Vlastní opravy Audi A4

Druhá generace A4 se objevila na trhu v listopadu 2000 jako sedan. O rok později se na trhu objevily modely AVANT a Cabrio. Sportovní verze byla představena v roce 2002.

Karoserie druhé generace A4 se ve srovnání s předchůdcem zvětšila: na délku o 69 mm (4547 mm), na šířku o 33 mm (1766 mm) a na výšku o 13 mm.

Benzínové motory - řadové čtyřválce nebo šestiválce ve tvaru V (osmiválce u modelů S4) s elektronickým ovládáním.

Vznětové motory jsou řadové čtyřválce nebo šestiválce ve tvaru V.

Všechny motory jsou chlazené vodou a jsou umístěny v motorovém prostoru podél vozidla.

K dispozici v modelech „Quattro“ s pohonem předních nebo všech kol. Modely s pohonem všech kol jsou vybaveny středovým diferenciálem Torsen s automatickou uzávěrkou.

V závislosti na konfiguraci je instalována plně synchronizovaná 5 nebo 6stupňová manuální převodovka nebo AT (Tiptronic s dynamickým programem přepínání DSP nebo Multitronic s dynamickým programem řízení DPR).

Přední zavěšení - nezávislé, čtyřprvkové McPherson s vinutými pružinami, teleskopickými plynovými tlumiči a trubkovou tyčí stabilizátoru. Mostní nosník je ke karoserii připevněn na pryžokovových podpěrách.

Vůz je vybaven elektronickým protiprokluzovým systémem (stabilizace stability - ESP), který kombinuje protiblokovací brzdy (ABS), kontrolu trakce (ASR), elektronickou uzávěrku diferenciálu (EDS) a rozdělovač brzdné síly (EBV) do jediná síť. Instalován posilovač nouzového brzdění (BAS).

Základní brzdový systém je hydraulický, dvouokruhový s diagonálním dělením a dvojitým posilovačem. Protiblokovací brzdový systém (ABS) s elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBV) s podtlakovým posilovačem.

Brzdy - kotoučové, odvětrávané na předních kolech.

Zde jsou fotoreportáže o opravě a podrobná dokumentace k autům:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (kód modelu: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (kód modelu: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabrio (kód modelu: 8G7) 1997 - 2000

Ztráta výkonu při akceleraci, podtékání turbíny, popis problémů, odstraňování protokolů a diagnostika (rus.)
V případě problémů spojených se ztrátou výkonu při akceleraci, konstantní i proměnlivá ztráta trakce při jízdě. Ztráta trakce v režimu „plný plyn“ nebo přechod motoru do nouzového režimu (jízda, ale netahání nebo slabé tažení) si pozorně přečtěte celý tento text a 9 z 10, že vám to pomůže zjistit přesnou příčinu problém.

Výměna tlumičů motoru V6 na Audi 100 / A6 C4 (4A) (rus.) Fotoreportáž
Tento motor byl instalován na vozy: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Výměna rozvodového řemene u motorů V6 2.4 a 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Zpráva o opravě. Tyto motory byly instalovány na vozech: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 roky vydání.

Motor 2,5l V6 TDI 4 články / válec. (rus.) Zařízení a princip činnosti. Samostudium 183 VW / Audi.
Písmenné označení motoru: AFB. Motor 2,5l V6 TDI 4 články / válec. nastavuje nové standardy v technologii dieselových motorů. Kombinuje vysoký výkon a jízdní komfort s nízkými emisemi výfukových plynů a nízkou spotřebou paliva. Tento motor je vybaven variabilním turbodmychadlem. Při 4000 otáčkách za minutu vyvine motor maximální výkon 110 kW (150 k). Maximální točivý moment 310 Nm je dosažen při nízkých otáčkách 1500 ot./min a je udržován v širokém rozsahu otáček.
Obsah: 2,5l motor V6 TDI 4 články / válec, Ventilový rozvod, Klikový mechanismus, Nosič motoru, Mazání motoru, Odvzdušnění bloku válců, Chlazení motoru, Systém přívodu paliva, Přehled systému, Přenos dat, Kontrola množství dodávaného paliva , Regulace vstřikovacího momentu, Senzory / akční členy, Systém předžhavení, Vlastní diagnostika, Funkční schéma, Speciální nářadí.

Informace o opravách motorů VAG / Opravy motorů
Tyto informace o opravách motoru platí pro všechna vozidla VAG.Chcete-li rychle najít dokumentaci k vašemu motoru, jednoduše stiskněte Ctrl-F na klávesnici a zadejte písmena vašeho motoru. Například: 2E nebo BSE (pouze v angličtině!)

Systém chlazení, vytápění, ventilace a klimatizace
(systémy chlazení, topení, klimatizace a klimatizace)

Servis chladiva R134a (eng.) Manuál pro tovární opravy klimatizací pro automobily:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Obsah: Všeobecné informace, Popis a provoz, Specifikace, Diagnostika a testování, Demontáž a instalace, Speciální nástroje.

Dynamické nastavení úhlu vstřiku u motorů V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB atd. (rus.) Nejpodrobnější fotoreportáž! Základní pracovní postup je vhodný pro motory AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Tyto motory byly instalovány na vozy: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Škoda Superb (3U4).

Vstřikovací a zapalovací systémy
Tyto informace o vstřikovacích systémech platí pro všechna vozidla VW, Škoda, SEAT, Audi.
Obecné informace o zapalovacích systémech
Vhodné pro mnoho vozů VW, Škoda, SEAT, Audi

Oprava vysokotlakého palivového čerpadla (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotoreportáž
Toto čerpadlo nebylo nikde namontováno: na VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, na nákladní auta atd. Často se porouchá - tak si myslím, že informace neuškodí.
Pokud tedy po pumpování hruškou nebo něčím z trubek trysky při rolování startérem nic netlačí, pak máte problémy s mechanikou: nejpravděpodobnější možností je poškození membrány (nebo řezných kroužků), druhou možností je závada čerpacího čerpadla. To vše uvidíte na fotce, kdo má vše v pořádku - zde vidíte vstřikovací čerpadlo ze všech úhlů.

Obecné informace o palivových systémech
Vhodné pro mnoho vozů VW, Škoda, SEAT, Audi

Každý zná spolehlivost automobilové značky, jako je Audi, bez ohledu na model. Ale bez ohledu na to, jak spolehlivé je auto, během provozu musíte některé díly vyměnit buď v servisu, nebo svépomocí. Takových majitelů aut je mnoho, kteří oprava Audi A4 vlastníma rukama... Někomu se možná jen líbí dělat něco na vlastní pěst, někomu se ale služby služby zdají příliš drahé. V zásadě je třeba věnovat pozornost odpružení vozu, palivovému systému a dalším drobnostem. Někteří dokonce po nehodě opravují auta svépomocí.

Hlavní věc, kterou si musíte pamatovat při opravě Audi A4 vlastníma rukama, je, že všechny akce jsou prováděny správně, a pak nemusíte kontaktovat službu a platit peníze. Níže se budeme zabývat některými poruchami automobilu, zejména opravou jednotky ABS a senzoru automatického korektoru světlometů.

Jednotka ABS nemusí fungovat z různých důvodů. Může selhat úplně a bude potřeba ho vyměnit, někdo si koupí auto s již nefunkčním agregátem a musí se opravit. Pro ty, kteří nemají zkušenosti s prací se stopovými prvky, je lepší do bloku nechodit, protože si to můžete ještě zhoršit. Pokud indikace ABS na panelu nesvítí, začínáme hledat problém. Musíte zkratovat dva vodiče - žlutý / červený a hnědý a odpájet je. Poté světlo začne hořet. Ale i poté je nemožné vejít dovnitř jako hrouda. Samotnou jednotku je třeba opravit.

Chcete-li to provést, demontujte levé přední kolo a vložku podběhu kola. Dále se odstraní nádržka ostřikovače a hydraulická kapalina. Jsou odstraněny dva konektory - ze samotného bloku a zespodu. Je nutné pomocí T-20 odšroubovat 6 šroubů a odstranit blok ABS. Díky tomu máme elektronickou část jednotky ve svých rukou. Dále je třeba jej otevřít stavebním nožem. Uvnitř musíte najít dva tenké stříbrné drátky. Obvykle je na tomto místě špatný nebo žádný kontakt. Případná oxidace musí být odstraněna z kontaktních bodů těchto vodičů. Pro obnovení kontaktu se odebere tenký měděný drát a připájeny k podložce ze strany konektoru. Stříbrné dráty jsou pocínovány.

Dále je třeba přesunout měděný drát na stříbrný a připájet je k sobě. Zbytek je rozkousán na kusy.Poté musí být blok utěsněn zpět, můžete použít tavné lepidlo. Poté se instaluje v opačném pořadí a kontroluje se vag-hrudkou. Pokud je to jasné s jednotkou ABS, pak někdy mohou čidla autokorektoru světlometů na Audi A4 způsobit potíže. Ve většině případů tyto senzory selhávají kvůli kondenzaci.

Přestože je Hella jedním z nejlepších, ne-li nejlepším výrobcem optiky, stále se o ochranu proti vlhkosti příliš nestará. To znamená, že deska není lakovaná. Přestože jsou všechny spáry husté, přesto se tam tvoří vlhkost. V pouzdře je pouze malý otvor pro vyrovnání tlaku při změně teploty. Snad tímto otvorem postupně proniká vlhkost. Výsledkem je, že po otevření pouzdra je uvnitř pozorována vlhkost.

Můžete si zdarma stáhnout filmy, klipy, epizody, upoutávky a nemusíte navštěvovat samotný web Youtube.

Stáhněte si a sledujte oceán nekonečných videí ve vysoké kvalitě. Vše je zdarma a bez registrace!

Jak probíhá oprava karoserie Audi A4, se dozvíte z následujícího videa.

Jak se deformuje zadní část auta při srážce v nízké rychlosti? Poškození zadního nárazníku je vždy pozorováno, kufr se pohybuje nahoru, křídlo může "vystřelit", o čemž svědčí promáčklina na zadním oblouku. Při silném nárazu může být nosník rozdrcen.

Oprava karoserie je velmi obtížná a zdlouhavá, ale když máte dostatek času a máte k dispozici správný nástroj, můžete se bezpečně pustit do práce:

• odstranit osvětlovací zařízení a veškeré elektrické rozvody z místa určeného k opravě
• po vytažení samotného nosníku. Tady potřebujete naviják. Úchyty upevněte výhradně v oblastech vodorovných švů (tovární svařování). Uveďte správný směr a vytáhněte poškozený článek.
• použijte stejnou metodu k natažení křídla
• seřízněte podlahu v kufru, pokud je také poškozená

Když silný náraz zasáhne zadní část vozu, může být nutná kompletní výměna panelů karoserie a výkonových prvků. Když se na podélníku objeví záhyby, musí být vyměněn, protože již nebude schopen poskytnout karosérii jmenovitou tuhost.

Nosník můžete stáhnout řetězy nebo trhnutím lanka, ale tyto možnosti jsou pro Audi A4 nepřijatelné. Nosník moderního auta je druh kazety, která absorbuje energii nárazu při srážce, takže by se neměla používat po vážné nehodě.

Při opravě těla s vysokou složitostí je lepší uchýlit se k pomoci odborníků, protože budou mít potřebné znalosti a zařízení v provozu. Pokud se přesto rozhodnete opravit drobné poškození sami, pak si pro minimalizaci chyb prohlédněte videonávod na opravu karoserie Audi A4.

Audi A4 a A4 Avant (Typ B5 / 8D) se zážehovými 4válcovými motory: ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 k / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1,8 l (1781 cm³) 125-150 k / 92-110 kW, šestiválec AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2,4 l (2393 cm³) 165 k / 121 kW, ABC 2,6 l (25950 cm³) / 25950 cm³ 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 HP / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 k / 128-142 kW a turbodiesel 1Z / AHUHH / AFN / AVG / AJM / ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 k / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 k / 110 kW; Návod k obsluze, údržba a opravy, schémata zapojení, technické vlastnosti, konstrukční vlastnosti, zařízení, diagnostika. Ilustrované praktické vydání osobního vozu střední třídy Audi A4 (B5) s celokovovými monokokovými karoseriemi čtyřdveřový sedan (11.1994-10.2000) a pětidveřové kombi "Avant" (01.1996-09.2001) pohon předních a všech kol (Quattro) modely páté generace vydané od listopadu 1994 do září 2001

Audi A4 / S4 Avant B5 video výměna oleje v převodovce a diferenciálu 01E, zapalovací svíčky V6 2,7 l (Audi A4 / C4 B5 94-01)

Tepelné číslo najdete v označení zapalovací svíčky.
Rozluštění označení svíčky:
Příklad zapalovacích svíček Bosch
F 7 L T С R
1 2 3 4 5 6
1) W - závit M 14 x 1,25 s plochým těsněním. SW 21 (SW - velikost na klíč);
F - závit M 14 x 1,25 s plochým těsněním, SW 16;
M - závit M 18 x 1,5 s plochým těsněním, SW 25;
H - závit M 14 x 1,25 s kuželovým těsněním, SW 16;
D - závit M 18 x 1,5 s kuželovým těsněním, SW 21.
2) Číslo tepla. Hodnota tepelné stupnice je indikována od 06 (studená) do 13 (teplá). V tomto případě číslo 7 odpovídá tepelné hodnotě 175 (dřívější označení), 6 - 200,5-225 atd.
3) A - délka závitu 12,7 mm, normální dráha jiskrového výboje;
B - délka závitu 12,7 mm, prodloužená dráha výboje jiskry;
C - délka závitu 19 mm, normální dráha jiskrového výboje;
D - délka závitu 19 mm, prodloužená dráha výboje jiskry;
L - délka závitu 19 mm, daleko prodloužená dráha výboje jiskry.
4) Provedení elektrod: T - 3 zemnící elektrody.
5) Materiál středové elektrody: at
bez označení - Cr-Ni - slitina;
C - Ni-Cu - slitina;
S - stříbro;
P je platina;
O - standardní svíčka se zesílenou středovou elektrodou.
6) Provedení: R - znamená přítomnost ochranného odporu (pro omezení hoření elektrod).

Demontáž a montáž zapalovacích svíček
Zapalovací svíčky se v rámci údržby vyměňují každých 60 000 km.
Poznámka: U jednoblokového vertikálního 4válcového motoru (RS4) s písmenným označením ASJ / AZR se zapalovací svíčky vyměňují každých 30 000 km. Výměna svíček u tohoto motoru zde není popsána.
Pozor: Zapalovací svíčky vyměňujte pouze tehdy, když je motor studený nebo rozmrzlý na dotek. Pokud jsou zapalovací svíčky vyjmuty, když je motor horký, může dojít k odstranění závitu pro zapalovací svíčku v hlavě válců z lehké slitiny.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000

Auto je nenahraditelná věc, zvláště když vezmete v úvahu, že vám dává větší volnost pohybu a umožňuje zapomenout na dusnou hromadnou dopravu. To je důvod, proč si lidé kupují vlastní vozidla a rozhodují se pro Audi 4.

Každý stroj však potřebuje náležitou péči. Každou opravu, bez ohledu na to, jak vážné je poškození, lze provést ručně. Drobné poruchy lze odstranit sami, k tomu nemusíte chodit do servisního střediska, utrácet spoustu peněz a nervů. Na našem webu najdete Návod na opravu Audi A4... které lze aplikovat výměnou tlumičů nebo výměnou termostatu. mají i minimální dovednosti v uvádění aut do pořádku.

Audi A4 má své interní označení, podle kterého se řadí do typu B. Tento vůz je nástupcem řady s názvem Audi F103, která obsahovala modely Audi s uvedením počtu koní (60,75,80, super 90 ). Po změně značky v roce 1994 se název Audi A4 používá pro každý model této řady.

Automobilu Audi A4 se vyrábí obrovské množství, ale ani to nestačí na pokrytí potřeb celé Evropy. V roce 2007 byl tento model jedním z lídrů v počtu nových vozidel registrovaných v Německu. Audi A4 nemohlo obejít pouze BMW a dva modely od Volkswagenu.

V současné době se Audi A4 nadále úspěšně vyrábí v Německu. Od roku 2007 vyrábí výrobní závod jediný model této třídy - A4 B8. Toto vozidlo je spolehlivé, má zvýšenou odolnost a může při správné péči sloužit více než tucet let.

Opravy a provoz Audi A4 docela jednoduché, hlavní věcí je mít představu o detailech auta. O snadném ovládání se můžete ujistit také tím, že se podíváte na způsob výměny kabinového filtru a výměny vzduchového filtru. Pokud o svých znalostech trochu pochybujete, můžete využít informace na našem webu. Právě zde jsme vydali knihu o opravě Audi A4, kterou zvládne i člověk, který s auty nikdy nepracoval.

Všichni majitelé vozů Audi a zejména Audi A4 Dobrý den. Dnes se vám pokusím co nejjasněji popsat provoz a opravu vozu Audi A4. Každý zná vysokou kvalitu německých vozů, ale přesto, bez ohledu na značku, čas od času musíte myslet na nákup určitých dílů, výměnu spotřebního materiálu atd.Aby váš vůz nedělal potíže, hlídejte ho, provádějte včas nezbytná opatření údržby a váš „železný kůň“ vás bude dlouho těšit.

Abych se nemlátil, přejdu rovnou k věci. Ti, kteří jsou v této věci, vědí, že Audi ay4 bylo z generace na generaci vylepšováno, měněno a vylepšováno. Všechny nové systémy se objevily ve výbavě, která vozu dodala bezpečnost, snadné ovládání atd. Do dnešního dne bylo do Audi A4 implementováno mnoho elektronických systémů a ovládání tohoto vozu je opravdu pohodlné a pohodlné, i když nepochybuji, že se najdou tací, kteří si budou mít na co stěžovat. Takže o vykořisťování.

Pohonná jednotka... Motor je bez nadsázky srdcem každého auta a pokud pracuje přerušovaně, pak není třeba mluvit o nějakém pohodlném ovládání. V benzínových motorech Audi A4 se musí olej měnit každých 15 000 km. Postup se provádí společně s výměnou olejového filtru. U dieselových motorů se olej musí měnit každých 7 tisíc km. Aby v budoucnu nebyly žádné problémy a dotazy měl by být použit motorový olej pouze to, co doporučuje výrobce. Je jasné, že ne každý to dodržuje. Na to by se však nemělo zapomínat.

Kromě oleje je důležité pamatovat na rozvodový řemen, který je nutné vyměnit každých 60 tisíc km. Ano, Audi doporučuje výměnu řemene po 120 tisíc km, nicméně jsou případy, kdy se ulomil při 70 tisíc km. Myslím, že výměna řemene bude stále levnější, než pozdější oprava motoru, když se rozbije. Důležitým bodem, pokud jste se stali nebo se chcete stát vlastníky takového vozu, jako je Audi, a nejen Audi, je dostupnost kvalitních služeb. Nyní je služeb obrovské množství, ale najít slušnou je problém. Proč mluvím o službách? Faktem je, že se můžete setkat s mnoha majiteli Audi A4, kteří s nimi během provozu tohoto vozu prostě nejsou spokojeni kvůli problémům, které se objevují. Takže předtím koupit ojetý vůz vyhledejte normální servis a diagnostikujte stroj. A věnujte větší pozornost vozům s dieselovými motory. V případě problémů nebude oprava takové jednotky levná a kromě toho bude opět problém najít kvalitní službu.

Převodové skříně... Na téma opravy a údržby Audi A4 samozřejmě stojí za zmínku kontrolní stanoviště. Pokud si vzpomeneme na první generaci Audi A4, tak tyto vozy byly vybaveny automatem, mechanikou a tiptronicem. Již v dalších generacích byl nabízen multitronic variátor. Jak víte, zpočátku nepotěšil majitele svou spolehlivostí, ale postupně se návrh dokončoval a stal se spolehlivějším. Pokud jde o automatické a manuální převodovky, v zásadě nezpůsobují žádné zvláštní problémy. Na co byste si měli dát pozor, je výměna oleje každých 50-60 tisíc km. a ti, kteří se s tímto postupem setkali, vědí, že cena ropy je poměrně vysoká. U strojů vybavených mechanikou je navíc pravděpodobné, že při nájezdu nad 120 tisíc km bude potřeba vyměnit spojku.

Pohon všech kol Quattro... O systému pohonu všech kol nelze v zásadě říci nic negativního. Je docela spolehlivý, ale po 200 tisících jízdách možná budete muset přemýšlet o opravách.

Suspenze... Vzhledem k tomu, že mluvíme o provozu Audi A4 v ruských podmínkách, pak s najetými kilometry asi 30 tisíc km. můžete pozorovat vůli závěsů spodních ramen. O horní páčky se déle starají a na jejich výměnu musíte myslet při 50-60tis.km. najetých kilometrů. Mezi slabé prvky zavěšení patří staré vzpěry stabilizátoru. Měly by být měněny každých 15-20 tisíc km. Staré stojany jsou míněny před rokem 1997. Poté se tento závěsný prvek stal mnohem spolehlivějším. U tlumičů - musí se měnit každé tři až čtyři roky. Jejich stav můžete posoudit návštěvou služby. Obecně platí, že zavěšení Audi A4 by měl být věnován samostatný článek, o který se pokusím v blízké budoucnosti.

Pokud jde o pozastavení, rád bych poznamenal, že na pohon všech kol audi a4 konstrukce je poněkud složitější než u vozu s předním náhonem. To však nijak nesnižuje počet příznivců Audi A4 quattro. Přesto má pohon všech kol značné výhody. Ale říct, že jednu věc je důležité vyzkoušet. Snad to je to hlavní, co jsem chtěl popsat o provozu a opravě vozu Audi A4. Doufám, že vám tento článek bude užitečný a budete alespoň obecně vědět, kdy a kde hledat včasnou službu. Hodně štěstí na cestách!

Takových motorů je potřeba se zbavit, ne to couvat

S takovou máslovou miskou nezačne za studena. Ve válcích není žádná komprese.

Je jasné, že důchodci nemají nic zvláštního na práci, ale vymýšlet něco dávno vymyšleného nemá moc smysl. Prodává se tzv. olejová pračka a stojí ue. A to, že to tak letí od sopun, možná je na čase vyměnit kroužky s čepicemi, a netrpět nesmysly. Na úkor trysek je to obecně nesmysl, ale pro experiment by mě zajímalo, jak moc to zní

Tev tiem po ruski vajadzja! Nemám rád pelny d

Takových motorů je potřeba se zbavit, ne to couvat

S takovou máslovou miskou nezačne za studena. Ve válcích není žádná komprese.

Je jasné, že důchodci nemají nic zvláštního na práci, ale vymýšlet něco dávno vymyšleného nemá moc smysl. Prodává se tzv. olejová pračka a stojí ue. A to, že to tak letí od sopun, možná je na čase vyměnit kroužky s čepicemi, a netrpět nesmysly. Na úkor trysek je to obecně nesmysl, ale pro experiment by mě zajímalo, jak moc to zní

Tev tiem po ruski vajadzja! Nemám rád pelny d

Datum zveřejnění: 14.01.2016

Hodnocení majitele vozu jménem Publius: V městském provozu se s auty zachází s respektem, dopravní policie zastaví jen zřídka. Všechno v kabině je krásné a pohodlné, je velmi prostorná k sezení vpředu a je dobrá viditelnost. Manuální režim v krabici je obrovským plusem, stejně jako režim sport a sníh. Bez nich by byl stroj naprostým zklamáním, ale tak nic, dá se na to zvyknout. Kolečka dobře veslují jak na sněhové kaši, tak na zarostlé panenské půdě. Objemová přihrádka na rukavice. Brzdy fungují dobře, stačí jen lehký dotyk na brzdový pedál. Dobrá boční podpora předních sedadel. Docela dobrý standardní audio systém. Jistý studený start z autostartu v mrazu při -38 stupních. Možná je to vše. Ano, potěšující je i servisní interval 20t km.

Kategorie: Auto opravit sami

Charakteristika vozu: Rozměry vozu jsou následující, délka karoserie - 3088, šířka - 1100, výška - 1243 mm. Rozvor náprav je 2314 mm. Světlá výška je 110 mm. Vůz je vybaven hybridní pohonnou jednotkou. Dvouválcový motor je vybaven systémem, který zajišťuje výstupní výkon motoru. Na válec jsou 4 ventily. Průměr jednoho válce je 77 mm, zdvih pístu je 78 mm. Klikový hřídel motoru a zrychlení na 6000 ot./min. Maximální točivý moment se udržuje do 4000 ot./min.

Vložil admin: na žádost Jana

Původní název: ?? Audi A4b5. ...

Smích v předmětu: Pamatujete si, jak jsme seděli na hodinách psychologie a studovali Pavlovova psa? Dlouho se smáli, jak jsou jeho psi hloupí, a pak zazvonil zvonek a šli jsme do jídelny.

TECHNICKÁ DOKUMENTACE Audi A4 ZDARMA

Návod na opravy, provoz a údržba Audi A4

- úplné technické specifikace Audi A4
- vlastnosti provozu Audi A4
- odstraňování problémů
- barevná schémata zapojení

Návod na opravu na obrázcích Audi A4

- kompletní specifikace
- vlastnosti provozu
- odstraňování závad Audi A4
- více než 2 Audi A4 fotografie Audi A4
stažení s turbobitem

Katalog dílů a montážních celků Audi A4

- úplný technický popis
- určeno pro pracovníky čerpacích stanic a majitele vozů Audi A4
- Katalog dílů Audi A4
stažení s turbobitem

Podrobné schéma zapojení Audi A4

- kompletní popis elektrické výbavy Audi A4
- podrobně je popsán algoritmus odstraňování problémů u Audi A4
- podrobné schéma zapojení (schéma zapojení) Audi A4
stažení s depozitními soubory

Návod na opravu motoru Audi A4

- úplné technické specifikace motoru Audi A4
- konstrukční a opravárenské prvky motoru Audi A4
- Odstraňte sami
- podrobný popis procesů demontáže, odstraňování závad a montáže motoru Audi A4 s fotografiemi

Oprava manuálních převodovek převodovka Audi A4

- úplné technické vlastnosti kontrolního bodu
- konstrukční a opravárenské prvky převodovky Audi A4
- odstranění závad převodovky
- podrobný popis procesů demontáže, odstraňování závad a montáže kontrolního bodu s fotografiemi

- DIY Audi A4 odstraňování problémů
- typické poruchy
- vlastnosti provozu Audi A4
- podrobný popis procesů opravy

Chybové kódy Audi A4
- Chybové kódy vstřikovačů Audi A4
- Algoritmus odstraňování problémů vstřikovačů (senzory vstřikovacího systému)
- příznaky vadných snímačů vstřikovačů

Průvodce multimediálním laděním Audi A4
(DIY tuning s fotkami, tuning motoru, tuning odpružení, tuning převodovky, tuning karoserie) Audi A4

Opravit hřeben řízení Udělej si sám

Ovládací lišta je hlavním prvkem ovládacího ovládání a podle deflotu musí být vždy výhradně v dobrém technickém stavu.

Konstrukce řídicí kolejnice

Ve skutečnosti je u všech modelů automobilů konstrukce ovládacího stojanu stejného typu, a proto rozeznáme jeho obecnou strukturu.

Hřeben řízení se skládá z:

Pouzdra pouzdra;
Hřídel se zuby a závity na obou koncích pro připojení regulačních tyčí;
Řídicí převodovka skládající se z hřídele se šnekovým ozubením, pevného ložiska a hřídelového ložiska, krytu převodu, který přitlačuje cracker hřídele, pružiny a uzávěru, který slouží k nastavení tlaku crackeru na hřídel hřebene;
Ovládací tyče s ovládacími hroty (levá / pravá);
Prašníky kolejnic s upevňovacími svorkami;

Hřídel hřebene je utěsněna proti vzniku vůle pouzdrem a poněkud na druhé straně lisovací trhlinou předřadníku.

Poruchy řídicích kolejnic

Poruchy reiki vyjádřeno výskytem klepání, těsného otáčení volantu, jinými slovy zaseknutí volantu během otáčení. Ve velké míře je výskyt těchto závad způsoben porušením celistvosti ochranných prašníků řídicí lišty.
Skrz zborcenou botku se vlhkost a nečistoty dostávají do „žárovky“ regulačních tyčí, do těsnící manžety hřídele, na samotnou hřebenovou hřídel, na díly předřadníku, čímž se několikanásobně snižuje jejich životnost.

Proto se doporučuje podstoupit opakovanou diagnostiku pozastavení a manažera účetního systému, aby byly zjištěny závady v jejich rané fázi. Předejdete tak opotřebení dílů zavěšení a správce komplexu účetního softwaru a ušetříte vlastní peníze za drahé opravy.

Operace na opravě řídicí kolejnice není nijak zvlášť náročná a oprava se provádí od jejich síly, které se vám budou líbit od každého automobilového nadšence.
Protože zařízení většiny kolejnic je stejného typu, nebudeme se zde samostatně zabývat opravou řídicí kolejnice VAZ, Audi nebo Mitsubishi, ale zvážíme obecné body opravy.