DIY autoopravna honda srv

Vůz Honda Z se vyrábí celkem kvalitně a dobře. Auto se porouchá jen zřídka, ale přesto se to stane. Obzvláště urážlivé je, když na silnici došlo k poruše a v okolí nejsou žádné autoservisy a opravny. Jak ukazuje praxe, drobné a středně velké poruchy lze odstranit samy, pokud víte jak. Ve skutečnosti není v opravě auta nic těžkého. Každý může vyrábět opravit Udělej si sám. Řekneme vám o struktuře vozu a hlavních poruchách Hondy Z. Vyzbrojeni znalostmi se můžete vydat na jakoukoli dlouhou cestu a vyrovnat se s jakýmikoli potížemi.

Motor moderního auta se nezasvěceným zdá tak složitý, že se bojí otevřít kapotu. Majitelé aut s vysokými příjmy si s tím vůbec hlavu nelámou. Je pro ně jednodušší vzít nefunkční auto do autoservisu a dát peníze. Není nutné znát zařízení motoru automobilu. Drobné závady můžete opravit sami. Často do něj stačí šťouchnout šroubovákem nebo s ním trochu pootočit klíčem.

Podvozek automobilu je pohyblivá část. Patří sem hřídele, závěsy, vzpěry, závěsy. Kvalita silnic může negativně ovlivnit podvozek. Upevňovací prvky jsou uvolněné a pryžové ochranné kryty jsou roztržené. Podvozek si můžete opravit sami. Výměna ochranných krytů a pryžových těsnění není nic složitého.

Elektrické zařízení a rozvody v autě jsou považovány za něco nadpřirozeného. Majitelé aut se do toho nehrnou. Na silnici se může stát cokoliv. Naučíme vás opravit drobné závady. Někdy stačí oslabený kontakt dotáhnout a stroj funguje. Většina kontaktů trpí vlhkostí a otřesy. Velmi snadná je i výměna spálené žárovky ve světlometu auta. K tomu, abyste si sami opravili elektroinstalaci a elektrická zařízení, nemusíte mít technické znalosti ani být elektrikářem.

Výměna oleje v autoservisech je luxus bohatých a bohatých lidí. Čím dražší auto, tím dražší jeho údržba. Není těžké vyměnit olej a nalít hotovou vodu do nádrže. Pokud uděláte vše správně, neušpiníte si ani ruce. Spotřební kapaliny pro své auto si vyměňte sami.

Oprava, zařízení a servis toto auto vyžaduje hodně místa a nevejde se nám vše na jednu stránku. To by vyžadovalo celý web. Praktický návod na opravu, údržbu a zařízení si ale můžete stáhnout ve formátu PDF.

Stáhněte si ruční ladění + opravy. Ve kterém najdete mnoho doporučení, tipy na opravy, fotografie. Dozvíte se také o zařízení a najdete elektrické schéma vozu Honda Z.

Dokumentace (manuál) pro opravy, údržbu a provoz Hondy CR-V 1995-2001 modelové roky s pravostranným a levostranným řízením, motor 2,0L B20B nebo B20Z, automatické nebo manuální převodovky; Návod je vhodný i pro Honda Odyssey, které mají podobné jednotky, komponenty a mechanismy.

Plánujete nákup registrátoru automobilů? Náš internetový obchod prodává kvalitní DVR za dostupnou cenu! V našem obchodě si můžete zakoupit videorekordér s dobrou kvalitou záznamu.

Vysoká touha po automatizaci a co možná nejjednodušším usnadnění práce motoristy vedla ke vzniku minimyček. Dobré mini mytí může být dobrým dárkem nebo vaším oblíbeným autodoplňkem. Perspektiva a poptávka po vysokotlakých čističích mezi potenciálními neustupuje. Výrobou minipraček pro domácnost se zabývají prakticky všechny přední světové společnosti. Jejich sortiment, který přichází do specializovaných prodejen, nepřestává udivovat.

Otázka:
Jak rozšířená je v současné době praxe uzavírání transakcí operativního a zpětného leasingu podle vaší praxe?
Odpovědět:
Dosud bylo provedeno velmi málo transakcí zpětného leasingu. Pro leasingovou společnost také existuje určité riziko, a to jak finanční, tak majetkové.
S pozitivní úvěrovou historií v leasingové společnosti s bezvadnou platební pověstí je možné klientům tento typ leasingu poskytnout.

Jsem majitelem vozu Honda CRV-II z roku 2003. A v autě středního věku často vznikají různé drobné technické problémy. Centrální zamykání tedy začalo selhávat, a to: když je zavřete dálkovým ovladačem alarmu, tlačítka zámku dveří spadla a okamžitě se zvedla - auto zůstalo otevřené. Po pozorování chování tlačítek jsem došel k závěru, že hlavní zámek (který je umístěn ve dveřích řidiče) jakoby nemá dostatečnou sílu na zacvaknutí až do konce a vrací se do otevřené polohy, signalizuje, že se mají otevřít i zbývající zámky. Po chvíli se situace zhoršila - dveře se přestaly otevírat, protože hlavní zámek již neměl dost síly na zvednutí zamykacího tlačítka. Navíc, pokud ručně spustíte a zvednete hlavní zamykací tlačítko, vše fungovalo dobře. Ukázalo se, že existují alespoň tři možnosti řešení problému:

• výměna sestavy blokující dveře řidiče;
• opravy a čištění;
• „Protetika“ s přídavným elektrickým pohonem.

První možnost nebyla vhodná kvůli nákladům - cena nového dílu byla asi 3 500-4 500 rublů. Druhý se také nevešel, protože udatní Japonci dělají takové uzly prakticky neskládací a veškerá údržba je prováděna na vlastní nebezpečí a riziko. Jak dlouho takto opravený díl vydrží, není jasné. Jen jsem se bál, že zůstanu úplně bez zámku na dveřích. Začal jsem tedy implementovat třetí možnost, myšlenka byla tato: nainstalovat vedle hlavního zámku další akční člen pro dveře auta, který se zapíná paralelně s ním, který bude stlačovat a zatahovat zamykací tlačítko.

K této opravě jsem potřeboval:

• plochý šroubovák;
• křížový šroubovák;
• klíč;
• nůž;
• vrtačka s vrtákem na kov;
• dveřní pohon se dvěma dráty a sadou upevňovacích prvků (zakoupeno v "autodílech", stojí asi 150 rublů);
• spony na obložení dveří z domácího automobilového průmyslu (zakoupené na stejném místě, stojí asi 50 rublů za velké balení, je nutné vrátit obložení na místo, protože příbuzní se pravděpodobně rozbijí)
• dva šrouby s podložkami a maticemi (k dispozici také v "autodílech", stojí cent).

Začneme rozebírat dveře řidiče:

Sklopíme sklo dvířek až na konec a plochým šroubovákem odlomíme plastový kryt pod klikou otevírání dvířek (samozřejmě zevnitř):

Poté pomocí křížového šroubováku odšroubujte dva šrouby pod ním:

Přitáhneme rukojeť k sobě a uvidíme kovovou tyč, tlačíme na držák stejným šroubovákem a sejmeme rukojeť z tyče:

Odšroubujte šroub na plášti v rohu pod velkým madlem:

Odšroubujeme stejný šroub z opačné strany (není vidět na fotografii, ale je tam):

Jemně ohněte západku řídicí jednotky pomocí plochého šroubováku po obvodu západky a vytáhněte ji nahoru:

A vyjměte svorky (zatlačením na západky svorek šroubovákem):

Obložení dveří nyní drží pouze klipsy. Vyjmeme plastový trojúhelník ze zrcátka, jednoduše jej přitáhneme k sobě a vytáhneme lištu ze štěrbiny, kde je sklo spuštěno. a začneme vybírat čalounění dveří, pomáháme si šroubovákem - někdy to může vyžadovat poměrně velké úsilí a spony se zlomí. Prý existuje speciální stahovák, ale bohužel jsem ho neměl na skladě.Zásobil jsem se proto klipy od Ládi Kaliny nebo Priory, které přišly rodinně. Po úplném odstranění obložení - nezapomeňte odstranit ještě jednu svorku na tlačítku pro otevření skla kufru.

V důsledku toho byste měli vidět následující pohled:

Ochrana proti prachu je udržována na lepivém tmelu a lze ji snadno odstranit a nasadit, je mnohem obtížnější se neušpinit:

Náš aktuátor potřebujeme upevnit na dveře, zpravidla se dodává s takovou speciální lištou, kterou přišroubujeme ke dveřím. K tomu musíme vyvrtat jeden otvor, protože pro druhý upevňovací bod je vhodný hotový otvor ze spony držící kabelový svazek zámku dveří:

Vytáhneme sponu z otvoru a upevníme lištu:

Odpojíme svorku zámku, ke které pasují dva vodiče, a empiricky je spárujeme s vodiči nového pohonu, čímž dosáhneme správné funkce (při signálu k otevření pohon trhne, prodlouží se, zavře - smrští se. odizolujte vodiče, stočte a izolujte na místě:

Ohnutím tyče ovladače dosáhneme její maximální rovnoběžné polohy vzhledem k tyči zámku dveří a upevníme ji pomocí spojovacích prvků ze sady:

Zkontrolujeme chod systému, ujistíme se, že vše funguje a vrata sestavíme v opačném pořadí. To je vše. Myslím, že tato oprava bude stačit na dlouhou dobu.

Video zámku s přídavným pohonem:

Vlastní výměna hnacích řemenů na Hondě CRV (Honda SRV).

Toto vozidlo má tři hnací řemeny a ty se během provozu opotřebovávají. Existují různé známky opotřebených hnacích řemenů, podívejme se na některé z nich.

Při nastartování studeného motoru automobilu skřípění řemene zpravidla indikuje opotřebení nebo slabé napnutí řemene alternátoru, skřípání při otáčení volantem nebo otáčení nadoraz v libovolném směru znamená opotřebení nebo slabé napnutí. napnutí řemenu posilovače řízení. Pískání při zapnutí klimatizace signalizuje opotřebení nebo nedostatečné napnutí řemenu klimatizace. Řemeny se vyměňují v následujícím pořadí: řemen posilovače řízení, řemen klimatizace, řemen alternátoru.

1. Povolíme dva 14 mm šrouby zobrazené na fotografii, posuneme čerpadlo posilovače řízení dolů a odstraníme první řemen.

2. Pomocí zvedáku zvedněte přední, levou stranu a sejměte kolo.
3. Odstraňte plastovou manžetu odšroubováním několika uzávěrů.

4. Pomocí klíče 22 mm a 14 mm také odstraníme přídavnou podpěru motoru.
5. Pomocí 14mm klíče povolte upevňovací šroub napínací kladky klimatizace. Poté shora pod čerpadlem posilovače řízení odšroubujte 14mm pojistnou matici, napínací tyč válce. A pomocí hlavy, klíče 7 mm, uvolníme napínací tyč válce klimatizace, vyjmeme pás.

6. Chcete-li sejmout řemen alternátoru, povolte horní 12mm matici a spodní 14mm držáky alternátoru. Přesuneme generátor k motoru. a sejměte pás.
Rozměry řemenů pro Honda SRV (Honda CRV) - 4PK820, 4PK841, ​​​​4PK890.

Řemeny namontujeme v opačném pořadí, napneme řemen alternátoru tak, že pomocí montáže stáhneme alternátor a při požadovaném napnutí řemene jej zafixujeme utažením matic 12,14 mm. Řemen klimatizace napínáme válečkem, řemen posilovače řízení, můžete utáhnout i pomocí šroubení.

Je důležité řemeny příliš neutahovat, během napínání se můžete podívat, jak správně napnout hnací řemeny na našem videu.

Pouzdra EAR a pouzdra zadních ramen Honda. "Garáž číslo 6"