Podrobně: oprava auto zesilovače udělej si sám od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Oprava UMZCH je téměř nejčastější z dotazů na radioamatérských fórech. A navíc je to jeden z nejtěžších. Samozřejmě existují „oblíbené“ chyby, ale v zásadě může selhat kterákoli z několika desítek nebo dokonce stovek součástí, které tvoří zesilovač. Navíc existuje velké množství schémat UMZCH.
Samozřejmě není možné pokrýt všechny případy, se kterými se v opravárenské praxi setkáme, ale při dodržení určitého algoritmu je možné v drtivé většině případů obnovit provozuschopnost zařízení v naprosto přijatelném čase. Tento algoritmus jsem vyvinul na základě zkušeností s opravami asi padesáti různých UMZCH, od těch nejjednodušších, pro pár wattů nebo desítek wattů, až po koncertní „monstra“ 1 ... 2 kW na kanál, z nichž většina byla odeslána na opravy bez schémat. Hlavním úkolem opravy jakéhokoli UMZCH je lokalizace vadného prvku, který měl za následek nefunkčnost jak celého obvodu, tak poruchu dalších stupňů. Protože v elektrotechnice existují pouze 2 typy závad: pak je "super úkolem" opravy najít zlomený nebo rozbitý prvek. A k tomu - najít kaskádu, kde se nachází. Dále - "technologická záležitost." Jak říkají lékaři: "Správná diagnóza je polovina léčby." Seznam vybavení a nástrojů požadovaných (nebo alespoň vysoce žádoucích) během opravy: Uvažujme tento algoritmus na příkladu opravy hypotetického tranzistoru UMZCH s bipolárními tranzistory v koncových stupních (obr. 1), který není příliš primitivní, ale také ne příliš složitý. Toto schéma je nejběžnější „klasikou žánru“. Funkčně se skládá z následujících bloků a uzlů: Zapneme zesilovač. Kontrolka by měla blikat (během nabíjení filtračních kondenzátorů) a zhasnout (je povoleno slabé žhavení vlákna). To znamená, že K.Z. na primárním vinutí síťového transformátoru není zjevný zkrat. v jeho sekundárních vinutích. Testerem v režimu střídavého napětí měříme napětí na primárním vinutí transformátoru a na lampě. Jejich součet se musí rovnat síti.Měříme napětí na sekundárních vinutích. Měly by být úměrné tomu, co je skutečně měřeno na primárním vinutí (vzhledem k jmenovitému). Můžete vypnout lampu, dát pojistku na místo a zapnout zesilovač přímo do sítě. Opakujeme kontrolu napětí na primárním a sekundárním vinutí. Poměr (proporce) mezi nimi by měl být stejný jako při měření s lampou. Lampa neustále hoří při plném žhavení, což znamená, že máme zkrat. v primárním okruhu: zkontrolujte neporušenost izolace vodičů vycházejících ze síťového konektoru, vypínače, držáku pojistek. Odpájíme jeden z důvodů primárního vinutí transformátoru. Lampa zhasla - s největší pravděpodobností je primární vinutí (nebo otočný obvod) mimo provoz. Lampa neustále hoří v neúplném žhavení - s největší pravděpodobností závada v sekundárních vinutích nebo v obvodech k nim připojených. Odpájíme jeden vodič ze sekundárních vinutí k usměrňovači (m). Nepleť se, Kulibine! Aby to později nesnesitelně nebolelo od nesprávného připájení zpět (označte např. kousky lepicí maskovací pásky). Lampa zhasla - to znamená, že s transformátorem je vše v pořádku. Svítí – opět těžce vzdycháme a buď za něj hledáme náhradu, nebo přetáčíme. 6. Bylo zjištěno, že transformátor je v pořádku a závada je v usměrňovačích nebo filtračních kondenzátorech. Diody (je vhodné odpájet pod jedním vodičem vedoucím k jejich vývodům, nebo jej odpájet, jedná-li se o integrální můstek) nazýváme testerem v režimu ohmmetru na minimální hranici. Digitální testery v tomto režimu často leží, proto je vhodné použít číselník. Osobně již delší dobu používám oznamovací tón „pískací“ (obr. 2, 3). Diody (můstek) jsou rozbité nebo rozbité - měníme. Celá čísla - nazýváme filtrační kondenzátory. Před měřením se musí vybít (.) Přes 2W rezistor s odporem asi 100 ohmů. Jinak byste mohli tester spálit. Pokud je kondenzátor neporušený, šipka se v zavřeném stavu nejprve vychýlí na maximum a pak se spíše pomalu (jak se kondenzátor nabíjí) "plazí" doleva. Měníme zapojení sond. Šipka se nejprve přesune ze stupnice doprava (na kondenzátoru je náboj z předchozího měření) a poté se opět plíží doleva. Pokud existuje kapacitní měřič a měřič ESR, je velmi žádoucí jej použít. Vyměňujeme rozbité nebo rozbité kondenzátory. Ne 6. července 2014 Není žádným tajemstvím, že k získání kvalitního zvuku a silných basů v autě rozhodně potřebujete koncový zesilovač. Dnes naštěstí na trhu najdete automobilové zesilovače pro každý vkus, vše závisí na vašich konkrétních potřebách. K napájení standardní akustiky auta stačí zesilovač pro 200-400 wattů, ale jsou mezi námi opravdoví znalci akustického tlaku, audiofilové a milovníci hudby, které pár set wattů zvukového výkonu nezaskočí. Právě pro takové lidi byly vynalezeny zesilovače třídy D - digitální audio zesilovače, které mají vysokou účinnost, kompaktní rozměry a mnoho dalších výhod. Bohužel se někdy autozesilovač porouchá, v některých případech jsou opravy dražší než počáteční náklady samotného zesilovače, takže je velmi žádoucí zvážit nebo zkusit opravit sami, protože někdy může být vypálená pojistka příčinou zhroutit se. S jednoduchým a levným multimetrem s diodovým režimem kontinuity můžete najít většinu závad, které jsou velmi často pozorovány u mnoha automobilových zesilovačů. Jakýkoli zesilovač do auta se skládá ze tří hlavních částí - měniče napětí, bloku výkonového zesilovače a bloku filtru (crossover). Napěťový měnič nebo invertor je nejzranitelnější součástí každého zesilovače – 90 % problémů je spojeno s tímto konkrétním uzlem. Převodník v podstatě napájí celý zesilovač včetně banky filtrů. Výhradně všechny měniče napětí jsou vyrobeny podle standardního push-pull obvodu pomocí PWM regulátoru, nejčastěji na TL494. Pak je vše standardní - budič, výkonové tranzistory, transformátor, usměrňovač a filtrační jednotka. V některých (levných) zesilovačích jsou implementovány invertorové obvody neregulovaného typu - jedním slovem neexistuje kontrola výstupního napětí, to je samozřejmě dost špatné, ale není to vůbec nutný proces, pokud zesilovač není citlivý na napájecí napětí a je to levný model. Konvertorové tranzistory - jsou to ty, které nejčastěji selhávají. V levných čínských zesilovačích jsou tranzistory zvláštně označené, i když podobné tranzistory neseženete, stačí vědět jedno - klávesy lze vždy vyměnit za IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 nebo výkonnější IRF3205, výběr kláves je vlastně docela velký, jen jsem uvedl nejdostupnější možnosti. Obecně platí, že N-kanálové vysoce výkonné tranzistory s efektem pole se používají výhradně ve všech invertorech automobilových nízkofrekvenčních tranzistorů - až po brutální IRF1404. Zpočátku kontrolujeme desku okem - někdy lze pozorovat viditelné vady (vypálený rezistor, vylomené stopy na zadní straně desky atd.) Před výměnou tranzistorů je nutné nejprve zkontrolovat výkonovou pojistku, diodu na sběrnici plus a mínus (při obráceném napájení se také spálí) a teprve poté, co se ujistíte, že je s těmito díly vše v pořádku, vyměňte klíče. Pro odbornější opravu je nezbytný osciloskop. Zpočátku je třeba zkontrolovat přítomnost pravoúhlých impulsů na 9. a 10. výstupu mikroobvodu generátoru, pokud existují, pak mikroobvod funguje. Poté zkontrolujeme přítomnost stejných impulsů po driveru - na hradlech polních spínačů. Pokud nejsou žádné impulsy, pak je s největší pravděpodobností problém v ovladači, pokud ano, pak bez váhání vyměníme tranzistory s efektem pole. Je extrémně vzácné, že je problém s výkonovým zesilovačem, převodník se spálí jako první a zesilovače zůstanou. V převodníku jsou možné jiné poruchy, i když velmi zřídka. Problém je se vstupními a výstupními kondenzátory nebo diodovým usměrňovačem, který usměrňuje vysokofrekvenční střídavé napětí z transformátoru. Nízkofrekvenční zesilovač (ULF) je zařízení, o jehož účelu ví každý milovník hudby. Tato součást audio systému zlepšuje celkovou zvukovou kvalitu akustiky. Ale jako každé jiné elektronické zařízení může AU selhat. Další informace o tom, jak opravit zesilovače automobilových audiosystémů vlastními rukama, naleznete v tomto článku. Před opravou, instalací a nastavením ULF ve vašem autě musíte porozumět poruše. Zvažovat všechny chyby, se kterými se lze v praxi setkat, je prostě nemožné, protože jich je hodně. Za hlavní úkol opravy zařízení pro zesílení zvuku je považována obnova rozbité součástky, jejíž porucha vedla k nefunkčnosti celé desky. V jakékoli elektrotechnice, včetně zesilovačů, mohou existovat dva typy poruch: Automobilová mikrodeska ULF Oprava automobilových zesilovačů nejprve začíná diagnostikou ULF: Páječka na čip zesilovače Oprava zesilovače do auta svépomocí se provádí v souladu s tím, jaký problém byl zjištěn během jeho provozu: Nyní přejdeme k otázce - jak nastavit zesilovač do auta? Existuje několik možností konfigurace - pro použití s a bez sub. Jak správně nakonfigurovat ULF bez subwooferu - nejprve musíte nastavit následující parametry: Po úpravě nastavení audio systému pomocí ekvalizéru je systém vyladěn tak, aby vyhovoval vašim preferencím. Hlasitost musí být nastavena na maximum a musí obsahovat nějakou stopu. Jak nastavit zesilovač v autě pro použití se subwooferem také není nijak zvlášť obtížné. Pro správnou konfiguraci je vhodné použít následující parametry: Tyto parametry je velmi důležité dodržovat, protože určují kvalitu nastavení a tím i zvuk audio systému. Obecně je postup nastavení podobný, s použitím ovládání úrovně k zajištění harmoničtějšího zvuku. Citlivost zadních a předních reproduktorů by měla být vzájemně přizpůsobena. Pokud tomu nic nerozumíte, je lepší tam nechoďte, protože opravy budou stát víc, když to spálíte nebo rozbijete. Litujeme, momentálně nejsou k dispozici žádné ankety. Podrobněji jsou doporučení a postup pro opravu mikroobvodu popsány ve videu níže (autorem je televizní kanál Soldering). Oprava UMZCH je téměř nejčastějším dotazem na radioamatérských fórech. A navíc je to jeden z nejtěžších. Samozřejmě existují „oblíbené“ chyby, ale v zásadě může selhat kterákoli z několika desítek nebo dokonce stovek součástí, které tvoří zesilovač. Navíc existuje velké množství schémat UMZCH.
Samozřejmě není možné pokrýt všechny případy, se kterými se v opravárenské praxi setkáme, ale při dodržení určitého algoritmu je v drtivé většině případů možné obnovit provozuschopnost zařízení v celkem přijatelném čase. Tento algoritmus jsem vyvinul na základě zkušeností s opravami asi padesáti různých UMZCH, od těch nejjednodušších, pro pár wattů nebo desítek wattů, až po koncertní „monstra“ 1 ... 2 kW na kanál, z nichž většina byla odeslána na opravy bez schémat. Hlavním úkolem opravy jakéhokoli UMZCH je lokalizace vadného prvku, který měl za následek nefunkčnost jak celého okruhu, tak poruchu dalších stupňů. Protože v elektrotechnice existují pouze 2 typy závad: pak je "super úkolem" opravy najít zlomený nebo zlomený prvek. A k tomu - najít kaskádu, kde se nachází. Dále - "technologická záležitost." Jak říkají lékaři: "Správná diagnóza je polovina léčby." Seznam vybavení a nástrojů požadovaných (nebo alespoň vysoce žádoucích) během opravy: Uvažujme tento algoritmus na příkladu opravy hypotetického tranzistoru UMZCH s bipolárními tranzistory v koncových stupních (obr. 1), který není příliš primitivní, ale také ne příliš složitý. Toto schéma je nejběžnější „klasikou žánru“. Funkčně se skládá z následujících bloků a uzlů: Zapneme zesilovač. Kontrolka by měla blikat (během nabíjení filtračních kondenzátorů) a zhasnout (je povoleno slabé žhavení vlákna). To znamená, že K.Z. na primárním vinutí síťového transformátoru není zjevný zkrat. v jeho sekundárních vinutích. Testerem v režimu střídavého napětí měříme napětí na primárním vinutí transformátoru a na lampě. Jejich součet se musí rovnat síti. Měříme napětí na sekundárních vinutích. Měly by být úměrné tomu, co je skutečně měřeno na primárním vinutí (vzhledem k jmenovitému). Můžete vypnout lampu, dát pojistku na místo a zapnout zesilovač přímo do sítě. Opakujeme kontrolu napětí na primárním a sekundárním vinutí. Poměr (proporce) mezi nimi by měl být stejný jako při měření s lampou. Lampa neustále hoří při plném žhavení, což znamená, že máme zkrat. v primárním okruhu: zkontrolujte neporušenost izolace vodičů vycházejících ze síťového konektoru, vypínače, držáku pojistky. Odpájíme jeden z důvodů primárního vinutí transformátoru. Lampa zhasla - s největší pravděpodobností je primární vinutí (nebo otočný obvod) mimo provoz. Lampa neustále hoří v neúplném žhavení - s největší pravděpodobností závada v sekundárních vinutích nebo v obvodech k nim připojených. Odpájíme jeden vodič ze sekundárních vinutí k usměrňovači (m). Nepleť se, Kulibine! Aby to později nesnesitelně nebolelo od nesprávného zpětného zapájení (označte např. kousky lepicí maskovací pásky). Lampa zhasla - to znamená, že s transformátorem je vše v pořádku. Svítí – opět těžce vzdycháme a buď za něj hledáme náhradu, nebo přetáčíme. 6. Bylo zjištěno, že transformátor je v pořádku a závada je v usměrňovačích nebo filtračních kondenzátorech. Diody (je vhodné odpájet pod jedním vodičem vedoucím k jejich vývodům, nebo jej odpájet, jedná-li se o integrální můstek) nazýváme testerem v režimu ohmmetru na minimální hranici. Digitální testery v tomto režimu často leží, proto je vhodné použít číselník. Osobně již delší dobu používám oznamovací tón „pískací“ (obr. 2, 3). Diody (můstek) jsou rozbité nebo rozbité - měníme. Celá čísla - zavolejte filtrační kondenzátory. Před měřením se musí vybít (.) Přes 2W rezistor s odporem asi 100 ohmů. Jinak byste mohli tester spálit. Pokud je kondenzátor neporušený, šipka se v zavřeném stavu nejprve vychýlí na maximum a pak se spíše pomalu (jak se kondenzátor nabíjí) "plazí" doleva. Měníme zapojení sond. Šipka se nejprve přesune ze stupnice doprava (na kondenzátoru je náboj z předchozího měření) a poté se opět plazí doleva. Pokud existuje kapacitní měřič a měřič ESR, je velmi žádoucí jej použít.Vyměňujeme rozbité nebo prasklé kondenzátory. Zesilovač zvuku v autě je hlavním komponentem pro získání vysoce kvalitní a čisté reprodukce hudebních skladeb. Instalují se jak odděleně od autorádia, tak uvnitř něj. Automatické zesilovače instalované v samostatné skříni mají vynikající výkon a jsou schopny vytvořit dokonalý zvuk. Hlavním rysem tohoto zařízení je systém napájení, stejně jako provoz v podmínkách nízké vlhkosti a výrazných vibrací. Proto je oprava zesilovačů autorádia prací na obnovení výkonu speciálních elektronických zařízení pro vysoce specializované řemeslníky. Při prvních i nevýznamných známkách se doporučuje okamžitě kontaktovat specializované dílny pro opravu této techniky, protože pohodlný pohyb bez prostorného a krásného zvuku v autě je nemožný. Mezi první známky selhání zesilovače patří: Mnoho moderních výkonových zesilovačů audio signálu pro automobily je vybaveno několika typy ochran, takže když se jedna z nich spustí, znamená to, že se zvukový signál do akustiky zastaví nebo odpovídající indikace signálu (pokud existuje, samozřejmě existuje na panelu zařízení), musíte jej okamžitě vypnout. To lze provést několika způsoby: Tento postup vám umožní pokračovat v jízdě bez hudby, ale s funkčním propojením generátoru a baterie, než se porouchaný zesilovač do auta odešle do opravy. Oprava zesilovačů automobilového zvuku závisí přímo na typu tohoto zařízení a jeho třídě, a to se týká jak odstraňování problémů, jejich odstraňování, tak i nákladů na takovou práci. Takže všechny automobilové zesilovače jsou rozděleny počtem přehrávacích kanálů: Zesilovače do auta jsou také klasifikovány podle zkreslení signálu a účinnosti. Existují čtyři třídy zesilovačů: Nejčastější důvody, které vedou k poruchám audio zesilovačů pro automobily, jsou: V zásadě kvalitní a drahé autozesilovače nejčastěji slouží svému majiteli dlouhodobě a nevyžadují speciální údržbu ani prevenci, proto při správné instalaci a zapojení fungují bez opravy a poškození. Nedávno přítel požádal o opravu zesilovače do auta, který ležel asi měsíc v opravně, a v důsledku toho mistr požádal o přemrštěnou cenu 2 500 rublů. Zesilovač Blaupunkt GTA-260 s deklarovaným výkonem 400 wattů. Vlastně dobrý dvoukanálový zesilovač, i když na úkor výkonu.... lži. Příznakem poruchy je zkrat mezi kladným pólem a kostrou zdroje, pojistka je nepoškozená. Po otevření jsem jako první zkontroloval diodu, je přirozené zvonit v obou směrech, ale zatím není potřeba pájet. V 90% případů takových problémů jsou na vině výkonové N-kanálové polní spínače, které jsou ve vstupním obvodu a jsou určeny k rozhýbání výkonového transformátoru, v tomto vzorku byly spínače typu IXTP64N055T, pro 64A 55 Voltů. A problém se ukázal být v nich, oba vyhořeli. Zpravidla v levných zesilovačích takového plánu, kde je v měniči pouze jeden pár klíčů, jsem vložil IRF3205, ale po ruce byl pouze irfz44, a dal jsem je. Jejich maximální proud je přirozeně o něco menší, ale rozdíl ve výkonu bude sluchem nepostřehnutelný, vezmeme-li v úvahu, že zesilovač pracoval se širokopásmovou akustikou, a ne se subwooferem. Nechápal jsem ani, proč mistr žádal takovou částku za opravu a asi měsíc hledal problém, problém, který lze identifikovat i bez otevření zesilovače ... Obecně je tento zesilovač postaven podle standardní topologie - push-pull invertor, založený na regulátoru TL494 PWM, uzel pro vysokorychlostní vybíjení hradlové kapacity terénních pracovníků na základě dvou nízkopříkonových komplementárních párů, polní spínače, transformátor, výstupní usměrňovač s filtrační jednotkou a výkonový zesilovač. Jsou zde dva kanály, pracují ve třídě AB, výkon, čistě z praxe, řeknu, že ne více než 100-120 wattů na kanál. K dispozici je také jednotka filtrování signálu pro provoz zesilovače se subwooferem a předzesilovači, celá tato část je implementována na levných duálních operačních zesilovačích BA4558. Potěší přítomnost tlumivky na 12V příkonu. Deska na mě působí jako hodně propojovacích drátů, součástky jsou křivé, když si dáte pozor, jsou vidět nějaké pájecí kuličky, blaupunkty jsem nikdy neměl rád. Pokud by někdo chtěl poradit s výběrem autozesilovače, radím hledejte směrem k alpine, mnoho zesilovačů jsem opravoval a studoval - jen alpine se může pochlubit skutečnou kvalitou zvuku i montáží a zapojením desky a na závěr, pro srovnání moje deska alpine mrv-f450. Chápu, že z cenového hlediska je to jako nebe a země, ale lepší je hned vzít dobrý - ujišťuji tě, že alpinka nikdy nebyla opravována, nepamatuji si v kterém roce bez reklamací. Hmm... o práci ve třídě AB jste zašli příliš daleko. Ani váš Alpine není schopen pojmout ani 1 watt ve třídě A.A pán mluvil správně, drzci šli, všechno chtějí dělat zadarmo! Někdy, dokonce i z více než 100 r, skandál odolává! Dnes přivezli na opravu takový zajímavý autozesilovač. Podle majitele vozu je takový zesilovač v autě odnepaměti. Zesilovač je nejběžnější - čtyřkanálový tranzistorový zesilovač s vestavěným měničem napětí. Všechno by se zdálo být v pořádku, ale tady je znakem LADA, byla opravdu shromážděna v Rusku? Později byla dokumentace k AL-100.4 nalezena na internetu. Jmenovitý výkon, 4 Ohm 50 W x 4 Opravdu docela výkonný a dobrý zesilovač, soudě podle desky. Obrovský transformátor okamžitě upoutá pozornost - je to on, kdo napájí celou instalaci - 4 zesilovače o výkonu 100 wattů každý. Svaly jsou silné polní klíče (to jsou ty, které v tomto zesilovači vyhořely, ale o tom příště). Síťová tlumivka je navinutá na prstenci ze železného prášku. Skládá se ze 7 závitů, okamžitě navinutých 5 žilami 0,8 mm drátu. Výkonná dioda z reverzace výkonu. Generátor je postaven na tradičním mikroobvodu TL494 s přídavnými drivery pro zesílení signálu mikroobvodu Zajímavostí je, že jsou zde použity 2 drivery (4 páry nízkovýkonových tranzistorů). Dále již existují výkonné polní spínače řady 50N06. Jedná se o poměrně výkonnou řadu tranzistorů s efektem pole, v obvodu jsou 4, dva tranzistory na rameno. Výkon měniče je více než 400 wattů, to je od oka. Dostatečně výkonný je i samotný transformátor, který má dvě sekundární vinutí. Napětí je usměrněno pomocí výkonných (Schottkyho diody (sestavy diod). Dále vyhlazovací kondenzátory 2200 uF 35 V na rameno. Každé ze sekundárních vinutí napájí dva zesilovače. Vzhledově dává zesilovač AL-100.4 poctivě svých 4x100 wattů, jelikož výkon zesilovačů i měniče napětí to umožňují. Dále zvážíme příčinu poruchy a opravy takového zesilovače a několik dalších zajímavých skutečností. Pokračujeme v tématu o autozesilovači LADA AL 100.4. Převodník s výkonovými zesilovači jsou osazeny na jedné desce. Sumátor LPF a timbrový blok na samostatném. Na desce můžeme vidět 4 zcela identické koncové zesilovače. Každý zesilovač vyvine maximální výkon asi 100 wattů. Koncové stupně jsou postaveny na výkonných bipolárních tranzistorech NPN-2SD718 (8A, 120V, 80W) a PNP-2SB688 (8A, 120V, 80W). Jedná se o poměrně známou doplňkovou dvojici, která našla široké uplatnění u kvalitních tranzistorových zesilovačů. Každý ze zesilovačů má jeden koncový stupeň a je napájen bipolárním napětím +/- 30 Voltů, takže 100 wattů na každý zesilovač není problém. Zesilovače lze také přemostit, čímž se výstupní výkon zvýší na 200 wattů na kanál. Ale v tomto případě bude zesilovač pracovat stereo. Důvod nefunkčnosti takového zesilovače byl v měniči napětí. Obecně se takový problém vyskytuje téměř u všech automobilových zesilovačů se zvýšeným výkonem (s použitím PN). Zesilovač je samozřejmě chráněn pojistkou, jsou dva, ale zařízení chráněné pojistkou vyhoří jako první, když pojistku ochrání - to není filozofický výraz, ale čistá pravda. Podle majitele selhal zesilovač poté, co omylem přepóloval silové připojení. Ač se to může zdát podivné, zesilovač nezachránila ani pojistka, ani vestavěná ochrana a dokonce ani ochranná dioda před přesazením. Vypínače vyletěly najednou a v okruhu jsou hned 4. Zde jsou použity poměrně výkonné polní ovladače řady 50N06, ve skutečnosti jsou to téměř úplné analogy IRFZ44, takže je můžete vyměnit, ale po předběžné kontrole obvodu.Kontrola funkčnosti obvodu je poměrně jednoduchá. Musíte připojit napájení a zkontrolovat generování obdélníkových impulsů na 9. a 10. kolíku mikroobvodu. Pokud existuje generace, můžete je bezpečně vyměnit. V mém případě byly použity tranzistory IRFZ44. Zesilovač funguje jako nový! Tím je oprava ULF dokončena. Mějte na paměti, že před zapnutím jakéhokoli elektronického zařízení v autě (autorádio nebo zesilovač) věnujte přísnou pozornost polaritě připojení, nedoufejte, že se ochrany podaří zachránit, praxe ukazuje, že při skutečných hrozbách se žádná fungují, pak budete muset zaplatit spoustu peněz za opravu drahého zařízení. Jste kondom. kondenzátor. a ne kondenzátor. co říkáš za děvko do fešáka? Promiňte, ale vy jste "kondom", Sergeji. Na základě čeho urážíte člověka za takovou maličkost? Pokud se vám to nelíbí, neposlouchejte ani nesledujte toto video. Co je za problém? výstupní tranzistory jsou staré jako mamutí sračky. analog našeho KT819GM-KT818GM. Přesně zaznamenáno, pouze - KT825 - KT827 Výborně. Zkoušejte dále a vše vám vyjde. Držte mi palce Jak odpojit tranzistory z pouzdra? přilepili se na mě. Existuje nějaký způsob, jak je vytrhnout? Samotné pouzdro nahřejte páječkou. Tranzistor. Nesmažte příliš, nebo se přehřejete. vyhoří tranzistory na koncovém stupni tip36c. vypálí jeden. Změň to. druhý je zapnutý, hraje tiše, trochu zvýšíš hlasitost a zase vyhoří. monoblok, tranzistory zapojené paralelně 4ks tip36c a na druhé straně 4ks tip35c. Co je za problém ? jeden ze čtyř tip36c neustále hoří Dmitrij Barsukov zkontrolujte odpory, vedle nich jsou velké tranzistory. Z principu by to tak být nemělo Možná se někde zavírá o mši o to jde, ve všech videích, které jsem našel, se mění jeden tranzistor nebo 2 a vše funguje. taky se mi to zapnulo, ale při zapojení sub se zase vypálí jeden tranzistor. subworker, zkontrolováno u jiného uživatele. už mi rozbil celou hlavu No, vyměnil jsem jeden pár tranzitů a vše funguje skvěle Zesilovač kopíruje Blaupunkt gta 470 Kde je konečný test reproduktorů všech kanálů? Za vaše úsilí jako! Ahoj! Ano, také jsem měl vypálené tranzistory ve 3 opravovaných zesilovačích (v případě zájmu mám video na kanálu). Ahoj,z nějakého důvodu mě to ani nenapadlo ukazovat.V zesilovačích se skoro vždy spálí tranzistor.
Video (kliknutím přehrajete).
Zobrazení: 20 981
Kategorie: Výkonové zesilovače
Maximální výkon, 4 ohmy 100 W x 4
Jmenovitý výkon v můstkovém zapojení, 4 Ohm 100 W x 2
Maximální výkon v můstkovém zapojení, 4 Ohm 200 W x 2
Doporučená jmenovitá pojistka 20 A x 2
Rozměry 290 x 57 x 243 mm
Odstup signálu od šumu > 80 dB
Vyebony je zde naprosto k ničemu. Naučte se mluvit s lidmi normálně, bez urážek. Možná si vyžádá konstruktivní kritiku. Komu se to hodí, ten to vysloví. Hlavní je, že tento moment nemění podstatu videa, ani kapku. Jen foukání velblouda ze sraček z čistého nebe, proboha.
změníš, VCL se zapne, ale stojí za to připojit sub a zase trochu zvýšit hlasitost, někdo vyhoří. s jiným zesilovačem, sub funguje dobře
Video (kliknutím přehrajete).
