Autoalarm je složitý elektronický mechanismus, který může někdy selhat. Problémy nejčastěji vznikají kvůli poruchám alarmových klíčenek. Pokud je bezpečnostní systém v záruce, v případě poruchy je lepší kontaktovat servis nebo instalačního technika, v ostatních případech lze problém správně identifikovat a pokusit se jej opravit sami.
Pokud se vyskytnou problémy s napájením, tlačítka ovladače nemusí reagovat na stisk nebo provádět nezávislé akce, například otevření-zavření bez stisknutí tlačítka. Jak ukazuje praxe, v 90% případů je na vině vadná baterie. Porucha posledně jmenovaného je také indikována slabým svitem LED napájení na klíčence nebo úplnou nepřítomností signálu. Pro kontrolu byste měli použít tester. V této fázi je lepší vyměnit baterii za novou, možná se problém vyřeší sám.
U některých modelů autoalarmů (StarLine, Pantera atd.) je po výměně baterie v klíčence nutné ji naprogramovat. Tento proces je zpravidla podrobně popsán v návodu k použití. Za zvuku ječící sirény musíte najít servisní tlačítko Vallet. S jeho pomocí dochází k nouzovému vypnutí alarmu a automatické synchronizaci systému s uložením různých funkcí a klíčenek do paměti.
U některých vozidel připojení poplašného systému zahrnuje napájení samostatného kladného kabelu z baterie a výstupu do samostatné pojistky systému. Poté tester zkontroluje, zda pojistka funguje správně. Zároveň se doporučuje zkontrolovat další pojistky vozu, které mohou mít vliv na nefunkčnost signálu (rozměry, zvukový signál atd.). V některých případech je nutné restartovat napájení bezpečnostního systému, to znamená vyjmout konektor z kontaktu, vyjmout terminál z baterie, počkat několik minut a vše zapojit v opačném pořadí. Poté bude fungovat zvukový signál a klíčenka může „ožít“ a fungovat normálně. Jinak problém spočívá v mikroobvodu a kontaktech samotné klíčenky.
Podívejme se na proces opravy „udělej si sám“ na příkladu oblíbeného poplašného přívěsku StarLine. Taková klíčenka je malé zařízení s barevným displejem, které také často selhává.
Abyste mohli klíčenku Starline rozebrat, musíte vyjmout baterii, šroubovákem odšroubovat jeden šroubek vlevo, zbytek pouzdra drží západky. Poté klíčenku kompletně rozebereme na jednotlivé součásti. Chcete-li to provést, musíte odpojit vysílač a grafitovou pásku od základní desky. Dále potřebujete multimetr, který musíte vytočit; jednička na obrazovce a zvukový signál na zařízení indikují fungující elektrický obvod.
Často selže jedno z hlavních tlačítek na klíčence, například tlačítko pro otevření a zavření nebo tlačítko programu.Po otevření klíčenky testerem zavoláme všechny kontakty, včetně kontaktů tlačítek, aby se uzavřely, což bude indikovat provozuschopnost.
Pokud tester nereaguje dobře, tlačítka se mohou přilepit. V takovém případě použijte zubní kartáček a roztok, abyste přejížděli povrch tlačítek na desce a snažte se nepoškodit displej. Pokud tester vůbec nereaguje, pak je tlačítko nebo jiný drát nebo kontakt mrtvý a musí být vyměněn. Tlačítko si můžete koupit v obchodě nebo najít „dárcovské“ tlačítko například ve starém přehrávači nebo rádiu s podobným mikroobvodem, odkud jej můžete vysadit.
V této fázi byste také měli zkontrolovat upevnění všech prvků na hlavní desce přívěsku na klíče. Často se po shození klíčenky může z procesoru odlepit quartz (křehká část na dvou nohách pod displejem), lze jej přilepit teplovodivou pastou. Na místo starého tlačítka se nanese pájecí pasta (tavidlo) a začistí se měděným opletem. Dále je nainstalováno nové tlačítko a všechny kontakty jsou pečlivě utěsněny. Pájecí pastu odstraníme antitavidlem a pomocí vatového tamponu namočeného v lihovém roztoku odstraníme zubním kartáčkem karbonové usazeniny a další „průmyslové“ nečistoty. Některé staré klíčenky mají speciální "ořezávací" kondenzátory, proto se nedoporučuje v tomto případě omývat celou desku lihovým roztokem.
Displej na klíčence se také mění vlastníma rukama, budete potřebovat nový displej a pájecí nástroje, stejně jako multimetr, šroubováky a další nástroje. Pokud nelze poruchu vyřešit pájením a výměnou konstrukčních prvků vlastníma rukama, je vhodné zakoupit novou klíčenku, protože opravy mohou být ještě dražší.
VIDEO
Stále si myslíte, že diagnostika auta je složitá?
Pokud čtete tyto řádky, pak máte zájem udělat něco sami v autě a opravdu ušetřit protože už víte, že:
STO lomat velké peníze za jednoduchou diagnostiku počítače
Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
Ve službách fungují jednoduché klíče, ale dobrého specialistu neseženete
A samozřejmě vás už nebaví vyhazovat peníze a není ani řeči o neustálém ježdění po autoservisu, pak potřebujete jednoduchý AUTOSSCANER ELM327, který se připojí k jakémukoli vozu a přes běžný smartphone vždy najdete problém, vyplatit KONTROLA a hodně ušetřit.
Sami jsme tento skener testovali na různých strojích. a ukázal vynikající výsledky, nyní doporučujeme VŠEM! Abyste nenaletěli čínskému padělku, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky AutoScanneru.
Zdálo by se, že co je jednodušší - vzít a vyměnit baterii v klíčence alarmu. Vlastník sám bude moci provést tuto akci bez chyb. Až teď po výměně se nějak ztrácí spojení mezi klíčenkami a signalizací. Ve skutečnosti dochází ke ztrátě synchronizace a následky této „ztráty“ lze napravit podle textu manuálu dodaného výrobcem. Zde se zvažuje, jaké akce by neměly být povoleny při opravách autoalarmů, imobilizérů a klíčenek.
Klíčenka se zpětnou vazbou, neboli tzv. pager, obsahuje ve svém designu několik prvků. Displej je připojen k desce plošných spojů pomocí plochého kabelu. Ale je obtížné tuto část (smyčku) v praxi připájet. To je přesně důvod, proč má operace výměny zvýšené náklady.
Tuto výměnu však můžete provést sami. Co je dokázáno na videu.
Po rozebrání a otevření plastového pouzdra si všimnete důležitého detailu zakrytého kovovým pláštěm. Válec je hodinový quartz a potřebujete něco podobného.
Řekněme, že displej pageru ukazuje, že není žádné spojení. V tomto případě se oprava klíčenky alarmu provádí následovně:
Připájejte spoj s anténou, proveďte montáž, zkontrolujte;
Pokud vada přetrvává, vyměňte hlavní křemen.
Obecně platí, že oprava přívěsků autoalarmů nezahrnuje vyhledávání závad pomocí speciálního vybavení. Častěji se řídí logikou, mění „podezřelé“ uzly a detaily. Usilují také o odstranění mechanických závad: nahrazují tlačítkové moduly, obnovují kontakty. Hlavní věc je odstranit všechny prvky napájení před pájením. A počkejte 20 sekund.
Oprava klíčenky svépomocí je namáhavá a obtížná práce. Po vyjmutí jakékoli baterie bude nutné obnovit synchronizaci. Ale zařízení pracující s kódem dialogu neztrácí synchronizaci.
Každé moderní auto má modul, který automaticky blokuje motor. Takové moduly se nazývají „imobilizéry“ a jejich poruchy jsou charakterizovány takto:
Startér nelze spustit ani vlastními (standardními) klíči;
Příkazy z tlačítek dálkového ovládání (klíče) nejsou nijak vnímány.
Stává se, že porucha spočívá v elektronice konzoly. Málokdo se ale zaváže k jeho opravě.
Zde se zvažuje, jak opravit imobilizér, přesněji anténu a hlavní jednotku. Samotnou jednotku lze přinejmenším rozebrat ručně bez použití speciálního vybavení.
Standardní výbavou vozu MAZDA GF-626 je imobilizér, u kterého se hlavní komunikační frekvence nastavuje keramickým rezonátorem. Zadaný detail vypadá takto.
Postupem času se parametry dílů mění. Oprava imobilizéru tedy bude spočívat v následujícím: připájeme „špatný“ rezonátor, na jeho místo nainstalujeme nový křemen. Frekvenci křemenného rezonátoru lze experimentálně zvolit (zde jsou na pouzdru označeny číslice 2,4576).
Udělejme odbočku ohledně výběru rezonátorů. Po zakoupení náhradního křemene s odpovídajícími čísly nelze vždy dosáhnout dobrého výsledku. Důvod je následující:
Nízká tepelná stabilita;
Jitter frekvence.
Obecně je nová část vybrána jako jedna z několika. Co potřebujete vědět při opravě imobilizéru, klíčenky a dokonce i alarmu. Kdo řekl, že to bude snadné?
Imobilizér načte data z klíče a naváže s ním rádiovou komunikaci. Pro standardní automobilové systémy je charakteristické: kolem zámku zapalování je navinuta indukční anténa. Například nemůžete spustit startér ani pomocí vlastních klíčů, které jsou uloženy v paměti hlavní jednotky. Poté oprava imobilizéru začíná kontrolou antény, jejím úplným odpojením od konektoru.
Vnější pohled na anténní modul je znázorněn na obrázku výše. Může se ukázat, že odpor mezi černým a bílým drátem je roven nekonečnu (otevřený obvod).
Nikdo nebude moci navinout podobnou cívku rukama. Ale můžete udělat následující:
Mezi závity je instalována páječka bez pájky a každý závit prochází tímto způsobem, dokud ohmmetr neukáže 5-10 ohmů;
Mezera je eliminována i při výskytu zkratovaných zatáček.
Při provádění oprav alarmu nenarazíte na problém, který je zde popsán. Antény jsou tam umístěny v samostatném modulu a svým vzhledem budí respekt.
Zvažte schéma hlavního modulu domácího alarmu.
Hodnota všech rezistorů musí být někdy zvolena tak, aby byl provoz stabilní. Na to je třeba pamatovat při opravě imobilizéru nebo signalizace, která nemá ve svém obvodu elektromagnetická relé.
Oprava alarmu je obtížný úkol a k jeho vyřešení je zapotřebí speciální školení. Konstrukce bloku však umožňuje výměnu bloků. Tato vlastnost by neměla být v praxi opomíjena. Volbu mezi rychlostí opravy a cenou vzhledem k ceně bloku nebo modulu provede majitel.
Existuje mnoho publikací o tom, jak opravit elektrické zařízení automobilu vlastníma rukama. Tyto publikace poskytují rady: musíte odpojit záporný pól baterie. Toto doporučení by asi nikdo neměl opomíjet. přejeme úspěch.
VIDEO
Všechny poruchy alarmu lze podmíněně rozdělit do následujících typů:
problémy s výživou;
problémy s elektroinstalací;
selhání softwaru;
falešně pozitivní;
závada na klíčence.
Pojďme se blíže podívat na každou z poruch autoalarmů.
Musíte začít s klíčenkou. Zkontrolujte jej, zda není mechanicky poškozen a zda na něm nejsou stopy vody. Pokud se klíčenka dostane do vody, na vnitřní straně víka displeje se vytvoří kondenzace. Provoz takového zařízení (pokud se zapne) bude nestabilní. Pokud klíčenka nespadla a spadla do vody, ale displej je vypnutý a při mačkání tlačítek se nic neděje, tak je na vině vybitá baterie.
Pokud je klíčenka zcela funkční, ale při stisknutí jejích tlačítek se nic neděje, mohou to mít dva důvody - silné vnější rušení nebo problémy s vozem a alarmem. Zkuste klíčenku přivést do části vozu, kde je instalována anténa autoalarmu a stiskněte tlačítko. Pokud se nic nestane, je třeba hledat poruchy v samotném autě nebo v na něm nainstalovaném poplašném zařízení.
Dále se provádí diagnostika napájení a elektroinstalace.Zkontrolujte nabití baterie a zkontrolujte kontakty, zda nejsou zoxidované. Plné nabití baterie lze snadno zjistit podle činnosti palubní elektroniky. Pokud je vše v pořádku, dalším krokem je kontrola zapojení. K tomu potřebujete speciální tester, pomocí kterého se kontakty vyvolávají. Zkontrolujte vodiče, zda nejsou mechanicky poškozeny. Zvláštní pozornost je třeba věnovat pojistkám. Obvykle jsou v krabici, která je umístěna na vodiči vycházejícím z kladného pólu baterie.
Pokud nebyla dosud nalezena příčina, pak je na vině závada na řídící jednotce nebo porucha jejího softwaru. Takovou vadu nebude možné odstranit vlastními rukama, ale se selháním softwaru je vše mnohem jednodušší - stačí provést jednoduché manipulace, o kterých budeme hovořit níže.
Nejčastěji, když klíčenka spadne z desky, křemen se uvolní. K odstranění této závady stačí klíčenku rozebrat a křemen připájet na původní místo.
Chcete-li opravit praskliny na displeji, musíte jej kompletně vyměnit. Vyjměte starý displej, odizolujte kontakty a připájejte kabely nového displeje. Samotný proces není příliš složitý a vyžaduje počáteční dovednosti pájení. Obtížnost spočívá v nalezení nového displeje. V obchodech ho téměř nenajdete, takže budete muset objednávat z Číny přes internet. Závady způsobené vniknutím vody nemůžete sami odstranit.
Problémy s napájením a kabeláží se řeší odizolováním kontaktů a svorek baterie a výměnou pojistek a poškozených vodičů. Abyste se vyhnuli zbytečné práci, použijte tester k nalezení přesné příčiny problému a poté jej opravte.
Chcete-li vyřešit selhání softwaru, musíte restartovat systém. Chcete-li to provést, vypněte jej odpojením jednoho z terminálů od baterie na několik minut. Pokud to nepomůže, pak nastavte tovární nastavení autoalarmu. Pokyny krok za krokem pro resetování nastavení naleznete v pokynech pro váš model alarmu.
Většinu problémů spojených s provozem autoalarmů lze odstranit ručně. Opravu řídicí jednotky a další složité elektroniky je lepší svěřit odborníkům. Pokud po dodržení výše uvedených doporučení nedojde k odstranění poruchy, musíte kontaktovat autoservis. Abyste mohli pokračovat v jízdě s porouchaným alarmem, musíte zvládnout proces jeho vypnutí pomocí tajného tlačítka, o kterém se dočtete v návodu k autoalarmu.
Zvažte nejrůznější problémy s alarmy, odstraňování těchto problémů a vlastně i samotnou opravu.
Potřebujeme nástroje:
Multimetr v režimu testování obvodu ukazuje, že testovaný vodič je v pořádku.
Tester / multimetr;
Šroubovák;
Fén;
Páječka s cínem;
Alkohol;
Hadřík z mikrovlákna;
Zubní kartáček;
Solventní;
Pinzeta.
zpět na obsah ↑
Zde a dále je potřeba nastavit multimetr do režimu kontroly obvodu - pípnutí a jedna na displeji indikují stav obvodu.
Automobilový tester, pokud obvod funguje správně, to signalizuje rozsvícením kontrolky.
Baterie na přívěsku na klíče je vybitá. Prostě vyměníme baterii a uvidíme, jestli to funguje nebo ne. Pokud máte tester, můžete zkontrolovat, zda baterie dodává deklarované napětí - pokud ne, musíte ji vyměnit.
Voda se do klíčenky dostala deštěm, sněhem nebo pádem klíčenky do louže, vany, řeky, pračky atd. Klíčenku rozeberte, vysušte fénem, očistěte kontakty alkoholem a ubrouskem, počkejte, až se alkohol odpaří. Poté zkuste zařízení zapnout s novou, dobrou baterií. Pokud poté klíčenka neožije, zkuste kontakty prozvonit testerem - pokud někde kontakt není, můžete zkusit takový kontakt připájet. Pokud poté klíčenka neožije, existují dva způsoby, jak ji odstranit: vzít ji do opravy mobilního telefonu nebo si koupit novou.
Klíčenka spadla z výšky, což vedlo k poškození desky přijímače nebo takzvaného „křemene“. V tomto případě je nutné demontovat klíčenku, k čemuž většinou stačí vytáhnout baterii a následně odšroubovat jeden nebo dva šrouby v prostoru pro baterii. Uvnitř klíčenky jsou dva mikroobvody, které by se měly odpojit - mikroobvod bez displeje (rádiový modul) je vysílač a jen zřídka trpí pádem. Mikroobvod s displejem má naopak část usazenou na dvou nožičkách, která se při mechanickém namáhání snadno sundá. Tuto část, zvanou "křemen", bychom měli připájet zpět. Proces jeho obnovy ukazuje video.
Tlačítka na přívěšku na klíče. Opět rozebereme klíčenku, odpojíme mikroobvody a poté procházíme tlačítka zubním kartáčkem namočeným v rozpouštědle. Zároveň se snažíme nepoškodit displej.
Mikroobvod obsahuje generátor proudu, takže s ním pracujte pouze suchýma rukama a v obuvi s gumovou podrážkou. Úraz elektrickým proudem z prvku obvodu je zdravotně nezávadný, ale je dostatečně pociťován, abyste obvod vymrštili z rukou a poškodili jej.
Pokud klíčenka funguje, ale alarm na ni stále nereaguje, je třeba pokračovat v diagnostice dále ...
Je nutné zkontrolovat všechny kontakty na oxidaci pomocí stejného testeru. Pokud drát nezvoní, měli byste jej vyměnit nebo vyčistit alkoholem a v extrémních případech kontakty znovu připájet. Pokud nejsou problémy s elektroinstalací, pokračujeme v diagnostice.
Ve skutečnosti by to mělo být provedeno před manipulací s klíčenkou a kabeláží, ale dává smysl to udělat i v tomto kroku.
Odpojte elektroniku vozidla odstraněním svorky baterie. Počkejte 3 minuty a vraťte terminál zpět. Jen se připravte na spuštění autoalarmu z takových manipulací - mělo by to tak být. Pokud to nepomůže, hledáme poruchu dále ...
Máme zájem o následující pojistky:
Podle vzhledu vložky uvnitř pojistky můžete pochopit, zda funguje správně.
Pojistka na kladném kabelu baterie. Vypadá to jako drát s krabicí.
Pojistka pro nouzový gang.
Pojistka pro klakson.
Zakroužkujte pojistky zkoušečkou nebo zkontrolujte vizuálně. Příklad práce s multimetrem je uveden na videu:
Pokud žádný z diagnostických kroků neodhalil poruchu nebo jste poruchu odstranili a alarm stále nefunguje, měli byste kontaktovat servisní středisko.
Nejběžnějším případem alarmu je, že aktivace nebo deaktivace nefunguje.Obvykle je na vině klíčenka - přibližte ji co nejblíže k řídicí jednotce alarmu a znovu stiskněte tlačítko. nepomohlo? Pamatujeme si baterii a snažíme se na chvíli vyjmout terminál a znovu jej nasadit. Ve většině případů to pomáhá.
Je velmi pravděpodobné, že problém není v samotném alarmu, ale v baterii. Když se vybije a napětí v síti klesne pod určitou hodnotu, alarm začne uvažovat, že se snaží auto ukrást.
V takovém případě musíte vyjmout svorku baterie a poté ji nabít. Pak bude problém vyřešen.
Autoalarmy, stejně jako jakýkoli jiný automobilový systém, mohou někdy selhat. Pokud nejste odborníkem v oblasti elektroniky, pak je lepší svěřit opravu alarmu na autě z hlediska jeho mozku profesionálnímu autoelektrikáři.
Existují situace, kdy porucha alarmu nesouvisí s operačním systémem, a v tomto případě je docela možné poruchu odstranit vlastními rukama. Abyste nepropadli panice předem, abyste své auto nepřevezli do autoservisu, musíte mít představu o typických poruchách autoalarmů.
V tomto případě vám oprava autoalarmu svépomocí ušetří zbytečných starostí a nepředvídaných ran do rozpočtu. K opravě alarmu na autě by měly být vždy po ruce tradiční nástroje řidiče: šroubováky, nůžky na dráty, elektrická páska, pár drátů, tester (žárovka se dvěma dráty na "zvonění").
VIDEO
Důležité! Pokud je váš autoalarm ještě v záruce, pak byste do něj samozřejmě neměli sami zasahovat.
Výživa. Alarm nereaguje na vaše kliknutí nebo provádí akce, které jste si neobjednali. Začneme kontrolovat s klíčenkou, konkrétně s baterií. Demontáž klíčenky a výměna baterie nezabere mnoho času. Charakteristickým znakem vybité baterie je, že LED ztmavne nebo se zmenší dosah dálkového ovládání. Dalším důvodem selhání dálkového ovladače může být vniknutí vody do něj (při použití v dešti).
Elektrické vedení. Bez ohledu na to, jak složité nebo pokročilé autoalarmy, ať už se jedná o konvenční bzučák AOC (bezpečnostní alarm automobilu) nebo GSM alarm - pod vlivem vnějších faktorů jsou kontakty v místech připojení vždy oxidovány. To znamená, že oprava autoalarmu vždy začíná prozvoněním kontaktů.
LED se jasně rozsvítí a alarm nereaguje na stisknutí. V tomto případě začneme s opravou alarmu na autě zjištěním důvodů tohoto jevu. „Mozek“ AOC by mohl zamrznout, protože v každém případě máme co do činění s minipočítačem. Je vyžadován restart. Je nutné vyjmout koncovku z baterie (jakékoli), tzn. vypněte systém a po několika minutách jej znovu zapněte. Pokud se alarm spustil, můžete opravit terminál, ne - zkuste restartovat ještě 2-3krát. Pokud to nevyjde, přistoupíme k další fázi opravy alarmu na autě - kontrola pojistek.
Jističe. Pokud z kladného pólu baterie (nebo z vodičů s konstantním "plus") existuje samostatný vodič se samostatnou pojistkovou skříní - zkontrolujte pojistku. Protože jsme již začali, musíme současně zkontrolovat provozuschopnost a provozuschopnost hlavních spotřebičů energie automobilu (standardní pojistky): nouzový gang, zvukový signál. Během tohoto testu je zdroj volán „mínus“ (tento typ testování lze provést, pokud víte, kde se nachází centrální jednotka AOC). V tomto případě se AOC resetuje následujícím způsobem: vyjměte konektor z jednotky a znovu jej připojte. Pokud zazní pípnutí, je to v pořádku.
Pokud vaše úsilí o opravu alarmu na autě není úspěšné, budete muset kontaktovat autoservis, příčina poruchy se ukáže být hlubší.
VIDEO
Na to, že autoalarm nemusí fungovat, má vliv mnoho faktorů. Elektronika je choulostivá věc. V těchto případech nepropadejte panice. Vyzkoušejte systém a s největší pravděpodobností nebude potřeba oprava autoalarmu. Nejčastěji při stisknutí ovladače nefunguje funkce aktivace (deaktivace). Proč a co by se mělo dělat?
Přibližte klíčenku, nejlépe k umístění centrální jednotky, a zkuste ji znovu stisknout.
Nepomohlo, restartujte systém manipulací s terminálem baterie.
To může být způsobeno přítomností výkonných průmyslových zařízení na parkovišti. Signály klíčenky jsou jednoduše „ucpané“.
Další možnost: auto se zastavilo nebo jste vypnuli zapalování a když se pokusíte nastartovat, alarm začne fungovat. S největší pravděpodobností jste ztratili nabíjení baterie, je vybitá, auto nelze nastartovat. A alarm zareagoval na pokles napětí pod 8V (to je opatření pro pokusy o krádež auta vyjmutím koncovky z baterie). V takovém případě je třeba odpojit sirénu a zahájit odstraňování problémů s baterií.
Ve skutečnosti jsou to důvody poruchy autoalarmu. Nejdůležitější není zoufat, ale zkusit si alarm na autě opravit sami, pokud není v záruce nebo se nejedná o supersofistikovaný GSM alarm. Doufáme, že vám informace pomohou nejen opravit váš alarm, ale také ušetřit peníze.
VIDEO
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"
Moderní signalizační systémy jsou rozděleny do několika typů. Některé jsou připojeny standardně
Příznivců bezdrátových signalizačních systémů je zatím málo, ale standardní model je na každém autě. Právě na jejím příkladu se budou zjišťovat možné poruchy. Standardní alarm, který je připojen k vozidlu pomocí drátu, se může rozbít z následujících důvodů:
nesprávná činnost řídicího systému vozidla;
mechanické poškození centrální jednotky;
přerušení signalizačních vodičů;
pracovat za teplotních podmínek, které jsou nižší nebo vyšší, než je doporučeno;
selhání softwaru v důsledku pokusů neoprávněných osob získat přístup k bezpečnostnímu systému;
nedostatek normálního napětí, špatný výkon autobaterie;
nepřesnosti vzniklé během připojení systému;
nesprávná činnost ovládacích klíčenek.
Chcete-li autoalarm opravit vlastníma rukama, musí jej řidič úplně vypnout, najít příčinu poruchy a odstranit ji s vysokou kvalitou. Chcete-li deaktivovat bezpečnostní systém, měli byste použít jednu z těchto metod:
speciální počítačová podpora;
zabijáci nebo pohraničníci;
tlačítko nouzového vypnutí zvedáku;
zavedení hodnoty osobního kódu.
Po úplné deaktivaci zabezpečovacího systému a jeho sirény musí řidič začít hledat problém. K tomu musí projít několika jednoduchými kroky v následujícím pořadí:
kontrola standardního schématu zapojení - to vám přesně řekne, kde hledat problém, pokud to osoba ne
kontrola centrální jednotky automobilu, kontrola správného připojení vodičů a jejich integrity;
kontrola LED indikátoru, přídržného relé, koncových spínačů, senzorů a sirény;
kontrola kvality a výkonu přívodu proudu, provozuschopnosti klíčenky.
Po nalezení zdroje problému se s ním musí řidič vypořádat. K tomu by si měl připravit příslušné nástroje, v případě potřeby alarm rozebrat. Pokud se nepodařilo zjistit příčinu poruchy autoalarmu, měl by majitel vozu kontaktovat servisní středisko se žádostí o pomoc.
Autosalon v krátké době provede kompletní diagnostiku, bude schopen určit přesné místo problému a vyřešit jej na profesionální úrovni. Pokud si řidič není jistý, že bude schopen provést opravu správně, je lepší, aby to nedělal vlastníma rukama, protože to bude jen horší. Standardní problémy signalizačních systémů jsou vyřešeny poměrně rychle, bez významných materiálních škod majitelů automobilů. Pokud nelze poskytnout odbornou pomoc, systém je zcela mimo provoz, řidič jej bude muset vyměnit, což se také provádí ve specializovaných opravnách.
VIDEO
Oprava alarmů jakékoli úrovně složitosti by měla být vždy provedena profesionálně. Pokud se tak nestane včas, systém se zcela rozpadne a řidič bude muset utratit peníze za nový poplašný systém, což je v každém případě nežádoucí, protože vyžaduje vysoké náklady. Oprava zabezpečovacího systému je zodpovědná činnost. Pokud majitel vozidla v této věci nemá dovednosti, neměl by sám odstraňovat příčinu poruchy. Je lepší zaplatit za dobrou opravu, než později kupovat nový autoalarm.
Pokud klíčenka nefunguje, ovládání komplexu proti krádeži je méně pohodlné. Zařízení můžete opravit sami, ale k tomu musíte pochopit důvody.
Důvody, proč signál Alligator, Jaguar, Panther nebo jiný signál přestal reagovat se zpětnou vazbou nebo bez ní, nemusí souviset s poruchou pageru. Ale obvykle je problém způsoben prací komunikátora.
Pokud alarm pro vůz Tomahawk, Mongoose, APS nebo Starline A91 nereaguje a přestane reagovat na jakékoli signály, musíte nejprve diagnostikovat baterie v klíči. Problém může být spojen s jejich vypouštěním nebo posunem v místě instalace. Snížení náboje je obvykle doprovázeno snížením dosahu komunikátoru a také ztmavením diodového indikátoru a displeje.
Odstranění poruchy spočívá ve výměně zdroje energie, k tomu je třeba rozebrat pouzdro komunikátoru a jemně s ním zaklepat na tvrdý povrch. Baterie by měla vypadnout ze sedačky, načež se do ní vloží nová baterie. Pokud byl problém v baterii, po její výměně se zařízení spustí stisknutím tlačítek.
GO FASTRELIABLE hovořil o výměně napájecího zdroje v komunikátorech Starline E90.
Pokud se systém Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax nebo jiný model na autě přestane spouštět, může to být způsobeno tím, že se vozidlo dostane do rušivé oblasti. Takové zóny se obvykle nacházejí v těsné blízkosti uzavřených budov, letišť, ale i citlivých podniků a jsou typické spíše pro velká města. Zdrojem rušení může být elektromagnetické pole, místo velkého přetížení automobilů nebo sběratelské vozy.
Příčinu můžete diagnostikovat sami přiblížením komunikátoru k anténnímu adaptéru a kliknutím na ovládací tlačítka pageru. Pokud to nepomůže, pak je třeba auto odjet od potenciálního místa akumulace rušení na 200-300 metrů a kroky opakovat.
Problémy s provozem autoalarmů Pharaoh, Sherkhan nebo jiných mohou nastat v důsledku vybití autobaterie. Pokud úroveň napětí v palubní síti klesla na kritickou hodnotu, tento parametr nebude stačit k provedení příkazů. Problém s poklesy napětí může být způsoben nízkými teplotami, které jsou typické pro chladné období. Chcete-li situaci napravit, budete muset dobít baterii a spustit její diagnostiku.
V důsledku dlouhodobého provozu se sníží dosah provozu transceiveru autoalarmů, například Pandora nebo Sheriff. Může to být způsobeno poruchou anténního modulu nebo jeho nesprávnou funkcí, zařízení se obvykle montuje na čelní sklo automobilu.
Snížení akčního rádiusu může být způsobeno chybami, ke kterým došlo při instalaci komplexu proti krádeži. Pokud je transceiver umístěn v blízkosti kovových částí a povrchů ve vzdálenosti menší než 5 centimetrů, sníží se výkon. V takovém případě je vhodné zařízení přeinstalovat.
Eduard Nikolaev hovořil o implementaci praktické metody pro zvýšení dosahu antény pageru.
Pokud lze dálkové ovládání svázat, ale odmítá odesílat signály do transceiveru nebo je modul procesoru nepřijímá, musíte kontaktovat specialisty. Důvodem může být nutnost přepsání komunikátoru nebo řídící jednotky. Pro dokončení úkolu je komplex proti krádeži abnormálně deaktivován. Můžete zkusit znovu svázat pager, postup se provádí specifickým algoritmem, který je podrobně popsán v servisní příručce k systému.
Pokud popsané akce nepomohly a klíčenka alarmu nefunguje, budete ji muset rozebrat, abyste zjistili příčiny poruchy. Postup vyžaduje použití páječky se spotřebním materiálem, testeru a osciloskopu.
Skříň pageru je nutné otevřít a provést vizuální diagnostiku desky a jejích hlavních komponent na poškození a praskliny. Důvod může spočívat v nekvalitním pájení prvků.
Pokud jsou na desce stopy nečistot a prachu, měly by být odstraněny pomocí běžného stavebního nebo kreslicího štětce. Nedoporučuje se ošetřovat desku alkoholem nebo rozpouštědly, protože to může poškodit kondenzátorová zařízení.
Pokud diagnostika ukázala rozpojení kontaktních prvků, je třeba je pečlivě připájet zpět. K pájení by měla být použita tenká páječka. Během procesu je třeba dávat pozor, aby se cín nedostal na jiné prvky desky.
Parametr napětí na vodičích a dalších součástech se kontroluje pomocí multimetru. Je nutné se ujistit, že tlačítka a diodové světlo jsou v pořádku.
Alexej Treťjakov ukázal, jak se provádí postup kontroly komunikátoru a měření proudové spotřeby zařízení.
Pomocí testeru musíte diagnostikovat spotřebu energie baterií, když kliknete na tlačítka, provozní parametr by neměl být větší než 10% z celkového nabití baterie.Při demontáži pouzdra zařízení je nutné provést jeho diagnostiku pro aktivaci a reakci komplexu proti krádeži při kliknutí na klíče.
Pokud mezi klíčenkou a systémem není spojení, provede se diagnostika zařízení kondenzátoru trimru.
Pomocí dielektrického šroubováku lze tento prvek posouvat stisknutím tlačítka a aktivací režimu nastavení. Pokud jste po otočení zařízení o 10 stupňů nezaznamenali synchronizaci komplexu s komunikátorem, postup se opakuje. Do úkolu je nutné se zapojit pouze v případě, že máte dovednosti v oblasti elektroniky a elektrotechniky. Jinak to může vést k rozpadu komplexu proti krádeži.
Diagnostika mikroprocesorového zařízení:
Pomocí osciloskopu diagnostikujte napájení zařízení.
Diagnostikujte generátor a ujistěte se, že impulsy běží. Ověřovací akce se provádějí na svorkách mikroprocesorového zařízení.
Ujistěte se, že impulsní výstup z komunikátoru je na jednom z blokových kontaktů. Vyhodnoťte správnost kódování přenášených paketových dat a zkontrolujte frekvenci přenosu signálu. To je nutné k zajištění přítomnosti nebo nepřítomnosti impulsů.
Jsou-li signály, ale žádná odezva, hledejte příčinu v komunikátoru.
Existují dvě možnosti, jak by měl uživatel jednat, když signalizace selže:
Chcete-li provést nouzové vypnutí ochranného režimu, použijte tlačítko Jack nebo Override a také osobní heslo. Kód je spotřebiteli poskytnut spolu s alarmem, tlačítko je namontováno na skrytém místě v interiéru vozu a je často maskováno jako svazek se standardní kabeláží. Chcete-li zadat heslo, stiskněte tlačítko postupně při vypnutém nebo zapnutém zapalování. V závislosti na modelu komplexu lze pro nouzové vypnutí použít standardní ovládací prvky na středové konzole.
Účinnost můžete zlepšit aktivací signálu. Tato metoda je jednoduchá, ale účinná. Dveře vozu se otevírají klíčem a ovládací panel je třeba přiblížit co nejblíže anténnímu modulu nebo procesorové jednotce. Tlačítko ztlumení sirény se několikrát rychle stiskne.
Obě popsané možnosti deaktivace alarmu jsou považovány za nouzové, nedoporučujeme je používat neustále.
Video (kliknutím přehrajete).
Kanál AUTO RES poskytl podrobné pokyny pro opravu řídicího pageru komplexního zabezpečení proti krádeži.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
