Udělej si sám oprava vozu Daewoo Matiz

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Rok vydání: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Rok vydání: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Rok vydání: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Rok vydání: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Rok vydání: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Rok vydání: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Rok vydání: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Rok vydání: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Rok vydání: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Rok vydání: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Daewoo Matiz se vyrábí již druhé desetiletí – první v roce
Korea, pak Uzbekistán. Opravdu, vzhledem k malé velikosti, jednoduchost
designem a špatnou výbavou i nový Matiz stále patří
nejlevnější auta na trhu. A už z druhé ruky...

Ukázalo se však, že stejně jako od předchůdce Daewoo Tico byste od Matize neměli očekávat zázraky spolehlivosti.

To, že Matiz vypadá moderně i po 17 letech, je zásluha
Italové ze studia ItalDesign, kteří v to doufali
Concept Lucciola bude prototypem nového sériového dítěte Fiatu
Cinquecento. Obyvatelé Fiatu ale projekt odmítli a Giugiaro ho prodal
Korejci.

A technicky je Matiz Daewoo Tico, které zase
je Suzuki Alto z roku 1982. Není to nejhorší pro jejich vlastní
letech stavby, a pokud měla nějaké „dětské nemoci“, oni
dávno vyléčen Japonci. Zděděný tříválec Tico Matiz
0,8litrový motor (s vícebodovým vstřikováním paliva místo
karburátor a od roku 2002 s neutralizátorem), mechanický
převodové a závěsné prvky.

V roce 2002 dostal motor „bratříčka“ se čtvrtým válcem a
dalších 12 hp výkon - při menší zátěži, litr
jednotka obvykle "ošetřuje" závodu slíbený zdroj 200 tis
kilometrů. Samozřejmě, že údaj není bůh ví jaký - dnes je průměr
"Najeto" motorů do jednoho a půl litru je 250-300 tisíc
kilometrů. Ale stejně archaický, byť výkonnější jeden a půl litru
motory na "příbuzné" Nexii většinou vydrží jen o něco déle. A
slabý a špatně vyvážený tříválcový „základní“ motor
Matiz někdy vyžaduje generální opravu s vrtáním válce po 130-150
tisíc kilometrů.

Na maličkostech začínají oba motory vadit ještě dříve. Signál o
poruchy na palubní desce se objevují někdy po 10tis
kilometry běhu - zapalovací svíčky selhávají. Někdy s absolutně
nízký počet najetých kilometrů, asi 20 tisíc kilometrů, motory startují
při požadavku na výměnu snímače polohy běží nerovnoměrně nebo se zastaví
těleso škrticí klapky (50 $), snímač tlaku v sacím potrubí
(80 $) nebo vyčištěním ovládání volnoběhu. Předčasně zamítnuto
vysokonapěťové dráty a zapalovací cívky, pro motory o objemu 0,8 litru
často vyžaduje výměnu rozdělovače zapalování za elektromagnetický
senzor (170 $) a úplně první
nedbalé mytí motoru. „Litrové“ verze zpočátku měly
spolehlivější elektronické zapalovací moduly, které se objevily na mladších
motor pouze s jeho přechodem na Euro-3 na konci roku 2008.

O 50-60 tisíc kilometrů může spálený tlumič hlasitě
vyžadují opravy a palivové čerpadlo (200 $) - výměny. To druhé je častěji
se stává spíše autům s ocelovými než plastovými nádržemi. Který z tanků
nainstalované na autě - loterie a při nákupu benzínového čerpadla buďte
pozorný - liší se typem plynové nádrže.

Prototyp Lucciola v roce 1993
roku ItalDesign nabízel jako náhradu za Fiat
Cinquecento. Ale FIAT vyvinul nové Seicento sám a
ItalDesign v roce 1997

vyrobil prototyp Daewoo Art z Luccioly - budoucí Daewoo Matiz

Každých 20-30 tisíc kilometrů potřebují motory extrémně jednoduché
- šroub s pojistnou maticí - seřízení vůlí v mechanismu ventilu.
Rozvodový řemen je předepsán z výroby
obnovit každých 80-90 tisíc kilometrů, ale jeho útesy, odsouzení
hlava válců pro nákladné opravy není nic neobvyklého. Je to lepší
neriskujte a vyměňte pás s válečky v předstihu - po 40-60 tis
kilometrů (150 $ s prací). A nezapomeňte spolu s rozvodovým řemenem
nainstalujte jím poháněné čerpadlo chladicího systému (70 $) - až do dalšího
asi nebude žít. Po pěti až šesti letech trápení s motory
může přidat únik oleje ze "všech prasklin" - praskají olejová těsnění a
těsnění.

S nezáviděníhodnou pravidelností někdy po 15-20tis
kilometrů, diodový můstek generátorů vyhoří (120 $ s prací).
Demontáž generátoru ze stísněných útrob motorového prostoru je obtížná i pro servisní techniky
často navrhují prodloužit vodiče vinutí a přenést diodový můstek na
přístupné místo. Existuje však také civilizovanější způsob léčby nemoci -
výměna „nativních“ generátorů Delphi nebo Mando za spolehlivější jednotky
vyrábí Valeo (200-250 $).

V zimě malý a slabý personál
baterie, které nejsou schopny Matiz oživit ve velkých mrazech. Dráty
pro "svícení" v kufru rozhodně nebude nadbytečné.

V roce 2001, současně se zahájením výroby v Uzbekistánu Matiz
získal mírně retušovaný vzhled a čtyřválcový motor.
V roce 2004 získala automobilka General Motors
divize Daewoo a Daewoo Matiz přejmenována na Chevrolet Matiz
(zároveň se nezměnil název vozidel uzbeckého shromáždění). A s
V roce 2005 se objevil rafinovaný Matiz pod názvem Chevrolet Spark. Mít
Sparka je zcela nový salon s kvalitnějšími úpravami a
centrálně umístěné přístroje, motor Euro-4 a
kompaktnější zadní odpružení. Spolehlivost však zůstala stejná
úroveň

Vlivem trhající se gumové "vlnky" lanko spojky kysele
(30 $), již postrádá trvanlivost. Pokud zároveň vůně
spálené třecí obložení hnaného kotouče (60 $) upozorní
neúplné zapojení spojky, zdroj spojky se sníží na polovinu a
obvykle spojka vydrží 80-100 tisíc kilometrů.

Zasekávají se také lanka řazení manuální skříně.
(80 $ za pár) - Disk je napjatý a neostrý. Přesčas,
"Mechanika", projevuje se ochranná známka - křupání synchronizátorů, když
rychlé přepínání dolů.

Automatická převodovka Jatco jako „mechanika“ poslouží
150–200 tisíc kilometrů a jeho přepážka bude stát 1200 dolarů.
Zajímavé je, že "stroj" byl instalován pouze na Matiz se slabinou
Motor 0,8 litru - s větším čtyřválcem
motor na to, pod kapotou prostě není místo. A to od konce roku 2008
Matiz s "automatikou" se k nám nedodávají - "dejte" motor s ním
Požadavky Euro 3 selhaly.

(standardně je korektor nastaven na "92." benzín)

Matizy mladší než 1999 přicházejí také s variátorem klínového řemenu
převodovek, ale takových strojů máme z Evropy nebo Koreje jen pár. Jejich
nákup - pochybná možnost: je nepravděpodobné, že opraví variátor
uspěje, ale za nový budete muset zaplatit polovinu nákladů na použitý
auta - 2500 $.

Zdroj pozastavení je také malý. První po 30-40 tisících kilometrech od
váleček citlivý na nastavení zúžený
ložiska zadního náboje (16 $ za kus). Přední dvouřadá kuličková ložiska
(každý 40 dolarů) pojme alespoň 60 tisíc kilometrů, ale pokud sbíráte
malá kola všechny díry na silnici, budou se muset změnit stejným způsobem
často jako záda. Totéž - a s integrálem z předních pák (80 $)
kuličková ložiska, která se musí při opatrné jízdě vyměnit
50-70 tisíc kilometrů. Po stejných ujetých kilometrech je to obvykle vyžadováno
aktualizujte pouzdra hřebene a pastorku a konce spojovací tyče
(20 USD) a tlumiče (70 USD vpředu a 60 USD vzadu) mohou vydržet až
100 tisíc kilometrů.

Mimochodem, při demontáži budou potřeba i nová ložiska kol.
náboje pro výměnu slabých kolových čepů, které s nadměrným
pílí snadno přetrhne nit.

A to není ono! Nová přední ložiska jsou potřeba po 60-80tis
kilometrů při výměně opotřebovaných dvou sad brzdových destiček
disky (50 USD), které se připevňují k náboji zevnitř. A zadní ložiska
může být potřeba i dříve - při výměně sdruženého v jeden
díl s nábojem brzdového bubnu (70 $), špatně chráněný před
prachu a špíny.

Z tohoto důvodu mnoho majitelů v zimě trpí mrazem
bubny se zadními destičkami a po pár zimách
návrat mobility k automatickému západkovému mechanismu
mezeru mezi destičkami a bubnem a vyměňte zaseknuté z koroze
brzdové válce (25 $ za kus).

Rez a karoserie se nešetří. Postrádá dokonce částečné zinkování a má kvalitu uzbeckého kovu jako Nexia (AR č. 24, 2008),
vyvolává pochybnosti. Tři až čtyři roky bez dodatečné antikorozní ochrany
zpracování a plastové vložky podběhů Matiz vydrží a následně zhnědnou
Skvrny začnou prosvítat skrz lak na spodní straně, na spodní straně dveří a na zadní části
podběhy kol.

Matizové překvapivě nezlevňují rychle - o 7-8 %.
původní cena za rok. Tedy ve věku tří až pěti let Matiz
se odhadují pouze na 120-200 tisíc rublů. Asi třetina všech aut – s
automatickou převodovkou, a stojí v průměru 20tis
rublů dražší.

Vzácná korejská auta jsou zpravidla vybavena
protiblokovací brzdový systém a přední airbagy,
zatímco „sparťansky“ vybavené „uzbecké ženy“ jsou často zbaveny i
posilovač řízení a „základní“ vozy starší než 2005 -
čistič a vyhřívání zadního skla. Takové úspory v bezpečnosti nejsou
proč, zvláště s ohledem na tendenci Matize zamlžovat okna.
Ucpaný nebo létající drenážní systém způsobuje problémy s viditelností
trubice výparníku pro klimatizované vozy a klínové motory
ventilátor topení - od zvýšení zátěže pojistky v jejich obvodu
vyhoří napájecí zdroj.

Větrání prostoru pro cestující je neúčinné - v zimě a ve vlhkém počasí jsou skla silná
zamlžit se. V okruhu vyhřívání zadního okna není relé - v tlačítku
kontakty vyhoří a hadička přívodu kapaliny ostřikovače je často
roztržený. Zadní stěrač a vyhřívané sklo nejsou k dispozici u všech verzí

Ale i u dražších konfigurací může volitelná výbava
být rozmarný. V okruhu vyhřívání zadního okna není žádné elektrické relé a
tlačítka pro jeho zapnutí spálí kontakty. Přívodní potrubí kapaliny praskne
tryska ostřikovače umístěná na zadním stěrači, slabá
elektromotory pro pohon zámků dveří v zimě ne vždy zvládají
jejich práce.

Jedním slovem, ačkoli vážné a nákladné neduhy Matizy „in
věk "netrpí, ale" malé špinavé triky "může vápno. let
výroba naučila máloco výrobce - spolehlivost a dnes
daleko od ideálu. Hlavní radou při nákupu ojetého Matize je hledat
auto s minimálním počtem najetých kilometrů: se stářím může jeho údržba
ukázalo se, že není tak levné, jak mnozí očekávají. Ale ještě lepší je koupit
jeho nový, se zárukou - rozdíl v ceně s dobře vedenou kopií
často nedosahuje ani 50 tisíc rublů.

Velké, zaoblené čelní sklo plynule přechází do kapoty pro vynikající výhled. Konvexní linie kapoty zdůrazňují vysoké aerodynamické vlastnosti vozidla. Linie dveří, která vede horizontálně po stranách vozu, zvýrazňuje kapotu. Aerodynamická zpětná zrcátka dobře zapadají do designu. Integrované rozšířené blatníky kol poskytují silný pocit.

„Matiz“ má na třídu „mini“ překvapivě prostorný interiér.Sedadlo řidiče zanechává příjemný dojem. Malý volant se dobře drží v ruce, pohodlné sedadlo s širokým rozsahem nastavení, k dispozici jsou všechny ovládací prvky, dobře čitelné údaje na přístrojích, viditelnost vpřed, vzad i přes zpětná zrcátka je výborná. Nechybí ani pohodlný opěrný pedál pro levou nohu řidiče. Salon je izolován od hluku motoru.

"Matiz" je vybaven tříválcovým benzínovým motorem 0,8 SOHC MPI se systémem distribuovaného vstřikování paliva, pracovní objem válců je 0,8 litru. s výkonem 50 hp. Motor má vynikající výkon a vysokou účinnost. MPI (Multi-Point Fuel Injection) je počítačově řízený systém, který poskytuje vysoký výkon a úsporu paliva.

Karoserie je navržena tak, aby bylo dosaženo minimálních deformačních zón v případě poškození, čehož je dosaženo zesílenou střechou a integrovanými nosnými nosníky, které zabraňují jejich vzpříčení a poskytují cestujícím zvýšenou ochranu při bočním nárazu. V případě převrácení zabraňuje úniku paliva a vzplanutí vysoce zpracovaná plastová palivová nádrž.

Daewoo Matiz je další Korejec s uzbeckou registrací. Tento malý, ovladatelný a ekonomický vůz je u domácích spotřebitelů mimořádně oblíbený.

Jaké jsou schopnosti tohoto kluka, jak se cítí na našich silnicích, potřebuje často opravy?

Daewoo Matiz podle pravidel údržby zavedených GM Uzbekistán vyžaduje pravidelnou údržbu každých 10 tisíc kilometrů. Podle požadavků stejných předpisů je po ujetí 2 tisíc kilometrů nutná první údržba.

Matiz, vybavený litrovým motorem nebo motorem o objemu 0,8 litru, zpravidla nezpůsobuje velké potíže. Vyžaduje pravidelnou výměnu zapalovací svíčky a rozvodového řemene. Pro posledně jmenovaný byl stanoven standard 40 tisíc kilometrů - zde se společnost pojistila, protože prodloužení tohoto intervalu často vede k prasknutí řemenu, což znamená nákladné opravy.

Daewoo Matiz je vybaven poměrně vrtošivým rozdělovačem zapalování, zejména pro modely vydané před rokem 2008. Po aktivním mytí tento mechanismus selže. Servis Matiz je v tomto případě poskytován vám. Pozdější modely tento problém vyřešily.

Převodovka "Matiz" nevznáší žádné námitky - většina jejích dílů vydrží velmi dlouhou dobu. To platí jak pro automatické převodovky, tak pro „mechaniku“. Spolehlivý je i grip. Je to, že se kabel může napumpovat a roztřepat na prvních padesáti tisících kilometrech.

Tělo Daewoo Matiz, s přihlédnutím k místním podmínkám, pravděpodobně nevydrží v původním čerstvém stavu déle než dva roky - rez se velmi brzy projeví. Aby se tak nestalo, stojí za to si po roce provozu připomenout náš autoservis. Matiz, jehož tělo je pravidelně pokryto ochrannými látkami, vás bude dlouho těšit svým zářivým vzhledem.

Podvozek – a opět si nelze nevzpomenout na naše klimatické vlastnosti a činidla používaná v zimě na silnicích. Stojí za to uznat, že prvky podvozku jakéhokoli stroje jsou spotřební materiál. Naše miminko zde nebylo výjimkou. Naštěstí výměna podvozku není nejnáročnější oprava Matize.

Matiz je pozoruhodný tím, že je neustále vylepšován. Proto je možné, že brzy bude možné zapomenout na mnohé z jeho přirozených nedostatků. V každém případě jde o nejdůstojnějšího zástupce ve své třídě.

Nějaké nedostatky se najdou snad u každého auta a výjimkou není ani městské miniauto Daewoo Matiz. Nevýhod tohoto stroje, stejně jako výhod, je nepřeberné množství. Tento článek představuje několik jednoduchých a užitečných vylepšení, která vám pomohou začít s proměnou vašeho auta.Navíc je lze všechny provést nezávisle - taková modernizace nebude vyžadovat žádné speciální dovednosti ani značné náklady.

Mnoho majitelů Matiz se pravděpodobně potýkalo s problémem zamrzání ventilačního ventilu v zimě. Mezi jeho důsledky patří v lepším případě vyřazení sondy a v horším případě vymáčknutí olejových těsnění.

Existuje několik způsobů, jak tomuto problému předejít. Jedním z nich je instalace speciální koule do trubice vedoucí do vzduchového filtru. To se provádí za účelem omezení přívodu studeného vzduchu do ventilu v zimě.

Někteří majitelé automobilů provádějí své vlastní úpravy tohoto procesu, protože mnozí jednoduše nerozumí tomu, jak v případě potřeby odstranit vloženou kouli z trubice. Proto zvláště vynalézaví motoristé uříznou kanál blíže ventilu, vloží malý kousek měděné trubky, čímž spojí konce uříznuté hadice, a v zimě na jeden konec trubky našroubují šroub.

Soudě podle recenzí, i takový upgrade opravdu pomáhá: sonda nevypadne a ventil nezamrzne.

Po určité době se však problém může znovu připomenout. V tomto případě většina lidí přemýšlí o tom, zda ventilační ventil vůbec odstranit, zejména na internetu je spousta informací, jak to udělat. Nejběžnější způsob zahrnuje následující:

• nákup hadice o délce 300–400 mm a vnitřním průměru 10 mm;
• upevnění jednoho konce hadice ke krytu ventilu a druhého k pouzdru vzduchového filtru s předvrtaným otvorem;
• hadicová zátka na obou koncích (k tomu můžete použít dávkovací kouli vyrobenou z jakéhokoli elitního alkoholu);
• vytvoření otvoru ve vzduchovém filtru (těsně pod trubicí) pro odvod kondenzátu;
• odstranění rezonátoru pro nasávání teplejšího vzduchu a minimalizaci možnosti zamrznutí trubice na výstupu.

Díky tomuto drobnému vylepšení se již nemusíte obávat zamrzání ventilu. Kromě toho je další výhodou této konstrukce ochrana škrticí klapky před zablokováním. Je pravda, že v tomto případě budete muset filtr vyměňovat častěji, ale je to mnohem jednodušší než výměna olejových těsnění.

Pro Daewoo Matiz bude užitečné instalovat na dveře deflektory - plastové výrobky, které poskytují spolehlivou ochranu před silným proudem vzduchu, který se tvoří při jízdě. Taková zařízení se připojují dvěma způsoby:

• se skotskou páskou;
• pomocí speciálních zámků.

V obou případech je před instalací deflektoru nutné připravit povrch určité oblasti vozu. Chcete-li to provést, omyjte ji mýdlovou vodou a počkejte, dokud úplně nevyschne. Pokud jste zvolili přípravek fixovaný páskou, pak budete muset povrch odmastit také roztokem obsahujícím velké procento alkoholu.

Dále byste měli určit upevňovací body: připevněte deflektor k rámu dveří a zakroužkujte obrys křídou nebo tužkou.

Tužka musí být měkká, aby nepoškodila lak na autě.

Odborníci doporučují instalovat tyto produkty do středu rámu umístěného nad sklem, protože tato poloha vytvoří optimální proudění vzduchu.

Dalším krokem je odstranění ochranné fólie z pásky, poté na ni můžete nanést lepidlo pro pevnější fixaci. Poslední fází je samotná instalace: deflektor bude muset být aplikován na dveře, veden dříve aplikovanými značkami a držen několik minut. Pokud jste použili lepidlo, bude trvat přibližně 12 hodin, než úplně zaschne.

Pokud jde o vložku, ta pasuje do drážky v horní části dveří. Měl by být mírně zmáčknut uprostřed a vložen na určené místo.Po uvolnění prstů se automaticky uvolní západky, které budou deflektor pevně držet.

Ventilační ventily umožňují proudění čerstvého vzduchu do prostoru pro cestující a pomáhají snižovat zamlžování. Přispívají také k lepšímu zavírání dveří, takže jejich instalace majitelům Matizu umožní udělat si auto pohodlnější.

Pořadí tohoto upgradu:

• odstranění panelu umístěného pod lucernou;
• odstranění přebytečného plastu z ventilu, protože bude instalován mimo vůz;
• vytvoření šablony odpovídající rozměrům instalovaného zařízení;
• vyjmutí baterky. Po vyjmutí baterky můžete vyfotit dráty, takže později bude snazší vrátit vše na své místo;
• příprava povrchu pro ventil: přelepení maskovací páskou a nakreslení obrysu pomocí šablony;
• vytvoření otvoru pomocí brusky a kovových nůžek;
• instalace ventilů;
• nanesení tmelu podél okrajů ventilu jak zvenčí, tak zevnitř;
• instalace lucerny a instalace panelu.

Instalace svítidel a panelů

V důsledku toho se dveře zavírají mnohem snadněji, protože v kabině již není vzduchový uzávěr a komfort v autě se výrazně zvýšil.

Další výraznou „nevýhodou“ vozu Daewoo je malý kufr. Co dělat, když je bolestně nedostatek místa na různé drobnosti jako pumpa, lékárnička, balónkový klíč a další? Odpověď je jednoduchá - otočte rezervní kolo, zejména proto, že to nezabere mnoho času a úsilí.

Zpočátku byste měli připravit kmen na transformaci. Chcete-li to provést, musíte jej zcela vyčistit a nezapomenout z něj vyndat nešťastné rezervní kolo. Nyní můžete bezpečně přistoupit k modernizaci. Nejprve je potřeba odříznout tovární držák sloužící k připevnění rezervního kola pomocí brusky. Dále je nutné odříznout žebra tuhosti a ohnout horní okraje pod úhlem 90º ke středu.

Poté je třeba vyzvednout nerezový plech o tloušťce asi 5 mm (měl by se vejít mezi přeložené okraje). Poté by se měly hrany znovu ohnout a vyvrtat do nich 4 otvory o průměru 6,5 mm, vyměnit vrták na větší průměr a provést zkosení. Dále musíte mezi domácí držáky nainstalovat desku a vyvrtat do ní otvory o průměru 5,5 mm, které odpovídají otvorům v konzolách, a vyříznout do nich závit pomocí 6 mm závitníku.

Deska musí být přišroubována šrouby s plochou hlavou 6 mm. Dále se rezervní kolo položí diskem dolů, přičemž jeden z otvorů v disku by měl být na desce. Označte střed otvoru fixem a poté kolo vyjměte.

Zbývá jen vyvrtat podél značky otvor o průměru 10,5 mm, vzít 10 mm dlouhý šroub, odříznout z něj část závitu o délce 45 mm, vložit do plechu a zavařit. Poté natřete celou konstrukci kromě závitů a vše zakryjte kouskem gumy, aby nedošlo k poškrábání disku.

Kromě výše uvedených způsobů vylepšení se můžete postarat o ochranu motoru, vložky podběhů kol, denní svícení, zvukovou izolaci a mnoho dalšího, což vám nedopřeje klid ani plný komfort.

Diskutujeme o poruchách, pomáháme, sdílíme rady ohledně opravy Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Najeto 33000 km → Vyžaduje opravu

při nastartovaném motoru auto dobře startuje, ale rozsvítí se nouzové světlo a nefungují čidla blinkrů na přístrojové desce

Najeto 7400 km → Vyžaduje opravu

Daewoo Matiz 2006, 51 hp, najeto 7400 km, provozuji pouze v létě, jsem se vším spokojen, revizoři nejsou spokojeni s chodem zadních brzd při údržbě. Zařízení je v perfektním stavu, ale brzdy (u stojanu) jsou špatné. Důvod není jasný.

Pokud jde o plán údržby, výrobce doporučuje zkontrolovat rozvodový řemen.

Doporučuji zhlédnout krátké video „Daewoo Matiz. Oprava generátoru Odstranění generátoru není tak snadné.

Svět Matizov vás zve na své místo – staňte se například svědky standardního pracovního dne naší čerpací stanice.

Kanál také ukazuje opravu válečků řemene alternátoru a jen zajímavá a skvělá videa.

Majitelé Matizů se stále častěji snaží diagnostikovat stav vozu sami, a to je pouze pro nás, jako řemeslníky.

Oprava mrtvých dveří na Matizu s vibroplastem, cena emise je pár tisíc rublů, na mém Matizu vše zůstává.

Oprava oblouku Daewoo Matiz Jak opravit.

Postupná obnova Daewoo Matiz po nehodě. Co může začínající kulturista očekávat. Jaká překvapení.

Vyrábíme dočasné cukroví ze starého Daewoo Matiz. Fox Rulit. Ochranné auto závěsy TROKOT (10% sleva.

Nedávno jsme narazili na aktivní diskusi: „Proč je tak dlouhé a drahé měnit práh pro Matize? Pouze.

Firmware pro kutily Matiz.

Daewoo Matiz Jak strávit dveře. .Oprava dveří.

Oprava spodní hrany dveří Daewoo Matiz.

Přijímáme dary na rozvoj projektu! Podpořte World of Matiz, užitečné věci jsou příběh.

Už je to dlouho, co jsme ukázali, jak si náš Tramp vede! A on si mezitím prošel docela vážnými.

Velké, zaoblené čelní sklo plynule přechází do kapoty pro vynikající výhled. Konvexní linie kapoty zdůrazňují vysoké aerodynamické vlastnosti vozidla. Linie dveří, která vede horizontálně po stranách vozu, zvýrazňuje kapotu. Aerodynamická zpětná zrcátka dobře zapadají do designu. Integrované rozšířené blatníky kol poskytují silný pocit.

„Matiz“ má na třídu „mini“ překvapivě prostorný interiér. Sedadlo řidiče zanechává příjemný dojem. Malý volant se dobře drží v ruce, pohodlné sedadlo s širokým rozsahem nastavení, k dispozici jsou všechny ovládací prvky, dobře čitelné údaje na přístrojích, výhled dopředu, dozadu i přes zpětná zrcátka je vynikající. Nechybí ani pohodlný opěrný pedál pro levou nohu řidiče. Salon je izolován od hluku motoru.

"Matiz" je vybaven tříválcovým benzínovým motorem 0,8 SOHC MPI se systémem distribuovaného vstřikování paliva, pracovní objem válců je 0,8 litru. s výkonem 50 hp. Motor má vynikající výkon a vysokou účinnost. MPI (Multi-Point Fuel Injection) je počítačově řízený systém, který poskytuje vysoký výkon a úsporu paliva.

Karoserie je navržena tak, aby bylo dosaženo minimálních deformačních zón v případě poškození, čehož je dosaženo zesílenou střechou a integrovanými nosnými nosníky, které zabraňují jejich vzpříčení a poskytují cestujícím zvýšenou ochranu při bočním nárazu. V případě převrácení zabraňuje úniku paliva a vzplanutí vysoce zpracovaná plastová palivová nádrž.

Miniauta „Daewoo Matiz“ uzbecké montáže začala přijíždět do ruských salonů. Tento model nahradil maličké „Tico“. Brzy po něm zřejmě zdědí titul nejdostupnějšího zahraničního auta na ruském trhu.
„Matiz“ se od svého předchůdce nápadně liší. Tohle auto je o třídu výš. Je větší, pohodlnější a výkonnější. Expresivní. příliš mimořádný na korejský design vozu se vysvětluje skutečností, že vůz byl vyvinut v Itálii studiem „ItalDe-sign“. Zpočátku byl model prototypem pro Fiat, ale poté, co projekt koupil Daewoo. Není to důvod, proč je „Matiz“ tak populární v samotné Itálii.

Podobné jako „Tico“. vůz je vybaven 3válcovým benzínovým motorem. Tady podobnosti končí. Ostatně motor Matiz je docela moderní a místo zastaralého karburátoru má vstřikování paliva. S objemem 800 metrů krychlových. vidět, že vyvíjí 52 sílu. Základní sada "Matiz" je extrémně jednoduchá. Dražší „SE“ se už může pochlubit ABS v brzdách, posilovači řízení, klimatizaci a rádiu.

Možná až bude plně funkční montážní linka v továrně Asaka v Uzbekistánu. "Matiz" se stane nejdostupnějším zahraničním autem v Rusku. Ceny za model budou pravděpodobně od 5 500 $ a výše.

Technické vlastnosti Daewoo Matiz 0.8, výhody a nevýhody modelu. Opravte záběh motoru po generální opravě. Objem motorového oleje, označení.

Daewoo Matiz bylo poprvé představeno na ženevském autosalonu v roce 1988. Díky své mobilitě a snadnému ovládání je vůz vynikající pro pohyb po městě.

Daewoo Matiz byl dlouhou dobu vybaven pouze 3válcovým motorem o objemu 0,8 litru a 5stupňovou manuální převodovkou. Ale po restylingu v roce 2005 byl model doplněn o litrový čtyřválcový spalovací motor.

Na Daewoo Matiz je nainstalován tříválcový karburátorový motor F8CV se systémem vstřikování paliva. Charakteristickým rysem motoru instalovaného na Daewoo Matiz 0.8 je program MPI - vícebodový systém vstřikování paliva, který poskytuje vysoký výkon a úsporu paliva.

Vůz je vybaven systémem recirkulace výfukových plynů. Systém podporuje úplné spálení paliva, což snižuje emise oxidů dusíku. Chod motoru hlídá EMC paměť řízená palubním počítačem.

Motor Daewoo Matiz má následující technické vlastnosti:

Při pečlivém provozu a včasném provádění údržby je zdroj před opravou motoru 150 tisíc km. Auto má ale své charakteristické boláky.

Popis nedostatků spojených s konstrukčními prvky vozu.

Baterie. Kompaktní velikost vozu neumožňuje instalaci plnohodnotné baterie, proto má standardní verze vozu baterii od Daewoo Tico s kapacitou 35 a/h. Taková baterie se rychle vybíjí, proto je vhodné baterii čas od času dobít.

Systém zapalování. Problémy s motorem nejčastěji vznikají v důsledku poruchy rozdělovače. Vzhledem k tomu, že díl není opravován, musí být vyměněn jako sestava. Od roku 2008 je na Daewoo instalován elektrický optický senzor. Snímač zajišťuje přesné nastavení časování zapalování.

Generátor. Chronickým stavem automobilu je špatné nebo žádné nabíjení. To se děje kvůli poruchám v diodovém můstku. V designu této části je slabé místo. Vršek diodové desky je připevněn k tělu generátoru pomocí šroubů a měděných průchodek, kterými protéká značné napětí.

Pokud se na úchyty dostane vlhkost, vytvoří se galvanická pára, která vede k elektrické korozi. Koroze zhoršuje kontakt a vede k poruše diody.

Obvykle se provádí generální oprava motoru z důvodu přirozeného opotřebení pracovních prvků motoru nebo nedodržení provozních podmínek (použití nekvalitního motorového oleje, zvýšené zatížení).

Motor na Daewoo Matiz 0.8 má jednoduchý design, takže mnoho majitelů automobilů provádí údržbu vozu vlastníma rukama.

První fází opravy je demontáž pohonné jednotky, demontáž a čištění dílů od nahromaděných nečistot. Dále se pomocí přesných přístrojů kontroluje opotřebení a házivost dílů.

Stupeň opotřebení válce můžete určit pomocí vnitřního měřidla. K tomu změříme vnitřní průměr kotle ve dvou směrech: podélném a příčném. Pokud kužel válce přesahuje 0,10 mm a ovalita je 0,05, je nutné vrtání na další přídavek. Normy pro opravy dílů skupiny válec-píst: 0,25; 0,50; 0,75; 1,00. Uvedené rozměry musí být stejné pro všechny instalované díly CPG.

Pro výpočet opotřebení pístu je třeba: změřit průměr pístu mikrometrem; odečtěte vnější průměr pístu od vnitřního průměru kotle. Výsledná hodnota by se měla pohybovat v rozmezí 0,025 - 0,045 mm.

Při opravě hlavy válců se provádějí následující operace:

• měření výšky vačky vačkového hřídele. Pokud je naměřená hodnota menší než 35,156 mm pro sací a 34,814 pro výfukové ventily, je nutné hřídel vyměnit;
• kontrola roviny dosedací plochy hlavy válců. Pokud je odchylka od roviny větší než 0,05 mm, je potřeba hlavu opravit.
• lapovací ventily.
• v případě potřeby vyměňte vodítka ventilů;
• kontrola zeslabení ventilových pružin. Pokud je volná výška pružiny menší než 53,40 mm, je nutné ji vyměnit.

Pomocí mikrometru změříme průměr hlavního a ojničního čepu klikového hřídele. Dále je nutné zkontrolovat radiální a axiální vůli hřídele. K měření radiální vůle se používá kalibrovaná tyč Plastigage. Axiální pohyb je měřen speciálním indikátorem namontovaným na konci klikové hřídele. Získané parametry kontrolujeme s technickými normami.

Mnoho majitelů Daewoo Matiz si vybralo tento konkrétní vůz kvůli jeho kompaktní velikosti a docela dobrému vzhledu. Ale zbytek tohoto stroje má průměrný výkon. Proto se mnozí rozhodnou pro ladění Daewoo Matiz, zejména proto, že vám toto auto umožňuje dělat s vámi spoustu zajímavých věcí. Je pozoruhodné, že není příliš obtížné provádět ladění Matiz vlastníma rukama, protože k tomu můžete použít náhradní díly a díly z jiných automobilů.

Ladění a vylepšování Daewoo Matiz může začít u odpružení. Aby se více přizpůsobil našim silničním podmínkám, stačí pouze vyměnit tlumiče. A k tomu se hodí prvky od Lady Kaliny.

DIY Matiz tuning

Výměna tlumičů není příliš jednoduchá operace, protože budete muset téměř úplně rozebrat odpružení. Zvláštní obtíž spočívá ve skutečnosti, že pružiny vzpěr tlumiče jsou ve stlačeném stavu, takže se neobejdete bez přítomnosti speciálních pružin. Ale pokud máte dovednosti opravit Matiz vlastníma rukama, pak je docela možné vyměnit závěsné prvky v garážových podmínkách. Kromě toho byste při výměně tlumičů měli okamžitě vyměnit veškerý spotřební materiál.

Ale po takových úpravách bude vyladěný Matiz jistěji držet silnici a „žvýkat“ hrboly a jámy.

Je také provedeno ladění motoru Matiz. Zde nelze provést specifické zpracování kvůli konstrukčním prvkům. Přesto je téměř nemožné najít nějaký tuning a upravené díly pro 3válcovou jednotku.

Ale můžete ovlivnit energetický systém. Například je docela možné změnit některé snímače vstřikovačů a také škrticí klapku. Vejdou se sem prvky z Fiesty nebo Solarisu.

Ladění motoru Daewoo Matiz

A pak provádíme chiptuning Matiz, abychom získali lepší výkon a dynamiku na výstupu. Zde poznamenáváme, že nebude obtížné čipovat instalaci na 1,0 litru objemu, ale nebude fungovat takovou operaci s 0,8litrovou jednotkou.

Existuje však další metoda pro zlepšení výkonu motoru, která je vhodná pro motor o objemu 0,8 litru. Jde o změnu některých parametrů ve standardním firmwaru. Pro zvýšení výkonu je nutné pouze opravit údaje týkající se přívodu vzduchu (odstranit omezovač přívodu). Ale po takové úpravě budete muset vyměnit zapalovací svíčky a jako palivo používat pouze 95 oktanový benzín.

Kromě technické části se často provádí externí ladění Daewoo Matiz. Nejjednodušší způsob, jak ozdobit auto, je nalakovat přílohy - nárazníky, zástěrky. Kromě toho můžete také nainstalovat spoiler na Matiz. Tento poměrně jednoduchý tuning umožňuje auto docela dobře proměňovat.

Komu nestačí lakování některých prvků a instalace spoileru, může použít i tuningové světlomety Daewoo Matiz nebo ozdobit standardní optiku překryvy a rámečky.

Majitelé automobilů velmi často používají další osvětlovací prvky pro dekoraci. Diodové osvětlení instalované v masce chladiče a nárazníku dokáže podtrhnout dobromyslný vzhled tohoto městského vozu. Takové ladění Daewoo Matiz vlastníma rukama bude levné a dokonale ozdobí auto.

plastové tělo kit pro Matiz

Můžete také nechat vůz vypadat agresivně. A k tomu je u Matize použit plnohodnotný plastový bodykit. Pomocí tuningových nárazníků, prahů a dveří, rozšíření podběhů kol lze auto docela dobře proměnit. Instalace prvků obsažených v sadě tuningových body kitů pro Matiz nebude obtížná. Některé díly jsou namontovány na standardních upevňovacích bodech (nárazníky), a pokud jde o obložení, jsou jednoduše přilepeny ke karoserii.

Takový tuning v kombinaci s novou nebo zdobenou optikou udělá z Matizu stylové městské auto, které rozhodně vynikne z obecného proudu.

Tuning Matiz nebude kompletní, pokud neprovedete úpravy v interiéru. Aby bylo auto pohodlnější, ladění salonu Daewoo Matiz by mělo začít se sedadly.

Případně můžete vyměnit standardní přední sedadla. K tomu se sedačky od Lanosu docela hodí. V tomto voze jsou měkčí a vyšší, přičemž jejich uložení pro Lanos a Matiz je totožné. Výměna proto nebude obtížná - standardní sedadla byla prodloužena a na jejich místo byly instalovány jiné. V tomto případě samotné sedačky, před montáží je vhodné opláštit nějakým jiným materiálem - alcantarou, koženkou apod. Kromě sedaček můžete použít dokončovací materiály na čalounění.

Další fází ladění interiéru Daewoo Matiz je výměna volantu a řadicí páky. Pokud je obecný styl vozu sportovní, měl by být volant na Matizu vybrán vhodně. Co se týče řadicí páky, v případě použití sedadel od Lanosu si vystačíte pouze s novou rukojetí. Pokud jsou sedačky „nativní“, pak je vhodné páku trochu zkrátit, aby lépe zapadla do předělaného interiéru.

Hlavní věcí při ladění salonu Matiz je dodržet jedno stylistické řešení. Je důležité dosáhnout výsledku, když jsou všechny prvky v kabině ve vzájemném souladu. Proto se nedoporučuje používat více než dvě barvy materiálu.

Tuning fotosalonu Daewoo Matiz

Také samotný interiér je nejlépe proveden v barvě vozu. Například, pokud je auto červené, interiér vyrobený v černé a červené bude vypadat skvěle.

A ještě jedna věc - ladění byste neměli zneužívat, zvláště to vnější. Často se stává, že drobné úpravy na autě vypadají mnohem lépe než auto převážené a polepené vším možným.