DIY oprava hliníkové baterie

Oprava hliníkových radiátorů: příčiny poruch, jak odstranit netěsnost chladiče, jak lepit zařízení, jak opravit nebo vyměnit sekci

Problémy na radiátorech se zpravidla projeví v tu nejméně vhodnou dobu, a to v topné sezóně.

Hlavními problémy jsou úniky z baterie, studené sekce a ucpání, které vyžadují okamžitou pozornost k jejich odstranění.

Oprava hliníkových radiátorů zahrnuje různé způsoby, jak odstranit problémy a v závislosti na jejich měřítku lze provést vlastními rukama nebo vyžadovat odborný zásah.

Přes veškerou svou atraktivitu je tento typ topidel mezi spotřebiteli nejméně žádaný, protože převládá názor, že životnost hliníkových radiátorů je krátká a mají mnoho nedostatků a „reklamací“.

Není to tak úplně pravda. Hliníkové radiátory mají řadu atraktivních vlastností, které si získaly srdce mnoha zákazníků.

1. Jsou schopny odolat poklesu tlaku až 20 atmosfér a více. Pokud mají být instalovány v domě s centralizovaným vytápěním, měli byste si pečlivě prostudovat pracovní systém a při výběru radiátorů se seznámit s jejich technickými vlastnostmi uvedenými v datovém listu.
2. Hliníkové radiátory váží málo, takže se snadno přepravují a instalují.
3. Jejich zařízení je tak jednoduché, že v případě potřeby umožňuje opravit hliníkové radiátory topení vlastníma rukama, pokud máte potřebné nástroje.
4. Vysoký odvod tepla zajišťuje rychlé vytápění místnosti a zároveň šetří energetické zdroje.
5. Malý objem chladicí kapaliny poskytuje téměř okamžitý ohřev celou plochu radiátoru.
6. Hliníkové radiátory mají stylový design a dokonale se hodí do každého prostředí.

Taková řada výhod z nich může udělat prodejní lídry na trhu topných systémů, nebýt toho, že se nejlépe „cítí“ v individuálních topných systémech.

To je způsobeno skutečností, že hliník je náchylný ke korozi v nepřítomnosti chladicí kapaliny po dlouhou dobu (jak víte, v centralizovaných systémech se v teplé sezóně vypouští) a jeho čistota a alkalická rovnováha.

Pokud lze u autonomního vytápění sledovat kvalitu nosiče a ponechat jej v systému, pak v bytovém domě v podmínkách ústředního vytápění je to velmi obtížné.

Pokud jsou hliníkové baterie správně instalovány a provozovány v podmínkách pro ně požadovaných, pak jejich životnost výrazně převyšuje záruku výrobce (10 let). Oprava hliníkové topné baterie je stejně snadná jako stavba dalších sekcí.

Stejně jako v případě saní ve známém úsloví by mělo být vytápění na novou sezónu připraveno v létě.

Hlavní příčiny problémů jsou:

1. Slabé zahřívání hliníkové baterie v nepřítomnosti vzduchu v ní.
2. V systému jsou slyšet zvuky a klepání.
3. Došlo k netěsnosti hliníkového radiátoru topení.
4. Na spojích prvků systému se objevila plaketa.

V domech s nezávislým vytápěním lze tyto problémy snadno identifikovat spuštěním systému na maximální provozní režim. Vyšší tlak ukáže celistvost konstrukce a umožní v ní vidět případné vady. V domech s centralizovaným vytápěním nebude možné takové práce provádět sami, ale můžete podat žádost na správu, že jejich specialisté provedli potřebnou práci.

Pokud se během testování systém ukázal z nejlepší strany, ale problémy začaly na vrcholu sezóny, je nutná naléhavá demontáž chladiče.

Chcete-li to provést, musíte provést následující:

1. Uzamykací zařízení se překrývají, stejně jako stoupačka (z ní je třeba nejprve odvodnit nosič).
2. Pod spodní přípojkou je instalována nádoba pro vypouštění chladicí kapaliny.
3. Odšroubujte spodní kulový ventil, aby voda (nemrznoucí kapalina) zbývající v baterii vytekla.
4. Horní ventil je také odšroubován a baterie je vyjmuta z držáků.

Pokud vyvstane otázka, jak opravit hliníkový radiátor, pokud se netopí, měli byste hledat důvod tohoto stavu zařízení:

1. První věc musíte ze systému vypustit vzduch a počkat, baterie se mohou zahřát.
2. Pokud se nic nezměnilo, tak budete muset demontovat chladič a zkontrolovat možnost ucpání... V sekčních hliníkových radiátorech není umístěno mnoho chladicí kapaliny. Nalitím vody do odebraného ohřívače můžete vypočítat, zda její množství odpovídá parametru deklarovanému v datovém listu. Pokud ne, tak hliníkový radiátor topení není třeba opravovat, ale propláchnout, u kterého je nutné propouštět vodu pod vysokým tlakem konstrukcí až do zjasnění.
3. Pokud se průtok vody „nevyrovnal“ s úkolem, pak budete potřebovat znalosti o tom, jak rozebrat hliníkový radiátor topení na sekce a provést stejnou práci s každým prvkem samostatně... Někdy u velmi silných nečistot je k odstranění silných nečistot z baterie potřeba kartáč (ne kovový).

Někdy je jediným způsobem, jak zahřát baterie, vyměnit nebo rozšířit hliníkovou část chladiče. S bočním typem připojení to nebude obtížné, zatímco s nižším nebo diagonálním způsobem budete muset narůst nebo zkrátit délku potrubí.

Po bezpečném rozebrání baterie můžete začít s jejím rozebíráním na části.

Posloupnost akcí je následující:

1. Prvním krokem je odšroubování vsuvek, pro které se pomocí klíče otočí pravá proti směru hodinových ručiček a levá - ve směru hodinových ručiček. Tento postup je třeba provést velmi opatrně, protože vsuvka by se mohla „přilepit“ k radiátoru a po jejím odtržení neopatrným pohybem můžete vyhodit 2 sekce najednou.
2. Stejným způsobem postupně odšroubujte vsuvky ve všech částech.
3. Pohyby klíčem se provádějí v postupných otáčkách a střídavé odstraňování bradavek zachrání strukturu před deformacemi.

Po odstranění sekcí můžete začít s jejich čištěním.

Pokud víte, jak demontovat hliníkový radiátor, pak montáž, která se provádí v opačném pořadí, nebude také obtížná:

1. Provedena "kontrola" stavu závitu na všech sekcích a jejich povrch je studován na čipy.
2. Každá vsuvka musí být několikrát zašroubována a vyšroubována.pro zajištění snadné následné fixace.
3. Pokud je na spoje sekcí nanesena vrstva barvy, musí být na hliníkovou základnu baterie očištěna brusným papírem. To zachrání strukturu před zničením, protože v průběhu času barva praskne, chladicí kapalina se pod ní dostane a na povrchu vytvoří mikrotrhliny.
4. Pokud po odstranění nátěru ve spoji bylo nalezeno pryžové těsnění, mělo by být odříznuto a nahrazeno novým.
5. Vsuvka je zkroucená, na které jsou natažena silikonová těsnění.
6. Další sekce se přišroubuje na druhou stranu vsuvky. Je nutné zajistit, aby byl každý prvek pevně usazen. Tím se celá struktura spojí dohromady.

Při kroucení vsuvek nepoužívejte sílu, jinak se může nit přetrhnout. Pokud hliníkový chladič kapal, je lepší se zeptat profesionálů, co dělat, zvláště pokud se to stalo během hlavní sezóny.Horká voda může způsobit vážné popáleniny, takže buďte opatrní.

Jak vyměnit hliníkový chladič?

Zpravidla existuje několik způsobů, jak změnit sekci v hliníkovém radiátoru nebo jej opravit, a tento typ práce zahrnuje:

1. Výměna těsnění, pro kterou je baterie demontována a rozebrána na sekce.
2. Pokud je otázkou, jak odstranit netěsnost v hliníkovém radiátoru během topné sezóny, pak by nejspolehlivějším způsobem bylo úplné odstranění nebo výměna sekce, ale pokud to z nějakého důvodu nelze provést, lze použít studené svařování.
3. U malých defektů se doporučuje použít speciální prostředky pro pájení hliníku, ale tato práce vyžaduje určité dovednosti. I se znalostí, jak odstranit netěsnost hliníkového chladiče, je toto opatření považováno za dočasné, aby „vydrželo“ do konce sezóny.
4. Argonové svařování je uznáváno jako nejspolehlivější způsob opravy baterií, ale také vyžaduje speciální školení.

Pro jakýkoli typ práce s hliníkovými bateriemi nezapomeňte, že tento kov je poměrně měkký a vyžaduje pečlivé zacházení. Na druhou stranu, pokud jsou zařízení správně instalována a provozována, pak by otázka, proč tečou hliníkové radiátory vytápění, neměla vůbec vzniknout.

Pájení baterií z tohoto kovu je „nevděčná“ práce, protože při interakci s kyslíkem začíná oxidovat a vytváří na jeho povrchu film.

Nejčastěji si proto zákazníci kladou otázku, jak nalepit hliníkový radiátor.

Pro tyto účely se nejlépe hodí železo-kalafunové tavidlo, kterým je třeba pokrýt dříve očištěný povrch a poté pomocí páječky vstříknout pájku přímo pod vrstvu tavidla.

Tento typ opravy je vhodný pouze pro malé netěsnosti.

Oprava, i ta nejjednodušší, vyžaduje velkou pozornost a určité dovednosti, bez ohledu na to, zda hliníkové radiátory netěsní nebo jsou ucpané. Je lepší nechat takové práce na profesionálech, protože hliník je extrémně "jemný" kov.

Hliníkové radiátory široce používané v topných systémech, mají přijatelné náklady, snadnou instalaci a mají dobrý odvod tepla.

Stylový vzhled a možnost namontovat radiátory i pod parapety s nízkou výškou z nich udělaly jednu z nejlepších možností pro většinu domů a bytů.

Ale jako každá jiná položka, radiátory se mohou rozbít. Některé příčiny poruch snadno opravit doma bez zapojení specialistů třetích stran.

Je snadné rozpoznat poruchu topného systému - dojde k úniku, v kloubech tvoří se plak, v topné sezóně pokoje jsou stále chladnější, než obvykle.

ale příčin poruch Na první pohled není tak snadné definovat radiátory:

• Špatně spojení baterie (montáž sekcí nebo instalace do potrubí topného systému).
• Náhlý pokles tlaku, zvýšená kyselost vody, kvůli které se na sekcích objevuje koroze.
• Vodní kámenvyplývající z použití špatné chladicí kapaliny. Stává se také příčinou těžkého zablokování sekcí.
• Mít na sobě vsuvky a těsnění mezi oddíly.
• Špatně nasazený model radiátor nekompatibilní s topným systémem.

V bytových domech se často provádí běžná kontrola a preventivní údržba topná zařízení specialisty (po dohodě s dodavatelem inženýrských sítí).

Radiátor je na podlaze opravený a umytý ve vaně. V prvním případě musíte podlahu pokrýt polyethylenem fólie nebo voděodolná tkanina. Při oplachování je vana pokryta materiálem, který chrání povrch před poškrábáním.

K čištění, demontáži a opravě chladiče budete potřebovat nástroje:

• sada klíčů s různými hlavami nebo nastavitelným klíčem;
• klíč na bradavky;
• kladivo s měkkou špičkou;
• smirkový papír;
• pro opravu sekcí je zapotřebí neutrální mazivo;
• silikonová těsnění.

Stává se, že během procesu instalace je zjištěno opotřebení matic a vsuvek, jejich koupit podle potřeby.

Odkaz. Začněte s opravami radiátorů ve všední dny, kdy je příležitost k návštěvě instalatérství nebo železářství.

Dále připravte umyvadlo nebo jiné nádoba na sběr špinavé vodykterý při čištění vytéká z chladiče.

Kontrola, čištění a oprava baterie je možná pouze po sejmutí výrobku ze stěny.

Nízká hmotnost hliníkových radiátorů, dokonce i pro jednu osobu, umožňuje snadné, ale úhledné odpojení konstrukce od trubek a vyjmutí z držáků... Ale to musí být provedeno ve fázích:

1. Cirkulace chladicí kapaliny se zastaví, tlak se uvolní.
2. Během topné sezóny počkejte, až radiátor úplně vychladne. Konstrukce je odpojena od potrubního systému odstraněním vstupních a výstupních spojek.
3. Objímka se oddálí od úseku podél trubky, baterie se vyjme z držáků.
4. Voda zbývající uvnitř je zcela vypuštěna. Konstrukce se položí na připravenou látku vnější stranou nahoru.
5. Vyjměte filtr a umyjte jej vodou a mýdlovou vodou.

Další fází instalace bude demontáž chladič do komponentů... Nejdůležitějším bodem je správné odpojení vsuvky. Když je díl odšroubován, sekce, za kterou je zodpovědná, se začne plynule vzdalovat.

Často výrobce uvádí směr závitu - D (pravá strana) nebo S (levá strana)... Musíte jej začít vyšroubovávat klíčem opatrně a pomalu. Při příliš silném a nesprávném kroucení je snadné přetrhnout závit nejen na bradavce, ale i na samotné baterii.

Pozornost! Jakmile se bradavka otočí půl otáčky, potřebovat přejděte k matici na druhé straně sekce. Postupným uvolňováním na obou stranách bude sekce chráněna před rozbitím a případným mechanickým poškozením.

Po analýze sekcí musíte odstranit a opláchnout kovová těsnění... V případě vážného poškození se doporučuje zakoupit náhradní díly. Po demontáži baterie je nutné vyměnit silikonové těsnění.

Po skončení topné sezóny očistěte radiátor od nahromaděných nečistot.

Profesionální čisticí zařízení není snadné sehnat a jsou drahá.

Ve vaně se struktura myje takto:

• Použití horké vody. Na jedné straně se voda nalévá pomocí trychtýře nebo odšroubováním trysky ze sprchové hadice. Když je baterie plná, zatřeste s ní. Pokud je příliš těžký, konstrukce se pomalu převrací. Obě zátky musí být otevřené, aby špinavá voda mohla volně téci. Postup je třeba několikrát opakovat.
• Použití čisticího prostředku. Po instalaci zátek se radiátor naplní roztokem čisticího prostředku. Pro použití postupu kyselina citronovázředěný ve vodě. Ponechte zařízení několik hodin, aby čisticí roztok mohl odstranit veškerou kontaminaci. Pokud nemáte k dispozici kyselinu citronovou, použijte k odstranění rzi a odolných nečistot univerzální čisticí prostředek nebo tekutiny.
• Závěrečné opláchnutí. Přes 2-3 hodiny baterie se poklepává plastovou nebo gumovou paličkou, aby se odstranily velké kusy rzi a jiné nečistoty z vnitřních stěn. Poté čistící prostředek vymývejte, dokud nejsou jeho stopy zcela odstraněny (pokud používáte mýdlovou směs, perte, dokud nezůstane pěna).

Při výběru čisticího prostředku na to pamatujte hliník „nesnáší“ alkalické sloučeninyale dobře reaguje na kyseliny.

Sestavte radiátor počínaje kontrolou všech detailů... Tomu je třeba věnovat zvláštní pozornost, protože vynechání jednoho malého prvku může vést k poruše celé konstrukce.

Foto 1. Proces montáže hliníkového radiátoru. K sestavení zařízení potřebujete speciální klíč.

Přesný plán montáže baterie:

1. za prvé zkontrolujte stav všech spojovacích prvků... Měly by být bez třísek, prasklin a jiných poškození.
2. Před montáží vsuvka je zašroubována a vyšroubována opakovaně.
3. Kontrola spojů sekcí. Pokud je přítomna barva, obruste ji brusným papírem střední zrnitosti.
4. Lepený silikon těsnění se odstraní ostrým nožem (stanou se viditelnými po odstranění barvy).
5. Kovová těsnění umyté mýdlovou vodou.
6. Pak nasaďte bradavku na sekciale bez kroucení. Poté jsou silikonová těsnění vytažena.
7. Na druhé straně bradavky připojte další část tak, aby těsně přiléhal na křižovatku.
8. Klíč 2x otočte bradavkou. Díl se našroubuje na druhou stranu stejným způsobem.
9. bradavky vydržet pákou, ale bez dalšího úsilí, aby nedošlo k poškození závitů.
10. Opakujte akce s ostatními sekcemi.

Někdy se během procesu opravy zjistí netěsnosti, které jsou utěsněny speciálním prostředkem.

Při výměně těsnění se v některých případech zjistí praskliny a díry, které je třeba opravit. K tomu použijte epoxidové lepidlo. Nejprve by mělo být místo úniku očištěno od plaku a barvy.

Důležité! K čištění potrubí zevnitř v poškozené oblasti použijte kovové lano.

Epoxidové lepidlo se nanese na poškozenou oblast a aplikuje se tenký proužek skelného vlákna. Nahoře je nalepena druhá vrstva materiálu. Postup je dokončen instalací kovové svorky.

Foto 2. Epoxidové lepidlo Moment od výrobce Henkel. Mohou utěsnit otvory v radiátoru topení.

U hliníkového radiátoru s vážným poškozením je nutná úplná výměna sekce, i když byla použita k opravě profesionální zařízení a metody:

• svařování za studena;
• hliníková pájka (pro menší poškození);
• svařování argonem.

Tyto metody mohou pouze dočasně oddálit konečný rozpad produktu, v důsledku toho budete stále potřebovat kompletní výměna sekce.

Podívejte se na video o tom, jak opravit a postavit hliníkové radiátory.

Sami doma pouze eliminují některé druhy poškození hliníkových radiátorů - malé dírky, špína. V případě výrazných závad na zařízení nebo máte-li pochybnosti o svých schopnostech, je však lepší obrátit se o pomoc na specialisty.

Oprava hliníkových chladičů vždy vzbudila rozruch jak na straně majitelů aut, tak i na straně řemeslníků. První chtěl neustále opravovat všechny závady, druhý vydělávat peníze. V tomto článku se pokusíme zvážit všechny aspekty opravy hliníkových radiátorů. Vše, co je popsáno níže, platí stejně pro chladicí radiátory i radiátory kamen.

Nejčastější závady chladiče:

• výskyt trhlin v oblasti výstupního a přívodního potrubí radiátorů;
• porušení těsnosti trubek;
• porušení těsnosti těsnění;
• vzhled děr a prasklin v důsledku mechanického poškození;
• špatný průchod kapaliny v důsledku ucpaného potrubí.

Nejprve se podívejme na konstrukci hliníkových radiátorů a jaké kompozitní materiály se používají při jejich výrobě. Prvním typem je tradiční hliníkový radiátor s plastovými nádržemi, může se lišit v závislosti na modelu podle typu upnutí kalíšku a výroby jádra. Nádrže se zpravidla upínají vlnovým válcováním nebo zuby.

Někdy se může zdát, že rozdíl je pouze ve způsobu válení, ale není to pravda. Aniž bychom zacházeli do podrobností, poznamenáváme, že typ těsnění použitého mezi spodní částí chladiče a nádrží ukládá určitá omezení, nebo jinými slovy znamená použití specifického typu válcování. Nyní se podíváme na typy jader.

Sázecí jádra se dělí na:

• pájené natvrdo;
• sazba (nebo prefabrikát).

Pevně ​​pájené

Tyto radiátory jsou obtížnější na výrobu, a proto jsou mnohem dražší než prefabrikované. Význam jádra spočívá v tom, že se shromažďuje jako měď, ale poté se posílá do speciální pece s atmosférou inertního plynu a přesně definovanou teplotou pro slinování. Poté, když je jádro připraveno, jsou k němu pomocí vlnového válcování připojeny plastové nádrže. V přírodě samozřejmě existují i ​​kombinace výše uvedených metod.

Prefabrikované modely jsou zpravidla založeny na kulatých trubkách o průřezu 7-11 milimetrů a naskládaných deskách chladiče, které nejsou k trubkám přivařeny, ale jednoduše na ně nasazeny. Výhodou tohoto provedení je jeho nízká cena, protože téměř veškerá práce se provádí mechanicky, bez pomoci svařování. Stále ale existuje jeden typ prefabrikovaných radiátorů, kde se trubky neproválcují přes silikonové těsnění na kovovou síťku, ale připájejí se k hliníkové. K těmto radiátorům jsou v 99 procentech případů nádrže připojeny pomocí ozubené expanze určitého typu.

Trochu stranou jsou celohliníkové radiátory, u kterých jsou jádra a nádrže hliníkové. Jádra těchto radiátorů jsou vždy vyráběna celoplošně pájenou technologií.

Ale překvapivě tuto technologii nepoužívá ani jeden chladič od velkého výrobce, protože nádrže mohou vyžadovat tolik materiálu jako samotné jádro. Jedinou výjimkou jsou exkluzivní americké radiátory, které jsou vyrobeny na objednávku vrtošivého majitele "drag" nebo obnovené "klasiky".

U nás se tato technologie nachází buď v kamnových radiátorech některých výrobců (například Daewoo Nubira, Lanos), nebo v modelech otevřeně čínského nebo domácího výrobce. Ale tyto dvě popsané možnosti jsou sice levnější než měděno-mosazný radiátor, ale kvalita jejich montáže a provedení je zcela zkopírována z mosazných modelů a zdědí všechny „vrozené“ nedostatky. Kromě výše uvedeného je třeba říci o hliníkových kamnech, jejich nádrže nejsou přivařeny k roštu, jak by měly být, ale lepené, a to i pomocí lepidla, které je nebezpečné použít i na zahradní konev. , ne jako radiátor topení.

Tedy aby byl vyroben kvalitní hliníkový radiátor, který kromě dobrého chladiče ještě vydrží mechanické a hydrodynamické zatížení dlouhý čas, pečlivý design a použití sofistikovaného zařízení během výroby. A to zvyšuje náklady na konečný produkt, což jej okamžitě přenese z kategorie lídrů ve srovnání s „měděným“ produktem na úroveň drahých outsiderů.

Vzhledem k tomu, že například u GAZelle na našich silnicích ujede mosazný chladič zřídka bez poruch 40 000 km, což je asi rok při denním zatížení 100 km. Po generální opravě chladiče vlastníma rukama můžeme na rozdíl od továrního zdvojnásobit jeho životnost, ale s hliníkovým analogem je to docela obtížné a co je nejdůležitější, není to finančně příliš výhodné. Zde je důvod k zamyšlení, zda při nákupu mezi hliníkovým a mosazným radiátorem musíte ušetřit?

Řemeslníci zpravidla označují kamna a radiátory za exotické, které lze najít jen velmi zřídka. Jako příklad můžete uvést topné zařízení Opel Omega 1992, je vyrobena z celoplastové síťoviny (dno) a nádrží, vyrobených z jednoho kusu a spojených s vykládaným jádrem, které má oválné trubky, s navařeným turbulátorem. Kromě tohoto příkladu existuje také řada vzácných odrůd, ale toto je opět vzácné.

Nutno podotknout, že čím exotičtější je chladič na vašem voze, tím je pro automechanika obtížnější jej opravit, a to nejen z důvodu složitosti kombinování různých materiálů, ale také proto, že zkušenosti mnoha řemeslníků prostě nejsou umožňují použít osvědčenou možnost první opravy. To znamená, že nezkušený mistr bude provádět opravy náhodně, zatímco se učí jemnosti, abych tak řekl, cvičil vlastníma rukama na radiátoru a získával zkušenosti pro sebe.

Jak bylo uvedeno výše, plastové nádrže usnadnit tos a zlevnit design.Je ale nutné mít výhradu, výraz „plast“ není vzhledem k nádržím příliš správný, jelikož jsou na bázi polypropylenu a zbytek aditiv a nečistot nikdo neprozradí, přežití v konkurenčním prostředí závisí na to. Zde najdete sklolaminátové výztuže, výplně a další triky.

Plastové nádrže po určité době vyschnou, plastový podklad se vlivem stálého teplotního rozdílu změní, křehnou a tvoří netěsnost. V tomto případě by bylo nejlepší vyměnit chladič za nový, protože výměna nádržky není vždy nákladově efektivní. Ale někdy, pokud vezmeme v úvahu exkluzivní modely, nemůžete udělat nic, jak opravit praskliny v nádrži vlastními rukama, ale zde vyvstává druhá otázka - která možnost opravy je lepší?

Tady je tři hlavní možnosti opravy:

• výměna nádrže za kovovou, která se místo plastové přivaří nebo připáje;
• pájení nádrže plastem;
• použití speciálních polymerů.

První způsob je nejspolehlivější, ale také nejdražší a stále je problém s druhou nádrží (jelikož jsou v chladiči dvě). Pokud vyměníte dvě nádrže, náklady budou takové, že bude snazší objednat nový, originální chladič a všechna ujištění mistrů, jako je chladič, budou věčná, musíte to ignorovat, protože hliníková část také má určitý zdroj a ten klesá současně se zdrojem plastových cisteren. Vysoká cena těchto nádrží je vysvětlena skutečností, že je nevyrábí sám velitel, ale průmyslový závod, jako je letecký závod (Antonov Design Bureau nebo KhAZ), a mistr je svařuje pouze vlastními rukama pomocí svařování argonem.

Následující dvě metody jsou dostupnější, protože použití polymerů a pájení plastů je levnější i rychlejší a při provozu již velmi starého radiátoru umožní "přetočit" před pořízením nového bez velkých kapitálových investic. Ale musím říct, že pájení složitého složení polypropylenu je někdy dokonce nebezpečné, v oblasti pájení ho můžete udělat ještě křehčí.

Samotná oprava hliníkové voštiny vždy způsobila silnou bolest hlavy, a to jak majitelům vozů, tak řemeslníkům. Hlavním důvodem je jak někdy velmi složitá a téměř neopravitelná konstrukce, tak spíše tenký kov v radiátorech, které nemají takříkajíc „slabá místa“ v designu. Podívejme se ale na vše popořadě.

Prvním typem, který si popíšeme, je prefabrikovaný automobilový chladič, který, jak jsme si řekli výše, je levný, ale jeho kvalitní oprava vyžaduje poměrně velké materiálové investice, ale zároveň je to docela možné s rukama profesionálů. Design skládá se z voštinové části, která se mimochodem, pokud praskne, nestává často, zpravidla nejdříve selžou gumová těsnění. Kulaté voštiny jsou k pletivu fixovány rolováním, přes pryžové těsnění, které je na počátku životnosti plastové.

Ale to je jen zpočátku a pouze při nalévání vysoce kvalitní nemrznoucí kapaliny se těsnění změní na hrozný pohled. Například zdroj německého radiátoru, který je provozován na vysoce kvalitní nemrznoucí kapalině, je asi 11–16 let, sovětský - 7–11 let, zdroj moderního a čínského může být někdy od 20 minut do několika let.

Pokud je pájení střední části tohoto chladiče (dobře, otřeno nebo proraženo šroubovákem) pomocí speciálních pájek, pak je to výhodné a efektivní pro obě strany, je téměř nemožné opravit " zlověstné spojení“. Některé dílny najednou vyvinuly kompozici, která umožňuje pájení hliníkových voštin na ocelovou síť, ale samozřejmě je nevhodné ji používat k opravám, například u výrobků VAZ-2107, tato možnost je vhodná. pouze na opravy "cizí auta".

Jedná se již o pokročilejší výrobek, který vyžaduje pokročilý a nákladný zásah při opravě.Vzhledem k tomu, že pevně pájená jednotka se téměř nikdy nenachází v levných vozech (například Daewoo Lanos instaluje pevně pájenou verzi, zatímco Daewoo Sens je typově nastaven), o něco dražší náklady na opravu se téměř vždy ospravedlní.

Komplikace pájení, například rohových voštinových obalů se vysvětluje tím, že různé tloušťky kovu nedovolí řemeslníkovi, ani profesionálovi, který s hořákem manipuluje, roztavit pájku, jejíž teplota často dosahuje 500-650 stupňů, a při zároveň nepoškodí plastovou nádrž.

Vyjmutí kvůli tomu je také nepraktické a můžete poškodit tovární spojení, alternativou je kvalitní fotopolymer nebo polymer.

V důsledku toho bych chtěl říci, že hliníkové chladiče automobilu s plastovými nádržemi, i když je poměrně obtížné opravit, ale s kompetentním přístupem a vysoce kvalitními materiály, umožňují dosáhnout vynikajících výsledků.

Kuriózním vzorem poruch u velké většiny domácích spotřebičů je jejich vzhled v nejnevhodnějším čase. Výjimkou nejsou hliníkové radiátory určené k vytápění, které mají tendenci se porouchat právě v zimní topné sezóně, kdy se spotřebitel náhle setká s netěsnostmi baterií, jejich studenými sekcemi a výskytem ucpání v nich, které vyžadují urgentní odstranění.

Oprava hliníkových topných těles může být provedena ručně nebo vyžadovat zapojení odborníků v závislosti na rozsahu vzniklých poruch.

Se vší atraktivitou tohoto produktu má tento typ topných baterií mezi spotřebiteli nejnižší poptávku. Důvodem je rozšířený názor, že hliníkové radiátory se s velkým množstvím nedostatků a stížností na jejich provoz neliší ve výrazné životnosti.

Toto tvrzení je pravdivé pouze částečně, protože baterie vyrobené z hliníku jsou schopné fungovat při poklesu tlaku více než 20 atm. Malá hmotnost hliníkových radiátorů umožňuje nejen snadnou přepravu těchto výrobků, ale také jejich instalaci bez značné fyzické námahy a jednoduchost jejich konstrukce často umožňuje jejich vlastní opravu, pokud je to nutné, s nezbytnými nástroje a minimální technické dovednosti. Vysoký stupeň prostupu tepla vytváří podmínky pro velmi rychlé vytopení místnosti a výrazné úspory energetických zdrojů.

Navíc mají malý objem chladicí kapaliny, což způsobuje téměř okamžité zahřátí celé pracovní plochy baterie. Hliníkové radiátory jsou stylově navrženy tak, aby doplnily jakýkoli dekor.

Všechny tyto pozitivní vlastnosti by mohly vynést tyto prvky topných systémů na vrchol prodeje. ve svém segmentu trhu, nebýt toho, že se nejlépe uplatní v topných systémech pro individuální připojení.

To je způsobeno tím, že hliník začíná korodovat při delší nepřítomnosti vody v systému, protože v systémech centrálního připojení je obvykle během teplého období vypouštěn. To by mělo zahrnovat i jeho pH a chemickou čistotu.

V případě autonomního individuálního připojení systému je stav kvality nosiče kontrolovatelný, to znamená, že jej lze v systému ponechat, ale u centrálního zásobování teplem je to prakticky nemožné.

Hlavními „příznaky“ poruch topného systému, který se skládá z hliníkových baterií, jsou slabé vytápění takových radiátorů a nedostatek vzduchu, jakož i výskyt různých zvuků a nepříjemného klepání v topném okruhu. Patří sem také přítomnost netěsnosti v těle chladiče nebo výskyt plaku v dokovacích uzlech mezi prvky celého systému.

V domech, kde je vybaveno autonomní vytápění, lze tyto problémy snadno odhalit při spuštění systému v režimu nastaveném na maximum. V tomto případě se v důsledku vytvoření vysokého tlaku v topném okruhu odhalí místa narušení jeho integrity a bude možné odhalit problémy, které v něm vznikly, zatímco v domech, kde je instalováno ústřední topení, je je téměř nemožné provést taková opatření vlastními silami. Problém bude nutné vyřešit kontaktováním správcovské společnosti, aby přilákala své specialisty.

Může se stát, že testování systému přineslo dobrý výsledek, ale okamžitě v topné sezóně se v něm objevily problémy. V takové situaci je nutné nouzové odpojení poškozeného radiátoru od systému.

Pokud byly hliníkové baterie správně nainstalovány a provozovány za dodržení všech požadovaných technických podmínek, může doba jejich provozu výrazně překročit výrobcem deklarovanou desetiletou záruku. V tomto případě nebudou opravy spojeny s vysokými mzdovými náklady, i když je nutné přidat další sekce.

Manipulace opravárenského charakteru budou v tomto případě spočívat v překrytí uzavíracích ventilů a stoupačky, odkud je nejprve nutné vypustit chladicí kapalinu.

Pro vypuštění tohoto média umístěte nádobu pod ventil spodní přípojky. Poté se odšroubuje spodní kohoutek, aby se vypustila zbývající voda z baterie nebo, pokud je použita taková chladicí kapalina, nemrznoucí směs. Poté se odšroubuje horní ventil a radiátor se odstraní z jeho místa.

Pokud hliníkový ohřívač neposkytuje teplo, pak je třeba hledat kořen tohoto problému odvzdušňováním z topného systému. Poté musíte počkat, až se baterie dostatečně zahřejí, a pokud se tak nestane, budete muset chladič demontovat a zkontrolovat, zda není ucpaný.

Hliníkové radiátory, sestávající z sekcí, pojímají relativně malý objem chladicí kapaliny. Naplněním dříve vyjmuté baterie vodou můžete určit, zda toto množství vody odpovídá množství uvedenému v datovém listu. Při zjištění neshody je nutné radiátor neopravovat, ale propláchnout. K tomu je nutné procházet proudem vody pod vysokým tlakem přes vyjmutou baterii, dokud se tato voda nevyčistí.

Pokud nebylo možné problém vyřešit kvůli takovému proplachování, bude nutné rozebrat chladič na samostatné sekce a propláchnout každý z těchto prvků. V některých případech, pokud dojde k velmi výraznému znečištění sekcí chladiče, bude k odstranění sraženin nečistot z baterie zapotřebí kartáč, nikoli však s kovovými štětinami.

V některých situacích je jediným způsobem, jak uvést baterie do funkčního stavu, zcela vyměnit poškozené části nebo je přidat. Pokud existuje boční připojení, pak taková manipulace nezpůsobí velké potíže, ale v případě spodního nebo diagonálního připojení, v závislosti na situaci, budete muset trubku buď postavit, nebo naopak zkrátit její délku .

Demontáž demontované baterie na samostatné sekce začíná odšroubováním vsuvek. Chcete-li to provést, otočte pravou vsuvku klíčem doleva - podél levého závitu. V souladu s tím musí být levá vsuvka otočena doprava, protože má pravý závit. Provádění této manipulace vyžaduje velkou opatrnost, protože vsuvka se může dobře "přilepit" k baterii a závit může být utržen neúmyslným pohybem. V důsledku toho budete muset vyhodit 2 sekce dohromady.

Podobným způsobem se jeden po druhém odšroubují vsuvky na zbývajících sekcích. Po demontáži všech sekcí se vyčistí. Montáž konstrukce se provádí v opačném pořadí.

Při opravě je nutné zkontrolovat stav závitových spojů u všech sekcí baterie a zkontrolovat je, zda nejsou čipy. Obě vsuvky by měly být několikrát odšroubovány a utaženy, aby bylo dosaženo dostatečné lehkosti při jejich pozdější instalaci na místo.

Pokud jsou oblasti, kde se sekce spojují, pokryty barvivem, měly by být vyčištěny brusným papírem až k samotnému hliníku baterie. V opačném případě lak po chvíli popraská, pod jeho vrstvou se objeví chladivo a na povrchu konstrukce vzniknou mikrotrhlinky.

Pokud se po odstranění vrstvy barvy v oblasti spoje najde pryžové těsnění, bude nutné jej odříznout a nahradit novým. Při zašroubování každé vsuvky se přes ni natáhne silikonové těsnění.

Další sekce se našroubuje z rubové strany vsuvky s nepřetržitým přilnutím k těsnému uložení každého prvku, dokud není celá konstrukce sestavena.

Při utahování vsuvek v žádném případě nepoužívejte sílu, aby nedošlo k přetržení závitu. Pokud během topné sezóny dojde k netěsnosti hliníkového radiátoru topení, měli byste si dát pozor na horkou chladicí kapalinu, abyste se o ni nespálili.

Tuto práci lze provést několika způsoby, které by měly zahrnovat zejména výměnu těsnění v chladiči. Taková práce vyžaduje demontáž baterie a její rozložení na samostatné sekce. Pokud se bavíme o eliminaci netěsnosti baterie v topné sezóně, pak by bylo nejúčinnějším řešením použít tzv. studené svařování, pokud není možné kompletně vyměnit poškozený radiátor nebo v něm vyměnit netěsnou část. .

Malé vady lze opravit pájkou pro cínování neželezných kovů, ale taková manipulace vyžaduje dovednosti cínovacích prací a je dočasným opatřením, které umožňuje „vydržet“ pouze do konce topné sezóny.

Pokud má spotřebitel a odpovídající zařízení kvalifikaci plynového elektrického svářeče, měl by se k opravě hliníkových radiátorů používat argonové svařování, což je nepochybně nejoptimálnější možnost.

Při jakékoli práci s takovými radiátory pamatujte na výraznou měkkost hliníku a zacházejte s ním zvláště opatrně. Zároveň by při správné instalaci a pečlivém dodržování pravidel provozu těchto prvků topného systému neměl v zásadě nastat problém s jejich únikem.

Jak opravit hliníkové radiátory topení vlastníma rukama, viz video níže.