Retro autoopravna udělej si sám

"Starožitné vozy" - společnost specializující se na služby spojené s veterány: prodej, investice a tvorba sbírek, kompletní restaurování a dílčí opravy, údržba, konzervace a konzultace. Retro vozy vyrobené před více než 30 lety jsou v mnoha zemích nazývány oldtimery. A skutečně, při pohledu na ně se zdá, jako by byl v jiné době. Ale doba, o které mohou stroje mnohé prozradit, pro ně byla neúprosná, místy opravdu nemilosrdná: stárly a rezavěly, tiše a pomalu, rok co rok docházelo ke strukturně chemickým změnám materiálů, z nichž byly díly vyrobeny, a konstrukční prvky nahromadily mikropoškození způsobené provozem. Renovace vozu je pečlivý a zdlouhavý proces. Dokončení s originálními díly a obnovení sběratelského vozu může trvat roky, ale každý případ má své vlastní nuance.

Tato část podrobně popisuje fáze obnovy retro vozů:

• Demontáž a demontáž retro auta, katalogizace dílů, odstranění starého laku, čištění karoserie.
• Výroba / opravy dílů karoserie z oceli, hliníku, skelného vlákna.
• Renovace podvozku auta.
• Malířské práce.
• Technická oprava všech jednotek retro vozu.
• Generální oprava motoru a převodovky.
• Galvanické pokovování funguje při restaurování retro vozu.
• Restaurování interiéru retro vozu.
• Podlahářské práce ze dřeva.
• Výroba a opravy elektrických rozvodů.
• Doplnění chybějícími díly. Výroba ztracených věcí.
• Šití a obnova měkké střechy. Opravy mechaniky kabrioletů.
• Testování a dodání.

Po přečtení této části se dozvíte, jak obnovíme váš oldtimer. Naše společnost využívá západní zkušenosti s restaurováním retro vozů: paralelní provoz, kvalifikovaná pracovní síla, přísné dodržování technických specifikací a konstrukčních výkresů - to je klíč k úspěchu procesu opravy a restaurování. Níže naleznete několik video ukázek již dokončených prací a také podrobný popis procesu restaurování vozu.

V této části (kliknutím na odkaz přejdete) se můžete seznámit s příklady provedených prací a níže krok za krokem analyzujeme proces restaurování vozu. Po podpisu smlouvy a dodání vozidla do jedné z našich dílen (Dmitrov, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen) začíná samotný proces restaurování, ve kterém lze rozlišit několik fází:

Etapa 1. Demontáž a demontáž retro vozu, katalogizace dílů, odstranění starého laku, čištění karoserie.

Jakékoli restaurování vozu začíná demontáží interiéru, karoserie, podvozku, komponentů a sestav. Stroj se točí, jak se říká, na šroub, jedině tak lze posoudit míru opotřebení a určit, které díly jsou původní a které se změnily. Naším hlavním kapitálem jsou knihy a technická dokumentace, v průběhu práce je dostupné vybavení porovnáváno s literaturou k tomuto modelu (výkresy, katalogy náhradních dílů, návody na opravy atd.).

Restaurování auta je skvělá příležitost, jak získat originální kopii, a také dobrý nápad pro podnikání. Jen si pomyslete, jak prestižní je jezdit v elegantním retro autě a jak je příjemné vědět, že jste to vy, kdo vdechl život tomuto starému, rezavému autu. Cena renovovaných vozidel se každým rokem zdvojnásobuje, což znamená, že renovace vozidel je skvělou investicí.

Než přistoupíte k obnově starého vozu, je nutné prostudovat vlastnosti postupu, naplánovat fáze práce, vypočítat potřebné finanční a časové náklady.

Vzhledem k tomu, že restaurování automobilů je vážná věc, není v této věci žádný spěch. Jaké činnosti je tedy třeba provést, než začnete přímo pracovat:

1. Vybíráme vůz, který zrestaurujeme, zhodnotíme a prostudujeme jeho vlastnosti a kompletnost.
2. Shromažďujeme potřebné informace, hledáme literaturu o provozu a opravách tohoto modelu a také studujeme recenze a rady majitelů.
3. Píšeme přibližný seznam dílů, sestav, potřebných barev a laků a maziv, které budou potřeba k restaurování.
4. Vypočítáme rozpočet. Nebudete schopni přesně vypočítat finanční prostředky potřebné na obnovu, takže přijatou částku je třeba vynásobit dvěma. Co tvoří rozpočet:
   • náklady na auto;
   • prostředky na nákup dílů, barev, nářadí;
   • náklady na doplňkové služby, které nelze provádět samostatně, například frézování, soustružení, svařování argonem atd.
   • pronájem prostor pro restaurování;
   • náklady na odtahový vůz. Tento bod je třeba brát vážně, abyste v budoucnu nečelili situaci nedostatku finančních prostředků.

Pokud jste dokončili všechny přípravné činnosti a jste připraveni se pustit do práce, mějte na paměti, že restaurování vozu je velmi dlouhý proces. Pokud se bavíme o opravdové obnově, s kompletním rozebráním vozu a opravou každé maličkosti, strávíte na něm minimálně rok. Toto je nejlepší případ. Čas, stejně jako finanční prostředky, je však třeba plánovat s rezervou, protože v průběhu práce se s nepředvídanými situacemi určitě setkáte více než jednou.

Zvažme krok za krokem celý proces restaurování starého vozu.

První etapa není pro zkušeného automobilového nadšence náročná. Rozebrat auto je totiž mnohem snazší a rychlejší než sestavit a nastartovat nově repasovaný vůz. V této fázi je však důležité dodržovat následující pokyny:

1. Vyfoťte každý detail, podepište prvky a všechny potřebné štítky. Pro tento účel je vhodné mít samostatný notebook – informace o montáži tak budete mít vždy po ruce.
2. Připravte si předem dostatečný počet krabic, regálů pro třídění určité skupiny prvků. Pracujte pomalu a pečlivě, abyste neztratili malé části a pamatovali si konstrukci stroje.
3. Po kompletním rozebrání vozu je nutné provést čištění a přípravu dílů karoserie. Nejprve se z kovu odstraní zbytky nátěru a laku, tmelu. Existuje více způsobů, jak odstranit starý lak z karoserie, nejpohodlnější je mechanický. Jedná se o čištění karoserie bruskou nebo pískovacím zařízením. Můžete použít i chemickou nebo tepelnou metodu – každá z nich má své výhody.

Vyčištěné tělo je nutné napenetrovat, protože vlhkost ve vzduchu má negativní vliv na "holý" kov.

Rám vozu je nejdůležitější konstrukcí, je místem uchycení hlavních celků stroje a jeho karoserie. V této fázi se provádí kontrola, odstraňování závad a identifikace problémů podvozku (narušení geometrie, trhliny). Poté jsou odstraněny poruchy "kostra" vozu. Kvalitní oprava rámu je důležitá, protože na jeho stavu závisí to nejdůležitější - bezpečnost.

Připravené základní prvky karoserie jsou předmětem lakování. Před nanesením smaltu je důležité stroj řádně slepit a schovat části, které nebudou obarveny.

Smalt nanášíme na povrch těla stříkací pistolí - to je první, "základní" vrstva. Smalt se nanáší v rovnoběžných vodorovných pruhech, které se navzájem překrývají asi o půl centimetru.

Nanášejte druhou vrstvu laku ve svislých liniích. Poté v režimu „schnutí“ nechte barvu konečně vytvrdnout. Vysušte auto při teplotě 50-80 stupňů, asi 50 minut.

Doba potřebná k dokončení této fáze závisí na technickém stavu vozidla a provozuschopnosti dílů. Ve většině případů zabere obnova uzlu téměř třetinu celé pracovní doby. Potíž spočívá v tom, že mnoho potřebných náhradních dílů je již nereálné najít v prodeji, takže restaurátor se musí obrátit na služby soustružníků, aby potřebný prvek znovu vytvořili.

V této fázi se provádí důkladná diagnostika brzdové soustavy, řízení, podvozku, chladicí soustavy, palivové soustavy a jejich oprava.

Restaurátorům se jen zřídka podaří vyhnout se této fázi, protože stáří vozidla negativně ovlivňuje technický stav srdce automobilu. Etapa začíná kompletní demontáží a odstraňováním závad sestav motoru a převodovky. Poté je rozhodnuto o tom, jak chcete obnovit motor.

Existují dvě možnosti: obnovit původní motor nebo jej vylepšit a dát mu nové, výkonnější vlastnosti. Jak v prvním, tak v druhém případě budete muset trávit čas hledáním potřebných komponentů nebo, pokud nejsou v akci, objednáním u soustružníka.

Někdy není nejlepším řešením motor repasovat, ale vyměnit. Nezapomeňte, že po větším zásahu je potřeba motor přepnout na moderní benzín a zaběhnout.

Téměř všechna retro auta mají různé chromované díly, které postupem času ztratily svou přitažlivost. Obnova takových prvků musí začít odstraněním staré vrstvy a důkladným leštěním. Poté jsou díly podrobeny poměděné proceduře, pomocí které dosáhnou dokonale rovného povrchu. Na konci stupně je náhradní díl pokoven niklem a chromem.

Tuto práci je třeba brát vážně a zodpovědně. Zde se vám budou hodit všechny poznámky a fotografie pořízené v první fázi a také návod k použití.

Množství práce spojené s restaurováním interiéru automobilu závisí na jeho původním stavu a zamýšleném designu. Následující postupy jsou považovány za povinné:

• kompletní chemické čištění interiéru, odstranění všech skvrn, šmouh;
• odstraňování a čištění čalounění a panelů;
• restaurování drobných dekorativních detailů dle potřeby.

Potahy sedadel je také nutné vyprat nebo utáhnout novou látkou, kůží. Aktualizace interiéru pomůže zrestaurovanému vozu vypadat šik a draho, a to nejen zvenčí, ale i uvnitř.

Patří sem dekorativní předměty, jako jsou popelníky, emblémy, sluneční clony nebo kryty kol. Někdy dá hodně práce najít chybějící část, zvláště na veteránech.

Závěrečná fáze této komplexní práce spočívá ve zkušebních jízdách a odstranění případných zjištěných nedostatků. Zájezd vozu by měl být dlouhý, aby se zkontroloval jeho technický stav a bezpečnostní indikátory. Jízda obvykle trvá 500 - 1000 km.

Pro kompletní obnovu vozu je nutné provést seriózní a zdlouhavou práci. Po zhlédnutí a zhodnocení jeho výsledku ale vynaloženého úsilí a času rozhodně nebudete litovat. V současné době počet restaurátorů roste, protože restaurování automobilů je nejen zajímavé a užitečné podnikání, ale také ziskové.

S restaurováním starého amerického železa se v posledních letech udělalo hodně práce, počínaje diskusemi u hrnku čaje o technických řešeních, sdílením zkušeností na tématických večírcích a konče tvorbou prvků těla z prostěradla.Některé své závěry, neúspěchy a způsoby jejich odstraňování, odkoukané od přátel, stejně jako všechny ty obrovské světové zkušenosti bych rád shromáždil v materiálu věnovaném těm nejhloupějším chybám, kterých se určitě dopustíte, když se zapletete do eposu s restaurování vašeho milovaného, ​​ale velmi starého auta.

Pro začátek stojí za to odstřihnout předem komentáře v duchu "Ahoj, kapitáne Obvious." Navzdory tomu, že se vše následující bude zdát srozumitelné, logické a jediné správné, na tomto hrábě není ošoupaná ani stovka podrážek a řízky dál praskají se záviděníhodnou stálostí proti tvrdým čelům zvláště tvrdohlavých nadšenců. Tak…

Ne v hlavě a ne v poznámkách smartphonu, ale napsané vlastní rukou a pověšené na nejnápadnějším místě v dílně. Improvizace je dobrá na jazzovém koncertě a v baru po osmé sklence, v našem případě byste měli mít jasný a co nejpodrobnější plán akce. Jedině tak si ušetříte vyhlídku, že vyjedete na trať s uvolněnými armaturami brzdového systému a konečně přestanete ztrácet drahocenný čas přemýšlením, co dnes dělat. No, jako bonus zdarma, přeškrtnutím bodů, získáte vizuální důkaz, že proces probíhá, a to, ať si někdo může říct cokoli, je vražedná motivace neopustit svůj projekt.

Na toto téma bylo napsáno moře článků a smutné statistiky jednoduše nenaznačují žádné dvojí interpretace. Každý ví, že musíte řezat bruskou s maskou, i když se ona potí, a zavazadla zkušeností vzbuzují ve vašich skutcích brnění pronikavou důvěru. Přirozeně jste to již „udělali stokrát“, ale šroubovák, který hloupě vyskočil, protože byl příliš líný utírat si ruce po výměně olejového filtru, vás může připravit o pracovní kapacitu na týden. No a riziko, že auto spadne přímo na vás z narychlo umístěného zvedáku, je nenulové. Byly případy a já si je nechci pamatovat.

Každý, kdo narazil na samoopravu jeho „chrastítka“, si vybaví tisíc případů, kdy se hledání desetibitové vrtačky, do které jste včera jen vyvrtali pár děr, změní v absolutně nemetodické bloudění po garáži a ve výsledku k ničemu nevede. Vždy je samozřejmě naděje pro souseda, který vám zase s velkou pravděpodobností dá něco v duchu: „Někde venku, jako před půl rokem, jsem na něj narazil.“ A na rozdíl od chlapů v garážovém družstvu mají sousedé na verandě jen velmi zřídka doma vrtačky. A dokonce i palcové klíče a ještě víc. Takže patnáct minut na konci večera strávených úklidem ušetří další den spoustu času a nervů.

Neměli byste si dělat iluze dedukcí v duchu "Můstek pořád vypadá, jako by předchozí majitel vyměnil všechny droby v převodovce a musí strávit čtyři sta klisen, protože vznikl v sedmdesátých letech." Připravte se na to, že pokud něco může přesahovat přidělený rozpočet, bude to tam ještě dříve, než začnete s odstraňováním problémů. Jediný způsob, jak se nezbláznit z nákladů v tomto procesu, je stoicky přijmout nevyhnutelnost velmi velkých finančních investic, smířit se s nejnestravitelnějšími čísly a projít si všemi bolestmi v počáteční fázi. Sestavte si tedy maximálně svůj podnikatelský plán a částku ve sloupci „celkem“ pak směle vynásobte dvěma.

Při demontáži složitého mechanismu nebo několika jednoduchých současně si udělejte čas na složení všech upevňovacích prvků do sáčků, každý z nich co nejpodrobněji podepište, nebo ještě lépe opravte každou fázi demontáže několika fotografiemi . Při pozdějším postupu na shromáždění za to budete opakovaně říkat „děkuji“. A v zásadě se přestaňte spoléhat na svou paměť plnou děr, protože jste včera sežrali všem přátelům pleš na téma „Asi jsem zapomněl vypnout troubu“.

V každém případě dříve nebo později budete muset čelit tomu, čemu rozumíte na nedostatečné úrovni. Pokud máte čas a chuť - fóra, skuteční lidé a YouTube zpravidla vědí o všem více než vy.Neměli byste znovu vymýšlet kolo získáváním svých někdy velmi pochybných zkušeností, hořkých chyb, nekonečných předělávek a promarněného času, který je v takových věcech permanentně nedostatek. Někdy svěřit určitou práci důvěryhodným specialistům, jejichž hledání bude vaším domácím úkolem, bude nakonec méně nákladné z hlediska peněz a mnohem efektivnější z hlediska všech stejných časových zdrojů. V přísných termínech se rozpouštějí alarmujícím tempem a hektolitry vypité kávy a jiného povzbuzujícího jedu v plechovkách nepřidají hodiny za den.

7. Velikost šablony sedmkrát, osmkrát ji vyzkoušejte a nebuďte líní strávit spoustu času montáží hotového dílu

Vlézt pod auto, zkoušet kus od nuly vyrobeného panelu karoserie, který tvrdošíjně nestojí na zadku, vracet se na pracovní stůl, kde je svěrák a pilník s ořezávátkem, je vždycky líné. Ale v případě chyby bude muset být prvek zcela a bez selhání přepracován. Proto si třikrát promyslete, než „pro jistotu“ obrousíte ty milimetry navíc. V příznivých případech budete muset strávit několik hodin vytvářením nového dílu, v nejhorším případě usilovnou prací a pozastavením práce, zatímco například ze Spojených států po moři pluje nový práh.

Včetně sebe. Pokud vám kapka ze svařování vychladne v tenisce, je to poloviční problém, ale pokud se to stane na čerstvě natřeném křídle, pak budou muka, byť morální, mnohem větší. Jiskry z brusky jsou k pokožce rukou celkem tolerantní, ale vnitřní plasty, lak a čalounění sedadel zničí mnohem rychleji, než dokážete vyříznout „jen jeden kyselý šroub“. Prach z barvy se také usazuje na nejneočekávanějších místech a je smýván po dlouhou dobu, fádně a silou. Hoďte proto svou lenost do kbelíku s naolejovanými hadry a vše, co se může při práci poškodit, pečlivě zakryjte vhodnými materiály.

9. Pokud váš přítel / syn / otec stále propadl skutečnosti, že garáž je zábavná a cool, a souhlasil, že vám pomůže, měli byste mít opět jasný plán činnosti

Auto je vaše, což znamená, že mezi vším tím železem jste první po benzínovém ďáblu, takže jste zodpovědní za produktivitu procesu. A pokud se váš partner bude toulat a útočit hloupými otázkami, pak je tento špatný odhad pouze na vašem svědomí. Rozdělte povinnosti v souladu s kvalifikací účastníků a dostupností potřebných nástrojů a zároveň se snažte co nejvíce rozmístit pracoviště na územním základě, aby se vzájemně nepletli pod nohy, ruce a hlavy. Jinak nebude mít takový asistent o nic víc rozumu než manželka, která tiše popíjí mojito, povalující se na zadní pohovce vyjmuté z auta někde v rohu garáže.

Vintage, starožitnosti, retro – jakkoli nazýváte starožitnosti, vždy si získaly mnoho příznivců. Cenná jsou ale podle mě především vzácná auta, která by měla mít nejen působivý vzhled, ale také si zachovat jízdní vlastnosti. Téměř všechny retro vozy se vyráběly v omezeném množství, některé měly dokonce jen pár ručně sestavených exemplářů. Právě tyto staré auto phaetony, zrestaurované zázrakem řemeslníků, dosahují na trhu retro technologií pohádkových sum. Například starší automobil De Dion Bouton Et Trepardoux Dos - A - Dos Runabout Steam šel do aukce za 4,6 milionu dolarů a stoletá La Marquise za pouhých 2,5 milionu dolarů.

Stojí za zmínku, že takový úspěch retro aut je dílem mnoha řemeslníků, kteří hledají stará auta a přivádějí je zpět k životu.

Restaurování je náročný proces, který vyžaduje trpělivost, zamilování se do retro auta, určité dovednosti a značný finanční vliv. Odborníci rozlišují dva typy restaurování - pravou a zjednodušenou obnovu.

Opravdová obnova - tedy ten pravý - návrat vozu do původního stavu, tedy obnovení vzhledu a plná výbava originálními díly a náhradními díly. Jedná se o velmi pečlivou práci, která trvá měsíce a někdy i roky. Posuďte sami: jak najít "nativní" díl, když byl vyřazen z výroby před 50 lety, nebo ještě více?! Opravdoví sběratelé ale sbírají potřebné díly z celého světa téměř až po ozubené kolečko, aby „spící krasavici“ rychle vzkřísili. Pokud je většina původních dílů oživeného vozu navždy ztracena, snaží se je získat z dárcovských vozů, tedy vozů stejné značky, které nepodléhají opravě

Pokud je však tato možnost také nemožná kvůli nedostatku dárcovských dílů, pak skutečná obnova zahrnuje výrobu na zakázku podle starých výkresů nebo vzorků opotřebovaných náhradních dílů. Tato práce vyžaduje spoustu času, úsilí a peněz, takže ne každý si může dovolit takové potěšení. Skutečná obnova retro vozu začíná určením modelu, roku výroby a prostudováním technické dokumentace za účelem identifikace původní konfigurace. Poté mistr zjišťuje rozsah prací na restaurování retro vozu a posloupnost jejich realizace. Obvykle začínají od základů. Za tímto účelem rozeberte karoserii, očistěte rám od starého laku a rzi, utěsněte praskliny a účinky koroze svařováním a tmelem, navíc ošetřete problémové oblasti (švy po svařování, spoje atd.) antikorozním nátěrem. . Poté - po rýhované dráze - základní nátěr, broušení - lakování - leštění. Když je karoserie v pořádku, přichází na řadu motor.

V případě, že je starý motor beznadějný, můžete většinu dílů vyměnit za dárce nebo na zakázku, v extrémních případech jej vyměnit za vhodný z jiného modelu. Převodovka a podvozek jsou obnoveny stejným způsobem. Pokud jde o konečnou úpravu, měli byste věnovat pozornost množství kůže a drahých druhů dřeva pro výzdobu interiéru a mnoha niklovým a chromovaným detailům vnější dekorace. Tato část obnovy bude stát majitele hodně, ale, jak se říká, krása vyžaduje oběti, v tomto případě - finanční. Pokud majitel vzácné knihy prošel touto nelehkou cestou až do konce a závod neopustil, bude jeho úsilí odměněno. Ostatně retro auta, která prošla opravdovým restaurováním, jsou ve sběratelské komunitě velmi ceněna a čím méně často a starodávněji auto je, tím je jeho cena vyšší.
Ale ne každý znalec starověku si může dovolit takový koníček. Právě pro takové lidi existuje zjednodušená obnova.

Zjednodušená obnova Jedná se o typ renovace vozu, při kterém jsou povoleny některé odchylky od původního vzhledu a části motoru, převodovky a dalších agregátů lze částečně vyměnit za vhodné náhradní díly z jiných vozů. Taková obnova je levnější, proto má větší počet přívrženců. Jakkoli je zjednodušená metoda restaurování dobrá, je tu jedno „ale“. Takto reanimovaná auta nemohou být „retro“. Říká se jim „kasta“ nebo „hot rod“ a jsou uváděny ve sběratelských kruzích mnohem níže. Některé obchody z retro byznysu se ale podobnými maličkostmi nenechají zahanbit. Jsou připraveni proměnit lidskou slabost ve způsob, jak vydělat peníze.
Na toto téma existuje na internetu velmi poučný příběh. Rolls - Royce z konce 70. - počátku 80. let byl v Anglii velmi žádaný.

Představte si své vysněné auto. Možná je to Mercedes-Benz kabriolet, který jste vždy chtěli. Možná budete chtít SUV s vyhřívanými koženými sedadly a nejmodernějším navigačním systémem.Nebo můžete snít o něčem rychlém a exotickém jako Ferrari, Lamborghini nebo Porsche.

Ale pro některé lidi nejsou auta snů zastoupena v současnosti, ale v minulosti. V tomto případě mohou být sny spojeny s různými vzpomínkami. Například, že na střední škole měl váš bratr (pokud jste žili například ve Spojených státech) Chevy Bel-Air z roku 1965 nebo že váš otec měl Pontiac GTO, který jste vždy chtěli, ale nikdy jste si ho nedokázali představit. Možná je to klasický Mustang, který jste prodali, když jste měli děti, a od té doby toho litujete.

Pro ty z nás, kteří sní o autech z minulosti, nemůžete jen tak zajít do autobazaru a získat, co chcete. Nákup ojetého vozu, jehož stáří je více než 30 let nebo dokonce dosahuje impozantní velikosti 70 let, může být zároveň spojen s řadou objektivních problémů.

V první řadě stojí za to přemýšlet o tom, jak dobře je zachován motor, převodovka a elektrické rozvody. Kromě agregátové složky je klíčový vzhled a nepřítomnost poškození nebo rzi - jinak nebude radost z nákupu úplná. Ale pokud máte čas, peníze a hodně ambicí, možná budete chtít zvážit přestavbu svého vozidla.

Auta jsou produkty s krátkou životností, ale renovace nebo renovace mohou starému modelu vdechnout nový život a vypadat a fungovat jako nový. To výrazně zvyšuje hodnotu vozu při prodeji a zajišťuje jeho sběratelský status.

Je třeba si uvědomit, že restaurování je složitý a nákladný proces a náročnost práce bude záviset na tom, jaké auto jste si vybrali a kolik práce je třeba udělat. Pokud je ale vše provedeno na nejvyšší úrovni, pak majitel dostane auto v takovém stavu, jako by právě opustilo brány automobilky, v den a rok výroby.

Naštěstí internet učinil obnovu vozu dostupnější než kdy dříve. Mnoho společností nabízí online nákup náhradních dílů pro staré a nevyráběné modely. Zároveň má začínající restaurátor přístup ke všem možným návodům, návodům a doporučením pro restaurování. Jednoduše řečeno, pokud jste někdy přemýšleli o obnovení starého harampádí na vašem dvorku, nyní je čas to udělat.

V tomto článku projdeme základy restaurování automobilů. Povíme si o těch pár krocích a o tom, co je potřeba udělat, aby se z rezavého koryta stal váš vysněný vůz, a to jak zvenku, tak zevnitř.

Restaurování aut přerostlo z masové záliby v prosperující byznys podporovaný autokluby, dražiteli a běžnými automobilovými nadšenci, kteří chtějí zažít vzrušení z jízdy veteránem v původním stavu.

Prvním krokem je výběr vozidla, které chcete opravit. Zvažte své osobní auto snů – kdybyste měli stroj času, které auto byste přesunuli do současnosti? Když slyšíme termín „restaurování“, často se nám vybaví klasické americké auto 50., 60. a 70. let – druh aut, která dnešní fanoušci našli jako děti. Restaurovat lze však jakékoli auto, od klasických BMW po ikonické sportovní vozy DeLorean z počátku 80. let (když jsme u strojů času). Mějte na paměti, že čím exotičtější a vzácnější model je, tím obtížnější a dražší bude shánění dílů pro něj.

Před koupí auta je třeba vyřešit řadu problémů, včetně:

Je zrezivělá konstrukce sama o sobě bezpečná?
Co funguje a co ne?
Dochází k rezivění nebo úniku kapaliny?
Jaký rozměr pneumatik se používá?
Jak dlouho ho vlastnil předchozí majitel?

Proč to prodává?

Restaurování samozřejmě znamená víc než jen vrátit vzhled do původního stavu. Kompletní tovární obnova zahrnuje výměnu téměř každé části vozu za novější, funkční, od přístrojů na palubní desce až po čalounění stěn kufru. Restaurátoři se v mnoha případech snaží o co největší historickou přesnost, tedy o to, aby vůz vypadal stejně jako v den, kdy sjížděl z montážní linky.

Také se ujistěte, že máte pro danou práci správné nástroje. Budete potřebovat svorky, kladiva, šroubováky a momentové klíče a další. Kromě toho budete možná muset zakoupit přípravky pro konkrétní práce, jako je broušení, svařování a leštění. Jaká zařízení a nástroje potřebujete, můžete zjistit v referenčních knihách a na různých webových stránkách.

Dále se podíváme do útrob vozu a zjistíme, co je potřeba k prvotřídně repasovanému interiéru.

Než probereme logistiku restaurování, vezměme si jako příklad auto. K tomuto účelu použijeme Ford Mustang z roku 1965, abychom si objasnili některé aspekty provozu – jedná se o nejoblíbenější model s mnoha potenciálně problematickými díly.

I když auto vypadá zvenku skvěle, stav interiéru může být jednoduše depresivní: čalounění sedadel je roztřepené a potrhané, plast popraskaný, starý chrom je matný a loupe se. Navíc velmi často selžou přístrojové snímače na panelu, což také vyžaduje značné úsilí vrátit jejich výkon.

Kompletní seznam prací závisí pouze na výchozím stavu. Například Mustang, o který se pečlivě pečuje a spí v garáži už od 60. let, bude očividně vyžadovat mnohem méně práce než ten, který najdete na vrakovišti. To znamená, že předběžnou fází restaurování bude sestavení kompletního seznamu závad, nezbytných náhradních dílů, jakož i oprav a restaurátorských prací.

Potřebuje auto všechny nové sedačky, nebo stačí přetáhnout ty stávající? Dají se spínače a měřidla na palubní desce opravit, nebo je třeba je vyměnit? Pokud jde o audiosystém, rozhodněte se, zda chcete zcela nové rádio s moderními funkcemi, jako je CD přehrávač, nebo zda půjdete tvrdší cestou a oživíte starý tovární přijímač.

Úplné restaurování interiéru obvykle zahrnuje suché čištění interiéru vozidla, odstranění podlahy a vnitřních dveřních panelů, důkladné vyčištění vnitřních dutin rozpouštědlem nebo jiným čisticím roztokem, odstranění poškozených oblastí a opětovnou instalaci nových dílů, které jste si objednali, prvek po prvku. Také byste měli důkladně vyčistit a opravit menší části, jako je schránka v palubní desce a sluneční clony.

Naštěstí vám restaurování interiéru neudělá díru do rozpočtu, pokud to uděláte správně. Někdy lze dveřní panely zachovat a opravit, pokud je vinyl neporušený. Chromovaný kovový lak může napodobovat chromované obložení uvnitř kabiny. Navíc se nemusí každý díl vyměňovat za zcela nový – můžete použít perfektně zachovalé použité komponenty.

Prozkoumali jsme otázky restaurování interiéru, nyní přejděme k exteriéru karoserie.

Říká se, že první dojem trvá věčně. Na každém autě si jako první všimnete toho, jak vypadá zvenčí. Pokud se chystáte restaurovat auto s úmyslem ho prodat v aukci, je lepší mít prvotřídní vzhled, jinak nebude oceněn.

Restaurování exteriéru neznamená jen nový nátěr.V závislosti na stavu vozidla úplná renovace zahrnuje odizolování celého vozidla až na holý kov pod ním. Je běžné, že restaurátoři sejmou každý panel karoserie z rámu auta a odstraní případné stopy starého laku, často pomocí chemikálií nebo pískování. Panely jsou poté natřeny šedým epoxidovým základním nátěrem, načež budou kus po kusu přelakovány a znovu namontovány zpět na vozidlo.

Rez Je to jeden z nejdražších problémů, se kterými se můžete při renovaci auta potýkat. Pod vrstvou laku je snadno vidět rez, což je důsledek stáří vozu. Často - na masivních a tlustých částech. Tento problém lze překonat speciální úpravou, nicméně silná koroze tenkých panelů karoserie vás může přimět k zamyšlení nad výměnou celého dílu. V oblastech, kde rez zasahuje pouze část panelu, může zkušený řemeslník vyříznout zkažené místo a pomocí vhodného plechu přivařit záplatu.

Jakmile je vůz natřený základním nátěrem a odstraněna veškerá rez, přichází na řadu lakování karoserie. Zde si vy nebo vaše restaurátorská dílna můžete dělat, co chcete. Chcete přidat závodní pruhy nebo stříkání plamenem? Přijmout opatření! Pokud chcete autenticitu, pak mnoho autoservisů nabízí originální tovární lak. Můžete najít širokou škálu originálních barev pro oblíbené modely, jako je Mustang 65.

Venkovní práce se neomezují pouze na odstraňování rzi a nový nátěr. Přemýšlejte o všech detailech, které tvoří vzhled: kliky dveří, zrcátka, čelní sklo, uzávěr plynu, světlomety, zadní světla, nárazníky, západky kapoty atd. Všechny tyto věci a díly je třeba podle potřeby zkontrolovat a opravit nebo vyměnit.

V další části se podíváme na jednu z nejnáročnějších a nejzajímavějších částí restaurování automobilů - restaurování motoru.

Mnoho lidí milovalo klasická auta, zejména muscle cars jako náš Mustang 65, hlavně proto, že byly rychlé a výkonné. Jistě, mnoho z nich vypadalo skvěle, ale je pravděpodobné, že méně lidí si je bude pamatovat a snít o nich, pokud budou pomalé. Proto je jedním z nejdůležitějších restaurátorských úkolů generální oprava nebo výměna motoru automobilu.

Nejprve začněte s jeho kompletní demontáží, demontáží a odstraňováním závad. Palivová čerpadla, karburátory, hlavy válců a kompresory by měly být odstraněny. Stejně jako u exteriéru vašeho vozu prozkoumejte každý detail a zjistěte, co je třeba opravit a které díly je třeba vyměnit.

Snadnost, s jakou najdete díly pro motor vašeho auta, do značné míry závisí na ražení, letech výroby a specifičnosti modelu. Například díly pro svůj Mustang můžete najít kdekoli, ale pokud se rozhodnete přestavět něco neobvyklého, jako je starší evropské nebo japonské auto, může nalezení potřebných dílů vyžadovat trochu více peněz a úsilí.

Pokud chcete autenticitu, můžete obnovit původní engine, ale existuje i jiný způsob. Pokud je vámi realizovaný projekt individuální zakázkou nebo ztělesněním vašich vlastních představ o tom, jaké by auto mělo být, a také pokud se nepředpokládá prodej v aukci, není na instalaci zcela nového motoru nic špatného. Proč mít ve svém Mustangu starý 4,735litrový V-8, když jej můžete upgradovat na 7litrový motor Cobra? S tzv. kit car kitem dostupným také online a náhradními díly z katalogů si snadno vytvoříte svůj vysněný vůz.

Za zmínku stojí i tzv. částečná obnova. Jeho přívrženci jsou přesvědčeni, že skutečné autenticity je dosaženo jen s minimálními zásahy, pouze pokud je nutné vyměnit opotřebovaný díl.Přelakování nebo kompletní přemalování interiéru jsou extrémní opatření, která z modelu dělají remake. S ohledem na to stojí za to pečlivě prozkoumat kopii, kterou jste získali, pro její původní zachování a proveditelnost kompletního restaurování.

Renovace auta je velká věc. Ve skutečnosti tento článek sotva zachycuje zlomek toho, jak složitý proces je. Bude to vyžadovat značné finanční investice, čas, dovednosti, znalosti a dovednosti, i když práci svěříte profesionálům. Ale pokud je vše provedeno správně, budete moci vzkřísit auto z mrtvých a uvést ho do původního továrního stavu nebo si postavit auto podle své vlastní představy o ideálu. Každopádně, proč si nechat ujít šanci řídit své vysněné auto?

Dnes se s vámi podělíme o domácí produkty pro auta. Obnovíme ventilační otvory retro vozu.

Je zcela přirozené, že téměř 50 let staré auto potřebuje obnovu nebo kompletní výměnu. Především to platí pro všechny pryžové výrobky, dráty, těsnění ...
Když jsem se podíval na stav otočných ventilačních otvorů předních dveří na mé Volze, viděl jsem, že je třeba je vyměnit. Informace o jejich nákladech také nebyly potěšeny obdrženými informacemi: vyšlo to asi 6 000 rublů za jedno okno a za kompletní sadu dvou - no, to je pochopitelné. Bylo však nutné něco udělat! A opět – existovalo jediné východisko: udělat to sám. Navíc by podomácku vyrobený výrobek neměl být ve vlastnostech v žádném případě horší než tovární originál a vzhled podomácku vyrobených těsnění, které nahradily opotřebované, by měl sám o sobě vypadat docela autenticky, jako tovární. Mimochodem, doporučuji vám zobrazit užitečný článek o restaurování retro klik dveří automobilu.

Při výběru vhodného materiálu jsem se rozhodl spolehnout na zkušenosti kamaráda, který již více než rok pracuje ve firmě na montáž autoskel. Na jeho radu jsem koupil lepicí tmel, který se používá při instalaci skla na zahraniční auta:

Po vytvrdnutí (5 - 8 hodin) se změní na měkkou a velmi houževnatou gumu, snadno se dolaďuje a co je hlavně důležité - poskytuje absolutní přilnavost k rovinám. Přesně to, co jsem potřeboval!

1. Poté, co odstranil větrací otvory z dveří auta a pečlivě je umyl, přistoupil k restaurování. Nejprve byla sklenice vyjmuta, osvobozena a omyta lakovým benzinem od zbytků staré rozložené gumy.Důležité je dělat vše pečlivě: tovární guma, ač stará, i přes své stáří drží sklo v držáku velmi pevně. Dělali to svědomitě! Proto, aby nedošlo k ohnutí klipu (jinak okno jednoduše nezapadne na místo později), musíte nejprve několikrát prostrčit tenkým ostrým kancelářským nožem mezi sklem a klipem, starou gumu odříznout a přinutit ji zaostávat za sklem. Poté sklo opatrně vypáčte šroubovákem a posuňte jej z místa. Dále potichu vyjmeme sklo z držáku.
2. Uvolněné sklo a jeho sedlovou drážku v držáku je nutné důkladně omýt od zbytků staré pryže, otřít rozpouštědlem pro zajištění přilnavosti tmelu Nyní vyplňte tmelem drážku příchytky skla. To by mělo být provedeno tak, aby mezi tmelem a kovem nezůstaly žádné dutiny.Tmel se zašpiní, takže je lepší pracovat v rukavicích a musíte mít po ruce hadr a lakový benzín. Pokud si hned neumyjete ruce, pak je velmi těžké umýt! - což mimochodem vypovídá o jeho kvalitě.
3. Těsnění je nainstalováno, nyní položíme sklo na místo. Je třeba dávat pozor na dvě věci: sklo musí sedět na svém místě úplně, do celé hloubky sedla a přesně do středu drážky. A za druhé - v žádném případě neohýbejte skleněnou sponu!
4. Obnovené okno dáme k zaschnutí tak, aby okraje spony s tmelem nepřišly s ničím do kontaktu a počkáme, až tmel zcela zpolymeruje do gumy. Přebytečný tmel vytlačený sklem při vkládání na místo by měl být pečlivě oříznut ostrou čepelí a dávejte pozor, abyste sklo nepoškrábali.

Ideálně tak, aby guma téměř nepřečnívala přes klip.Mělo by to vypadat takto:

Naše ventilační otvory dostaly nová ručně vyrobená těsnění, která spolehlivě ochrání interiér vozu před vlhkostí, průvanem a vším ostatním.

Zbývá jen dodat, že veškerá tato kreativita mi pomohla ušetřit docela slušnou částku, přitom to stálo jen ... 200 rublů!

Pokud jde o mě, tak naše DIY retro restaurování oken dveří auta byl úspěšný. Doufám, že vám náš článek hodně pomohl a získané poznatky uplatníte v praxi. Větrací otvory nejsou jen na Volze, ale i na téměř všech klasikách tuzemského autoprůmyslu.