Vlastní oprava autonomní sirény

Generátory ve schématu jsou označeny žlutým okrajem. První G1 nastavuje frekvenci změny tónu a druhý G2 je samotný tón, který se plynule mění na tranzistoru VT1 zapojeném do série s odporem R2. Pro výběr požadovaného zvuku můžete místo odporů R1, R2 použít trimovací odpory stejných hodnot.

Po zapnutí napájecího napětí začne siréna generovat tónový akustický signál, výška se změní z vysoké na nízkou a naopak. Signál zní nepřetržitě, mění se pouze tón zvuku, který se přepíná na frekvenci 3-4 Hz.

V obvodu sirény jsou použity dva multivibrátory na prvcích D1.1 a D1.2 mikroobvodu K561LN2, které řídí tón, a multivibrátor na prvcích D1.3 a D1.4 stejného mikroobvodu, který generuje tóny. . Pulzní frekvence generovaná prvním multivibrátorem na prvcích D1.3 a D1.4 závisí na prvcích C2, R2 a C3, R4. Je možné měnit frekvenci opakování pulsu a tím i tón zvukového signálu, a to jak odpory, tak kapacitami.

Předpokládejme, že v počátečním okamžiku na výstupu multivibrátoru u prvků D1.1 a D1.2 je úroveň logická jedna. Vzhledem k tomu, že ke katodám diod VD1 a VD2 je přiváděno plus, budou diody uzamčeny. Odpory R4 a R5,, se na činnosti obvodu nepodílejí a frekvence na výstupu multivibrátoru je minimální, ozve se nízký signál.

Jakmile se výstup těchto prvků nastaví na logickou nulu, rozepnou se diody VD1 a VD2 a připojí odpory R4 a R5. V důsledku toho se frekvence na výstupu multivibrátoru zvýší.

Dále jsou impulsy přiváděny přes dva invertory D1.5 a D1.6 k tranzistorům VT1-VT4, které zesilují signál přiváděný do vysokofrekvenční dynamické hlavy.

Tranzistory KT815 použité v obvodu lze nahradit KT817 a KT814 KT816. Diody - KD521, KD522, KD503, KD102.

Následující zařízení lze použít jako alarm nebo klakson pro horské kolo. Jedná se o dvoutónovou sirénu a skládá se z hodinového generátoru na prvcích DD1.1-DD1.3, dvou tónových generátorů (první na prvcích DD2.1, DD2.2 a druhý na prvcích DD2.3, DD2.4), přizpůsobovací stupeň s výkonovým zesilovačem na prvku DD1.4 a tranzistorem VT1.

Napájecí napětí tohoto obvodu je od 9 do 12 voltů, cívky reproduktorů musí mít odpor alespoň 16 ohmů, nebo lze použít 2 3GDSh-2-8 reproduktory 8 ohm zapojené do série.

Jako tranzistory je vhodná téměř jakákoli odpovídající vodivost s nízkým výkonem, například KT3102E

Obvod se skládá ze dvou generátorů. První slouží ke generování tónu, druhý ke změně a modulaci.

Pro maximální úroveň hlasitosti je nutné, aby piezoelektrický prvek obdržel v můstkovém obvodu kmitočet ekvivalentní jeho rezonančnímu kmitočtu.

Základem konstrukce je výkonný multivibrátor 4047, který pracuje v nestabilním režimu. To vše řídí výkonný MOSFET VT1, který je řízen časovačem NE555, generováním odpovídajících nízkofrekvenčních obdélníkových impulsů, v důsledku čehož je simulován zvuk požární sirény. Přepínání provozních režimů plynule nebo přerušovaně se nastavuje pomocí páčkového přepínače.

Kolíky 10 a 11 mikrosestavy 4047 poskytují protifázové signály, signály ze kterých řídí můstek na čtyřech MOSFETech. Pro získání maximální hlasitosti, tedy pro nastavení rezonanční frekvence piezoelektrického prvku, je do konstrukce přidán trimovací odpor R6.

Kromě toho úroveň hlasitosti závisí na množství světla dopadajícího na fotocitlivý rezistor.

Tento obvod je tvořen kombinací hudebního syntezátoru na mikroobvodu UMS-8-08 s výkonným koncovým stupněm elektronické sirény. Ke spuštění obvodu se používá relé, jehož vinutí je galvanicky odděleno od zbytku obvodu.

Mikroobvod UMS má standardní schéma zapojení. Tři tlačítkové spínače S1-S3 umožňují nakonfigurovat mikroobvod pro přehrávání jedné z melodií. Po stisknutí prvního tlačítka se melodie začne přehrávat a stisknutím třetího můžete procházet melodie a vybrat tu, kterou chcete.

Výběr několika obvodů sirén na mikrokontrolérech PIC

So 25. srpna 2012

Zobrazení: 6 372 Kategorie: Autoelektrikář

Na konferencích se často objevují dotazy na typy sirén, jejich zaměnitelnost a zapojení. Tento článek obsahuje některé myšlenky na téma jednoduchých sirén v naději, že se to někomu bude hodit při instalaci nebo výměně sirény. Je to velmi důležité: při připojování hmoty sirény je vhodné vždy použít na tělo navařený standardní šroub nebo matici.

Jednoduché nebo neautonomní sirény se často nazývají zvonky, mohou být jednotónové, vícetónové, liší se výkonem a tvarem těla. Společné mají ale pouze dva vodiče pro připojení. Nejčastěji je černý vodič připojen k zemi a červený vodič je připojen k alarmu. Přesné zapojení je lepší zkontrolovat podle instalačního schématu alarmu. Existují alarmy, které ovládají sirénu záporným signálem (zem), například Clifford Cyber ​​​​5. V takových případech je kladný vodič sirény připojen ke kladnému pólu baterie pomocí pojistky.

Velkou nevýhodou těchto sirén je, že siréna po přestřižení vodičů ztichne, jako v případě vyjmutí svorky baterie nebo jejího vybití.

Ale jsou tu i výhody - tyto sirény mohou být kompaktní a nevyžadují údržbu, což znamená, že mohou být skryty na nepřístupných místech. Takové sirény je vhodné instalovat jako doplňkové, nahradit jimi standardní samostatné sirény nebo je instalovat tajně do prostoru pro cestující.

Samozřejmě existuje výjimka, sirény Medalion typu Clifford a podobně, což je reproduktor. Ale podobně jsou postižení.

Pokud má vaše siréna mnoho tónů, pak lze počet tónů snížit na jeden nebo si můžete vybrat ty, které se vám líbí. U některých modelů je na těle sirény okénko uzavřené gumičkou, pod ním je šest propojek - odstraněním propojek se deaktivuje odpovídající tón sirény, pozdější modely mají na desce propojky ve formě drátů nebo tištěných vodičů, řezání což vede k podobným výsledkům.

Obvykle spotřeba takových sirén nepřesahuje 2A.

Jakékoli jednoduché sirény jsou zaměnitelné. Mohou také nahradit samostatné sirény s příslušným zapojením v závislosti na řídicím signálu.

Závady, se kterými se tyto sirény setkávají, se projevují ve formě tichého zvuku nebo jeho úplné absence.

Kontrola výkonu sirény se provádí vysláním signálu (+) ze svorky standardní baterie na červený vodič sirény, v tomto případě musí být druhý vodič sirény spolehlivě spojen se zemí vozidla. Pokud je siréna ovládána zemním signálem, pak přivedením tohoto signálu na černý vodič sirény, přičemž druhý vodič musí být bezpečně připojen ke svorce (+) baterie pomocí pojistky.

Všimněte si, že zemnící vodič sirény je vždy černý a vodič pro ovládání signálu (+) může mít jinou barvu, například bílou jako u poplachů Scher-Khan.

Pokud siréna začala pracovat při vydání signálu, pak porucha spočívá buď v přerušení ovládacího vodiče od alarmu, nebo v poruše ovládacího tranzistoru. Neporušenost vodiče se kontroluje přivedením řídicího signálu na vodič přímo z konektoru alarmu.Stav tranzistoru se kontroluje sondou skládající se z LED a rezistoru. Při kladném řídicím signálu je 1kOhm rezistor zapojen sériově k poplachovému výstupu do sirény, LED anoda (ve tvaru trojúhelníku znázorněného na schématech) je připojena k rezistoru, LED katoda je připojena k zemi ( v diagramech je znázorněna pomlčkou). Při záporné regulaci je katoda LED připojena k výstupu alarmu, anoda k rezistoru a druhá svorka rezistoru ke kladné svorce baterie. Pokud výstupní tranzistor funguje a je zapnutý signál paniky, měla by se LED rozsvítit.

Pokud siréna nepracuje s přímým řídicím signálem, pak příčina poruchy spočívá v samotné siréně. Může se jednat o prasknutí cívky reproduktoru, poruchu tranzistorů koncového stupně sirény nebo obvodu pro tvarování tónu. Při tichém signálu sirény může dojít k částečnému spálení koncového stupně, případně k vniknutí vody do reflexního deflektoru sirény. Poslední důvod je odstraněn vyvrtáním malého otvoru v deflektoru sirény.

Je to velmi důležité: při připojování hmoty sirény je vhodné vždy použít na tělo navařený standardní šroub nebo matici.

Standardní samostatné sirény.

Říkáme jim standardní, abychom je odlišili od sirén Clifford, Cobra, Sikura a dalších Rozdíl mezi autonomními sirénami a těmi popsanými v předchozím článku, v přítomnosti servisního klíče a vestavěné baterie, stejně jako čtyři vodiče pro ovládání a napájení.

Deaktivace autonomní sirény klíčem neznamená deaktivaci alarmu a jeho blokování, s výjimkou specifických sirén a monoblokových alarmů. Poslední dva typy se liší přítomností více než čtyř ovládacích a napájecích vodičů.

Vždy existují červené a černé vodiče, které jsou připojeny ke kladnému pólu baterie a k zemi vozidla. U mše je to jasné, to bylo řečeno hned na začátku. Plus je připojen k přívodnímu vodiči signalizace a co nejblíže konektoru. Dovolte mi vysvětlit proč. První - siréna bude chráněna pojistkou, druhá - pokud dojde k přerušení kabelového svazku alarmu jdoucího pod kapotou, autonomní siréna okamžitě zapne signál kvůli ztrátě napájení (za předpokladu, že byla zapnuta klíčem ).

Ještě zbývají dva dráty, které vyvolávají otázky - kam je zapojit. Vezměte prosím na vědomí, že při kontrole sirény, zejména při připojení plus a mass, nekřičí, a to bez ohledu na to, zda je klíč zapnutý nebo ne. Tyto dva dráty slouží k křiku sirény. Obvykle jsou podepsány "pozitivním spouštěčem" - pozitivním spouštěčem a "negativním spouštěčem" - negativním spouštěčem. Jeden z těchto vodičů je připojen k řídicímu vodiči signalizace. Pokud se v režimu "Panic" objeví na vodiči signál (+), použije se kladný spouštěč a pokud je signál uzemněn (-), použije se záporný spouštěč. Při takovém zapojení sirény jde hlavní odběr přes napájecí kabel z baterie a z alarmu pouze slaboproudé ovládání. A v tomto případě můžete v případě potřeby připojit další jednoduchou sirénu.

Jakési autonomní sirény, samozřejmě s výhradou, lze uvést jako to, že existují sirény, i když je klíček vypnutý, když je dán ovládací signál, mohou ječet. Ostatní musí být přiloženy s klíčem.

Výhodou těchto sirén, jak je uvedeno výše, je to, že po přerušení vodičů siréna nadále ječí na úkor vlastní baterie. Samozřejmě křičí trochu tišeji, ale to únosci neusnadňuje. A s dobrou vnitřní baterií dokáže křičet docela dlouho, ačkoliv v noci bude stačit k výkonu své funkce pět minut. Je vhodné čas od času zkontrolovat stav vnitřní baterie sirény odpojením svorky standardní baterie nebo vyjmutím pojistky alarmu při zapnutí sirény klíčem, aby se tato výhoda neproměnila v nevýhoda.

O nevýhodách.Vzhledem k tomu, že je tam klíč a zámek, znamená to, že k siréně musí být přístup a zároveň ji nemůžete daleko schovat. Vnitřní baterie sirény mohou být zničeny, zatímco siréna se z autonomní změní na jednoduchou, nebo v horším případě začne spotřebovávat zvýšený proud a tím vybíjet standardní baterii.

Funkčnost sirény a koncového stupně alarmu můžete zkontrolovat metodou popsanou na konci článku o jednoduchých sirénách. Jediný rozdíl je v tom, že musí být přítomno napájení na červeném vodiči a řídicí signál je přiveden na odpovídající vstup pro kontrolu výkonu sirény. Zbývá pouze dodat, že je možná porucha zámku sirény, která se někdy rozpadne nebo zhroutí, což znemožňuje zapnutí nebo vypnutí sirény.

Pro testování výkonu sirén - vodič s bodem "A" je místem, kam je vysílán řídicí signál. Způsob ověření je popsán v článku o obyčejných sirénách. Předpokladem je přítomnost napájení a uzemnění na vodičích sirény.

A) Připojení sirény s pozitivní kontrolou poplachu. Tečkovaná čára ukazuje možné připojení další jednoduché sirény.

Při výměně autonomní sirény za jednoduchou se podle schématu v bodě „A“ odpojí ovládání z autonomní sirény a z jednoduché sirény se stane hlavní. Zaizolujte napájecí vodič autonomní sirény.

B) Připojení sirény s ovládáním zemního signálu. Tečkovaná čára ukazuje možné připojení další jednoduché sirény.

Při výměně autonomní sirény za jednoduchou se podle schématu v bodě „A“ odpojí ovládání z autonomní sirény a z jednoduché sirény se stane hlavní. Zaizolujte napájecí vodič autonomní sirény.

C) Připojení autonomní sirény s ochranou proti odpojení poplachového konektoru. Diagram ukazuje dvě možnosti.

První z nich používá standardní konektor. Pokud je v konektoru nepoužitý vodič - například kladná spoušť dveří nebo výstup na další kanál, můžete odříznutím tištěného vodiče zapájet sklopnou propojku uvnitř desky. Tento kontakt se stane napájecím vodičem autonomní sirény a v případě výpadku napájení se siréna zapne díky vestavěné baterii.

Druhou možností je, že pokud je vodič připájen k napájecímu kontaktu uvnitř alarmu a přiveden do kabelového svazku alarmu, pak se stejného výsledku dosáhne při přerušení vodiče nebo odpojení konektoru.

Stejně tak můžete chránit hromadně ovládanou sirénu.

D) Připojení několika sirén.

Pomocí tohoto schématu můžete připojit několik dalších jednoduchých sirén a skrýt je například v kabině, kufru nebo na těžko dostupných místech pod kapotou. Pojistka 15 A - je hlavní pro napájení přídavných sirén, relé odděluje proudový výstup alarmu. Tříampérové ​​pojistky pro každý z add. sirény jsou potřeba, pokud únosce najde sirénu a zavře dráty, spodní pojistka této sirény se spálí a zbytek zůstane funkční. V případě nouze lze hlavní pojistku vypnout.

Protože napájení autonomní sirény je odebíráno z hlavního napájení alarmu, pak může být v tomto případě chráněna také podle schématu (B).

Sirény, je důležitým prvkem autoalarmu. Siréna slouží k odstrašení vetřelců a upoutání pozornosti okolí a majitele vozu. Hlasitost sirény proto nemá malý význam, čím hlasitější, tím větší psychologický dopad. Hlasitost se měří v decibelech, čím vyšší hodnota, tím větší akustický tlak siréna vytváří. Hlasitost moderních sirén se pohybuje od 90 do 120 decibelů. Tvary karoserie se liší, ale všechny jsou vyrobeny z odolného, ​​tepelně odolného plastu, který se montuje na karoserii vozidla. O instalaci sirén si můžete přečíst zde na konci článku.

12 voltů - pro automobily a 24 voltů - za nákladní.

Siréna může vypadat jako běžná siréna, ale pokud je připojena na 12 voltů.pak neuslyšíme hlasité cvaknutí a žádný zvuk. Chci poznamenat, že musíte na krátkou dobu použít napětí, jinak úplně vyhoří.

Tyto sirény se používají v alarmech, které samy vytvářejí (modulují) zvukový signál a siréna je v podstatě reproduktor zabalený v pouzdru sirény a reprodukuje jej. Obvykle mají vodiče těchto sirén stejnou černou barvu a jsou na jednom konci připojeny ke konstantnímu plus přes pojistku (bez ohledu na to, jakou) a na druhém k ​​příslušnému poplachovému výstupu.

Takové ovládání sirény umožňuje alarmu rychle měnit hlasitost a tón signálu. Například: Signály aktivace a deaktivace jsou tiché a příjemné a v případě poplachu pronikavé a hlasité.

Toto je nejběžnější siréna používaná u většiny alarmů. Tato siréna má dva vodiče pro připojení: červený +12V je připojen k výstupu alarmu, černý -12V je připojen ke karoserii vozu. Pokud zamícháte dráty, nebude zvuk, ale siréna nevyhoří, má ochranu proti takovým případům.

Po přivedení napětí začne siréna vydávat charakteristický zvuk autoalarmu. Zvuk sirény může být různý: jednotónový (většinou), dvoutónový, šestitónový nebo jakýkoli jiný. Záleží na obvodech uvnitř sirény.

Některé sirény s krátkodobým napájením napětím (zapnutí nebo vypnutí) dávají sníženou hladinu zvuku a při delší (alarm) se po 2 sekundách zvýší na maximum možné.

Existují sirény se zvýšeným výkonem a aby se předešlo selhání výstupní poplachové spouště, připojte podle tohoto schématu pomocí přídavného relé.

Mikroprocesorová siréna je prakticky siréna s vnitřní modulací s tím rozdílem, že ji lze naprogramovat výběrem možností signálu z různých možností uložených v paměti sirény a také nahrát vlastní melodii. Siréna má dva vodiče pro připojení: Červený - + 12V - k poplachovému výstupu na sirénu, Černý - k zemi -12V.

Vezměme si například mikroprocesorovou sirénu FALCON SM-100. Paměť sirény obsahuje 39 melodií, jednu z nich lze změnit (naprogramovat melodii 32 not.), Kromě výběru nebo nahrávání melodií lze u všech melodií zvolit čtyři barvy zvuku not. Siréna se programuje pomocí dvou tlačítek v těle sirény.

Stáhněte si manuál pro mikroprocesorovou sirénu FALCON SM-100

Mini Siren Crime Guard AU76MP Psycho, Tato kompaktní siréna vydává dva různé tóny, jako by byly aktivovány dvě sirény současně. Můžete si vybrat mezi hlasitým signálem a tlumeným cvrlikáním a také je možné zvolit zvuk při aktivaci / deaktivaci alarmu.

Jde prakticky o sirénu s vestavěným modulátorem signálu, ale má také vestavěnou 12V baterii a zámek s klíči, kterým můžete zapnout nebo vypnout autonomní napájení. Taková siréna má většinou čtyři vodiče pro připojení.

1. černý drát - mínus 12 voltů (karosérie auta)
2. Červený vodič - konstantní plus 12 voltů
3. Modrý vodič - zapnutí sirény mínus 12 Voltů
4. Bílý drát - zapnutí sirény s plusem 12V

Pokud je siréna zapnutá, pak ztráta napětí na černém nebo červeném vodiči spustí sirénu, jinými slovy, pokud vetřelci odpojili baterii auta nebo utrhli sirénu, bude dál „křičet“ díky zabudovanému - v baterii. Modrý a bílý vodič lze ovládat paralelně nezávisle na sobě.

Například: Alarm ovládá sirénu plus a nemá varovnou bezpečnostní zónu. Bílý vodič sirény připojíme na výstup ovládání sirény a varovný výstup otřesového senzoru na modrý vodič autonomní sirény. Výsledkem je, že siréna lehkým úderem krátce „upozorní“, že auto je pod ochranou, nevstupujte!

Základem Piezo sirény je piezo-keramický prvek, který vytváří vysokofrekvenční zvuk v rozsahu 2,5 - 3,5 kHz, zesílený horn strukturou sirény. Piezo sirény mají silný psychologický účinek a při delší expozici se objevuje bolest hlavy, a pokud je umístěna jako přídavná siréna uvnitř vozu, stává se pronikavý „výkřik“ sirény pro narušitele téměř nesnesitelný. Například piezo siréna StarLine JP1 má malé rozměry a silný zvuk a lze ji použít jako salonní sirénu.

Siréna má dva vodiče pro připojení: Červený + 12V a Černý -12V a připojuje se jako běžná siréna.

Piezo bzučák jde prakticky o miniaturní jednotónovou piezo sirénu. Používá se především v imobilizérech pro zvukové zprávy řidiči o stavu a procesech v nich probíhajících.

Na potvrzení zavření a otevření centrálního zamykání auta občas používám pípák. Bzučák zapojíme následovně. To je případ, kdy auto má ovládání dveří pomocí klíče a má tovární alarm, ale nemá potvrzovací signály aktivace a deaktivace a majitel chce slyšet, zda zámky fungovaly nebo ne. Občas to používám jako ozvučení varovné zóny mikrovlnného senzoru. Pravděpodobně mnohé už omrzelo neustálé „blbnutí“ auta stojícího pod oknem a abych šetřil nervy ostatních a ještě upozornil člověka, který se k autu přiblížil, že auto je pod ochranou, používám piezoepper zapojte jej podle tohoto schématu.

Elektrovzduchová rotační siréna je výkonná siréna s elektromotorem, který roztáčí rotor sirény a vytváří vysokorychlostní proudění vzduchu, které je přerušováno speciální konstrukcí statoru a rotoru a vytváří silný, dunivý zvuk.

Takovou sirénu nelze připojit přímo k alarmu, je potřeba použít relé. Cívka relé je jedním koncem připojena k zemi a druhým koncem k poplachovému výstupu na sirénu a již přes kontakty relé přenášíme + 12V na kladný vodič rotační sirény, druhý vodič, který je připojen k - 12V (zem) - toto je schéma.

Příkladem je Electro-air rotační siréna PS324 od Al Khateeb s 12V napájením.

Požadavky na instalaci sirény jsou teoreticky poměrně jednoduché.

1. Nainstalujte sirénu pod prostor pro saze.
2. Siréna by měla být instalována co nejdále od topných těles motoru.
3. Houkačka sirény musí směřovat dolů, aby se zabránilo hromadění vlhkosti uvnitř sirény.
4. Záporný vodič sirény lze připojit ke tělu vedle sirény nebo k jakémukoli uzemňovacímu vodiči, jak pod kapotou, tak uvnitř prostoru pro cestující.
5. Kladný vodič je připojen k signalizačnímu výstupu ovládání sirény. Musí mít dobrou izolaci, aby se zabránilo tření při vibracích během provozu vozidla, a nesmí se prohýbat, aby se nedostalo do pohyblivých částí motoru automobilu.

V praxi věci nejsou tak jednoduché. Není tam skoro žádné místo a pokud ano, tak to tam zkuste opravit, tahat drát je skoro nemožné a tak dále. Ale bez ohledu na to, jak to bylo, stále musíte nastavit sirénu.

Občas musíte navrtat kovovou přepážku mezi prostor pro cestující a motor. Pokud se rozhodnete vrtat přepážku, ujistěte se, že nevrtáte žádnou trubku, kabel ani nic jiného. Zde budete potřebovat přísloví „sedmkrát měř, jednou zkontroluj a vrtej“.

Když přišroubujete sirénu k kovovému pouzdru samořeznými šrouby, ujistěte se, že v tomto místě na druhé straně kovu není žádný kabelový svazek a není připevněn žádný blok. Viděl jsem provrtané bloky a zlomené dráty v postroji.

Ideální nastavení je, když je kabeláž maskovaná jako tovární kabeláž a siréna je skrytá a není vidět.V tomto případě útočník otevírající kapotu nebude moci okamžitě vypnout sirénu a to se může stát zlomem ve snaze ukrást auto.

Když alarm dá plus na ovládacím vodiči sirény, aktivuje se relé P1 a sepne kontakty K1, přes které je do sirény nebo několika sirén přiváděno 12 voltů. Podle tohoto schématu můžete připojit až 5 a více sirén. Musíte se připojit paralelně - plus na plus, mínus na mínus. 12 voltový zdroj aplikujte na kontakty relé přes pojistku od 5A do 20A, v závislosti na výkonu sirény nebo celkovém výkonu všech sirén.

Pokud již máte sirénu a chcete přidat další do salonu nebo další sirénu pod kapotou, můžete ji připojit podle tohoto schématu, nelze ji připojit bez relé, může to zkazit výstup alarmu na siréna.

Toto schéma funguje, pokud vůz zabliká směrovými světly v okamžiku zavírání a otevírání centrálního zamykání z dálkového ovladače s klíčem. Pokud ne, je potřeba jiný obvod.

Když je zapalování vypnuté, na zapalovacím vodiči je záporný potenciál, dostatečný pro činnost relé a dokonce i samotného bzučáku. Při zapnutém zapalování minisiréna nereaguje na otevírání a zavírání centrálního zámku. Obvod lze zjednodušit připojením piezoepperu místo relé při dodržení polarity (+) k diodám D1-D2, (-) až D3.

U mnoha alarmů spolu s deaktivací jsou senzory vypnuty a senzory jsou pro toto schéma ideální, ale existují alarmy, ve kterých i po deaktivaci senzor zůstává v provozuschopném stavu a nadále reaguje na náraz, poté se připojení nutno změnit, jinak je mini siréna bude dál "pípat".

I ta nejprimitivnější signalizace má výstup pro blokování normálně sepnutými kontakty. Po aktivaci se na tomto vodiči objeví záporné napětí a po deaktivaci zmizí. Tento výstup využijeme, připojíme k němu záporné napájení snímače, ale přes diodu s katodou ve směru signalizace.

Aby vše fungovalo správně, musíte vzít dvě diody, spojit je katodami dohromady a připojit je k našemu blokovacímu drátu. Na anodu jedné diody připojíme záporné napájení snímače a na anodu druhé diody blokovací relé.

Msvmaster - Instalace a deaktivace bezpečnostních systémů automobilů.

Někde do 20 cm od sirény všechny spoje. Vnitřek není nikdy připojen. Může stačit odšroubovat šrouby bez demontáže sirény a zničit svorku baterie?

Stojí 150 rublů. Je to drahé? Mám je zdarma, 10 povalujících se vtipů chceš dát?

Nula nikdy nebude. Nemyslím sirénu, ale obecně klidový proud auta. V místě se signalizací by neměl překročit 50 mA nebo je to 0,05 A.

Děkuji všem za odpovědi, pochopil jsem, jak najít spojovací bod:
Citace: „Někde ve vzdálenosti 20 cm od sirény všechny spoje. Může stačit bez demontáže sirény odšroubovat šrouby a zlomit svorku baterie?"

Spotřebou "nulovou" jsem přirozeně myslel pouze spotřebu samotné sirény. Mimochodem po usnutí auto (měřeno po 1 hodině), celkový odběr proudu = 25mA. Podmínky: vůz je uzavřen standardním dálkovým ovládáním pro dvojité blokování, Stalker není odjištěn.
Výměna za nový online není tak jednoduchá!
Nyní napájení sirény (pravděpodobně?) přichází z AB auta a zvuk sirény přichází ze Stalkeru přes ovládací kabel spouště.
A neautonomní bude muset být připojeno jiným způsobem - připojit svůj hlavní napájecí vodič k výstupu Stalker nebo prostřednictvím přídavného relé ovládaného stejným Stalkerem. Zkrátka, změn bude hodně. Prostě výstupní zatížitelnost Stalkeru na výstupu do sirény je 1,5A (max), takže jen napájet novou on-line sirénu z tohoto výstupu je blbost, spotřeba sirény při pískání může být 2A!?

Když siréna funguje, nejsou tam žádné 2A.
Všechna signalizační zařízení mají na výstupu do sirény 1,5A. Ještě ani jeden nezemřel. Relé je nutné, pokud jsou místo sirény připojeny houkačky. Zde klaksony hawala až 10A.

Správně řečeno, připojení běžné sirény, jen nepoužijeme + 12V, a je to.

Děkuji všem, kteří odpověděli. Rozhodl jsem se rozebrat svůj Starline SB-21. Tady je to, co máme, možná to někoho přivede k novým úvahám o autonomních jednotkách, zejména instalačních :-)
Baterie NiCd 6V, 60mAh - zkosená, jsou zde stopy jakési elektrokoroze. Když se z něj pokusíte prskat, jeho rozlití okamžitě klesne téměř na 0V, při nabíjení jde jeho rozlití téměř okamžitě na 8V nebo více. Zkrátka – do koše. Životnost je cca 1,5 roku! Koho to zajímá, na pouzdru jsou napsány podmínky pro nabíjení: 14h s proudem 6mA. Nyní o kvalitě výroby Starline SB-21. Na desce jsou stopy po vniknutí vody a elektrokorozi. Poloviny těla jsou spojeny 2 samořeznými šrouby (ne 4!) Bez jakéhokoliv těsnění gumičkou nebo tmelem! Na desce je instalován elektrolyt s teplotním rozsahem -40. + 105C na provozní napětí 25V - za to dobře, nešetřili!
Spojení vodičů sirény a signalizační jednotky provádí UgonaNot kroucením, nikoliv pájením. Kroucení je velmi kvalitní! Spoje jsou ovinuty elektrickou páskou a položeny ve zvlnění, to vše bylo provedeno ve vysoké kvalitě, děkujeme.

Co jsem dokončil. Vybitá baterie vypadla a odřízla dráty od zámku. Prošel jsem tmelem podél švu spojení dvou polovin pouzdra. Horkým lepidlem jsem zalil zámek na těle sirény a hlavu samořezných šroubů držících poloviny těla sirény. Zkrátka zapečetěný.
Svou sirénu, která se již stala neautonomní, jsem připojil zpět stejným způsobem jako: červenou sirénu - na + 12V (přes pojistku!), spouštěcí bílý vodič sirény - na signalizační výstup. Černá je případ.

Souhrn. Pokud to není nezbytně nutné, nepoužívejte samostatné sirény! Podívejte se na internetu na článek respektovaného Kondrashova, kde má zhruba stejné závěry.

Siréna je standardním vybavením zabezpečovacích nebo varovných systémů. Navrženo pro generování zvukového signálu v nejcitlivějším rozsahu lidského ucha. Díky tomu je zvuk sirény zachycen ve značné vzdálenosti od zdroje.

Sirény jsou klasifikovány podle následujících rozdílů:

• princip generování zvuku;
• napájecí napětí;
• stupeň akustického tlaku;
• typ připojení a napájení.

Některé z odrůd budou diskutovány níže.

Činnost sirén je založena na dvou principech tvorby zvukových efektů:

Sirény lze rozdělit na drátové a bezdrátové podle způsobu komunikace s řídící jednotkou. Ty přijímají signál, který má být spuštěn rádiovým kanálem o různých frekvencích.

Kabelová a bezdrátová zařízení mohou mít dvě možnosti napájení:

• z hlavního zdroje energie - autobaterie nebo standardní sítě v areálu;
• vlastní napájení z vlastního zdroje (akumulátor nebo baterie).

Výroba mluvící sirény je ukázána ve videu z kanálu Tver Garage.

Jednou z možností, jak sirénu vylepšit, je změna tónu zvuku. Toho je dosaženo transformací odporu rezistoru na desce ovladače zvukového generátoru. S rostoucím odporem frekvence zvuku klesá a s poklesem stoupá. Výběr odporu se provádí empiricky.

Chcete-li sami vyrobit vícetónovou hudební sirénu, budete potřebovat znalosti v oblasti obvodů a schopnost samostatně vyrábět desky s plošnými spoji. Pro záznam melodií do paměti mikroobvodu generátoru budete potřebovat programátor (například PIC K150). Kromě toho budete muset zakoupit součásti podle schématu.

1. Nakreslete schéma desky s plošnými spoji ve Sprint LayOut.
2. Vytiskněte šablonu na lesklý papír.
3. Šablonu přiložte žehličkou na textolit s jednostrannou vrstvou fólie. Povrch se doporučuje obrousit brusným papírem zrnitosti 1000 a odmastit.
4. Odstraňte papír z přířezu (namáčením v horké vodě).
5. Naleptejte obrobek v roztoku chloridu železitého.
6. Vyvrtejte otvory pro montáž součástí.
7. Nainstalujte prvky podle schématu.
8. Umístěte výsledný zvukový generátor do poplachové skříňky.
9. Sestavte karoserii a nainstalujte sirénu na auto.

Je možné vytvořit vícetónovou sirénu pomocí digitálního mikroobvodu, jako je 561LN2. Základní plán obsahuje dva zvukové generátory, naznačené ve schématu - G1 a G2. Generátor G1 určuje frekvenci zvukových vibrací a G2 - tón. Za změnu tónu je zodpovědný tranzistor VT1, zapojený paralelně s přídavným odporem R2. Odpory R1 a R2 lze použít jako pevnou hodnotu (33 kOhm) nebo nastavitelné. Úpravou můžete dosáhnout změny tónu zvuku.

Obvod sirény založený na 561LN2

Siréna s provozním napětím až 12 voltů může být postavena na bázi dvou tranzistorů a reproduktoru s odporem 16 ohmů (nebo sériového zapojení dvou reproduktorů 8 ohmů). Schéma zařízení je uvedeno níže.

Na přání může majitel vozu vytvořit dvoutónovou sirénu založenou na multivibrátorech. Po zapnutí vytváří generátor zvuku (mikroobvody D1.3 a 1.4) akustický signál, jehož tón se periodicky mění z nízkého na vysoký (ovládání se provádí podobně jako u D1.1 a 1.2). Tonalita je regulována odpory dostupnými v obvodu.

Dvoutónová siréna na schématech K561LN2

Nízký tón se nastavuje pomocí R2 a R3 a vysoký tón se upravuje pomocí R4 a R5. Frekvence změny tónů se nastavuje rezistorem R1. Parametry prvků C2 / R2 a C3 / R4 musí být shodné, protože na nich závisí doba trvání kladných a záporných poklesů na D1.3 a 1.4. Když se na výstupech D1.1 a 1.2 objeví kladný signál, sepnou se diody VD1 a VD2, čímž se odpojí odpory R4 a R5 z obvodu. Díky tomu je generován nízkotónový signál.

Hlavním prvkem sirény je mikroobvod K561LN2

Pokud je na výstupech D1.1 a 1.2 záporný signál, pak diody spojují odpory R4 a R5 paralelně s R2 a R3. Kvůli změně odporu jde klíč vysoko. Signály jakéhokoli tónu jsou přiváděny do zesilovačů D1.5 a 1.6 a poté přes tranzistorový výstup VT1 / 2/3/4 - do reproduktoru, označeného - BF1.

Na základě mikroobvodu UMS-8-08 nebo podobného můžete postavit sirénu se zvýšeným výkonem a zapínáním pomocí relé. Siréna je schopna pracovat při napětí do 15 Voltů a je vhodná pro instalaci na automobily. K jeho zapnutí stačí poslat signál na vstup relé P1 např. paralelně s obvodem svítilny plafondu v prostoru pro cestující.

Pro nastavení mikroobvodu použijte tlačítka S1 / 2/3 (iterace přes melodie uložené v paměti). Když jsou kontakty relé sepnuté, na obvod se přivede napětí a zapne se zvukový signál. UMC-8-08 je napájen přes obvod R3 a VD1 (napětí je stabilizováno do 3,3 V). Signál z kolektoru VT1 je přiváděn do mikroobvodů D2.2 a 2.3. Navíc okamžitě vstupuje do prvního a do druhého přes přídavný invertor D2.1. Díky tomu se na výstupech D2.3 a 2.4 objevují protifázové impulsy, které jsou přiváděny na tranzistorový můstek VT2 / 3/4/5. Když se kladné půlperiody na D1 a D2.3 shodují, proud teče přes tranzistory VT3 / 4 do reproduktoru v jednom směru. Se záporným půlcyklem se směr proudu mění. Tím se dosáhne hlasitého zvuku. Obvod využívá relé typu RES-10 a quartzový rezonátor pro frekvenci 32768 Hz.

Pro reproduktor se doporučuje použít zařízení s plastovým kuželem se zvýšenou pevností.

Porucha sirény lze upravit podle níže uvedeného schématu. Je založen na čipu KA2410 z mobilního telefonního hovoru. Signál je zesílen tranzistorem a přiváděn do reproduktoru. Na vstupu je instalována ochranná dioda VD1, která chrání obvod před nesprávným zapojením (přivádí záporné napětí na kladný vstup).

Siréna založená na čipu z mobilního telefonu

Autonomní sirénu lze napájet z vestavěného zdroje nebo z hlavní baterie. Volba typu napájení se provádí otáčením uzamykacího mechanismu umístěného na zadní straně pouzdra.Cylindrická vložka zámku je spojena se skupinami kontaktů, které používají jeden nebo jiný napájecí obvod.

Jedním z nejběžnějších modelů autonomní sirény na ruském trhu je Pandora DS-261 s výkonem 20 W a prahem akustického tlaku 115 dB. Siréna je kompatibilní se všemi EZS (Pandora, Starline, Scher-Khan a další) a prodává se až za 500 rublů.

Siréna Pandora DS-261 se zámkem spínače

Siréna DS-261 má kabelový svazek se čtyřmi kabely pro připojení, ale během procesu připojení jsou použity pouze tři vodiče.

Schéma zapojení sirény

Pořadí instalace:

1. Nainstalujte zařízení na auto. Doporučuje se instalovat sirénu na štít motoru mimo sběrné výfukové potrubí a kabeláž systému zapalování. Místo instalace nesmí být zaplaveno vodou. Při výběru umístění je nutné vyloučit přístup k siréně zpod vozu.
2. Položte připojovací vodiče a připojte je podle uvedeného schématu.
3. Připojte červený vodič ke stálému napájení +12 V z hlavního zdroje.
4. Černý vodič připojte ke karoserii (-12 V).
5. Bílý vodič přijímá kladný řídicí signál z poplachové jednotky. Ve schématech může být tento vodič označen jako "kladná spoušť".
6. Čtvrtý modrý vodič ("negativní spoušť") slouží k ovládání sirény záporným signálem. Doporučuje se odříznout nebo opatrně srolovat a položit na základnu sirény.
7. Otočte klíčkem do polohy se zelenou tečkou. V tomto režimu siréna po výpadku napájení z hlavní baterie automaticky přejde do poplachového stavu.

Podobným způsobem jsou zapojeny i autonomní sirény jiných výrobců.

Na autech lze použít několik schémat pro instalaci autonomních a neautonomních sirén:

1. Pokud se majitel vozu rozhodl předělat varovný systém z autonomní sirény na konvenční, pak může stát před dvěma možnostmi připojení. Při instalaci klasické sirény místo autonomní s ovládáním kladným signálem je nutné připojit napájení klasického zařízení k řídicí elektroinstalaci. Kabel autonomní sirény v bodě "A" je izolován. Druhý vodič jednoduché sirény je vyveden do těla.
2. Pokud byla autonomní siréna ovládána přes záporný vodič, pak je běžná siréna zapojena podle jiného schématu. Záporná svorka je připojena k zápornému spouštěcímu vodiči a kladná svorka je připojena k napájecímu vodiči samostatného zařízení.
3. Pro zajištění ochrany proti odpojení konektoru hlavní alarmové klíčenky je nutné upgradovat blok. Uvnitř desky plošných spojů je instalována další propojka. Po odpojení zástrčky od jednotky se autonomní siréna zapne a bude pracovat z vlastní baterie.
4. Sirény různých typů lze současně používat na jednom zabezpečovacím systému. Neautonomní signalizační zařízení je připojeno přes přídavné relé a je chráněno samostatnou pojistkou. Celkem lze paralelně instalovat až pět sirén.

Schémata instalace jsou uvedena níže.

Autor Alyosha Popovich mění obvyklou sirénu na šestitónovou.