DIY autoopravna honda srv

Vůz Honda Z se vyrábí celkem kvalitně a dobře. Auto se porouchá jen zřídka, ale přesto se to stane. Obzvláště urážlivé je, když na silnici došlo k poruše a v okolí nejsou žádné autoservisy a opravny. Jak ukazuje praxe, drobné a středně velké poruchy lze odstranit samy, pokud víte jak. Ve skutečnosti není v opravě auta nic těžkého. Každý může vyrábět opravit Udělej si sám. Řekneme vám o struktuře vozu a hlavních poruchách Hondy Z. Vyzbrojeni znalostmi se můžete vydat na jakoukoli dlouhou cestu a vyrovnat se s jakýmikoli potížemi.

Motor moderního auta se nezasvěceným zdá tak složitý, že se bojí otevřít kapotu. Majitelé aut s vysokými příjmy si s tím vůbec hlavu nelámou. Je pro ně jednodušší vzít nefunkční auto do autoservisu a dát peníze. Není nutné znát zařízení motoru automobilu. Drobné závady můžete opravit sami. Často do něj stačí šťouchnout šroubovákem nebo s ním trochu pootočit klíčem.

Podvozek automobilu je pohyblivá část. Patří sem hřídele, závěsy, vzpěry, závěsy. Kvalita silnic může negativně ovlivnit podvozek. Upevňovací prvky jsou uvolněné a pryžové ochranné kryty jsou roztržené. Podvozek si můžete opravit sami. Výměna ochranných krytů a pryžových těsnění není nic složitého.

Elektrické zařízení a rozvody v autě jsou považovány za něco nadpřirozeného. Majitelé aut se do toho nehrnou. Na silnici se může stát cokoliv. Naučíme vás opravit drobné závady. Někdy stačí oslabený kontakt dotáhnout a stroj funguje. Většina kontaktů trpí vlhkostí a otřesy. Velmi snadná je i výměna spálené žárovky ve světlometu auta. K tomu, abyste si sami opravili elektroinstalaci a elektrická zařízení, nemusíte mít technické znalosti ani být elektrikářem.

Výměna oleje v autoservisech je luxus bohatých a bohatých lidí. Čím dražší auto, tím dražší jeho údržba. Není těžké vyměnit olej a nalít hotovou vodu do nádrže. Pokud uděláte vše správně, neušpiníte si ani ruce. Spotřební kapaliny pro své auto si vyměňte sami.

Oprava, zařízení a servis toto auto vyžaduje hodně místa a nevejde se nám vše na jednu stránku. To by vyžadovalo celý web. Praktický návod na opravu, údržbu a zařízení si ale můžete stáhnout ve formátu PDF.

Stáhněte si ruční ladění + opravy. Ve kterém najdete mnoho doporučení, tipy na opravy, fotografie. Dozvíte se také o zařízení a najdete elektrické schéma vozu Honda Z.

Dokumentace (manuál) pro opravy, údržbu a provoz Hondy CR-V 1995-2001 modelové roky s pravostranným a levostranným řízením, motor 2,0L B20B nebo B20Z, automatické nebo manuální převodovky; Návod je vhodný i pro Honda Odyssey, které mají podobné jednotky, komponenty a mechanismy.

Plánujete nákup registrátoru automobilů? Náš internetový obchod prodává kvalitní DVR za dostupnou cenu! V našem obchodě si můžete zakoupit videorekordér s dobrou kvalitou záznamu.

Vysoká touha po automatizaci a co možná nejjednodušším usnadnění práce motoristy vedla ke vzniku minimyček.Dobré mini mytí může být dobrým dárkem nebo vaším oblíbeným autodoplňkem. Perspektiva a poptávka po vysokotlakých čističích mezi potenciálními neustupuje. Výrobou minipraček pro domácnost se zabývají prakticky všechny přední světové společnosti. Jejich sortiment, který přichází do specializovaných prodejen, nepřestává udivovat.

Otázka:
Jak rozšířená je v současné době praxe uzavírání transakcí operativního a zpětného leasingu podle vaší praxe?
Odpovědět:
Dosud bylo provedeno velmi málo transakcí zpětného leasingu. Pro leasingovou společnost také existuje určité riziko, a to jak finanční, tak majetkové.
S pozitivní úvěrovou historií v leasingové společnosti s bezvadnou platební pověstí je možné klientům tento typ leasingu poskytnout.

Jsem majitelem vozu Honda CRV-II z roku 2003. A v autě středního věku často vznikají různé drobné technické problémy. Centrální zamykání tedy začalo selhávat, a to: když je zavřete dálkovým ovladačem alarmu, tlačítka zámku dveří spadla a okamžitě se zvedla - auto zůstalo otevřené. Po pozorování chování tlačítek jsem došel k závěru, že hlavní zámek (který je umístěn ve dveřích řidiče) jakoby nemá dostatečnou sílu na zacvaknutí až do konce a vrací se do otevřené polohy, signalizuje, že se mají otevřít i zbývající zámky. Po chvíli se situace zhoršila - dveře se přestaly otevírat, protože hlavní zámek již neměl dost síly na zvednutí zamykacího tlačítka. Navíc, pokud ručně spustíte a zvednete hlavní zamykací tlačítko, vše fungovalo dobře. Ukázalo se, že existují alespoň tři možnosti řešení problému:

• výměna sestavy blokující dveře řidiče;
• opravy a čištění;
• „Protetika“ s přídavným elektrickým pohonem.

První možnost nebyla vhodná kvůli nákladům - cena nového dílu byla asi 3 500-4 500 rublů. Druhý se také nevešel, protože udatní Japonci dělají takové uzly prakticky neskládací a veškerá údržba je prováděna na vlastní nebezpečí a riziko. Jak dlouho takto opravený díl vydrží, není jasné. Jen jsem se bál, že zůstanu úplně bez zámku na dveřích. Začal jsem tedy implementovat třetí možnost, myšlenka byla tato: nainstalovat vedle hlavního zámku další akční člen pro dveře auta, který se zapíná paralelně s ním, který bude stlačovat a zatahovat zamykací tlačítko.

K této opravě jsem potřeboval:

• plochý šroubovák;
• křížový šroubovák;
• klíč;
• nůž;
• vrtačka s vrtákem na kov;
• dveřní pohon se dvěma dráty a sadou upevňovacích prvků (zakoupeno v "autodílech", stojí asi 150 rublů);
• spony na obložení dveří z domácího automobilového průmyslu (zakoupené na stejném místě, stojí asi 50 rublů za velké balení, je nutné vrátit obložení na místo, protože příbuzní se pravděpodobně rozbijí)
• dva šrouby s podložkami a maticemi (k dispozici také v "autodílech", stojí cent).

Začneme rozebírat dveře řidiče:

Sklopíme sklo dvířek až na konec a plochým šroubovákem odlomíme plastový kryt pod klikou otevírání dvířek (samozřejmě zevnitř):

Poté pomocí křížového šroubováku odšroubujte dva šrouby pod ním:

Přitáhneme rukojeť k sobě a uvidíme kovovou tyč, tlačíme na držák stejným šroubovákem a sejmeme rukojeť z tyče:

Odšroubujte šroub na plášti v rohu pod velkým madlem:

Odšroubujeme stejný šroub z opačné strany (není vidět na fotografii, ale je tam):

Jemně ohněte západku řídicí jednotky plochým šroubovákem po obvodu západky a vytáhněte ji nahoru:

A vyjměte svorky (zatlačením na západky svorek šroubovákem):

Obložení dveří nyní drží pouze klipsy.Vyjmeme plastový trojúhelník ze zrcátka, jednoduše jej přitáhneme k sobě a vytáhneme lištu ze štěrbiny, kde je sklo spuštěno. a začneme vybírat čalounění dveří, pomáháme si šroubovákem - někdy to může vyžadovat poměrně velké úsilí a spony se zlomí. Prý existuje speciální stahovák, ale bohužel jsem ho neměl na skladě. Zásobil jsem se proto klipy od Ládi Kaliny nebo Priory, které přišly rodinně. Po úplném odstranění čalounění - nezapomeňte odstranit ještě jednu svorku pomocí tlačítka pro otevření skla kufru.

V důsledku toho byste měli vidět následující pohled:

Ochrana proti prachu zůstává na lepivém tmelu a lze ji snadno odstranit a nasadit, je mnohem obtížnější se neušpinit:

Potřebujeme připevnit náš pohon na dveře, zpravidla je dodáván s takovou speciální lištou, kterou přišroubujeme ke dveřím šrouby. K tomu musíme vyvrtat jeden otvor, protože pro druhý upevňovací bod je vhodný hotový otvor ze spony držící kabelový svazek zámku dveří:

Vytáhneme sponu z otvoru a upevníme lištu:

Odpojíme svorku zámku, ke které pasují dva vodiče, a empiricky je sladíme s vodiči nového pohonu, čímž dosáhneme správné funkce (při signálu k otevření pohon trhne, prodlouží se, zavře - smrští se. odizolujte vodiče, stočte a izolujte. pro umístění:

Ohnutím tahu pohonu dosáhneme jeho maximální rovnoběžné polohy vzhledem k tahu tlačítka zámku dveří a upevníme jej pomocí upevňovacích prvků ze sady:

Zkontrolujeme chod systému, ujistíme se, že vše funguje a vrata sestavíme v opačném pořadí. To je vše. Myslím, že tato oprava bude stačit na dlouhou dobu.

Video zámku s přídavným pohonem:

Vlastní výměna hnacích řemenů na Hondě CRV (Honda SRV).

Toto vozidlo má tři hnací řemeny a ty se během provozu opotřebovávají. Existují různé známky opotřebených hnacích řemenů, podívejme se na některé z nich.

Při nastartování studeného motoru automobilu skřípění řemene zpravidla indikuje opotřebení nebo slabé napnutí řemene alternátoru, skřípání při otáčení volantem nebo otáčení nadoraz v libovolném směru znamená opotřebení nebo slabé napnutí. napnutí řemenu posilovače řízení. Pískání při zapnutí klimatizace signalizuje opotřebení nebo nedostatečné napnutí řemenu klimatizace. Řemeny se vyměňují v následujícím pořadí: řemen posilovače řízení, řemen klimatizace, řemen alternátoru.

1. Povolíme dva 14 mm šrouby zobrazené na fotografii, posuneme čerpadlo posilovače řízení dolů a odstraníme první řemen.

2. Pomocí zvedáku zvedněte přední, levou stranu a sejměte kolo.
3. Odstraňte plastovou manžetu odšroubováním několika uzávěrů.

4. Pomocí klíče 22 mm a 14 mm také odstraníme přídavnou podpěru motoru.
5. Pomocí 14mm klíče povolte upevňovací šroub napínací kladky klimatizace. Potom shora pod čerpadlem posilovače řízení odšroubujte 14mm pojistnou matici, napínací tyč válce. A pomocí hlavy, klíče 7 mm, uvolníme napínací tyč válce klimatizace, vyjmeme pás.

6. Chcete-li sejmout řemen alternátoru, povolte horní 12mm matici a spodní 14mm držáky alternátoru. Přesuneme generátor k motoru. a sejměte pás.
Rozměry řemenů pro Honda SRV (Honda CRV) - 4PK820, 4PK841, ​​​​4PK890.

Řemeny namontujeme v opačném pořadí, napneme řemen alternátoru tak, že pomocí montáže stáhneme alternátor a při požadovaném napnutí řemene jej zafixujeme utažením matic 12,14 mm. Řemen klimatizace napínáme válečkem, řemen posilovače řízení, můžete utáhnout i pomocí šroubení.

Je důležité řemeny příliš neutahovat, během napínání se můžete podívat, jak správně napnout hnací řemeny na našem videu.

Silentblok EARLED a pouzdra zadních ramen Honda. "Garáž číslo 6"