DIY oprava obytných vozů

Dovolená s přáteli. Naše akce

Genych »27. ledna 2011, 23:44

Dimitrij 22. února 2011, 23:55

Máte naprostou pravdu, bez "větrání", nazvěme to tak, karoserie, zejména ocelová, zejména ze železa používaného našimi automobilkami.

Všechno ale vůbec není tak děsivé, vše se už dávno ve stavebnictví rozvinulo na téma odvětrávaných fasád. Téma mírně řečeno není tajné, můžete si ho vyhledat na síti sami, případně vám pomůže jakýkoli kompetentní stavební inženýr, klíčové slovo je gramotnost. Není tam nic zvlášť složitého, nákladová cena stoupá velmi nevýrazně a pro vznik obytného vozu to nemůže být překážkou.

Vaše dotazy se mi líbily, zřejmě jste solidní a přemýšlející člověk, a proto, pokud máte reálnou potřebu tuto problematiku řešit v praxi, pomůžu Vám.

Hrdinové jsou potřeba tam, kde nejsou profesionálové.

Bratrstvo mobilních koupelen - BMS

Poutník »23. února 2011, 00:23

Donbass »23. února 2011, 11:02

více než dva roky se tomuto tématu věnuji podrobně.
V každém případě budu.
přitom pomalu dokupuji vše - wc, zásobníky vody, Trumas 2002, bojler, všechny technické poklopy atd. atd.
Mohu říci, že Francouzi a obecně Britové udělali v tomto směru velký pokrok.
Mimochodem, s kondenzací si moc hlavu nelámou.
zde jsou hlavní materiály
korek a překližka na podlaze

stěny

pak fólie vzduchové bubliny

další běžný způsob
minerální vlna

penofol

a překližky

Donbass »23. února 2011, 11:07

Dimitrij »24. února 2011, 01:36

Korálky jsem nikdy neplánoval, ale byty a domy najednou - dost, takže si troufám poradit - nezanedbávat uvolněný vývoj. S výše popsanou zkušeností jsem si například nepředstavoval pro mě nejoptimálnější uspořádání mého kočáru, ale když jsem to zjistil na živých ukázkách, změnil jsem názor. Tím myslím - bude konkrétní podvozek a reálné rozměry a pak nakreslit. Nejdůležitější je, že teď něco je (karavan, autobus). Co je pohodlné, co ne, to si už umíte představit, že? No a - ještě je potřeba počítat s multivariancí pro umístění velkých hmot - tanky, baterie atp.

A děláte naprosto správně - takže později můžete nakreslit interiér a utrácet za komponenty nezkazí celý podnik - je třeba je shromáždit na hromadě, než dojde k mnoha překvapením. No, už umíš nakreslit elektrický obvod.

No, tady je něco málo, přemýšlejte o tom. Fotky zveřejněné výše, myslím, že se nyní vyjádříte sami, ne?

Pokud je to zajímavé a někdo potřebuje tyto moje perly, napište, budu pokračovat. Dalším tématem je, jak se s tím vypořádat a jaké oběti bude třeba přinést, jaké existují možnosti.

Hrdinové jsou potřeba tam, kde nejsou profesionálové.

Bratrstvo mobilních koupelen - BMS

Donbass 24. února 2011 10:45

praštěný »24. února 2011, 11:21

Dimitrij »25. února 2011, 00:20

Témata se mi zdála zajímavá, to je ono. A přestože neplánuji vytvářet korálky, chci jen pomáhat lidem, kde mohu, a doufám, že ostatní, a já apeluji především na technický personál naší komunity, nebudou považovat za těžké pomáhat lidem, kteří jsou dělat takovou užitečnou práci (hned se dohodneme - pro ty, kteří nechápou, v čem je tato práce užitečná - osobně nebudu nic vysvětlovat, znamená to, že rádio je na nádrži a pokračujte)
K dnešnímu dni nastala situace, kdy my všichni, specialisté, každý ve svém oboru, rozhořčeně čteme pseudospeciální články, kterých se rozmnožilo neuvěřitelně velké množství. To je nepříjemné. Militantní nevědomost se navíc stala skutečně nebezpečnou. Tomu všemu rozumím, ale oddělme semínka od plev a naučme se nejen nerozhořčovat se nad poněkud naivními otázkami těch, kteří se zabývají nějakým velkým projektem, který vyžaduje znalosti v různých oblastech vědy a techniky, ale také se naučit darujte trochu našeho "neocenitelného" času na pomoc lidem, věřím, že se vám vše odmění.

Takže přestaňte zaplavovat, pojďme!

V předchozím příspěvku jsem se snažil co nejlépe vysvětlit, že:
1. udělat stěnu, která nebude studená, je s jednoduchou izolací prakticky nemožné vzhledem k tloušťce - cca 25 cm. tloušťka.
2. Vyrobit stěnu s jednoduchou izolací, která se nebude v extrémním mrazu potit - asi 15 cm, je prakticky obtížné. tloušťka
3. nelze použít izolaci schopnou absorbovat vlhkost - takový obklad zhnije každé tělo.

K tomu dodám, co jsem včera zapomněl napsat - že měkká, ve formě vaty, izolace se kvůli opotřebení nedá použít, velmi brzy bude vše dole a vršek zůstane holý.

Přejdeme k vaší oblíbené otázce - co dělat?! Moje odpověď je vybrat si možnost z těch, které popíšu níže.

No a to je pro dnešek vše, nemlčte, pokud máte zájem, ptejte se.

Kývnutí 13. listopadu 2013, 07:32

Kývnutí 13. listopadu 2013, 07:46

Klient se v létě obrátil na službu karavanového centra Rudikom s požadavkem na opravu zadní stěny jeho karavanu karavanu Solifer.

Stěnu chatového přívěsu nebylo potřeba opravovat, ale pozměnit, respektive restaurovat po neúspěšné, nebojím se ani říct, hackerské opravě jiné služby. Nebudu jmenovat jakou službu, tuto službu nechť si majitel pojmenuje sám. Mohu pouze říci, že tato služba, ve které byla služba hack provedena, se nazývá klubová služba.
Zde je fotka „opravené zdi“, kterou jsem viděl, když mi přívěs přivezli do servisu.

Tento druh odpočinku a možnosti cestování využívají milovníci svobody a nezávislosti na letenkách a letech. Je to dobré řešení mít na dovolené auto i domov. Díky přítomnosti mobilního domu může rodina cestovat v pohodlných podmínkách a zastavit se, kdekoli a kdykoli chtějí, bez ohledu na čas. Svou oblibu si kempy získaly na počátku 20. století.

Prostřednictvím takové nezávislé dovolené můžete vidět ta místa na cestě k cíli nedostupné z letadla nebo vlaku... Kromě toho může kempování při rekonstrukci bytu nebo stavbě domu na místě sloužit jako dočasné bydlení. Lze si také pronajmout, když nejsou na místě žádné cestovní plány.

Náklady na takové potěšení jsou poměrně velké, některé možnosti dosahují ceny běžného bytu, ale abyste ušetřili peníze, můžete si vytvořit kemp vlastníma rukama.

Možnosti pro velké kempy se přestavují z autobusů a nadrozměrných dodávek, ale to je příliš drahé pro ty, kterým nevadí utrácet spoustu peněz za takový megakomfort.

Pro samouky existují tři možnosti rozpočtu:

1. "Gazela"
2. RV z autobusu.
3. Je žádoucí objemný a těžký přívěs.

Chcete-li postavit obytný automobil vlastníma rukama, potřebujete:

1. Mít kola.
2. Nakreslete plán kempu vizuálně.

Při sestavování plánu musíte promyslet všechny detaily pohodlí, které jsou v běžném bytě.

Stejně jako v každém běžném kempu potřebují komunikaci - Jedná se o elektřinu, vodu, plyn, WC a případně sprchu. Bez těchto vymožeností nebude mobilní bydlení pohodlné. Aby bylo v kempu světlo, je vhodné pořídit akumulátor s akumulátorem a zařízením na dobíjení. Vnitřní rozvody se vyplatí promyslet s dostatečným předstihem. Při nabíjení je potřeba počítat s externími konektory a s tím, že mají různé kapacity.

Je snazší použít konvenční kbelík k vypouštění odpadu hadicí skrytou v podlaze umístěním pod karoserii vašeho obytného vozu. Kuchyňskou vodu lze skladovat ve velkých nádobách tak, že do nich ponoříte čerpadla, která ji přivedou do kohoutku. K odtoku použité vody slouží také nádrž uvnitř nebo vně místnosti. Malou sprchu lze postavit jako směšovací baterii např. nad umyvadlo.

Bohužel nebude fungovat postavit obvyklou toaletu v mobilním domě, protože tam není místo a je obtížné neustále vypouštět odpad. Suchá skříň je zde perfektní.

Bude vyžadovat systém osvětlení kempu :

Co je potřeba k vytápění vašeho obytného vozu?.

V hotovém autonomním ohřívači si můžete pořídit baterii a plynovou láhev, protože se budou hodit i v kuchyni a při provozu lednice. Neměli byste používat mnoho elektrických spotřebičů a zařízení ze dvou důvodů - jedná se o dodatečnou spotřebu energie a zatížení elektroinstalace, protože se jedná o malou místnost ve srovnání s domem. Při práci s plynem byste měli využít služeb elektrikáře, protože je velmi riskantní to udělat sami, pokud nejste elektrikář.

Ventilační systém.

Důležité je také řešit větrání, aby nedošlo k zanesení místnosti pachy.

Umístění otvorů je důležité, protože z důvodu krásy je nejlepší je nevystavovat na očích. Umístěte je nejlépe na dno stěn nad podlahu, můžete tam dát i plynovou láhev.

Praktičnost a skladnost při rozmístění nábytku je při malém prostoru zárukou pohodlí v kempu. Skládací nebo výsuvná lůžka, stolky s připevněnými taburety a vše v tomto duchu vytvoří ve vlastnoručně vyrobeném obytném voze potřebný komfort a chuť k odpočinku. V prodeji jsou speciální kompaktní náhlavní soupravy, ale pokud existuje touha a čas, je docela možné vyrobit si nábytek sami pomocí starých desek, stolních desek a pro pohovku a židle si můžete vzít sedadla ze stejného auta nebo starého kola lze také přeměnit na židle nebo stoličky.

Tesař v kempu.

V takovém příbytku, pokud je jednopodlažní, se doporučuje udělat okna dvě, abyste nemuseli přes den spotřebovávat elektriku. Dveře je lepší udělat dvoukřídlé, aby se neprohýbaly a nefoukal vítr do místnosti.

Minibus nebo karavan, podívejme se na princip přeměny každého z nich.

Chcete-li začít přeměňovat minibus Gazelle na kemping, musíte vyčistit karoserii, odstranit sedadla a čalounění, udělat otvory pro okna a ventil pro přívod plynu:

Ke zpracování těla, které potřebujete:

• proti korozi se uvnitř aplikuje základní nátěr a poté je třeba izolovat stěny, podlahu a strop tepelnou izolací;
• kryt s překližkou nebo kobercem;
• jaké lepidlo a překližka musí být kvalitní, aby vám izolace sloužila dlouho;
• po fázi zahřátí můžete přejít na elektřinu a plyn, pak jít do kuchyně, promyslet místo pro dřez a troubu, nainstalovat nádrže na vodu, koupelnu a nakonec uspořádat zbytek nábytku pro odpočinek, postele , židle nebo stoličky, skříně a police, v závislosti na dostupném prostoru.

Dům z přívěsu se liší v tom, že jsou zde pouze kola a musíte udělat vše od začátku, jako na pozemku, nejprve postavit krabici - budoucí pokoj.

Ubytování z přívěsu se provádí následovně:

1. Přívěs má podvozek, který je potřeba očistit od koroze, následně ošetřit speciálními impregnacemi a lakem.
2. Při instalaci základu je třeba zakrýt podvozek silnou překližkou, obklopit okraje přívěsu tyčí po celém obvodu, udělat otvory v rámu, překližce a dřevu, abyste vše spojili šrouby.
3. Mezi dříve položené trámy musí být umístěna skelná vata, která bude sloužit jako tepelná izolace, a překližka půjde opět shora a podlaha v silničním domě bude velmi teplá.
4. Je lepší vyrobit stěny ze dřeva nebo obložení. V tomto případě by boční stěny měly být tenčí než zadní a přední.
5. Můžete také dát další kola, protože po úpravě bude zatížení 1,5 - 2krát více.

Chcete-li vyrobit střechu pro obytný automobil, potřebujete :

• sestavte rám z nosných konstrukcí - nosníků, chcete-li trojúhelníkovou střechu;
• dále jej opláštíme překližkou;
• musíte jej zakrýt vodoodpudivým materiálem.

Poté lze vyrobit dešťový svod a připevnit jej na zadní stěnu zvenčí i zevnitř pro odvod odpadu. Musíte také dýhovat vnější stěny. Vnitřní elektroinstalace a tepelná izolace musí být pokryta dřevovláknitými deskami a poté fáze výroby jedněch nebo dvou dveří.

Chcete-li chránit strom před vysycháním a škůdci, musíte vnější a vnitřní stranu stěny pokrýt základním nátěrem a navrch nanést vrstvu barvy. Pro estetický vzhled je třeba uzavřít otvory se závitem a také malovat. Všechny tyto postupy spolehlivě ochrání dům před vlivem vnějších škodlivých faktorů. Na konci práce, protože se jedná o přívěs, musíte nainstalovat světlomety a blatníky.

Tento druh mobilních domů spadají do tří kategorií:

• C - malé pro krátké cesty, vyrobené na základě SUV, ve kterých jsou sedadla snížena a přeměněna na postel;
• B - příliš se neliší od předchozí třídy, pouze v nich je kotviště umístěno v zádi vozu;
• A - to jsou velká auta nebo častěji velké autobusy, které jsou velmi pohodlné, je v nich spousta místa, a proto jsou dražší než všechny ostatní.

Cestujte samozřejmě ve svém domácím karavanu pěkné a pohodlné... Musíte se však sami rozhodnout, zda dokážete samostatně zvládnout všechny práce na stavbě obytného vozu.

Tak jsem dokončil opravu domu, sedím v něm a píšu do BZ.
Karavan jsem dostal v žalostném stavu, rám prasklý a na více místech vyvařený převařený, téměř vše jsem restauroval vlastníma rukama kromě podvozku a rámu. Ivan Galkin mi udělal rám a podvozek dobře, teď je dům na novém rámu a v místě tuhé torzní tyče, na které se dá na našich silnicích rozbít celý dům (a bylo to tak), dům byl nasaďte pružiny s tlumiči a stabilizátory., Jde to měkce bez válců.

Nissan Elgrand 2000, benzínový motor 3,3 l., 170 hp sec., náhon na všechna čtyři kola, automatická převodovka - kutilská oprava

To jo. Stav je opravdu tristní. Trpělivost pro vás při zotavování. Nezapomeňte se později pochlubit.)))

tak již obnoveno, o tomto a záznamu)

Proč jsi vyhodil plynový ohřívač?

Ano, nechtěl jsem si s ním zahrávat, byl celý ohromen. Půjdu do platu protože se na planáru neohřívám jen já a plat je od organizace zdarma a s plynem jsou problémy s tankováním.

Přemýšlím, jak se zahřát ... na palubě přívěsu mám 40litrovou plynovou láhev ... také traktor na plyn ...
Planar je samozřejmě možnost, ale přemýšlím o plynu ... a tam bylo všechno fatálně rozbité, nebo byl jen příliš líný na to přijít?
Mohu natankovat tlakovou láhev na jakékoli čerpací stanici, kde bude tankování probíhat jako u auta

Mám takovou práci, že v zimě musím bydlet v karavanu při -30 nebo i -40, v místě s mým máme jen 3 karavany a vše na rovině, 3 náklaďáky se zvířaty, která nesnesou mráz, jako např. opice různých druhů, obecně cirkus zoo a plyn už prošel, buď mrzne nebo nevím co se tam děje, ale topení se v mrazu nespouští, proto jsme přešli na Planar; je více přizpůsobena drsnému počasí

Přemýšlím, jak se zahřát ... na palubě přívěsu mám 40litrovou plynovou láhev ... také traktor na plyn ...
Planar je samozřejmě možnost, ale přemýšlím o plynu ... a tam bylo všechno fatálně rozbité, nebo byl jen příliš líný na to přijít?
Mohu natankovat tlakovou láhev na jakékoli čerpací stanici, kde bude tankování probíhat jako u auta

Pokud v teplé sezóně, tak plyn je dobrá věc, ale v zimě to může být problematické, máme velké a časté přejezdy, nádrž na 100 litrů vody a nechceme neustále napouštět a vypouštět a v zimě zamrzá na cestách, pak to planární uloží, vypustí na cestu a jede, přijdeš a je ti teplo a voda není zamrzlá)

Je těžké postavit mobilní dům na základě klasického přívěsu za auto? Z jakých materiálů může být tento přívěs-dům-chata postaven? Jaké jsou jeho minimální rozměry? Jaká vnitřní dispozice umožní co nejefektivnější využití vnitřního prostoru? Pokusme se najít odpovědi na tento seznam otázek.

Malá venkovská chalupa je pravděpodobně nejrozšířenějším koníčkem v postsovětském prostoru za poslední půlstoletí. Rozloha měst se každým rokem zvětšuje a plochy se přirozeně vzdalují od středu sídel.Vzdálenosti se někdy měří v desítkách kilometrů; nejpohodlnějším způsobem, jak je překonat, je jízda vlastním autem.

Zároveň ne všichni letní obyvatelé jsou připraveni proměnit malý pozemek na místo trvalého pobytu. Maximálně se může průměrná městská rodina rozhodnout, že jednou týdně stráví noc na jejich webu. Budova pro toto přenocování je kapitálový dům - pochybný podnik; spaní v autě je velmi nepříjemné...

Pro letní obyvatele, kteří mají základní dovednosti v práci s elektrickým nářadím, jsou domácí přívěsy pro karavany často východiskem.

Miniaturní domácí mobilní dům.

Po seznámení s použitými materiály a konstrukčními řešeními musíme jednu z těchto konstrukcí prostudovat.

Poděkování: Fotografie použité v tomto článku laskavě nahrál jeden ze stálých členů fóra Ligy karavanistů.
Autorova práce se zredukovala pouze na objasnění některých technických jemností.

Základem, na kterém je postaven kompaktní karavan-karavan, se ve většině případů stává jednonápravový přívěs s maximálním zatížením ne více než tuna. S přihlédnutím k hmotnosti věcí v domácnosti a páru osob je naší volbou dacha přívěs o hmotnosti až 750 kg.

Omezení hmotnosti ovlivňuje výběr materiálu.

• Rám stavby vyrobíme z borovicové tyče o průřezu 50 mm.
• Stěny jsou vyrobeny z 10 mm překližky (odolné proti vlhkosti nebo impregnované pro snížení hygroskopičnosti materiálu a zabránění jeho hnilobě); podlaha je 12 mm. Používá se také pro stavbu venkovských stolů a postelí uvnitř.
• Vnější opláštění - pozinkovaná ocel. Plechy jsou lemovány k tyči rámu samořeznými šrouby; přesahy jsou navíc utěsněny silikonovým tmelem. Vnější rohy jsou vyztuženy hliníkovým rohem - opět utěsněným silikonem.

Po lakování bude pozink vypadat docela slušně.

• Co zvolit jako izolaci, položenou mezi vnitřní a vnější vrstvu překližky - necháme na rozhodnutí čtenáře. Zde je srovnávací tepelná vodivost oblíbených ohřívačů:

Nuance: skelná vata se časem nevyhnutelně zrohuje.
Je lepší použít pevnou izolaci.

Rozumné minimum rozměru přívěsu potřebného pro naše účely je 2300x1600 mm. Takové rozměry umožní vybudovat uvnitř docela pohodlné místo na spaní pro dvě osoby a ponechat prostor pro stůl pod umyvadlem a / nebo plynovým sporákem.

Dvounápravový karavanový přívěs poskytne mnohem více komfortu; cena takového přívěsu však bude dvakrát až třikrát vyšší. Jeho rozměry (až 4,5 metru na délku) umožňují postavit plnohodnotný venkovský dům s umyvadlem, kuchyní a toaletou.

Rozumná minimální výška budovy je obecně 2 metry. Výšku lze upravit v závislosti na velikosti majitelů: je jasné, že velmi vysoký člověk se nechce neustále držet korunou hlavy ke stropu.

Pojďme tedy začít. Jak se staví dacha z přívěsu vlastníma rukama?

1. Bočnice jsou kompletně demontované. Z přívěsu zbyla jen rovná plocha. Pokud je vodorovná základna dostatečně tuhá, lze k ní přímo připevnit podlahové nosníky a popruhy; Je lepší svařit tenký ohebný plech s rámem vyrobeným z profesionální trubky o průřezu 50x25 mm.
2. Poté se spodní pásek tyče, položený podél obvodu, připevní k základně pomocí šroubů; boční tyče jsou spojeny kládami s roztečí 20 cm (pro překližku 12 mm).

Alternativně lze celou konstrukci sestavit na stojanu a teprve poté přitáhnout k základně přívěsu.

1. Lagy jsou připevněny k páskování pomocí pozinkovaného rohu; tyč musí být dvakrát napuštěna horkým lněným olejem.

Tip: místo sušení oleje zahřátého ve vodní lázni můžete použít studený olej.
V tomto případě se po nanesení každé vrstvy lišta zahřeje stavebním fénem.

1. Mezi lagy je položena izolace; pak je podlaha pokryta překližkou, která je přitahována samořeznými šrouby.

Pokyny pro montáž rámu se neliší od konstrukce spodního páskování: lišta je spojena rohy pomocí samořezných šroubů. Před nebo po montáži je strom napuštěn lněným olejem. Nebojte se, že rám nebude dostatečně tuhý: opláštění dodá konstrukci pevnost.

Hotový rám začíná být opláštěn zevnitř. Překližku přitahují samořezné šrouby o délce 32 mm v krocích asi 25 cm. Samořezné šrouby jsou pouze pozinkované: ve vlhkém počasí černá ocel nevyhnutelně zdobí stěny neupravenými rezavými šmouhami.

1. Otvory pro samořezné šrouby jsou předvrtány a zapuštěny, aby klobouky neulpívaly na oděvu. Alternativou je použití samořezných šroubů s polozápustnou hlavou.

Překližka se šroubuje pozinkovanými samořeznými šrouby s polozápustnou hlavou.

1. Překližku zevnitř je nutné před lakováním a po nanesení první vrstvy obrousit. Jakákoli vlhkost zvýší hromadu na vrchní dýhové vrstvě, což způsobí drsnost povrchu.
   Objem práce bude poměrně velký, proto je lepší použít brusku – i tu nejjednodušší, vibrační. Pokud tam, kde stavíte, není elektřina, vždy existuje cesta ven: pronájem dieselového generátoru pro letní sídlo stojí od 1 000 rublů denně.
2. Vnější strana a konce překližky také potřebují ochrannou impregnaci. A v tomto případě jsou nejlevnější a nejpraktičtější možností dvě vrstvy horkého sušícího oleje.
   Izolace je upevněna v drážkách tvořených rámem a vnitřním obložením, načež je na vnější straně opláštěna překližkou válcovanou na obou stranách.

Expandovaný polystyren je vložen do záhybu a je vypěněn.

Dveře se montují podobně jako stěny a zavěšují se na pozinkované panty; jako zámek se používá běžný dveřní zámek nebo dvojice západek - uvnitř i venku.

Poslední fází je vnější galvanizace. Upevňuje se samořeznými šrouby o délce 25 mm v krocích po 10 cm podél všech tyčí rámu; pak jsou rohy uzavřeny rohem. Nezapomeňte na tmel: ochrání rohy a spoje před únikem vody.

Na fotce obklad, připravený k lakování.

Pokud chcete, aby váš miniaturní dům měl světlá okna, žádný problém.

1. Otvor je zajištěn i ve fázi konstrukce rámu. Je opásán tyčí o průřezu stejných 50x50 mm.
2. Jako vnější zasklívací lišta je použit duralový roh, který je přišroubován v jedné rovině s vnějším pláštěm samořeznými šrouby. Sedák pro roh je předem potažen tmelem.
3. Na tmel dosedá kus plexiskla vyřezaný na velikost otvoru a zevnitř je fixován zasklívací lištou ze stejného duralového rohu.

Naší volbou je rozkládací sedací postel a skládací stůl. Díky transformačnímu mechanismu budou obrázky srozumitelné.

V této poloze gauče a stolu se dům promění v miniaturní jídelnu.

A teď se v něm objevilo místo na spaní. Pro větší pohodlí lze stůl zasunout do vzpřímené polohy.

• Alternativou k pozinkované překližce je vnější opláštění z profilovaného plechu. V podobném schématu jsou venkovské domy často postaveny z blokových kontejnerů.
• Oprava chatového přívěsu svépomocí obvykle spočívá v pravidelném lakování pozinkované oceli. Starý nátěr lze odstranit odstraňovači. V těch několika případech, kdy jsou poškozena kola, blatníky nebo zavěšení přívěsu, jsou náhradní díly pro karavan zakoupeny v nejbližším autoservisu.

Brzdová světla a blatníky snadno najdete v autobazaru.