Oprava vysavače do auta svépomocí

Bez ohledu na typ vysavače se srdce nazývá motor. Televizní pořady rády zobrazují vytváření vakua, což je podle nás neobratná manipulace se slovy. Motor nasává vzduch čepelí, filtr chrání pohyblivé části před prachem. Každé ložisko je pro tento účel vybaveno vložkou. Motor nemá ochranu před podtlakem ... Svépomocná oprava vysavače je vhodná, když srdce zařízení funguje správně, je potřeba vyměnit, upravit kartáče, promazat ložiska. Je okouzlující, že zařízení jsou zevnitř podobná, jako dvě kapky vody. Liší se mechanická část, zařízení na sběr prachu, filtry, kartáče, hadice, pouzdra. Příslušenství je nezbytnou součástí spotřebiče. Zařízení vysavače, základní myšlenka zůstává stejná!

Srdce vysavače se právem nazývá motor, tradičně kolektorový motor. Pojďme se v rychlosti podívat na design nenahraditelného produktu a vytvořit si jasnou představu. U asynchronního motoru vzniká točivé pole správným rozdělením fází vinutím, kolektor vinutí komutuje sériově. Existují nepopulární výjimky. Směr pohybu je určen směrem záběru:

1. Proud teče, pole pracují pro přitažlivost.
2. Proud teče, pole se odpuzují.

Na otázku, proč se rotor při jednosměrném zapojení vinutí otáčí právě tímto směrem, nikoli naopak, prozrazuje odpověď vzájemné uspořádání kartáčů a statorových cívek, konstrukce kolektoru. Počet cívek je navinutý na kotvu, stejný jako počet kontaktních podložek hřídele. Kartáče se podávají po jednom vinutí. Poté se hřídel otočí o určitou úhlovou vzdálenost, další cívka je nabuzena. Projde jedna revoluce, cyklus začíná znovu.

Představte si pól statoru (zatím jen jeden - ne dva), umístěný dole. Předpokládejme, že v počátečním okamžiku jsou kartáče nastaveny tak, že pól kotvy je napájen vlevo od osy budovy. Pak vlivem odpuzování začne hřídel popisovat hodinovou ručičku. Osa projde úhlovou vzdáleností, proud začne obtékat další vinutí, které stihlo nahradit to předchozí. To se děje, dokud existuje proud. A není zde žádný rozdíl, konstantní nebo proměnný. Kolektorový motor poběží poháněný směrem pole. Rychlost otáčení není určena frekvencí - konstrukcí mechanické části, velikostí napětí.

Nyní, pokud jsou pole přitahována, rotace začne proti směru hodinových ručiček. Ve chvíli, kdy se póly statoru a rotoru stanou proti sobě, výkon se přenese na další cívku, která začne vytvářet potřebnou sílu. Cyklus je kruhový. Nyní cívky. Kartáčové motory jsou vybaveny dvojicí statorových vinutí pro stejnosměrný proud, protože střídavý proud naráží na příliš velký odpor tlumivek. To je důvod, proč jsou některé kartáčované motory navrženy se samostatnými statorovými vývody. Umožní vám použít jedno místo dvou vinutí. Je jasné, že nosnost výrazně klesá. Ale ztráty se snižují.

U vysavače na statoru motoru si všimneme dvou diametrálně opačných vinutí, která si navzájem pomáhají. Vzájemně výhodné soužití je zajištěno správným směrem inkluze (psáno výše). Reverzní motory mají speciální výkonové relé, které přepíná póly ve správném pořadí. Pro srovnání, v indukčním motoru podobné relé rozděluje fáze napětí jiným způsobem. Ukazuje se to obráceně.Kolektorový motor nevyžaduje startovací vinutí a kondenzátor (jedna fáze), které se snaží napodobit druhé vinutí. Jednoduše řečeno, účinnost třífázových asynchronních motorů je vyšší. Duchovní děti Nikoly Tesly a Dolivo-Dobrovolského využívají průmyslová zařízení, v 90. letech je nahradila sběrná zařízení z domácích spotřebičů (vysavače byly před restrukturalizací tradičně dodávány s grafitovými kartáči).

Pro přenos proudu na kotvu se používají dva kartáče. Rozdíl je vyrovnán, kde plus, kde mínus, směr zajišťuje správná komutace.

Je možné změnou pořadí připojení kartáčů, aby se motor otáčel v opačném směru? Polarita pole je obrácená. Tato technika se používá k získání obráceného konstantního napětí. Při svépomocných opravách vysavačů pamatujte na správnou polohu kontaktů.

Za filtry je ukrytý tangenciální ventilátor pro hrubé a jemné čištění vzduchu. Vzduch vstupuje do středu, je vypouštěn na periferii, pohybuje se vpřed, vstupuje do místnosti přes HEPA filtr, který zachycuje částice o velikosti několika mikrometrů (mikrometrů). Čepel je pokryta krytem, ​​část je vyrobena ve formě zakřivených hliníkových přepážek mezi dvěma kovovými rovinami. Získají se uzavřené kanály. Motor je uzavřen plastovým pláštěm (tradičně bílým), ve kterém je vyříznuta výstupní dráha proudění.

To je zajímavé! Díky přítomnosti tangenciálního ventilátoru dosahuje účinnost vysavače sotva 20-30%. Při příkonu 1600 W bude sací výkon 350 W.

Štětce jsou upevněny v dolech, pro začátečníky je dobré vědět: jedná se o typický tužkový grafit (uhlík, uhlí). Díly můžete v případě potřeby nabrousit, upravit podle potřeby, aby zapadly. Pokud je oblast kontaktu s kolektorem malá, není to děsivé, postupně se kartáče opotřebovávají. Hroty jsou mírně broušeny v půlkruhu dovnitř. Každý kartáč je přitlačován pružinou, kterou prochází proud, opatření zajistí dlouhou životnost výrobků. Karbon bude fungovat, dokud se neopotřebuje až k zemi. Měděný kolektor však musí být udržován v čistotě. V případě potřeby setřete svým oblíbeným přípravkem, odstraňte oxidový film do měděného lesku.

Hřídel je ke statoru připevněna dvěma ložisky. Různé velikosti pro snazší demontáž motoru vysavače. Přední ložisko je velké a zadní ložisko je malé. Hřídel se opatrně vyklepne ze statoru vhodnými prostředky (pneumatický stahovák), pomáhá mírné zahřátí. Ložiska jsou opatřena prašníky. Vysavač sice vytváří podtlak, ale i tam se nečistoty dostanou. Prašníky se v případě potřeby opatrně odstraní šroubovákem, aby se díly namazaly. Vhodné: složení HADO, Litol - 24, EP - 2. Mazivo se vloží dovnitř, botka se nasadí.

Oprava vysavače svépomocí začíná odstraněním pouzdra. V každém případě jsou metody jiné. Filtry blokující přístup k motoru jsou odstraněny. Elektroinstalace je odpojena (vysavač je odpojený), plastový kryt motoru je odšroubován od základny. Vyjměte motor z krytu a poté sejměte ventilátor. Matice má levý závit, otočte opatrně. Na ventilátor navazuje kolektor-kryt, pod kterým se skrývá elektrická část. Další průběh operací je zřejmý z toho, co bylo dříve načteno až po vyjmutí rotoru.

V případě potřeby jsou ložiska vytažena pomocí závitového odstraňovače nebo hydraulického lisu. Používají se pomůcky. Malé kuličky o průměru zasahující do ložisek. Doporučuje se zploštit na jedné straně, aby se neroloval. Opačná montáž se provádí podobným způsobem. Pokud držíte kotvu za ložisko v ruce, rotace by měla být rychlá, tichá, jistá. Při mazání je odstraněna vnější botka, nasaďte si nové náhradní díly na stejnou stranu.

• kartáče;
• ložiska;
• vinutí motoru;
• napájecí drát;
• pojistka.

Ostatní vysavače mají dva motory.Druhý se nachází na kartáčku, kde nutí klky pohybovat. Cyklónové modely používají turbo, pohyb dělá vzduch. Konstruktivní zdokonalení zjednodušuje výrobu hadice, odstraňuje jeden velký problém, kdy se drát přetrhne v tloušťce pryže. Moderní prostředky vám samozřejmě umožní přesně určit místo incidentu, je lepší se rozbití úplně vyhnout. Myšlenka konstruktérů, kteří umístili motor dovnitř kartáče, je snadno pochopitelná: při čištění není třeba tlačit, hmotnost je slušná. Líbí se vám to, rozhodněte se sami. Podle názoru redakce by měl být kartáček lehký, aby se s ním lépe pracovalo.

Oprava mycích vysavačů se neliší od výše popsané. Jednotky však obsahují čerpadlo, které dodává vodu do hadice. K otázce se v recenzích vrátíme později. Pokud jde o vstupní cestu, konfigurace se neliší od obvyklé, s výjimkou přítomnosti vodního filtru. Většina vypadá jako nudné krabice naplněné vodou. U některých vysavačů s aquafiltrem narážejí tenké proudy vody na spoj hadice a těla. Primární sběr prachu je v provozu. Poruchu je však obtížné postřehnout. Jiná věc je, pokud je vysavač vybaven možností vlastní diagnostiky, která vyzve k lokalizaci poruchy.

Opravy robotických vysavačů úzce souvisí s oborem elektroniky. Neexistují vůbec žádné servisní mechanismy. Motor však najdete ve zmenšené velikosti. Většina funkcí je implementována v mikroobvodech, paměť pojme různé programy. Opravy vysavačů Electrolux se budou zdát jako dětská hračka ve srovnání s úkolem upravit práci Rumba nebo Scuba od americké společnosti iRobot (vývojář automatizace americké armády a policie). Značnou nevýhodou robotů je nemožnost čištění nerovných povrchů. Elektronickým sluhům chybí schopnost vytvořit podtlak ... k vymetání prachu použijte rotační kartáč.

Bez ohledu na výrobce a typ vysavače je hlavní rozdíl v kvalitě, výkonu a designu.

U vysavače je nejdůležitější elektromotor, který vytváří podtlak a díky tomu nasává prach a různé částice přes speciální filtry, kterými prochází pouze vzduch.
V různých typech takových zařízení jsou tyto filtry různé, baňky a jen sáčky a vysavače cyklonového typu.

Největší pozornost na celém tomto zařízení ale vyžaduje motor a příležitostně i elektronický řídicí obvod výkonu (otáčky).

Opravu motoru svépomocí není obtížné provést, pokud je porucha jednoduchá a motor stále běží, ale uslyšíte silný zdvih motoru (při vypnutí) nebo motor začne chrastit nebo silně bzučet, stává se, že vysavač se během krátké doby velmi zahřeje.

Srdcem vysavače, jak jsme již zjistili, je motor a zpravidla sběrač.
Co je to takový motor?
Motor je uložen ve skříni, kde jsou skryty lopatky oběžného kola ventilátoru. Jedná se o tangenciální typ, kdy vzduch je nasáván uprostřed a vystupuje přes obvod a již vystupuje zadním filtrem.
Kartáče v motoru jsou umístěny ve speciálních hřídelích vyrobených z mosazi, zpravidla se jedná o obyčejný uhlík ve formě grafitu. Časem se kartáče třou o sběrací válec, jejich střed se obrousí a stanou se mírně půlkruhovými, díky čemuž se zvětší kontaktní plocha s podložkami sběrače. Kartáče v jejich hřídelích jsou přitlačovány pružinami, které vytvářejí potřebný tlak grafitu, v procesu, roboty, ke kolektoru. Kartáč bude fungovat, dokud se neopotřebuje a pružina se nemůže správně dotknout grafitu s potrubím.
Je nutné hlídat čistotu samotné kolektorové šachty, v případě potřeby ji očistit od karbonových usazenin a odstranit vrstvu oxidu do měděného lesku.

Hřídel je připevněna ke statoru pomocí dvou ložisek různých velikostí, zpravidla se tak děje za účelem snadnější demontáže. Přední strana je obvykle velká a zadní strana je menší.

Hřídel se opatrně vyklepne ze statoru pomocí vhodných nástrojů.Pak se podíváme na průběh ložisek, kvůli prašným robotům se i přes přítomnost prašníků ucpávají. V případě potřeby se prašníky opatrně odstraní tenkým šroubovákem nebo šídlem, omyjí se proudem kladek WD, poté se musí kuličky promazat například tukem jako Litol-24 nebo EP-2, poté botka se nasadí a zapadne do drážek v samotném ložisku.

Chcete-li zahájit nějakou opravu nebo údržbu vysavače, musíte odstranit pouzdro. Každý model má své vlastní metody.
Nejprve se odstraní všechny filtry, které brání přístupu k motoru, odšroubují se šrouby pouzdra, včetně tajných (například pod tlačítky). Po odšroubování všech šroubů se musíte pečlivě pokusit rozebrat pouzdro, pokud se to nepodaří, podívejte se blíže, kde mohou být ještě západky nebo další šrouby, pokud tomu nebudete věnovat pozornost, můžete pouzdro rozbít.

Poté se celá elektroinstalace odpojí, zpravidla se spoje provádějí na konektorech.
Plastové pouzdro motoru se odšroubuje z lůžka a motor se poté vyjme z jeho plastového pouzdra.
U některých modelů je to jednodušší a samotný motor je upevněn v těle vysavače ve speciálních pryžových drážkách-těsněních nebo pevně přišroubován k celkovému tělu vysavače.

K demontáži motoru a vyjměte oběžné kolo ventilátoru nejprve odstraníme přední část pláště (nad oběžným kolem). Vezmeme tenký kovový předmět, můžete použít šroubovák a jemně ho ohněte ze strany pouzdra tak, aby šroubovák zašel trochu do středu, poté jemně vytlačte horní část pouzdra, v důsledku čehož bude nám k dispozici celé oběžné kolo.

Matice na oběžném kole mívá levý závit (ale najdou se i výjimky) Snažíme se ji vyšroubovat tak, že oběžné kolo přidržíme rukou, pokud se roluje a tímto způsobem nejde matici vyšroubovat, existuje jedna skvělá cesta
Takže .. vezmeme dobrý lankový drát s průřezem větším než 1,5 mm s hustou pryžovou izolací (aby se zabránilo sklouznutí). Takové zapojení zatlačíme a 2-3krát omotáme hřídel kolektoru, otočíme a natáhneme v různých směrech, čímž hřídel upevníme nehybně.

Nejvhodnější je to udělat společně, jedna osoba upevní kolektor s konci drátu nataženými do stran a druhá odšroubuje matici na disku ventilátoru.
Metoda je velmi pohodlná a bezpečná pro upevnění kotvy. Stejným způsobem při zpětné montáži utáhněte matici.

Po vyjmutí oběžného kola ventilátoru odšroubujte šrouby skříně, v této době by již měly být odstraněny kartáče.

Poté kotvu opatrně vytáhněte a v případě potřeby lehce otočte horní částí.

V případě potřeby se ložiska odstraní pomocí běžně dostupného nástroje nebo speciálních stahováků závitů. Ve zvláště závažných případech se ložisko někdy „přilepí“ těsně k pouzdru, k odstranění ložisek se používá speciální hydraulický lis.

• ložiska
• kartáče
• pojistka
• síťový drát
• žádný kontakt ve spínači
• vinutí motoru, prasknutí nebo spálení vinutí (statoru nebo rotoru)
• porucha kondenzátoru
• porucha elektronického obvodu regulátoru výkonu

Pokles výkonu a sacího výkonu.
Nejčastější příčinou je buď ucpaný filtr, nebo vadné ložisko.
Je nutné vyčistit filtr a znovu zkontrolovat chod, zkontrolovat i chod (tah) vysavače bez filtrů, protože se stává, že běžné čištění filtru nepomůže a je již potřeba jej vyměnit.
Pokud tah bez filtrů nedává stejný pracovní tah, budete muset vysavač rozebrat, oběžné kolo na něm by se mělo snadno otáčet prstem bez velkého úsilí. Kromě toho odstraníme a zkontrolujeme kartáče a očistíme kolektor od usazenin uhlíku pomocí nulového brusného papíru nebo kusu obyčejné látky.

V některých případech je porušena těsnost hadice, může se jednat jak o porušení celistvosti hadice samotné, tak i propojovacích trubek na koncích hadice, hadice z nich prostě trochu vyklouzne.

Vysavač se nezapne.
Pokud je s napětím v zásuvce vše v pořádku, vysavač rozeberte a nejprve prohlédněte pojistku a přívodní kabel, zejména na samém konci kabelu na navíjecím bubnu v pájecích bodech.
Pokud je tester, voláme na kontakt.
Mohlo by prasknout zapínací tlačítko nebo je v něm jednoduše zlomený kontakt, občas se ucpe, opět se pomocí testeru přesvědčíme, zda tlačítko funguje správně.
Pokud tester vyvolal všechny prvky a napětí přichází na kartáče motoru bez problémů a samotné kartáče nejsou vymazány, pak s největší pravděpodobností budete muset motor nákladně opravit nebo jej jednoduše vyměnit, protože ve většině případů to je vhodnější instalovat nový motor než opravovat unavený starý převinutím.

Pokud vysavač pracoval dlouho a nezapne se pak je dost možné, že na motoru sám zafungoval ochranný termostat následkem přehřátí - v tomto případě není co opravovat, bude stačit nechat vysavač chladit motor.

Otáčky motoru vysavače nejsou regulovány.
Nejčastější příčinou takové poruchy je porucha triaku, kdy napětí, které prochází, není regulováno, ale volně prochází bez jakékoli kontroly. Je možné, že tento prvek selže, a je možné, že dojde ke ztrátě kontaktu na jedné z nohou tohoto prvku na desce.
Mírným zatlačením na knoflík regulátoru rychlosti se můžete ujistit, zda je samotný regulátor v dobrém provozním stavu, nebo je v něm přerušený kontakt a jezdec regulátoru se nedotýká svého místa.

Vysavač vydává cizí pach a horký vzduch.
V první řadě je potřeba se ujistit, že není ucpaný sací otvor, prohlédnout hadici, zkontrolovat zatahovací sílu na sání a zda se změní zvuk motoru při ucpání sání dlaní. V případě uspokojivého chodu na straně sacího systému můžeme předpokládat poruchu motoru, ale nejspíše kartáčů.

Vysavač hučí a drnčí - důvodem tohoto jednání je motor a zejména jeho ložiska. S největší pravděpodobností potřebují dodatečné mazání nebo, pokud je kolem jejich osy velká hřídel, je třeba je vyměnit za nové.

Šňůra se při stisku tlačítka neutahuje nebo je během provozu neustále utahována - porucha navíjecího bubnu, možná praskla pružina, je zesláblá nebo naopak příliš utažená.
Zkontrolujeme přítlačný válec tlačítka a v případě potřeby po odstranění bubnu navineme nebo odvineme drát na bubnu - změníme napětí samotného bubnu na takové, které potřebujeme.

Zpravidla to není složité a u většiny modelů je to docela standardní.

Vysavač vytrvale bzučel a pravidelně plnil úkol, který mu byl přidělen, když se v jeho těle náhle ozval cizí zvuk, kterému budu říkat zlomkové chrastění. Okamžitě to vypnul. To, že nelze pokračovat, je pochopitelné. Vytáhl elektrickou zástrčku ze zásuvky. Jelikož mám nějaké zkušenosti s opravou vysavačů, pokusím se opravit i tento.

Pomocí křížového šroubováku odšrouboval čtyři šrouby, které k sobě spojují obě části skříně, odpojil svorky napájení a vytáhl na světlo světa hrdinu „oslavy“ – elektromotor.

Charakteristický zvuk, který vydával v posledních sekundách před odpojením, naznačoval, že vše, co lze udělat, je provést „pitvu“, aby ukojil jeho zvědavost. Odšrouboval čtyři šrouby spojující dvě poloviny skříně, v každé z nich jsou na hřídeli rotoru uložena ložiska. Odpojil je a viděl, co se očekávalo - odizolovaná laková izolace drátů statoru a ložisko na hřídeli rotoru s neúplnou sadou kuliček. Byly to chybějící kuličky, jako šrapnel, které vydaly zvuk zlomkového chrastění v okamžiku, kdy narazily na vnitřní obsah motoru a stáhly izolaci z drátu vinutí. Ložisko není problém, dám nové a je to, ale co dělat se statorem? Podíval jsem se pozorněji, lak byl místy sražen, v malém množství a na jednotlivých drátech, to znamená, že mezi závity není zkrat.

Smírnou cestou je potřeba ložiska odstranit speciálním stahovákem, ale v jeho nepřítomnosti pomůže válcový úderník s malým kladívkem. Ne silnými, ale prudkými údery, při neustálém otáčení hřídele o třetinu otáčky, se odstraní jedno ložisko a to, co zbylo z druhého.

Dále výlet do obchodu s náhradními díly, protože ty už nejsou neobvyklé a jsou v nich všechny druhy ložisek. Veškerý dovoz, kvalita je samozřejmě diskutabilní, ale rover neopravuji. Cena je 50 rublů za kus. Samozřejmě jsem si jich pár vzal, i když ten starý ještě vzhledově není špatný. Přinesl to domů a vložil do sklenice se strojním olejem (nechte to nasáknout). Ložiska byla vyjmuta velmi těsně, tak zkouším hřídel s novými a zjišťuji, že nebude zbytečné ručně brousit sedlo ložiska na hřídeli. Samozřejmě trochu, nemůžete flákat. Ložisko zpočátku navlékám ručně (okraj nastražuji, a to rovnoměrně), navrch položím vhodnou matici a znovu udeřím mosazným kladívkem. Jakmile je okraj závitu na úrovni vrcholu matice, už není pomocníkem. Poté můžete pokračovat válcovým úderníkem, tepem stejným způsobem a vždy na vnitřním kroužku ložiska.

Když jsou ložiska na svém místě, montáž elektromotoru začíná v opačném pořadí než při demontáži. Předtím ale na rotoru lakuji místa s porušenou izolací a čekám, až uschne. Rotor vtlačím do statoru a podle toho vtlačím první ložisko (samozřejmě mosazným kladívkem) do sedla, poté se do sedla uloží druhé ložisko, oba díly karoserie se spojí šrouby. Při těchto operacích je nutné periodicky kontrolovat snadnost pohybu rotoru jeho otáčením.

Jako ilustrativní příklad jsou na fotce dva vodiče drátu s přerušenou lakovou izolací, které jsou v těsné blízkosti a dokonce přiznávám, že mají měděný kontakt. Vložím mezi ně tupé šídlo (takové je v arzenálu a často je to nutné) a lehkým poklepáváním malým kladívkem žíly roztahuji od sebe. Místa s rozbitou izolací překrývám lakem.

Na závit hřídele jsem našrouboval standardní matici a několikrát s ní otočil - něco trochu těsného. Náhodně jsem sundal jeden z vodících hřídelí kartáčů a uhodl jsem to - otáčení bylo během okamžiku snadné, ukázalo se, že kovový okraj se přiblížil ke sběrači a dokonce se na něm mírně opíral - proto těsné otáčení kartáče hřídel. Ostří jsem nabrousil pilníkem. Rotace je perfektní.

Naštěstí se nevyskytly žádné další potíže a v důsledku toho byl elektromotor sestaven. Jak se bude chovat, je jiná otázka, ačkoli neexistuje nic, co by mohlo způsobit vážné obavy, musíte být připraveni na všechno (pro každý případ). Namontuji motor a kompletně sestavím vysavač.

Dnešní recenze bude věnována přenosnému vysavači do auta, který funguje i bez úprav, nicméně nepříliš dlouho ...

Jako každý jiný automobilový nadšenec se snažím udržovat své auto čisté v kteroukoli roční dobu. A pokud je snadné vypořádat se s nečistotami na karoserii pomocí mycích linek, pak zbavit se písku a dalších drobných nečistot, které se do kabiny dostanou během každého vlaku, není tak snadné. Ne, v období jaro-podzim v této věci hodně pomáhá letní chata s domácím vysavačem: 10 minut a interiér je čistý. Co dělat v zimě? Nemám garáž a ne všechny čerpací stanice mají vysavače, a pokud tam jsou, není pravda, že to funguje. Obecně platí, že po další zastávce na čerpacích stanicích při hledání funkčního vysavače (a pokud je to možné, není na něj fronta), bylo rozhodnuto koupit něco přenosného a schopného pracovat z palubní sítě automobilu. Nejrozšířenější verze all-in-one vysavače do auta byla okamžitě zamítnuta kvůli nízkému výkonu a praktické zbytečnosti. Bylo rozhodnuto vzít něco produktivnějšího.Jak asi tušíte, v důsledku dlouhého hledání a vzrušených diskuzí (o vhodnosti takového nákupu) byl viník této recenze zakoupen.

Balíček byl odeslán s dráhou, takže pokud má někdo zájem, trasa jeho přesunu z Číny do Běloruska je k nahlédnutí zde.

Vysavač je dodáván v pěkné kartonové krabici s jasným a barevným potiskem. Na jeho bezpečnost jsem ale během cesty moc štěstí neměl. Krabice dorazila silně zmačkaná, místy vážně poškozená. Na fotce je již víceméně doveden do "prodejné" podoby pomocí lepidla a pásky 🙂

Uvnitř boxu je vysavač s výměnnými nástavci a hadicí. Existují pouze 3 trysky: hlavní (největší, pokud si přejete, můžete na ni nasadit / odstranit štětiny), plochá pro přístup k úzkým otvorům a také kónická, která se používá k vyfukování nečistot.

Vzhledem k tomu, že při přepravě byla „hadice“ umístěna uvnitř těla vysavače, po vyjmutí zůstala v zakřiveném tvaru. Ale obecně se mi hadice moc nelíbila - je moc tuhá, netáhne se. Pouze se prohýbá, a proto vysavač neustále padá na bok (jeho hmotnost je velmi malá).

Shrnu-li vše, co zde bylo napsáno, mohu říci, že vysavač se ukázal jako docela funkční. Ano, není moc výkonný a úklid s ním bude trvat déle než s klasickým vysavačem, ale i tak funguje. A mnohem lepší než ty levné autovysavače, kterých je plno v každém hypermarketu. Takže tato možnost může být užitečná pro ty, kteří nemají letní chatu nebo garáž, kde můžete použít běžný domácí vysavač. A také pro ty, kteří nepoužívají vysavače instalované na čerpacích stanicích (nebo možná někdo takové ve městě vůbec nemá). Nebo pro lidi jako já - co tráví spoustu času v autě nicneděláním (hodinu a půl čtyřikrát týdně čekám na dceru z tanečních, kreslení, bazénu). Nyní, jeden den v týdnu, bude tato hodina dobře strávená.

Právě přibyl dopis na poštu, kupón "BgAuMotor" poskytne 10% slevu na vysavač. Možná to funguje i na jaké auto zboží - nekontroloval jsem to. Platnost kupónu je do 28.02.17.

To je možná vše. Děkuji vám za pozornost a váš čas.

Oprava vysavače svépomocí - možné poruchy, vyplatí se rozebírat?

Všechny poruchy spojené s vysavačem se nejčastěji týkají provozu motoru. Bez ohledu na model má motor lopatku a pomáhá nasávat vzduch. Filtr chrání pohyblivé části před prachem, ale proti podtlaku motor prostě žádnou ochranu nemá. Když se vysavač porouchá, mnoho lidí přemýšlí o tom, že si jej opraví svépomocí. To je vhodné v situacích, kdy motor funguje správně, ale jsou problémy s kartáči a ložisky. Motory uvnitř vysavače jsou si navzájem podobné. Vysavače se liší pouze mechanickými částmi, zařízeními pro sběr prachu, filtry, hadicemi a pouzdrem a konstrukcí kartáčů.

Chcete-li opravit, musíte demontovat

Možné problémy s provozem vysavače, které můžete opravit sami, jsou podrobně popsány níže v tomto článku. Oprava ale začíná tím, že by měl být vysavač rozebrán. Zpočátku je pouzdro odstraněno: v závislosti na modelech se metody budou lišit, ale jsou jasné a jednoduché. Když je skříň otevřená, je nutné odstranit filtry, které budou blokovat přístup k motoru.

Vysavač musí být vytažen ze zásuvky! Odpojte elektroinstalaci a odšroubujte motor z rámu. Poté se motor vyjme z pouzdra a poté se odstraní ventilátor. Matice má většinou levý závit. Kryt kolektoru bude umístěn za ventilátorem a pod ním je elektrická část.

Možné typické poruchy:

- Kartáče a ložiska;
- Vinutí motoru;
- napájecí kabel;
- Pojistka;

Někdy má vysavač dva motory.Druhý se nachází přímo na kartáčku, díky kterému se klky pohybují. Pohyb vzduchu dělá stejnou práci v turbo modelech. Při čištění kartáčků, které mají přídavný motor, netlačte silně, protože hmotnost samotného přístroje je již slušná.

Důležité! Mycí vysavač má kromě všech výše popsaných součástí také čerpadlo, které dodává vodu do hadice. Velmi často mají takové vysavače kvůli své vysoké ceně systém vlastní diagnostiky, což naznačuje, že existuje problém. O možnosti jejich samoeliminace se dočtete v návodu k domácímu spotřebiči.

Když vysavač po zapnutí nefunguje

V takové situaci souvisí porucha s dostupností elektrické energie. Zásuvka, zástrčka nebo napájecí kabel mohou být vadné. Ve vzácných případech tato situace indikuje poruchu motoru. Abychom pochopili, co způsobilo poruchu, je nutné zkontrolovat všechny prvky obvodu: dobře je zkontrolovat. Poškození drátu lze nejčastěji vidět v blízkosti zástrčky nebo u vstupu do vysavače.

Pokud je motor mimo provoz, bude poměrně obtížné opravit zařízení vlastníma rukama. Často ani v servisních střediscích nedokážou pomoci vyřešit problémy, a pokud nabídnou případnou opravu, vyplatí se pracovat jako nákup nového vysavače.

Ne každé hospodyňce se podaří vysavač rozebrat i pomocí podrobného návodu napsaného v tomto článku. Ale manžel nebo otec, nejstarší syn se s tímto úkolem vyrovná. Po rozebrání pouzdra a součástí zařízení můžete posoudit, jak vážný je problém a zda je možné jej opravit sami, nebo budete muset kontaktovat servisní středisko.

Ahoj! V tomto článku budu uvažovat o opravě vysavače vlastníma rukama. Mezitím trochu teoretických informací. Jak funguje vysavač? A princip je docela jednoduchý. Vysavač má výkonný elektromotor, na jehož hřídeli je namontován ventilátor. Při otáčení vytváří silný proud vzduchu, který odnáší prach a malé částice. Proud znečištěného vzduchu vstupuje do filtru a je vyčištěn a vyčištěný vzduch se vrací zpět do místnosti. Nyní existuje mnoho různých vysavačů pro konkrétní úkol. Vysavače dělíme na vertikální, válcové a kombinované.

Ve vertikálním vysavači vytváří ventilátor připojený k jednomu konci hřídele motoru proud vzduchu, který nasává prach.

Druhý konec hřídele se používá k pohonu kartáčového válce skrz pás. Štětiny na válci zachycují prach z čištěného povrchu a směrují jej dovnitř po nasávaném vzduchu. Vzdálenost mezi kartáčovým válcem a podlahou je nastavitelná, což umožňuje čištění různých povrchů. Znečištěný vzduch prochází ventilátorem a poté vstupuje do sáčku na prach. Je vyrobena z prodyšného papíru. Nepropouští prach, ale propouští vzduch. Účinnost systému je vysoká, ale má jednu nevýhodu. Všechny částice přicházejí do kontaktu s ventilátorem, což často vede k poruše ventilátoru a spálení elektromotoru, pokud dojde k jeho vzpříčení, když se do ventilátoru dostanou kameny a kovové předměty.

Válcové vysavače mají jiné zařízení.

V nich je prachový sáček umístěn před ventilátorem. Nasátý vzduch se dostává do vaku a v něm se zadržují částice a vyčištěný vzduch vstupuje do ventilátoru, prochází skříní elektromotoru, tím jej dobře ochlazuje a následně je vyhazován do vývodů na skříni přístroje. K otvoru pro nasávání vzduchu je připojena flexibilní hadice, která je dodávána s širokou škálou trysek. V případě poškození prachového sáčku u vysavače této konstrukce je k dispozici přídavný filtr, který se instaluje mezi prachový sáček a ventilátor.

Kombinované vysavače vytvořili designéři s očekáváním, že se vyhnou nevýhodám obou typů vysavačů.U těchto vysavačů je vzduch a prach nasáván do prostoru kartáčového válce a dále do prachového sáčku.

Všechny moderní vysavače jsou neustále vylepšovány a vybaveny různými funkcemi. Zvažme je v pořadí.

Nastavení umožňuje snížit a zvýšit výkon vysavače. To je zajištěno plynulou regulací napětí na motoru ventilátoru pomocí malého obvodu na sedmipatře.

Když se čistí koberec nebo nábytek, systém kontroly prachu zapne indikátor, když prach ve vzduchu klesne pod prahovou hodnotu.

Automatické navíjení kabelu

Přívodní kabel moderního vysavače je poměrně dlouhý, proto jsou vybaveny odpruženým bubnem, který po stisknutí tlačítka navíjení šňůry vtáhne šňůru do těla přístroje.

Tyto vysavače jsou napájeny baterií, která napájí motor ventilátoru vysavače.

Tím je kontrola funkcí ukončena a přechází se přímo k opravě vysavačů.

Špatná absorpce

1. Nesprávné nastavení výkonu ... V takovém případě zkontrolujte polohu ovladače výkonu. Může stát v režimu snížené spotřeby.

2. Sáček na prach je plný ... Prázdný sáček na prach. Vyjměte a zkontrolujte také prachový filtr motoru. Pokud je ucpaný, vyklepejte ho nebo omyjte mýdlem a vodou a osušte na rovném povrchu. V případě potřeby vyměňte za nový.

3. Ucpaná hadice... Vyjměte hadici a vizuálně zkontrolujte, zda se v ní během čištění náhodně nezachytily cizí předměty.

4. Vzduch uniká z polohermetického systému ... Zkontrolujte kvalitu připojení sací hadice k tělu vysavače a také neporušenost hadice (nesmí mít praskliny). Odstraňte kryt a panel a zkontrolujte, zda jsou těsnění a těsnění neporušené. Vyměňte ty, které jsou roztrhané nebo nemají tvar.

Dobré sání, ale špatný sběr nečistot (ve svislém vysavači).

1. Nesprávná poloha válečku ... Zkontrolujte, zda je výška kartáčového válce správně nastavena podle čištěného povrchu.

2. Opotřebení kartáče ... Zkontrolujte délku štětin na válečku. Pokud opotřebení přesahuje normu, vyměňte kartáčový válec za nový.

Kartáčový válec se neotáčí.

1. Roztržený pásek ... Vysavač rozeberte a vyměňte pás za nový, který odpovídá vašemu modelu.

2. Zadřená válečková ložiska ... Odstraňte kartáčový válec a sejměte koncovky. Na každém konci zkontrolujte, zda na ložiskách nejsou závity nebo vlasy.

Vůně spálené gumy.

Prokluzování pásu ... Zkontrolujte napnutí řemene. Pokud je uvolněný, vyměňte jej za nový. Zkontrolujte ložiska pro snadné otáčení kartáčového válce. Pokud se neotáčí plynule, zkontrolujte ložiska a v případě potřeby je vyměňte nebo namažte.

Vysavač se nezapne.

1. Zástrčka není součástí zásuvky ... Zkontrolujte, zda je zástrčka dobře zasunuta do zásuvky. Při práci s plně nataženou šňůrou to často bývá. Také se ujistěte, že je elektrická zásuvka pod napětím.

2. Žádné napájení ... Zkontrolujte napájecí desku, často tam najdete vyražený jistič nebo vypálené pojistky.

3. Vadná zástrčka nebo pojistka ... Zkontrolujte, zda je zástrčka správně připojena, stejně jako vestavěná pojistka, pokud existuje.

4. Otevřete napájecí kabel ... Je nutné zkontrolovat přívodní kabel, k tomu je nutné vysavač rozebrat, najít místo elektrického připojení konce přívodního kabelu a prozvonit jeho žíly. V případě potřeby vyměňte.

5. Aktivovala se ochrana proti přehřátí motoru ... Některé modely vysavačů mají zabudovanou ochranu proti přehřátí pohonu. Říká se tomu tepelná pojistka. Činnost této ochrany může být způsobena ucpáním prachového sáčku, filtrů, v důsledku ucpání vzduchovodů. Nechte vysavač půl hodiny vychladnout, poté jej znovu zapojte a zkontrolujte jeho provoz. Pokud to nefunguje, pak je důvod jinde.

6. Vadný spínač ... Odstraňte kryt z vysavače spolu s vypínačem a opatrně od něj odpojte vodiče. Zkontrolujte spínač pomocí testeru. Ke každému kontaktu spínače připevněte sondu zařízení v režimu měření odporu a zapněte a vypněte spínač. Pokud tester nic neukazuje, znamená to, že spínač je vadný.

7. Vadný motor ... Opatrně vysavač rozeberte, najděte a vyjměte elektromotor s ventilátorem. Pokud jste nečetli článek o kontrole vinutí motoru, doporučuji vám ho přečíst. Zkontrolujte stav kartáčů na motoru. Pokud jsou silně opotřebované, vyměňte je za nové. Možná došlo k přerušení vinutí elektromotoru.

Chcete-li zkontrolovat přítomnost elektrického obvodu v obvodu elektromotoru, připojte zkušební sondy ke každému kartáčku v režimu měření odporu. Pokud zařízení ukazuje nekonečno, pak možná kartáčky špatně přilnou ke sběrači kotvy a je nutné je vyměnit za nové. Pokud je na odporovém testeru odečet několika ohmů, je nutné se ujistit, že vinutí statoru elektromotoru je v dobrém stavu. Chcete-li to provést, najděte konce vinutí a zavolejte je testerem. Pokud mají přerušený obvod, pak elektromotor potřebuje opravu. Velmi často dochází k vyhoření elektromotoru vysavače přehřátím nebo poškození jeho vinutí.

Oprava elektromotoru vysavače je poměrně složitá a musí ji provést odborník. V budoucnu napíšu článek o kontrole a postupné repasi kolektorových elektromotorů. Pokud máte pračku, možná budete muset pračky opravit. Tak jsme četli. Také doporučuji přečíst si příspěvky o opravě quartzových hodinek, opravě elektrického holicího strojku a opravě mixéru. Hodně štěstí při opravě vysavače! Až do!