DIY oprava auta

Tento článek popisuje funkce opravy nákladních vozidel MAN.

Nákladní vozy MAN jsou již dlouho milovány tuzemskými nákladními dopravci. A není se čemu divit. Německé vozy, na jejichž kapotě hrdě zdobí tři velká písmena MAN, jsou považovány za symbol kvality, spolehlivosti a stability. To však neznamená, že tyto německé nákladní vozy nemají tradiční automobilové „slabosti“: mohou se také porouchat a čas od času je musí MAN opravit. Koneckonců, tyto vozy fungují na našich domácích silnicích a na naše domácí palivo. Určitě si proto stáhněte MAN TGA Baseline Owner's Manual, určitě se vám bude hodit.

Dieselové motory MAN jsou považovány za jedny z nejlepších na planetě. Jsou spolehlivé, ekologické, ekonomické, poskytují bezplatnou údržbu všech nástavců. Moderní motory pro sklápěče a tahače MAN mají větší výkon než motory předchozí řady. Splňují normy Euro 5, ale zároveň nepotřebují drahé přísady. Moderní motory MAN jsou vybaveny systém vstřikování common rail... Výkonnější verze využívají systém duálního přeplňování turbodmychadlem.

I tyto motory však potřebují údržbu a generální opravy. Před opravou motoru MAN je však nutné provést diagnostiku, což znamená:

• stanovení stupně opotřebení a deformace částí motoru;
• kontrola stavu klikového hřídele na přítomnost rýh na jeho čepech;
• kontrola geometrie hlavy válců, bloku válců, šroubových spojů motoru;
• testování hlavy válců na těsnost chladicího systému;
• kontrola stavu povrchu a také potřeba opravy nebo výměny mechanismu distribuce plynu;
• kontrola tepelných vůlí ventilu a vedení, těsnosti jejich uzavření.

Po diagnostice je motor MAN opraven. Při opravě je motor umístěn na speciální montážní přípravek, který umožňuje jeho upevnění v požadované poloze. To značně usnadní a urychlí opravu MAN. Při montáži, po opravě motoru, se kontroluje těsnost vůlí a spojů v třecích párech. Provádí se také rozložení hmotnosti ojnic, pístů, pístních čepů. Po opravě jsou v určitém pořadí utaženy upevňovací prvky částí karoserie, krytů a palet motoru nákladního automobilu.

Nákladní vozidlo MAN je vhodné opravit ve specializovaných servisních střediscích. Při dodržení podmínek údržby a četnosti diagnostiky může motor vydržet velmi dlouhou dobu, což umožní majiteli tohoto nákladního vozidla vydělat dobré peníze na poskytování služeb nákladní dopravy a zároveň utratit méně peněz za opravárenské práce. Doba trvání generální opravy přímo závisí na provozních podmínkách zařízení, kvalifikaci servisního personálu a zkušenostech řidiče vozidla.

Podvozek nákladního vozidla MAN je vystaven silnému namáhání. Pro zvýšení jeho spolehlivosti, bezpečnosti a prodloužení doby obratu používají výrobci v podvozcích moderních nákladních vozidel MAN nejnovější technologie a materiály.

Oprava podvozku MAN začíná počítačovou diagnostikou, která probíhá v několika fázích:

• Expresní zkouška geometrie kol nákladního automobilu;
• Kontrola funkce tlumičů;
• Kontrola činnosti brzdového systému;
• Kontrola mechanické části odpružení: tyče řízení, hroty, kulové čepy, silentbloky, pouzdra atd.

Po diagnostice jsou opotřebené a poškozené díly vyměněny. V tomto případě by měla být použita speciální zařízení a nástroje, které pomohou zlepšit kvalitu a zkrátit dobu opravy nákladního vozidla MAN. Například výměna ložisek náboje se obvykle provádí odstraněním náboje a následným vytlačením ložiska. Pokud použijete sadu stahováků, můžete vyměnit ložisko bez demontáže náboje a bez zásahu do ostatních částí podvozku, přičemž ušetříte čas i peníze.

Po odstranění závady je oprava podvozku MAN ukončena kontrolou a následně seřízením geometrie kol pomocí vysoce přesného optického bezdrátového systému.

Je třeba poznamenat, že při opravě podvozku MAN existuje jedna velká výhoda - mnoho jeho jednotek a sestav je zaměnitelných s náhradními díly, které jsou vyráběny pro jiné značky nákladních automobilů, protože jsou vyrobeny stejnými výrobci: WABCO, Knorr , ZF, Telma, Bosch. Upozorňujeme také, že musíte pečlivě sledovat načasování kontroly. Pokud například zmeškáte okamžik výměny čepů, můžete jednoduše vyhodit nosník přední nápravy.

Nákladní automobily různých řad a různých nosností jsou vybaveny mechanickými převodovkami značky Eaton a ZF... Podle četných recenzí nákladních dopravců, kteří používají vozidla MAN, jsou tyto převodovky nejvhodnější pro domácí provozní podmínky.

Přes svou zdánlivou jednoduchost jsou převodovka nebo převodovka poměrně složité převodové jednotky, které netolerují nedbalost při provozu a opravách. Zdálo by se, že to není nic složitého: mnoho ozubených kol, několik hřídelí a mechanismus, který pohybuje všemi těmito ozubenými koly tam a zpět. Stačí však něco dát na špatnou stranu nebo během montáže, aby se narušil sled akcí - a řidič nebude moci zařadit jediný rychlostní stupeň. Pokud při opravě převodovky MAN dojde k překročení utahovacího momentu nebo k uvolnění samostatné jednotky, může se celá jednotka rozletět. Mírné opotřebení ložisek a ozubených kol může vést k smrtelnému zadření převodovky.

Oprava převodovky MAN by proto měla být prováděna velmi pečlivě a přesně. Německý výrobce si vybral boxy ZF a Eaton z nějakého důvodu. Jsou výkonné a skladné, nevyžadují údržbu, pokud se ovšem při provozu nedopustí hrubých chyb.

V závislosti na opotřebení a vývoji hlavních konstrukčních prvků během opravy převodovky MAN dochází k výměně těchto prvků, skříně převodovky nebo celé převodovky. Pokud oprava zahrnuje výměnu ozubených kol, gufer a ložisek, je seřízena převodovka.

Vysoce spolehlivý je také hypoidní reduktor zadní nápravy MAN. Tato převodovka se dobře hodí do těžkých silničních podmínek, bez problémů snese extrémní zatížení.

Nákladní automobil MAN je stejně jako ostatní nákladní vozy vybaven elektronickými ovládacími zařízeními motoru, pneumatickými, brzdovými a pomocnými systémy. Palubní elektrická síť MAN zahrnuje mnoho řídicích senzorů, kohoutků, ventilů, které umožňují regulovat provoz systémů. Vyžadují také pravidelné odstraňování problémů.

Opravu elektrozařízení a elektroinstalace MAN (MAN) je lepší svěřit profesionálům, řidič si na to sám nepřijde. Oprava elektrického zařízení a elektroinstalace u MAN začíná komplexní diagnostikou závad. Lze to provést pomocí speciálního počítačového softwaru a vizuálně. Pouze důkladná počítačová diagnostika nákladního vozidla dokáže plně posoudit stav elektrické výbavy nákladního vozidla MAN. Senzorový systém neomylně určí, které uzly nefungují správně.

Nezapomeňte kontaktovat servisní středisko, pokud:

• došlo k potížím se spuštěním motoru;
• baterie se velmi rychle vybíjí;
• byly problémy se startérem;
• jsou problémy se svítidly;
• jakákoli relé, spínače jsou spouštěny nezřetelně;
• stěrače čelního skla, elektrické ovládání oken a další pomocná zařízení nefungují okamžitě nebo se nevypínají.

Nejčastěji selhávají elektronické řídicí systémy motoru a systémy přívodu paliva. Často se porouchá startér nebo generátor, zapalovací systém, osvětlovací zařízení a zařízení pasivní bezpečnosti. Jejich porucha vytváří obrovské problémy v provozu vozu.

Pokud byla nalezena příčina poruchy, zbývá ji pouze odstranit, například vyměnit vadnou část elektrického vedení a vyzkoušet funkčnost vozu. Někdy stačí přepájet určité mikroobvody elektronických zařízení, vyměnit nefunkční tranzistory, kondenzátory nebo odpory. Ve vzácných případech může být nutné kompletně vyměnit elektronickou část systému vozíku.

Pneumatický systém je určen pro ovládání podvozku nákladního automobilu, přívěsu nebo návěsu (vzduchové brzdy, vzduchové pérování, brzdový systém a systém ABS). Pneumatický systém MAN je vysoce spolehlivý, ale také vyžaduje pravidelnou diagnostiku a opravy.

Všimněte si, že oprava pneumatického systému MAN není nijak zvlášť obtížná a probíhá poměrně rychle. Zpravidla jde o standardní výměnu vadných komponentů při zaručení bezporuchového provozu do budoucna. Nejčastější pneumatickou poruchou na traktorech MAN je skutečnost, kdy po 50 000 km nájezdu začnou kompresory vhánět motorový olej do pneumatického systému. Po 80-90 tisíc km někdy současně prorazí horní těsnění zadních hlav vzduchových kompresorů. Obvykle po poškození těsnění kompresor začne pumpovat vzduch do chladicího systému a pneumatického systému. Přiváděný vzduch vstupuje do expanzní nádrže. Po zastavení motoru může řidič slyšet, jak přetlakový ventil uvolňuje přebytečný vzduch z chladicího systému. V tomto případě je nutná naléhavá oprava pneumatického systému MAN.

Na závěr poznamenáváme, že ne všechny opravy MAN lze provádět samostatně. Proto je lepší najít dobré servisní středisko MAN ve vašem městě a pravidelně tam podstupovat servis.

Generální oprava motoru.

Vraťme se trochu k sovětským standardům, které byly vyvinuty USA.

Generální oprava spalovacího motoru je tedy téměř kompletní obnovou zdroje motoru až do stanovené normy inženýry závodu výrobce.

Zkušenosti ze sovětských dob, kvalitní oprava motoru je považována za 80% jeho provozní doby od provozní doby tohoto motoru až po generální opravu.

Velmi kvalitní kritérium, které používám při výpočtu proveditelnosti oprav motorů.

Pojďme se podívat na motor MAN D20.

Stanovili jsme odhadovaný zdroj pro nový motor 900 t.km (jedná se o průměrný počet najetých kilometrů a může se výrazně lišit)

Životnost po generální opravě 900 t.km *, 8 = 720 t.km

Dalším krokem je rozhodnutí o opravě.

Nový motor stojí v Moskvě asi 2,5 milionu rublů bez problémů.Tady je zdvih, nemá smysl brát nový ICE pro MAN.

Teď je nejdůležitější, co je potřeba změnit a jak.

To je moje zkušenost. Pokud se rozhodnete opustit auto na několik dalších let, projdeme to úplně podle očekávání, jinak nebude fungovat 80 % původního zdroje.

Skupina dílů pro 100% výměnu.

Jakákoli nedokonalost během generální opravy spalovacího motoru několikrát sníží zdroje.
Příklad: odmítnutí výměny opotřebovaných vstřikovačů čerpadel - výsledkem jsou spálené písty po 100 t.km
odmítnutí natlakování hlavy válců (u spalovacího motoru D20 je poměrně slabé), povede také k smutným následkům

• Auto-nářadí, návody, manuály pro opravy a údržbu automobilů 16 zobrazení
• Ruční oprava a obsluha vozu Renault 16 zobrazení
• Manuál pro opravu a obsluhu nákladních vozidel KamAZ 14 zobrazení
• Manuál Toyota Car Service and Maintenance 13 zobrazení
• Pojistková a reléová skříň Geely MK Cross 12 zobrazení
• BMW Error Codes 12 zobrazení
• Resetujte servisní intervaly pro zobrazení Renault 12
• CITROEN C3 2001-2011 Benzín / Diesel Kniha oprav a údržby 12 zobrazení
• Manuál pro opravy a provoz vozů Suzuki 10 zobrazení
• Pojistková a reléová skříň Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 zobrazení

MAN TGA od roku 2000 Manuál pro servis a opravy

Manuál autoservisu MAN TGA, návod k obsluze, údržbě, přístroji, katalogu náhradních dílů na nákladní vozy MAN TGA, které se prodávají od roku 2000 a vybavené dieselovými motory: D0836 o zdvihovém objemu 6,9, D2066 o objemu 10,5, D2866 o objemu svazek 12.0, D2676 svazek 12.4, D2876 svazek 12.8, D2840 svazek 18.3.

MAN L2000 / F90 / M90 / F2000 Auto manuál pro opravy a provoz

Příručka pro opravy pro MAN F90 / F2000 / L2000 / LE2000 / M2000L / M2000M / ME2000 / M90, stejně jako pokyny pro údržbu a provoz MAN F90 / F2000 / L2000 / LE2000 / M2000M / ME2000M / M2000 s naftou / M200 vybavené modely motorů D02, D08, D25, D28.

Dílenská příručka MAN L2000

Návod obsahuje informace o opravách motoru, spojky, převodovky, náprav, řízení, brzdového systému, odpružení. Samostatné části návodu zahrnují elektrické obvody (schémata zapojení) vozu. Kniha je určena majitelům vozů MAN L2000, pracovníkům autoservisů a autoservisů i všem zájemcům o nákladní vozy této třídy.

MAN TGL / TGM od roku 2005 Manuál pro opravy a údržbu automobilů

Předložený skvěle zpracovaný návod k opravám vždy a v každé situaci poskytne veškerou potřebnou pomoc majitelům a uživatelům nákladních vozidel MAN TGL / MAN TGM, bude užitečný mnoha specialistům z údržbářských stanic a technikům z opraváren, jakož i mnoha další odborníci pracující v oboru opravy automobilů.

MAN TGA od roku 2000 a od roku 2005 Příručka pro opravy a údržbu

Dílenská příručka MAN TGA i zařízení MAN TGA, návod k obsluze a údržbě MAN TGA. Auta z vydání 2000, stejně jako přepracované modely z vydání 2005. Vozy jsou vybaveny dieselovými pohonnými jednotkami D2066, D2865, D2866, D2876. Příručku vysoce ocení specialisté autoservisů a opraváren.

MAN TGX / TGS od roku 2007 Návod k obsluze a Katalog dílů

Návod k obsluze MAN TGX / TGS a také katalog náhradních dílů pro nákladní vozidla MAN TGS / TGH od roku 2007. Tato publikace obsahuje návod k obsluze a údržbě nákladních vozidel MAN TGX / TGS a také katalog hlavních dílů a montážních celků, včetně motorů Man různých modifikací.

Manuál obsahuje všechny diagnostické chybové kódy a jejich dešifrování. Součástí manuálu je i návod k obsluze MAN TGX / TGS, kde řidič tohoto výkonného vozu najde kompletní informace o tom, jak udělat jízdu co nejpohodlnější a nejbezpečnější, dodržování všech doporučení knihy zaručuje maximální bezpečnost vozu a může výrazně prodloužit dobu nepřetržitého provozu vozíku.

MAN F90 / F2000 díl 1 Návod na opravy a údržbu

V jednotlivých částech publikace je uveden návod k obsluze MAN F90 / F2000, doporučení pro údržbu a elektrická schémata (schémata zapojení) vozidla. Kniha je určena majitelům vozů MAN F90 / F2000, pracovníkům čerpacích stanic a mechanikům z autoservisů.

MAN TGA svazek 2 z roku 2000, 2005 a 2008 Návod k obsluze a údržbě

Předložený skvěle zpracovaný návod k opravám vždy a v každé situaci poskytne veškerou potřebnou pomoc majitelům a uživatelům nákladních vozidel MAN TG-A, bude užitečný mnoha specialistům z údržbářských stanic a technikům z opraváren, ale i mnoha dalším profesionálové pracující v oboru autoopravárenství ... Tento návod je doporučený a bude jistě zajímat všechny motoristy-nadšence, kteří se zajímají o zařízení této třídy vozidel.

Kniha oprav MAN F90 / F2000

Kniha poprvé popisuje opravy řadových motorů těžkých sériových vozů Man, je zde tabulka rozměrů všech dílů montáže motoru a rozměrů oprav dílů, dále technické vlastnosti motorů a parametry nutné pro jejich úpravu.Sekce Elektrická výbava obsahuje podrobná schémata zapojení vozů, seznam všech elektrických součástí a jejich umístění ve voze.

MAN TG-A svazek 1 Návod k obsluze a údržbě + Katalog dílů

Samostatnou částí publikace je návod k obsluze Man TG-A, doporučení pro údržbu vozu.
Kniha je určena majitelům vozů Man TGA, pracovníkům čerpacích stanic a autoservisů a také všem, kteří se zajímají o nákladní vozy této třídy.

Návod k obsluze a údržbě MAN TG-L. Katalog dílů

Tato publikace obsahuje návod k obsluze a údržbě nákladních vozidel Man TGL a také katalog hlavních dílů a montážních celků včetně motorů Man D0834 a Man D0836 různých modifikací. Kniha se bude hodit všem majitelům nákladních vozů Man TGL a také všem zájemcům o vozidla této třídy.

Katalog dílů MAN М90 / М2000

Tato publikace představuje katalog hlavních dílů a montážních celků vozů Man řady M90 ​​a M2000. Obrázky v návodu ukazují strukturu hlavních součástí a sestav vozu. Kniha bude užitečná všem majitelům vozů Man, specialistům v oboru autoopraváren i všem zájemcům o nákladní vozy této třídy.

MAN F90 / F2000 objem 2 Zařízení. Katalog dílů

Zařízení vozidel MAN F90 / F2000. Kniha obsahuje katalog dílů a montážních celků vozu. Tato publikace obsahuje katalog hlavních součástí a sestav řady MAN F90 a F2000, včetně motorů D2840 a D2866 / 76. Kniha bude užitečná všem majitelům vozů Man, specialistům v oboru autoopraváren i všem zájemcům o nákladní vozy této třídy.

Dílenská příručka MAN M90 svazek 1

Dílenská příručka pro Man M 90 osazenou dieselovými motory DO 826 (F, FO1, TF, LF01, LF, LF02). Kniha obsahuje informace o opravách motoru, spojky, převodovky, zadní nápravy, přední nápravy, řízení, brzdové soustavy, odpružení, elektrické výzbroje. Kniha se bude hodit všem majitelům vozů Man

MAN 19.292, 19.332, 19.362 Opravy a údržba

Kniha obsahuje rozměry dílů sestavy motoru a opravné rozměry všech dílů. Existuje rozsáhlý referenční materiál o technických charakteristikách motorů a parametrech požadovaných pro jejich seřízení. Sekce elektrická výbava obsahuje podrobná schémata zapojení vozů, seznam všech elektrických součástí a jejich umístění ve voze. Kniha je studijním průvodcem pro majitele automobilů v Maine a obsahuje také základní informace pro pracovníky dílen.

MAN M90 / M2000 Provoz, opravy, katalog dílů motorů

Tato publikace obsahuje návod k obsluze, údržbě a opravám nákladních automobilů Man řady M90 ​​a M2000 a také katalog hlavních dílů a montážních jednotek pro šestiválcové motory vozů Man M90 a čtyřválcové motory Muž M2000. Samostatnou částí publikace jsou elektrické obvody (schémata zapojení) automobilu.

Dílenská příručka MAN M90 / M2000L / M2000M / ME2000 / L2000 / LE2000 / F90 / F2000 díl 2

Tento auto-manuál je druhou částí profesionálního návodu k opravě od renomovaného nakladatelství Atlasy aut. Příručka bude moci svému budoucímu majiteli říci o postupech diagnostiky poruch automobilu, oprav mechanismů, sestav a systémů nákladního vozidla MAN M90 / M2000L / M2000M / ME2000 / L2000 / LE2000 / F90 / F2000. Podrobný popis vám pomůže rychle identifikovat vadné díly a vyměnit je. Pokyny krok za krokem uvedené v knize ušetří čas strávený diagnostikou a opravou MAN M90 / M2000L / M2000M / ME2000 / L2000 / LE2000 / F90 / F2000.

MAN M2000 Dílenská příručka

Tato opravárenská příručka pro MAN M2000 obsahuje krok za krokem popis činností technického personálu provádějícího opravy a údržbu a popisuje technické vybavení potřebné pro některé operace. Jsou uvedena doporučení a popsána oprava motoru, spojky, převodovky, přední a zadní nápravy, řízení, brzdové soustavy, odpružení, elektrické výbavy.

Návod k obsluze MAN F2000

Návod k obsluze a údržbě Man F 2000 třetí (a částečně 4.) generace, těžká řada F-2000 modely 19, 26, 27, 32, 33, 35, 41 s motory D2865LF21, D2865LF22, D2865LF23, D286852LF24, D286852LF24, D286852LF24, D286852LF24 D2866LF22, D2866LF31, D2866LF34, D2866LF35, D2876LF02, D2876LF06, D2840LF02, D2840LF06 s pracovním objemem 10,0, 12,0, 12,28, 18,8 litrů.

Řadové motory MAN Dílenská příručka

Tato příručka má pomoci při správné opravě zde popsaných motorů. Vypracování této příručky vycházelo z odborné kvalifikace požadované pro obsluhu vznětových motorů.

MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft - Manuál na opravu motoru MAN.
Manuál pro opravy motorů MAN představuje krok za krokem opravy a provoz průmyslových a lodních motorů MAN, motorů nákladních automobilů a autobusů Man.
V knize na oprava motoru Muž, popisuje opravy nákladních automobilů a autobusů, lodní motory Man, motory Man pro stavební a zemědělské stroje.
Informace jsou uvedeny v několika jazycích, včetně ruštiny, ale nejúplnější informace jsou uvedeny v němčině. Informace v jiných jazycích jsou mnohem menší.

V ruštině je pouze jedna instrukce:
Uživatelská a servisní dokumentace / POKYNY K OPRAVĚ D 2848 LE, D 2840 LE, D 2842 LE.

Seznam motorů MAN, pro které je uveden popis opravy:

Rok vydání: 2006
Vydavatel: MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Formát: PDF
Kvalita: Původně počítač (elektronická kniha), stránky naskenované
Jazyk automatické rezervace: němčina, angličtina, ruština, francouzština, španělština, italština

Tento článek popisuje funkce opravy nákladních vozidel MAN.

Nákladní vozy MAN jsou již dlouho milovány tuzemskými nákladními dopravci. A není se čemu divit. Německé vozy, na jejichž kapotě hrdě zdobí tři velká písmena MAN, jsou považovány za symbol kvality, spolehlivosti a stability. To však neznamená, že tyto německé nákladní vozy nemají tradiční automobilové „slabosti“: mohou se také porouchat a čas od času je musí MAN opravit. Koneckonců, tyto vozy fungují na našich domácích silnicích a na naše domácí palivo. Určitě si proto stáhněte MAN TGA Baseline Owner's Manual, určitě se vám bude hodit.

Dieselové motory MAN jsou považovány za jedny z nejlepších na planetě. Jsou spolehlivé, ekologické, ekonomické, poskytují bezplatnou údržbu všech nástavců. Moderní motory pro sklápěče a tahače MAN mají větší výkon než motory předchozí řady. Splňují normy Euro 5, ale zároveň nepotřebují drahé přísady. Moderní motory MAN jsou vybaveny systém vstřikování common rail... Výkonnější verze využívají systém duálního přeplňování turbodmychadlem.

I tyto motory však potřebují údržbu a generální opravy. Před opravou motoru MAN je však nutné provést diagnostiku, což znamená:

• stanovení stupně opotřebení a deformace částí motoru;
• kontrola stavu klikového hřídele na přítomnost rýh na jeho čepech;
• kontrola geometrie hlavy válců, bloku válců, šroubových spojů motoru;
• testování hlavy válců na těsnost chladicího systému;
• kontrola stavu povrchu a také potřeba opravy nebo výměny mechanismu distribuce plynu;
• kontrola tepelných vůlí ventilu a vedení, těsnosti jejich uzavření.

Po diagnostice je motor MAN opraven. Při opravě je motor umístěn na speciální montážní přípravek, který umožňuje jeho upevnění v požadované poloze. To značně usnadní a urychlí opravu MAN. Při montáži, po opravě motoru, se kontroluje těsnost vůlí a spojů v třecích párech. Provádí se také rozložení hmotnosti ojnic, pístů, pístních čepů.Po opravě jsou v určitém pořadí utaženy upevňovací prvky částí karoserie, krytů a palet motoru nákladního automobilu.

Nákladní vozidlo MAN je vhodné opravit ve specializovaných servisních střediscích. Při dodržení podmínek údržby a četnosti diagnostiky může motor vydržet velmi dlouhou dobu, což umožní majiteli tohoto nákladního vozidla vydělat dobré peníze na poskytování služeb nákladní dopravy a zároveň utratit méně peněz za opravárenské práce. Doba trvání generální opravy přímo závisí na provozních podmínkách zařízení, kvalifikaci servisního personálu a zkušenostech řidiče vozidla.

Podvozek nákladního vozidla MAN je vystaven silnému namáhání. Pro zvýšení jeho spolehlivosti, bezpečnosti a prodloužení doby obratu používají výrobci v podvozcích moderních nákladních vozidel MAN nejnovější technologie a materiály.

Oprava podvozku MAN začíná počítačovou diagnostikou, která probíhá v několika fázích:

• Expresní zkouška geometrie kol nákladního automobilu;
• Kontrola funkce tlumičů;
• Kontrola činnosti brzdového systému;
• Kontrola mechanické části odpružení: tyče řízení, hroty, kulové čepy, silentbloky, pouzdra atd.

Po diagnostice jsou opotřebené a poškozené díly vyměněny. V tomto případě by měla být použita speciální zařízení a nástroje, které pomohou zlepšit kvalitu a zkrátit dobu opravy nákladního vozidla MAN. Například výměna ložisek náboje se obvykle provádí odstraněním náboje a následným vytlačením ložiska. Pokud použijete sadu stahováků, můžete vyměnit ložisko bez demontáže náboje a bez zásahu do ostatních částí podvozku, přičemž ušetříte čas i peníze.

Po odstranění závady je oprava podvozku MAN ukončena kontrolou a následně seřízením geometrie kol pomocí vysoce přesného optického bezdrátového systému.

Je třeba poznamenat, že při opravě podvozku MAN existuje jedna velká výhoda - mnoho jeho jednotek a sestav je zaměnitelných s náhradními díly, které jsou vyráběny pro jiné značky nákladních automobilů, protože jsou vyrobeny stejnými výrobci: WABCO, Knorr , ZF, Telma, Bosch. Upozorňujeme také, že musíte pečlivě sledovat načasování kontroly. Pokud například zmeškáte okamžik výměny čepů, můžete jednoduše vyhodit nosník přední nápravy.

Nákladní automobily různých řad a různých nosností jsou vybaveny mechanickými převodovkami značky Eaton a ZF... Podle četných recenzí nákladních dopravců, kteří používají vozidla MAN, jsou tyto převodovky nejvhodnější pro domácí provozní podmínky.

Přes svou zdánlivou jednoduchost jsou převodovka nebo převodovka poměrně složité převodové jednotky, které netolerují nedbalost při provozu a opravách. Zdálo by se, že to není nic složitého: mnoho ozubených kol, několik hřídelí a mechanismus, který pohybuje všemi těmito ozubenými koly tam a zpět. Stačí však něco dát na špatnou stranu nebo během montáže, aby se narušil sled akcí - a řidič nebude moci zařadit jediný rychlostní stupeň. Pokud při opravě převodovky MAN dojde k překročení utahovacího momentu nebo k uvolnění samostatné jednotky, může se celá jednotka rozletět. Mírné opotřebení ložisek a ozubených kol může vést k smrtelnému zadření převodovky.

Oprava převodovky MAN by proto měla být prováděna velmi pečlivě a přesně. Německý výrobce si vybral boxy ZF a Eaton z nějakého důvodu. Jsou výkonné a skladné, nevyžadují údržbu, pokud se ovšem při provozu nedopustí hrubých chyb.

V závislosti na opotřebení a vývoji hlavních konstrukčních prvků během opravy převodovky MAN dochází k výměně těchto prvků, skříně převodovky nebo celé převodovky. Pokud oprava zahrnuje výměnu ozubených kol, gufer a ložisek, je seřízena převodovka.

Vysoce spolehlivý je také hypoidní reduktor zadní nápravy MAN.Tato převodovka se dobře hodí do těžkých silničních podmínek, bez problémů snese extrémní zatížení.

Nákladní automobil MAN je stejně jako ostatní nákladní vozy vybaven elektronickými ovládacími zařízeními motoru, pneumatickými, brzdovými a pomocnými systémy. Palubní elektrická síť MAN zahrnuje mnoho řídicích senzorů, kohoutků, ventilů, které umožňují regulovat provoz systémů. Vyžadují také pravidelné odstraňování problémů.

Opravu elektrozařízení a elektroinstalace MAN (MAN) je lepší svěřit profesionálům, řidič si na to sám nepřijde. Oprava elektrického zařízení a elektroinstalace u MAN začíná komplexní diagnostikou závad. Lze to provést pomocí speciálního počítačového softwaru a vizuálně. Pouze důkladná počítačová diagnostika nákladního vozidla dokáže plně posoudit stav elektrické výbavy nákladního vozidla MAN. Senzorový systém neomylně určí, které uzly nefungují správně.

Nezapomeňte kontaktovat servisní středisko, pokud:

• došlo k potížím se spuštěním motoru;
• baterie se velmi rychle vybíjí;
• byly problémy se startérem;
• jsou problémy se svítidly;
• jakákoli relé, spínače jsou spouštěny nezřetelně;
• stěrače čelního skla, elektrické ovládání oken a další pomocná zařízení nefungují okamžitě nebo se nevypínají.

Nejčastěji selhávají elektronické řídicí systémy motoru a systémy přívodu paliva. Často se porouchá startér nebo generátor, zapalovací systém, osvětlovací zařízení a zařízení pasivní bezpečnosti. Jejich porucha vytváří obrovské problémy v provozu vozu.

Pokud byla nalezena příčina poruchy, zbývá ji pouze odstranit, například vyměnit vadnou část elektrického vedení a vyzkoušet funkčnost vozu. Někdy stačí přepájet určité mikroobvody elektronických zařízení, vyměnit nefunkční tranzistory, kondenzátory nebo odpory. Ve vzácných případech může být nutné kompletně vyměnit elektronickou část systému vozíku.

Pneumatický systém je určen pro ovládání podvozku nákladního automobilu, přívěsu nebo návěsu (vzduchové brzdy, vzduchové pérování, brzdový systém a systém ABS). Pneumatický systém MAN je vysoce spolehlivý, ale také vyžaduje pravidelnou diagnostiku a opravy.

Všimněte si, že oprava pneumatického systému MAN není nijak zvlášť obtížná a probíhá poměrně rychle. Zpravidla jde o standardní výměnu vadných komponentů při zaručení bezporuchového provozu do budoucna. Nejčastější pneumatickou poruchou na traktorech MAN je skutečnost, kdy po 50 000 km nájezdu začnou kompresory vhánět motorový olej do pneumatického systému. Po 80-90 tisíc km někdy současně prorazí horní těsnění zadních hlav vzduchových kompresorů. Obvykle po poškození těsnění kompresor začne pumpovat vzduch do chladicího systému a pneumatického systému. Přiváděný vzduch vstupuje do expanzní nádrže. Po zastavení motoru může řidič slyšet, jak přetlakový ventil uvolňuje přebytečný vzduch z chladicího systému. V tomto případě je nutná naléhavá oprava pneumatického systému MAN.

Na závěr poznamenáváme, že ne všechny opravy MAN lze provádět samostatně. Proto je lepší najít dobré servisní středisko MAN ve vašem městě a pravidelně tam podstupovat servis.

Dílenská příručka pro řadové motory MAN D28 .. řady TG-A, 3. dodatek.
Dílenská příručka A11 popisuje řadové motory MAN D25 ../ D28.MAN D28… pro řadu TG-A.

Tento popis má pomoci při správné opravě zde popsaných motorů.
Zahrnuje:
D2555, D2556,:
D2565, D2566,:
D2865, D2866,:
D2876,:
D2866LF ... .; 4 ventilová hlava válců:
D2876LF ... .; 4 ventilová hlava válců:

Rok vydání: 2007
Vydavatel: MAN Nutzfahrzeuge Alkiengesellschaft
Formát: JPG
ruský jazyk
Velikost: 140 MB

Seznam souborů pro opravy vozů firmy MAN (man).

Elektrické obvody MAN, pneumatická schémata, diagnostické chyby, návody, servisní manuály. schéma zapojení. schéma elektrotechnického obvodu,

elektrické schéma,

Schéma zapojení elektronicky řízeného vzduchového pérování MAN TG-A ECAS, návod k opravě

MAN TG-A Chybové kódy EBS EBS úplný popis Schémata zapojení celého brzdového systému

MAN TG-A AS-TRONIK chybové kódy kompletní popis Schémata zapojení návod k opravě

MAN TG-A chybové kódy ZBR 2 centrální palubní počítač, schémata zapojení, kódy, návod na opravy

MAN TG-A chybové kódy FFR řídicí procesor vozidla, schéma zapojení, oprava

Řídicí obvody spouštěče MAN TG-A, popis, jak probíhá autorizace nastartování motoru

MAN TG-A (2000-2009) schéma zapojení podrobné, 606 stran

Podrobné schéma zapojení MAN TG-A, strana 235

MAN TG-A chybové kódy FFR podrobný popis a schémata zapojení

Pneumatický systém MAN TG-A / TG-L 3. ČÁST podrobný popis celého pneumatického systému s elektrickými a pneumatickými obvody

Schémata zapojení ECAS MAN TG-A a blikající (blikající) kódy

MAN TG-A Návod k obsluze a údržbě v ruštině

Schémata zapojení rozhraní MAN TG - ZDR ZBR řídicích jednotek pro připojení, snímače a akční členy systémů ZDR.ZBR.

MAN L2000 podrobná schémata zapojení s popisem, pinoutem snímačů a konektorů,

Schémata a popisy zapojení MAN F2000 podrobná schémata zapojení s popisy, pinouty snímačů a konektorů,

MAN F90 F2000.Označení montážního bloku relé a pojistek

MAN EDS MS 5 F2000F90 Schémata zapojení a kódy vlastní diagnostiky

MAN flesh kódy, vlastní diagnostika podle počtu blikajících světel

DEUTZ TCD 2012 schéma zapojení systému motoru EDC snímače, konektory, oprava řídící jednotky motoru,

Kompletní příručka WABCO obsahuje schémata zapojení, pneumatická schémata, diagnostické chybové kódy

oprava převodovky MAN 16 S 1820 DO ECOSPLIT, 16 S 2223 TD ECOSPLIT, 16 S 2221 DO ECOSPLIT řady ZF - návod k opravě.

Generální opravy a revize řídicích systémů Holmer EDC MAN

"Pokročilý" autodiagnostický systém, který vše hlídá a je schopen si všimnout a upozornit na téměř DEVĚT TISÍC odchylek od normy v autě.
Systémy MAN TGA

Anti Pollution HDS / SCR AdBlue, úprava výfukových plynů

Topení Airtronic D1LC - D3LC Kompaktní, pomocné topení

Topení Airtronic D2 / D4, přídavné topení

Topení Hydronic D5W, pomocné topení

Převodovka AS Tronic, Elektronicky řízená převodovka

Převodovka AS Tronic, Parametrizace převodovky

Převodovka ZF WSK TC2, spojkový měnič

Klimatizace ATC, Automatická regulace teploty

Climate control GKR, Climate control

Centrální počítač FFR, Řídicí jednotka vozidla

Centrální počítač KSM VDO, speciální parametrizační modul

Centrální počítač OBDU, Palubní diagnostická jednotka

Centrální počítač ZBR, Palubní počítač

Centrální počítač ZFR, Palubní počítač

TPM Sledování tlaku kol, Sledování tlaku kol

Řízení EHLA, Elektrohydraulický posilovač řízení

Řízení RAS EC1, Řídicí systém zadní nápravy

Brzdy EBS 5, Elektronický brzdový systém

Brzdy EBS Knorr 2.2-2.3, Elektronický brzdový systém

Příprava stlačeného vzduchu ECAM, Elektronické řízení průtoku stlačeného vzduchu

INS STON Toolbar, Toolbar

INS VDO Toolbar, Toolbar

Elektronický modul DM, Dveřní modul

CRT motor, Nepřetržitá regenerace katalyzátoru

Motor EDC 7 C3 / C32, Electronic Diesel Control (EDC), systém common rail

Motor EDC MS 6.1, Diesel vysokotlaké palivové čerpadlo

Motor EDC MS5, dieselové vysokotlaké palivové čerpadlo

EDC7 Engine Master / Slave, systém řízení motoru

Hnací ústrojí HydroDrive, hydrostatický přední závěs

Bezpečnost ACC, Adaptivní tempomat

Bezpečnostní AIRBAG, Airbag

LGS Safety, silniční monitorovací systém

Odpružení ECAS CAN2, Elektronicky řízený systém odpružení

Odpružení ECAS NFG, Elektronicky řízený systém odpružení

Telematics TBM, Telematics unit

Jako všechna dnešní auta i MAN volně přeprogramovává výměnné mikroobvody, aby:

1 Překonfigurování automatické převodovky pro obtížnější jízdní podmínky,
2 Výjimka z rychlostního limitu 90 km/h.
3 Snížení spotřeby paliva (prostřednictvím oslabení motoru).
4 Posílení motoru.
5 Snížení citlivosti na palivo nízké kvality.

MAN SE je strojírenská společnost z Německa.Společnost se specializuje na výrobu motorů, autobusů a nákladních automobilů. Společnost byla založena v roce 1758 se starým názvem Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg