DIY autoopravna VAZ 21099

Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma je čtyřdveřový sedan automobilky Volha.

Model VAZ 21099 se vyrábí od roku 1990. „Devětadevadesátka“ je v podstatě „devítka“ s karoserií čtyřdveřový sedan. Finální model rodiny „Samar“ se od svých starších sester lišil celkovou délkou, která se v důsledku zvětšení zadního převisu zvýšila o 200 mm oproti ostatním vozům rodiny. Původní obložení chladiče, kapota a přední blatníky byly u tohoto modelu vyrobeny bez plastové „masky“ a interiér odlišil nový panel (lidově zvaný „vysoký“) s otáčkoměrem v kapličce přístrojů. Následně tato rozhodnutí přešla na celou rodinu Samary. Před uvedením rodinných vozů LADA 110 byl tento model nejprestižnější a nejoblíbenější. Výhody a výhody vozů VAZ-21099, stejně jako všechny modely rodiny „Samara“: vysoká rychlost, dobrá ovladatelnost a stabilita na různých typech silnic. Další výhody poskytuje 3-objemová karoserie s prostorným kufrem.

Od zahájení výroby v různých letech byly vyrobeny úpravy s karburátorovými a vstřikovacími motory s pracovním objemem 1,3 litru (VAZ-210993) a 1,5 litru (VAZ-21099). Pro vozy s karburátorovými motory jsou k dispozici následující verze - „standardní“ (VAZ-21099-00), „norma“ (VAZ-210992-01) a „luxusní“ (VAZ-21099-02), pro vozy s distribuovaným vstřikováním paliva - „Standardní“ (VAZ-21099-20), „Normální“ (VAZ-210992-21) a „luxusní“ (VAZ-21099-22).

V současné době je VAZ-21099 stále považován za jeden z nejprestižnějších domácích modelů a na trhu je stále vysoce považován za nejpohodlnější a nyní známý a praktický vůz. Stačí říci, že na tomto v zásadě městském sedanu můžete stále pravidelně jezdit na venkov. Cena VAZ-21099, která je již zpočátku na domácí subkompaktní vůz vysoká, naznačuje, že vůz není určen pro přepravu zboží na trh. Ale pro představitele „střední třídy“ (zejména ty, kteří trpěli krizí) je „devětadevadesátá“ jen vynikající volbou. Auto je docela reprezentativní, všestranné (záda zadního sedadla, i když ne po částech, se opírá dozadu, což vám umožňuje přepravovat dlouhé náklady). Středně slušné domácí potahové materiály dostupné pro závod neděsí „našeho“ spotřebitele svou nedokonalostí.

„Ostré“ řízení, tak charakteristické pro všechny vozy první generace VAZ s pohonem předních kol (také nazývané „sekáč“), je na „devadesátém devátém“ poněkud zastřeno větším nakláněním protáhlého sedanu v zatáčkách. Pevné odpružení není o nic horší a o nic lepší než u mnoha zahraničních aut. Jízdní komfort proto není to nejlepší, co toto auto má. Sedadla jsou však měkká, strop také a vše ostatní je vyrobeno z pryže a polyuretanové pěny, takže tento sedan mezi všemi krajany je také bezpečný uvnitř.

Na rozdíl od VAZ-21099 lze pro utilitární účely uvažovat o pětimístném pětidveřovém VAZ-2109F „Shuttle“, původně určeném pro přepravu malých zásilek zboží. Vzhledem k nízké nosnosti (dvě osoby a 300 kg nákladu) se však vůz skvěle hodí jako rodinný výjezdový vůz na venkov. Vůz je vyroben na základě hatchbacku, takže seznam standardního vybavení se téměř neliší od VAZ-2109 a VAZ-21093. Výška střechy plastové střechy je 1900 mm.Ve spojení s pohonem předních kol, který umožňuje dobré držení vozovky, stojí tento vůz z hlediska spotřebitelských kvalit hlavou a rameny nad dodávkami IZH-2715.

Opravy a provoz Vaz 21099

Jak víte, auto VAZ 21099 vyrábí od roku 1990 automobilový koncern Samara. V podstatě jde o stejnou klasickou „devítku“, jen s karoserií typu čtyřdveřový sedan.
Na VAZ 21099 se opravy a provoz provádějí v souladu s pokyny vydanými s vozem. Oprava a provoz VAZ 21099 je odpovědný a nezbytný proces, který musí správně provést řidič tohoto vozidla.

Provoz a opravy Vaz 21099

Tento model rodiny Samara se od svých protějšků liší celkovou délkou, která se díky zadnímu převisu prodloužila až o 200 mm.
Kromě toho se tento model vyznačuje následujícími komponenty:

• Obložení radiátoru;
• kapuce, která vypadá sofistikovaněji;
• Přední blatníky bez plastové masky;
• Nová vnitřní palubní deska, lidově zvaná vysoká, kde je v kapličce přístrojů otáčkoměr.

Všechny tyto novinky byly následně poměrně úspěšně přeneseny do dalších modelů automobilky Samara.
Pokud vezmeme v úvahu výhody a výhody modelu VAZ 21099 ve vztahu k ostatním modelům rodiny, pak jsou následující:

• Vysokorychlostní vlastnosti vozu;
• Vynikající manipulace;
• Vynikající stabilita na různých typech povrchu vozovky;
• Prostorný 3-objemový kufr a další.

Nyní o technických vlastnostech tohoto vozu. Vaz 21099 je sedan s pohonem předních kol s 1,5litrovým benzínovým motorem.
Vůz je vybaven 5stupňovou převodovkou. Auto je velmi ekonomické a na dálnici spotřebuje málo paliva, což je částečně způsobeno systémem distribuovaného vstřikování, jednoduše nazývaného vstřikovač.
Tento motor také splňuje všechny mezinárodní emisní normy a je ve výborné kondici, co se výbavy přístrojové desky týče.
K dispozici jsou různé osvětlené spínače, které zajišťují elektrické ovládání elektricky ovládaných oken a také automaticky zamykají dveře. Zvláštní pozornost je třeba věnovat palubnímu monitorovacímu systému, který je schopen řidiče upozornit na běžný provoz jednotlivých dílů a sestav vozu.

Návod na opravy a údržbu Vaz 21099

• Sloupek řízení automobilu VAZ 21099 není instalován jen tak, ale s nastavitelným úhlem sklonu. Pokud jde o sedadla, jsou také vyrobena tak, aby poskytovala pohodlnější sezení pro řidiče a cestující.
  To lze provést díky úpravě kotevních bodů včetně výšky bezpečnostních pásů.
• Ve světlometech jsou instalovány mlhové světlomety (viz Instalace mlhových světel na vaz), které optimalizují světelný výkon vozu i za nepříznivého počasí.

Dnes je VAZ 21099 stále schopen konkurovat i zahraničním modelům automobilů a je považován za prestižní domácí model rozpočtové třídy. Na trhu je VAZ 21099 uváděn jako nejpohodlnější a nejpraktičtější vůz, který si vysloužil mnoho pochval a kladných hodnocení světových odborníků v této oblasti.

Za prvé, pro VAZ 21099 návod k obsluze a opravě umožňuje výměnu zadních brzdových válců. Návod poskytuje dobré rady, jak provést vlastní opravu brzd.
Nejprve zvedneme auto na výtah. Spíše se zadní část VAZ 21099 zvedá na zvedáku.
Pokračujeme:

• vytočit kolo;
• najdeme na brzdovém bubnu dvě vodítka a přitáhneme je k sobě.

Poznámka. Na vaz 21099 je lze snadno sejmout a není potřeba prakticky žádného úsilí. Pokud ovšem není auto staré a není tam všechno zkorodované.

• nyní najdeme šrouby zajišťující brzdový válec;
• vypnout je;

Výměna brzdových válců

Poznámka.Než začnete tyto šrouby odšroubovávat, měli byste odstranit měděnou trubku z brzdového válce, kterou protéká TJ.
K tomu budete muset mírně navlhčit upevňovací bod speciální kapalinou, například VD 40, a chvíli počkat. Po vyjmutí hadičky by se toto místo mělo pevně ucpat, aby odtud TJ netekla.

• po odšroubování šroubů upevňujících brzdový válec jej vyjmeme;
• nainstalovat nový;
• shromažďujeme všechny díly v opačném pořadí.

Nakonec je nutné odvzdušnit brzdy. Jak to udělat správně, bude uvedeno níže.

Brzdový systém VAZ 21099 se čerpá nejen při výměně válců, ale také v případě, že brzdový pedál změkne nebo, jinými slovy, snadno selže. Po několika sešlápnutích se pedál opět utáhne.
Tento stav také znamená, že do systému vnikl vzduch, který by měl být správně odčerpán z celého systému.
Je vhodné provést tento postup s asistentem, který se posadí za sedadlo řidiče a napumpuje, když je potřeba brzdový pedál. Dokonce i teenager, jehož noha dosáhne na pedál, se s touto záležitostí dokáže vyrovnat.
Začněme:

• otevřete nádržku na hlavním brzdovém válci (ujistěte se, že je plná TJ);
• nyní budete muset najít odvzdušňovací armaturu, která se nachází na jedné ze zadních brzd, a očistit ji od nečistot;

Vaz 21099 provoz a opravy vstřikovače

• vezmeme speciální pryžovou hadici a vložíme ji do fitinky (hadice musí mít požadovaný průměr a vyrobena z takového materiálu, který by odolal brzdové kapalině);
• konec hadice se spustí do nádoby s malým množstvím TJ (je žádoucí, aby nádoba byla průhledná, aby bylo vidět, kolik kapaliny přitéká);
• požádejte asistenta, aby několikrát sešlápl brzdový pedál a poté jej držte sešlápnutý až k podlaze;
• nyní byste měli odšroubovat šroubení pomocí klíče, dokud brzdový pedál automaticky selže a TJ bude vytékat z hadice, vždy se vzduchovými bublinami;

Odvzdušnění brzd vaz 21099

Poznámka. Je nutné upozornit asistenta, aby v žádném případě neuvolňoval brzdový pedál.

• utáhněte armaturu;
• postup opakujeme přesně tak, jak byl proveden.

Poznámka. Tímto způsobem bude nutné odčerpávat vzduch, dokud bubliny nepřestanou vycházet z trysky. A asistent jízdy ucítí sevření brzdového pedálu.

Poté, co napumpujete zadní kolo, musíte jít dopředu.

To je důležité Pokyny pro opravu a provoz VAZ 21093 a VAZ 21099 varují, že u těchto modelů je použit diagonální brzdový pohon.
Jinými slovy, po napumpování pravého zadního kola musíte přejít k napumpování předního levého, které je diagonálně vzhledem k prvnímu. Při odvzdušňování brzdového systému by se navíc nemělo zapomínat na hladinu TJ v hlavní nádrži.
Pokud je hladina kapaliny nízká, pak je nutné přidat kapalinu stejné barvy.

Pokyny pro provoz a opravu VAZ 21093 a VAZ 21099 jsou příležitostí k rychlému nalezení jakékoli poruchy v autě a také k určení příčiny výskytu. Jasné a stručné rady navíc objasňují, jak všechny tyto závady rychle odstranit.

Nejdůležitější a nejdůležitější součástí každého auta je jeho motor. Jinými slovy, nazývá se srdcem stroje a je v tom kus pravdy.
Z auta bez motoru se totiž stává jen hromada zbytečného plechu. Zvažte motor VAZ 21099, z čeho se skládá a jak jej demontovat, pokud ano.

Motor VAZ 21099, pokud se na něj podíváte shora, představuje následující obrázek:

Pohled shora na motor Vaz 21099

• Je vidět uzel s dráty z karburátoru (číslo 1);
• Číslo 2 označuje hadici, která je zodpovědná za zpětný tok paliva (zjednodušeně řečeno zpětné vedení);
• Číslo 3 označuje hadice topného systému vozidla;
• Hadice podtlakového posilovače je označena 4;
• Palivo je dodáváno hadicí s číslem 5;
• Konec lanka spojky vozidla je označen 6;
• Číslo 7 ukazuje zkratovací vodič;
• Hadice chladiče jsou označeny 8;
• Plynová tyč pod číslem 9;
• Číslo 10 na obrázku označuje tah vzduchové klapky;
• Nakonec číslo 11 označuje vodič snímače DDM.

Pokud se podíváte na VAZ 21099 ICE zespodu, vidíme motorový prostor a hlavní detaily:

• Číslo 1 označuje samotný spalovací motor;
• Číslo 2 označuje startér;
• Kontrolní bod VAZ 21099 je označen číslem 3;
• Dále pod číslem 4 je svodová trubka tlumiče;
• Stabilizátor je označen 5;
• Poté je pod číslem 6 označeno rameno předního zavěšení;
• Pod číslem 7 jde pohon na přední kola;
• Číslo 8 označuje klikovou skříň, kde je umístěn motorový olej;
• Protahování pod číslem 9;
• Nakonec je generátor označen 10.

Ti, kteří se o provoz motoru VAZ 21099 zajímají podrobněji, si jej mohou prohlédnout v tomto videoklipu.

Bude také užitečné naučit se vyjmout motor z vozidla.
Začněme:

• vypusťte chladicí kapalinu;
• olej vypustíme z klikové skříně otevřením vypouštěcího otvoru na dně jímky.

Poznámka. Nezapomeňte, že musíte demontovat sestavený motor z převodovky.
Spalovací motor snadno vyjede ne nahoru, ale dolů. Proto je pohodlnější vyjmout motor po předchozí instalaci vozu na výtah.

• odšroubujeme šrouby zajišťující spalovací motor;
• odstraňte ochranu klikové skříně;
• demontujte přední potrubí, jak je znázorněno na fotografii;

• demontujte vzduchový filtr;
• zeslabit utažení svorky odpojením podtlakové hadice od potrubí spalovacího motoru;
• najdeme šroub, který spojuje zemnící vodič od skříně spojky, a odpojíme jej;
• najdeme svorky hadic termostatu a uvolníme je;
• odpojte hadice;
• nyní budete muset odpojit vysokonapěťový vodič od svorky KRZ;
• demontujeme také montáž vodičů z terminálu rozdělovače;
• musí být také odpojena hadice přívodu paliva;
• demontujte hrot spojkového lanka;

Demontujte hrot spojky

• odpojte vodiče od startovací cívky;
• přejděte na vodiče generátoru, které jsou také odstraněny;
• odstraníme všechna upevnění karburátoru;
• demontovat tyče vzduchových a škrticích ventilů;
• demontujte hadici topení;
• odpojte kabel rychloměru;
• na kontrolním stanovišti demontovat sestavu vodičů z elektřiny zpětných světel;
• povolíme matice upevňující natažení k zavěšení;
• vyjměte závlačku, která připevňuje tyč řízení k otočnému ramenu;
• odpojte kulový kloub od čepu řízení;
• sejměte kryt spojky;
• zeslabit utažení hlavy válců ke klikové skříni;
• uchopíme ICE za očka a utáhneme kabely;
• nyní získáme přístup ke dvěma maticím zajišťujícím zadní podpěru spalovacího motoru ke karoserii;
• vypnout je;
• nyní odšroubujeme přední přídržnou matici motoru;
• nyní odšroubujeme matici levé přední podpěry;
• spalovací motor spouštíme na speciální stojany.

Poznámka. Před zvednutím vozu se ujistěte, že jsou všechny vodiče a hadice odpojeny od spalovacího motoru.

Tímto je článek uzavřen. Jak je vidět, výrobce si dal záležet na tom, aby řidič mohl bez problémů provádět řadu jednoduchých operací vlastníma rukama.
Pokud pokaždé kvůli takovým maličkostem, jako je například šlápnutí na brzdu, "utečeme" do autoservisu, nezbudou peníze a cena služeb tohoto druhu dnes není malá.

Detroit už zapomněl na nějaký Chrysler Le Baron z roku 1998. Možná proto, že měl jen více než tucet úprav, asi osm motorů a tři skříně. Všechny zde zmíníte. Naše situace je radikálně odlišná, průmysl, který si říká automobilový průmysl, dodal obyvatelům své země čtyři modely osobních automobilů, z nichž dva patří VAZ. Náš trh s ojetými vozy je proto podmíněně rozdělen na tři části - zahraniční automobily, osmičky-devět-desítky a velmi malé procento ostatních domácích automobilů.

1/3 trhu s ojetými vozy zabírají absolventi koncernu AvtoVAZ

Pravděpodobně někde v Ugandě existuje také ikona auta, která byla snem každého mladého muže. A s největší pravděpodobností tam také nesnili o Mercedesech a Buickech. Naši motoristé byli 40 let tak unaveni stejným žigulským vozem, že 2108 a po něm 2109 se staly skutečnými svatyněmi, jen dostupnějšími než zahraniční auta ze stránek časopisů. Když vyšel 21099, byla to základní filozofie s pohonem předních kol a neuvěřitelně populární a žádaný vůz.

Zaprvé pohon předních kol už na ustrašeného automobilového nadšence nepřipadal jako něco kosmického a zadruhé to byl pořádný sedan. Sedany mají naše publikum tak rády a dočasný odchod ze scény těl tohoto typu mnohé rozrušil. Nyní 21099 zářil ve dvou podobách najednou - jako jediný domácí dostupný sedan s pohonem předních kol a jako jediná alternativa k Passatu, Orionu, Asconu a dalším hvězdám evropského sekundárního trhu.

Videorecenze VAZ 21099

Cenné byly zejména reexportní vozy VAZ 21099. V Evropě se s nimi lidé loučili velmi ochotně, nájezdy byly nepatrné a nejčastěji byly přivezeny vozy s najeto maximálně 60-70 tisíc. Pro evropské silnice a jejich palivo je to jen dobrý zátah. Skutečným pokladem byly devětadevadesátky z Finska, které se tam také nasbíraly, a model s droby z Golfu s pohonem všech kol přiváděl znalce devítek do mdlob. Jedná se o velmi vzácný vůz a setkat se s ním je mnohem obtížnější než samotný Golf Synchro.

Přesto, ať se na 21099 přišroubuje cokoli, zůstane strojem minulého století, který každým dnem zastarává nejen fyzicky, ale i morálně. A vyžaduje, jako všichni starší lidé, péči a časté opravy. Majitelé devětadevadesátky jsou ve výhodnější pozici než majitelé stejného Daewoo Lanos a jim podobných. Z finanční stránky. Podívejme se z tohoto pohledu na opravu VAZ 21099 vlastníma rukama.

Majitel vozu může provádět opravy VAZ 21099 nezávisle

Ruka se nějak nezvedá, aby v roce 2016 odvezla 21099 na čerpací stanici, a obecně tam nemá co dělat. Ti, kteří zaplatili za ojetou devětadevadesátku od 40 do 200 tisíc, jsou schopni vyřešit všechny otázky týkající se její opravy samostatně. Pokud se to netýká složité opravy karoserie, rovnání nebo vytahování nosných konstrukcí k odstranění následků havárie. Zde se bez skluzu neobejdete a restaurátorské práce mohou stát více než nákup další karoserie s doklady. Na základě této skutečnosti je třeba zvážit hospodárnost takové náhrady. V zásadě žádná tělesná práce nepředstavuje žádné potíže.

Radostné jsou zejména ceny za karoserii - kapota pro 99. s dlouhými křídly přijde na zhruba 4 tisíce, zatímco za stejnou kapotu od Lanosu žádají třikrát více. Tento kus železa je levnější než lakování. Zhruba stejná situace nás čeká, pokud se jedná o opravu nebo svařování dveří či prahů. Jejich cena je více než demokratická, což nutí mnoho lidí experimentovat s vizuálním laděním VAZ 21099.

Při demontáži najdete kompletní sadu stále žijícího opeření za 10 tisíc, takže ziskovost svařování lze zvážit pouze ve vztahu k nosníkům, pomocným rámům, spodku nebo podběhům kol. Pokud se to celé dobře vyvaří, ošetří tmelem a provede odhlučnění, pak taková karoserie přežije nejedného majitele, a to je absolutní plus modelů osmé-deváté rodiny.

Udržitelnost starých motorů 21099 se vysvětluje jednoduchostí konstrukce, přítomností všech nebo téměř všech potřebných náhradních dílů a minimální sadou nástrojů. Dovednosti přicházejí již během opravy, takže nikdy není příliš brzy zasahovat do devadesátého devátého motoru. Tam se těžko něco zkazí. Na skladě byly vozy vybaveny motory o objemu 1,5 a 1,3 litru, někdy najdete exportní verze 1,1 litru, ale prakticky se neliší v designu. Stejné jako motory se vstřikováním a karburátorem.

Motor VAZ 21099 se těžko kazí, takže jej můžete opravit sami

Samotná konstrukce vstřikovacího vstřikovacího systému prvních generací je jednoduchá a nenáročná na údržbu. Jakýkoli náhradní díl lze nalézt jak v tovární verzi, tak i u výrobců třetích stran. Musíte pouze sledovat kvalitu náhradních dílů. Zkušení majitelé devítek doporučují vzít si těsnění ventilů, těsnění klikového hřídele (přední a zadní) a těsnění vačkového hřídele, ne domácí, ale italské. Jejich katalogová čísla jsou elementárně kontrolována, takže v tomto případě je lepší přeplatit, než znovu rozebírat motor kvůli náhle unikajícímu těsnění. Rovněž stojí za to pečlivě přistupovat k výběru těsnění hlavy bloku. Nekvalitní těsnění může způsobit nemalé potíže.

Při opravě motor nezpůsobuje žádné zvláštní problémy, s výjimkou některých proprietárních devíti nemocí. Karburátor, rozdělovač, palivové čerpadlo v energetickém systému karburátoru. Zpočátku mohl rozdělovač svou bezkontaktností uvolnit ty, kteří byli zvyklí na klasické zapalování s kontakty, ale brzy se ukázalo, že bezkontaktní rozdělovač má i své nevýhody. Uvnitř rozdělovače můžete často vidět kapky oleje. Toto je také pozdrav od dodavatelů špatných těsnění a olejových těsnění. Tento problém je nutné vyřešit, jinak se vše pod krytem rozdělovače postříká olejem a pak nemůže dojít k jiskření řeči.

Problém je malý, výměna olejového těsnění netrvá déle než půl hodiny, ale poté je třeba nastavit zapalování pomocí stroboskopu. Také se občas dostane ven kryt rozdělovače, jako u všech klasických žigulí bez výjimky, i když zapalování je bezkontaktní. Víko se jednoduše přišije a jiskra vystřelí k zemi. Pokud nevíte, že na vině může být kryt, můžete se pustit do výměny veškeré elektroniky, ale bez výsledku. Kořenem všech problémů je obal. Právě s ní musíte začít hledat závady v zapalovacím systému. Elektrická výbava vozů s pohonem předních kol je poměrně spolehlivá a pokud jde o generátor, startér a relé, většinou je nikdo neopraví. Ve vzácných případech jednoduše vymění kartáče v generátoru a startér může zkazit náladu nebo s relé navíječe jít s uzavřeným vinutím, což je extrémně vzácné.

Suspension 21099 se neliší v propracovanosti designu. Všechny stejné vzpěry, jako na devítce, stejná pouzdra a stejné skřípání a klepání stabilizátoru. Nic nového, ale ani nic složitého. Jakákoli porucha předního odpružení je odstraněna vlastními rukama, hlavní věcí opět není dostat se na nekvalitní tichý blok nebo podporu. Svého času kulové čepy pochybné kvality prostě zaplavily trh.

Převodovka a odpružení VAZ 21099 jsou podobné těm v „devítce“

Doslova stačily na 7-8 tisíc, načež se rozpadly na cestách. Pak zmizeli stejně náhle, jako se objevili. Našli jsme podporu, ale sediment zůstal. Proto je lepší trochu přeplatit za známý dobrý a kvalitní míč, než podvádět pochybné experimenty na svou bezpečnost.

Ani s kontrolním stanovištěm nebyly žádné zvláštní problémy. Jediné, co mě štvalo, byly úniky. Neustálé úniky oleje a v důsledku poklesu hladiny věčné zálivky. Nejčastěji vytékal zpod řadicí tyče, kam je ještě obtížnější se dostat než k těsněním hnacího oleje. Naštěstí pro výměnu olejového těsnění není nutné odstraňovat ucpávku. Vše se dá zvládnout autem, ale člověk se musí zapotit. Dalším nešvarem všech devítiskříňových převodovek byl synchronizátor druhého převodového stupně, ale pokud na prvním nezrychlíte na 3000 otáček za minutu a poté přepnete na dvojku, pak synchronizátor vydrží mnohem déle. O kontrolním bodu nelze říci nic špatného, ​​jediné, co je potřeba hlídat, je i přes všechny netěsnosti hladina oleje, jinak může velmi rychle selhat převody pátého rychlostního stupně.

Při nákupu VAZ 21099 na sekundárním trhu musíte být připraveni na to, že si budete muset okamžitě vyhrnout rukávy. Toto není stroj, který vám umožní relaxovat.V závislosti na stavu, přesnosti předchozího majitele a vybavení je vůz schopen ujet více než sto kilometrů, ale k tomu samozřejmě budete muset vynaložit určité úsilí. A jistě budou odměněni stabilní prací a mírnou spotřebou vašeho nového-starého 21099.

VAZ 2109 je ruský 5-dveřový hatchback, lidově známý jako Devítka. Ve skutečnosti je tento model pětidveřovou modifikací VAZ 2108. Vůz se vyráběl v automobilovém závodě Volzhsky v letech 1987 až 2006. A od roku 2007 do roku 2011 se modifikace VAZ 21093 vyráběla v závodě ZAZ na Ukrajině.

Navzdory skutečnosti, že VAZ 2109 se již nějakou dobu nevyrábí, zůstává tento model stále jedním z nejoblíbenějších mezi ruskými spotřebiteli. "Devítka" je jedním z těch vozů, jejichž majitelé dávají přednost vlastním opravám. Opravou tohoto vozu můžete získat mnoho zkušeností v této oblasti. Později, když přestoupíte na cizí auto nebo jiné ruské auto vyšší třídy, už budete vědět, jak váš „železný přítel“ funguje.

Speciálně pro vás jsme připravili užitečné informace o opravách vozů modelu VAZ 2109, pomocí našich článků snadno vyměníte destičky, olej v krabici nebo motoru, kabinový filtr a další drobnosti. A pokročilí řemeslníci umí vyměnit i tlumiče, startér, generátor. vyměňte rozvodový řemen vlastníma rukama.

Někdy existují případy, kdy je mnohem výhodnější, jak finančně, tak z hlediska úspory času, opravit auto vlastníma rukama. V tomto ohledu dnes zvážíme, jak můžete snadno a rychle obnovit přední podlahu vozu VAZ 21099. Jak můžete vidět na fotografii níže, budete muset vyměnit celý čtverec, který je úplně shnilý, úplně záplaty v tomto případě nepomůže.

- nejprve je nutné umístit auto tak, aby bylo pohodlné pracovat, to znamená, aby k němu byl pohodlný přístup jak zespodu, tak ze strany dveří;

-Doporučuje se také palubní desku a sedadla pokrýt fólií, aby se na ně nedostal prach, když budete potřebovat uříznout kus podlahy. Poté budete muset zakoupit nebo, pokud je to možné, získat kus železa zdarma, abyste z něj vyřízli „kus požadované velikosti na podlahu“.

Pro opravy budete potřebovat také přední jack a konektor prahu. Jaké materiály jsou vhodné ke zpracování? Spodní část bude muset být opatřena nátěrem Body 930 a podlaha po svaření bude muset být vyplněna antikorozním základním nátěrem Body 992.

Co ještě mistry při jejich práci čeká? Budete muset zvednout podpěru (na obrázku níže), pod kterou s největší pravděpodobností najdete rez. Nový kovový spoj půjde pod něj.

Jak to zvednout? Je potřeba vyvrtat body, které pak pomohou v orientaci, nebo si můžete dát jiné značky.

Je nutné se dostat na místo, kde stála, jinak budou problémy s instalací sedadla. V horní části prahu je třeba zaměřit oblast, kde se zachoval nátěr a právě po hraně této oblasti je potřeba vyříznout zrezivělý kus podlahy.

Pokud jde o dveře, je lepší je odstranit. To pomůže vytvořit pohodlnější pracovní prostředí. Opravy to samozřejmě potrvá trochu déle, ale v budoucnu to nebude překážet při restaurátorských pracích.

Když se podíváte na práh, můžete vidět, že je sám o sobě docela vhodný, pouze okraj se zasekl.

Co se dá udělat, je vyměnit zesilovač, na vhodné místo (na fotce níže) dát tlustý plech a na správných místech to svařit.

Na co si dát pozor: před zahájením práce je třeba zakrýt interiér (aby se prach nedostal na sedadla a palubní desku, odpojte svorky baterie).

V tomto konkrétním případě bude pro svařování použito poloautomatické zařízení a plyn CO2.

V počáteční fázi práce musíte vyvrtat základnu. Body jsou označeny, pak je musíte umístit na místo.

Jak vidíte, podpora nebyla odstraněna pro nic za nic, je pod ní spousta rzi, kterou je třeba odstranit, stejně jako označit hranice nového prkna.

Nyní přejdeme k ráhnu. Pokud je v dobrém stavu, můžete jej nechat jako v našem případě. Podlaha je k ní přivařena tečkami. Drží spáru prahu a samotnou podlahu.

Na obrázku je boční nosník a připojení prahu.

Bude také nutné změnit subjack.

Měli byste také vzít v úvahu ještě jednu důležitou nuanci: svařování bude provedeno na místech uvedených na fotografii.

V důsledku toho bude antikoroza hořet pod obloukem. Chcete-li použít nový, budete muset odstranit vložku kola a podběhu. Nejprve však, když jsou tyto prvky odstraněny, musíte vyříznout zrezivělou část podlahy. V místech, kde můžete najít body, je stačí vyvrtat, kde je nebude možné najít, budete muset odříznout kov. Jako jednu z možností snížení prašnosti v kabině můžete ošetřované místo zalévat vodou a řezat na již namočeném povrchu. Po vyříznutí části zrezivělé podlahy můžete přistoupit k další fázi.

Nezapomeňte, že pod sekcí, která je znázorněna na fotografii, prochází brzdové potrubí a plynové potrubí. Proto je potřeba je odpojit, udělat distanční vložku tak, aby byly co nejdále od kovu.

Poté můžete odříznout starou podlahu. Tam, kde jsou body vidět, je to trochu jednodušší, v těchto místech je můžete provrtat a oddělit kov.

V místech, kde nejsou vidět (jako na nosníku), můžete odříznout okraje nebo dokonce udělat řez uprostřed a páčením naříznuté oblasti tyto body najít. Hlavní myšlenkou je ponechat nosník, který bude po vyčištění v dobrém provozním stavu.

Navíc, jak je vidět z fotky, v místě podkladové fošny, kde bývala docela velká rez, je dnes prakticky čisté místo. K tomu stačí toto místo očistit smirkovým papírem, ošetřit konvertorem rzi, místo zasypat zeminou a není třeba jej odřezávat.

Dalším krokem je vyříznutí předního zvedáku, jelikož je poměrně rezavý a máme také nový. Co se týče spojky prahu, tak ta je stále v dobrém stavu a není třeba dělat práci navíc s jejím vyřezáváním a výměnou za novou.

co by se mělo udělat dál? Vše je velmi jednoduché: kus podlahy, který se nám podařilo dostat ven, se položí na místo, přebytečné části se odříznou, provede se pečlivé upevnění a svařování.

Když je podlaha svařena, budete muset svařit příčník nahoře.

Je potřeba svařit přední zvedák, namontovat spoje prahů, navrch natřít nový kus podlahy základním nátěrem a zespodu natřít tukem, Body 930 udělá.

Vůz VAZ 21099 je dnes nejdostupnějším sedanem s pohonem předních kol v Rusku. Navzdory tomu, že se model dlouho nevyrábí, takových aut na silnici nejezdí méně.

Zároveň se po zakoupení takového auta musíte téměř okamžitě vypořádat s opravami. Vždyť nejmladšímu autu ze všech „devětadevadesátek“ je dnes více než 10 let. Jakou údržbu a opravy tedy budete potřebovat ihned po koupi?

Po zakoupení musí být absolutně jakýkoli vůz VAZ 21099 odvezen do servisu pro seřízení ventilů. Sestava ventilu je slabou stránkou tohoto stroje, a pokud je motor již mnoho let starý, je třeba seřízení provádět co nejčastěji. Navíc se vyplatí měřit kompresi a zároveň poslouchat motor. Pokud vůz nezrychluje dobře, jsou možné následující poruchy: opotřebení skupiny pístů, spálené ventily nebo problémy s palivovým zařízením. Je jasné, že u nízké komprese nebo vyhořelých ventilů bude nutné repasovat buď celý motor, nebo jen rozvodový řemen.

Pokud jde o palivovou výbavu, nejjednodušší to mají majitelé vstřikovacích verzí. Vyplatí se začít s počítačovou diagnostikou. Než půjdete do servisu, musíte najít diagnostický konektor VAZ. Obvykle se nachází za panelem, těsně pod odkládací schránkou.Jsou však chvíle, kdy je umístěn na jiném místě, například v oblasti podložky pro cestující. V některých případech chybí konektor vůbec nebo je odříznutý.

Abyste nešli do servisu zbytečně, budete se muset vyzbrojit elektrickým obvodem vstřikování „devítky“ a pečlivě zkontrolovat všechny vodiče. Pokud je nalezen diagnostický konektor VAZ, můžete se pokusit diagnostikovat zakoupením kabelu a prohlížením lekcí na internetu. Ale stejně je lepší zajít k odborníkovi.

Majitelé verzí s karburátorem se mohou potýkat s tím, že kvůli opotřebení nebude možné palivové zařízení vůbec seřídit. S tím se nedá nic dělat, budete muset vyměnit karburátor úplně. Ale je lepší utratit peníze a koupit sadu pro přestavbu vstřikovače. V budoucnu to umožní nejen rychle provádět diagnostiku prostřednictvím konektoru VAZ 21099, ale také utrácet méně peněz za benzín, je snazší nastartovat auto v mrazu atd.

Vzhledem k tomu, že oprava motoru pro takové auto je levná, má smysl okamžitě vyměnit zapalování. Vložte novou cívku, dobré vysokonapěťové dráty, nové svíčky. Vyměňte rozvodový řemen, palivové čerpadlo a další prvky, které se často lámou. Po okamžité investici do oprav motoru bude možné ujet mnoho kilometrů bez poruch.

Podvozek ve VAZ 21099 je ještě důležitější než motor, protože na něm přímo závisí bezpečnost jízdy. Pokud předchozí majitel neprováděl řádnou údržbu, je možné, že si oprava podvozku vyžádá nemalé investice. Pokud za jízdy slyšíte tlukot kol a auto se třese jako list osiky, musíte vyměnit tlumiče. Pokud tak neučiníte, velmi rychle se objeví další poruchy. Nejlepší je okamžitě nainstalovat značkové, které mají zaručenou životnost několik let. Vyplatí se prohlédnout misky na pružiny i samotné pružiny. Pokud již špatně sedly, je lepší je vyměnit za nové.

V zavěšení je nutné zkontrolovat všechny páky a silentbloky. Pokud jsou v kovu praskliny, měla by být součást okamžitě vyměněna. Mnoho řidičů se rozhodne tiché bloky úplně vyměnit, ale stále je lepší provést částečnou opravu. Dnes není snadné najít kvalitní náhradní díly pro vůz VAZ, takže je docela možné, že si omylem pořídíte „dubové“ silentbloky, které nebudou tlumit vibrace. Pokud je v autě několik takových dílů, je to normální, ale pokud je odpružení plně vybaveno "dubovou" gumou, budete jej muset znovu vyměnit a také bez záruky kvality.

Kulové čepy je lepší vyměnit hned. K tomu budete potřebovat speciální stahovák, přes který budete muset stisknout kloub CV. Tato jednotka musí být kontrolována tak často, jak je to možné, musí být kontrolována celistvost prašníků.

Při kontrole a opravě podvozku je vhodné ihned prohlédnout řízení a brzdy.Přestože se na první pohled zdá, že 21099 nelze opravit vlastníma rukama, auto je překvapivě udržovatelné. Mnoho majitelů tohoto vozu se dokonce obejde bez garáže a všechny operace provádí na svém dvoře nebo na parkovišti.

Po opravě podvozku je nutné v případě potřeby opravit ráfky a provést geometrii kol.