Opravna vozů Opel Vectra svépomocí

První generace Opelu Vectra byla uvedena na trh na podzim roku 1988 (model z roku 1989). Opel Vectra nahradil na montážní lince zastaralou Asconu a otevřel novou pobočku v řadě Adam Opel. Opel Vectra A byl k dispozici ve čtyřdveřovém sedanu a pětidveřovém hatchbacku s motorem napříč. Pohon je stálý přední nebo trvale plný, s viskózní spojkou v rozdělovací převodovce. 1,4válcové zážehové čtyřválce; 1,6; 1,8; 2 l a diesel 1,7 l. Verze s pohonem všech kol „4x4“ a „2000 4x4“ byly vybaveny benzínovými motory, respektive 1,8 a 2 litry. O rok později se objevil hatchback „Vectra GT“ - Grand Turismo. Do modelů nesoucích tuto značku dává Opel výkonné motory, převodovku se sportovními převodovými poměry, sportovní podvozek a sportovní interiér. Na podzim téhož roku vyšel jakýsi tehdejší vrcholný model „Opel Vectra 2000 16V“, vybavený výkonným 150koňovým šestnáctiventilem.

Kompletní sada vozu je označena zhruba, protože podle přání budoucího majitele bylo možné nové vozy osadit tou či onou výbavou na zakázku a zároveň jim přiřadit některý ze standardních indexů.

V roce 1993 byla sestava „Vectra“ omlazena - tzv. facelift. A od září 1992 sjížděly z montážní linky vozy s nárazníky v barvě karoserie, zrcátky, s upravenou mřížkou chladiče a různými dalšími drobnostmi, které odlišují aktualizovanou Vectru od předchozích. Existovaly dvě ještě působivější pohonné jednotky: „šestka“ ve tvaru V o objemu 2,5 litru „Ecotech“, která splňovala přísné ekologické normy Euro II, a dvoulitrový turbomotor. Kompletní seznam motorů Opel Vectra si můžete prohlédnout zde. V souladu s tím byly kromě stávajících úprav - GL, GLS, GT a CD přidány dražší: „CD Diamond“, „Special“, „Sport“, V6 a luxusní model CDX. Pro velmi ekonomické se model Eco vyráběl dva roky - s minimem možných kombinací možností.

Design Opelu Vectra s předními hnacími koly je na auto 80. let zcela tradiční. Motor je vpředu umístěn napříč, přední zavěšení typu McPherson, zadní zavěšení s připojenými vlečenými rameny. Jsou pevně spojeny ocelovou příčkou z V-profilu, která torzně „asistuje“ stabilizátor. Aby byla ložná plocha podlahy zavazadelníku dostatečně široká a nízká, jsou ramena zavěšení snížena pod nápravy kol, kde je podpírají soudkovité velmi malé vinuté pružiny „miniblok“. Majitel vozu Opel Vectra si okamžitě všimne výhod takového schématu - kapacity kufru!

Mezi nepochybné přednosti vozu patří vynikající ovladatelnost na kluzké vozovce, pevná karoserie a dalo by se říci úctyhodný harmonický vzhled. Pro příznivce pohonu všech kol je tu Opel Vectra 4x4. Liší se však zařízením převodovky a zadního odpružení, ale je asi o čtvrtinu dražší a o něco žravější, nezískala si Vectra s pohonem všech kol žádné zvláštní sympatie u úsporných Evropanů, kteří jsou zvyklí pohybovat se po hladkých „parketách“. " stopy.

Verze "1.6GLS" s motory 82 a 75 hp. patří ke staré generaci, proto je levný. Verze „2.0iCD / CDX“ s motory 115 a 136 k. - to jsou také vozy staré generace, ale jejich standardní výbava v modelové řadě Vectr nemá obdoby.Mají velmi dobré motory, ale omezuje je nevhodná převodovka s „dlouhým“ řazením mezi převody ve verzi „CD“. Verze převodovky „2.0iGT“ ​​s motorem o výkonu 130 k. postrádá tuto nevýhodu. Verze Turbo s motorem o výkonu 204 k: velmi výkonný, s 6stupňovou převodovkou a integrální převodovkou. Turbo 4x4 je skvělé auto vyšší třídy: motor je dobře vybaven a je také namontována integrální převodovka. Nedostatečná tuhost zavěšení však této verzi neumožňuje vstoupit do třídy sportovních vozů. Verze "1.6CD" s motorem o výkonu 100 hp: nová generace, motor sice malý, ale dostatečně výkonný. Současná „Vectra“ se navenek ve srovnání s předchozí generací změnila jen málo. Jeho největším trumfem ve srovnání s předchůdci je rozšířená standardní výbava.

4dveřové varianty jsou méně běžné a méně žádané než 5dveřové varianty. Každý, kdo si chce vybrat 2-dveřový vůz, by měl zastavit oči na „Opel-Caliber“. Tento model kupé má stejné technické vybavení jako Opel Vectra (ale v důsledku toho stejné poruchy).

V roce 1988 byl zastaralý Opel Ascona nahrazen Opelem Vectra. První generace tohoto dnes velmi oblíbeného vozu je obvykle označena indexem „A“. Vůz si okamžitě získal oblibu mezi řidiči a stal se bestsellerem značky Opel. Při tvorbě Opelu Vectra věnovali konstruktéři velkou pozornost pevnosti karoserie. Kromě toho má vynikající odolnost proti korozi.
Vectra A se vyráběla se čtyřdveřovým sedanem a pětidveřovým hatchbackem s motorem napříč. Vozy byly nabízeny s pohonem předních nebo všech kol.

Předokolka Vectra je velmi tradiční design pro vozy z 80. let. Přední zavěšení - typ McPherson, zadní - s připojenými vlečenými rameny. Jsou pevně spojeny ocelovým příčníkem z V-profilu, který torzně pomáhá stabilizátoru. Aby byla ložná plocha podlahy zavazadelníku dostatečně široká a nízká, jsou ramena zavěšení snížena pod osy kol, kde je podpírají sudovité vinuté pružiny velmi malé výšky. Hlavní výhodou tohoto schématu je prostorný kufr.

Byla představena řada pohonných jednotek: 1,6 l, 75 k; 1,8 l, 88 hp; 2,0 l, 115 k, stejně jako 1,7 l dieselový motor s výkonem 57 k.

Vectra A je z velké části vybavena 5stupňovými převodovkami, existují však verze se 4stupňovými i automatickými.

Na konci roku 1989 se začaly vyrábět verze s pohonem všech čtyř kol „4x4“ a „2000 4x4“, na které byly instalovány motory o objemu 1,8 a 2 litry. Vectra s pohonem všech kol, která se však lišila zařízením převodovky a zadního odpružení, byla dražší a o něco žravější, v Evropě příliš neuspěla.

V roce 1990 se objevil hatchback Vectra GT. Tento model je vybaven převodovkou se sportovními převody, sportovním podvozkem, sportovním interiérem a výkonnějšími motory.

Na podzim roku 1990 byla vydána Vectra 2000 16V. Vybaveno výkonným šestnáctiventilovým motorem o výkonu 150 koní.

V roce 1992 dochází k menší aktualizaci modelu. Z montážní linky sjely vozy s nárazníky a zrcátky v barvě karoserie, upravenou maskou chladiče a dalšími prvky, které odlišují aktualizované modely od předchozích verzí.

Byly zde dva nové motory: „šestka“ ve tvaru V o objemu 2,5 litru, plně splňující ekologické normy Euro II a dvoulitrový turbomotor.

V roce 1994 byly ke stávajícím úpravám přidány dražší úpravy - GL, GLS, GT a CD: „CD Diamond“, „Special“, „Sport“, V6 a luxusní model CDX.

Model Vectra 4 × 4 turbo se vyráběl v omezeném množství o výkonu 204 koní.

Sdílejte “Opel Vectra popis recenze recenze foto video specifikace oprava”

Není to tak dávno, co po silnicích SNS jezdilo mnoho Opelů Vectra A. První generaci Opelu Vectra lze nazvat jedním z nejúspěšnějších vozů značky, montáž modelu začala v roce 1988, Vectra nahradila předchozí model třídy D - Ascona. V žebříčku modelů Opel stála Vectra o třídu níže než Opel Senator B a Opel Omega A, ale výše než model golfové třídy - Cadet. Při vytváření Vectry byli vývojáři postaveni před úkol vyrobit pohodlné v každodenním provozu a relativně dostupné auto, v tomto případě tvůrci vozu neměli za úkol získat dokonalou ovladatelnost nebo pohodlí, proto Opel Vectra A se neliší ovladatelností jako u BMW řady 3, ani komfortem, který je vozům Mercedes vlastní. Dokonce i název vozu - Vectra byl vybrán počítačem, po zadání mnoha parametrů o tomto voze. můžeme říci, že je to auto bez emocí, ale je praktické, s dobrou hladkostí a nepříliš stárnoucím vzhledem.

Svou konstrukcí je Vectra pro vůz třídy D zcela tradiční: pohon předních kol, relativně malý čtyřválcový motor umístěný příčně ke karoserii, přední zavěšení je MacPherson, zadní zavěšení je také tradiční pro levné vůz - polonezávislý.

Před nákupem Vectry první generace nebude zbytečné podívat se na číslo VIN. První symbol vám řekne o zemi výrobce autosady - vždy je to symbol "W" - Německo. Druhý a třetí symbol označují značku - OL-Opel. Dále symboly do osmé pozice nic neznamenají, osmý a devátý symbol označují typ karoserie: 87 - sedan, 89 - hatchback.

Desátým znakem je rok vzniku vozu: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S-1995. Jedenáctý znak VIN kódu označuje místo montáže: 1-Rüsselheim, 2-Bochum (v Německu), 4-Zaragoza (ve Španělsku), 5-Anwerp. Nesrovnalost mezi tím, co jste viděli, a tím, co jste viděli v kódu VIN (například typ karoserie kontrolovaného vozu je sedan a VIN vozu je registrován jako hatchback), vám napoví o tomto problému. instance. Zpočátku byla základní výbava Opelu Vectra GL, následovala GLS a CD. V této recenzi se krátce zaměříme na karoserii, interiér a technické komponenty vozu Opel Vectra A.

Opel nabízel Vectrs A ve dvou karosářských provedeních: klasický sedan a pětidveřový hatchback, respektive, rozvor byl jeden - 2601 mm. Světlá výška činila celých 178 mm, přední a zadní rozchody po 1420 mm. Kufr v obou variantách Vectry A dosahoval výrazných 530 litrů, a to díky tomu, že ramena zavěšení jsou umístěna pod nápravami kol.

Zadní zavěšení - vlečená ramena, přední - klasický McPherson. Co se týče hnacích kol, Opel se rozhodl nenechat se odpoutat od dobových trendů a ve Vectře použil pohon předních kol, ale v roce 1990 se začal vyrábět Opel Vectra 4 × 4 s pohonem všech kol. Vectry s pohonem všech kol byly vybaveny pohonnými jednotkami o objemu 1,8 a 2,0 litru, ale kvůli nespolehlivé převodovce a zvýšené spotřebě se takové vozy nestaly populární.

Opel Vectra, jehož technické vlastnosti mezi konkurenty z hlediska výkonu nevynikly, se vyznačovaly vysoce kvalitní montáží a spolehlivostí. Pohonné jednotky 1,6, 1,8, 2,0 litru, 75, 88 a 115 koní, v tomto pořadí, a také dieselový motor o výkonu 57 koní. Většina motorů Vectra byla karburována. Začátkem roku 1991 se objevil 16ventilový Opel Vectra A 2000 s motorem o výkonu 150 koní.

Technické vlastnosti převodovky nebyly výjimečné, ale k vozu perfektně ladily. Vectra byla vybavena 5stupňovým manuálem, ale existují i ​​4stupňové převodovky. Na vzácné kopie byl také nainstalován 4stupňový automat.

Opel Vectra A, jehož technické vlastnosti byly již tak rozkošné, se mohl pochlubit i další vlastností - motor byl ve voze umístěn napříč. Výrobce poskytl takové konstruktivní řešení pro lepší rozložení hmotnosti, což má mimořádně pozitivní vliv na ovladatelnost.

Zpočátku se první generace Vectry vyráběla v karoserii typu sedan, ale v roce 1989 začala montáž hatchbacků. Jen líní o sklonu starých Opelů ke korozi nepsali a nemluvili, my jen dodáme, že chátrání podléhají i misky zadních opěrných pružin, při koupi Vectry si na ně dejte pozor.Nejlevnějším vybavením je Opel GL, který navenek vyniká šedými nárazníky a šedou mřížkou chladiče. V roce 1992 byla Vectra přepracována, mlhovky byly zahrnuty v minimální konfiguraci, změnila se maska ​​chladiče a zadní světla, na fotografii můžete vidět rozdíly před a po restylované Vectře. Sportovní úpravy - GT se odlišují černou maskou chladiče a červeným pruhem na lištách. CD je vybaveno motorizovanou anténou. Základní Vectra je obuta do pneumatik o rozměrech 185/60 R14.

Většina Vectras první generace je vybavena nastavením výšky sedáku řidiče. V roce 92 se na Vectru začal montovat nový volant, který byl později instalován na Opel Omega B (mrkněte na fotku). Průměrná konfigurace - GLS byla vybavena hydraulickým posilovačem řízení, na základně - GL nebyla. Palubní deska GLS je oproti GL doplněna o otáčkoměr. Po modernizaci 92 se do základní výbavy Opelu Vectra dostal airbag pro řidiče a dveře byly vyztuženy speciálními výztuhami. Přední panel Vectry nemá žádné ostré rohy – i to přispívá k bezpečnosti. Kufr sedanu Vectra pojme 540 litrů, po sklopení zadní sedačky lze objem zvětšit až na 840 litrů. Hatchback má zpočátku menší kufr - 460 litrů, ale se sklopenými zadními sedadly je objem kufru hatchbacku větší než u sedanu, hatchback pojme 1300 litrů.

Cena neválcovaného Opelu Vectra A se dnes pohybuje kolem 3 500 - 4 500 $, za 5 000 $ si můžete koupit dobře upravenou kopii.

Ochrana životního prostředí a úspora energie

Moderní styl jízdy je navržen pro snížení hluku a výfukových emisí. Velmi se to vyplatí a přispívá to k vyšší životní úrovni.

Proto je nutné řídit a zároveň pečovat o energii:

"Méně benzínu a více kilometrů."

Příliš prudké zrychlení výrazně zvýší spotřebu paliva. Pištění pneumatik a řev motoru při odvážném startu zvyšují hladinu hluku asi čtyřnásobně.

Přeřaďte co nejdříve nahoru. Auto jedoucí rychlostí 50 km/h na druhý rychlostní stupeň dělá tolik hluku jako tři auta jedoucí stejnou rychlostí na čtvrtý rychlostní stupeň.

Snažte se řídit auto co nejčastěji, na nejvyšší převodový stupeň.

Při jízdě ve městě je to často již přes 50 km/h, kdy se můžete pohybovat na 4. rychlostní stupeň. Při jízdě na 3. převodový stupeň spotřebováváte v rychlostech od 50 do 80 km/h o 30 % více paliva než na 4. převodový stupeň a ovlivňujete životní prostředí vysokou úrovní hluku.

Časté rozjíždění a zastavování, například na semaforech, výrazně zvyšuje průměrnou spotřebu paliva a hladinu hluku. Vyhněte se zbytečným zastávkám rozvážnou jízdou. Kdykoli je to možné, vybírejte ulice s dobrou dopravní plynulostí. Dodržováním dostatečné vzdálenosti a bez skákání do prázdných prostor se vyhnete zbytečnému zrychlování a zpomalování, které zvýší hluk a emise výfukových plynů a zvýší spotřebu paliva! Jízda v obytných oblastech a zejména v noci vyžaduje zvláštní pozornost.

Také při volnoběžných otáčkách motor spotřebovává palivo a vydává hluk. Pokud je vozidlo zaparkované déle než 1 minutu, doporučujeme vypnout motor. Tři minuty volnoběhu odpovídají zhruba kilometru pohybu!

Čím vyšší je rychlost jízdy, tím více paliva se spotřebuje. Jízda na plný plyn spálí příliš mnoho paliva a vytváří nadměrný hluk. I mírné přenastavení plynového pedálu výrazně šetří benzín bez znatelné ztráty rychlosti.

S rostoucí rychlostí se dramaticky zvyšuje hluk větru a pneumatik. Zvuk produkovaný pneumatikami na nejvyšší rychlostní stupeň určuje hladinu hluku vozidla i při rychlostech nad 70 km/h. Auto při rychlosti 150 km/h dělá tolik hluku jako čtyři auta při rychlosti 100 km/h nebo deset při rychlosti 70 km/h.

Nízký tlak se promítá do dvojnásobné ztráty peněz: vyšší spotřeba paliva a větší opotřebení pneumatik.

Zbytečné přetěžování zvyšuje spotřebu paliva, zejména při akceleraci (městský provoz). Při zatížení 100 kg v městských podmínkách může spotřeba paliva vzrůst o 0,5 l / 100 km.

Střešní nosič, držák lyží

Střešní nosič a nosič lyží může zvýšit spotřebu paliva o cca 1 l / 100 km díky zvýšenému odporu vzduchu. Když se kufr nepoužívá, doporučuje se vyjmout.

Sdílejte “Opel Vectra popis recenze recenze foto video specifikace oprava”

• Děkuju
• Ne, díky

ZergTr 6. března 2012

zakončil ve své Věrce toto:

vyměněny oba radiátory, tk. obojí teklo v mrazu
prošel přední částí hodovky, výsledkem byla výměna koule a levé vzpěry stabilizátoru
nahradil dřevěný „sportovní“ volant původním Verkovským se třemi paprsky
ušily na zakázku kryty ruční brzdy a řadicí páky a stáhly i loketní opěrky k
karty předních dveří

kryty paží nerozřezané nové i staré

levá dveřní karta bez lemování, prosím moc nekopejte, loketní opěrky zčernaly na šedé kartě, aby ladily s barvou krytů na převodovce a ruční brzdě a aby ladily s barvou různých černých vložek na panelu

karta pravých dveří s lemováním

opraveno elektrické střešní okno, se zrcátky nic nefungovalo, joystick se osvědčil
potěšila verka novou gumou na léto a koberečky

zadní dvířka (pátá) a dvířka palivové nádrže jsou stále mrtvé.

připravil vůz na svářečské práce (spodek a nosníky pod pružinami vzadu)

Vzpomněl jsem si, že jsem dodal: výměna ložisek zadního kola (zadní - kotoučové brzdy)
Příspěvek byl upravenZergTr: 13. března 2012 - 12:48

• Děkuju
• Ne, díky

eagle132 7. března 2012

• Děkuju
• Ne, díky

eagle132 7. března 2012

• Děkuju
• Ne, díky

ZergTr 11. března 2012

Eagle, uslyší vás, nemusíte psát totéž několikrát s intervalem 10 minut, pokud máte zájem, zde je téma na opravy čerpadel a stojanů (s čísly opravárenských sad), je tam jen o čerpadlo s 2litrovým motorem, máte externí čerpadlo? Pokud jste rukasty, tak hodně štěstí s experimenty.

Opravil jsem zadní dvířka a klapku plynové nádrže, dříve se neotevíraly, kontinuita kabeláže ukázala, že na karoserii nejsou žádné zkraty a jednoduše nebylo přivedeno napětí pro otevírání / zavírání pohonů. Bylo rozhodnuto vyměnit kusy elektroinstalace. Všechno teď funguje.

Také přidávám:
1.Výměna nosných ložisek
2. Výměna ložisek kol
3. Prošel hřebenem řízení Saginaw (teklo do salonu a vpravo od skla, kdyby někdo potřeboval fotoreportáž)
4. Prošel třmenem (levý klín)
5. Výměna brzdových destiček (přední, bezčepové třmeny)
Příspěvek byl upravenZergTr dne: 16. května 2012 - 05:36

• Děkuju
• Ne, díky

ZergTr 24. května 2012

• Děkuju
• Ne, díky

tolik207 5. července 2012

• Děkuju
• Ne, díky

Tpakmopucm 8. července 2012

1.výměna brzdových destiček, kotoučů, bubnů, zadních brzdových válců, jednoho třmenu, výměna čidla ABS
2.výměna předních a zadních tlumičů, silentbloků, předních a zadních pružin, předních tlumičů a nosných ložisek, vzpěr stabilizátorů
3.náhrada
ložiska předních kol, vnitřní a vnější klouby CV, náboje, hroty řízení
4.výměna kontrolního bodu za 3,94 (demontáž vzpěr, nosítek, zavěšení motoru)
5.výměna spojky
6.kompletně rozebráno a složeno vnitřní a vnější opeření vozu (s brusem skla) pro lakování
7. výměna motorových olejů, převodovek a posilovače řízení, filtrů, žárovek atd.
8.promytí jednotlivé injekce, vyčištění absorbéru
9. vytahování stropu, regálů, průzorů
Doporučeným specialistům jsem svěřil pouze repasi motoru. (učinil správné rozhodnutí)
10.

a brzy to vše půjde do druhého kola

• Děkuju
• Ne, díky

ZergTr 17. září 2012

• Děkuju
• Ne, díky

pokahontacc 30. října 2012

Kompletní repase motoru
Odpružení přepážky
Karosérie
Úprava panelu (výměna diod, montáž přídavných)
A samozřejmě svařování spodku, prahů atd. (Stejně, 20 let starý psací stroj)

• Děkuju
• Ne, díky

makis 8. listopadu 2012

Na své Vectře A udělal C25XE následující

Oprava automatické převodovky
výměna cv kloubů
práce s karoserií (celomalba atd.)

Naše přepracování: polozabitý Opel Vectra A od roku 1990 Prakticky jsem našel druhý život 🙂 Kdyby to najednou někoho zajímalo, jen jsem sem přidal trochu popisu

U Opelu se to stalo nepříjemnost - na konci druhého testu něco shořelo pod kapotou (video ukazuje, jak šla pára), ukázalo se, že prasklo potrubí, všechna nemrznoucí směs vytekla. V autě se vůbec nehrabu, může mi někdo říct, jak je pohodlnější se k této trubce doplazit a vyměnit ji. Ze slov kamaráda (bude makat na autě) jsem pochopil, že odbočka je taková showtopic = 98183 Ale je tu problém - nejde se k ní nijak doplazit. Levá část spadla na držák držáku.

Obecně platí, že pomoc! Rady, návody, cokoliv.

A potom je otázka - kde se dá vidět, jestli tento model má OBD nebo něco podobného, ​​abyste se mohli nějak propojit a vzít si něco zajímavého z mozku? Minimálně aktuální rychlost.

• Děkuju
• Ne, díky

Giperborei 31. března 2013

• Děkuju
• Ne, díky

Yason 21. dubna 2013

1. Veškeré práce na motoru a palivovém, výfukovém a chladicím systému (montáž, demontáž, výměna těsnění, hydrika MSK atd.)
2. Veškeré práce na odpružení a řízení (demontáž - montáž pružin, amortů, pák, vzpěr, podpěr atd.)
3. Veškeré práce na brzdovém systému s a bez abs.
4. Nějaké práce na karoserii (v případě omegy se jedná o demontáž a montáž interiéru, svařování)
5.Revize elektro (instalace alarmu, odstranění mrtvých bloků ESP, montáž přídavných zařízení (tlak oleje, tenzometr, podtlak v sacím potrubí), montáž angel eyes s xenonem, výměna a styling osvětlení přístrojů jak na omega a na Vectře, instalace hudby ...

Ano, a všechny druhy triků pro malé věci))

Vibo-hluko-tepelná izolace střechy s transparentem.
Instalace hudby. Subwoofer jsem si vyrobil sám. Shromážděné ULF na lampách dědečka. Schéma jsem našel na internetu.
Torpédo bylo zevně mírně přeměněno. Teď kouzlím s podsvícením. Chci to udělat tak, aby to vždy nehořelo, ale reagovalo na osvětlení. Odstranil jsem kontrolku ze starého smartphonu. Je tam i ukazatel vzdálenosti, tak si říkám, jak se to může hodit. Nebo dokonce opravit smartphone a nějak ho přizpůsobit. Musíš přemýšlet. Stále HTC, bez ohledu na to, jak.
Možná tak nějak jako malý palubní počítač. Jen s připojením na to musíte přijít.

Auto stálo u otce pět let. Nerozumí, proto nelezl.
V důsledku toho začne přední část těla hnít. Všechny spojovací prvky, spoje. Zároveň kouzlím s chladicím systémem. Zavedena baterie na spodní straně radiátoru pro vypuštění v případě výměny. Všechny hadice byly suché. Musíme se změnit.

Body kit je připraven z epoxidu a vláken podle modelu. Ztvrdne, pak odřízněte všechny nepotřebné věci, brouste, malujte.

Prošel jsem kabeláž, vyčistil kontakty, vyměnil některé plastové úchyty za kovové. Standardní zvony nad svíčkami byly vyrobeny z hliníku. Všechny byly pokryty korozí, gumičky se proměnily ve zbytky. Vložil jsem nainstalované nové silikonové dráty, zvony vypichoval moskevské ebonitové zvonky s bronzovými kontakty. Vyměnil jsem lambdu.

Dno na některých místech ošizené, zase zamotané.

Ochrana životního prostředí a úspora energie

Moderní styl jízdy je navržen pro snížení hluku a výfukových emisí. Velmi se to vyplatí a přispívá to k vyšší životní úrovni.

Proto je nutné řídit a zároveň pečovat o energii:

"Méně benzínu a více kilometrů."

Příliš prudké zrychlení výrazně zvýší spotřebu paliva. Pištění pneumatik a řev motoru při odvážném startu zvyšují hladinu hluku asi čtyřnásobně.

Přeřaďte co nejdříve nahoru.Auto jedoucí rychlostí 50 km/h na druhý rychlostní stupeň dělá tolik hluku jako tři auta jedoucí stejnou rychlostí na čtvrtý rychlostní stupeň.

Snažte se řídit auto co nejčastěji, na nejvyšší převodový stupeň.

Při jízdě ve městě je to často již přes 50 km/h, kdy se můžete pohybovat na 4. rychlostní stupeň. Při jízdě na 3. převodový stupeň spotřebováváte v rychlostech od 50 do 80 km/h o 30 % více paliva než na 4. převodový stupeň a ovlivňujete životní prostředí vysokou úrovní hluku.

Časté rozjíždění a zastavování, například na semaforech, výrazně zvyšuje průměrnou spotřebu paliva a hladinu hluku. Vyhněte se zbytečným zastávkám rozvážnou jízdou. Pokud je to možné, vybírejte ulice s dobrým provozem. Dodržováním dostatečné vzdálenosti a bez skákání do prázdných prostor se vyhnete zbytečnému zrychlování a zpomalování, které zvýší hluk a emise výfukových plynů a zvýší spotřebu paliva! Jízda v obytných oblastech a zejména v noci vyžaduje zvláštní pozornost.

Také při volnoběžných otáčkách motor spotřebovává palivo a vydává hluk. Pokud je vozidlo zaparkované déle než 1 minutu, doporučujeme vypnout motor. Tři minuty volnoběhu odpovídají zhruba kilometru pohybu!

Čím vyšší je rychlost jízdy, tím více paliva se spotřebuje. Jízda na plný plyn spálí příliš mnoho paliva a vytváří nadměrný hluk. I mírné přenastavení plynového pedálu výrazně šetří benzín bez znatelné ztráty rychlosti. S rostoucí rychlostí se dramaticky zvyšuje hluk větru a pneumatik. Zvuk generovaný pneumatikami na nejvyšší rychlostní stupeň určuje hladinu hluku vozidla i při rychlostech nad 70 km/h. Auto při rychlosti 150 km/h dělá tolik hluku jako čtyři auta při rychlosti 100 km/h nebo deset při rychlosti 70 km/h.

Nízký tlak se promítá do dvojnásobné ztráty peněz: vyšší spotřeba paliva a větší opotřebení pneumatik.

Zbytečné přetěžování zvyšuje spotřebu paliva, zejména při akceleraci (městský provoz). Při zatížení 100 kg v městských podmínkách může spotřeba paliva vzrůst o 0,5 l / 100 km.

Střešní nosič, držák lyží

Střešní nosič a nosič lyží může zvýšit spotřebu paliva o cca 1 l / 100 km díky zvýšenému odporu vzduchu. Když se kufr nepoužívá, doporučuje se vyjmout.

Web hodnotí modely Sedan, Hatchback, Station wagon s řadovými čtyřválcovými benzínovými motory DOHC: 1,6, 1,8, 2,2 litru, naftovým DOHC 1,9 litru, SOHC: 1,9, 2,0 a 2,2 litru a také se 6válci Benzínové motory 3,2 l a 3,0 ve tvaru V, vybavené 5- nebo 6-stupňovou manuální převodovkou, nebo 5- nebo 6-stupňovou AT vyráběnou od roku 2002.

Návod je sestaven na základě zkušeností z dílny a obsahuje technické specifikace, popisy opravy jednotlivých komponentů, část o odstraňování závad a doporučení pro údržbu vozidel Opel Vectra C a Signum.

Samostatná kapitola je určena pro seznámení majitele vozu s ovládáním a technikou pro bezpečný provoz.

Určeno pro majitele automobilů a pracovníky opraváren.

Mějte na paměti, že výrobce neustále provádí změny v konstrukci motorů.

Účelem této příručky je pomoci majiteli vozu plně objevit a osvojit si schopnosti svého vozu a také se vyhnout závislosti na servisních stanicích při většině běžné údržby a drobných oprav. Velká pozornost je věnována diagnostice poruch součástí a systémů vozu (v případě jejich selhání), jakož i doporučením a praktickým radám pro odstranění jejich příčin. Zahrnuty jsou popisy povinných postupů běžné údržby vozidla a harmonogram jejich provádění.Zde shromážděná a prezentovaná data umožňují majiteli vozidla rozhodnout, jaké práce a kdy má provést a zda má smysl se o to pokoušet sami, nebo zda byste měli kontaktovat zastoupení výrobce nebo autoservis. Tyto informace budou zajímat i zaměstnance nespecializovaných čerpacích stanic, kteří mají co do činění s Opelem Vectra. Hlavní pozornost je věnována běžné a průměrné opravě založené na výměně vadných komponentů, sestav a vyměnitelných prvků systému.

Použití

V textu jednou zmíněný popis postupů se již podruhé obvykle neopakuje. Místo toho je v případě potřeby uveden odkaz na příslušnou část (pododdíl atd.), kde se s tímto postupem již setkal. Odkazy bez uvedení čísla kapitoly odkazují na odpovídající část.

Odkazy na polohu sestavy nebo součásti nalevo nebo napravo od vozidla jsou založeny na předpokladu, že čtečka je na sedadle řidiče čelem dopředu.

Popisy jsou uvedeny v jednoduché a přístupné formě. Budete-li důsledně dodržovat doporučení uvedená v textu a na doprovodných obrázcích, neměly by při plnění zadaných úkolů nastat žádné zvláštní potíže.

Náležitou pozornost je třeba věnovat dodržení technických parametrů a požadavků na utahovací momenty závitových spojů, umístěných v každé sekci. Při provádění všech prací je třeba dodržovat specifikace. V rámci jednotlivých sekcí nejsou vždy uvedeny požadované rozměry a hodnoty pro seřízení. Jednoduché úkony jako „otevření kapoty“ nebo „povolení matic kol“ jsou považovány za samozřejmé a také se o nich ne vždy mluví. Naopak text podrobně popisuje ty nejsložitější a vyžadující zvýšenou přesnost při provádění zákroku.

Opel Vectra-C se vyrábí od března 2002 ve třech karosářských verzích: Sedan, 5dveřový GTS Hatchback a Estate. Jedná se o zcela nový vůz - při jeho konstrukci nejsou použity žádné komponenty z předchozích modelů.

Signum se vyrábí od května 2003. Od Vectry-C se liší především velikostí a rozměry, což jí umožňuje poskytovat úroveň komfortu dostupnou pro vozidla vyšších tříd. Vectra-C / Signum má oproti svým předchůdcům vyšší úroveň jízdního komfortu a vysoký standard pasivní bezpečnosti. Auto se stalo nižší a širší, díky čemuž je kabina prostornější. Díky rozšířenému použití zinkového povlaku na karoserii má vozidlo 12letou záruku na pronikání koroze. Intervaly údržby byly výrazně prodlouženy. Ergonomie sedadla řidiče je maximálně vylepšena díky široké škále nastavení sloupku řízení ve dvou rovinách a možnosti nastavení sedadla řidiče (včetně výšky), dotykovým spínačům na sloupku řízení, vestavěnému palubnímu počítači a pohodlné umístění tlačítek ovládání elektricky ovládaných oken. zrcátka a audio systém.

Komentář: Na modelech posledních let výroby se změnil design přídě, změnil se tvar světlometů, kapoty a ozdobné mřížky, stejně jako E přední blatníky a obložení předního nárazníku. V souvislosti s těmito na danz těch u modelů se mohou některé operace výměny odpovídajících rozměrů tělesa součásti lišit od těch, které jsou uvedeny v této příručce.

U modelů Estate / Signum může být sedadlo předního spolujezdce na zadním sedadle (na přání) obsazeno Travel Assistant. Součástí jsou dva rozkládací stolky, dvojice 12V zásuvek, popelníky, držáky na kelímky, box na chlazené nápoje a místo pro DVD přehrávač. Seznam použitých motorů je uveden ve specifikacích.Na ruském trhu jsou nejrozšířenější benzinové modely vybaveny motory o zdvihovém objemu 1,6 l (100 k), 1,8 l (122 k), 2,2 l (155 k), 2,0 l Turbo (175 k). a 3,2 l (211 koní). V poslední době se začínají objevovat modely se silnějšími motory - 2,8 l - Turbo (230/250 k).

Všechny benzínové modely jsou vybaveny elektronickým systémem vstřikování paliva. Všechny vznětové motory jsou vybaveny turbodmychadly a elektronicky řízeným přímým vstřikováním paliva, některé modely jsou vybaveny common railem pro všechny válce („Common Rail“). Intercooler (intercooler) zvyšující účinnost turbodmychadlo, standardní u všech dieselových modelů. Pro zajištění přenosu točivého momentu z motoru na přední hnací kola slouží 5 nebo 6stupňová manuální převodovka (RKPP), nebo 5stupňová automatická převodovka (AT) se systémem Active Select nebo 6stupňová AT - CVTronic je poskytován. Brzdový systém je vybaven podtlakovým posilovačem. Používají se kotoučové brzdy. Všechny modely jsou vybaveny ABS. Přední zavěšení je plně nezávislé. Zadní zavěšení - nezávislý víceprvkový typ. K dispozici je originální funkce sledování tlaku v pneumatikách. Model Wagon / Signum může být navíc vybaven automatickým nastavením světlé výšky zadní nápravy.

Řízení je hřebenové, s elektrickým hydraulickým posilovačem. Obě řady (Vectra-C a Signum) jsou vybaveny předními a bočními airbagy. Navíc lze nainstalovat hlavové airbagy. K ochraně proti krádeži se používá systém imobilizace motoru. Skladový infotainment systém je vybaven bezpečnostním kódem. Pro kompenzaci příčného zrychlení a zajištění přesného zatáčení, rychlé a přesné odezvy řízení, zkrácení brzdné dráhy a udržení směrové stability v případech nouzového brzdění a manévrování se používá systém IDS (Interactive Driving System - IDS). IDS lze doplnit o dynamický stabilizační systém (ESP +).

Na přání lze nainstalovat systém regulace rychlosti (tempostat), bi-xenonové světlomety a adaptivní systém předního osvětlení (AFL) s elektronickým nastavením směru světelného paprsku v závislosti na jízdním režimu.

Opravárenská příručka pro Opel Vectra A, stejně jako příručka pro údržbu a provoz, zařízení automobilů Opel Vectra A 1988-1995. uvolnění vybavené benzínovými motory s pracovním objemem 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 litru.
Kniha obsahuje více než 1200 barevných fotografií, které podrobně popisují opravy automobilů krok za krokem.
Ve všech částech věnovaných údržbě a opravám jednotek a systémů jsou ve formě tabulek uvedeny seznamy možných poruch a doporučení pro jejich odstranění.
Pokyny pro demontáž, montáž, seřízení a opravy součástí a systémů vozidla s použitím hotových náhradních dílů a sestav jsou uvedeny krok za krokem a ilustrovány fotografiemi a grafickými výkresy.

V rubrice Závady na silnici jsou shrnuty zkušenosti mnoha generací motoristů, které pomohou odstranit téměř každou nenadálou poruchu vozu. Postup odstraňování závad je znázorněn na fotografiích.
V sekci Elektrická zařízení Opel Vectra A kromě obecného elektrického schématu vozu jsou zobrazena funkční schémata připojovacích zařízení a systémů, což usnadňuje odstraňování problémů. Všechna schémata zapojení automobilů jsou barevná.
Přílohy obsahují veškeré informace potřebné pro provoz, údržbu a opravy o utahovacích momentech závitových spojů, provozních látkách a kapalinách, plnících objemech a hmotnostech hlavních agregátů, o žárovkách a zapalovacích svíčkách použitých na voze, základní údaje pro seřízení a ovládání je zajištěno.
Struktura knihy je provedena tak, že fotografie nebo obrázky bez pořadového čísla jsou grafickým doplňkem následujících odstavců. Při popisu prací, které zahrnují přechodné operace, jsou tyto operace označeny jako odkazy na podsekci a stránku, kde je tato operace podrobně uvedena.
Kniha se stane nenahraditelným pomocníkem pro všechny majitele automobilů Opel Vectra Avlastními silami provádět opravy automobilů jakékoli složitosti.

ruský jazyk
Formát: PDF
Velikost: 160,43 MB