Vlastní opravy hliníkových trubek autoklimatizace

Opravu trubek automatické klimatizace lze provést jak z důvodu, že praskly, tak z důvodu, že jsou špinavé a nelze je vyčistit. V zimě, kdy klimatizace nefunguje, může dojít k ucpání hliníkových hadic a potrubí, zejména v mezerách mezi chladičem motoru a chladičem klimatizace. Nečistoty se mohou hromadit a mohou kontaminovat vedení. A to vše dohromady může bránit správné cirkulaci chladiva a smíchání chladiva a vlhkosti je prostě nevyhnutelné.

Samotné trubky jsou vyrobeny z hliníku, takže vnější faktory mohou destruktivně ovlivnit tento materiál. Extrémní teploty, narušení úrovně vlhkosti, přítomnost činidel - to vše může vést ke zničení hliníku. A kromě toho existují O-kroužky a pryžová těsnění, která se pod vlivem různých faktorů mohou ještě rychleji zhoršit.

Výkon hliníkových trubek je ovlivněn klimatem země, teplotními podmínkami, povrchem vozovky nebo jeho nepřítomností, celkovým zatížením vozu a dopravními nehodami.

To vše negativně ovlivňuje provoz chladicí jednotky a v důsledku toho je oprava potrubí klimatizace prostě nevyhnutelná.

Mohli byste se mylně domnívat, že na výkonu trubic nic nezávisí, ale jak dlouho budou trubice autokondicionéru opravovány, bude záviset na jejich životnosti. Utažení může vyprovokovat kompresor ke snížení tlaku a bude nutné provést kompletní výměnu zařízení. Nejhorší ze všeho je, že pokud si toho v průběhu opotřebení majitel vozu nevšimne a klimatizační systém se kontaminuje částicemi kompresních kroužků. V tomto případě je ohrožen nejen celý systém, ale bude narušeno i zdraví pasažérů vozu. Mnozí již pocítili, že chladicí systém může způsobit skutečné zdravotní problémy.

Oprava potrubí klimatizace je snadná, pokud jsou praskliny velmi malé, které jsou sotva viditelné okem. V tomto případě nemůžete použít svařování argonem, ale použijte speciální sloučeniny. Provádí se tzv. pájení děr ve formě záplat. Takové směsi je možné nanášet v několika vrstvách tak, aby jejich tloušťka byla 2-3 milimetry. Tím dosáhneme kvalitní opravy autoklimatizace.

Svařování trubek klimatizace bude vyžadováno, pokud velikost trhlin přesahuje normu 2-3 milimetrů. V tomto případě si pořídíme svařování argonem a pustíme se do práce.

Pájení trubky auto klimatizace

Trubka autoklimatizace po pájení

Pokud chcete hodně ušetřit na opravě potrubí klimatizace, budete to muset udělat sami. Chci poznamenat, že to stále vyžaduje zkušenosti s pájením, i když trochu. Je důležité zásobit se specifickým nástrojem: řezačkou trubek, speciální ohýbačkou a svařováním. Vezměte prosím na vědomí, že řezačku trubek lze vyměnit i za kovový pilník, ale nebude to kvalita, kterou očekáváme při opravách trubek klimatizace.

Ohýbačka trubek může být buď univerzální (pro různé průměry) nebo specifická (pro konkrétní průměr). Při výběru tohoto nástroje stojí za to vědět, jaké rozměry jsou použity ve vašem stroji. Často je to 6, 8, 10 velikostí, což odpovídá vnitřnímu průměru v milimetrech. Velikost vidíte na systému vozidla nebo v technické dokumentaci.Toto je zásadně důležitý problém opravy, protože různé stroje používají různé systémy měření.

Oprava potrubí automatické klimatizace začíná tím, že musíte koupit nebo vyrobit díly. Dále odřízneme potřebnou délku a ohneme je pomocí ohýbačky. Když jsou trubky hotové, odřízneme tvarovky a vše spojíme do jediného systému. Před pájením stojí za to převinout díly elektrickou páskou a zjistit, zda jste udělali vše správně. Pokud vše sedí, pak začneme pájet.

Při opravě trubek automatické klimatizace není vždy možné uchýlit se k výše uvedené metodě. Někdy jsou trubky klimatizace nahrazeny hadicemi, které jsou vyrobeny z pryže. Přestože jsou vyrobeny z méně odolného materiálu, jejich výměna bude velmi rychlá, jednoduchá a levná. Svařování trubek klimatizace se zde nepoužívá, většinou se hadice šroubují.

Používá se také svařování trubek klimatizace, pokud jsou vyrobeny z mědi. Měděný typ spojů je odolnější než hliník, ale je drahý. V tomto případě je nutné provést spalovací práce. A to je práce pro profesionály s vysoce kvalitním specifickým nástrojem (je k dispozici pouze na dobrých čerpacích stanicích). Někdy se pro takové části provádí izolace, která v zimě šetří mrazy a provádí tepelnou izolaci systému.

Na konci článku bych rád poznamenal, že chladicí systém je třeba pečlivě sledovat: poslouchat zvuky při provozu zařízení, pachy a obecné charakteristiky výkonu. To vše vám může včas napovědět o problémech, které lze v prvních fázích snadno napravit. Pečujte o své auto dobře a bude vám sloužit mnoho let!

Na nahrávce ukazuje odborník na auto, jak správně pájet měděnou trubku automobilové klimatizace.

Klimatizační systém se skládá z mnoha prvků, které se mohou časem opotřebovat a ztratit své primární funkce. Jedním z nich jsou trubky, kterými prochází studený vzduch a plyn, které jsou nezbytné pro normální provoz kondenzátoru. V jakých případech se opravují trubky klimatizace automobilu a jak tento úkol provést vlastními rukama - zjistíte z tohoto článku.

Potřeba opravit trubky klimatizace může nastat v důsledku jejich rozbití nebo kontaminace. Kromě toho může být znečištění tak vážné, že samotné hadice již nepodléhají čištění. V chladném období, kdy se kondenzátor prakticky nezapne, může dojít k ucpání systémových vedení, zejména se nečistoty shromažďují v oblasti mezi chladiči motoru a klimatizací. V souladu s tím může kontaminace potrubí klimatizace automobilu narušit optimální cirkulaci spotřebního materiálu, což následně povede ke smísení freonu a vlhkosti.

Vedení klimatizace jsou obvykle vyrobena z hliníku, respektive různé vnější faktory mohou tento materiál negativně ovlivnit. V důsledku teplotních extrémů, porušení úrovně vlhkosti a přítomnosti různých činidel se hliník může jednoduše zhroutit. Kromě toho jsou trubky systému také vybaveny těsněními a těsněními, které se zase také porouchají, jen ještě pevněji a rychleji. Životnost trubek závisí na mnoha faktorech - podmínkách používání vozu, klimatu regionu, teplotě, zatížení vozu jako celku..

Z jakých důvodů tedy trubice selhávají:

• kvůli teplotním extrémům;
• v důsledku expozice silničním činidlům;
• kvůli ucpání;
• kvůli změnám vlhkosti;
• v důsledku silných mrazů;
• když se auto dostane do nehody.

Pokud se opravují hadice pro klimatizaci automobilů, lze trhliny zpravidla opravit svařováním argonem. Zejména pokud jsou trhliny dostatečně velké.Pokud jde o menší poškození, můžete se jich zbavit bez svářečky. K odstranění takového poškození můžete použít speciální směsi, které je třeba nastříkat na povrch trubky v několika vrstvách. Je žádoucí, aby při svařování trubek kondicionéru byla celková tloušťka záplat asi 2-3 mm.

Je také třeba mít na paměti, že obvykle proces výroby nových trubek pro kondenzátor je pro majitele vozu mnohem levnější než jejich nákup. Pro výrobu je důležité správně vypočítat všechny rozměry a připravit potřebný nástroj. Aby výrobní proces nezpůsoboval potíže, je nutné předem připravit vysoce kvalitní řezačku trubek a ohýbačku trubek. První vám umožní oříznout okraje trubky s nejvyšší kvalitou a druhou lze v případě potřeby použít k ohnutí trubky pod úhlem (autor videa - Denis Chesnokov).

Pokud se rozhodnete pro opravu hadic, pak se nejprve musíte rozhodnout - koupíte díly nebo je vyrobíte sami. Při výrobě je třeba dávat pozor a správně měřit v souladu s technickou dokumentací ke stroji. V praxi si naši krajané poměrně často pletou metry s palci, v důsledku čehož může být postup opravy obtížný.

Při provádění oprav je třeba vzít v úvahu několik bodů:

V každém případě, pokud chcete, aby klimatizace fungovala dlouho a bez reklamací, je třeba její stav hlídat, zejména mimo sezónu. Vždy byste měli věnovat pozornost zvukům, které se objevují během provozu klimatizace, a také pachům, které mohou vycházet z dmychadel. Samozřejmě je také třeba věnovat pozornost účinnosti systému - pokud si všimnete, že kondenzátor je méně účinný, může to znamenat různé poruchy. Navíc, jak ukazuje praxe, nejčastěji je lepší je odstranit v počátečních fázích.

Video níže ukazuje proces opravy hadic automobilové klimatizace (autor videa - kanál Tim Service).

Připojení jednotek jakékoli klimatizace se provádí potrubím a vysokotlakými hadicemi.

Jakékoli zničení potrubí způsobuje únik freonu a poruchu "srdce" klimatizace - kompresoru.

Oprava vysokotlakého potrubí klimatizace není náročný proces, ale lze jej provést pouze pomocí speciálního zařízení.

Svařování trhlin a volných švů je možné pouze v argonu a provádí se argonovým obloukovým svařováním.

Diagnostika se provádí při poruše klimatizace.

Je prakticky nemožné nezávisle určit stav potrubí. K úniku freonu může dojít prostřednictvím mikrotrhlin vytvořených ve vysokotlakém potrubí nebo hadicích. Nejsou viditelné okem a freon je bezbarvý. Bez speciálních detekčních zařízení to neuvidíte. Specializované čerpací stanice disponují vybavením, které umožňuje přesně určit místo úniku chladiva.

Sekvence

diagnostika:

• vizuální kontrola;
• měření tlaku freonu v systému;
• určení místa destrukce trubky detektorem netěsností;
• ultrafialová diagnostika.

Jak vidíte, diagnostický proces vyžaduje speciální vybavení. Neexistuje žádný způsob, jak nezávisle zjistit místo úniku freonu z trubky nebo hadice. Takové zařízení pro diagnostiku potrubí je k dispozici v našem servisu.

Oprava hliníkových trubek klimatizace na autě je problém, kterému musí čelit každý automobilový nadšenec. Někteří lidé se o to pokoušejí sami. Je pravda, že ve většině případů musí stále hledat pomoc na čerpací stanici a opravit to, co bylo provedeno, vlastníma rukama. Proces obnovy hliníkových trubek se provádí dvěma způsoby - svařováním trhlin a nástřikem několika vrstev speciálního kompozitu na mikrotrhliny.

Při argonovém obloukovém svařování je celá

svařovaný povrch trubkového úseku je v prostředí inertního plynu - argonu. Bez něj není možné hliník svařovat. Práce jsou prováděny speciální svářečkou určenou pro svařování neželezných kovů.

Pokud je trhlina malá, okem sotva viditelná, je zapečetěna. Do trhliny se ve vrstvách nanáší speciální kompozit. Když celková tloušťka vrstvy dosáhne 3 mm, je práce dokončena.

Podle poškození při diagnostice se rozhoduje o jeho odstranění. Může nastat situace, kdy se výměna stane pro klienta výhodnější a levnější než svařování nebo pájení trubek autoklimatizace.

Vadné pryžové hadice musí být vyměněny. Na internetu najdete rady od „řemeslníků“ k otázce opravy hadice vlastníma rukama, ale neměli byste to dělat, protože guma je guma. Za týden nebo dva se jeho prasknutí znovu objeví, protože vnitřní tlak freonu v systému je poměrně významný.

Potrubí klimatizace je pevně upevněno. Zdálo by se, že trubky a hadice (například hliníková trubka do autoklimatizací) by měly vydržet navždy. Bohužel tomu tak zdaleka není. Důvodů je několik:

• potrubí sousedící s výstupem kolektor časem praskne a vyhoří;
• znečištění a poklesy teploty;
• vliv silničních činidel;
• výrazné kolísání vlhkosti;
• neustálé vibrace od běžícího motoru.

Tyto a další faktory mají škodlivý vliv na hliníkové trubky a pryžové hadice. Proto dříve nebo později přijde okamžik, kdy zátěž nevydrží a stanou se nepoužitelnými.

Údržba potrubí

autoklimatizace nezpůsobí potíže ani začínajícím automobilovým nadšencům.

Čistota a pravidelná kontrola jsou vše, co musíte udělat, abyste prodloužili životnost vašich hadic a hadic o několik let. Jediné, co je třeba důsledně dodržovat, je použití neutrálních materiálů při servisu. Můžete to udělat pomocí vody, dřevěné škrabky a kartáče na vlasy. Použití rozpouštědel a detergentů se nedoporučuje.

U nás provedete kvalitní opravy vysokotlakého potrubí a hadic pro klimatizace jakékoliv značky. Servis je vybaven nejmodernějším vybavením, včetně renovace potrubí. Vysoce kvalifikovaní svářeči a mechanici odvádějí práci rychle a kvalitně. Četné díky a pozitivní recenze to potvrzují.

Na veškerou naši práci poskytujeme roční záruku a naše zákazníky potěší flexibilní systém slev a rozumné ceny.

Oprava potrubí klimatizace v autě je nevyhnutelný problém, kterému dříve nebo později čelí každý motorista. V případě praskliny nebo defektu v trubici opustí freon systém, což povede k poruše klimatizace automobilu. Vyzbrojeni potřebnými nástroji, materiály, trpělivostí a časem lze opravy provést svépomocí.

Mnoho modelů osobních automobilů je navrženo tak, že potrubí ke kompresoru klimatizace vede vedle výfukového potrubí. Vlivem trvale vysoké teploty tyto prvky postupně vyhoří, praskají a vysychají.

Zimní období je charakteristické ucpáním potrubí a hadic, v důsledku čehož se prostor mezi chladičem, chlazením motoru a klimatizací automobilu zaplňuje nečistotami. Kromě toho mají na hliníkové trubky významný vliv faktory, jako je expozice silničním činidlům, teplotní změny a zvýšení a snížení vlhkosti.