Podrobně: oprava auta elektrikářem svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Extra malý 3dveřový 4místný hatchback s motorem napříč a pohonem předních kol. Výroba Oka byla zahájena v roce 1989 ve Volzhsky Automobile Plant. Motor je dvouválec o pracovním objemu 650 ccm, v roce 1997 byl zvýšen na 750 ccm. objem. V současné době byla výroba vozů Oka převedena do automobilového závodu Kama a také do automobilového závodu Serpukhov. Kromě základních modelů KamAZ-11113 a SeAZ-11113 jsou pro osoby se zdravotním postižením nabízeny manuální možnosti. Pro svou velmi nízkou cenu je zajímavý pro export.
Toto malé auto bylo vyvinuto v automobilce Volga pro „firemní“ výrobu ve třech továrnách - VAZ, KamAZ a SeAZ (ve verzi pro invalidy). Vyrábí se u Volga Automobile od roku 1990.
Charakteristické rysy - skromné celkové rozměry, pohon předních kol, dvouválcový motor s pracovním objemem 650 kubických centimetrů („polovina“ „osmičkového“ motoru), univerzální třídveřová karoserie se sklopným zadním sedadlem.
Později se objevila modifikace 11113 s výkonnějším motorem o objemu 0,75 litru. Kromě toho bylo vyvinuto elektrické vozidlo na bázi Oka, které se montuje kus po kuse v pilotní průmyslové výrobě.
Před několika lety byla výroba Oka ukončena v automobilce Volha, nyní ji vyrábí pouze KamAZ a SeAZ, ačkoli pohonné jednotky (pouze 0,75 litru) stále vyrábí pouze VAZ.
Obsah: Obecné schéma Rozdělení podle účelu instrumentace Rozdělení podle funkce.
Obsah: Typy zařízení nainstalovaných na VAZ-1111 Obecné provedení Schéma zapojení.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Obsah: Hnací pedál, zesilovač Hlavní válec Regulátor, vedení Pracovní mechanismy.
Obsah: Konstrukce odpružení Vlastnosti a vlastnosti Zadní odpružení Poruchy atd.
Obsah: Hlavní součásti Jak vše funguje Hlavní poruchy Poháněný disk.
Obsah: Základní parametry Obecná konstrukce převodovky a jejího pohonu Demontáž.
Obsah: Provedení Snímač točivého momentu jiskra Rozvaděč Cívka drátů, svíčky Jak.
Obsah: Modely, charakteristiky, umístění Návrh Schéma zapojení. Princip činnosti.
Obsah: Konstrukce a komponenty Kryt Hlavní těleso Tělo tlumiče.
Obsah: Příznaky poruchy Systém napájení Systém zapalování Systém chlazení Systém.
Obsah: Obecné provedení Kanály a vedení Jímka, měrka, sání oleje Čerpadlo.
Obsah: Kdy vyměnit, čím vyplnit a v jakém objemu? Požadované.
Obsah: Obecný popis Blok válců Hlava válců (hlava válců) Rozvod plynu.
Obsah: Kdy je potřeba demontovat hlavu bloku? Vlastnosti postupu nástroje.
Obsah: Vlastnosti časovacího zařízení Kdy potřebujete seřídit? Co je potřeba.
Obsah: Úpravy motoru Funkce opravy a údržby Co bude požadováno Metoda.
Obsah: Příprava vozu na zimní období Startování motoru karburátorem.
Obsah: Vybavení a nářadí Odstranění nástavců Poté se musíte přesunout.
Obsah: Krátká historie Identifikace vozidla Celkové parametry Motory a převodovky.
Elektrické schéma VAZ 11113 OKA umožňuje majiteli vozu porozumět poruchám přístrojů a elektrických obvodů vozu. Jak víte, elektrický systém umožňuje kombinovat všechna zařízení a zařízení napájená baterií a generátorem.Více o tom, jaké prvky systém obsahuje a jaké poruchy jsou pro něj typické, se dozvíte z tohoto materiálu.
Pro začátek doporučujeme zjistit popis systémů, které zahrnují elektrický obvod Oka:
- bezkontaktní zapalovací systém;
- spínací obvod, stejně jako zapalovací relé;
- schéma zapojení generátorového zařízení;
- připojení startovací jednotky;
- aktivace osvětlení, včetně světlometů, rozměrů, mlhových světel, směrových světel a světelných alarmů, jakož i brzdových světel;
- zvukový signál;
- čistič skla;
- systémy vyhřívání zadního okna;
- aktivace motoru ventilátoru chladicího systému;
- topení;
- ovládací panel, kde je umístěno veškeré vybavení.
Obecné schéma pro Oka s popisem prvků
Z hlavních součástí schématu zapojení VAZ je třeba zdůraznit:
- Generátor. Bez něj není možná práce ani jednoho vozu. Díky generátorovému soustrojí je během jízdy zajištěno napájení hlavního zařízení a také elektrických spotřebičů. Kromě toho, když je vůz v pohybu, toto zařízení nabíjí baterii, aby obnovilo její nabití vynaložené na napájení elektrických spotřebičů a spouštění motoru.
- Baterie. Pokud je vybitá, normální provoz vozidla nebude rovněž možný. Jak je uvedeno výše, baterie umožňuje napájet hlavní zařízení, když motor neběží, a také poskytuje nabíjení, když je motor nastartován.
- Bezpečnostní blok. Obsahuje hlavní relé a bezpečnostní prvky, které chrání elektrické obvody vozidla v případě zkratu nebo přepětí.
Všechny poruchy v provozu elektroinstalace na VAZ 2111 Oka lze podmíněně rozdělit do několika skupin:
Co musíte vzít v úvahu, abyste předešli problémům při provozu elektrického zařízení:
- Pokud zaznamenáte přepětí nebo zkrat, okamžitě kontaktujte elektrikáře nebo nechte problém odstranit sami.
- Pravidelně provádějte údržbu baterie, nejméně dvakrát ročně. Při údržbě věnujte pozornost diagnostice hladiny kapaliny v plechovkách, zkontrolujte pouzdro, zda není poškozeno, a také nabijte baterii, abyste doplnili její vybití.
- Při pokládání elektroinstalace musí být všechny vodiče bezpečně izolovány.
- Nezapínejte spotřebiče, rádio a sporák na plný výkon, pokud motor neběží. Tím se baterie rychleji vybije.
- Nikdy neinstalujte vlastní bezpečnostní zařízení (jako je propojka, drát nebo mince) do pojistkové skříňky.
Jak správně zkontrolovat jednotku, pokud je v kabině charakteristický zápach spáleného plastu - viz video níže (autor - kanál Milin0915).
Vozy zvláště malé třídy VAZ-1111 jsou vybaveny 12voltovým elektrickým systémem se záporným pólem připojeným ke karoserii vozu. Vozy byly vybaveny karburátorovými a vstřikovacími pohonnými jednotkami, které měly malý vliv na umístění a účel řetězů. Elektrický obvod VAZ-1111, základní pro všechny verze Oka, lze použít při opravě automobilu jakéhokoli roku výroby.
Elektrický systém automobilu obsahuje následující součásti:
- bezkontaktní zapalovací systém;
- zámek zapalování se skupinou kontaktů a pomocnými relé;
- alternátor s vestavěnou regulační jednotkou;
- elektrický stejnosměrný motor používaný ke spuštění pohonné jednotky;
- vnější osvětlení a poplašný systém spolu s elektroinstalací a ovládacími prvky;
- zvukový signál varující ostatní účastníky silničního provozu;
- stěrače a ostřikovače předního a zadního okna;
- elektrické vyhřívání skleněné plochy na víku zavazadlového prostoru;
- ovládání systému přívodu vzduchu přes ohřívač;
- kombinace zařízení s kontrolkami;
- pojistková skříň, která chrání obvody před nadměrným proudem (v důsledku zkratu nebo selhání součásti).
Zdroje napětí pro práci elektrikáře jsou:
- Baterie umístěná v motorovém prostoru. Zařízení se používá ke spuštění pohonné jednotky a poskytování elektřiny spotřebitelům, když motor neběží.
- Generátor poháněný klikovým hřídelem motoru. Výrobek je určen k dobíjení baterie a zajištění práce elektrikáře za jízdy automobilu.
Seznam prvků uvedených ve schématu:
Uvedené barvy propojovacích vodičů odpovídají tovární dokumentaci. Mnoho majitelů při opravách nahrazuje části svazků kabely s libovolnou barevnou izolací. Z tohoto důvodu je u některých vozů obtížné identifikovat kabeláž.
Elektrický obvod VAZ-11113 se výrazně neliší od VAZ-1111. Vůz byl vybaven modernizovanou verzí pohonné jednotky a některými komponenty, které prakticky neovlivnily elektriku.
Bezkontaktní zapalování VAZ-11113
- 1 - ovládací relé;
- 2 - zámek zapalování s kontaktní skupinou;
- 3 - ochranná pojistka;
- 4 - ovladač;
- 5 - snímač, který určuje okamžik dodání jiskry;
- 6 - společná zapalovací cívka;
- 7 - svíčky.
U vozů SeAZ-11116 s europanelem a čínským 3válcovým motorem prošel elektrikář změnami. Stroje využívají elektronický sdružený přístroj, což vedlo ke vzniku řady nových senzorů. Změnil se systém přívodu paliva, do kterého bylo zavedeno palivové čerpadlo s ovládacím relé. Velké novinky se objevily v motorovém prostoru, kde se začal instalovat systém řízení vstřikování paliva a zapalování. Zároveň hlavní část kabeláže, pojistková skříň a relé prošly beze změny od staré verze karburátoru.
Schéma ukazuje následující jednotky elektrického zařízení:
Materiály pro opravu motoru VAZ 1111 OKA. DIY návod na opravu videa. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě motoru VAZ 1111 OKA. Motor VAZ 1111 OKA můžete nezávisle sestavit, vyměnit, upravit. Odpovíme na jakýkoli váš dotaz k motoru VAZ 1111 OKA.
Materiály pro opravu zavěšení VAZ 1111 OKA. DIY návod na opravu videa. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravě a údržbě odpružení VAZ 1111 OKA. Na VAZ 1111 OKA můžete nezávisle sestavit, vyměnit, upravit zavěšení. Odpovíme na jakýkoli váš dotaz k zavěšení VAZ 1111 OKA.
Převodovka VAZ 1111 OKA
Materiály pro opravu převodovky VAZ 1111 OKA. DIY návod na opravu videa. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě převodovky VAZ 1111 OKA. Výměna spojky, demontáž krabice a její výměna za novou. Mnoho různých článků o opravě manuální převodovky VAZ 1111 OKA.
Materiály pro opravu karoserie VAZ 1111 OKA. DIY návod na opravu videa. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě karoserie VAZ 1111 OKA. Výměna starých dílů karoserie, svařování spodku, výměna prahů, výměna blatníků, montáž nárazníku, výměna čelního skla a mnoho dalšího.
Materiály pro opravu interiéru VAZ 1111 OKA. DIY návod na opravu videa. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě interiéru VAZ 1111 OKA. Výměna obložení interiéru, oprava odkládací schránky, seřízení deflektorů, výměna vnitřního osvětlení vozu. Řeknete vám, jak předělat salon VAZ 1111 OKA vlastníma rukama.
Brzdový systém VAZ 1111 OKA
Materiály pro opravy brzd VAZ 1111 OKA. DIY návod na opravu videa. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě brzdového systému VAZ 1111 OKA. Výměna předních a zadních destiček. Montáž kotoučových brzd na VAZ 1111 OKA. Ukážeme si, jak správně odvzdušnit brzdy na VAZ 1111 OKA.
Materiály pro opravu a výměnu světlometů VAZ 1111 OKA.DIY návod na opravu videa. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě elektroinstalace VAZ 1111 OKA. Výměna potkávacích a dálkových světel. Výměna a opravy předních a zadních světel. Výměna pojistek. Nastavení světlometů. A mnohem víc.
Materiály pro opravy a údržbu VAZ 1111 OKA. DIY návod na opravu videa. V této sekci naleznete potřebnou literaturu o opravě VAZ 1111 OKA. Knihy o údržbě a opravách VAZ 1111 OKA. Knihy, které potřebujete, si můžete stáhnout zdarma. Případnou potřebnou literaturu o autoopravárenství OKA.
automobil"Dobře“- nejmenší ruské auto. Pojme maximálně čtyři osoby. Pokud je vaše výška nad 180 cm, pak se v tomto autě nebudete cítit pohodlně. Ale kromě těchto nevýhod, VAZ-1111-1113 Dobře, je tu mnoho pozitiv.
Technické vlastnosti Oka jsou následující:
- dvouválcový motor 30 hp (později byly na tyto vozy instalovány silnější motory). Vaz-1113 má nejsilnější motor - 0,75V.
- spotřeba benzínu je nejnižší v celém postsovětském prostoru, může konkurovat malým autům mnoha výrobců. Při jízdě po dálnici bez větších zácp dosahuje stěží 3 l / 100 km. Tato vlastnost je jednou z nejdůležitějších. Takové auto je prostě dar z nebes pro studenty a lidi s nízkými příjmy. Nejen, že je to vynikající spotřeba paliva, ale rozměry Oka vám umožňují zaparkovat téměř kdekoli.
- dalším plusem je jednoduchost obsluhy a údržby. Téměř v každém městě najdete správnou část a je relativně levná.
Maximální rychlost, kterou lze na takovém autě vyvinout, je přibližně 135 km/h.
Běžecké schopnosti Oka jsou velmi slušné. Není to horší než analogy jiných značek. Auto se na start chová velmi chytře. Navíc snadno vyvine rychlost až 100 km/h.
I přes svou velikost se do kufru bez problémů vejdou dva čtyřicetilitrové kanystry. Pokud je zadní sedadlo sklopené, vejde se i běžná pračka.
Vůz sebevědomě přepraví dva pasažéry o hmotnosti asi 200 kg a také náklad o hmotnosti asi 400 kg. Auto se přitom na silnici chová dobře a udržuje rychlost.
Při jízdě v autě je docela hlučný. Ale to je způsobeno především prouděním vzduchu, nikoli hlukem motoru a kol. Na dlouhé cestě je hluk trochu únavný.
V podstatě pro své účely je auto velmi dobré. Ona: prostorná, vysokorychlostní, nízká spotřeba paliva, je velmi malý. Pokud je vaším úkolem jízda po městě za rozumnou cenu – Oka je právě pro vás!
Pokud vaše "Okushka" nefunguje dobře, střílí, kýchá, pak bez odložení opravy upravte provoz motoru VAZ 1111 Oka.
Oprava OKI by měl začít od zapalovacího systému. Kontrola vysokonapěťových zástrček atd. Poté zkontrolujte karburátor (podrobné odstraňování závad). Po vyčištění karburátor doladit (seřídit). Po dokončení těchto postupů jistě pocítíte rozdíl.
předplatit na náš kanál v Jsem ndex.Dzene
Ještě užitečnější tipy ve snadno použitelném formátu
Auto se dusí horkem
Hallův senzor vyměnit a upravit kvalitu
Milá Nail. Sledovali jsme vaše videa, ale nepochopili jsme důvod „černých“ svíček v našem autě. Dobře, vydání z roku 2001. Letos jsme ji vzali na 2 karburátory, prošli, ale po chvíli se zase zastavila v nízkých otáčkách a kýchání s černým výfukem... Píšu jménem svého manžela, protože je hluchoněmý. Čekáme na vaši radu. Žijeme v regionu Samara. Nemůžeme se tam dostat do Dimitrovgradu.
A - pořadí číslování kontaktů v blocích konektorů
Motor ventilátoru topení.
Cívka relé a snímač pro zapnutí motoru ventilátoru chlazení motoru.
Relé natahování pro zapnutí vyhřívání zadního okna.
Motorek stěrače zadního okna.
Motor ostřikovače zadního okna.
Motor ostřikovače předního skla.
Solenoidový ventil pro karburátor.
Relé a motor stěračů čelního skla.
Směrová světla a relé-přerušovač pro směrová světla a alarm (v režimu indikace směru).
Kontrolka směrových světel.
Zadní světla (žárovky zpátečky).
Budicí vinutí generátoru (při startování motoru).
Kontrolka vzduchové klapky karburátoru.
Přerušovač a výstražná kontrolka systému parkovací brzdy a nedostatečná hladina brzdové kapaliny.
Kontrolka nouzového tlaku oleje.
Kontrolka vybití baterie.
Teploměr chladicí kapaliny.
Ukazatel hladiny paliva s kontrolkou rezervy.
Okaův vůz se začal vyrábět již dávno a mezi tuzemskými motoristy si získal značnou oblibu. Technické vlastnosti dotyčného vozu jsou samozřejmě daleko od požadavků moderního motoristy. Navzdory tomu se Oka svého času těšila velké popularitě díky své vlastní ekonomice. Majitelé vozů Oka z prvních let výroby se často setkávají s poruchami systému motoru. To lze snadno vysvětlit životností a provozními podmínkami vozidla. Jedním z nejúčinnějších způsobů, jak vrátit vozidlo do práce, je generální oprava motoru Oka nebo VAZ 11113. Je poměrně obtížné provádět opravy sami, protože mnoho procesů bude vyžadovat drahé vybavení. Abyste ušetřili peníze, můžete Oka připravit na generální opravu vlastníma rukama.
Výhody generální opravy jsou jasné. Rozsáhlá oprava motoru umožní: zvýšit životnost vozidla, zvýšit zdroje motoru a zvýšit jeho výkon.
První etapou generální opravy je podrobná diagnostika spalovacího motoru. Provést kontrolu v garáži je poměrně obtížné. Abyste mohli určit produktivitu motoru, budete potřebovat počítačové vybavení a související dovednosti.
Pro provedení kompletní obnovy motoru je nutné demontovat zařízení vozidla. Není tak snadné provést tento postup vlastníma rukama, navzdory malým rozměrům motoru. Aby nedošlo k poškození motoru, je nutné použít řadu specializovaných zařízení: nosné rámy, hydraulický stahovák, zařízení pro zavěšení motoru.
Po úspěšném rozebrání motoru je nutné začít s jeho rozebíráním. Motor je nutné demontovat striktně v určitém pořadí, aby nedošlo k poškození jeho jednotlivých částí.
Po demontáži je nutné přistoupit k nejdůležitější etapě generální opravy, která spočívá v odstranění závad jednotlivých komponentů spalovacího motoru. Hlavním účelem generální opravy je obnovení původních parametrů prvků vozidla. Jediným správným návodem na opravu Oka je tedy originální návod výrobce.
V průběhu rozsáhlé obnovy motoru VAZ 11113 jsou povinné následující postupy:
- Obnovení parametrů bloku válců VAZ 11113.
- Oprava sání klikového hřídele a vačkového hřídele.
- Obnova ložiskové části klikového hřídele.
- Zpracování hlavy bloku válců VAZ 11113.
- Obnovení těsnosti jednotky svařováním.
- Korekce geometrie ojnice.
- Výměna veškerého spotřebního materiálu a pryžových těsnění.
Rozsáhlé opravy automobilů vyžadují odpovídající dovednosti a drahé vybavení. Proto, abyste mohli provést obnovu, budete se muset obrátit na profesionály.
Jednou z nejdůležitějších fází obnovy motoru je zpracování hlavy válců. Výrobce vozidla udává přípustný limit zpracování hlavy, který je třeba při opravách přísně dodržovat.Než přistoupíte k rozsáhlé opravě, je nutné podrobně prostudovat doprovodný návod závodu výrobce. Také je nutné zkontrolovat s masterem, do jaké hloubky bude hlava válců zpracována. Pokud je prvek opotřebován nad přípustnou mez, je další provoz hlavy bloku zakázán. Pokud je možné opracování a restaurování hlavy válců, jsou práce doprovázeny povinnou výměnou těsnění hlavy válců. V tomto případě je také nutné vzít v úvahu hloubku opracování prvku, aby tvárnice získala původní těsnost.
Pro obnovení spalovacího motoru VAZ 11113 na tovární parametry se doporučuje využít služeb osvědčených dílen. Generální oprava je poměrně komplikovaný a časově náročný postup, který musí provádět kvalifikovaní řemeslníci. Před provedením opravy je nutné důkladně posoudit náklady na obnovu. Někteří automobiloví nadšenci zapomínají ocenit rozdíl mezi obnovením prvku a jeho výměnou. Při kritickém opotřebení motoru mohou náklady na opravy značně převýšit primární náklady spalovacího motoru. Pokud je nutné vyměnit jednotlivé prvky vozidla, vyplatí se používat pouze originální náhradní díly od výrobce.
Po provedení oprav se vyplatí začít v autě rozbíjet. V době záběhu je nutné zabránit zvýšené zátěži pohonného ústrojí. V opačném případě se náklady na obnovu motoru nevyplatí a vozidlo VAZ 11113 opět ztratí svůj výkon.
Úspěšná obnova vozu VAZ 11113!
Jak víte, auta "Oka" jsou vybavena spíše nedokonalým 2-jiskrovým zapalovacím systémem (podobně jako možnosti instalované na některých motocyklech). Obecně platí, že použití takového principu organizace zapalovacího systému nelze nazvat zvláště zlým, ale vzhledem k konstrukčním prvkům a nepříliš vysoké kvalitě výkonu jednotlivých prvků má řadu významných nevýhod. Zejména majitelé Oka dobře vědí o existenci problémů se startováním těchto aut v zimním období (s udržením "dvoutaktu" si prostě neporadí ani trochu "zaháknutá" baterie). Stav izolace mezi vysokonapěťovými a nízkonapěťovými obvody standardních dvoujiskrových cívek neobstojí v žádné kritice, v důsledku čehož vlivem pronikání vlhkosti a za vlhkého počasí velmi rychle selhávají. A nakonec tak nepříjemný jev, jakým jsou soukromé „výstřely“ do tlumiče výfuku, je také důsledkem použití dvoujiskrového zapalování – kdy je nedokonale spálená směs vytlačována pístem do sacího potrubí a kdy ventily jsou otevřené, je tam zapáleno "nefunkční" jiskrou.
Ať je to jakkoli, potřeba modernizace zapalovacího systému VAZ-1111 Oka je nepochybná a v současné době jsou nejrozšířenější tři hlavní metody:
- Zavedení do systému standardního rozvaděče z VAZ 2108 s vysokonapěťovým rozvodem zapalování, jednou zapalovací cívkou a jedním spínačem (ze stejného místa). V tomto případě jsou ve snímači jiskrového momentu odříznuty dvě ze čtyř uzávěrů nebo jsou nepotřebné svíčky upevněny na neutrálním místě v motorovém prostoru (je zakázáno ponechat extra vysokonapěťové vodiče bez výboje).
- Instalace kombinované dvoujiskrové jednotky v dovozové nebo domácí verzi typu "vše v jednom" (spínač + cívka);
- Instalace cívek dvou olejových zapalovacích cívek z VAZ 2108 a také dvou spínačů s kombinací jejich vstupů na výstup snímače točivého momentu.
Obecně platí, že kterákoli z těchto metod umožňuje dosáhnout určitého pozitivního výsledku, i když každá z nich nemá některé nevýhody. První metoda tedy snižuje celkovou spolehlivost systému použitím dalších prvků, jmenovitě vysokonapěťového rozdělovače a několika vysokonapěťových vodičů.Druhým způsobem je použití spolehlivější verze stejného systému dvou jisker (pokud najdete slušnou výbavu). Konečně třetí způsob neodstraňuje problém "zbytečné" jiskry a je spojen s výdejem energie na druhou zapalovací cívku.
Na základě výše uvedeného má smysl provést originálnější a efektivnější modernizaci, konkrétně v nativním jiskrovém senzoru ponechat pouze jeden závěs a přidat do systému dvojici Hallových senzorů rozmístěných o 180 stupňů. Jinými slovy, navrhuje se implementovat třetí možnost s eliminací jejích nevýhod poskytnutím zapalování v každém z válců pomocí Hallových senzorů.
Přípravné práce
- Úprava jednotky DMI pro možnost připojení dvou Hallových snímačů (výměnou standardního konektoru za konektor s požadovaným počtem kontaktů);
- jedna z uzávěrů DMI je odříznuta pod základnou (DMI bude muset být rozebrána), aby se zajistilo, že do magnetické mezery Hallových senzorů se nemohou dostat žádné třísky a kovové drobky;
- instalujeme vysoce kvalitní vstřikovací svíčky s mezerou 1,1 mm (stačí BOSCH WR7D + X);
- používáme domácí cívky, typ 27.3705;
- pro kompaktní umístění spínače nad sebou brousíme mosazné distanční podložky zajišťující vzdálenost mezi spínači cca 27 mm;
- Výrobky HORS se silikonovými uzávěry jsou vhodné jako vysokonapěťové vodiče. Drát navíc chráníme před případným přehřátím teplem smrštitelnou bužírkou.
Funkce implementace
Pro zajištění normálního provozu systému musí být hallova čidla stejného typu (ze stejné šarže), jinak dojde k narušení směru magnetů a v důsledku toho k přemagnetování závěrky DMI. Jednoduše řečeno, nativní snímač bude muset být opuštěn.
Napájecí vedení pro plus 12V na relé (ve standardní modro-černé verzi) je provedeno vodičem o průřezu minimálně 4 mm2, pro spínače stačí lanko 2,5 mm. Je lepší nepoužívat standardní kabeláž, protože na něm jsou pozorovány značné ztráty.
Pro signálovou část lze použít stíněný vícežilový kabel o průřezu 0,2 mm (stínění se zbaví rušení).
Hlavním problémem při výrobě modernizovaného zapalovacího systému je potřeba přesně umístit Hallovy senzory na instalační platformu. Hlavním problémem je, že snímače musí být instalovány s přesností 0,1 mm proti sobě (vztaženo na obvod procházející středy jejich drážek). Nesouosost snímačů by v žádném případě neměla přesáhnout 1 stupeň natočení klikového hřídele. Pokud tato podmínka není dodržena, je pozorován výrazný pokles výkonu motoru. Ze stejných důvodů je nutné zajistit bezpečné upevnění všech prvků systému.
Časování zapalování nastavíme podle standardní metody.
Temka vymřela, budu aktualizovat. Mám takovou revizi zadního stěrače. vše je založeno zde, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 za lampou. zbytek je podrobně popsán zde https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. teď jdu vysoko.
A ty, Andrey, zadní stěrač je mastný.
- Příspěvky: 78
- Místo: region Belgorod
A se školníkem se neobtěžoval. Používám to zřídka
- Příspěvky: 78
- Místo: region Belgorod
Téma se zastavilo
pppankov, 18. ledna 2016, 09:31, # 28
Téma se zastavilo
Prý proto, že Oka je auto, které nepotřebuje vylepšení a vylepšení.
- Příspěvky: 217
- Místo: Tomská oblast
- Dobře 11113
A takové topení používám už druhou zimu.
- Příspěvky: 78
- Místo: region Belgorod
19. ledna 2016 12:41 # 31 + 1
Glebz, 18. ledna 2016, 13:39, 29
Prý proto, že Oka je auto, které nepotřebuje vylepšení a vylepšení.
A jaké topení, jak jsi ho instaloval?
- Příspěvky: 78
- Místo: region Belgorod
pppankov, 19. ledna 2016, 12:41, # 31
A jaké topení, jak jsi ho instaloval?
Napište do vyhledávacího pole a vyberte model, mám „Start-M“ pro Oka, jsem velmi spokojen.
Mimochodem, na fóru je téma "Instalace předehřívače Start-M". (hledejte tam, kde je ikona lupy v horní části stránky)
- Zprávy: 13570
- Místo: 66, Jekatěrinburg
- UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Goby
pppankov, 19. ledna 2016, 12:41, # 31
A jaké topení, jak jsi ho instaloval?
ohřívač má návod, jak jej správně nainstalovat nebo možné možnosti instalace - ale místo instalace lze určit nezávisle, k tomu je třeba zapnout mozek. No, čím kratší hadice, tím rychlejší ohřev
Omlouvám se, koupil jsem si tento ohřívač již dávno a stálo to pouhé haléře a nyní, když jsem se podíval na stránku, na kterou odkazuji, ani jsem neviděl svůj model
- Příspěvky: 78
- Místo: region Belgorod
Milý. Koho napadne odříznout přívod vzduchu, tzv. kastrol? Zlepší se dynamika?
Nejlepším filtrem z hlediska odporu je jeho absence vůbec. Sundej to úplně, projeď a pochopíš, že děláš smetí a to je v lepším případě - v horším - filtr navlhne, zamrzne a celkově přeruší přívod vzduchu do motoru a to už je sabotáž
Ohledně odolnosti souhlasím, ale při absenci filtru se abrazivní opotřebení prudce zvyšuje, zejména v létě a při jízdě na základku.
- Zprávy: 11208
- Místo: Vladimír
- Dobře, AvtoVAZ
Dobře
Glebz, 18. ledna 2016, 13:39, 29
... Nepotřebuji žádné úpravy. Přesto Lexus nemůže být vyroben z Oka,
každé auto - ve své vlastní oblasti provozu. Pokud vás svrbí ruce.
Ingušský úředník odmítl nabídku na nákup levnějších domácích vozů.
Mohli byste si koupit 10 vozů Oka, ale proč jsou potřeba?
Koupím je, pak mi půjdou peníze na opravy, na údržbu.
Můžete si koupit i normální auto!
Proč kupovat odpadky, které se budou opravovat každý týden?
- Příspěvky: 175
- Místo: správní obvod Moskva-jih
pppankov, 22. ledna 2016, 08:41, # 37
Milý. Koho napadne odříznout přívod vzduchu, tzv. kastrol? Zlepší se dynamika?
Není jasné, co tím myslíš? Když nos, tak ten mi byl už dávno odříznutý.
Vittya, 22. ledna 2016, 11:13, # 41
Není jasné, co tím myslíš? Když nos, tak ten mi byl už dávno odříznutý.
Jaký to má smysl? Kdyby jen pro usnadnění přístupu ke startéru a distributoru.
pppankov, 22. ledna 2016, 08:41, # 37
Milý. Koho napadne odříznout přívod vzduchu, tzv. kastrol? Zlepší se dynamika?
O prořezávání jsem nepřemýšlel. ale vytáhnout přívod vzduchu z kapoty, překonat vodní překážky, byly myšlenky.
- Příspěvky: 78
- Místo: region Belgorod
Chtěl jsem oříznout boční okraje. Nechte západky. Ty maximálně otevírají přístup k filtru. Ty mají ideálně uzavřenou horní část a otevřený filtrační papír. Někde jsem četl, že to výrazně zlepší odezvu plynového pedálu.
- Příspěvky: 78
- Místo: region Belgorod
slawko, 22. ledna 2016, 12:11, # 43
O prořezávání jsem nepřemýšlel. ale vytáhnout přívod vzduchu z kapoty, překonat vodní překážky, byly myšlenky.
A jde o to, že z přívodu vody voda nejprve vstoupí do generátoru
pppankov, 22. ledna 2016, 12:46, # 44
Chtěl jsem oříznout boční okraje. Nechte západky. Ty maximálně otevírají přístup k filtru. Ty mají ideálně uzavřenou horní část a otevřený filtrační papír. Někde jsem četl, že to výrazně zlepší odezvu plynového pedálu.
Viz příspěvek 38 od Zhenya.
- Příspěvky: 78
- Místo: region Belgorod
Glebz, 22. ledna 2016, 12:50, # 46
Viz příspěvek 38 od Zhenya.
Prosím o vysvětlení, jak to najít?, Nebo odkaz. Není to jasné
pppankov, 22. ledna 2016, 12:48, # 45
A jde o to, že z přívodu vody voda nejprve vstoupí do generátoru
Z jakého "příjmu vody". Jsme na lodi.
pppankov, 22. ledna 2016, 12:56, # 47
Prosím o vysvětlení, jak to najít?, Nebo odkaz. Není to jasné
Přečtěte si zde o 10 příspěvků výše (Minor13).
- Příspěvky: 175
- Místo: správní obvod Moskva-jih
pppankov, 22. ledna 2016, 12:46, # 44
Chtěl jsem oříznout boční okraje. Nechte západky. Ty maximálně otevírají přístup k filtru. Ty mají ideálně uzavřenou horní část a otevřený filtrační papír. Někde jsem četl, že to výrazně zlepší odezvu plynového pedálu.
|
Video (kliknutím přehrajete). |
Dělejte jen velké otvory 20 nebo 30 mm. kolo. Tím bude alespoň zachována tuhost pánve.
- Naši mazlíčci (foto) Nebuďte hloupí, nehrabejte se v tématu. Sakra, no jako škrabadlo.
- Naši mazlíčci (fotky) lokty v tomto vláknu vypadají zcela organicky jako sklep
- Naši mazlíčci (foto) Dusya, opakuji pro nadané: nepokazte téma, smažou ho v
- Naši mazlíčci (foto) Takhle připomínáte dvounohé škrabadlo a mně ne
- Naši mazlíčci (foto) Mohl bych vás hloupě ignorovat, ale musíte až do konce svého
- Naši mazlíčci (fotografie) s jejich následnými výroky
- Naši mazlíčci (fotky), které mě sledujete jako dva přisluhovači?
- Naši mazlíčci (foto) čím jsem např. toto téma „zašpinil“? Právě jsem zveřejnil pho
- Naši mazlíčci (foto) vypadáte jako bazaristka, která umí být jen drzá a
- Naši mazlíčci (foto) pánové trollové, pokud si prosím vzpomenete, kdo byl první
- Naši mazlíčci (foto) ano jste to vy, kdo svými mistrovskými perlami zašpinil všechna témata na f
- Naši mazlíčci (foto) Ale o mých rodičích se nemusíš zmiňovat svým špinavým jazykem.
