Podrobně: DIY oprava nádrže motocyklu od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Oprava plynové nádrže je zpravidla nutná z důvodu mechanického poškození nebo výrazného zanesení v důsledku použití nekvalitního benzínu. Při porušení provozních podmínek může palivová nádrž zkorodovat.
Motocykl je používaný jen pár měsíců v roce a zbytek času stojí v garáži. Když není naplněna, stěny nádrže se pokrývají kondenzací, což nakonec vede ke vzniku rzi. Poté se rez dostane do karburátoru a způsobí jeho prasknutí.
Existuje mnoho způsobů, jak zabránit korozi palivové nádrže. Nejjednodušší způsob ochrany proti rzi je epoxid. Jeho hlavním účelem je spojit povrch nádrže se rzí a zabránit další korozi. Aby byla tato ochrana účinná, je nutné správně provádět všechny akce.
- Odstraníme zbývající benzín a vyjmeme nádrž.
- Odstraňte uzávěr a další díly z nádrže.
- Vnitřek nádrže vyfoukáme stlačeným vzduchem, abychom odstranili veškeré nečistoty a benzínové výpary. Poté přilepíme vnější povrch. Všechny otvory dobře uzavřeme, kromě plnicího hrdla.
- Nádrž umyjeme rozpouštědlem. Nechte uschnout.
- Epoxidová pryskyřice na vaření. Výslednou směs nalijte do plynové nádrže a rotačními pohyby pokryjte vnitřní povrch. Doba trvání procedury je 2-3 minuty, poté se zbývající pryskyřice vylije z nádrže. Nádrž nechte 2 hodiny úplně vyschnout. Doba schnutí může být až 24 hodin.
- Po vysušení pryskyřice se nádrž shromáždí. Všechny komponenty musí být instalovány velmi pečlivě, aby nedošlo k záměně.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
- Aby nedošlo ke ztrátě šroubů a matic, po demontáži nádrže by měly být přišroubovány na místo.
- Aby se s pryskyřicí lépe pracovalo, musí se zahřát. Je vhodné zahřát plynovou nádrž na 35 ° C. Po zahřátí povrchový nátěr snáze projde a pryskyřice lépe eliminuje přesné chyby.
Pokud byla nádrž mechanicky poškozena při nehodě nebo pádu, měla by být předána odborníkům. Řidič často nebude schopen takové poruchy opravit sám.
To může vyžadovat nejen vyrovnání povrchu, ale také svařování.
Váš železný kůň může potřebovat opravit palivovou nádrž motocyklu v tu nejméně vhodnou chvíli. Nemusí to být vhodné pro situaci, kdy motorka přestane fungovat uprostřed silnice, nebo to nemusí být vhodné pro finanční složku.
Servisní služby mohou způsobit velké škody na rozpočtu, a proto se mnozí ptají: je možné opravit palivovou nádrž motocyklu vlastníma rukama? Odpověď je ano, je možné opravit nádrž motocyklu svépomocí. Ale aby bylo možné začít, je nutné určit, s čím je příčina poruchy spojena a jakým způsobem je třeba ji odstranit. Jsou možné následující možnosti:
- použití svařování (vhodné, pokud poškození bylo způsobeno mechanickým nárazem);
- čištění plynové nádrže (bohužel její ucpání se často stává příčinou poruch);
- řezání nových závitů pro pracovní otvory.
Pokud je příčinou poruchy mechanické poškození, které může vzniknout pádem z motocyklu nebo nehodou, setkáte se s promáčknutím nádrže. Není to nic neobvyklého, protože, jak víte, kdo neřídí, nepadá. Oprava ve službě může stát poměrně velkou částku, ale je možné se vyhnout výdajům - opravit nádrž motocyklu sami.
Prvním krokem je posouzení škod. Určete povrch, který budeme deformovat a očistěte jej od barvy. K vyrovnání důlků existuje speciální nástroj - zpětné kladivo.Pokud ji však nevlastníte, kupovat ji nechcete a nemůžete si od nikoho nic hrozného půjčit. Existuje alternativní způsob. K jeho realizaci začněme tím, že potřebujeme pletené ocelové lanko. Je potřeba rozmotat asi pět centimetrů a udělat pocínování. Promáčklinu je také nutné cínovat. Poté je třeba část odvinutého kabelu připájet k části nádrže, kterou potřebujeme narovnat. A pak už je to všechno o hrubé síle, hlavní je jednat opatrně: zatáhnout za kabel. To lze provést rovnoměrně i trhavě.
Po odstranění poškození zbývá pouze zbavit se pájky.
Nyní musíte připravit motocykl na lakování. K tomu musíte vyčistit povrch nádrže, vyrovnat ji, napenetrovat a skutečně natřít.
V některých případech se při opravě nádrže motocyklu nelze vyhnout svářečským pracím. Pokud si je vyrábíte sami, v každém případě nezapomínejte na bezpečnost!
I když je nyní nádrž na plyn prázdná, mohou se v ní hromadit benzínové výpary. Proto před použitím svařování nezapomeňte nádobu opláchnout a vysušit.
Další příčinou rozbití může být rez nebo zablokování.
Hlavním důvodem ucpání nádrže je špatná kvalita benzínu.
Koroze je často výsledkem nesprávného použití. Můžete se ho zbavit pomocí epoxidové pryskyřice. Tato metoda je nejjednodušší a nejúčinnější, a proto rozšířená. Aby tato metoda plně fungovala, musíte správně provést všechny akce.
Nejprve musíte vyjmout nádrž a odstranit z ní zbývající benzín. Odstraňte z něj všechny díly. Dále se musíme zbavit benzínových výparů. Proč potřebujete vyfouknout nádrž stlačeným vzduchem. Nyní, když necháme plnicí hrdlo, musíme zacpat zbytek otvorů.
Propláchněte plynovou nádrž ředidlem a nechte vyschnout. Zatímco zasychá, můžeme si připravit epoxid. Jakmile je nádrž suchá, nalijte ji do plynové nádrže. Pomocí rotačních pohybů po dobu dvou až tří minut rozdělujeme pryskyřici po celém vnitřním povrchu nádrže, poté její zbytky vylijeme.
Nyní musí být nádrž suchá. V průměru to zabere asi dvě hodiny, jedná se však o individuální proces, který může trvat až jeden den.
Po vysušení zbývá pouze shromáždit nádrž.
Ale co když je vnitřek nádrže již pokrytý rzí? A proč se to děje? Začněme důvodem. Hlavním zdrojem výsledků koroze je jednoduchý motocykl bez jízdy s poloprázdnou nádrží. Toto nebezpečí vyplývá z toho, že na motorce není možné jezdit celoročně. Používá se jen pár měsíců v roce, zbytek času je nečinný. V případě dlouhé odstávky s poloprázdnou nádrží většina neinteraguje s benzínem a v intervalech mezi zimou a létem není teplotní rozdíl nikterak vzácným jevem. V důsledku toho se na stěnách tvoří vodní pára. Proto, pokud chcete ochránit svůj motocykl před rzí s vědomím, že váš železný kůň bude mít dlouhou odstávku, naplňte nádrž plnou.
Důvod je jasný, ale jak se vypořádat s následky? To závisí především na množství rzi pokrývající stěny. Pokud je toho hodně, můžete se uchýlit k následující metodě. Potřebujeme na to nějaké ořechy. Pokud je nemáte, můžete je vyměnit za jiné díly, hlavní je, že nejsou špičaté. Vložte tedy díly do plynové nádrže. Nyní je musíte naplnit benzínem. Poté po uzavření nádrže pět až deset minut důkladně protřepávejte. Poté výslednou směs vylijte. Nebude zbytečné provádět další propláchnutí, ale tentokrát pouze benzínem.
Tato metoda nevyčistí nádrž úplně, odstraní pouze velké části rzi. Pokud je nahromaděná rez malá, můžete ji odstranit pomocí specializovaného nástroje.
Takový boj proti rzi má jednu nevýhodu - tyto látky pronikají poměrně hluboko do nádrže, což může ovlivnit lakování nádrže. Existují také nestandardní způsoby, jak se zbavit rzi.V dnešní době se například hodně mluví o čištění pomocí Coca-Coly. To je možné díky obsahu kyseliny fosforečné v něm.
Při záchraně nádrže před rzí nezapomínejte na vlastní bezpečnost. Konvertory rzi obsahují kyseliny, které ovlivňují naši pokožku, proto při práci nezanedbávejte gumové rukavice.
Existuje další populární metoda čištění nádrže. Je založen na elektrolýze.
Nejprve si připravíme roztok vody a sody, na dvě stě gramů soli potřebujeme dvacet litrů vody. Výslednou směs nalijte do nádrže. Nyní potřebujete baterii 12 V. Vodič z kladné anody musí být umístěn v nádrži. Nemělo by se dotýkat jeho stěn. Negativní anodu připojíme k tělu plynové nádrže. Připraveno. Nyní musíte opustit nádrž. Po několika dnech bude bez rzi.
Existuje nebezpečí, že příčinou poruchy je špinavý benzín. Ovlivňuje výkon podtlakového palivového ventilu. Má poměrně štíhlý design. V důsledku působení špinavého benzínu ztrácí stabilitu a začíná propouštět benzín do motorového oleje. To je rozhodně velmi nebezpečné. Následky závisí na množství benzínu, které se dostalo na špatné místo. Může dojít ke ztrátě výkonu motoru. Mnozí, když najdou takový problém, hledají jeho řešení v karburátoru, aniž by si uvědomili, že důvod je úplně jiný.
Oprava palivové nádrže motocyklu doma je možná, pokud máte potřebné nářadí, můžete svého železného koně snadno vrátit do provozu bez ohledu na jeho společnost, protože benzínová nádrž motocyklu Ural se dá opravit stejným způsobem jako Honda palivová nádrž. Hlavně nezapomínejte na opatrnost a bezpečnost.
Pamatuji si, že v roce 1812, hned po zahnání Napoleona, jsem se rozhodl zbavit se promáčklin na nádrži Kawasaki Zephyr 400, mého prvního Japonce. V těch vzdálených časech jsem miloval, jak se říká, „mizet v garážích“. Důvodem byla potřeba udržovat motorku a tenkrát ten důvod nezůstal prázdný – motoservisů bylo málo, inteligentních mechaniků ještě méně. Důvodem byla příjemná partička příšerných motorkářů na obličeji, ale uvnitř laskavých, neustále šťouchaných na svém Uralu. Sám jsem právě z tohoto přešel na japonštinu, takže témata ke konverzaci u piva se hledala snadno. Mimochodem, občas komunikuji s potěšením (Petruchio, zavolej mi, ztratil jsem vaši vizitku!)
Tehdejší motocyklová kultura na svého průzkumníka stále čeká, ale o to teď nejde. V garážích byl jistý Rom - Gruzínec na výšku pod dva metry a těžce přes stovku, zabýval se plechovkou. Jako reklamu na kvalitu ukázal svou Tavrii bez kliky na dveřích spolujezdce - vše bylo uděláno, jako by tam klika být neměla, jen dokonale hladký panel.
Romové rozbalili částku. Na mou rozumnou otázku "hop-hop?" mi řekl technologii rovnání nádrže. Pro začátek jsou z něj všechny zbytky benzínu vytlačeny vodou pod tlakem. Zdá se, že si teď nevzpomínám, pak se také na několik dní odstaví, aby se výpary paliva konečně odpařily. Jinak sebemenší jiskra – a nebude co vládnout a kdo vládnout. Poté se dno u nádrže vyřízne, promáčkliny se vyrovnají, dno se zpět svaří a zkontroluje se kvalita švu. Za tímto účelem se do nádrže nalévá benzín, nikoli voda. Faktem je, že má vyšší tekutost, takže voda nemusí prosakovat mikrotrhlinou, do které proleze benzín. Pokud se díra přesto najde, historie praní, větrání a vaření se opakuje od začátku.
Nevím, jestli je pravda, že se tanky takto řídí, tady se například doporučuje je před prací neoplachovat, ale péct. Ale dlouho jsem měl dojem "no, nafig it, promáčkliny nemají vliv na rychlost." Jak mi však nedávno řekl Sashman, pekárna ušla od dob Napoleona dlouhou cestu.
Obecně existují dva způsoby. První je opravit promáčkliny zevnitř. Volání na kontaktní telefonní číslo odhalilo následující. Hlavní podmínkou je, aby nebyla narušena vrstva barvy. Pak, pokud je důlek malý a "mělký", kluci se zavazují, že ho opraví svými zázračnými cizinci.Pokud má důlek ostré ohyby, metoda nebude fungovat. Faktem je, že auta mají jednoduchý kov, ale dvojitý kov jde do nádrží (nevím přesně, co to znamená), takže promáčkliny jako v jejich fotogalerii nelze zevnitř opravit. Ale neměli byste zoufat. Specialista řekl, že v zanedbaném případě na promáčklinu přilepí speciálním lepidlem speciální plastové krytky a použijí je k vytažení nádrže. Pokud někdo ví, co je to reverzní kladivo, hned pochopí, že princip je stejný, jen se nemusí nic svařovat. Lepidlo samozřejmě nekazí barvu a je odstraněno beze stopy.
Druhý způsob je tak jednoduchý a vtipný, že se zdá, jako by ho vymysleli naši leváci mezi kováním blech. Ale ne – video je v angličtině. Zde však existuje pochybnost, ale zda tato metoda bude fungovat na dvojitý kov motocyklu, ale pokus není mučení. Pokud to najednou někdo zkusí, napište sem prosím výsledek.
Podle první metody není kov nádrže dvojitý, ale jednoduše tlustší ve srovnání s částmi karoserie automobilu.
Ze stejného důvodu je tahání nádrže lepidlem plné třísek barvy.
Zázrak pribluda (háky) jsou ve většině případů v procesu práce nuceny spoléhat na okraje plnicího hrdla nebo otvoru pro palivový kohout a zároveň je deformuje.
Díky za příspěvek. Znáte plechovku?
Dvojitá tloušťka - ano, myslel jsem si to.
Co se týče barvy - i když ji utrhnou, je snazší natírat nádrž, než ji řezat a vyvařovat, případně brousit po zpětném kladivu. Je tu opravdu ještě jedna jemnost – zda se vnitřní obložení nádrže nesráží, jinak začne rezivět.
Přibludy - naklánějí se, ano. Spoléhají i na opravy aut? Pokud ano, ukazuje se, že mistři nějak vědí, jak se s tím vyrovnat. Pokud ne - co zde brání a obejít se bez něj.
Mimochodem, úvaha o druhé metodě. Tam je celá myšlenka ve střídání tepla a chladu. Vydrží barva, nepopraská? A i když se to kvůli tloušťce kovu nehodí do nádrže, tak to možná využije některý z motorkářů k narovnání svého auta.
Dnes jsem to zkusil - trochu jsem se natáhl, ale nedošel do konce.. i když jsem Freeze používal na opravu mikroobvodů.. možná není tak rázný jako na tom videu.. zkusím znovu se stejným sprejem - já odhlásí se...
Když se vydáte na dlouhý výlet na motorce, musíte být připraveni na různá překvapení. Pojistit se ale bohužel nelze úplně proti všemu a ať už kolo na cestu připravíte sebepečlivěji, i tak se může stát nějaká ta malá špinavost. Co když na silnici zjistíte, že vám uniká benzínová nádrž z motorky? To platí zejména pro stará kola, která se otočila už před dvaceti nebo pětadvaceti lety.
V takovém případě můžete samozřejmě vypustit benzín, zavolat odtahovku a doručit motocykl na nejbližší místo opravy, čímž porušíte všechny své plány. Co když vás ale problém zastihl hodně daleko od domova nebo na opuštěném místě, kde mobilní komunikace téměř nefunguje? Ostatně i to se stává. V tomto případě bude skvělé, když budete mít v kufru šatníku tašku s nejrůznějšími odpadky, kterou si obvykle rozvážní motorkáři berou s sebou na cesty podle zásady „nikdy nevíš co, najednou se to bude hodit. "
K provizorním opravám budete potřebovat ostrý předmět, například šídlo nebo hřebík, kterými se vyplatí netěsnost rozšířit tak, že nejprve vypustíte benzín. Poté se vezme samořezný šroub nebo šroub (tam se hodí pytel na všemožné odpadky) a zašroubuje se do otvoru. Jako těsnění mezi šroubovacím uzávěrem a stěnou plynové nádrže je vhodná nějaká gumička, která se mezi ně pevně sevře a minimalizuje riziko úniku
Pokud uniká svar plynové nádrže, což se u starých motocyklů opět stává zřídka, postup pro dočasné opravy bude následující. Pokud je to možné, po očištění povrchu nádrže v místě úniku od nečistot a rzi, zakryjte toto místo mýdlem a nešetřete mýdlem - naneste ho ve velké vrstvě. Pak pokud možno toto místo omotejte suchou nití a znovu potřete mýdlem.Pokud ale nejsou závity a není je kde vzít, jen vrstva mýdla na chvíli zastaví únik benzínu. Tento způsob je samozřejmě vhodný, pokud benzín odněkud pomalu vytéká a nešlehá dírou.
Pokud jste v garáži našli unikající plynovou nádrž, můžete říci, že máte štěstí, protože bude mnohem snazší mezeru uzavřít. Povrch nádrže musí být vyčištěn, odmaštěn a poté by měla být na místo úniku umístěna záplata ze skelného vlákna. Náplast a oblast kolem ní musí být epoxidovým lepidlem a musí se nechat dobře zaschnout.
Bohužel z pádů nikdo neuvízl. Není to hrozné, to se stává, protože jen ten, kdo nejezdí, nespadne. Ale teď je přece jen na nádrži promáčklina a nádrž potřebuje opravit, a pokud se řidič auta s malými zkušenostmi snaží upravit geometrii nádrže nebo řidič pneumatiky používá svou technologii více pevně a nevyužívá protitankovou techniku vozu;, což v budoucnu povede k tvorbě rzi a „šťastný“ motocyklový nadšenec nakonec dostane nesprávný chod motoru svého železného koně.
POUŽÍVÁM TAKÉ NEJŠETRNĚJŠÍ ZPŮSOB, KTERÝ ZADRŽÍ ANTIKOROZNÍ VRSTVU A NEJOPTIMÁLNĚJI OBNOVÍ GEOMETRII NÁDRŽE!
Tato metoda spočívá v nalepení speciálních přísavek na tavné lepidlo a jemném vytažení promáčklin zpětným kladívkem.
Nevýhody metody:
- Časové náklady;
- Maximální ruční práce (Nand Made);
- Náročné zkušenosti a trpělivost mistra.
Výhody metody:
+ Antikorozní vrstva není poškozena;
+ Optimální obnova geometrie;
+ Repasovaná nádrž bude sloužit mnoho let; + Schopnost vytáhnout záhyb kovu v případě vážné deformace nádrže bez jejího otevření.
Provádíme také opravy (prasklinové pájení) plastů na motocyklech, skútrech, mopedech a bodykitech.
Pomůžeme Vám kvalitně nalakovat jakýkoliv motocyklový prvek.
Provádím opravy (odstranění) promáčklin na plynové nádrži motocyklu u těchto značek a modelů:
BMW (BMW)
R 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 RT11 R05 0500 RT10 R05 R 1200 RR 1200 RT S 1000
Duсati (Ducati)
SUPERPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC Scrambler MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098
Narley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA OMEZENÝ BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAILET SUSTRT20 SUSTOM8
Nanda (Honda)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000
Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400
Suzuki
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDER 4000 RFLSV1140DER 4000
Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO
[R. S.] I když je „oficiální medicína“ bezmocná a zdá se, že to nezvládnete, nespěchejte to vyhodit, zavolejte, podívám se a řeknu vám, co s tím můžete dělat! Děkuji za pozornost a Bůh vám žehnej!
Bohužel z pádů nikdo neuvízl. Není to hrozné, to se stává, protože jen ten, kdo nejezdí, nespadne. Ale teď je přece jen na nádrži promáčklina a nádrž potřebuje opravit, a pokud se řidič auta s malými zkušenostmi snaží upravit geometrii nádrže nebo řidič pneumatiky používá svou technologii více pevně a nevyužívá protitankovou techniku vozu;, což v budoucnu povede k tvorbě rzi a „šťastný“ motocyklový nadšenec nakonec dostane nesprávný chod motoru svého železného koně.
POUŽÍVÁM TAKÉ NEJŠETRNĚJŠÍ ZPŮSOB, KTERÝ ZADRŽÍ ANTIKOROZNÍ VRSTVU A NEJOPTIMÁLNĚJI OBNOVÍ GEOMETRII NÁDRŽE!
Tato metoda spočívá v nalepení speciálních přísavek na tavné lepidlo a jemném vytažení promáčklin zpětným kladívkem.
Nevýhody metody:
- Časové náklady;
- Maximální ruční práce (Nand Made);
- Náročné zkušenosti a trpělivost mistra.
Výhody metody:
+ Antikorozní vrstva není poškozena;
+ Optimální obnova geometrie;
+ Repasovaná nádrž bude sloužit mnoho let; + Schopnost vytáhnout záhyb kovu v případě vážné deformace nádrže bez jejího otevření.
Provádíme také opravy (prasklinové pájení) plastů na motocyklech, skútrech, mopedech a bodykitech.
Pomůžeme Vám kvalitně nalakovat jakýkoliv motocyklový prvek.
Provádím opravy (odstranění) promáčklin na plynové nádrži motocyklu u těchto značek a modelů:
BMW (BMW)
R 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 RT11 R05 0500 RT10 R05 R 1200 RR 1200 RT S 1000
Duсati (Ducati)
SUPERPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC Scrambler MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098
Narley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA OMEZENÝ BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAILET SUSTRT20 SUSTOM8
Nanda (Honda)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000
Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400
Suzuki
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDER 4000 RFLSV1140DER 4000
Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO
[R. S.] I když je „oficiální medicína“ bezmocná a zdá se, že to nezvládnete, nespěchejte to vyhodit, zavolejte, podívám se a řeknu vám, co s tím můžete dělat! Děkuji za pozornost a Bůh vám žehnej!
Oprava, údržba a péče o vašeho motocyklového přítele
Pod střih vyvěšuji popis způsobu s fotoreportáží o provedené práci. Autorem nejsem já, ale Ivan Potapov, jen jsem tu zprávu očesal a zveřejnil (jemu to nevadí). Můžete mu poslat pozvánku do BP 🙂
Vypustíme benzín, odšroubujeme plynový kohout, víko a profoukneme nádrž vzduchem.
Kruhovým kovovým kartáčem (to je tryska na vrtačku) vyčistíme důlek a trochu kolem něj.
To lze provést abrazivem (smirkovým papírem), výsledek bude v každém případě něco takového:
Dále vezmeme výkonnou pájecí sekeru ...
... a pocínování pájecích bodů matice na nádrži s pájecí kyselinou. Můžete také ozářit celé místo důlku, pokud je malé, jako v tomto případě.
Kvůli nedostatku speciálních nástrojů a zařízení pro klempířské práce jsem vyrobil domácí reverzní kladivo (vyrobené za 10 minut ze šroubu M6, elektrody o průměru 4 mm a na ní nasazeného závaží o hmotnosti asi 200-300 gramů ).
Trik je ve výběru správného místa pájení. Začal jsem tahat od okrajů důlku.
Po ozáření povrchu matice, která má být pájena, ji přirozeně připájeme na správné místo. Nepoužil jsem jednoduchou matici, ale se zvýšenou plochou, která se bude pájet (ve skutečnosti kus šestihranu 12 se závitem M6).
Aby se matice při pájení neposunula z vybraného místa, použil jsem vlásenku M6 o délce cca 120mm.
Pájíme. Čekáme, až pájka ztuhne. Mimochodem, použil jsem pájku neznámé značky, ale je žáruvzdorná. Běžnou páječkou se neroztaví. Ve skutečnosti připevníme zpětné kladivo k připájené matici a začneme, přidržujeme se nákladu, vyklepáváme důlek. Počet a síla úderů závisí na hloubce promáčknutí. Když kov získá svůj původní tvar, matice se jednoduše uvolní úderem zpětného kladiva. To znamená, že na rozdíl od svařování není možné kov příliš utáhnout.
Podlouhlý povrch lze oříznout obyčejným kladivem, nejlépe dřevěným špalkem. Dopadlo to velmi dobře. Pájka z kovu se jednoduše očistí stejným vrtacím kartáčem. Tenká vrstva tmelu vyhladí mikropasti, které zůstaly na kovu. Myslím, že pro větší promáčkliny bude potřeba použít matici s větším průměrem.
Existuje mnoho způsobů, jak odstranit důlky na nádrži. Někdo radí zakopat nádrž do písku, nalít do ní trochu benzínu a přivést oheň k plnicímu hrdlu: benzín vybuchne a opraví promáčklinu. Někdo nasype hrášek do nádrže, naplní ji vodou a odejde, dokud hrách nenabobtná a nevytlačí důlek. Někdo vyladí kuličkovou kameru pod důlek a kolébá s ním, dokud důlek nevytlačí. Pokročilejší opraváři opravují promáčkliny zpětným kladivem.
Dnes půjdeme jednodušší cestou a zkusíme promáčklinu odstranit pomocí kompresoru: tato metoda je dostupná téměř každému, je rychlá a docela účinná.
Jako vizuální pomůcku budeme mít tank z obvyklé „Alfy“. Z nějakého důvodu, téměř všechny "Alfs" tank vrásky z nějakého důvodu shora.
Na bocích je také řada promáčklin
Co nejvíce - utěsníme plnicí hrdlo. Nejrychlejší možností je dát na krk kousek gumy – nahoru položit prkno a rozdrtit svorkou.
Když do nádrže načerpáme tlak, začne se deformovat a aby se poloviny nádrže nerozešly, stáhneme poloviny nádrže lanem
Do otvoru palivového kohoutu vložíme proplachovací pistoli a napumpujeme vzduch do nádrže
Po několika sekundách se ozve charakteristické prasknutí, které nám signalizuje, že se důlek srovnal
Bohužel, i když je tato metoda účinná, nebude možné s její pomocí napravit drobné modřiny. Budeme muset koupit tmel a dovést ho k dokonalosti ručně.
Důvody poškození palivových nádrží mohou být různé, v jednom případě rez, v druhém běžná cesta po ruských silnicích. Malá rána a téměř okamžitě začínáme cítit v kabině vůni benzínu. Šipka hladiny paliva nám také říká, že uniká benzín. Jak těžké je splnit opravte palivovou nádrž sami ?
Li plynová nádrž netěsní, pak s takovou poruchou není bezpečné jezdit, proto její opravu dlouho neodkládejte. Před zahájením práce se doporučuje seznámit se s:
- Na vypusťte benzín z palivové nádrže, budete muset auto naklonit zvedákem na jednu stranu a použít trubku. Pokud je otvor v plynové nádrži v její spodní části, bude rychlejší vypustit plyn skrz něj. Poté byste měli vysušit plynovou nádrž od benzínových výparů.
- Oprava plynové nádrže bez demontáže nebo je lepší demontovat, rozhodují se podle dostupnosti místa poškození a druhu oprav.
Víte, jak to dělali? oprava palivové nádrže v terénu naši dědové? Pokud se v palivové nádrži objevila malá prasklina, otvor byl zaoblený šroubovákem. Dále jsme do tohoto otvoru vybrali šroub vhodné velikosti a utáhli jej, nejprve jsme na něj nasadili gumové podložky (z komory kola).
Ahoj všichni! Jmenuji se Michail a nyní vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010. Všechno to začalo tím, že mě ty poruchy těch dvou divoce štvaly, jako by se nic vážného nezlomilo, ale ty maličkosti, sakra, tolik věcí, které opravdu začaly vztekat. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na tayeta Camryho z deseti.
Pokud je poškozený povrch nejprve očištěn od nečistot a vysušen, pak oprava svařováním za studena bude dostatečně odolný, že se k tomuto poškození pravděpodobně nikdy nevrátíte. Pokud se však pokusíte opravit díru v plynové nádrži bez předchozí přípravy, léčba bude dočasná.
Tohle je asi nejvíc kvalitní oprava plynové nádrže... Před zahájením práce je nádrž demontována. Pokud se jedná o plynovou nádrž 2110, její odstranění / výměna je podrobně popsána v pokynech k opravě. Pokud je palivová nádrž vážně poškozena, pak se kus nádrže vyřízne a na její místo se přivaří nová.
Je důležité, pokud se jedná o opravu plynové nádrže svařováním, pak je naplnění nádrže vodou podmínkou. Tato metoda je použitelná, pokud je poškození plynové nádrže malé.Nyní stále častěji najdete služby pro opravy palivových nádrží s argonem, ale pokud máte svářečku a dovednosti, můžete obnovte plynovou nádrž svépomocí:
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Nádrž na motocykl je často strádající a drahý předmět. Pro častý nákup nádrže na motorku je mnohem náročnější, delší a dražší než oprava!
Servisní tým nashromáždil bohaté zkušenosti s opravou promáčklin na nádržích motocyklů. Garantujeme kvalitu práce. Na Vaše přání, zhotovené při předání cisterny do servisu, jsme připraveni zpracovat fotoreportáže o postupu prací. Budete se smát, ale někdy přijde smutek, když s motorkáři ze seriálu vznikly konfliktní situace: "Opravdu jsi srovnal tu promáčklinu nebo tak, dal tmely a namaloval?"
Poskytujeme kompletní služby v oblasti oprav a renovací palivových nádrží motocyklů. Zde můžete:
- vyrovnat důlek
- svařovat, pájet
- lakování nádrže motocyklu
- vypláchněte palivovou nádrž motocyklu (odstraňte rez, zakryjte novou antikorozní vrstvou)
- objednat výrobu nádrže pro motocykl.
Cena za rovnání se může lišit od 4 do 10 tisíc rublů, v závislosti na složitosti práce.
Cena za lakování nádrže je 5-8 tisíc rublů, s přihlédnutím k materiálům a výběru barvy.
Rádi odpovíme na telefonu +7 (499) 709-11-65 a mailem
Pro přibližný popis opravy palivové nádrže motocyklu můžete poslat poptávku s fotografiemi poškození na mail
Ve skutečnosti je práce opraváře plynových nádrží motocyklů sklář a toto tvrzení se pokusíme odhalit. Promluvme si trochu o typech poškození a promáčknutí na plynových nádržích, stejně jako o typech oprav a nástrojů používaných v praxi motocyklové dílny:
Jedná se o jeden z nejčastějších typů poškození motocyklových plynových nádrží, který je typický pro japonské a čínské motocykly (protože tloušťka kovu je relativně malá). K tomuto poškození dochází při prudkém tlaku nebo měkkém nárazu. Toto poškození se opraví jednoduchým sfouknutím klapky nebo jejím vytažením pomocí přísavek. Tyto metody oprav motocyklových plynových nádrží umožňují vyrovnat promáčklinu bez poškození vnějšího laku a vnitřního antikorozního nátěru.
2) Promáčkliny způsobené pádem motocyklu, tvrdým nárazem.
Tyto promáčkliny, pokud je to možné prolézt k nádrži zevnitř, se rovnají tradičním rovnáním kladivy a také tažením zpětnými kladivy (bodová metoda). Tento způsob vede k poškození laku a vnitřní antikorozní vrstvy.
Jedná se o relativně jednoduchá poškození spojená s kontaktem nádrže zpravidla s asfaltem. Zde se používá několik metod - odstranění vnější geometrie tmelem nebo cínem
4) Praskliny, poškozené výztuhy, ošoupaný kov
To jsou nejtěžší případy. Při opravách plynových nádrží motocyklů vyžadují použití všech výše uvedených metod. Také v případě otrhaného poškození kovu se používá pájení cínem. Výztuhy nejsou vždy podlouhlé. V mnoha případech je nutné vnější geometrii obnovit pájením cínu. Při pájení, aby se předešlo problémům s dalším nanášením laku na moto nádrž, je velmi důležité používat ne standardní pájecí kyselinu, ale neutrální PH tavidlo.
V naší práci jsme vylepšili metodu spotter. Snažíme se vyvarovat použití vaření pro uchycení háčků pro vytahování promáčklin pomocí lepení přísavek speciální žáruvzdornou hmotou. Vyhnete se tak mnoha problémům, které mohou nastat:
- vypálení díry v nádrži motocyklu při vaření háků zpětného kladiva
- vyhoření a poškození vnitřního povlaku motocyklové plynové nádrže, který zabraňuje korozi z vnitřku nádrží
Mluvili jsme o obnově geometrie nádrží. Po provedení těchto činností jsou motosáčky standardními způsoby připraveny k lakování a převezeny do lakovny.
Níže můžete vidět ukázky prací:
Je na nádrži vašeho motocyklu promáčklina? Nevadí, to se stává, protože nespadne jen ten, kdo neřídí. Nyní však potřebuje opravu plynová nádrž a služba bude vyžadovat spoustu šustivých papírů na úpravu a malování ... Ale všechno můžete udělat sami, pokud vaše ruce rostou ze správného místa. Promáčklinu na nádrži můžete opravit sami!
Nejprve musíte rozhodnout o rozsahu poškození. Pokud je promáčklina na plynové nádrži malá a zároveň je nádrž samotná nalakována bez jakýchkoliv triků jako nálepky pod lakem nebo airbrush, pak si vystačíte s lokálními úpravami a lakováním. Pokud je poškození vážné, budete muset natřít celou nádrž. V druhém případě je vše jasné, ale co dělat v prvním?
Nejprve musíte odhadnout povrch, který bude deformován v procesu rovnání promáčkliny, a pečlivě ji očistit od laku. Asi nikdo nemusí vysvětlovat, jak se strhá barva z plynové nádrže. Po dokončení je nutné místo promáčknutí zarovnat. Pro tyto účely je ideální zpětné kladivo - speciální zařízení na rovnání takových promáčklin. Je nepravděpodobné, že by se vám povaloval v garáži čistě náhodou, ale můžete si ho koupit nebo půjčit od přátel.
Nehledáme ale jednoduché způsoby! Nebo předpokládejme, že nemáme reverzní kladivo, není nikdo, kdo by si jej půjčil, a absence finančních prostředků navíc neumožňuje jeho nákup. Pak je ještě jeden způsob, ale potřebujeme páječku, pájecí kyselinu, pájku a opletené ocelové lanko. Zajímavý začátek, co? Je tedy potřeba z jedné strany kabelu odizolovat pět centimetrů, rozmotat jej a pocínovat. Také pocínování musí být vystaveno promáčknutí nádrže. Až s tím budete hotovi, vezměte kabel a jeho nezabalené prvky pevně připájejte na místo na nádrži motocyklu, které je potřeba narovnat. Poté začneme vyvíjet středně hrubou sílu - za kabel taháme, v případě potřeby trháme, jen opatrně, kabel se pak z místa pájky neodlepí. Postupně tak vytáhnete promáčklinu v plynové nádrži natolik, aby byla při procesu lakování skryta. Pouze pokud stále používáte zpětné kladivo, a ne celou tuto Kámasútru s kabelem a páječkou, nepřehánějte to.
|
Video (kliknutím přehrajete). |
Po dokončení úprav odstraňte z plynojemu zbytky pájky (pokud jste použili obvod s kabelem), očistěte povrch, vyrovnejte, napenetrujte a připravte na lakování. Vše lze nalakovat, předem samozřejmě pečlivě přelepit krycí páskou všechny části motocyklu, které by neměly být náhodně natřeny.
