a po dvou letech provozu je přeruší.

Měli byste mluvit o vrtání pouzdra a vůlích. Nejprve je nutné správně vybrat pouzdra ve velikosti, respektive z hlediska vnitřního a vnějšího průměru.

Pro těsné usazení pouzdra do vyvažovače musí mít vnější průměr 100,2-100,3 milimetrů, na bronzových pouzdrech je povolena velikost do 100,5 milimetru. Pouzdro musí mít vnitřní průměr o 0,5-1 mm menší než je jmenovitá hodnota pro kvalitní vyvrtání vyvažovací tyče s pouzdry.

Vyvrtávání pouzder na soustruhu a další lisování nepřinese požadovaný výsledek, protože vyvažovačka má poměrně často kuželové a elipsoidní sedlo, vnější průměr pouzdra má také přídavek 0,2-0,3 milimetrů, proto po vylisování pouzder s 2- x stranami nebude zarovnání mezi nimi ideální, vnitřní velikost pouzdra bude opakovat všechny chyby vyvažovací tyče a v důsledku toho bude téměř nemožné sedět podél průměru osy. Proto se pouzdra zalisují do vyvažovačky, instalované na vyvrtávačce, následně se od 1. instalace počítají současně dvě pouzdra.

Pouzdra musí mít vypočítaný průměr o 0,05-0,08 milimetru větší než osa vyvažovací tyče. Pokud má standardní osa průměr 88, pak bude mít sedadlo v balanční tyči velikost 88,05-88,08. Čím menší je vůle mezi pouzdry a nápravou, tím déle bude trvat, než se opotřebí na kritické rozměry.

S každým desátým milimetrem opotřebení pouzdra se rychlost opotřebení dramaticky zvyšuje, protože díky vůli se vyvažovací tyč může kývat v různých rovinách a opotřebovávat nápravu a pouzdra. Praxe naší společnosti nám proto umožňuje říci, že před výměnou pouzder balanceru by maximální vůle neměla být větší než 0,5 mm.

Měli byste se také dotknout tématu opotřebení na ose kladiny. Technologický postup výroby náprav vyvažovače je poměrně složitý a lze jej provést pouze v továrně. Náročnost spočívá v tom, že se nejedná pouze o soustružení broušení, opracování konců na boty a lisování do držáků, ale také o tepelné zpracování ploch pro pouzdra.

Ideální stav byl v dobách Sovětského svazu, kdy se místa pro průchodky kalila, tmelila a brousila. Prostory pouzder mají tvrdost podle Rockwella 62-64 HRc, což se rovná tvrdosti pilníku. Pouzdro balanceru je měkčí materiál a je vyměnitelným prvkem. Vzhledem k tomu, že ve starých botách byla pouzdra mazána „zvedákem“, který byl nalit dovnitř, bylo zajištěno dobré klouzání, tvrdost náprav nedovolila, aby se na ně materiál pouzdra nýtoval.

Při včasné výměně návleku boty a nedomazání olejem by osa mohla sloužit až 30 let při menším opotřebení (do 0,2 milimetru). V moderních podmínkách, bez ztráty kultury výroby a bez kontroly kvality, spolehlivost náhradních dílů nesnese kritiku, a tak není divu, že nápravy vyvažovačky nejsou tepelně zpracovány na nových nákladních automobilech, na kterých se opotřebení náprav za 2 roky je do 1 milimetru.

V takových botách je mazání zajištěno pouze mazacími armaturami, nejsou zde žádná olejová těsnění. Proto, když se vlhkost dostane do boty a není včas odčerpána, v pouzdrech se hromadí rez a nečistoty, které ovlivňují opotřebení nápravy, jako je smirek. Navíc při naší překládce vozidel, zejména nosičů obilí naložených jako železniční vagóny, plastová pouzdra lámou osu, dosahují až k tělu boty.

V zásadě je osa vyvažovače vyrobena soudkovitě a zespodu se však neopotřebovává ta její část, kde nedochází ke kontaktu s pouzdry (jedná se o mezeru 20 milimetrů, kde je pouzdra mají mezi sebou v botě určitou vzdálenost). Proto i při opotřebení nápravy musí být velikost pouzder bot při výměně standardní, jinak nebudou moci sedět na svém místě.

U nás ve firmě se praktikuje práce na nápravě na místě bez její demontáže z vozu. Při generální opravě spalovacího motoru KAMAZ se používá bruska, čtverec, zakřivené pravítko nebo mikrometr a osa je vyrovnána do 87,5 milimetrů ve válcovitosti. Tím se prodlouží životnost osy.

Další možností je vyjmutí nápravy z vozu, její instalace na válcovou brusku, broušení krku, aby pasovaly na pouzdra. Doporučená velikost v závislosti na opotřebení je do 86 milimetrů. Opravná pouzdra jsou zalisována do botky a vyvrtána na velikost osy, pouzdra na opravu jsou objednána.

V tomto případě tmelení opustí, osa se "namočí", ale je obnovena do válcovitosti. Takové nápravy se doporučují pro montáž na sklápěče, kde je zatížení náprav menší než u nosičů obilí.

Třetí způsob zahrnuje drážkování, navařování a broušení nápravy. Řemeslníci naší společnosti vyrobili velké množství takových seker a ukázalo se, že jsou z této metody. Mnoho náprav se láme, při navařování se mění struktura kovu a náprava neodolává zatížení.

Velmi často se zimní rybáři musí potýkat s takovým problémem, kdy jejich oblíbená a chytlavá nástraha, balancer, náhle selže. Nejkřehčí částí vyvažovačů je plastový konec stabilizátoru. A právě porucha takového ocasu je nejčastější poruchou balanceru.

Stabilizátor balanceru může jednoduše spadnout v nejméně vhodnou chvíli, což je často případ levných padělků. A pokud se tak nestalo v díře, pak nebude oprava vyvažovače obtížná. Chcete-li to provést, můžete jej jednoduše přilepit na místo dobrým vodotěsným lepidlem a návnada je obnovena.

Dost často se ale stává, že balancer ztratí ocas přímo ve vodě a nevydrží tlak štikových čelistí. V této situaci se nabízí otázka.

Co dělat a jak opravit balancer? Poškozenou vyvažovačku je škoda vyhodit, zvláště pokud se jedná o drahou značkovou vyvažovačku. Můžete samozřejmě zkusit lovit na bezocasém balanceru, dokonce existují i ​​modely, které se již bez ocasu vyrábí. Zároveň ale vyvažovačka ztratí svou hru a stane se méně chytlavou. Velmi zajímavý a poměrně jednoduchý způsob opravy balanceru navrhl Moskvič A. Guskov v rybářských novinách Rybak Rybaka č. 9 2008.

Oprava a renovace balancéru.

K opravě balanceru budete potřebovat: kus teplem smrštitelné trubice, která se při zahřátí horkým vzduchem nebo otevřeným plamenem na 120 ° -180 ° C smrští až třikrát v průměru; soubor; otevřený oheň (běžný zapalovač).

Při zahájení opravy balanceru je nutné z balanceru odstranit zbytky plastového stabilizátoru a nahromaděné lepidlo a barvy v ocasní části. Poté na těle vyvažovače 5-7 mm. od konce ocasu prořízněte mělkou prstencovou drážku. Tato operace není nutná, ale pokud máte čas, je lepší to udělat.

Další fází opravy balanceru je výběr a montáž trubky.

Při výběru teplem smrštitelné trubky pro opravu vyvažovače je třeba mít na paměti, že při zahřátí se trubice zmenšuje nejen v průměru, ale také se zkracuje na délku a zvyšuje tloušťku stěn. Například 8mm trubice bude fungovat na opravu ocasu 5cm balanceru. a 35-40 mm dlouhé (viz foto 1)... Průměr trubky by měl zajistit kromě těsného usazení na těle balanceru také dostatečnou šířku ocasu.

Po vyzvednutí potřebné trubice je nutné do ní vložit zadní háček balanční tyče a zatlačit ji na tělo návnady o 7-8 mm. (foto 2) a propíchněte stěnu trubky háčkem a vytáhněte ji (foto 3).

Následuje nejdůležitější fáze opravy balanceru - smrštění trubky.

Hlavní je zde nezapálit dýmku plamenem zapalovače. Nejprve se zahřeje část hadičky, která se navléká na návnadu. K tomu držte balancer za přední hák, otočte jej nad plamenem kolem osy, aby bylo smrštění rovnoměrné. (foto 4)... Poté, co se hadička pevně omotá kolem těla nástrahy, nahřejeme část hadičky na předku háčku, abychom ji také mírně zadrželi (foto 5)... Dále přistoupíme k vytvoření ocasu samotného balanceru.

Existují dvě možnosti tvarování ocasu:

• Zbývající, nesmrštěnou, část trubice můžete mírně zahřát a prsty ji zploštit ve vodorovné rovině tak, aby byla zespodu mírně konkávní. Po vychladnutí odstřihněte přebytek nůžkami a dejte stabilizátoru potřebný tvar (foto 6, 7);

• pro získání ocasu požadované velikosti a tvaru, po usazení hadičky na předek háčku, vložte do hadičky klín vyříznutý z plastové láhve nebo hliníkové plechovky (foto 8). Po vychladnutí lze ocas balancéru s hliníkovou vložkou ohnout dle libosti.

Oprava balancérů pomocí teplem smrštitelné trubky nevyžaduje speciální nástroje a náklady. Takovou opravu můžete provést, aniž byste opustili díru. Zároveň takto opravený vyvažovač není v žádném případě nižší než účinnost ramen vyvažovače s patentovanou koncovkou stabilizátoru.

U moderních 3-nápravových nákladních vozů Kama, 2-nápravových a 3-nápravových návěsů se používá odpružení, na jehož koncích jsou pružiny dosedající na zadní nápravy, mezi nimi na rámu je vyvažovací mechanismus.

Účel vyvažovače KamAZ:

• kompenzace vertikálních zatížení;
• stabilizace bočního posunu;
• snížené opotřebení podvozku;
• udržení stability.

Vyvažovací zařízení obsahuje v závislosti na konstrukci stroje 1 nebo 2 příčné osy:

1. U 1-osého mechanismu je pružinové spojení zesíleno žebříky.
2. Se 2 nápravami je zalisován do držáků spojených táhlem, upevněných kolíky k prvkům zadního zavěšení. Ty jsou spojeny se svařenými podélníky rámu zesílenými šrouby.

Na každém volném konci nápravy jsou pružinové patky. Upevňují díly, mají zátku, skrz kterou se nalévá olejová kapalina, a jsou vybaveny těsněním:

• gumové manžety zabraňují úniku oleje;
• kroužky chrání interiér před nečistotami.

V místě uchycení boty je instalováno speciální pouzdro z materiálu s nízkým koeficientem tření a zvýšenou odolností proti opotřebení. Výrobce jej nejčastěji vyrábí z hliníku nebo bronzu.

Moderní vozíky jsou vybaveny pouzdry ze slitiny hliníku a zinku nebo PTFE.

Mazání v botách je tekuté nebo konzistentní. Při instalaci polymerových rukávů se používá hustá výplň, která vyžaduje méně údržby.

Během provozu KamAZ se vyvažovač, navzdory síle dílů, opotřebovává, což vede k poruše jeho jednotek. Proto se kontroly a údržba provádějí včas ve specializovaných servisních střediscích nebo ručně.